EW1050HX - Pompa MAKITA - Manual falas për përdoruesin

MANUAL I PËRDORUESIT EW1050HX MAKITA

Pompë me motor Manual udhëzimi

• JU LUTEMI TA LEXONI DHE KUPTONI PLOTËSISHT KËTË MANUAL PARA SE TË VINI NË FUNKSIONIM MAKINERINË. Shenjat vijuese përfaqësojnë informacionin e rëndësishëm të sigurisë. Gjithmonë zbatoni këto udhëzime. Përdorimi i gabuar i pajisjes mund të sjellë si rrjedhim aksidente serioze. RREZIK: Moszbatimi i udhëzimeve mund të sjellë si rrjedhim vdekjen ose plagosje serioze. PARALAJMËRIM: Moszbatimi i ndjekjes së udhëzimeve PARALAJMËRUESE mund të sjellë si rrjedhim plagosje serioze ose vdekjen e operatorit të makinerisë, një kalimtari apo një personi që kryen kontroll ose riparim të makinerisë. KUJDES: Shenja KUJDES tregon se duhet të merren masa paraprake speciale për të shmangur plagosjen personale dhe dëmtimin e makinerisë. SHËNIM: Një SHËNIM jep informacion thelbësor për lehtësimin ose qartësimin e procedurave.

UDHËZIME TË SIGURISË

– Ky manual udhëzimesh shpjegon përdorimin e përgjithshëm dhe masat paraprake për pajisjen. Lexojeni me kujdes këtë manual udhëzimesh para se ta vini në funksionim pajisjen. Dhe zbatoni rreptësisht rregullat e sigurisë. – Ruajeni këtë manual udhëzimesh në një vend të sigurt për t'iu referuar më vonë. Në rast se ky manual udhëzimesh ju humbet apo dëmtohet, kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimeve Makita për zëvendësimin e menjëhershëm të tij. – Kur ta jepni hua ose dorëzoni pajisjen te persona të tjerë, gjithmonë jepni edhe manualin e udhëzimeve e materiale udhëzuese të tjera bashkë me pajisjen. – Për shkak të programit tonë të vazhdueshëm të kërkimit dhe zhvillimit, specifikimet e produktit mund të ndryshohen pa ju njoftuar. Ilustrimet apo përmbajtja e këtij manuali mund të ndryshojë nga produkti në dispozicion. – Nëse keni nevojë për ndihmë për detaje të tjera, kërkojini nga shitësi juaj apo nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita. Lexoni manualin e udhëzimeve dhe zbatoni paralajmërimet dhe masat paraprake të sigurisë. Bëni kujdes dhe vëmendje të veçantë. Kurrë mos e përdorni motorin në ambiente të brendshme. Mos e prekni motorin kur është i nxehtë. Mos ndizni flakë! Kontrolloni nivelin e vajit para se ta ndizni. Etiketa CE224 Qëllimi i përdorimit të makinerisë Kjo pajisje synohet të përdoret vetëm për ujitje e vaditje. Kjo pajisje përdoret vetëm për pompimin e ujit të pastër. RREZIK:

• Mos bëni modifikime apo ndryshime në pajisje.

• Mos e përdorni pajisjen për qëllime të tjera, të ndryshme nga qëllimi i përdorimit.

• Përdorni vetëm pjesë origjinale, të aprovuara për mirëmbajtje dhe riparim.

• Moszbatimi i paralajmërimeve të mësipërme mund të shkaktojë dëmtime serioze të pajisjes ose plagosje personale.

MASA PARAPRAKE NDAJ SHKARKIMIT TË GAZEVE

– Kurrë mos thithni gazet e shkarkuara. Ato përmbajnë monoksid karboni, një gaz pa ngjyrë, pa erë dhe tepër të rrezikshëm që mund të shkaktojë gjendje të fikti ose vdekje. – Kurrë mos e përdorni motorin në ambiente të brendshme apo në zona me ajrosje të dobët, si tunele, shpella, etj. – Ushtroni tepër kujdes kur e përdorni motorin në afërsi të njerëzve apo kafshëve. – Mos lejoni që tubi i shkarkimit të bllokohet nga sende të jashtme.

MASA PARAPRAKE GJATË FURNIZIMIT ME

KARBURANT – Sigurohuni se motori është i fikur para se kryeni furnizimin me karburant. – Mos e tejmbushni serbatorin e karburantit. – Nëse derdhet karburant, fshijeni me kujdes dhe prisni derisa karburanti të jetë tharë para se ta ndizni motorin. – Pas furnizimit me karburant, sigurohuni se kapaku i serbatorit të karburantit është i siguruar për të parandaluar derdhjen.

PARANDALIMI I ZJARRIT

– Mos e përdorni pajisjen kur pini duhan ose në afërsi të një flake zjarri. – Mos e përdorni pajisjen në afërsi të një shkurreje, lastarëve, rreckave të thata apo materialeve të tjera të ndezshme. – Mbajeni motorin të paktën 1 metër larg nga ndërtesat apo strukturat e tjera. – Mbajeni motorin larg nga materialet e ndezshme dhe materialet e tjera të rrezikshme (mbeturina, rreckat, lubrifikantët, eksplozivët). – Mos e vendosni kurrë pompën e nxehtë mbi bar të thatë apo mbi ndonjë material të djegshëm. Vetëm për shtetet evropiane Deklarata e konformitetit me KE-në Deklarata e konformitetit të KE-së përshihet në Shtojcën A të këtij manuali të udhëzimit.225

Shënim: Mbani kufje mbrojtëse gjatë përdorimit.

• Gjithmonë fikeni motorin para se të kryeni punime te pajisja.

• Kur instaloni nyjën te pompa, sigurohuni që guarnicioni të ketë zënë vend.

2. Lidhni nyjet e tubave me rrip.

Kontrolloni që rripi i tubit të jetë shtrënguar në mënyrë të sigurt.

3. Lidhni filtrin në skajin e tubit të hyrjes.

24,5 33,5 Funksionimi maksimal i motorit kW 0,71 në 7000 min

Karburatori tipi Deflektori Sistemi ndezës tipi Ndezje me gjendje të ngurtë Kandela ndezëse tipi NGK CMR6A Boshllëku i elektrodave mm 0,7 – 0,8 Karburanti Benzinë automjeti Vaji i motorit Vaj SAE 10W-30 me klasifikim API, Klasa SF ose më e lartë (motor 4-kohësh për automjete) Temperatura e ujit °C 5 – 40 5 – 40 Niveli i presionit të zhurmës

pA eq dB (A) 88,4 88,4 E pasigurt K dB (A) 3 3 Niveli i fuqisë së zhurmës

• Nëse ka rrjedhje ajri, nuk mund të vazhdohet rrjedhja e ujit. KUJDES:

• Mos e hiqni filtrin përndryshe mund të dëmtohet pompa nga materialet e jashtme. Kontrolloni që rripi i tubit të jetë shtrënguar në mënyrë të sigurt. KONTROLLE PARA PËRDORIMIT PARALAJMËRIM:

• Gjithmonë fikeni motorin para se të kryeni punime te pajisja. Dhe gjithmonë kryeni punë mbi një sipërfaqe të sheshtë dhe të qëndrueshme.

• Kontrolloni pajisjen për vidha të liruara ose pjesë lidhëse të liruara para se ta ndizni motorin.

• Mos e prekni motorin dhe zhurmëmbytësin me ndonjë pjesë të trupit apo rrobave tuaja gjatë kontrollit ose riparimit, kur janë akoma të nxehta.

• Kini kujdes të veçantë për ajrosje. Kini kujdes nga helmimi me CO.

KONTROLLI DHE RIMBUSHJA ME VAJ MOTORI

(Fig. 4) Kryeni procedurën vijuese kur motori të jetë ftohur. – Sigurohuni që motori të jetë në pozicionin vertikal. – Mos e filetoni treguesin e vajit në filetën e vajit për të kontrolluar nivelin e vajit. – Kontrolloni nëse niveli i vajit është ndërmjet limitit të poshtëm ose të sipërm të treguesit të vajit. – Nëse niveli i vajit është nën limitin e poshtëm, shtoni vaj. – Mund t'ju duhet ta rimbushni me vaj afërsisht çdo 10 orë pune (çdo 10 furnizime me karburant). – Nëse ndryshon ngjyra e vajit ose përzihet me papastërti, zëvendësojeni vajin. Vaji i rekomanduar: Vaj SAE 10W-30 me klasifikim API, Klasa SF ose më e lartë (motor 4-kohësh për automjete) Vëllimi i vajit: Për modelin EW1050H: Afërsisht 0,08L Për modelin EW1060H: Afërsisht 0,1L SHËNIM:

• Nëse motori nuk është i pozicionuar horizontalisht, mund të ketë tregim të gabuar të nivelit të vajit dhe vaji mund të tejmbushet. Tejmbushja me vaj mbi limitin e sipërm mund të shkaktojë ndotje me vaj ose tym të bardhë. Rimbushja me vaj motori

1. Vendoseni motorin në pozicion horizontal dhe nxirrni

2. Mbusheni me vaj deri në shenjën e limitit të sipërm.

Përdorni shishen e vajit për ta mbushur.

3. Shtrëngojeni fort treguesin e vajit. Nëse nuk

shtrëngohet mjaftueshëm mund të ketë rrjedhje vaji. Pas rimbushjes me vaj – Fshini menjëherë vajin e derdhur me një leckë. Zëvendësimi i vajit: Tregues vaji – Hiqni pluhurin ose papastërtitë afër vendit të rimbushjes. – Mbajeni treguesin e vajit të pastër nga rëra ose pluhuri. Në të kundërt rëra ose pluhuri që ngjitet te kapaku i vajit mund të sjellin probleme me qarkullimin e çrregullt të vajit apo konsumim të pjesëve motorike. KARBURANTI PARALAJMËRIM:

• Karburanti është tepër i ndezshëm dhe helmues. Mos ndizni flakë zjarri (cigare, soba, fishekzjarre), shkëndija elektrike (bateri, qarqe të shkurtra, shkëndija nga çelësa qarku, shkëndija saldimi, etj) kur merreni me karburantin.

• Sigurohuni se motori është i fikur para se kryeni furnizimin me karburant. Mos kryeni furnizimin me karburant kur motori është akoma i nxehtë.

• Ndryshe nga rasti i furnizimit me karburant, gjithmonë kini tepër kujdes madje edhe kur kulloni karburant në kontejnerin e vogël.

• Pas furnizimit me karburant, shtrëngoni fort kapakun e serbatorit të karburantit dhe fshini tërësisht karburantin e derdhur. Trajtimi i karburantit Trajtimi i karburantit duhet të kryhet me kujdesin maksimal. Karburanti mund të përmbajë substanca të ngjashme me tretësit. Furnizimi me karburant duhet të kryhet në një dhomë mjaft të ajrosur ose në ambiente të hapura. Kurrë mos thithni avull karburanti dhe mbajeni karburantin larg jush. Nëse e prekni karburantin në mënyrë të vazhdueshme për një kohë të gjatë, lëkura thahet, duke shkaktuar sëmundje lëkure ose alergji. Nëse karburanti hyn në kontakt me sytë, pastrojini me ujë të rrjedhshëm. Nëse sytë mbeten akoma të irrituar, konsultohuni me mjekun. Periudha e përdorimit të karburantit Karburanti duhet të përdoret brenda një periudhe 4 javore, madje edhe nëse ruhet në një kontejner special në një zonë të ajrosur mirë dhe në hije. Në të kundërt, karburanti mund të prishet brenda një dite. Magazinimi i makinerisë dhe rimbushja e serbatorit – Mbajeni makinerinë dhe serbatorin në një vend të freskët larg dritës së drejtpërdrejtë nga dielli. – Kur mos e mbani karburantin në një automjet. Tipi i karburantit: Motori është një motor katër-kohësh. Sigurohuni që po përdorni benzinë automjeti pa plumb 87 ose me oktan më të lartë ((R+M)/2). Nuk duhet të përmbajë më shumë se 10% alkool (E-10). – Kurrë mos përdorni një përzierje benzine që përmban vaj motori. Në të kundërt, do të shkaktojë akumulim karboni të tepërt ose probleme mekanike. Kapaciteti i serbatorit të karburantit: Për modelin EW1050H: 0,5L Për modelin EW1060H: 0,65L Furnizimi me karburant (Fig. 5)

1. Mbajeni motorin në pozicion horizontal.

2. Lironi pak kapakun e serbatorit të karburantit për të

çliruar presionin e serbatorit.

3. Hiqeni kapakun e serbatorit të karburantit dhe kryeni

furnizimin me karburant. MOS e mbushni me karburant deri në grykën e serbatorit.

4. Pas rifurnizimit me karburant, shtrëngojeni fort

kapakun e serbatorit të karburantit. – Fshini pjesën e jashtme të kapakut të serbatorit për të parandaluar futjen e copërave në serbator.227 – Nëse kapaku i serbatorit ka krisje ose dëmtim, zëvendësojeni atë. – Kapaku i serbatorit të karburantit konsumohet gjatë kohës. Zëvendësojeni çdo dy deri në tre vite. – MOS futni karburant në vendin e rimbushjes me vaj. Uji i pompimit paraprak (Fig. 6) KUJDES:

• Mos e ndizni pompën pa pasur ujë në trupin e pompës. Në të kundërt mund të dëmtohet premistopi mekanik. Hiqeni tapën e pompimit paraprak dhe shtoni ujë të pastër derisa trupi i pompës të jetë mbushur me ujë. Pas mbushjes shtrëngoni tapën e pompimit paraprak. SHËNIM:

• Nëse uji në hyrje nuk është i mjaftueshëm, ulet kapaciteti i vetë-pompimit paraprak.

• Sigurohuni që pompa të jetë vendosur në vend të qëndrueshëm dhe sa më pranë ujit që të jetë e mundur.

• Sa më lart të jetë koka thithëse aq më shumë kohë do të nevojitet për pompimin paraprak me më pak shkarkim. KONTROLLI I MOTORIT: – Kontrolloni me kujdes tubat dhe nyjet e karburantit të motorit për lirshmëri dhe rrjedhje karburanti. Karburanti i rrjedhur mund të krijojë një situatë të rrezikshme. – Kontrolloni lirshmërinë e bulonave dhe dadove. Nëse janë të lirshme, shtrëngojini. Një bulon ose dado e lirë mund të shkaktojë probleme motorike të rënda. – Kontrolloni vajin e motorit dhe rimbusheni nëse është e nevojshme. – Kontrolloni nivelin e karburantit dhe furnizojeni nëse është e nevojshme. Kini kujdes të mos tejmbushni serbatorin. – Ruajini të pastra fletët e cilindrit dhe motorinon me goditje mbrapsht pa papastërti, bar apo copëza të tjera. – Vishni rroba pune të ngushta gjatë përdorimit të motorit. PËRDORIMI PARALAJMËRIM:

• Kurrë mos prekni një zhurmëmbytës të motorit të nxehtë veçanërisht kur rindizni motorin. Zhurmëmbytësi i motorit nxehet pas përdorimit.

• Mos i vendosni duart apo objekte të huaja në valvulat e shkarkimit kur pompa është në përdorim. PARALAJMËRIM: Kini kujdes nga goditja e ujit

• Mos lejoni që rrota e ndonjë mjeti të shtypë tubin e prurjes. Mos e mbyllni valvulën e prurjes në mënyrë të beftë, pasi mund të ndodhë goditje uji që mund të shkaktojë dëmtim të rëndë të pompës. Fillimi: KUJDES:

• Për shkak se vaji lubrifikues nuk është përhapur mjaftueshëm, mos e përshpejtoni motorin direkt pas ndezjes. Xhirot e larta të panevojshme shkurtojnë jetëgjatësinë funksionale të pajisjes ose shkaktojnë dëmtim.

1. Kontrolloni që trupi i pompës të jetë mbushur me ujë.

2. Kontrolloni që filtri të jetë nën ujë.

• Ndërmerrni ndonjë masë parandaluese kur pjesa fundore e ujit të jetë mbuluar me baltë apo rërë.

3. Kontrolloni që të mos ketë pengesa në grykën e tubit

4. Kthejeni çelësin e motorit I-O (NDIZ/FIK) në

pozicionin “I” (NDIZ).

5. Kontrolloni që leva e valvulës të tregojë “L”. (Fig. 7)

6. Vazhdoni të shtyni pompën ndezëse derisa karburanti

të futet në pompën ndezëse. (Në përgjithësi, nevojiten nga 7 deri në 10 shtyrje.)

7. Rregulloni levën mbyllëse.

– Nëse motori është i ftohtë ose temperatura e ambientit është e ulët, mbylleni levën mbyllëse plotësisht. (Fig. 8) – Nëse motori është i ngrohtë ose temperatura e ambientit është e lartë, hapeni levën mbyllëse deri në gjysmë, ose mbajeni të hapur plotësisht.

8. Tërhiqeni lehtësisht dorezën e motorinos derisa të

ndihet njëfarë rezistence. Më pas, kthejeni dorezën e motorinos dhe tërhiqeni fort. Kurrë mos e tërhiqni litarin deri në gjatësinë e plotë. Pasi të jetë tërhequr doreza e motorinos kurrë mos e lëshoni dorën menjëherë. Mbajeni dorezën e motorinos derisa të kthehet në pikën fillestare. Nëse ndezja e motorit është e vështirë, hapeni valvulën me afërsisht 1/3.

9. Pasi të ndizet motori, caktojeni levën mbyllëse në

pozicionin HAPUR nëse e keni mbyllur levën mbyllëse. (Fig. 9) 10.Mundësojini motorit “të ngrohet” aq sa duhet. Vazhdoni funksionimin e ngrohjes nga 2 deri në 3 minuta në pozicionin “L”. Motori në funksionim: Kthejeni levën e valvulës në pozicion të mesëm dhe kontrolloni ujin nga tubi prurës. Mbarimi i përdorimit Fikja e motorit Kthejeni levën e valvulës në pozicionin “L” për ta caktuar motorin në xhirot më të ulëta. Kthejeni çelësin e motorit I-O (NDIZ/FIK) në pozicionin “O” (FIK). Shkarkimi i ujit pas përdorimit Uji brenda pompës ngrin në temperatura nën 0°C gjatë dimrit dhe pompa mund të çahet. Pas përdorimit, shkarkojeni ujin nga kullesa në fund para magazinimit.

• Gjithmonë fikeni motorin para se të kryeni punime te pajisja. Mos kryeni punime mirëmbajtjeje kur motori është akoma i nxehtë. KUJDES:

• Mos e modifikoni ose rregulloni karburatorin. Është i rregulluar paraprakisht nga fabrika për efikasitetin më të mirë. Në rast se nevojitet rregullim, kërkoni ndihmë nga qendra lokale e shërbimit.

• Mos e lani motorin me ujë gjatë kryerjes së shërbimeve.228

• Motori dhe vaji i motori janë akoma të nxehtë pak pas fikjes së motorit. Lejoni që të kalojë kohë e mjaftueshme që të ftohet motori dhe vaji i motorit. Në të kundërt mund të shkaktohet djegie e lëkurës. KUJDES:

• Para ndërrimit të vajit, gjeni një mënyrë të përshtatshme për flakjen e vajit të përdorur. Mos e derdhni në kanalizimet e ujërave të zeza, në tokën e kopshtit apo në rrjedhat e ujit në natyrë. Rregulloret lokale të rajoneve ose të mjedisit do t'ju pajisin me udhëzime më të detajuara mbi flakjen në mënyrën e duhur. Vaji i prishur i motorit shkurton jetëgjatësinë funksionale të motorit. Sigurohuni që të kontrolloni rregullisht vajin dhe nivelin e tij. SHËNIM:

• Nëse vaji tejmbushet mbi limit, mund të ndotet apo të ndizet duke lëshuar tym të bardhë. Lejoni të kalojë kohë e mjaftueshme pas fikjes së motorit në mënyrë që vaji i motorit të kthehet në depozitën e vajit për të siguruar leximin e saktë të nivelit të vajit. Intervali i ndërrimit: Pas 20 orëve të para të punës, duke pasuar ndërrimin çdo 50 orë pune. Vaji i rekomanduar: Vaj SAE 10W-30 me klasifikim API, Klasa SF ose më e lartë (motor 4-kohësh për automjete) Vëllimi i vajit: Për modelin EW1050H: Afërsisht 0,08L Për modelin EW1060H: Afërsisht 0,1L

1. Hiqni treguesin e vajit. (Fig. 10)

Kini kujdes që ta vendosni treguesin e vajit në një vend ku të mos ketë papastërti, pluhur apo materiale të huaja.

2. Vendosni një pëlhurë ose letër kuzhine rreth vrimës

së mbushjes së vajit.

3. Hiqeni treguesin e vajit, pastaj anojeni motorin dhe

shkarkojeni ujin në një tigan ose enë tjetër.

4. Vendoseni pajisjen mbi një sipërfaqe të niveluar.

Derdheni vajin nga një shishe me shtrydhje ose ndonjë tjetër të përshtatshme. Mbusheni me vaj deri në pikën e derdhjes nga gryka me filetim. (Fig. 4)

5. Pas mbushjes së motorit me vaj, futeni përsëri

treguesin e vajit. Sigurohuni që treguesi i vajit të jetë i shtrënguar, pasi nëse lirohet më vonë, vaji do të derdhet. KONTROLLI I KANDELËS NDEZËSE (Fig. 11) KUJDES:

• Kurrë mos e prekni bashkuesin e kandelës ndezëse kur motori është i ndezur (ka rrezik për goditje elektrik me voltazh të lartë). Intervali i pastrimit dhe kontrollimit: Përditë (çdo 10 orë pune) – Përdorni vetëm çelësin universal të dhënë për të hequr ose instaluar kandelën ndezëse. – Boshllëku ndërmjet dy elektrodave të kandelës ndezëse duhet të jetë 0,7 – 0,8 mm. Nëse boshllëku është më i gjerë apo më i ngushtë, rregullojeni. Nëse kandela ndezëse është e bllokuar apo e ndotur, pastrojeni tërësisht ose zëvendësojeni. PASTRIMI I PASTRUESIT TË AJRIT (Fig. 12) PARALAJMËRIM:

• Fikni motorin. Qëndroni larg flakëve të hapura. Elementi i papastër te pastruesi i ajrit shkakton vështirësi, humbje fuqie, keqfunksionim motori dhe shkurton së tepërmi jetëgjatësinë funksionale të motorit. Mbajeni të pastër elementin e pastruesit të ajrit. Intervali i pastrimit dhe kontrollimit: Përditë (çdo 10 orë pune)

1. Vendoseni levën mbyllëse në pozicionin plotësisht të

mbyllur në mënyrë që pluhuri dhe papastërtitë të mos hyjë në karburator.

2. Hiqni bulonin fiksues të kapakut të pastruesit të ajrit.

3. Tërhiqni skajin e poshtëm të kapakut për të hequr

kapakun e pastruesit të ajrit.

4. Hiqni elementin dhe pastrojeni tërërisht me një

solucion uji të ngrohtë dhe detergjent të butë, duke e tharë më pas.

5. Instalojeni në drejtim me vijat siç tregohet në ilustrim.

6. Fshini vajrat që janë ngjitur në zonën rreth kapakut të

pastruesit të ajrit dhe tubit thithës me një leckë.

7. Pas pastrimit, montoni kapakun e pastruesit në fillim

(futni kiavetën e sipërme fillimisht, pastaj fusni kiavetën e poshtme) dhe shtrëngoni bulonin fiksues.

• Fikni motorin. Qëndroni larg flakëve të hapura. Mos pini duhan. Intervali i pastrimit dhe kontrollimit: Çdo muaj (çdo 50 orë pune) Filtri i karburantit përdoret për të filtruar karburantin që hyn në karburator. Duhet të kryhet një kontroll periodik vizual i filtrit të karburantit.

1. Hapni kapakun e serbatorit të karburantit, përdorni një

çengel të lidhur dhe tërhiqni kokën thithëse jashtë serbatorit.

2. Hiqni fashetën shtrënguese dhe tërhiqni filtrin e

4. Pas larjes, montojeni përsëri.

5. Nëse filtri është i ngurtësuar ose i bllokuar,

zëvendësojeni me një të ri. Zëvendësoni filtrin e karburantit të paktën çdo tre muaj për të garantuar furnizimin e mjaftueshëm të karburatorit me karburant. Në të kundërt furnizimi i pamjaftueshëm me karburant mund të shkaktojë avari të motorit dhe kufizim të shpejtësisë maksimale. Pas kontrollimit, pastrimit ose zëvendësimit, fiksoni filtrin e karburantit në tubin e karburantit me fashetë shtrënguese. Shtyni filtrin e karburantit deri në fund të serbatorit të karburantit. (Fig. 13) ZËVENDËSIMI I TUBIT TË KARBURANTIT (Fig. 14) PARALAJMËRIM:

• Fikni motorin. Qëndroni larg flakëve të hapura. Intervali i pastrimit dhe kontrollimit: Përditë (çdo 10 orë pune) Ndërrimi: Çdo vit (çdo 200 orë pune)229 Ndërrojeni tubin e karburantit çdo vit, pavarësisht nga shpeshtësia e përdorimit. Rrjedhja e karburantit mund të shkaktojë zjarr. Nëse zbulohen rrjedhje gjatë kontrollit, zëvendësojeni menjëherë tubin e karburantit.

KONTROLLI I BULONAVE, DADOVE DHE

VIDHAVE – Shtrëngoni bulonat e dadot e lira, etj. – Kontrolloni kapakun e karburantit për shtrëngim. Kontrolloni për rrjedhje karburanti dhe vaji. – Zëvendësoni pjesët e dëmtuara me të reja për funksionim të sigurt.

– Gjithmonë mbajeni motorin të pastër duke e fshirë me një leckë rrobe. – Mbajini fletët e cilindrit të pastra nga pluhuri ose papastërtitë. Pluhuri ose papastërtitë që ngjiten te fletët mund të shkaktojnë ngecje të pistonit. Tabela e programit të mirëmbajtjes periodike *1 Kryeni ndërrimin fillestar pas 20 orë pune. Para ndryshimit të vajit, gjeni një mënyrë të përshtatshme për flakjen e vajit të përdorur. Mos e derdhni në kanalizimet e ujërave të zeza, në tokën e kopshtit apo në rrjedhat e ujit në natyrë. Rregulloret lokale të rajoneve ose të mjedisit do t'ju pajisin me udhëzime më të detajuara mbi flakjen në mënyrën e duhur. *2 Për kontrollin pas 200 orë pune, kërkojeni nga qendra e autorizuar e shërbimit. MAGAZINIMI PARALAJMËRIM:

• Kur të shkarkoni karburantin sigurohuni që motori të jetë i fikur dhe konfirmoni që të jetë i ftohur. Pak pas fikjes së motorit, ai mund të jetë akoma i nxehtë duke patur mundësi të shkaktojë djegie, ndezshmëri dhe zjarr. Koha e përdorimit Elementi Para përdorimit Ditor (10 orë) 50 orë 200 orë Para magazinimit Vaji i motorit Kontroll/rimbushje Ndërrimi *1 Shtrëngimi i pjesëve (dado, bulona) Kontroll Serbator karburanti Pastrim/kontroll Shkarkimi i karburantit Leva e valvulës Kontroll funksionimi Çelësi I-O (NDIZ/FIK) Kontroll funksionimi Pastrues ajri Pastrim Kandela ndezëse Kontroll Pastrim/rregullim Kalimi i ajrit ftohës dhe fletëve të cilindrit Pastrim/kontroll Tub karburanti Kontroll Ndërrimi *2 Filtri i karburantit Pastrim/ndërrim Hapësira e valvulës (valvula hyrëse dhe valvula shkarkuese) Kontroll/rregullim

Kontroll motori nëse nevojitet

• Kur pajisja të mos vihet në përdorim për një kohë të gjatë, shkarkojeni të gjithë karburantin nga serbatori dhe mbajeni në një vend të thatë e të pastër. Para magazinimit

1. Largoni tërësisht ujin nga pika e shkarkimit.

2. Tërhiqni lehtësisht dorezën e motorinos me goditje

mbrapsht në motor derisa të ndihet rezistencë.

3. Pasi të keni larguar karburantin nga serbatori, shtyni

pompën ndezëse derisa karburanti në tub të zbrazet. Largojeni karburantin nga pompa edhe një here.

4. Vendoseni levën e valvulës në pozicionin “L”.

5. Fshini papastërtitë ose pluhurin.

6. Magazinojeni pompën në një vend të thatë e të

ngrohtë ku të mos ngrijë. Transportimi Kur e ngrini dhe transportoni makinerinë, mbajeni dorezën fort me të dyja duart.

ZGJIDHJA E PROBLEMEVE

Para se të bëni kërkesë për riparime, kontrolloni vetë për problemin. Nëse gjenden anomali, kontrollojeni makinerinë sipas përshkrimit në këtë manual. Kurrë mos fusni duart ose çmontoni ndonjë pjesë në kundërshtim me përshkrimin. Për riparime, kontaktoni me qendrën e autorizuar të shërbimit tuaj. Problemi Shkaku Ndreqja Motori nuk ndizet Avari e përdorimit të pompës ndezëse. Shtyni nga 7 deri në 10 herë. Shpejtësi e ulët e litarit ndezës. Tërhiqeni fort. Mungesë karburanti. Furnizoni me karburant. Filtër karburanti i bllokuar. Pastrojeni. Tubi i karburantit i stakuar. Lidheni tubin e karburantit si duhet. Tubi i karburantit i përkulur. Drejtoni tubin e karburantit. Karburant i prishur. Karburanti i prishur vështirëson ndezjen. Ndërrojeni me karburant të freskët. (Ndërrimi i rekomanduar: çdo 1 muaj). Thithje e tepërt e karburantit. Vendoseni levën e valvulës në pozicionin e mesëm ose “H” dhe tërhiqni dorezën derisa motori të ndizet. Nëse motori përsëri nuk ndizet, hiqeni kandelën ndezëse, thajeni elektrodën dhe rimontojeni siç ishte. Pastaj, ndizeni sipas përcaktimit. Kapak i liruar i kandelës. Ngjiteni fort. Kandele ndezëse e ndotur. Pastrojeni. Hapësirë e pazakontë e kandelës ndezëse. Rregulloni hapësirën. Anomali të tjera të kandelës ndezëse. Ndërrojeni. Karburator anormal. Bëni kërkesë për kontroll dhe mirëmbajtje. Litari i ndezjes nuk mund të tërhiqet. Bëni kërkesë për kontroll dhe mirëmbajtje. Sistem drejtimi i pazakontë. Bëni kërkesë për kontroll dhe mirëmbajtje.231 Motori fiket shpejt Xhirot e motorit nuk rriten Ngrohje e pamjaftueshme. Kryeni funksionin e ngrohjes. Leva mbyllëse është vendosur në “MBYLL” megjithëse motori është i ngrohur. Vendos në “HAP”. Filtër karburanti i bllokuar. Pastrojeni. Pastrues ajri i ndotur ose i bllokuar. Pastrojeni. Karburator anormal. Bëni kërkesë për kontroll dhe mirëmbajtje. Sistem drejtimi i pazakontë. Bëni kërkesë për kontroll dhe mirëmbajtje. Pompa nuk punon. Ngjitje e helikës së pompës. Kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita për ta riparuar. Vëllimi i pompimit është i ulët. Futet ajër nga pjesa e thithjes. Kontrolloni tubacionin në pjesën e thithjes. Rënie e fuqisë motorike. Kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita për ta riparuar. Thyerje e premistopit mekanik. Zëvendësoni guarnicionin. Lartësi e lartë e thithjes. Uleni lartësinë e thithjes. Tuba të hollë ose të gjatë ose të përdredhur. Trasheni ose shkurtojeni ose drejtojeni. Rrjedhje uji nga korridoret ujore. Ndalojeni rrjedhjen. Bllokimi i substancave të huaja në helikën e pompës. Kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita për ta riparuar. Konsumim i helikës së pompës. Kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita për ta riparuar. Pompa nuk vetë-pompohet. Thithja e ajrit në pjesën thithëse. Kontrolloni tubacionin në pjesën e thithjes. Ujë i pamjaftueshëm i pompuar brenda trupit të pompës. Pomponi plotësisht. Shtrëngim jo i plotë i rubinetës së shkarkimit. Shtrëngoni plotësisht 2 tapat. Xhiro jo të plota të motorit. Kërkoni nga qendra e autorizuar e shërbimit Makita për ta riparuar. Hyrje ajri nga premistopi mekanik. Zëvendësoni guarnicionin.232 БЪЛГАРСКИ (Ръководство за експлоатация) Легенда на общия изглед 1 Пробка (за запълване с пускова вода) 2 Подаване 3 Засмукване 4 Пробка (дренажна) 5 Корпус на помпата 6 Дръжка 7 Капак на свещите 8 Въздушен филтър 9 Капачка на резервоара 10 Резервоар за гориво 11 Пускова помпа 12 Ключ I-O (Вкл./Изкл.) 13 Гърне 14 Лост за управление на подавания въздух 15 Дръжка на стартера 16 Ръчен стартер 17 Индикатор за маслото 18 Основа 19 Лост за управление