SP 386 - Πριόνι STIGA - Δωρεάν εγχειρίδιο χρήσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά	Αλυσοπρίονο STIGA SP 386, ισχυρός κινητήρας, μήκος λάμας 38 εκ., ταχύτητα αλυσίδας 13 μ/δ.
Χρήση	Ιδανικό για κλάδεμα, κοπή ξύλων και κηπουρικές εργασίες.
Συντήρηση και Επισκευή	Τακτικός έλεγχος της αλυσίδας, απαιτείται ακόνισμα μετά από αρκετές χρήσεις, καθαρισμός φίλτρου αέρα.
Ασφάλεια	Εξοπλισμένο με φρένο αλυσίδας, προστασία από υπερφόρτωση, συνιστάται η χρήση γαντιών και γυαλιών προστασίας.
Γενικές Πληροφορίες	Ελαφρύ βάρος για βέλτιστη ευελιξία, εγγύηση κατασκευαστή 2 ετών, διαθέσιμα αξεσουάρ για συντήρηση.

Συχνές ερωτήσεις - SP 386 STIGA

Πώς ξεκινάω το αλυσοπρίονο STIGA SP 386;

Για να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο, βεβαιωθείτε ότι η μηχανή είναι αποσυνδεδεμένη και ελέγξτε ότι όλες οι προστασίες είναι στη θέση τους. Συνδέστε το αλυσοπρίονο και πατήστε το κουμπί εκκίνησης στον πίνακα ελέγχου.

Τι να κάνω αν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινάει;

Ελέγξτε αν το αλυσοπρίονο είναι σωστά συνδεδεμένο και αν το καλώδιο τροφοδοσίας δεν είναι κατεστραμμένο. Βεβαιωθείτε επίσης ότι το κουμπί λειτουργίας είναι στη θέση "on" και ότι οι συσκευές ασφαλείας δεν είναι ενεργοποιημένες.

Πώς ρυθμίζω το βάθος κοπής;

Για να ρυθμίσετε το βάθος κοπής, ξεκλειδώστε τον μηχανισμό ρύθμισης βάθους και μετακινήστε τη λάμα στο επιθυμητό ύψος. Κλειδώστε ξανά τον μηχανισμό για να ασφαλίσετε τη θέση.

Πώς καθαρίζω το αλυσοπρίονο μετά τη χρήση;

Αποσυνδέστε το αλυσοπρίονο πριν το καθαρίσετε. Χρησιμοποιήστε ένα υγρό πανί για να σκουπίσετε την επιφάνεια και αφαιρέστε τα υπολείμματα γύρω από τη λάμα και τις οπές αερισμού. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ νερό απευθείας στη μηχανή.

Ποιο είναι το μέγιστο μέγεθος λάμας που είναι συμβατό με το STIGA SP 386;

Το αλυσοπρίονο STIGA SP 386 είναι συμβατό με λάμες διαμέτρου 38 εκ.

Πώς αλλάζω τη λάμα του αλυσοπρίονου;

Για να αλλάξετε τη λάμα, αποσυνδέστε το αλυσοπρίονο, αφαιρέστε το κάλυμμα προστασίας, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της λάμας και αφαιρέστε τη φθαρμένη λάμα. Εγκαταστήστε τη νέα λάμα ακολουθώντας την αντίστροφη διαδικασία.

Τι να κάνω αν η λάμα μπλοκάρει κατά την κοπή;

Αν η λάμα μπλοκάρει, σταματήστε αμέσως τη μηχανή και αποσυνδέστε την. Ελέγξτε αν το κομμάτι που κόβετε είναι πολύ παχύ ή αν η λάμα είναι κατεστραμμένη. Αφαιρέστε τα υπολείμματα και ξεκινήστε ξανά το αλυσοπρίονο μόνο αν όλα είναι εντάξει.

Ποιες είναι οι προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη χρήση του αλυσοπρίονου;

Φοράτε πάντα γυαλιά ασφαλείας και γάντια. Μην φοράτε φαρδιά ρούχα και δέστε τα μακριά μαλλιά. Μην προσπαθείτε ποτέ να κόψετε υλικά για τα οποία το αλυσοπρίονο δεν είναι σχεδιασμένο.

Πού μπορώ να βρω το εγχειρίδιο χρήσης του STIGA SP 386;

Το εγχειρίδιο χρήσης μπορεί να κατεβεί από την επίσημη ιστοσελίδα της STIGA στην ενότητα "Υποστήριξη" ή "Λήψεις".

ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ ΧΡΉΣΗΣ SP 386 STIGA

12. ΓΑΡΑΗζΟΗΝ ΠΟΚΡΙΤΗ

ГаранцятaNOKриВвСИЧКДeфкгТ HaMaTePnAJI, KaHTO N ПОИЗВODCTBEHIN DeФeKТN.ПOTpe6nteJIrT Tpr6Ba Da CJIeДВВHIMaTeJIHOb BCИЧКппpeДОCTaBeHIn HHCTpyKcHnВ ПиЛоЖeHаТДOKуМeHTaцЯ. ГаранцятА He NOkPnВвВpeДИ/ SHTI DьЛжaши ce Ha:

• Heno3haBaHe ha npDpyKabaTa DOkymeHTaCnY.
• HeBHHMaHHe.
• HenpaBnIHO n3NoJ3BaHe n MOHTaJnJIHecBOICTBeHO n3NoJ3BaHe.
• Използване на Heopигнипни peЗервни части.
• I3noI3BaHe Na npHaJdJIeJHKHOCTn, KOHTO He ca DoCTaBeHn HIn TaKnBa, KOHTO He ca Odo6peHn OT npOn3BOJNTeJIa.

OcBeH ToBa, rapaHcIyTa He noKpInBa:

HopMaJIHOTO n3HOCBaHe Ha n3HOCBaUcCe MaTePnaJI NaTo HnCTpyMeHTn 3a pJ3aHe, npEJa3Hn 6oJTOBe.
- HopmaHOTOn 3NOCBaHe.

Notpe6nteIe 3aunTeH OT DeJcTBauOTo Haunohalno 3akOHoDaTeJIcTBO. IpaBaTa Ha Notpe6nteI npedBnIeHN OT DeJcTBauOTo HaunOHALHO 3akOHoDaTeJIcTBO PO HkKaKbB NaHH He Ce OraPAnuBaT OT HAcTOAata rapaHcNia.

13. TÁBÍNÇA HA ONEPAÇΥNTE NO ΠΟДΝΡБЖΗΤΑ

Операця Пернодуностлараграф
	Пьрави пьт	След товаВCEКИ
MAШИHA
Проберka на BCИЧКи ФИСИРаня	- Прази	ВСЯКо ИЗПОЛЗВане 7.8
Проберки за бezоносноct /Проберka на komандITE	- Прази	ВСЯКо ИЗПОЛЗВанe 6.2
Проберka на сиФТа 3a6лokирале на воригатa	- Прази	ВСЯКо ИЗПОЛЗВанe 7.7
Проберka на OTВорITE за смаЗванe на машинatable и нашинatable.	- Прази	ВСЯКо_EXжЕДnevноИЗПОЛЗВанe	8.1
Овsoюочствае и поberрka	- В края	нa всяко ИЗПОЛЗВанe 7.5
Почиствае на воригатa	- B края	нa всяко ИЗПОЛЗВанe 7.6
Гrecирахе на вьтrewиня лагерна Калakа на сбединелä	- На Сесу	нi 30 ча 7.5*
Прobерka на Калakа на сбединелä	- Ведь	ЖВ Месец 8.3*
Прobерka на пиньога 3aТergлие на воригатa	- Ведь	ЖВ Месец 8.4*
Покръжka на воригатa	--	8.7, 14
Покръжka нашинatable	--	8.8
ДВИГATEЛ
Проберете НИВOTO на ГорвOTO и Долейт,e,ako e HeoбхODIMO.	- Прази	ВСЯКо ИЗПОЛЗВанe 7.3
Доливае на масло на воригатa	-	При ВсЯКо зAPEжданe на гориво	7.4.
Ов soю поисвае и поberрka	- B края	нa всяко ИЗПОЛЗВанe 7.5
Почиствае на вьзduшnia Фильтbp		8-10 ча / сLEMВSEКИ SEЗON	8.2
Почиствае на сveцта	-	10 ча / сLEMВSEКИ SEЗON	8.5
Замяна на сveца	-	100 ча / сLEMВSEКИ SEЗON	8.5

• Onepaζη, KoγTo TρλδBa Μα Σce Ιιβυριην ΘΟΤΑλψη ἀπεθριδύγτορ ΙΙΝΟΤΟς Βειηλίησηραή Κεθόνρ

14. TÁBЛица 3A ПОДДРьЖHA HA BEPNΓATA

Съпka на ветигата		Ниво на огранчаваши Зьб (a)		Диаметьр на пilaту (d)
		a		d
Инчa	mm	Инчa	mm	Инчa	mm
3/8 Mini	9,32	0,018	0,45	5/32	4,0
0,325	8,25	0,026	0,65	3/16	4,8
3/8	9,32	0,026	0,65	13/64	5,2
0,404	10,26	0,031	0,80	7/32	5,6

1. ИдентифицраHE HA HEN3ПРABHOCТИ

3.1 Pεριγαφή μηχανήματος και προβλεπόμενη χρήση
3.2 i 5
3.3 Eπετα αγανύριης προίοντος 6
3.4 Baoiká εξαρτηματa.... 6

1. ΣYNAPMOΛΟΓΗΣΗ 7

4.1 E\xapnti\muata yia ouvapmoIoynon.. 7
4.2 TOnoθετηοι nTc μπαρaσ oδηγού και tnc oδovτωτής αλυσίδας 7

1. XEPIIANTPHIA EAEIXOY 8

5.1 Diaikokntns Ekkivnoon/ognioaTOc KIVNTnpa..... 8
5.2 Toek ekkivnoons (Starter) 8
5.3 Mntourov ouotnauoC npoi npwos (Primer) .... 8
5.4 Xερισηρο βαλβδας αποσυμιεόης (μόνο γία το μοντέλo SP 526) 8
5.5 MoXIoC yKaζiou 8
5.6 MoXloC μπλokapiσματος γκαζιου. 8
5.7 Aaβn xειροκίνητης εκκίνησης 8
5.8 v o a u i a c 8

1. XPHSH TOY MHXANHMATO2 9

6.1 Ppokatapktikcs evepyieis 9
6.2 'Eaeyxoi aopaaiaiac 10
6.3 Ekkivnog 11
6.4 Epyaia 12
6.5 14
6.6 15
6.7 MTeTa Tn XpHon 15

1. TAKTIKH ΣYNTHPHΣH 15

7.1 Teviká 15
7.2 Ipoetoumaia tou 15
7.3 Avεφδιαμός καυσίμου 16
7.4 Avεφοδιασμός δοχείου λαδιου αλυσίδας 16
7.5 Kaθαρισμός του μηχανήματος και του κινητήρα . 17
7.6 Kaapiooos Tns aLvoiida 17
7.7 Πειρος συγκράτησαλυσίδας 17
7.8 IaIaia kai iBc stepewonc 17

1. EKTAKTH ΣYNTHPHΣH 17

8.1 Onec liavons tou unxavnauos kai tns npapac 17
8.2 Kaopiaouoc touphiipouaepa. 17
8.3 Σóvδuioσouπλεκτη 18
8.4 Iivov kivnoans aIomegaisac 18
8.5 'Eaeyxoc tou μπouζi 18
8.6 2xovi ekkivnons 18
8.7 2uvtnpnon tns oobvtwntc aIvoia8ac 18
8.8 SuvtnpnoT mns μnapa oobyou 19
8.9 Puθμiσηρελαντι 19
8.10 Puroon Tou kapunupatep 19

9.ANOOHKEYsH 19

1. METAKINHSH KAI METAΦOPA 20
2. ΣEPBIΣ KAI ΕΙΙΣKEYΕΣ 20
3. EΓΓYHΣH 20
4. INAKAΣ ΣYNTHPHΣHΣ 21
5. INAKAΣ SYNTHPHΞH Α ∧ YΙΔΑΣ 21
6. ANEYPEsH BABQN 22
   16.AESEOYAP 23

1. TENIKA

1.1 ΠΩΣ NA ΣYMBOYΛEYOΕITE TO ERXEIPIAIO

Στο κειμενο του εγχεριδίου, μερικές
παράγραφοι του περιέχουν σημαντικές
πληροφόρεις για την ασφάλεια και
τη λειτουρία του μηχανήματος,
υποδεικνύονται με διαφόρετικό τρόπο,
η σημασία των έποιών εἶναι η εξής:

\SHMEIΩΣH η ΣHMANTIKO περιεχει επεξηγήσεις ἀλλα στοιχεία σχετικά με προγουμενες δηγίες, για την aποφυγήβλαβών στο μηχάνημα ἡ για va μην προκληθουύν ζημίες.

To ouofoio8nawvei kivduvo.H n tnponTnc npoeioinoc mnpoei va npokaeoi pauuataouc h/kai c

Oi napaypafoi oE Iaiioo ykpiEc TELIeC avaepovta O E npoaipetikxapaktnpiotika noudelta unapxouv ola ta movteLa oTa onoi avaepetai To npov EYXeipio. BeaiaowTeEavTo xapaktnpiotko apopato movtelo oac.

'Oλες οναφορές "εμπρός", "πίσω", "δεξία" και "αριστέρά", αναφέρονται στη Θέση εργασίας τουχειρόπή.

1.2 ANAΦOPEΣ

1.2.1 Eikovc

Oi eikovc oTo npov yxεipidio odnyiwv
eivai apiθμημενεc 1, 2, 3, k.o.k.
Ta eXaptnμata eπiαnμaivovta iOtic
eikovc μe Ta γραμata A, B, C k.o.k.
Mia npanopnn oTo eXaptnμa C tnc
eikovac 2 εμφaviετaI oTo κειεvo ωc:
«Bλ. eik. 2.C» n aπλως «(Eik. 2.C)».
Oi eikovc eivai evδεiktikéς. Σtnv
πpaymuatikótnTa ta eXaptnμata μπopéi
va δiaΦεpouv ano ta eikoviζóμεva.

1.2.2 Titλοι

To 0 t1o ts npaypafo

«2.1 Ekπaideνοη» εῖαι unótiλος του «2. Kavóνες ασφαλείας».Οι αναφορές σε τιλους ἡ παρayράφους εμφaviζονται με τη συντόμενού Κεφ. ἡ παρ. και τον αντίστοιxο αριθό. Παράδεγμα: «Κεφ. 2» ἡ «παρ. 2.1».

2. KANONEA A EIA

2.1 EKNAIDEYsH

Eoikeiwthetaeue touc moxlouc kai tn xpon tou mynavmaotc. Maetv a stapaatarte ynpnyopa to mynavma. H n thpon ttw npoeisodonoioeovkai twv o8nyiw npopei va npokaolei npkayia n/kai oopouc tpauataoouc.

Mnv EpiPepTe va xepicovtai to unxavma naiia ndatoa nou dEv yywipocuv to xepioo tou mxaavmuatoc. H tonukvootheoi a npoei va opiz ei Tnv elambdaotn nlikia tou xepiotn.
Mn xpnoiomoiieitai note to mnxavma oE npiTTwON nou O Xeiipiotnc Bpioketai oE kataoTaN konwoNc n aiaoiaac n av exi napepi fapmuka, vapkwtiká n ouoic Tou meiwovu Ta avtavaklaotiká kai tny npooxh tou.
Na 0uáoté oI O xεipiotnC n O xpnoTnC
Eivai unéuθuvoc yia ta atuxnμata ka
ta aπpóoatta nou μnpεi va ouβouv
σε áλla aToMa n ΟTNV iδIOKtnOia Touc.
Eivai eUθUVn Tou xεipiotn n EKTiμon T wv
πiθavw v KIVδUVW v Tous δáφouc, Kaωc
kai n ληψn Óλwv T wv avaykaiw v MεTPωv
γia Tnv aσφáλεia, lδiaITερa σ επιλivn,
avμaλa, oIioθnP a n aσTaθn δáΦn.
Σε περίπτωη μεταπώληONS ἡνεισμου tòu μηχανήμatoς, βεβαιωθειτέ οτι o χρόστης ἡχει διαβάσει τις παρούσες σθηγίες χρόσς.
H xphon Tou mnxavmuoc yia konn kai klaedega anaitei idikn ektaideuon.

2.2 IPOKATAPKTIKE Σ ENEPREIE Σ

Méσα ατομικής προσταίας (MAΠ)

XpnoiopoioieT npoostateukn Eapmuotn evduaiae npoostaoic kata Tnc konnc, yavtia npoostaoiac ano kpaadaouc, kpavoC, npoostateutikayuaia, aokcs katantokovnc, wtoaonideskai unodmaata aosphaeiaC eavtroiaohtiko nato.
Mn xpnoiopoiiteK kaokol, noiEc, a , p a i i, a i aiwopuεva μepn, nE KOPdovia kai ypaatae nou Kpémovtai nivai fapdi Ka

μπopouv va μπλεχτούν στο μηχάνημα ἡσ εντικείμενα και υλικα στο χώρο εργασίας.

• Δεστε καταληλa τα μακρία μαλλια.

Kivntpεc εωτeρικής καύος: kaúσμο

KINADYNOs! H KAI TO a EivaakpwoS eUΦλεKTa.

H ivn ka to i npéπεi va a 0E yKekpIeva mntóvia yia kaouia, oAofoaI nXwpo, maKpià aTc oTieC Oepuotntac n EeUthetaPc fOyEc.
Kaθαρετετa μπιόνia kai to χωρο aπoθήκευσης του καυσίμου από uπολείματα πριονιδιόν, μικρών κλαδιών, φύλλων ἡν Ππερβολικόν γράσου.
Ta μπitóvi πρεπει va φυλάσονται μακρία από παδί.
Mny kaVicETe kata Tnv npoToiaa tou uviymuTc, kata Tov avEfoiao nTn ouptanpwoon kaouimou kaOwcs kai Kaθε φopá TPOXεPiZεOTε Ta kaouiμa.
- Συμπληρώνετε καύσιμο μόνο σε ανοίχτους χώρους χρησιροποιώντας χωνί.
AiofoεuyεTe tNv εiOnvo n avaouiaoewv tou kaovoiou.
Mny npootheTcKaoumo n aphiapeite Tnv tana tou pEzepbouap otav o kivntnpac Bpioketai e λeitoupyia n evai zetotoc.
AvoiTe apya TnV tana Tou doxxiou afnovtaç va ektovw0e i oTaiaka n 8oWTEpiKn pio.
Mny nlaicet e fo yoc oTo otou pEepouap yia va eEyTe to npiexoxevo.
- Av to ka'oumo i i , mny to kivntnpa oE I O U P I , aAla anoakpuvETe to mnxavma ano TnV nepioxn Onou x'theta to ka'oumo kai anofoyente va ouvhke nupkayiac, mexpi c otou to ka'oumo Egatmuotei TEaic Kai oI atpoi tou diaokopniotouv.
Kaθapiotε αμέσως καθε ιxvoc kauoiμou που xúθηκε στο μnxávnμa ἡ στο εδaφος.
ToonotneKai ophiKaalá tances Tou pεερβouap Kau Tou μιtoviou kauoiou.
Mn baετε εμπρος το μηχάνημα στο χώρο ὄπου ἐγίνε o ανεφόδιασμός. H εκκίνηση του κινητήρα πρέπειν γίνει σε απόσταση τουλάχιστον 3 μετρων aπό το σημείο του ανεφόδιασμόν καύσιμων.
AnofoyEe Tyn EtnaTou Kauoiou e pouxa kal, aunv Tnv nepiTTwo, aalaoTe pouxa npiv baalee umpoc Tov kivntnpa.

2.3 KATA TH XPHSE

Zwyn εpyaσiα

Mn baετε σε λειούργia tov kivητήρa σε κλειστούς χωρους, onou μπορουν va συγκεντρωθούν επικίνδυν καύσαερία

mvoEidiou Tou avtheta. H ekkivnon Tou kivntnpa npenla va yivei avoixto n kaia aepizou evo xwpo. Na umaotnavta oTI ta kaosaepia eival nItnpiown.

• Kata tvn vekivnon tou mnxavmuotc umv katuovte tvv extmion kal ta kauoapeia npoc uokkcta ulika.
  Mn xnpouoioite to unxavma
  ε χwpouc με kivduvo ekponξns, με
  εuφλεkta uypa, aεpiα n σκόνn. Anó tic
  ηλεκτρικες επaΦες n TIC μxhavikες Tpβες
  μπopoouv va oxημaTiσtouv σπiθηρες
  Tou μπopεi va πpokaléosouv avαφλεξη
  TNS σκόνns nTwv avaθuμiaσεωv.
• EpyaεoTe μóvo oTo φως TnC ημεpaç ἡ με καλό τεχνntó φωτισο καI σε κατασtaon ἅρτιας opatότητac.
  AIOUaKpUvTe aToa, Paiia Kai Zwa ano TnV Iepiox npyaiaac. Ta piaia npenei va EpiIeovta ano evnaiko atofo.
  Bεβαιωθείτε Οι δεν βρισκεται kανείς Ε Αποσταοη τουλάχιστον 15 μέτρων aπό την ακτίνα δράσης του μήχανήματος.
• AnoΦuyετε οσο εival duvatóv την εργασia σε βρεγμενο και oλισθηρό ἔδaφος ἡσ πολύ anóτομα και anóκρημνα εδáφη που δεν εξασφαλίζουν τη σταθερότητα του χειριστή κατά τη διαρκεία της εργασίας.
  Aioofoevyetieavwuaiaectoudeltaouc (pnoeoxes,baohouawmuata),npoeexet Eiaitepa ta epiikivn 8delta, touc kpuouc Kivduvouc kalvdoxóeva emióiaou a mopovoa v ameiwoov tv opatotnta.
• Δωοτε πολύ προσαχή κοντά σε κρημνούς, opύγμataή τὰφρους.
• Ppoooxn otnv kivnon twv oxnuatwovotav xpoaioioite to mXavma kovt a oTo dpómo.
• Iia va aioofoyETo Kov kivduvo npkayiac, mnv aonvTeTo mnxavmaeTov kivntnpa zEto avamoeo e foalaa, Eepa xopTa n aoLo eUfAekto uliko.

Σμπεριφορες

• Kaṭa τη διαρκεία της εργασίας, θα πρέπεινα κρατάτε το μήχανημα σταθερά και με τα δύωχερία (με το αριστερό στην μπροστινή χειρολαβή και με το δέξιο στην πισω, avεξάρτητα με το av o χειρισής εieval αριστερόχειρας ἡόχι) και μακρία aπό δλa τα σημεία του σώματος.
  H 0eon tou oomega toc npepn va eivai otaepn kai ooppoetaevn kai va epya zoe T E O uveon.
  Mny epyaZeOTe navw oE okalec kai oataeic nlatphiOpuec.
  Mny epyaεoTe movi n aonovwévo I eoi wote va diukoluvetai n npoxn Boŋθεiaç oπepiTTωη atuxμatoC.

• Kaṭa τη χρήση δεν πρέπειν ατρέχετε, αλλάν βαδίζετε.
  Aiofouye ta biia xtuunmuata nC
  mnpac npav oE eva oomega/epoia
  kai tov niavov ekoevdovuo uikow
  anotnv kivonntc aluaibac. Av n
  mnpa ouvavtnoei eva eumodio mnpei
  va npoknthei kIoToTma (kickback). To
  kIoToTma napouoiacei otav to akpo tnC
  aluoiadc ouvavtnoei kantoio avtikeiuevo
  n otav to Euloo ophiyye i kai mlookapei tnv
  aaluoiida konnc. H enaoh autn oto akpo tnC
  aluoiada mnpei va npokaoleoi taxutato
  kIoToTma npoc tnv avtiotn katuovon
  0wovta ctnv mnpa npoc ta navw kai npoc
  to xepiotn, kaow ecionc kai oe nepittwoon
  pou n aluoida mllokapei oTo navw uepos
  tnc mnpac. Ze amoTepec tic nepiTTwoeic
  to kIoToTma mnpei va npokaoleoi
  anwleia eleyxou tou aluovopiovou, me
  pihavcs noluoepac ouveneic. Ia
  va anofoyete to kIoToTma npenie va
  laBETa napakatw meTpa npofulae:

-KpataTe to aluoopiovo yepa,mu Toucavtxiepec kai ta daxtu la yupw ano tic laeoc tou aluoopiovou kai aTe to owa ka ta xepia oac mua eon nou tha oac enitpepsi va avtEeTe to kIoToTma.
-Mnv EKTEivETa Xepi aNoLu maKpia kai mny KoBETe navw ano to uos Tns PAtns.
-XpnoiouoioTc ovo Touc odnyouc npapac kai tic aauoiDc nou
ouviotao kataokvuaotns.
-Akolooutheta tic odyic tou kataokekuaotn oxetiká μe to tpóxioka kaltnv ouvtnpon tou aluoopioov.

AnofoyEvaekiOeOTsTnKovn kai oTo npayoEvopioviDi ano Tv aluoiKaTaTn diapkeia Tns Konns.
Mny ayyiετε ta onμεia tou kivntnpa nou θερμaiovvtai katá tη χρόση. Kivδuvoc εγκαματων.
πεpiπwσ θραοσς ἡ atuxματων κατὰ τη διαρκεία της εργασίας, απενεργοποιστέ αμεσα tov kivntηρα και απομακρύνετε το μηχάνημα με τρόπο πουν συντηματα. Σε πεπιπwσ θραντηματων με τραματισμούς, εφαρμοστέ αμεσα τις κataλληλότερες διδικασίες πρώτων βοήθειών για την περισασκαι επικοινωνησε με ενα νοσκομείον για την κataλληληθεραπεία. Αφαρεστέ σχολαστικά ενδεχόμενα θρανσματα που μιροείν απροκαλεσουν ζημες ἡ τραματισμούς σε ανθρωπους ηζως, εάν μειουν χωρίς επιπηρού.

AcapataeVn EKeOsn OTouc Kpaadaoouc mnpoei va npokaIeoi IaIae Cai Vvupoayyiakec diatapaxc (Yvwotc) KAI Ws "phaivouevo Tou Raynaud") 16woc 0ouc unopepovu ano diatapaxc tou Kuklofopiakou. Ta oumntwmuata mnpei va aphiopov ta xepia, Touknapouc n ta daxtula kai ekdsawovta i e anwlaia Eaiothnoia,c, modeltaa, Kvmo, novo, anoxpwpatioo h doikec metaoLc Tou depaatoC. Ta umntwmuata auta mnpei va evtaoov ano tic xaunlEc Thepokpaicnc peipalovtoc n/kaT o UnePboloiko ophiigo To wxepiw otix xeipoalapec. Molci emphiavioTu a Oumntwmuata npenla va meiwote tou c Xpovouc xpnoanc Tou mnxavmaoto Cai va zntnoeTe iatpikn oumboulan.

περιομοι χρήσης

To x^ avnma 8ev npenla va xpnoiopoioieta ano atouma nou 8ev ev ival oE thonva to kpatnoouv otaepo e ta duo xepia /kai va npapaeivouv opia oe otaepn Ioopponia kat aTn diapkeia tnC epyaosiac.
Mn xnpouoioite note to unxavnae 0apueves, eatauatakec n a0c tonoetnevec npootaies.
Mn xnpouoioe to unxavna eva ta eapntmuata/epyaiaeov tonoetnthetai npo3eioeva oeta.
Mny anevpyoioiεtε, aphiεite η tponoioiεite ta unapxovta ouotμata aαφaλεiaç/μkpoδiakόπες.
Mny aalaaετε TIC puθμioειc tou kivntnpa
kai μην avεβáετε πολu uψηλέç
στροφές. H λειτουργia tou kivntnpa
με πολu uψηλό αριθμó στροφών,
auξανει tov kivδυνo τραματισμού.
Mny unobetaeTo mnxavma oE uTepBoIkN kataIOvON kai m npnoiOnoiEITE mKpa mnxavnaTa yia bapiEc epyaic. H xpnon katALnau O nXavnMaTOC mEiwveI touc KIVdvouc KaI Tnv pIoTnTa Tns epyaiaC.

2.4 SYNTHPHsH, ANOoHKeysH

H taKtikn ouVtnpnon kai n oWOTn anoKeuon npooTaTeUov tvv aOphiAia Tou uXavnaTOc kai Tc Eπiδoεic Tou.

Suvrnpn

Ia va Tov Kivduvo npkaia, ExyxTe taktiKa yia diappoec laiou n/ka kaouimou.
TtpiEo OpuBou Kai KpaDaaov nou avaypaeTaI OTi napOuOeC obnyiec, ivai

oi TUIEC XPONGTou mXavnaTOC. HXPONmIOOPoNNeVou EPyALeiou KOINc, n UNEpBOaIKn TaXUTNTa KIVNOs KAI n anouoia OuvtnpnoNc OUMbetaauv OnuavTKa OTIC EKIOPTcOpuBou KAI OTN δnuovpyia KpaDaaWv. KaT a OUVENIA, Eiva avaykaio va λnΦOouv PPOANTIKA μETpa YIA TNV EALIuN TwV NAtawv ZnuiwLvOyW TNC uNAnC OTAUnc OOpBou KAI TTw V KpaDaaWv. FpvTiOTcYia Tn OuvtnpnoNtou mXavnaTOc KAI φopatE WToaONiDEc, KAVovTaCdeltaμata KATA TNI diapKEla TNC EPyaOiac.

Antoθηκευη

Mn pfuaosrTo mXavmae kaoumo 0To pEepbouap eKleioTOUC Xwpouc onou oiaaUmuaceTou kauoipou μtopεi va kTeOuv σΦλoyec, Otvnpes nσηyntac.
- Tia Tn μεiωn Tou Kivδύvou πρκayiac, μην aφήνετa τα γεμάτa με υλικά δοχεία σε εσωτεριούς χώρους.

2.5 ΠPOΣΤΑΣΙA TOY ΠΕΡΙΒΑΛΛΝΤΟΣ

H npoostaoia tou nepiabalovtoc npénte i va anotel ei ma onmuavtkn kai npwtapxikn uopa stn xphon Tou mXavmaToc, poc ofoeao ts noiitou evnc oubiowcn kai tou nepiabalovtoc 0to onio 0oue.

AnofoyE TnV npokknon Evoxnaeewv
Oouc yeiTovEc. Xpnoiopoieite To uXavma
MoVo oE loYiKa wapia (oxivwicTo npwi n
apoYa to BpaDu onou mOpEvi va evoxnaeT).
KaTAtnDtApKεia TnC εpyaiaελεuθερωvεtaI OTo περβáλlov kαnoia nooTnTa λadiou Nou εivai anapaiTnγia Tn λiavon TnC aLuoδac. Tia To λóyo auto πpéπεI va xρησμoioεiteμóvo βioδiaoπwμεva λáδia katáλλna γia Tn ouyekpiévn xρŋoH xρŋoN opukτéλaiou n λadiou μnxavnc πpokaεiσoβapn punavon Tou περβáλlovtoS.
Tnpεiε auotnpa tyn toikn vouoθεσia yia tn δiaθεση uλikων σοκεuaσiaç, λαδιων, kaωιμου, φιλτρων, ελαττωματικων εξαρτηματων kai ΑΟΙΟΥδήποτε στοιχείου μπορείν αμούνει το περιβάλον. Autá ta anoppiμμata δεν πρέπει va διαιθενται με ta oikiaká anoppiμμata, aλλα πρέπει va συγκεντρώνονται χωριστá kai va napadisovtai στa ειδικα κέντρa συλλογής, που θα φροντίσουν για tnv avakukλωση tawv uλikων.
Tnpεite auotnpa tyn toικν vομθεσia yia tn διαθεση των uλικων προς παπόρμη.
Eav anophiosvva myn evaxpoonoioueTo mXavma, mV to EykataaieinTcOTo npiaalov,

aλá aπενθυνθειτε εξουσιδοτημένον κέντρο περισυλογής σύμφωνα με την οχύουσα vομθεσία.

3. ΓNQPIMIA ME TO MHXANHMA

3.1 ΠΕΡΑΦΗ MHXANHMATOΣ KAI ΠΡΟΒΑΝΙΝΟΜΕΝΧΡΗ

AutnTo mnxavma evai eva epyaiao yia daikc eepyaio c kai ouyekpimeva eva aluosopivo yia daikc eepyaioc.

To x v a anotελεitai kupiwacno evav
aepojuKTO dixpovo kivntnpa eoswTepiKc
kaonCnou trophioboteiata nO μeiyma laadiou-
bevzivnckaiia npapao bnyo nou μetadibEi
tnv kivnon Tou kivntnpa otnv obovtwn
aluoida nou λεitoupyei wcnpiovi. H kivnon
anotov kivntnpa otnv aluoida μetadibEa
mewevocounlakctn fuyokvtpikw
Bapidiw nou eimodizei tnV kivnon Tn
aluoidac mTov kivntnpa oTo pelavti.

O xειροτής κρατάει το μηχάνημα καλ εμε τα δύω xέρία, χρησιμοποιώντας τὴν μπροστίνηκαι πίω χειρολαβήκα ένεργοποίει τα κύρία xειροτήρία διαπρώντας πάντα μία ασφαλή απόσταση από το σύστημα κόπής.

3.1.1 Προβλεπόμενη χρήση

AutoTo mnxavnma exi oxdeltaaotekai kataokvuaotei yia:

• To κόψιμο, tov τεμαχιομο και to κλάδεμα δένδρων με δίαστασεις ανάλογες tou μήκους ηπάρας ἡύλινων avτικειμένων με ανάλογα χαρακτηριοτικά,
• χρήση από ενα μόνο χειριοή.

3.1.2 Akatáλληλη χρήση

Onoiadnnote aalnn xphon ano tic
avaepómevec mnpoei va eivai enikivduyn kai
va npoEevnoe i bαβεc n/kai tpaumatouoc.
Oc akataaIbn nn xphon (evdEIKtka
kai oxi nepiopiotiká) evvoeitai:

-τοκλάδεμαθάμνων,
-oiokaiotikcεpyaoiε,
-ηKoπnπaλετωv,KiβωτιωvKaIγεVIkασοκενuaσιωv,
- n kɔπn επiπλων ἡ αλλων στοιχειων που μπορείν απεριέχουν καρφία, βιδες ἡ καθε εἰδος μεταλλικων εξαρτηματων,
-ηεκτέλεση εργαοών τομής κρεάτων,

• n xρόση τοῦ μήχανήματος γία την κοπή μή ξύλινων υλικών (πλαστικά υλικά, ὄκοδομικά υλικά),
• n xρόση τοῦ μήχανήματος ως μοχλουγία την αυύμωση, μετακίνηση; ἡτεμαχισό μαντικειμένων,
• n xρήση του μηχανήματος μπλοκαρισμένου σε σταθερά στηρίγματa,
• xρήση Σωστημάτων κοπής διαφόρετικών aπό εκείνα που αναφέρονται στόν πίνακα «Τεχικά χαρακτηριστικά».
  Kivδuvocσαβapouτpaμaτiσoú.
• η xρήση του μηχανήματος από περισοσότερα ἀτομα ταυτοχρόνως.

ΣHMANTIKO H akataλληλ Χρήση τούν μηχανήματος ἐχει ως αποτέλεσμα τήν ακύρωση της εγγύŋσης και της ευθύνης του κατασκεναστή, καθιστώντας ∪εύθυνο τόχρόση γία τις Ανοχρεώσεις που προκύπουν aπό ζημίες ἡραυματισό του χρήση ἡτρίων.

3.1.3 Eiδoc xρηστη

To x v a auto npoopiεtai yia xpnoan o touc katavaawtεc, ntoi ano m enayylambdaiecs xipioεs. Ppooipεtai yia epaotexvikn xpnoon.

3.2 ΣΗΜΑΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Στο μηχάνημα εμφανίζονται διαφopa σύμβολa (Eικ. 2). Σκοπός τους είναιν uπενθυμιζουν στο xειριστή τη συμπεριφόρά που πρέπειν τηρεί για τήν προσεκτική και ασφαλή χρήση του.

Σημασία των συμβόλων:

PPOZOXH! KINAYNOZ!

Auro to unxavna, evd 6v
xpoiopoiai owoia,
muopei va eivai etikivuvo yia
eoc kai yia touc aalouc

PPOOXH! Pniv XpnouoioeTo mXavma δiaβaσTe to eYxεipidio odnyiωv.

O xειριστής auτού του
μηχανήματος μπορείνα
εκτεθείνε σε στάθμη θόρύβου
iση ἡ εγαλύτερη από 85 dB
(A), εάν το χρησιμοποίει unó
φυσιλογικές συνθήκες γία
συνεή καθημερινή χρήση.
Xρησιμοποίεις προστατευτιὰ
aκόής, γυλία και κράνος.

Xpnoiopoieite npootateutiká yavia kai nantoutoia!

KINΔYNOZ KΛOTΞHMATOΣ

(KICKBACK)! To κλόταημα
προκαλεί τήν απότομη και
aνεξέλεγκτη μετακίνηση
tou aλυσοσρίονου προς to
χειρίση. Na εργάζεστε πάντα
σε συνθήκες ασφαλείας.
Xρησιμοποίειτε aλυσίδες
με κρικους ασφαλείας που
περιρίζουντο κλόταημα.

Mny kpaatae note to mnxavma eva movo xepi! Kpatate
Otaepa to mnxavma kai Ta duo xepia npokeievou va
EpiptepTe Tov EeYxo Tou
mnxavmaTOG eIWovTAC
Tov kivduvo kloToMaTOC.

ΣHMANTIKO Μικεστραμένες ἡνολάγνωσες αυτόλλητες επικετες πρέπειναντικαθίστανται. Zητήσε τις νέες επικετες από το εξουσιδοτημένο Σέρβις.

3.3 ETIKETA ANAFNΩPIΣHΞ ΠPOΙONTΟ

H ετικέτa avayvωριος προίντος φέρει τα ακόλουθα στοίχεία (Eik. 1):

1. Σταθμη nxπικής iοχύσς
2. Σημα συμύρφωοης
3. 'EtoKataoKeun
4. Túrnoς Μηχανήματος
5. Aριθμός σειράς
6. 'Ovoja kal diuovon tou Kataokuaotn
7. Kwδικός προίντος
8. Apiθμός εκπομπών

Aviypáτε ta σθοιχεia avayvωpiΩnç
tou μηχavnμatoC στον ειδικό χωpo Tnc
εικέτaC, στο πισω Μερος Tou εξωφúλLou.

ZHMANTIKO Xpnoiopoioe ta oToixeia avayvwpionc nou avaypaovtai otnv eta avayvwpionc npoiovtoc ka0e fopao nou anevuovsteoE eovsofoTneoepic.

\SHMANTIKO To napáδειγμa της δήλωσης συμμόρφωσης βρίοκεται στις τέλευταιες σέλιδες του εγχεριδίου.

3.4 BAΣΙKA ΕΕAPTHMATA

To x a anotελειτai anó ta akolouθa baogika εξapntμata (Eik. 1):

A. Kivητήρας: δίνει κίνησηστο σύστημα κοπής
B. Mnpoostivn xiepoalaβn: xiepoalaβn otnpiEnc oTo mnpoostivó μepos tou aLuooepiovou.Tnv niavETε με to apioTepeo xépl.
C. πiω χειρολαβή: χειρολαβή στηριξης Οτο πιω μέρος του αλυσοπρίονου. Tŋv πιάνετε με το δεξίοχέρι. Yπάρχουν τα κύριαχειριστήρία λειτουργίας.
D. Mnpoostivoc npofoaaknpac xepiou: npoostia nou piokei avaueoa otnv mnpoostivn xiepoalaan kai tnv oovtwnt aluoiδa, wotv na pooatateu to xepi ano tpaumata oE npintwn nou yiaotpnoe i ano tn xiepoala. Autoc o npofoaaknpac xpoioioietai yia tnv evepyoinon Tou pfqvou aluoiadac (nap. 5.7).
E. Niω npoφuλakntnpac xεριον: npoσtaia που βρίσκεται στο κατω δεξίο μέρος της πιω xειρολαβής ωτεν αν προστατεύει το xερι από την αλυσίδα κοπής σε περιπτωση που σπάσει ἡγει από την μπάρα σθηγό.
F. Mnápa odnyóc: ouykarpatéi kai odnyéi tvv odovtwtn aLuoiδa.
G. Osovtwtn aluoia: EAptnma yia Tnv konn, nou anotelitai ano kipouc Kivnoq mE uikpa maiaipia nou ovoaocovta "sOvTia" kai ano pAAivcs ouvdeoeic nou ouykpatoovtau azi ano npitoivia.
H. Πειρος σουγκράτης αλυσίας: σύστημα aσφαλείας που εμπόδιζει τις ανεξέλεγκτές κινήσεις της ὅθουντωτής αλυσίας σε περίπτωρηξης ἡλασκαρίσματος.
I. Aykiotpo: áptma tooθεtnμévo μπpoστá στο σημεio ouvapmoλóynoç tnc μπápas oδnyou nou xρσμεúσav moxloς oτav ερχεtai oε επañ με éva δενδρo n με éva kρμó.
J. NpooTaia Tou ayKiotpou:
Eaptnma kALuPSn Tou ayKiotpou nou
XpoIpoIoiEtai kata Tn mEtaKivon,
Tn mEtaΦopa n Tnv anoNkEvon Tou
mXavnaTOc. H npooTaia autn npEeIva
aΦaipetai kat a diApkeia Tns epyaioac.
K. Προστασia μπάρας: εξάρτημα κάλυψης του αλυσοπρίονου πάνω στην μπάρα δόγο που χρησιμοποιείαι κατά τη μετακίνηση, τη μεταφόρά ἡ τήν αποθήκεύση του μήχανήματος.

4. ΣYNAPMOΛΟΓHΞH

ΣHMANTIKO Μι κανόνες ασφαλείας που πρέπεινα τηρούνται περιγράφονται στο κεφ. 2. Tηρείτε auσηρά τις σθηγίες autές γιανα πασφύγετε σοβαρούς κινδύνους.

Ia loyouc anothekeuockai etaopac,
epiak eapntmuata tou unxavmaTOC
ev ouvapmooyouvtauiaeuethetaiaoc
epyootaoio, alambda npenla v tonoeTNOUV
eTa TnV aphiEoN Tc oukeuoiac,
akoouwvtac nnapakatow odnyieC.

H anoovokevuaia kai n oloknpwon
tns ouvapuoIoyonc npenvvaivovtai
nawoEeIeNkai OtaOepn Epiavelia
eE npkn Xwpyia Tn METAKIVNO
tou mXavmaTOC kai twv UlikwV
oukeuaia, xpouiooiWvTAC naVTA ta
kataaIIa epyaIea. Mn xpoiuonoieiTc
to mXavma npiv oloknpwoTe
tiCdeltaikaoe c nou npoBleTI To
Kephialaio «SYNAPMOAORH»

4.1 EAPTMATA IIA SYNAPMOIORH

H ouokevuaoia nepiexi ta eapntmuata yia ouvapmoIoynon nou avafoqvotai oToV akolouO nivaka:

Περιγραφή

Μπάρα δηγός μέ προσταία μπάρας

Οδοντωτή αλυσίδα

Κλείδι (βρίσκεται στο κάτω μέρος tου μηχανήματος) (ΕΚ. 1.M)

Λίμα τροχίσματος αλυσίδας

Οδηγίες

4.1.1 Anouokεuaσia

1. AvoiTe Tn ouokEuagia npooeKtikya va μη xαθouv εξapntμata
2. Συμβουλευθείτε το φυλάδιο στο εωτερικό της συσκευασίας και τις παρούσες ὅηγιες χρήσς.
3. ByaTε ano to κιβώτιο ὄλa τα μη συναρμολογημένα εξαρτήματα.
4. Byáλτε to μηχάννμα anó to κιβώτιο.
5. i to KIBWtio kai ta uλikα σωκενασiας υμφωva με την Ioxóuosa vομoθεσia.

4.2 TOI0OETHsH THs MInAPAe OdHFOY KAI THs ODONTΩTHS AAYSEIA

XpnoiopoieiTnavTaNvOeKtikayavTia epyaioac yia va niaoTe Tnv nnapa kai tnV aloia. Iia va diatnpeiirn aphialeia kai n anotelEoataKoTnta tou mynavmuato, anaitetai idaiitepn npooxknata tnV tonoetnon tnC mnpackai tnC alvoiaoc. npintwoanphiBoliaic, anevuovteTEOTv AvinpósoNO.

EkTeEeite oEeTic diaikaoieC uE Tov Kivntnpa anvepyonoinuevo.

πριν τοποθετήσετε την μπάρα, βεβαιωθείτε στι το φρένο αλυσίδας δεν εύαι ενεργοποιημένο (παρ. 5.7).

1. Eβδωτε ta παξιμάδιa (Eik. 3.A)
   kai aφαρεστε to προστατεικό
   kαλιμμα του συμπλέκτη (Eik. 3.B),
   για va ἐχετε προσβαοη στο πινίον
   kīνησης kai στη βαοŋ της μπάρας.
2. Aφαρεστε tov πλασικό aποστάτη (Eik. 3.C). O aποστάτης autós χρησιμεύει μόνο για τη μεταφορά tov συσκευσμένου μήχανήματος και δεν πρεπεινα ξαναχρησιμοποιθεί.
3. TOnoθετησετην μπάρα (Eik. 4.A) Εισάγοντας τα μπουζόνία (Eik. 4.B) στην εγκοπή (Eik. 4.C) και σπρωξετην προς το πίσω μέρος του μηχανήματος.
4. TOnoθετησετην aλuσiδa (Eik. 5.A) yúρω aπό το πινίον κίνησης (Eik. 5.B) kαι κατά μήκος των oδηγών της μπάρας (Eik. 5.C), με τρόπο ωσετέν αν τηρείτε τη φόρα oλίσθησός (Eik. 5.D).

Φopá kivnognc tnc aluoiδa

Av to akpo TnC mTapac diaTei Niiov
MeTadoonc, npooEeTe wOte oI Kpiko
KivnoC TnC aLuoIdac va npoopauoouv
oWoTa OTIC UToDoxEc Tou Niiov (Eik. 6).

1. Bεβαιωθείτε οτιο πείρος του τέντωτήρα (Eik. 7.A) ἐχει προσαρύσει σωστά στο εἰδικό ανογμα της μπάρας. Σε αντίθεοη περίπτωη γυρίσε τε ᵋνα κατοαβίδι τη βίδα του τέντωτήρα (Eik. 7.B) ἀως ὄτου εἰσχωρήσει ἀντελώς o πείρος.
2. TOnoTheTnOte To npooTaTeutiko kALumua XwpiC va ophiEe EvtElambda ta naEiMaia.
3. Γυρίοτε κατάλληλα τη βίδα του τέντωτήρα (Eικ. 8.A) ἔως ὄτου επιτεύχθει το σωστό τέντωμα της αλυσίδας.
4. Me tvn npapa avaonkwévn, ophi te μexpu Tepa ta naiaδia tou npoataeutikou

kaμatocxρnσiopoiowvtac to δaτiθεμενo kλειδi (Eik. 9).

4.2.1 'Eλεγχος τέντωματος της αλυσιδας

Eλεγξτε to τέντωμa της αλυσιδας.
To τέντωμa εieval σωτό ὄταν οκριοι κίνησας
δεν βγαίνουν από τον δηγό τραβώντας τήν αλυσιδα στο κεντρο της μπάρας (Eικ. 10).

Eπιρεπει ην εκκίνηση και το σβήσμο του κίνητήρα (Ek. 11.C).

Mtopeite va balete 8mnpoc tov kivntnpa.

O kivntnpac σβnyει.

Aφού πιεσετε το διακόπησβησιματος, o διακόπης επιοτρέφειαutóμata στη θέση εκκίνησης.»I»

5.2 TΣOK EKKINHΞHΞ (STARTER)

EπiTpεπει τη ρúθμιοη της ταχúτητας της αλυσίδας.

H takivnon Tou (Eik. 12.B) επιρεπεται εavirus πεσετε ταυτοχρόνως to o k a p i a t o c γκαζιού (Eik. 12.C).

H ωωτή ταχύτητα εργασίας επιτυχάνεται με το μοχλό γκαζιου (Eik. 12.B) στο τέρμα.

5.6 MOXΛΟΣ MΠΛOKΑPIΣΜΑΤΟΣ ΓΚAZIOY

O μπλοκαρίσματος γκαζιου (Eik. 12.C) επιτρέπει τη μετακίνηση του (Eik. 12.B).

5.7 AABH XEIPOKINHTHΞ EKKINHΞHΞ

Eπtpeπeɪ ηχεροκίνητη ἐκκίνηση του κινητήρα (Eik. 11.D).

5.8 ΦPENO AΛYΣΙΔAΣ

Eiva eva ouotma apevapiogatoc aoaiaac nou mllokapei tny kivnon tnc aluoiida c 0e npintwn klotonmuato cata tnv epyaia. Ta klotonmuata omubaivouv me ta ano ma avwmaan enaon tnc akpnns tnc mnapac, mia biain etakivnon tnc mnapac npoc ta navw nou avaykaoei to xepi va xtunnoe i tvnpootivn npootasia (Eik.1.D). Tia va aneveyoioeTe to ppevo aluoidac npenla va to Eeumlokapetexipokivnta.

Φρένο αλυσίδας
απενεργοποιημένο. Autó
συμβαίνει ὄταν η μπροστινή
προστασία του χεριόύ (Eικ.1.D)
ἐχει μετακίνηθει εντελώς πίω,
προς τὴν εμπρός χειρολαβή,
μέχρινα πίωσετε ὄτι ασφαλίζει.

Φρένο αλυσίδας ενεργοποιημένο.
Autó συμβαίνει ὄταν η
μπροστινή προσταία τουχερIoú (Eik. 1.D) ἀχει μετακινηθεί
εντελώς μπροστά.

Mη χρησιμοποιείτε το μηχάνημα av το φρένο αλυσιδας δεν λειτουργεί σωστά και απεύθυνθείτε στόν Avπιρόσωπο γία τον avaykaio ἐλεγχο.

6. XPHESH TOY MHXANHMATO

ΣHMANTIKO Μι κανόνες ασφαλείας που πρέπεινα τηρούνται περιγράφονται στο κεφ. 2. Tηρείτε auσηρά τις σθηγίες autές γιανα πασφύγετε σοβαρούς κινδύνους.

6.1 ΠPOKATAPKTIKEΣ ENEPΓEIEΣ

Piv EkvnoTe TnV Epyaia, aaiouvtai
mu oipa eXyXwv kai evpeiyow
nou eaoaalizov nTv anodotikn kai
aosaaeKTEAeON Tnc Epyaiac.

\SHMANTIKO To a διατίθεται με το ρεζερβουάρ a t o c και το δόχεio λαδιόν λίπανος αλυσίδας κενά.

6.1.1 Avεφοδιασμός καυσίμου

Pniv xnpouoioeTo uXavna avoiaot To e kaoumo. TnV npoetouaia Tou eiyuatoC kai ta eTpa aOphiAia cKaTaTov avoiaofo kaouimou, .nap.7.3.

6.1.2 Avεφοδιασμός λαδιου λίπανοης αλυσίδας

Piv xpoiooioeTo uXavna aevphiiaTe to elambda yia tn aiavon tnc aluoida. Ia ti oDnyiec kai ta metpa aphialeiac katavov avphiiao laiou .nap.7.4.

6.1.3 'Eλεγχος τεντωματος της αλυσιδας

EkTeλειτε oλες τις διαδικοίες μετον κινητήρα anενεργοποιημένο.

Φopáτε πávτa avθεκτικα γáντια εργασίας.

Eλεγξτε to τέντωμa ης αλυσίδας.
To τέντωμα εieval σωτό ὄτανοι κρικοι κύνησς
δεν βγαίνουν απότον σθηγό τραβώντας ηναλυσίδα στο κέντρο ης μπάρας (Eικ. 10).

Tva va puθμioετo τέντωμa tns aλυοδας:

1. λασκάρετε τα παξιμάδια tou προστατευτικόν καλύματος χρησιμοποίωντας το διαιθέμενο κλείδι,
2. yupioTe kaTalAnla Tn BiDa tou TeVTwTnpa (Eik. 8.A) EwoC otou EpiTeuxthetao SwTo TevTwa Tns aLuoIdac,
3. TnV μnpapa avaonKwévn, ophiTε μexptepma Ta naEiádi Tou npootatetukoi KaIμaTOC xPNOIOMIoVTAc TO δiatiθεevo Kλεisi (Eik. 9).

Mny epyaZeOTe ME TnV aLuoiDa
laokaipouevn yia va anofoyTe
Epiikivduvec kataotaoeiC O
nepiinwn Exodou Tnc aluoidac
anotouc obnyouc Tnc mnpac.

ΣHMANTIKO Kaτa τη διαρκεία της πρωτης περιδου χρήσε εῖαι avaykaio o ἐλεγχος va γένεται με μεγαλύτερη συχότητα, ἔξαιίας της προσαρμογής της aλυσίδας.

6.1.4 Προετουμασία του μήχανήματος για εργασία

- Σύστημα αντιαγετικής προστασίας

Σε περπτωθηχρόσς του αλυοσπρίονου με θερμοκρασιες κατω των + 5°C, πρέπειν αχροιμο-ποισετε το σύστημα αντιαγετικής προσταίας πριν θέσετε σε λειούργία το μχάνημα, προκειμένουνα αποφύγετε το χημαισό τάγου στο εδωτερικό του καμπιρατέρ με συνεπακόλουθη μείωην της σχύος του κινητήρα ἡνώμαλη λειούργία του.

To x v a 8iaOeTei Uupida aepioou oTo Ka- naki Tou kulivdpou, etoi wotv eTpiPepetai n 8ieAevon zoeTu aepa otov kivntnpa.

Σε kavovikéç συνθήκες (θερμοκρασίες ἀνω τών +5° C), πρέπειν αχρησιμοποίειτε το μηχάνημα Σε συνθήκες kavovikός λεἰτουργίας, δηλαή

1. akvntoiohte To unxavna (nap. 6.6):
2. TO kαπάκι TOU φιλτρου αέρα και το φιλτρο αέρα (παρ. 8.2),

3.a a a SP 386,SP 426:

• y to kALUmu aVTINAYETIKnC
  PPOTAOiaac ano tn thcOn Tou
  To 8Exi mepoc Tou KAATAIOu
  Tou KULIVDPou (Eik.14.A),
  -yupioTe TO kALUmu aVTINAYETIKnC
  PPOTAOiac etoi wotc To oUmbol
  "IIAFETOZ"va Bpioketai npoc
  Ta KaTawhovtac avoixtn Tn
  THUPIDAeepiOou (Eik.14.B),

3.b a a SP 466, SP 526:

• i TIC iDc stepewonC 0KaTAKI TOU KULIVDPOU (EIK.15.A) (2BIDcOTNV EOWTEPIKn PAAUPa KAI MIA OTNV EEXTEPIKn PAAUPa TOU KAATAKOU) KAI aphipeoTe TO KAATAKI TOU KULIVDPOU (EIK.15.B), -yALTE TO KALUMA AVTINAYETIKNC PPOOtaiaac ano Tn THEONTOU (EIK. 16.A) OTo KEVTPo TnC EOWTEPIKNC PIAUPAC TOU KAATAIOU (EIK.16.B), -yupioTe TO KALUMA AVTINAYETIKNC PPOOtaiae Etoi wote To ouMBoLo A ETO va Bpioketai npoc ta KAtw (Eik. 17.A) aphiovotac avoiXtn Tn OUPIDA aepioou (Eik. 17.B), -tontoetnoTe nAloi TOKANAKI TOU KULIVDPOU.

• TOnoTeTnTo To fiATo aEpa KaTo KaTakTu (nap. 8.2).

ΣHMEΩΣH Σε περπτωη χρήσς του μηχανήματος με αντιπayετική λειτουργia σε θερμοκρασίες ἀνω των +5° C, μιρούνν va unáρχούν δυσκολίες εκκίνησας του κινητήρa και o κινητήρaς va λειτουργεί με λάθος ταχύτητα. Συνεπώς, ὄταν δεν unáρχει πλέον κίνδυος σχηματισμόν πάγου, πρέπειν αβεβαιώνεστέ Οτι ἐχετέ επαναφέρει το μηχανημα σε κανονική λειτουργia (Καλυμμα αντιπayετικής προστασίας στην πλεύρά με το σύμβολo «HΛΟΣ» και θυρίδα αερισμόν κλειστή).

6.2 EΛΕΓXΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

EkTeAeToToucakolouOoucElyxouc kai a i oTi ta anotelaoata avtioiXoUv otic unodieixic twivakwv.

EkTeEeite navta touc Elambdaouc aospaaleia c npiv tn xpno.
Eλεγχετε καθημεριὰ το μηχάνημα
πριν τη χρήση και μετά anó πτώση ἡ αλλα
χτυπήμata, προκειμένουν ανεντοίσετε
ζημες ἡ Μημαντικά ελαττωμata.

6.2.1 Γενικός ἐλεγχος

Avtekéiεv O Anotéλεσμa
Xειρολαβές και προσταοίες (Eik. 1.B - 1.E)	Kaθαρές, στεγνές, χωρίς ιχνη λαδιου και γράσου, σωστά και γερά στερεωμένες στο μηχάνημα.
Βίδες στο μηχάνημα και στην μπάρα	Kαλά βίδωμένες (όχι λασκαρισμένες)
Μπάρα δηγός (Eik. 1.F)	Σωστά τοποθετημένη
Αλυσίδα (Eik. 1.G) Tροχισένην, χωρίς ζημίες ἡφθορές, σωστά τοποθετημένη και τεντωμένη.
Φίλτρο αέρα (Eik. 38.B)	Kaθαρό
Ηλεκτρίκα kaλώδια και kaλώδιο μπουζι	Σε αριστη katáσταοη προς αποφύγή σπινθήρων.
Πίπa μπουζι (Eik. 31.A)	Σε αριστη katáσταοη και σωστά τοποθετημένη στο μπουζι

6.2.2 Δokiμή λειτουργίας του μήχανήματος

Ενέργεια Αποτέλεσμα
Βάλτε εμπρός το μηχάνημα (παρ. 6.3)	Η αλυσίδα (ΕΙΚ. 1.G) δεν πρέπειν περιστρέφεται με τον κινητήρα στο ρελαντί. △ Mην χρησιμοποιείτε το μηχάνημα εάνη αλυσίδα κινείται με τον κινητήρα στο ρελαντί. ΣΤην περίπτωην αυτή πρέπειν απεύθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία.
Evépyει Αποτέλεσμα
Πέστε ταυθρόνως to μοχλό γκαζιου (Eik. 12.B) και το μοχλό μπλοκρίσματος γκαζιου (Eik. 12.C).	Ο μοχλοί πρέπει va κινούνται ελεύθερα, χωρίς εμπόδια. H αλυσίδα μετακινείαι.
Δφήστε το μοχλό γκαζιου (Eik. 12.B) και το μοχλό μπλοκρίσματος γκαζιου (Eik. 12.C)	Ο μοχλοί πρέπει va επανέρχονται autομάτως και áμεσα σενεκρά θέση, o κινητήρας va επιστέφει γρήγορα στο ρελαντί kαι η αλυσίδa va akivητοποιείαι.
Πέστε το μοχλό γκαζιου (χωρίς va πεσετε το μοχλό μπλοκρίσματος) (Eik. 12.B)	Ο μοχλός γκαζιου παραμένει μπλοκρίσμενος.
Πέστε το διακόπη εκκίνησης/σβησιματος κινητήρα (Eik. 11.C)	O διακόπης πρέπει va μετακίνειαι εύκολa από τη μία θέση στην αλλη και, όταν ελεύθερώνεται, va επανέρχεται autóμata στη θέση εκκίνησης.
ΕΛΕΓXΟΣ φPENOY ΑΥΣΙΑΣ
1. Bάλτε εμπρός to μηχάνημα (pap. 6.3):
2. Πίαστε γερά τις χερολαβές και με τα δύ χέρία.
3. Ενεργοποιώντας to μοχλό γκαζιου γίαν αδιαρήσετε την αλυσίδa σε κίνηση, σπρώξτε προς τα εμπρός την μπροστινή προστασία tou χερίου,	3. H ακινητοποίŋη της αλυσίδaç πρέπεινα είναι ἀμεση.
4. Αναλίσης την αλυσίδa την αλυσίδa προστασία tou χερίου,	'Ötav η αλυσίδa σταματήσει,
5. Αναλίσης την χερίου,	απελεύθερώσατε áμεσα to μοχλό γκαζιου και
6. Αναλίσης την χερίου αριστερου χερίου (tap. 5.7).	απενεργοποίŋτε το φρένο αλυσίδaç (pap. 5.7).

Eav kanoio anoteléoμatadeltaepe 0ε Εeon με touc napakatw nivaKec, δν μnpoeitev αρησιμοποɪnóTe to μηχávnμa! Anεuθuvθeite στο Ερβic γia tov avaykaio ελεγxο kaltnv επισκeun.

6.3 EKKINH∑H

SHMANTIKO Navw oTo mXavma unapxie iia eTkeTa (Eik.2) nou ovvoici TIC Kupic faoic yia tnv EkkivnoH E tKeTa evai evac ypnyopoc odnyoc kai dsv avtkaotatc diabikaioe nanepiypaovta npakatw.

Piv to uXavna:

1. Tonoθετησετο μηχανημα σε στaθερή θεση πάνω στο εδαφος.
2. Aφαρεστε ην προστασία μπάρας (Εικ. 1.K) και ην προστασία ἀγκιστρους (Εικ. 1.J) (εάν χρησμοσιοειται).
3. Bεβαιωθειτε οτι η μπάρα και η αλυσίδα δεν ερχονται σε επαφή μετο ἀδαφός ἀλλα αντικείμενα.
4. Beβaiωθειτοι to φρένο αλυσίδας εἶναι ενεργοποιμένο (παρ. 5.7).

ΣHMANTIKO Γia va aπoφύγετε το σπάομο
Tou σχοινίου εκκίνησης, μην το τραβάτε σε
óλo Tou to μήκος, μην to αφήνετε va τριβεται
πάνω στα χειληn Tou avoiγματος oδήγοης Tou
σχοινίου και αφήνετε στāδιακά τη χειρολαβή για
va aπoφύγετε την avεξέλεγκητη επιστροήτου.

\SHMANTIKO Mny tuaiyEe TneTcTo oiv EKKivnoC yupw ano To xepi OaC.

Mβaετe ποτε μπρος to
αλυσοπρiovo aφηνοντας to va πεσει
κρατώντας to anó to σχοινι εκκίνησης. H
ενέργειαutή εἰναι εξαίρετικά επικίνόνυη,
kaθως xáνετε εντελως tov ἐλεγχο
tou μηχανήματος και της αλυσίδας.

\SHMEIΩsH Odeltaπηςβρικεται παντα σε θεοη εκκίνησης (nap. 5.1).

6.3.1 Ekkivnon Kpuo kivntnpa

εκκίνηση με κρύο κινητήρα
εννοείαι η εκκίνηση τουλάχιστόν 5
λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα
ή μετά anó avεφοδiaσμό καυσίμου.

1. AvoiETo To Took eTakivwVtac To oTn «B» (Eik. 11.B).
2. Πεστε Φ μπούτόν του συστήματος προλήρωσης (Eικ. 12.A) 6 φόρες γιαν αγεμίσει το καρμιναρερ.

3. Móvo yia to muovtéλo SP 526:

Piéστε τη βαλβδα απούμιπεος (Eik. 13.E).

\SHMEIΩS H Aεσως ετά την εκκίνηση Κου κινητήρα, η βαλβίδα επιστρέφει αυτόματa στην αρχική θέση.

1. Kpatnotε στaθερά το μηχανημα στο Εδaφος με το ενα χερι στην εμπρός Χειρολαβή και το πόδι στην πίως Χειρολαβή, ἤτοι ωστεν μα μην χανετε τον ἐλεγχο κατά την εκκίνηση (Eik. 18).
   Eav Kpatatae oTa0ερa to μηχáνημa, η ωθηση Tou Kivntnpa μποεi va προkaλεσει anωλειia Iooppoianac Tou XειρIoTn ἡva TIVaξει Tην μπαρa προς εva εμπόδio n pοσc Tou iδio το XειρIoTn.
2. Tpaβηξτε apγá τη χειρολαβή εκκίνησης κata 10 - 15 cm, ἔως ὄτου αντιληφθειτε αντίσταοη και στη συνέχεια τραβήξτε ακόμα 4 φορές ἔως ὄτου αρχίσουνοι πρώτες εκρήξεις aváφλεξης. Σε αὐτή τη φάση o κίνητηρας δεν εξκίνα.

\SHMANTIKOMnV TpaβnξTε Tn Xεiρoλaβn EKKivησης για περισσóτερο aπό 4 φορες.

1. Kλειοτε το τοσκ (Eik. 11.A) μετακινώντας το μοχλό στη θέση «A».
2. Tpaβηξτε παλι τη χειρολαβή εκκίνησης γιαν παρει κανονικα εμπρός o κινητήρας.
3. MoIc npEi EmuPoC o kivntnpac,
   eTakVnoTe tauOxpoVa kai eLaΦpa to
   oXlo ykaiou (Eik. 12.B) kai to oXlo
   mIoKapiaouc ykaiou (Eik. 12.C) yia va
   aEvpyoOne iTo ouoTma EkkivnOnc.
   AhoTe Tov kivntnpa va aeitoupynoe
   oTo pElambdaTi yia 10-15 dEutepoEeTTa.
4. Anενεργοποιησε το φρένο αλυσίδας (παρ. 5.7).

\SHMANTIKO Mny aphi\neTe Tov kivntnpa va oupyei oevuynlo apiohmuo stpoewu to aIvoiaac vEpyoioHuevo. Auto mopéi va npokaléoi uεpθépaVon Kai OTo oumnEKTη.
10. AΦησετον κινηήρα va λειτουργήσει στο ρελαντί τουλάχιστον επι 1 λεπτό πριν χρησιμοπόσετε το μηχάνημα.

\SHMANTIKO Tpaawvtaεnaveiλημéva τη χειρολαβή του σχονίου εκκίνησης με το τοδκ ανοίχό, μπορείνα μπουκώει ο κινητήρaς καθιστώντας δύοκολη την εκκίνηση. Σε περίπτωηνου μπουκώει ο κινητήρaς (βλ. nap. 15.5).

6.3.2 Ekkivnon ZeosTo kivntnpa

Tia Tny Ekkivnone Kivntnpa Zeot o (aEos Cetato O BnOto Tou Kivntnpa):

1. Πεστε to μnouτόν tou συστήματος προπλήρωσης (Eik. 12.A) 6 φόρες γιαν γεμίσει το καρμιναρέρ.

2. Móvo yia to movtéλo SP 526:

Piéστε τη βαλβδa
απούμιπεσης (EiK. 13.E).

\SHMEIΩΣH Aéωc μετá την εκκίνηση tou κινητήρα, η βαλβίδa επιστρέφει auτόμata στην αρχική θέση.

1. AvoiETe To TooK (OeOn «B» - npap. 5.2)
   kai aMuEomega KlambdaTo Eava (OeOn «A» - npap. 5.2). Me autov tpono
   evepyonoietai To ouotnma EKKivno
2. Ekτελέστε τις ενέργειες 4 - 7 - 8 - 9 της προγούμενης διαδικασίας (παρ. 6.3.1).

6.4 EPRASIA

Piv EkvnoTe yia npwtn foopa Tnv
epyaia konnc n klaedmuatoc npenei: -va exte eknaideutei otn xphon npoouw umxavnuatov, -va exte diaaboaei npoeektka tic npoeidonoioeic aophaeiaq kai tic odnyiec xphonc tou npovtoe vexipidiou, -va exte exaokntheta ie xula oTo edaoc n otepeweva oe kaaleta, etoi wotve a Egoikewthe tneapkwc me to mxavma kai tic kataaanlntepcs Tevikec Konnc.

Tia va xpnouonouoeteto nxa:

• Anévεpyoioiεπávτο φρévo aλuoiδa, πριν από την ενεpyoioiŋοι tou γκαζιου.
  Kpatatae navta to mnxavnna yepa kai ta duo xepia, to apiotepo xepi otnv eunpocxepolaaqn kai to dExiO otnv niow, avExapntta ano to av o xepioTc eivai apiotepoxipacn oxl.

Eav n alvoia o k a p e i kaTaN diapkeia TnC epyaioac, OtaapatnoTe aoeowc to nXavna.

6.4.1 Avaykaioi eλεγχοι katá την εργασία

6.4.1.a 'Eλεγχος τεντώματος της aλυσίδας

Kaṭa τη διαρκελι της εργασίας, η αλυοδας επιμηκύνεται σταδιακά και

Kata ouvéπει πρεπειν a ελέγχετε Μύχαν το τέντωμά της (παρ. 6.1.3).

6.4.1.b 'Eλεγχος της ροής λαδίου

ΣHMANTIKO Mη χρησιμοποείτε το μηχάνημα χωρίς λάδι! To δόχειο λαδιού μπορείν αλέιαζει εντελώς κάθε φορά που εξαντλείται το καύσιμο. Bεβαιωθείτε ὄτι ἐχετε γεμισει το δόχειο λαδιού σε κάθε ανεφοδιασμό του μηχανήματος (nap. 7.4).

Bεβαιωθειτέ οτι η μπάρα και η aλυσίδα ειναι σωστά τοποθετημένες ὄτavirusεγχετε η ροήτου λαδιου.

Báλτε εμπρός τον κινητήρα (παρ. 6.3), αφήστε τον σε μεσαίες στροφές και ελέγξτε αν το λάδι της αλυσίδας απλώνεται ὄπως Στην (Eik. 19).

H poŋ tou λαδιού της αλυσίδaς μπορείνα puθμιστεί γυρνώντας με ἐνα κατοαβίδι τήν εἰδικό βίδα ρύθμισης της αντλίας (Eικ. 20.A) nou βρίσκεται στο κάτω μέρος tou μήχανήματος.

Autó εivai to σύβολo avayvωριος
tou ρυθμιστή της αντλίας λαδιου:

TupioTe To kaTaOaBidi npoc Tn + ia va auENoTe Tn po n Tou laiou Otnv aluoia kai npoc Tn - ia va Tnv mEiwosTe.

6.4.2 Tεχνικές εργασίας

6.4.2.a Kλáδεμα ενός δένδρου

Bεβαιωθειτεότηπεριοχήπτωσς των κλαδιών εieval ελεύθερη.

1. Σταθειτε στην αντιθετη πλεύρα σε Κχέση με το κλαδί για κοπή.
2. ApxioTe ta nio xaunla kladelta ka npoxwpnoTe npoc ta nio yna.
3. H konη npéπει va γívεται anó páw ρoç ta kátω γiα va anoΦéúyεται to σφήνωμa tns μnápaç (Eik. 21).

6.4.2.b Koný ενός δένδρου

ZHMANTIKO Otav duo n npriiooortepa atouma a npaymuatoioovv diaikaoicε tsuaiooukai konics, auTc oiaiaokicθa npopouav va npaymuatoiogouv oE xwpiotc wveC

kai oε μia anóσaon iσn με tovλáxioTov 2,5
φopec to uψoc tou δevδρou npoc konη. Mny
kóβετai δevδpa av kivδuvεuov avotua, av
unapxεi kivδuvoc πoókρouanç σε ηλεκτριka
kaλωδia n pókληοηc onoiαδhnoTε vλiknc
ζημac. Σε πeipπtwon nou kánoi δevδpo ερθεi
σε επaΦn με ta kaλωδia γρaμmç diavoumç
tou ρεμatoc, θa πeπεi va επikoivwνnoεTε
áμεσa με tnv εtaipia diavoumç ρεμatoc.

Piv apxioet Tnv konn:

• ειαι παραιŋτον λαβετε unóψη σας τη φυσική κλίοη του δένδρου, το μέρος προς το ΑΟΙΟ τα κλάδία ειαι πιο μεγάλa kaθώς και τη διεύθυνοι του ανέμου, ωστεν αξιλογόησετε Tov Tpόπο που θα πέσει το δένδρο,
• αφαρέστε από το δένδρο τις ἀκαθαροίες, τις πέτρες, τα τμήμata φλοιου, τα kapφία, τα μεταλλίκα σύρμata,
• ελεύθερωστε TŋV περioxή γύρω aπό το δένδρο και εξασφαλίσε kaλή στήριξη γία τα πόδία,
• προετοιμάσετο katáλληλες ὅούς διαφύγής χωρίς εμπόδία. Πι οδοι διαφύγής πρέπειν ασχματίζουν γωνία περίπου 45° προς τα πίω σε σχέση με TŋV κατεύθυνη πΤώσης του δένδρου (Eικ. 22) και πρέπειν ανητρέπουν TŋV aπομάκρυνηθου Κειρίση Ε Σ ασφαλές σημεio που θα απέχει περίπου 2,5 Φόρες το ὄμος του δένδρου γία κοπή,
• Λαμβάνετε θέση aváντη σε σχέση με το σημεio tou εδάφους στο onoio ειαι πιθανό το δένδρον α κυλήσει ήν πεσει μέτά anó TŋV κοπή.

- Evtouñ στη βαση

1. TnpwtaTc Tc EvdiEic KATeUthetaVOnC navw 0To aLuooPiOvo (Eik. 23.A), OtnpiXeIte 0To Edeltaoc Ppoc TmV KATeUthetaVOn 1TswonC tou dEvdpou (Eik. 23.B).
2. Σταθειτε στα δεξιά του δένδρου, πίω από το aλυσοπρίον.
3. Πραγματοποιότε μία σρέσντια εντομή στο 1/3 της διαμέτρου του δένδρου, κάθετα στην κατεύθυνοι της πτώσης (Eικ. 24.A).

Piow toun konin

1. Πραγματοποιησε τήν πίω τουμήκοπής Σε μία θέση ανώτερη τουλαχιστόν κατά 5 cm από τήν σρίζόντια κοπή (Eικ. 24.B).

2. Πραγματοποιησε τήν πίω τουήκ Κόπης ἀτοι ωστενα αφήσετε αρκετόξύλo, το Οποία χρησμεύει σαν "αρμός" (Eik. 24.C). To ξύλο του αρμού εμποδιζει τήν κίνηση συστροφής του δένδρου και τήν πτώη του σε λάθος κατεύθυνον. Mην πραγματοποιεις κόπες δία μέσου του αρμού.

3. Mειώτε σταδιακά το πάχος του apμού, χωρίςνα βγάλετε τήν μπάρα, ἔως τήν πτώση του δένδρου.

4. Av unápxéi onoiobñnóte kivduoc oti to δévdpo δev θa πeσει σtnv επιθμηntkataúθuvon n oti μπopéi va xαe i tyn Iooppoia tou kalva διπλωσει επávw σtny obovtwnt aλuoida, στaμatnoTe Tnv konn πipv tny oλokλnpωon tnc πωtoumç konnc kal χρομοπoŋoTEξlivouc, πλoτikouc n aloumuivéviouc takouc (Eik. 24.D) yia va avoiεTc Tnv konn. PiεTe to δévdpo katá μnkoc ts cπiθμntrç γpaμnç πtawonc xturwtaç με μia βapionoula touc takouc.
5. 'Otav to apxioe va nepTei, npéπεi va e to mnxavnma konnc, va to otaumatnoe (nap. 6.6), va to akoumuñoεte oTo Edafooc kal otn ouvexia va anouakpuuvtheta. Oa npéπεi va meyaln npooxynia tvn V TTwON TWV Klaadwv ano ynla onwc εiOns npoooxynia to nou natate.

6.4.2.c Tεμαχιομός κλαδιών ενός δένδρου

Auto onmaivei konn twv klaadiw Tou devpou nou eIe.

I npoeEeTa oemia otnpiEnc Tou KlaosiouoTo edeltaoc,Tnv niavotnta unapEnc nieonc,Tnv katvuvonnou mopei va napei To klaadi kata nV konkai Tnv nIavotnta aotaeeiac Tou δevbpou eTAtnv konn Tou klaosiou.

'Otav klaaesvTe, 0a npenti va aphioe Ta kaTwtepa klaia ta onoia kai unooTnpiciouv tokop oTo edeltaoc. KoTE ta mikpa klaiae eva movo xTuTTma (Eik.25.A). Eivai kalutepa va koyTe ta klaia uno nieon EekivwtaC ano katw npoc ta enavw yia Tnv anofoyn tou dinawmuotc Tou aluoonpioovu (Eik.25.B).

6.4.2.d Tεμαχισμός κορμου μετά την πτώη

Teiaiooc eivai n Eπiuepouc kontn evockopou kaTa to mKoC tou.

Eiva onmuavtikn n diaBcBaiwOn oTo Ta nodia
Oac Bpiokovtai Oe Otaepo onmuio kai otI
To bapoc oac diauopaZetai omoIooppa
0e auta.Av evai duvaTo, ouupei n
avuswn kai n unooTnpin Tou KOpou u Tn
Bontheia klaadiw, Kopuw n KoutoupWv.

O τεμαχισμός του κορμόν διεύκολύνεται aπό τη χρήση του αγκίστρου (Eικ. 1.l):

1. μπηξτe to ἀγκιοτρο στον κορμό και περιοτρέψτε to μηχάνημα γύρω από το ἀγκιοτρο εκτελώντας μία τοξωτή κίνηση που επιρέπει τή διείδυση τής μπάρας στο ξύλo (Eik. 26),
2. επαναλάβετε πολές φόρές τη διαδικασία και, εν ανάγκη, μετακίνησε το σημεύ Οτήριξης του ἀγκιστρου.

Kopouc nou akoumpaει oTo εδaφος

'Otav o kopucakoumuéi oóto t μnkoc tou, πpεπει va koβεtai ano ψηλa (πavw τεμαχισός) (Eik. 27.A).

• Koptye περίπου εως τη μέοη της διαμέτρου και στη συνέχεια γύρισετον κόρμο και oλοκληρώτε τήν κοπή από τήν ἀλλη πλεύρά.

Kopuoc nou akoumuacei movo sto eva akpo

'Otavokopocakoupiéi mOvo sto eva akpo:

• Kóψτε το 1/3 της διαμέτρου της πλευράς που βρίοκεται κατω (κατω τεμαχισός) (Eικ. 28.A),
  -ση Συνέχεια θα πρέπεινα πρayματοποιηθείη τελική κοπή, πρayματοποιώντας τόν πάνω τεμαχισό γίαν συναντήσετε τήν πρώτη κοπή (Eik. 28.B).

Kopouc nou akounpaéi kal ota duo akpa

'Otavokopocakoumuéikal a do akpa:

• κόψτε το 1/3 της διαμέτρου apχίζοντας από το πάνω μέρος (πάνω τεμαχισμός) (Eικ. 29.A),
• OTN OUVEXIa 0a npEINIva
  IpaaymuTOnoINeI n TELIKn KOIn,
  IpaaymuToOnIOwVTAc Tov KATW TEUAXIOuO
  Tuw KAtW 2/3 YIA va OUVAVNOET
  TIV NpOwTN KOIn (Eik. 29.B).

Kopouc oε επικλινες εδαφος

'Otav kóβετε εναν κορμό σε επιλινες ἔδαφος, θα πρεπει πάντa va στέκεστε avávtη (Eik. 30).

KaTaNdiapKεia TnC diadikacoiac, otav oλoknρωvETNv KOnn, yia TN diatnponTou eλeYxou, npiEon konnc θa npEi va μeIomegaεi χwpis va xaIapwoεTE Tn δuvamn Tou aokεite σtic xεipolaβεc tou μnxavμatoC. Θa npEπi va anoΦeuxθεi n επañTou mXavμatoC με to EδaΦoc.

6.5 SYMBOVΛΕΣ ΓΙΑ TH XPHΞH

ΣHMEIΩΣH Kaτa τις πρώτες 6-8 χρες χρήσς του μηχανήματος, aποφύγετε τη χρήση του κίνητήρα στο μέγιστο αριθμό στροφών.

\SHMANTIKO Akivntoioiσε to μηχάνμa (nap. 6.6) ὄταν μετakivnσε anó μiaζωνη εργασίας σε αλλη.

6.6 ΣBHΣIMO

Tia va akivntoioeTo uXavnua:

1. Eλενθερώτε το μοχλό γκαζιου (Eικ. 12.B) και αφήσετε τον κινητήρα va λειτουργήσει στο ρελαντί για λιγα δευτερόλεπτα.
2. Πεστε to διακόπη (Eικ. 11.C) στη θέση «O».
3. Περιμένετε ἔως ὄτου ακίνητοποιηθεῖη αλυσίδα.

Tia va akivntoioi ne alvoidea tnae i npéne i va nepaoov liya dεvτρóλπa.
Mετα to σβησιμο o κινητήρaς μποείνα ἀχει πολύ υψηλή θερμοκρασia. Mην aγγιζετε. Kīνδυνος εγκαύματων.

6.7 META TH XPHS

• Anouvδεστην πία anó to μπούζι (Eik. 31.A).
  -Tooθετησε την προσαία μπάρας.
  -AfnoTe to unxavna va kpuwoeI.
• Aaokapet Ta naiia otepewon TnC mnpac yia va u wot To TeVTwma Tns aluoidac.
• Kaθapiστε kaλa to μηχανημα απο σκόνη
• kalινολειματα και αφαρεστε απο
• ην αλυσίδα κάθε ἀχνος πριονιδιου και
• εναποθεσεις λαδιου.(nap. 7.5, nap. 7.6).
  -Bεβaɪωθειτέ οτι δενυπάρχούν λασκαρισμένα ἡ ελαTTωματικά εξαρτήματα. Eáν χρείαζεται, αντικataστότε τα ελαTTωματικά εξαρτήματα και σφίξτε τις βίδες και τα μπουλόνia που ενδεχομένως ἡχούνλασκαρει.

ΣHMANTIKO Akivntoioiote to μηχáνημa (nap. 6.6), anouvδεoTe tny πina anó to μnouζi (Eik. 30.A) kai tonoθεπoTe tny npoσtaia μπápac καθε φopá nou aφηvεTe to μηχáνημa χωpić φύλaξη Ὕτav δεν χρησμοιοιειαι.

7. TAKTIKH ΣYNTHPHΣH

7.1 TENIKA

ΣHMANTIKO Μι κανόνες ασφαλείας που πρέπεινα τηρούνται περιγράφονται στο κεφ. 2. Tηρείτε auσηρά τις σθηγίες autές γιανα πασφύγετε σοβαρούς κινδύνους.

Ipiiv Ekeivnoe T Ooiovdelta T ElambdaxO, Kaapioo n Eneubaon ouvtnpnoc/puthetaon oTo uXavma:
- Akivntonoiotε to μηχάνημα,
- Περιμένετε va ακίνητοποιηθεί τελείως η αλυσίδα,
TooTheTnoTe Tny npoTaia μnapac, EKToc kai av npoketai va επεμβεTe σtnv μnpa nσtnv aluδa,
- Anosuvδεστην πία anο το μπουζι (Eik. 31.A),
- Περιμένετε ἔως ὄτου κρυώσει Κίνητήρας,
- διαβάστε τις αντίστοιχές ὅδηγίες,
- Φοράτε κατάλληλη ενδύμασia, γάντια εργασίας και γυαλία προστασίας,
H ouxvotnta kai n diabikaoia e nepubaonc nepiypaovtai oTov «Nivaka ouvtnpnoC» (βλ. κεφ. 12). Σκοπος tou πivaka εivalva σας βοησει va διatnpεiTE σε kaλn kai aαφαλή katáσtaon to μnxáνμα σaç. ΣTov πívaka avapéovtai oi κύριες πεμβαει c kai oi προβλεπóμενoi xρóvoi γia kaθε μia anó autες. H eπeμβaON pεπει va γivετai ötav eπeλθει n πρωtn πρoθεμia.
H xρήση μη γνήσιων ανταλλακτικών και εξαρτηματων μποείνα ἐχει apνητικές συνέπειες γία τη λειτουργία και τὴν ασφάλεία του μηχανήματος.Ο kataoκεύαστης δεν φέρει καμία ευθύνη σε περιπτωπ έλάβης ἡ τραυματισμόν ἐξαιίας τής xρήσες αὐτών τὴν προίόντων.
Ta yvnoia avtaaaktiká diatietεvtai ano ta εξouoiodotηεva ouvεpyia kai kataoŋμata.
Mn xpnouoioieiote to mnxavmae a p eva n 2eataikacgaptnmuata. Ta eapntmuata nov exovn a0e i Znmuia dve npenvi va eniokevaocvtai aaaa v avtikaotavtai.

ΣHMANTIKO Oλες oι επεμβάσεις

ouvtnponc kalpuohtuocn noudelta npiaopovtai sto yxepidio npen va eKTEaovtai ano tov Avtuipooano n aó eva xdiikvmuévo ouvpyio.

7.2 IPOETOIMAZIA TOY MEIIGMATOZ

To x v a 8ia0eTei 6iXpOvo kInTnpa nou 1eIoupyE iE 1eYmu i kai laiou Iiavonc.

\SHMANTIKO H xρήση σκέτης βενζίνης καταστρέφει τόν κινητήρα και εχει χς αποτέλεσμα τήν ακύρωση τής εγγύŋος.

\SHMANTIKO XpnooioiEiE moov Kaouma kai Iinavtiká noiotntac yia va δiatnpεiTE Tc Eπuδoεic kai va εξaopaλiεTE Tn δiapkeiaTwv mχavikw opyavw.

7.2.1 XapaktnpioTikα Tης βενζίνης

XpnoiopoioieTc moov aouluβδn βενζιν (πρασιν) με αριθó oktaviw touλαxioTov 90 N.O.

ΣHMANTIKO H aóλvβδη βενζινη δημούργεί κataκαθία εάν παραεινει πάνω anó 2 μήνες στο μιτόνι. Xρησμοποιειτε πάντa kaɪvούργia βενζινη!

7.2.2 Xapaktnpiotiká λαδiov

Xŋσμοπoεiε μóv oʊνθεικό λáδi apioτης
ποιότητaε, ειδικό γia διχρονους κίνητηρες,
με ελαχισες προδιayραφές JASO FC.
O toικός Avπiπpóσωπος διαθετει λáδiα ειδικά
μελετημένα γia kίνητηρες autoú tou túnou, ta
οπoia εξασφαλίζουν uψηλό βαθμός προστασίας.
H χρήση των λáδιών autoύν επιρέπει η
συνθεση μείγματος 2,5%, to οποίο anotελείαι
aπό 1 μέρος λáδιó γia καθε 40 μέρη βενζίνης.

7.2.3 Προετοιμασία και διατήρηση του μείγματος

Tov nivaka avaypaovtai oioootntec i kai laoiou nou npenla va Xpnouoiouvtaia To uieymu.

Вενζίνη Συνθετικό λάδι 2χρονων Κίνητήρων

λίτρα λίτρα

1 0,025

2 0,050

3 0,075

5 0,125

10 0,250

Tia nTv npoetouaia tou eiyuaTOc:

1. Aδειαστε σε εγκεκριμένο μιπίονι περίου τη μοή ποσότητας βενζίνης.
2. Προσθέστε ὁλο το λάδι.
3. Προσθέστε την unóλοιπη βενζίνη.
4. Kλειοτε τήν τάσα καλ avakivnoτε δυνατά.

\SHMANTIKO To a unoketai oE ynpavon. Mny aioohtkεuεtε μεγáλες πoστητες μεiyμaTOCS γia va μη σχημaTIOTOV katakáθia.
ZHMANTIKO Ta i o i Tou i a toc kai tnc v i n npenvia vEival diafoepetikakai avaywpiogma yia va anofoevyert E nguyxuon kat aynxnoTouc.
ΣHMANTIKO Kaθapiζετε κατά περιόδους τα μιπίονια της βενζίνης και του μειγματος γιαν αφαρέσετε τυχόν κατακάθια.

7.3 ANEOIAZMOZ KAYISOY

O avεφοδiaσμός καυσιμου πρέπεινa γίνεται με το μηχάνημα σβηστό και την πία του μπουζι απούνδεδεμένη.

PivTov avEpoiao:

1. AvakivnoTe duvata to itovl to i a
2. Tono3eTnOte To mXavna oE eTInE8n Kai Otaepn 0e Tnv ta Tou pEepouap eiYmuTo npoc Ta navw.

ΣHMEIΩΣH Πανω στην τάπa του ρεζερβούρα μειγματος (Eικ. 32.A) unáρχει το παρακάτω σύμβολo:

PeZepouap μεiγμaTOc

1. Kaθapiotε ην ταπa tou ρεερβouáρ kaɪ η γύρω περIoXŋ για va aσοφύγετε ην εἰσόδo ακαθαροιών κατά tov avεφοδiaσμό.
2. AvoiE T PPOOeKtiká TnV Tána Tou pεζερβouap γia va εκτovωθεi στāδiaká n πiεση.
3. Για τον ανεφοδιασμό χρησιμοποίστε ἐναχωνί, αποφεύγουντας τήν πλήρωση του ρεζερβουάρ ἀως τοχείλος.

ΣHMEIΩΣH Šταν χρησιμοποιείτο μήχάνημα μπορείτεν αλέγξετε τη στάθμη του καυσιμου από το εἰδικό παραθυράκι (Eik. 32.B).

7.4 ANEOAIAZMOZ OXEIOY AADIOY AAYIADA

\SHMEIΩ\SH Νavω σην τάσa του δοχειου λαδιου αλυσίδας (Eικ. 32.C) unáρχει το παρακάτω σύμβολo:

o x io aiaou aluoiδaç

ΣHMANTIKO Xρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι γία αλυσοπρίονα ἡ στέρεό λάδι γία αλυσοπρίονα. Μη χρησιμοποιείτε λάδι που περίχει ακαθαροίες γία va μη βουλώσει το φιλτρο στο δόχεικω και γία va αποφύγετε avεπανόρθωτες βλάβες στήν αντλία λάδιου.

H xρηση λαδιου καλής ποίτητας εἶναι καίριας έπμασίας για την αποτελεσματική λίπανοι των σργάνων κοίης. To xρησιμοπούηνο λάδι ἡ τα λάδια κακής ποίτητας μιρόειν αεπρεάσουν τη λίπανοι και νειώσουν τη διαρκείλ ζώς της αλυσίδας και τής μπάρας.

• i EVTLEWTO doxieio laiou (Xpnoiopoioiwvtaeva Xwvi) oE kaOe avefoobiaofo kauoiou: d00evou otI n xwpntikotnTa Tou doxeiou laiou eivai unoloyioevn wote va EAvTLeiTai to KAoio npiv To ladi, mE autov tv Tpono anofouyetai o kivduoc LEIToupyiac Tou mnxavmaTOC Wpiic IInavtiko.

7.5 KAΘAPIΣMOΣ TOY MHXANHMATOΣ KAI TOY KINHTHPA

Στο τέλος ηης εργασίας καθαρίζετε καλά το μηχάνημα από σκόνη και UNOλείμματa.

• Γα va μειωθει o κίνδυος πύρκαγιάς: - διατηρείτε το μήχανημα και, εἰδικότερα, TOV κίνητηρα και ην περλόχή ης εξάτμιος καθαρά από έυπλείματα προνιδιου, μικρών κλαδιών, φύλλων ἡντερβολικόν γράσου, - καθαρίζετε σύχνα τα πτερύγια tou κυλίνδρου με πεπιεσμένο aέρα (Eik. 33).
• Γα va αποφύγετε την έπερθέρμανη και ζημίες στόν κινητήρα: -οι γρίλιες αναρρόφησης του αέρα ψύξης (Eικ. 34) πρέπειν διατηρουνται πάντα καθαρές και ελεύθερες από πριούδι και ὄπολείματa.
• Διατηρείτε καθαρό το σφόνδυλο του συμπλέκτη από πριούδι και ΑΝΟλείμματα (Eικ. 35) αφαρώντας το κάλυμμα του συμπλέκτη (παρ. 4.2) και ΚΤΟθετώντας το πάλι σωστά στη θέση του.

Kaθε 30 ωρες περίπου πρέπειν γρασάρετε το εσωτερικό ρουλεμάν στην Αντιπροσωπεία.

7.6 KAΘΑPIΣΜΟΣ ΘΕ ΑΥΣΙΔΑΣ

Mετα anó καθε χρήση αφαipείτε anó την aλυσίδα καθε iχνος πριονίδιου και εναποθεόεις λαδιου.

Σε περίπτωση σημαντικό μπουκώματος η ρητινοποίης, anοσυναρμολογήσε τὴν αλυσίδα και βάλτε τὴν γία μερικές ώρες Ενα δόχειο με ᵋν εἰδικό anορμιαντικό. Σῆν συνέχεια Εξβγάλτε τὴν σέ καθαρό νερό και περάστε τὴν με ᵋν katáληλο αντιδίαβρωτικό σπρέι, πρίν τὴν επανασυναρμολογήσετο Μηχάνημα.

7.7 ΠEΙPOΣ ΣΥΚΡΑθΗΣΑΛΥΣΙΔΑΣ

Eéγxετπiv anó kaθε xρηση tny katασtaŋ
tou πεipou ouykpátnoç aλuσiδaç (Eik. 1.H)
kai avtikaθιστatev σε περιπτωη φθορaç.

7.8 ΠΑΕΙΜΔΙΑ KAI BΙΑΕΣ ΣTEPEΩΣΗΣ

• Pπiv aπo kαθε χρήση βεβαιωθειτε ὄτι ὅλες οι βίδες και τα παξιμάδι εἰναι kaλά σφιγμένα, ωτενα εἰστε σίγουροι ὄτι το μηχάνημα λειτουργει με ασφάλεία.
• Pπiv anó kαθε χρηση βεβαιωθειτe οτιοι xειρολαβες ειναι kaλá σφίγμενες.

8. EKTAKTH ΣYNTHPHΣH

8.1 ONEΣ ΑΙΝΑΝΗ Σ TOY MHXANHMATOΣ KAI THΣ MΠΑΡΑΣ

Kaθημεριν, πριν τή χρήση, αφαρείτε
TO καλυμμa TOUT ΣΟΥΠλέκΤη (παρ.
4.2), anοσυναμολογήσε τήν μπάρα
Και ελέγξεότι ΠΙΟΝες λιπανός TOUT
μχανήματος (Eik. 36.A) και τής μπάρας
(Eik. 36.B) δεν εἶναι βουλμένες.

8.2 KAΘΑΡΙΣΜΟΣ TOY ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ

ΣHMANTIKO O kaθαρισμός τοῦ φιλτρου
aερα είναι anapaiπητος γία την καλή λειτουργία
kai τη διάρκεια ζωής τοῦ μηχανήματος. Mνγ
εργάζεστε χωρίς φιλτροήν το φιλτρο
éχει φθαρεί, προκεμένουν αναποφύγετε
avεπανόρθωτες βλάβες στοῦ κινητήρα.

O kaθαρισμός πρέπειν ακτελείαι καθε 8-10 όρες εργασίας.

Tva kaθaipioετe to φιλτρο:
1. Tpaβηξτε ηνασφάλεια (Eik. 37.A) και αφαρεστε το καπάκι (Eik. 37.B).
2. Πεστε to μεταλικό ελατήριο tou φιλτρου αέρα ἐως τότου πασφαλίσει (Eικ. 38.A).
3. Byáλτε to φιλτρο αέρα (Eικ. 38.B), χτυπήσετο ελαφρά γιαν φύγουνοι ακαθαροίες και καθαρίσετο με ενα μαλακό πινέλο.
4. Eáv to φíλτρο ἐχει βουλώσει εντέλως, πλύνετέ to με καθαρή βενζίνη. Σε περπιτωση που χρησιμοποίσετε πεπιεσμένο aέρα, φύσηξτε από μέσα προς τα ἀξω (Eik. 39).
5. TOnoθετήσε πάλι το φιλτρο (Eik. 40.B) και τραβήξτε το μεταλλικό ελατήριο (Eik. 40.A) ἔως ὄτου ασφαλίσει μπλοκάροντας το φιλτρο στη θέση του.
6. TOnoTeTnOTe naiTo kAnaki (EiK. 41.A) EToI wOte olaTa OToiXeia Tou va EphiapuOouv OwotA OTIC UNoDoxEc Tou KaUmuatoC Kluivspou (EiK. 41.B).
7. Kλειστην ααφάλει προσαρμόζοντας πρώτα το κατω μέρος και πίεζοντας στη συνέχεια το πάνω μέρος ἐως ὄτου ασφάλισει (Eικ. 41.C).

8.3 ΣΦONΔYΛΟΣ ΣYMΠΑEKTH

Eλεγχετε καθε μήν Αντιπροσωπεία την κατάσταση του μεταλλικόν ελάσματος γύρω από το σφόνδυλο του σύμπλέκτη. To ἐλασμα πρέπειν αντικαθίστatai όταν Ἇχει φθαρείη παραμρφωθεί.

8.4 PINION KINHΣH ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Aπειθυνθείτε στον Αντιπρόσωπο για τον περιδικό ἐλεγχο της κατάστασης του πινίον και την αντικατάσταήου τότου έρόμα μύερβει τα αποδεκτά ὄρια.

Mny tono0eTeiTE kaivoupyia aIauoiδa με φθαρεvo πιov ἡντιστρόφως.

8.5 EΛΕΓXΟΣ TOY MΝΟΥZΙ

Tia va eλéγετε to μnouζi (Eik. 31.A), αφaipéστε to kaπáki tou φιλτροu αερα (Eik. 37.B).

ByaεTe kai kaθapiεTe kata περiδouc
To μnouci aphiapwvtac tuxov unoλεμata
με μεtaλikβouptoa (Eik. 42.A).
EλéγxεTe mV kaθapiótnta kai tn σωotn
anóσtaon μεtaξu twv nλεκτρoδiwv (Eik. 42.B).
To nOθεποTe to μnouci kai σφιεTe to kaλá
με to μnouζokλεiod tou εξοπλioou.
To μnouci πeπεi va avtikaθiotatai με
avtaλaktiKa avaloyw xapakntpiotikwv

σε περίπτωση πού ἐχουν καεί τα ηλεκτρόδια ἡ ἐχει φθαρεί η μόνωση και onωσδήποτε κάθε 100 ύες λειτουργίας.

8.6 ΣXOINI EKKINHΣH

To oxovi ekkvnonc npenei va avtika biotatai ano tvv AvtnpooWneia ta npwta onuadia oopac.

-To npioviδi éxει τη μoφή σκόνης.
-Xpεiαζεται μεγαλιτερη δύναμη για τήν κοπή.
-Hkonnδevivaueuθypaμn.
-Oi Kpaδaσμoi auξavouv.
-H kataváλωŋ kaʊɔíμou auξávει.

Av n aIauoia 8ev eivai enapkwc Tpoxioevn, auvavetai o kivduvo KlaotonmaTOC (kickback).

SHMANTIKO Hdeltaikaia TpoxioaTOC ovioTatai va avatiOeTai oE ExiikEvvo ovεργεio, επεδη γivεtai με Eiδika μηχavμata nou EξασφalizovnV EλáxioTn aφaiεoN ulikov kai στaθερo Tpoxia oE oλa ta δovtia.

8.7.1 Tpóxioμa aλuoiδaç

To troxioa tnc aluoiaac npayatonoieitai iidec iuec stpoyyuianc diatouns, n diapeptoc twv onoiw eivai ouykepivn yia kaoteo aluoiaac (Bλ. «Nivaka ouvtnponc aluoiaac >, KΦ. 14) kai anaitεi επapκη επiδεξónteta kai εμπεipia yia va anoΦeuyovtai φθopεc στa δovtia.

Tia va troxioετ ην aλuoiδa:

1. Akivntoioiote to unxxavna (nap. 6.6).
2. AnevepyonoioTe to φρévo aλuσiδaç (πap. 5.7).
3. Aσφαλιοτε καλά την μπάρα με την αλυσίδa
   τοποθετημένη χρησιμοποιώντας κατάλληλη
   μόρσα (Eικ. 43.A) και βεβαιωθείτε ὄτι η
   αλυσίδa μπορείνα κινειται ελεύθερα.

4. Tεντωσε την αλυσίδα σε περιπτωση που ἐχει λασκάρει (παρ. 6.1.3).

5. TOnoTheTnOTe Tn Aia Otnv Eoox n Tou dovtiou diatnpwVtac staepn Kliion avtiotox n e To npophi tnc Kóysnc (Eik. 43.B). H xphon n Iλakac TpoXiauToCdeltaKoLuvEi Tn σωotn XpnoTn Clambdae (Eik. 43.C).

6. TpoxioTe iyEc opEc ovov npoc Ta mpoc kai enavaaβεTe tN diabikacia oE oλa ta dovtia με tNv iia katεuθuvon (δεξiá n apioTeρa).
7. AvtiotpeTc Tn 0eon Tns mnapac Kai Enavaalae Tn diakkaia Ota unoloina Sovtia.
8. Bεβαιωθείτε ΟΤΟ Φόντι περιομού (Eικ. 43.D) βρισκεται ΟΤΟ ὄψος Σου αναγράφεται ΟΤΟν «Πινακα συντήρησαςλυσίδας» (κεφ. 14) και τροχίσε ενδεχόμενη προεξόχή με επίπεδη λίμα στρογγυλένοντας Προφίλ.
9. Mετα to τρόχισμα καθαρίστε ὅλa ta uπολείμματα πρισμάτων και σκόνης και λιπάνετε ηγν αλυσίδα σε λάδι.

8.7.2 AvtikataoTaon tns obovtwntc aluoiida

H aIouiδa npεπει va avtikaθioTatai otav:
- to μήκος του δόντιού μειωθεί στα 5 mm ἡ ακόμη λιγότερο (Eικ. 43.E),
- to διακενο των κρίκων στα πρισοίνι εἶναι Φερβολικό.
- n taxutnta konnc εival apyn kal to επavειλμενo tpóxioμa δεν βελτιώνει tny taxutnta konnc. H aλυσδα éχει φθαρει.

ΣHMANTIKO Mετά πην αντικατάσταοή της αλυσίδας εἶναι ανaykaio o ἐλεγχος va γένεται με μia μεγαλύτερη σύχνότητα, εξαιίας της προσαρμογής της αλυσίδας.

8.8 ΣYNTHPHSH THE MNPAPA OΔHFOY

\SHMEIΩEH Oλες ονέργειες που αφορούν την μπάρα σθηγό εἶναι εργασίες που απαιούν εἰδικές γνώσεις καθώς και τη χρήση εἰδικόν εξοπλισμόν προκειμένουν πραγματοποιθουν σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνικής. Γία λόγους ασφαλείας εἶναι σκόπιμον απευθύνεστε στόν Αντιπόσωπο.

Ia va aiofoyETe Tnv aoumuetpn
Oop TaTc Mnpac, Eiva oKoNIOva
TNV avTIOPTpeFETe KaTaNPOIDouc.

Tia va diatnpieTe oE kaH kataoan Tynmuapa:

1. ypaσáρετe με ειδική σύριγγα (δεν χορηγείαι με τον εξοπλισμό) τα ρουλεμάν του πινίον μετάδοσης (εὰν unἀρχεί),
2. kaθαριζετε to αυλάκι της μπάρας με εἰδικήξύστρα (δεν χορηγείαι) με τον εξόπλισμό) (Eικ. 44.A),
3. kaθαριζετε τις οπές λιπανοῦς (Eικ. 44.B),
4. aφaipεiTE ta pivioμata με μia επiπδη λιμα (δεν χορηγειται με τον εξοπλισμό) anó ta πλεύρα αντισταθμίζοντας ενδεχόμενες διαφορές βάθους μεταξύ των σθηγών.

8.8.1 AvtikataoTaon Tnc μnapac

H μπápa πpéπει va avτikaθiσṭaɪ átav: - to βαθος του αυλαίου εῖαι μικρότερο από το ὄψος των κρικων kīνησης (οι ΑΝΟΙδεν πpéπει va ακουμιούν πότε στόν πιθμένα), - to εοωτερικό τοίχωμα του σθηγου éχει φθαρεί σε σημείο που va γέρνει πλευρικά n aλυσίδα.

8.9 PYOMIISH PEANTI

Eav to ovoTma konnc kivietai Tov kivntnpa sto pelavti, npenvi a anvthetaiE tO nV Avinpooewia yia va puoiosio wotarov kivntnpa (nap. 8.11).

8.10 PYOMIESH TOY KAPMNYPATEP

To kapunupaép evai puθμoévo ano to
εpyooiao etoi wote va επiutuyxavovtai
oi μeviotec eπidooec oε kaθε kataoaon
xρηons με tynv ελáxiotn eknoptn
επiβλαwν kauoaspiwv σuφωva
με tynv ioxouosa vouoεσia.

Σε περίπτωση μείωσης των επιδόσεων
απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για
έλεγχο της ανάμειξης και του κινηήρα.

Puθμiδεις τοῦ καρμπυρατέρ:

T = ρύθμιοη του ελαντί

L = ρθμιοη μειγματος xαμηλής ταχότητας

H = ριθμιοη μειγματος Φιρηλής ταχύτητας

9. ANOΘHKEYΣH

ΣHMANTIKO Μικανόνες ασφαλείας που πρέπειν τηρούνται κατά την αποθήκευσητου μηχανήματος περιγράφονται στην παρ. 2.4. Tηρείεν αυσηρά τις δόηγες αυτές γιαν αποφύγετε σοβαρούς κινδύνους.

Eav npokai va xpnouonoiεto uXavma nepiiooTepo ano 2-3 mVc,

πρέπεινλαβετεορισμέναμετραγίαναποφύγετεδυσκολίεςεπανεκκίνησηςηνεπανόρθωτεςβλαβεςστον κινητήρα.

Piv anotheuoeTe to mXavna:

1. Εβδωτε ta δύο παξιαδία anó to καλιμμa tou συμπλέκτη, βγάλτε to καλιμμa και aφαρέσε τήν αλυσίδα και τήν μπάρα.

2. Aδειαστε το δoxεio λαδιού, προσθέστε περίπου 100-120 κ.εκ. ειδικόν απορμιαντικόν ζγρού και τοποθετησε πάλι τήν τάπa.

3. TOnoTeTnoTe To npooTaTeuTuKo KaLuMa XwpiC va ophiEte Ta naEmuAia.

4. Báλε εμπρος Σ Μχάνημα και αφήστε Σθουνινητήρα va λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα ἔως ὄτου εξαντληθείόλo το απορμινατικό.

5. Mειώτε τις στροφές στο ρελαντί και αφήστε το μηχάνημα va λειτουργεί ἔως ὄτου εξαντληθείόλo το καύσμο από το ρεζερβουάρ και το καρμινρατέρ.

6. AΦησTE Tov kivntnpa va Kpuωσει.

7. ApaipéoTe to μπouζι.

8. Προσθέοτε στηνυπόδχήτου μπουζι ἐνα κουταλάκι λάδι (vέο) γία δύχρουους κίνητήρες.

9. Tpaβηξε επανειλημενa η xειρολαβη εκκίνησος για va διασιαρθει το λάδι στον κύλινδρο.

10. TOnoθεπότε πάλι to μπούζι Με το ἐμβολο στο ἀνωνεκρό σημείο (βεβαιωθειτε από την Φισδόχήτου μπούζι ὄτι to ἐμβολo βρισκεται στη μέγιστη διαδρούŋ tou).

11. Kaθapiotε kaλa to μηχανημa.

12. Bεβαιωθείτε ὄτι ομηχάνημα δεν παρουσιαζει βλάβες. Av απαιτειται, απευθυνθείτε στο εξουσιδότημένο Σέρβις.

13.Anoθκεuσηtou μηχανηματος: -σε στεγνό περιβάλλον -προφυλayμένο από τις καρικές συνθήκες -με ηην προστασία μπάρας σωστά τοποθετημένη -σε σημείο στο Οποίδεν ἐχουν πρόσβαση τα παιδί. -βεβαιωθείτε ὄτι ἐχετε αφαρέσει κλείδία ἡ εργαλεία που χρησμοποίσατε γία τη συντήρηση.

Piv 0e0e Tc e Aitoupyia to uXavnua:

1. Byáλτε to μnouζι.
2. Tpaβηξτε επανειλημέva τη xειρολαβή εκκίνησης γιαν εξαλείψετε το πλέονασμα λαδιόν.
3. Eλέγξτε το μπουζι (παρ. 8.5).
4. Προετομασία του μηχανήματος (παρ. 4.2, κεφ. 6).

10. METAKINHΣH KAI METAΦOPA

πριν μετακίνησετέ ἡ μεταφέρετε το μηχάνημα:

-AkivnToonoiToTe to uXavma (nap.6.6).
- Περιμένετε ὐως ὄτου ακίνητοποιηθείη αλυοίδα.
-AioosuvdeltaTnv nina aanto to mouzi (Eik. 31.A).
- Toonθεποτε την προσαία μπάρας.
-Παστε to μηχανημα Μόνο απο τις χερολαβές και γυρίστε τήν μπάρα σε κατεύθυνον αντιθετη προς τή φρα εκνησς.

'Otav μεταφερετο μηχανημα με εva χημα:

• tonoθεποτε to ωοτε va μην aποτελεί κινδυνo
• aσφaλiστε το γερα στο ὄχημα μεταφοράς με σχοινία ἡλυσίδες γία va aποφύγετε τήν ανατροῦŋ με ενδεχόμενη βλάβη και διαροή καύσιμου.

11. ΣEPBIΣ KAI ENIΞKEYEΣ

To napov napexioleac tvaaykaicoc
obnyies yia to xepioo tou mxaavmaotc kai
yia ma owotn baoikn ouvtnpon nou ektelambdaitai
anto To xpnoTn. OLeC oi eIemuoc pUthetaionc
kai ouvtnponnc nou dev nepiypapovtai oTO
napov npetie va ektelouvtai ano
Tnv Avtinpoosnia n ano Exiidikeuveo
ouvepyio nou diaotei tic avaykaiec yvwoeic
kai tov Egonioo yia tn owtn EKTelso
twv epyaow, diatnpwtauac tov apxiko
bao aoaiaic Tou mxaavmaotoC.
Oi eEpaoc 0e m Exiidikeuvea ouvepyia
kai xomega tov katalnnlo Egonlmo
exouv w anotelaaum tv akupwn kaee
eidouc Eyyunonc kai kaee unoxpeowonc
n euvnuotsou Kataokuaotn.

Ta gouoiobotnueva ouvepyia avalaumabovuv tC eiokeuoc kau tn ouvtnpon uno eyyunon.
Ta oouioofoTnueva ouvepyia napexouv navtoTe yvnoia avtaaaktik. Ta yvnoia avtaaaktikkai eapntmuata exouv i eidiKa ia ta uxavmaata.
Ta yvnoia avtaaaktikka kai a p t a t a eiv aekepiEv a kai n xpnon touc akupwvei tnv eyyunon.
Συνιστάταιναπευθύνεοτε στο Εξουσιδότημένοςυνεργείο μα φορά τοχρόνωγιησυντήρηση και τόν ἐλεγχοτωνδιατάξεωνασφαλείας.

12. EΓΓYHΣH

H eyyunon kaunpiol oec tic aotoxieu kai kataokueng. O xnotno feiia va tnpe i oxolaootikac oec tic odnyiec tou npovtoc yxepidiou.

H eyyunon 8ev kaunr 8a8c nou oefilovtaI 8e:

Mn thpnon twv odnyuw tou yxepidiou.
Aμελεια.
Aavθaσενη n μη επιτρεπόμενν χρήσι και συναρμολόγησι.
Xpno n yvniow avtaalaktkwv.
Xpno n npapexóeewv n n yekpiéevw v ano tov kataokeuaoTn EapntmuTsw.

13. ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΝΤΗΡΕΗΣ

Επέμβαη Συχότητα Παράγραφος
	Πρώτη φορά	Ev συνεχεία κάθε
MHXANHMA
'Ελεγχος ὄλων των συνδέσεων	- Πριν από κάθε υρήση 7.8
'Ελεγχοι ασφαλείας / 'Ελεγχος χεριστηρίων	- Πριν από κάθε υρήση 6.2
'Ελεγχος πείρου συγκράτησαλυσίδας	- Πριν από κάθε υρήση 7.7
'Ελεγχος σπών λίπανούς του μηχανήματος και της μπάρας	- Πριν από κάθε καθημερίνή υρήση	8.1
'Ενικός καθαρισμός και ἐλεγχος	- Μετά από κάθε υρήση 7.5
Καθαρισμός της αλυσίδας	- Μετά από κάθε υρήση 7.6
'ρασάρισμα εσωτερικόν ρουλεμάν σφονδύλου συμπλέκτη	- 30 υρες 7.5 *
'Ελεγχος σφονδύλου συμπλέκτη	- 1 φόρά το μήνα 8.3 *
'Ελεγχος πινίν κίνησης αλυσίδας	- 1 φόρά το μήνα 8.4 *
Συντήρηση αλυσίδας	-	-	8.7, 14
Συντήρηση μπάρας	-	-	8.8
KINHTHPAΣ
'Ελεγχος/συμπλήρωση καυσίμου	- Πριν από κάθε υρήση 7.3
Σμπλήρωση στάθμης λαδίου αλυσίδας	- Σε κάθε ανεφοδίασμό καυσίμου	7.4.
'Ενικός καθαρισμός και ἐλεγχος	- Μετά από κάθε υρήση 7.5
Καθαρισμός του φίλτρου αέρα		8-10 υρες / στο τέλος κάθε σέζόν	8.2
Καθαρισμός μπουζί	-	10 υρες / στο τέλος κάθε σέζόν	8.5
Αλλayή μπουζί	- 100 υρες / στο τέλος κάθε σέζόν	8.5

• Eπεμβαοη που πρεπεινα γίνει από την Αντιπροσωπεία ἡ από ενα εξειδικεύμένο συνεργείο.

14. ΠΙΝΑΚΑΣ ΣYNTHPΗΣΗ ΑΑΥΣΙΔΑΣ

Вήμα αλυσίδας		Επίπεδο του δόντιου περιορισμου (a)	Διάμετρος της λίμας (d)
		a	d
ιντοες mm		ιντοες mm εντοες mm
3/8 Mini	9,32	0,018 0,45 5/32 4,0
0,325	8,25	0,026 0,65 3/16 4,8
3/8	9,32	0,026 0,65 1/3/64 5,2
0,404	10,26	0,031 0,80 7/32 5,6

ΣTov nivaka avaypáφovtau ta στοιχεia tροχισματος γia δiaφopετικούς τúnouς aλνοίδων, χωρίς autó va anokλείι τη χρήση aλνοίδων δiaφopετικών anó των εγκεριμένων που ανaφερονtauι στOV "Nivaka γia to σωστό συνδυσμό μπάρας κai aλνοίδας".

15. ANEYPEsH BʌABΩN

ВАВH ПIGANH	AITIA ΔIOPΘΩΣH
1. O кivnett掌柜 δev паiving εμлpopс кail δev кратыdi to релавтí	Λavθaσμένη διαδικαία Εκκίνησης.	Τηρείτε τις Εθηγίες (παρ. 6.3)
	Βρώμικο μπουζι ἡλαθασμένη απόσταοη μεταξύ των ηλεκτροδιων	Ελέγξτε το μπουζι (παρ. 8.5).
	Βουλωμένο φίλτρο αέρα Kaθαρίσε	Τη/και αντικataστήσε το φίλτρο (παρ. 8.2).
	Σύστημα αντιπayετικής προστασίας λάθος τοποθετημένο	Ελέγξτε τη θέση Κιοθέτησης (παρ. 6.1.4)
	Προβλήμata aváμειξής Απεύθυθε	είτε στο εξουσιδοτημένο Σέρβις.
2. O кivnett掌柜 паiving εμлpopс, аλλά αποδίδει хаμηλή σχύ.	Βουλωμένο φίλτρο αέρα Kaθαρίσε	Τη/και αντικataστήσε το φίλτρο (παρ. 8.2).
	Προβλήμata aváμειξής Απεύθυθε	είτε στο εξουσιδοτημένο Σέρβις.
3. O кivnett掌柜 δεν λειουργεί σμλά η δεν αποδίδει ιχύ με φόρτίο	Βρώμικο μπουζι ἡλαθασμένη απόσταοη μεταξύ των ηλεκτροδιων	Ελέγξτε το μπουζι (παρ. 8.5).
	Προβλήμata σε μπάρα Και αλυσίδα	Βεβαιωθείτε ὄτι η αλυσίδα Ολισθαίνει ελεύθερα και η μπάρα δεν ἡχει παρμορφωμένους Μθηγουύς.
	Προβλήμata aváμειξής Απεύθυθε	είτε στο εξουσιδοτημένο Σέρβις.
4. O кivnett掌柜 каννίζει πιερβολίκα	Λανθaσμένη σύνθεση του μείγματος	Ορετομάστε το μείγμα σύμφωνα με τις Εθηγίες (παρ. 7.2)
	Προβλήμata aváμειξής Απεύθυθε	είτε στο εξουσιδοτημένο Σέρβις.
5. Мноύκωμα tou ΚΙνητήρα	Τραβήξατε τη χειρολαβή Εκκίνησους αρκέτες φόρές με το τοδικανοχτό,	Byáλτε to μπουζί (παρ. 8.5) και τραβήξετε έπαλά τη χειρολαβή του σχοινιόν εκκίνησους (Eικ. 11.D) γιαναλείψετε το πλεόνασμα Καυσίμου. Στη συνέχεια σκουπίοτε τα ηλεκτρόδια tou μπουζί και τοποθετήσετο στου κινητήρα.
6. Δεν τρέχει λάδι	Λάδι χαμηλής ποιότητας Με του κινητήρα κρύο, αδείαστε το δοχείο, καθαρίσετε to δοχείο και touς σωλήνες με απορρυπαντιό υρό και αλλάξετε to λάδι.
	Bουλωμένες onéc λίπανος Kaθαρίσε (κεφ. 8.1)
7.Η αλυσίδa κίνειται με του κινητήρα στο ρελαντί	Λανθασμένη υμθμίοη της τροφοδοσίας	Απευθυνθείτε στο εξουσιδοθημένο Σέρβις.
8. To μηχάνημα προkaλεί ανώμαλους κραδασμούς	Φθαρμένα ἡλοκαρισμένα εξαρτήμata.	Σταματήσε to μηχάνημα και αποσυνδέσετε to kaλώδιο του μπουζί (Eικ. 31.A). Ελέγξετε ενδεχόμενες Απμές. Ελέγξετε av unαρχουν λαοκαρισμένα εξαρτήμata και σφίξετε τα. Απευθυνθείτε σε Εξουσιδοθημένο Σέρβις για τους Ελέγχους, τις αντικataστάσεις ἡ τις Επιοκεύς.
9. To μηχάνημα ἡχει χτυπήσει κάποι ξένο σωμα	Φθαρμένα ἡλοκαρισμένα εξαρτήμata.	Σταματήσε to μηχάνημα και αποσυνδέσετε to kaλώδιο του μπουζί (Eικ. 31.A). Ελέγξετé ενδεχόμενες Απμές. Ελέγξετε av unαρχουν λαοκαρισμένα εξαρτήμata και σφίξετε τα. Απευθυνθείτε σε Εξουσιδοθημένο Σέρβίς για τους Ελέγχους, τις αντικataστάσεις ἡ τις Επιοκεύς.

Av ta npoβλnμata ouvexioouv akóμa kal μετá tic napanavw ενέργεις, aneuθuvθειτοtnv Avπipooωπεia.

16. A≡EΣOYAP

Tov IVaka yia To owoTo ouvduaouo mnpac Kai aauoiac> avaypaovtai oloi oi nioavoi ouvduaouoi npac Ka aauoiadc me avapopa 0E kEvouc nou mnpouv va xpnoiortnouv 0e ka0e uxavma eosow tou oumbolou « O iioic nivaoka Tepiex ta xapaKTnpiotikat Twv EyekpiEvw auaio8w Kai npapwV ia ka0e uxavma.

Iia ta avtaalakixa xpoiouoiite
mOvo Tc mApEcs kai Tc aALoide tsou nivaka. Hxonn m Eykepimvovvduaow
unopsi va npokaoleoi oBapouc
tpauatioouc kai 0To uXavna.

A 4 E6oEvov oti n eiloyn, n eapuoyn kai n xpnoTnC mnpacKai TnC aLvoiDac npayatonoiouvtai anoTo xpnoTn uAnolutn autovouia, o xpnoTnc avalaumavcui Kai Tnv Evohvn yia onoiadhnote nou

anoppéi ano autnvtv eiloyn. πeipintwoa uphiobliaoc oov afopa tnv kataaIaaotnta tnC mnapac kai tnc aauoiadac, anuovthetaite stnv Avinpooewia n oE Esiikevuévo Kevtpo unoortniEns.

INDEX

1. GENERAL INFORMATION 1
2. SAFETY REGULATIONS 2
3. GETTING TO KNOW THE MACHINE 4

H = peγυλίρουΒκα ΚΜΕΝ ΒυβιοκΟύ Κχόρος Αντή

9. XPAHEHNE

BAHHO IpaBnla 6e3oNaChocTn
Pn XpAHeHn MaShnbl PnpBeDeHbI
B PynKTe 2.4. CToPo ro Co6IouaJte
Yka3aHnra dJa PpeDToBpaUeHnra
cepBe3hBx pNcKOB n OnaChocTn.

EcIn MaunHa He 6yDeT nCnoB3OBAtbcra B TeueHne 2-3 MecaeB n 6oJIee, CLeDyeT npHHaTb MEPbl, YTObI n36eKaTb 3aTpudHeHn pRn BO306HOBJeHn pa6Otbl IIN Heo6paTMbIX NOBpeJdeHn DBNrATeJIa.