EW1050HX - Pompa MAKITA - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU EW1050HX MAKITA

Motorlu Pompa Kullanma kılavuzu

Απευθυνθείτε στο τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita για επισκευή. Μπαίνει αέρας από τη μηχανική σφράγιση. Αντικαταστήστε το παρέμβυσμα.87 TÜRKÇE (Orijinal kılavuz) Genel görünüm açıklamaları 1 Tapa (emiş) 2Basma 3 Emme 4 Tapa (boşaltma) 5 Pompa gövdesi 6 Tutamak 7Buji kapağı 8 Hava filtresi 9 Depo kapağı 10 Yakıt deposu 11 Emme basma tulumba 12 I-O (Açma/Kapama) düğmesi 13 Susturucu 14 Jigle kolu 15 Marş şalteri 16 İpli marş 17 Yağ göstergesi 18 Kurulum tabanı 19 Gaz kolu 20 Conta 21 Hortum kaplini 22 Kulaklı somun 23 Hortum kelepçesi 24 Hortum 25 Tapa (emiş) 26 Basma 27 Emme 28 Süzgeç 29 Hortum (isteğe bağlı aksesuar) 30 Yağ göstergesi 31 Üst seviye 32 Alt seviye 33 Yakıt deposu kapağı 34 Üst seviye 35 Yakıt deposu 36 Yakıt borusu MAKITA Motorlu Pompayı tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Uzun bir geliştirme programı ve yılların bilgi ve deneyiminin sonucu olan MAKITA Motorlu Pompayı önermekten mutluluk duyuyoruz. Olağanüstü performansını gösterecek çeş itli noktaları ayrıntısı ile anlatan bu kitapçığı lütfen okuyun. Bu kitapçık, MAKITA motorlu pompadan olası en iyi sonucu elde etmenize yardımcı olacaktır. SİMGELER Kullanma kılavuzunu okurken aşağıdaki simgeleri fark edeceksiniz. UYARI:

• MAKİNEYİ KULLANMADAN ÖNCE BU KILAVUZU BAŞTAN AŞAĞI OKUYUP ANLAYIN. Aşağıdaki işaretleri önemli güvenlik bilgilerini ifade eder. Bu talimatlara daima uyun. Ekipmanın hatalı kullanılması ciddi yaralanmalara neden olabilir. TEHLİKE: Talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilir. UYARI: UYARI talimatlarına uyulmaması makine operatörünün, yanına bekleyenlerin veya makineyi muayene eden ya da onaran kişilerin ciddi şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. DİKKAT: DİKKAT, kişisel yaralanma ve makinenin hasar görmesini engellemek için alınması gereken özel önlemleri gösterir. NOT: NOT, prosedürleri kolaylaştırmak ve netleştirmek için önemli bilgiler sağlar.

GÜVENLİK TALİMATLARI

– Bu kullanma kılavuzu ekipmanın genel kullanımını ve önlemleri açıklar. Ekipmanı çalıştırmadan önce bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyun. Ve güvenlik kurallarına harfiyen uyun. – İleride başvuru kaynağı olarak kullanmak üzere bu kullanma kılavuzunu güvenli bir yerde saklayın. Bu kullanma kılavuzunun kaybolması veya hasar görmesi durumunda yenisini temin etmek için hemen Makita yetkili servisine başvurun. – Ekipmanı başka kişilere geri almak/almamak üzere verirken ekipmanla birlikte daima kullanma kılavuzunu ve diğer bilgilendirici materyalleri de verin. – Kesintisiz araştırma ve geliştirme programımızdan dolayı ürünün teknik özellikleri haber vermeksizin değiştirilmeye tabidir. Bu kullanma kılavuzunda yer alan resimler ve içerik, asıl üründen farklı olabilir. – Daha fazla bilgi için yardıma ihtiyaç duyarsanız yerel bayiinize veya yetkili Makita servisine başvurun. Makinenin kullanım amacı Bu ekipman, yalnı zca sulama amaçlı olarak tasarlanmıştır. Bu ekipman sadece temiz su pompalamak için kullanılır. Kullanma kılavuzunu okuyun ve uyarılar ile güvenlik önlemlerine riayet edin. Özel itina ve dikkat gösterin. Motoru asla iç mekanlarda kullanmayın. Sıcakken motora dokunmayın. Açık alev yasaktır! Çalıştırmadan önce yağ seviyesini kontrol edin. CE işareti88 TEHLİKE:

• Ekipman üzerinde modifikasyon veya değişiklik yapmayın.

• Ekipmanı kullanım amacı dışında kullanmayın.

• Bakım ve onarım için sadece orijinal, onaylı yedek parçalar kullanın.

• Yukarıdaki uyarılara uyulmaması ekipmanın ciddi hasar görmesine veya yaralanmaya neden olabilir. EGZOZ ÖNLEMLERİ – Egzoz gazlarını asla solumayın. Bilinç kaybına veya ölüme neden olabilecek renksiz, kokusuz ve oldukça tehlikeli bir gaz olan karbon monoksit içerirler. – Motoru asla iç mekanlarda veya tünel, mağara, vb. gibi iyi havalandırılmayan yerlerde kullanmayın. – Motoru insanların veya hayvanların yanında kullanırken çok dikkatli olun. – Egzoz borusunu yabancı maddelerden temiz tutun.

YAKIT DOLDURMA ÖNLEMLERİ

–Yakıt doldurmadan önce motoru mutlaka durdurun. –Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. –Yakıt dökülürse dikkatlice silin ve motoru çalış tırmadan önce yakıtın kurumasını bekleyin. –Yakıt doldurduktan sonra dökülmesini önlemek için depo kapağının kapalı olduğunu kontrol edin. YANGINI ÖNLEME – Sigara içerken veya açık alevin yanında ekipmanı kullanmayın. –Ekipmanı kuru çalı, çerçöp, bez çaput veya diğer yanıcı malzemelerin etrafında kullanmayın. – Motoru binalardan veya diğer yapılardan en az 1 metre uzakta tutun. – Motoru yanıcı maddelerden veya diğer tehlikeli maddelerden (çöp, çaput, yağla, patlayıcılar) uzak tutun. –Sıcak pompayı asla kuru otların ya da kolay tutuşabilir herhangi bir malzemenin üstüne koymayın. Yalnızca Avrupa ülkeleri için AT uygunluk beyanı AT uygunluk beyanı, bu kılavuzun Ek A bölümünde belirtilmiştir.89

Not: Çalışma sırasında kulak koruyucu takın.

PARÇALARIN GÖSTERİMİ

(Şekil 1 ve 2) MONTAJ (Şekil 3) UYARI:

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce motoru daima durdurun.

• Motoru yalnızca ekipmanı tamamen monte ettikten sonra başlatın. HORTUM MONTAJI

1. Hortum rakorlarını pompaya monte edin.

• Rakoru pompaya monte ederken contanın mevcut olduğunu kontrol edin.

2. Hortumları rakorlara kelepçe ile bağlayın.

Hortum kelepçesinin iyice sıkıldığını kontrol edin.

3. Giriş hortumu ucuna süzgeci bağlayın.

• Hava kaçağı varsa su emilemez. EW1050H EW1060H Ağırlıkkg5,87,3 Ebat mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336 Tip Kendinden emişli SANTRİFÜJ POMPA Çap (emme-boşaltma) inç 1 Toplam basma yüksekliği m 35 45 Maksimum basma hacmi L/dak 110 130 Maksimum emme derinliğim 8 8 Hacim (yakıt deposu) L 0,5 0,65 Hacim (yağ deposu) L 0,08 0,1 Motor silindir hacmi cm

24,5 33,5 Maksimum motor performansı kW 7.000 dakika

da 1,07 Karbüratör tip Diyafram Ateşleme sistemi tip Transistörlü ateşleme Buji tip NGK CMR6A Buji tırnak aralığı mm 0,7 – 0,8 Yakıt Otomobil benzini Motor yağı SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf SF veya üstü (otomobil için 4 zamanlı motor) Geçerli su sıcaklığı °C 5 – 40 5 – 40 Ses basınç seviyesi

Toplam basma yüksekliği (m) Maksimum basma hacmi (L/dak)90 DİKKAT:

• Süzgeci sökmeyin aksi takdirde pompada yabancı maddeden kaynaklanan hasar oluşabilir. Hortum kelepçesinin iyice sıkıldığını kontrol edin.

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce motoru daima durdurun. İşi daima düz ve sabit bir yüzey üzerinde yapın.

• Motoru çalıştırmadan önce ekipmanda gevşek vida veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

• Hala sıcakken muayene ve onarım sırasında motora ve susturucuya vücut organlarınızla veya kumaşla dokunmaktan sakının.

• Havalandırmaya özel dikkat gösterin. Karbonmonoksit zehirlenmesine karşı dikkatli olun. MUAYENE VE MOTOR YAĞI DOLUMU (Şekil 4) Motor soğukken aşağıdaki prosedürü uygulayın. – Motorun yatay pozisyonda olduğundan emin olun. –Yağ seviyesini kontrol etmek için yağ göstergesini yağ doldurma ağzından çıkarın. –Yağ seviyesinin yağ göstergesindeki alt ve üst sınır arasında olduğunu kontrol edin. –Yağ seviyesi alt sınırın altında ise yağ ilave edin. –Yaklaşık her 10 çalışma saati (her 10 yakıt doldurma) sonunda yağ doldurmanız gerekebilir. –Yağ renk değiştirir veya pislikle karışırsa yenisi ile değiştirin. Önerilen yağ: SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf SF veya üstü (otomobil için 4 zamanlı motor) Yağ hacmi: EW1050H modeli için: Yaklaşık 0,08 L EW1060H modeli için: Yaklaşık 0,1 L NOT:

• Motor yatay konumlandırılmamışsa yağ seviyesi hatalı gözükebilir ve aşırı yağ doldurulabilir. Yağın üst sınırı aşacak şekilde doldurulması yağ kirlenmesine veya beyaz dumana neden olabilir. Motor yağının doldurulması

1. Motoru yatay pozisyonda tutun ve yağ göstergesini

2. Üst sınır işaretine kadar yağ doldurun. Doldururken

yağ şişesi kullanın.

3. Yağ göstergesini iyice sıkın. Yetersiz sıkma yağ

kaçağına neden olabilir. Yağ ı doldurduktan sonra –Yağ dökülmüşse bezle derhal silin. Yağ değişimi: Yağ göstergesi –Yağ doldurma ağzının yanındaki toz veya pislikleri temizleyin. – Sökülmüş yağ göstergesini kum veya tozdan uzak tutun. Aksi takdirde yağ kapağına yapışan kum veya toz, düzensiz yağ dolaşımın sorunlarına veya motor parçalarının aşınmasına neden olabilir. YAKIT UYARI:

• Yakıt oldukça yanıcı ve zehirlidir. Yakıtla işlem yaparken açık alevlerden (sigara, fırın, havai fişekler), elektrik kıvılcımlarından (akü, kısa devre, kısa devre olmuş şalterden kaynaklanan kıvılcım, kaynak kıvılcımları, vb.) uzak durun.

• Yakıt doldurmadan önce motoru mutlaka durdurun. Motor hala sıcakken yakıt doldurmayın.

• Yakıt doldurma dışında küçük bir kaba yakıt boşaltırken bile daima çok dikkatli olun.

• Yakıt doldurduktan sonra yakıt deposu kapağını sıkıca kapatın ve dökülen yakıtı tamamen silerek temizleyin. Yakı t ile yapılan işlemler Yakıt işe işlem yaparken azami dikkat gösterilmelidir. Yakıt, solventlere benzer maddeler içerebilir. Yakıt doldurma yeterince havalandırılan bir odada veya açık havada yapılmalıdır. Yakıt buharını asla solumayın ve yakıtı kendinizden uzakta tutun. Yakıta sürekli olarak veya uzun süreli temas ederseniz cilt rahatsızlığına veya alerjiye neden olan cilt kuruması meydana gelebilir. Göze yakıt kaçması durumunda gözü tatlı suyla yıkayın. Gözde tahriş devam ederse doktora başvurun. Yakıt depolama periyodu İyi havalandırılan ve gölge bir yerde özel kapta muhafaza edilse bile yakıt 4 haftalık bir periyot içinde kullanılmalıdır. Aksi takdirde yakıt bir günde bozulabilir. Makine ve yakıt deposunun saklanması – Makine ve depoyu, do ğrudan güneş ışığı görmeyen serin bir yerde saklayın. –Yakıtı asla arabada saklamayın. Yakıt tipi: Motor dört zamanlı bir motordur. Mutlaka 87 veya daha yüksek oktanlı kurşunsuz otomobil benzini ((R+M)/2) kullanın. %10'u aşmayan alkol (E-10) içerebilir. – Asla motor yağı içeren yakıt karışımı kullanmayın. Aksi takdirde aşırı karbon birikmesine veya mekanik sorunlara neden olabilir. Yakıt deposu kapasitesi: EW1050H modeli için: 0,5 L EW1060H modeli için: 0,65 L Yakıt doldurma (Şekil 5)

1. Motoru yatay bir pozisyonda tutun.

2. Depo basıncını boşaltmak için yakıt deposu kapağını

3. Yakıt deposu kapağını çıkarın ve yakıtı doldurun.

Yakı tı deponun üst kısmına kadar DOLDURMAYIN.

4. Yakıtı doldurduktan sonra yakıt deposu kapağını

sıkıca kapatın. –Yakıt deposuna pislik girmesini engellemek için yakıt deposu kapağının dışını silin. –Yakıt deposu kapağında herhangi bir kusur veya hasar varsa değiştirin. –Yakıt deposu kapağı zamanla yıpranır. İ ki üç yılda bir değiştirin. –Yağ doldurma ağzına yakıt KOYMAYIN.91 Emiş suyu (Şekil 6) DİKKAT:

• Pompayı, pompa gövdesinde su yokken çalıştırmayın. Aksi takdirde mekanik salmastra hasar görebilir. Emiş tapasını çıkarın ve pompa gövdesi su ile dolana dek temiz su ilave edin. Doldurduktan sonra emiş tapasını sıkıca takın. NOT:

• Su emişi yeterli değilse kendinden emiş kapasitesi düşer.

• Pompanın sabit bir yere yerleştirildiğinden ve su kaynağına mümkün olduğu kadar yakın olduğundan emin olun.

• Emme yüksekliği ne kadar yüksek olursa daha az boşaltma ile emiş için gerekli süre o kadar yüksek olur. MOTORUN KONTROL EDİLMESİ: –Yakıt hortumlarını ve bağlantıları kontrol ederek gevşek olmadıklarını ve yakıt kaçağı olmadığını dikkatlice kontrol edin. Kaçak yakıt potansiyel olarak tehlikeli bir durum yaratır. –Cıvataların ve somunların gevşek olmadıklarını kontrol edin. Gevşek olan varsa sıkı n. Gevşek bir cıvata ve somun ciddi motor sorunlarına neden olabilir. – Motor yağını kontrol edin ve gerekirse doldurun. –Yakıt seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Depoyu aşırı doldurmamaya dikkat edin. – Silindir kanatçıklarını ve iple marşı pislikten, çim ve diğer şeylerden temiz tutun. – Motoru kullanırken vücudu saran iş elbisesi giyin. KULLANMA UYARI:

• Özellikle motoru yeniden çalıştırırken sıcak motor susturucusuna asla dokunmayın. Motor çalıştıktan sonra motor susturucusu sıcak olur.

• Pompa kullanımda iken tahliye vanalarına ellerinizi veya yabancı maddeler koymayın. UYARI: Su darbesine karşı dikkatli olun

• Araç tekerleğinin basma hortumunun üzerinden geçmesine izin vermeyin. Basma vanasını aniden kapatmayın, çünkü pompaya ağır hasar verebilecek su darbesi meydana gelebilir. Başlatma: DİKKAT:

• Yağlama yağı henüz yeterince dağılmadığından motor başlar başlamaz motora hız vermeyin. Gereksiz yüksek devir, ekipmanın ömrünü kısaltır veya hasara neden olur.

1. Pompa gövdesinin su dolu olduğunu kontrol edin.

2. Suyun altında süzgeç olduğunu kontrol edin.

• Suyun alt kısmı çamur veya kum ile kaplandığında bir takım önleyici yöntemlere başvurun.

3. Basma hortumunun ağzında engel olmadığını kontrol

4. Motor I-O (Açma/Kapama) düğmesini “I” (Açık)

5. Gaz kolunun “L”yi gösterdiğini kontrol edin. (Şekil 7)

6. Emme basma pompasına yakıt gelene dek emme

basma tulumbasına basmaya devam edin. (Genelde 7 ila 10 kes.)

7. Jigle kolunu ayarlayın.

– Motor soğukta veya ortam sıcaklığı düşükse jigle kolunu tamamen kapatın. (Şekil 8) – Motor ılıksa veya ortam sıcaklığı yüksekse jigle kolunu yarıya kadar açın veya tamamen açık tutun.

8. Marş şalterini, belirli bir direnç hissedene dek hafifçe

çekin. Ardından marş şalterini çevirin ve güçlü bir şekilde çekin. İpi asla sonuna kadar çekmeyin. Marş şalteri çekildiğinde asla elinizi hemen bırakmayın. Orijinal konumuna dönene dek marş şalterini tutun. Motor zor çalışıyorsa, kısma mandalını yaklaşık 1/3 oranında açın.

9. Motor başladıktan sonra jigle kolunu kapattıysanız

jigle kolunu AÇIK konuma getirin. (Şekil 9) 10.Motorun düzgün bir şekilde “ısınmasına” izin verin. Isınma işlemine 2 ila 3 dakika boyunca “L” konumunda devam edin. Motorun çalıştırılması: Gaz kolunu orta konuma alın ve basma hortumunda su geldiğini kontrol edin. İşlemi bitirme Motorun durdurulması Motoru en düşük devire almak için gaz kolunu “L” konumuna alın. Motor I-O (Açma/Kapama) düğmesini “O” (Kapalı) konumuna alın. Kullandıktan sonra suyu boşaltın Pompa gövdesindeki su, kışın 0°C'nin altında donar ve muhtemelen pompayı parçalar. Kullandıktan sonra saklamak için alt kısmındaki boşaltma ağzından suyu boşaltın.

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce motoru daima durdurun. Motor hala sıcakken hiçbir iş yapmayın. DİKKAT:

• Karbüratörde değişiklik ya da ayarlama yapmayın. Fabrikada zaten en iyi verimi sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. Ayarlama yapılması gerekirse, yerel servis merkezinizden yardım isteyin.

• Bakım sırasında motoru suyla yıkamayın.

• Motor durduktan hemen sonra motor ve motor yağı hala sıcaktır. Motor ve motor yağının soğuması için yeterince bekleyin. Aksi takdirde ciltte yanığa neden olabilir. DİKKAT:

• Yağı değiştirmeden önce eski yağı bertaraf etmenin uygun bir yolunu bulun. Kanalizasyon giderlerine, bahçe toprağına veya açık sulara dökmeyin. Yerel imar ve çevre mevzuatı, uygun bertaraf ile ilgili ayrıntılı talimatlar verecektir. Bozulmuş motor yağı motor ömrünü kısaltır. Yağı ve seviyesini düzenli olarak mutlaka kontrol edin.92 NOT:

• Yağ seviyenin üzerinde doldurulursa kirlenebilir veya tutuşarak beyaz dumana neden olabilir. Yağ seviyesini düzgün okumak üzere motor yağının yağ deposuna dönmesi için motoru durdurduktan sonra yeteri kadar bekleyin. Değişim aralığı: İlk 20 çalışma saati sonunda ve ardında her 50 çalışma saati sonunda. Önerilen yağ: SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf SF veya üstü (otomobil için 4 zamanlı motor yağı) Yağ hacmi: EW1050H modeli için: Yaklaşık 0,08 L EW1060H modeli için: Yaklaşık 0,1 L

1. Yağ göstergesini çıkarın. (Şekil 10)

Yağ göstergesini yerleştirirken pislik, toz veya başka yabancı maddeler yapışmaması için dikkatli olun.

doldurma ağzının etrafındaki kısma bez veya kağıt havlu yerleştirin.

3. Yağ göstergesini çıkarın, motoru yatırın ve yağı

tavaya veya başka bir kaba boşaltın.

4. Ekipmanı düz bir yüzeye yerleştirin. Sıkmalı şişe veya

uygun başka bir kaptan yağı dökün. Doldurma boğazını taşacak noktaya kadar yağ ile doldurun. (Şekil 4)

5. Motora yağ doldurduktan sonra yağ göstergesini

yerine takın. Gevşemesi durumunda yağ sızacağından yağ göstergesinin sıkıca takıldığını kontrol edin. BUJİNİN KONTROL EDİLMESİ (Şekil 11) DİKKAT:

• Motor çalışırken buji konektörüne asla dokunmayın (yüksek gerilimli elektrik çarpma tehlikesi). Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda) – Bujiyi söküp takmak için sadece ürünle verilen ingiliz anahtarını kullanın. – Bujinin iki elektrodu arasındaki boşluk 0,7 – 0,8 mm olmalıdır. Boşluk çok büyük veya küçükse ayarlayın. Buji tıkanır veya kirlenirse baştan aşağı temizleyin ve değiştirin. HAVA FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ (Şekil 12) UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun. Kirli hava filtresi elemanları başlatmada zorluklara, güç kaybına, motor arızalarına neden olur ve motor ömrünü oldukça kısaltır. Hava filtresi elemanını temiz tutun. Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda)

1. Karbüratöre toz ve pislik girmesini engellemek için

jigle kolunu tam kapalı konuma getirin.

2. Hava filtresi kapağı sabitleme cıvatasını sökün.

3. Kapağın alt kenarını dışarı çekerek hava filtresi

4. Elemanı çıkarın ve ılık su ve yumuşak deterjandan

oluşan solüsyonla yıkayarak temizleyin ve ardından tamamen kurumasını sağlay ın.

5. Resimde gösterildiği gibi çizgilerle hizalayarak takın.

6. Hava filtresi kapağının ve hava deliğinin etrafındaki

alana bulaşmış yağı bir bezle silin.

7. Temizledikten sonra filtre kapağını yerine takın (önce

üstteki tırnağı ardından alttaki tırnağı geçirin) ve sabitleme cıvatasını sıkın. YAKIT FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun. Sigara içmeyin. Temizlik ve muayene aralığı: Ayda bir kere (her 50 çalışma saati sonunda) Yakıt filtresi, karbüratörün istediği yakıtın filtrelenmesinde kullanılır. Yakıt filtresi, periyodik olarak gözle kontrol edilmelidir.

1. Yakıt deposu kapağını açın, bir tel kanca kullanarak

emme ucunu depo ağzından çıkarın.

2. Hortum kelepçesini sökün ve yakıt filtresini yakıt

borusundan çekerek çıkarın.

3. Yakıt filtresini kerosen ile yıkayın.

4. Yıkadıktan sonra yerine monte edin.

5. Filtre sertlenmiş veya tıkanmışsa yenisiyle değiştirin.

Karbüratöre yeterli yakıt beslemesi sağlamak için yakıt filtresini en az üç ayda bir değiştirin. Aksi takdirde yetersiz yakı t beslemesi motorun başlatılamamasına ve sınırlı maksimum hıza neden olabilir. Kontrol ettikten, temizledikten veya değiştirdikten sonra yakıt filtresini yakıt borusuna hortum kelepçesi ile sabitleyin. Yakıt filtresini yakıt deposunun dibine sonuna kadar ittirin. (Şekil 13) YAKIT BORUSUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ (Şekil 14) UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun. Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda) Değiştirme: Yılda bir kere (her 200 çalışma saati sonunda) Çalışma sıklığı ne olursa oldun yakıt borusunu yılda bir kez değiştirin. Yakıt kaçağı yangına neden olabilir. Muayene sırasında herhangi bir kaçak tespit edilirse yakıt borusunu derhal değiştirin.

–Gevşek cıvataları, somunları, vb. sıkın. –Yakıt kapağının ve yağ kapağının sıkı olduğunu kontrol edin. Yakıt ve yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin. – Güvenli çalışma için hasarlı parçaları yenileriyle değiştirin.

PARÇALARIN TEMİZLENMESİ

– Bezle silerek motoru daima temiz tutun. – Silindir kanatçıklarını toz ve pislikten temiz tutun. Kanatçıklara yapışan toz ve pislik piston sıkışmasına neden olabilir.93 Periyodik bakım zaman çizelgesi *1 20 saat çalışmadan sonra ilk değiştirmeyi yapın. Yağı değiştirmeden önce eski yağı bertaraf etmenin uygun bir yolunu bulun. Kanalizasyon giderlerine, bahçe toprağına veya açık sulara dökmeyin. Yerel imar ve çevre mevzuatı, uygun bertaraf ile ilgili ayrıntılı talimatlar verecektir. *2 200 çalışma saati kontrolü için yetkili servise başvurun. DEPOLAMA UYARI:

• Yakıtı boşaltırken motoru mutlaka durdurun ve motorun soğuduğunu kontrol edin. Motoru durdurduktan hemen sonra hala sıcak olabilir ve yanıklara, tutuşmaya ve yangına neden olabilir. DİKKAT:

• Ekipman uzun süre çalıştırılmadan tutulacaksa yakıt deposundaki tüm yakıtı boşaltın ve kuru ve temiz bir yerde muhafaza edin. Depolamadan önce

1. Tüm suyu boşaltma deliğinden tamamen boşaltın.

2. Motor üzerindeki iple marş kolunu direnç hissedene

3. Yakıtı yakıt deposundan boşalttıktan sonra yakıt

borusundaki yakıt bitene dek emme basma tulumbaya basın. Yakıtı pompadan bir kez daha boşaltın.

4. Gaz kolunu “L” konumuna alın.

5. Tüm pislik ve tozu temizleyin.

6. Pompayı donma riski olmayan kuru, ılık bir yerde

depolay ın. Taşıma Makineyi kaldırırken ve taşırken tutamağı iki elinizle sıkıca tutun. Yapma zamanı Parça Kullanma- dan önce Günlük (10 saat) 50 saat 200 saat Depolama- dan önce Motor yağı Kontrol et/doldur Değiştir *1 Parçaların sıkılması (cıvata, somun) Kontrol et Yakıt deposu Temizle/kontrol et Yakıtı boşalt Gaz kolu Fonksiyon kontrolü I-O (Açma/Kapama) düğmesi Fonksiyon kontrolü Hava filtresi Temizle Buji Kontrol et Temizle/ayarla Soğutma hava kanalı ve silindir kanatçıkları Temizle/kontrol et Yakıt borusu Kontrol et Değiştir *2 Yakıt filtresi Temizle/değiştir Subap boşluğ u (emme subabı ve egzoz subabı) Kontrol et/ayarla *2 Gerekirse motor revizyonu

Karbüratör Yakıtı boşalt Pompa seti Temizle Süzgeç Kontrol et/temizle94

Onarım talebinde bulunmadan önce sorunu kendi kendinize kontrol edin. Anormallik bulunursa bu kılavuzda açıklandığı şekilde makinenizi kontrol edin. Açıklananlara zıt olarak asla hiçbir parçayı kurcalamayın veya sökmeyin. Onarım için yetkili servise başvurun. Sorun Nedeni Çözüm Motor başlamıyor. Emme basma tulumba düzgün çalıştırılmadı. 7 ila 10 kes basın. Marş ipinin düşük hızla çekilmesi. Güçlü bir şekilde çekin. Yakıt yok. Yakıtı doldurun. Tıkalı yakıt filtresi. Temizleyin. Ayrık yakıt hortumu. Yakıt hortumunu düzgün bağlayın. Bükülmüş yakıt hortumu. Yakıt hortumunu düzeltin. Bozuk yakıt. Bozuk yakıt başlatmayı zorlaş tırır. Yeni yakıtla değiştirin. (Önerilen değiştirme sıklığı: Ayda 1 kez) Aşırı yakıt emişi. Gaz kolunu orta veya “H” konumuna alın ve marş kolunu motor başlayana dek çekin. Motor yine de başlamazsa bujiyi çıkarın, elektrodu kurulayın ve orijinal hallerindeki gibi yeniden monte edin. Ardından belirtildiği gibi başlatın. Çıkmış buji kapağı.Sıkıca takın. Kirlenmiş buji. Temizleyin. Bujide normal olmayan aralık. Aralığı ayarlayın. Bujide başka bir anormallik. Değiştirin. Anormal karbüratör. Muayene ve bakım talep edin. Marş ipi çekilemiyor. Muayene ve bak ım talep edin. Anormal tahrik sistemi. Muayene ve bakım talep edin. Motor kısa süre sonra duruyor. Motor hızı yükselmiyor. Yetersiz ısınma. Isınma işlemi yapın. Motor ısınmasına rağmen jigle kolu “CLOSE” konumda. “OPEN” konuma alın. Tıkalı yakıt filtresi. Temizleyin. Kirlenmiş veya tıkalı hava filtresi. Temizleyin. Anormal karbüratör. Muayene ve bakım talep edin. Anormal tahrik sistemi. Muayene ve bakım talep edin. Pompa çalışmıyor. Çark sıkışması. Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin.95 Pompalama hacmi düşük. Emme tarafına hava giriyor. Emme tarafındaki hortumları kontrol edin. Motor çıkışı düşüyor. Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin. Mekanik salmastra çatlak. Salmastrayı değiştirin. Yüksek emme derinliği. Emme derinliğini düşürün. İnce veya uzun veya dolaşmış hortum. Kalınlaştırın, kısaltın veya düzeltin. Su kanalından su kaçağı.Kaçağı durdurun. Çarkta yabanca maddeden dolayı tıkanma. Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin. Çark aşınması. Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin. Pompa kendinden emiş yapmıyor. Emme tarafı nda hava emişi. Emme tarafındaki hortumları kontrol edin. Pompa gövdesinde yetersiz emiş suyu. Tam olarak doldurun. Boşaltma musluğu düzgün sıkılmamış. 2 tapayı da tamamen sıkın. Motor düzgün dönmüyor. Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin. Mekanik salmastradan hava giriyor. Salmastrayı değiştirin.96 УКРАЇНСЬКА (Переклад) Пояснення до загального вигляду 1 Пробка (заливна) 2 Подача 3 Всмоктування 4 Пробка (зливна) 5 Корпус помпи 6 Ручка 7 Кришка свічки запалювання 8 Повітряний фільтр 9 Кришка баку 10 Паливний бак 11 Паливна помпа 12 Перемикач I-O (увімк./вимк.) 13 Глушник 14 Важіль дроселювання 15 Ручка стартера 16 Шнуровий стартер 17 Щуп рівня мастила 18 Опорна штанга 19 Важіль регулятора подачі