Combi 2072 H - Tractor STIGA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE Combi 2072 H STIGA

Maşină pe baterii de tuns iarba cu conducător pedestru

MANUAL DE INSTRUCŢIUNI

ATENŢIE: înainte de a utiliza maşina, citiţi cu atenţie manualul de faţă.

MANUALULUI Anumite paragrafe conţin informaţii extrem de im portante; de aceea, în scopul garantării si gu- ran ţei și protecţiei la locul de muncă sau în tim pul funcţionării, sunt subliniate astfel: OBSERVAŢIE sau IMPORTANT Precizeazăanumitedetaliisaualteelementeîn afaracelorindicateanterior;neglijarealorduce ladeteriorareamotoruluisauabunurilordinjur. ATENŢIE! Neglijarea lor duce la vă tă marea personală sau a terţilor. PERICOL! Neglijarea lor duce la vă tă marea gravă chiar mortală a operatori- lor sau terţIlor. OBSERVAŢIE Toate indicaţii le “anterior”, “posterior”, “dreapta” și “stânga” se referă la motorul orientat cu bujia înainte, faţă de operator. CUPRINS

3. Componente și comenzi ........................... 2

4. Ce este bine de știut ................................. 3

7. Inconveniente și remedii ........................... 7

8. Date tehnice .............................................. 7

Corespondenţa dintre conţinutul textului și respectivele figuri (aflate pe dosul copertei) este dată de numărul care precede titlul paragrafului.

Motorul dumneavoastră trebuie utilizat cu prudenţă. În acest sens, pe motor sunt situate a nu mite indicatoare, destinate să vă reamintească pre cauţiile de utilizare. Semnificaţia este de scrisă în cele ce urmează. Vă recomandăm, de asemenea, să citiţi cu aten- ţie normele de siguranţă prezente în respectivul capitol al acestui manual. Atenţie! - Citiţi și urmaţi instrucţiunile de utilizare înainte de a porni motorul. Atenţie! - Benzina este inflamabilă. Lă saţi motorul să se răcească minim 2 mi nute înainte de a-l umple. Atenţie! - Motoarele degajează mo no- xid de carbon. NU porniţi motorul într-o încăpere închisă.

2. MĂSURI GENERALE DE SIGURANŢĂ

(Respectarea lor este obligatorie)

A) INSTRUIRE PERSONAL

1) Citiţi cu atenţie instrucţiunile conţinute în

prezentul manual și instrucţiunile mașinii pe care este montat acest motor. Deprindeţivă să opriţi motorul instantaneu.

2) Nu permiteţi ca motorul să fie folosit de

persoane care nu șiau însușit instrucţiunile de utilizare.

3) Nu utilizaţi motorul dacă aveţi în apropiere

alte persoane, mai ales copii, sau animale.

4) Amintiţivă că operatorul sau utilizatorul

este responsabil de accidentele sau situaţiile neprevăzute care pot apărea și care pot afec ta persoanele sau bunurile acestora.

sau alte obiecte care ar putea să rămână blo cate; strângeţi în coadă părul lung și păstraţi distanţa de siguranţă în timpul pornirii.

2) Opriţi motorul și lăsaţil să se răcească

înain te de a scoate capacul rezervorului de car burant.

3) ATENŢIE: PERICOL! Benzina este o sub

stanţă extrem de inflamabilă. – păstraţi carburantul în recipientele adec vate; – umplerea rezervorului se va face în aer li ber, cu ajutorul unei pâlnii; nu fumaţi în timp ce umpleţi rezervorul cu carburant;– umpleţi rezervorul înainte de a porni mo to rul; nu adăugaţi carburant și nu deschideţi capacul rezervorului de carburant când motorul este în funcţiune sau dacă este cald; – dacă curge carburant din rezervor, nu por ni ţi motorul ci îndepărtaţi mașina de locul unde s-a scurs combustibilul, pentru a evi ta riscul unui incendiu; așteptaţi eva po ra rea carburantului și rarefierea vaporilor; – asiguraţivă că aţi introdus și strâns bine capacele rezervorului de carburant și ale recipientului în care a fost ţinut car bu ran tul.

4) Înlocuiţi toba de eșapament și scutul dacă

1) Nu porniţi motorul în încăperi închise,

pen tru a evita acumularea gazelor nocive (mo no xid de carbon).

2) Nu utilizaţi fluide de pornire sau alte

produse asemănătoare.

3) Nu modificaţi reglajele motorului; nu lăsaţi

motorul să lucreze la o turaţie excesivă;

4) Nu înclinaţi lateral mașina, pentru a evita

scur gerea carburantului prin capacul re zer- vo rului de carburant al motorului.

5) Nu atingeţi paletele cilindrului și scutul

to bei de eșapament până când motorul nu este suficient de rece.

6) Opriţi motorul și scoateţi cablul bujiei

înainte de a controla, curăţa sau de a efectua lucrări asupra mașinii sau asupra motorului.

7) Nu porniţi motorul fără bujie.

8) Transportaţi mașina cu rezervorul de car

D) ÎNTREŢINERE ȘI ÎNMAGAZINARE

1) Întreţinerea regulată a mașinii este o

condiţie esenţială pentru garantarea sigu ran ţei și a performanţei ridicate.

2) Nu depozitaţi mașina cu rezervorul plin,

mai ales întro încăpere unde vaporii car bu ran tului ar putea intra în contact cu scântei, flăcări sau puternice surse de căldură.

3) Lăsaţi motorul să se răcească înainte de a

de pozita mașina (indiferent de loc).

4) Pentru a reduce riscul declanșării unui

incendiu, păstraţi motorul, toba de eșa pament și zona de depozitare a carburantului în stare perfectă de curăţenie, eliminând iarba, frunzele sau grăsimea excesivă.

5) Dacă vreţi să goliţi rezervorul de carburant,

efectuaţi această operaţie în aer liber, cu motorul rece.

6) Din motive de siguranţă, nu folosiţi

mo torul dacă are piese uzate sau deteriorate. Componentele trebuie să fie înlocuite și nu reparate. Folosiţi piese de schimb originale. Piesele de schimb care nu sunt originale pot deteriora motorul și pot afecta siguranţa dvs.

1. Capac pentru umplerea cu ulei, cu jojă

Comanda de accelerare – de obicei, manetă - montată pe mașină este legată la motor prin intermediul unui cablu. Consultaţi Manualul de Instrucţiuni al mașinii pen tru a identifica maneta de accelerare și re spectivele poziţii, în mod normal reprezentate prin simboluri, corespunzătoare a: CHOKE = a se utiliza pentru pornirea la rece. FAST = corespunzător regimului maxim; a se utiliza în timpul lucrului. SLOW = pentru un număr redus de turaţii. E) EMISII Procesul de ardere generează substanţe toxice precum monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi. Controlul acestor substanţe este important, deoarece acestea au capacitatea de a reacţiona cu smogul fotochimic, așadar la expunerea directă la razele soarelui. Monoxidul de carbon nu reacţionează în același mod la expunerea la razele soarelui, însă totuși trebuie considerat toxic.

Scrieţi aici numărul de serie al motorului4. CE ESTE BINE DE ȘTIUT Motorul este o aparatură ale cărei prestaţii, fun- cţio nare și durată sunt condiţionate de mulţi fac to ri, unii externi, alţii strâns legaţi de calitatea pro duselor utilizate și de regularitatea întreţinerii. În continuare sunt reproduse o serie de informaţii care permit utilizarea conștientă a motorului dumneavoastră.

Funcţionarea unui motor endotermic în patru tim- pi este influenţată de: a) Temperatură: – Operând la temperaturi joase se pot verifica dificultăţi de pornire la rece. – La temperaturi foarte ridicate, pot apărea di fi- cul tăţi de pornire la cald, datorate evaporării carburantului din bazinul carburatorului sau din pompă. – În orice caz trebuie să adecvaţi tipul de ulei la temperatura de utilizare. b) Înălţime: – Puterea maximă a unui motor endotermic scade progresiv cu creșterea altitudinii peste ni velul mării. – Cu cât altitudinea este mai mare, cu atât mai mult trebuie să reduceţi încărcarea mașinii și activităţile deosebit de grele.

CARBURANTUL O bună calitate a carburantului este fundamentală pentru funcţionarea corectă a motorului. Carburantul trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: a) Să conţină benzină curată, proaspătă și fără plumb, cu minimul 90 de octani; b) Să nu conţină un procent de etanol mai mare de 10%: c) Să nu conţină ulei; d) Pentru protejarea sistemului de carburaţie con tra formării de depuneri rășinoase, adăugaţi un stabilizator de carburant. Utilizarea de carburanţi nepermiși deteriorează componentele motorului și nu se încadrează în termenii de garanţie.

ULEIUL Utilizaţi întotdeauna uleiuri de bună calitate, alegând gradarea în funcţie de temperatura de utilizare. a) Utilizaţi numai ulei detergent cu o calitate care să nu fie inferioară a SF-SG. b) Alegeţi gradul de vâscozitate SAE în baza următorului tabel: – de la 5 la 35 ˚C = SAE 30 – de la -15 la +35 ˚C = 10W-30 (Multigrad) c) Utilizarea uleiurilor multigrad poate duce la un consum mai mare pe perioadele calde, așa dar este necesar să verificaţi nivelul cu o mai ma re frecvenţă. d) Nu amestecaţi uleiurile de mărci și ca rac te- ristici diferite. e) Utilizarea uleiului SAE 30 la temperaturi in fe- rioare a +5˚C poate deteriora motorul datorită unei lubrifieri neadecvate. f) Nu umpleţi peste nivelul «MAX» (a se vedea

5.1.1); un nivel excesiv poate provoca:

– fum la evacuare; – murdărire a bujiei sau a filtrului de aer având drept consecinţă dificultate la por nire.

Eficacitatea filtrului de aer este determinantă pen- tru a evita ca reziduurile sau praful să fie a spi rate de motor, reducându-i prestaţiile și du rata. a) Menţineţi elementul filtrant liber de reziduuri și întotdeauna în perfectă stare de fun cţio nare (a se vedea 6.5). b) Dacă este necesar, înlocuiţi elementul filtrant cu unul original; elementele filtrante care nu sunt compatibile pot afecta eficienţa și durata motorului. c) Nu porniţi niciodată motorul fără ca elementul filtrant să fie montat corect.

BUJIA Bujiile motoarelor endotermice nu sunt toate le fel! a) Utilizaţi numai bujii de tipul indicat, cu gradaţia termică necesară. b) Fiţi atenţi la lungimea filetului; un filet cu lungime mai mare strică iremediabil motorul. c) Controlaţi curăţarea și corecta distanţă dintre electrozi (a se vedea 6.6).

Înainte de fiecare utilizare a motorului este bine să faceţi o serie de controale pentru a vă asigura de buna funcţionare a acestuia.

RO5.1.1 Controlul nivelului de ulei Pentru tipul de ulei ce va fi utilizat, respectaţi in di- caţiile prezente în capitolul respectiv (a se vedea 8.1). a) Așezaţi mașina pe plan orizontal. b) Curăţaţi zona din jurul capacului de umplere. c) Deșurubaţi capacul (1), curăţiţi extremitatea jojei (2) și introduceţi-l așezând capacul pe gură, așa după cum este ilustrat, fără a-l înșuruba. d) Scoateţi din nou capacul cu joja și controlaţi nivelul de ulei, care trebuie să fie cuprins între cele două limite «MIN» și «MAX». e) Umpleţi rezervorul, dacă este necesar, cu ulei de același tip, până va fi atins nivelul «MAX», fiind atenţi să nu vărsaţi ulei pe lângă orificiul de umplere. f) Înșurubaţi bine capacul (1) și curăţaţi orice urmă de ulei eventual vărsat.

Controlul filtrului de aer Eficacitatea filtrului de aer este o condiţie in di- spen sabilă pentru corecta funcţionare a mo to- ru lui; nu porniţi motorul dacă elementul filtrant lip se ște sau este defect. a) Curăţaţi zona din jurul capacului (1) filtrului. b) Scoateţi capacul (1) deșurubând cele două bușoane (2 - TRE0701 - TRE0801), sau de cu plând piedicile (2a - TRE0702). c) Verificaţi starea elementului filtrant (3), care trebuie să fie curat, eficient la maxim, fără semne de deteriorare; în caz contrar, reparaţi-l sau înlocuiţi-l (a se vedea 6.5). d) Remontaţi capacul (1).

Alimentarea cu carburant IMPORTANT Evitaţicontactulcarburantu- lui cu părţile din plastic ale motorului sau ale mașinii,pentruaevitadeteriorarealor;încazul încareaţivărsatcarburantpesteacestea,cură- ţaţi imediat orice urmă. Garanţia nu acoperă daunele provocate componentelor din plastic din cauza carburantului. Caracteristicile carburantului sunt reproduse în capitolul specific (a se vedea 4.2 și 8.1). Umplerea rezervorului se va face cu motorul re ce, conform indicaţiilor din Manualul de In struc ţiu ni al mașinii.

Capacul bujiei Legaţi bine capacul (1) de cablul bujiei (2), a si gu- rân du-vă că nu este mizerie în interiorul ca pa cu lui sau în capătul bujiei.

PORNIREA MOTORULUI (la rece) Pornirea motorului se va face conform indi ca- ţi i- lor din Manualul de Instrucţiuni al mașinii; fiţi atenţi întotdeauna să decuplaţi toate di spo ziti ve le (dacă sunt prevăzute) care comandă avan sa rea mașinii sau oprirea motorului. a) Aduceţi maneta de accelerare în poziţia «CHOKE». b) Rotiţi cheia de contact după indicaţiile din Ma nualul de Instrucţiuni al mașinii. După câteva secunde, aduceţi treptat maneta de ac celeraţie din poziţia «CHOKE» în poziţia «FAST» sau «SLOW».

PORNIREA MOTORULUI (la cald) ¤) Efectuaţi întreaga procedură indicată pentru pornirea la rece, cu acceleratorul în poziţia «FAST».

MUNCII Pentru a optimiza randamentul și prestaţiile mo to- rului, acesta trebuie să lucreze la numărul ma xim de turaţii; ptr aceasta, maneta de accelerare trebuie să fie în poziţia «FAST». ATENŢIE! Ţineţi mâinile departe de to ba de eșapament și de zonele în con ju ră toare care pot atinge temperaturi ridicate. Cu motorul pornit, nu apropiaţi îmbră că mintea care atârnă (cravate, fulare, etc.) sau părul lung de partea superioară a motorului. IMPORTANT Nulucraţipepantemaimari de 20˚ pentru a nu prejudicia corecta funcţio nare a motorului.

MUNCII a) Aduceţi acceleratorul în poziţia «SLOW». b) Lăsaţi motorul să ruleze la minim cel puţin 15-20 secunde. c) Opriţi motorul conform modalităţilor din Manualul de Instrucţiuni al mașinii.

a) Aduceţi acceleratorul în poziţia «SLOW». b) Lăsaţi motorul să ruleze la minim cel puţin 15-20 secunde.

ROc) Opriţi motorul conform modalităţilor din Manualul de Instrucţiuni al mașinii. d) Cu motorul rece, decuplaţi capacul bujiei (1) și scoateţi cheia din contact (dacă este prevăzută). e) Închideţi robinetul (2) carburantului. f) Îndepărtaţi orice reziduu din motor și în special din zona tobei de eșapament, pentru a reduce riscul de incendiu.

MAȘINII a) Nu utilizaţi jeturi de apă sau furtunuri cu ro bi- net de mare presiune pentru a curăţa părţile ex terne ale motorului. b) Este preferabil să utilizaţi un pistol cu aer comprimat (max. 6 bar) evitând ca reziduurile sau praful să intre în părţile interne. c) Depozitaţi mașina (și motorul) într-un loc uscat, la adăpost de intemperii, și aerisit.

DEPOZITAREA PRELUNGITĂ A MAȘINII (peste 30 zile) În cazul în care se prevede o lungă perioadă de neu tilizare a motorului (de exemplu la sfârșitul se - zonului) trebuie să vă luaţi anumite precauţii pen- tru a favoriza următoarea repunere în fun c ţiu ne. a) Pentru a evita depunerile în interiorul re zer vo- ru lui, eliminaţi carburantul deșurubând ca pa- cul (1) bazinului de carburant și colectându-l într-un recipient adecvat. La încheierea operaţiunii, amintiţi-vă să înșurubaţi capacul (1) strângându-l bine. b) Îndepărtaţi bujia și introduceţi în locul său cir ca 3 cl de ulei de motor curat, apoi, ţinând aco perit orificiul respectiv cu o cârpă, acţio na ţi câtevva minute motorașul de pornire, lăsând motorul să execute câteva turaţii pen tru a distribui uleiul pe suprafaţa internă a ci lin- drului. În sfârșit, remontaţi bujia, fără să cuplaţi capacul de cablu.

ATENŢIE! Orice tentativă de altera- re a sistemului de control al emisiilor poate mări nivelul de emisii peste limita legală. În această definiţie se încadrează îndepărta- rea sau alterarea componentelor precum sistemul de aspiraţie, instalaţia de alimen- tare și sistemul de evacuare.

ATENŢIE! Scoateţi capacul bujiei și citiţi instrucţiunile înainte de a face orice intervenţie de curăţare, întreţinere sau reparaţie. Purtaţi haine de lucru adecvate și mănuși de lucru în toate cazurile în care se prezintă situaţii de risc pentru mâini. Nu efectuaţi intervenţii de întreţinere sau repa- rare dacă nu aveţi uneltele și cu no știnţele tehnice necesare. IMPORTANT Nueliminaţiînmediuuleiul uzat, carburantul sau alt produs poluant.

Urmaţi programul de întreţinere indicat în tabel, respectând scadenţele, în ordine.

Controlul nivelului de ulei

(a se vedea 5.1.1) Înlocuire ulei

(a se vedea 6.3) Curăţare tobă de eșapament

și motor (a se vedea 6.4) Control și curăţare filtru

(a se vedea 6.5) Înlocuire filtru de aer

(a se vedea 6.6) Înlocuire bujie

Operaţie După primele 5 ore La 5 ore sau după fiecare utilizare La 50 ore sau la sfârșitul sezonului La fiecare 100 ore

Înlocuiţi uleiul la 25 de ore dacă motorul lu crea- ză la nivel maxim și la temperaturi ridicate.

Curăţaţi filtrul de aer mai frecvent dacă mașina lucrează în zone cu mult praf.

ÎNLOCUIREA ULEIULUI Pentru tipul de ulei ce va fi utilizat, respectaţi in di- caţiile prezente în capitolul respectiv (a se vedea 8.1). ATENŢIE! Goliţi rezervorul de ulei cu mo torul cald, fiind atenţi să nu atingeţi păr ţile calde ale motorului sau uleiul golit. Cu excepţia unor instrucţiuni diferite, conţinute în Manualul de Instrucţiuni al mașinii, pentru golirea uleiului, trebuie:a) Așezaţi mașina pe plan orizontal. b) Curăţaţi zona din jurul capacului rezervorului și deșurubaţi capacul cu jojă (1). c) Așezaţi un recipient adecvat pentru a colecta ule iul și deșurubaţi capacul de golire (2). d) Montaţi la loc capacul de golire (2), asi gu rân- du-vă că aţi așezat corect garnitura, după ca re strângeţi-l bine. e) Umpleţi motorul cu ulei curat (a se vedea

f) Controlaţi pe jojă (3) nivelul uleiului, care tre- buie să atingă linia «MAX». g) Închideţi capacul (1) și curăţaţi orice urmă de ulei eventual vărsat. OBSERVAŢIE Cantitatea maximă de ulei conţinutăînmotorestede1,2litri.Umpletigra- dual,adăugândmicicantităţideulei,verificând defiecaredatăniveluldeuleiatins,astfelîncât sănudepășiţilimita«MAX»ajojei.

Curăţirea tobei trebuie efectuată cu motorul rece. a) Cu un jet de aer comprimat, începărtaţi re zi- duurile sau mizeria de pe toba de eșa pa ment sau de pe protecţia acesteia, pentru a evita declanșarea unui incendiu. b) Asiguraţi-vă că prizele de aer pentru răcire (1) nu sunt înfundate. c) Ștergeţi părţile din plastic cu un burete (2) îmbibat în apă cu detergent.

a) Curăţaţi zona din jurul capacului (1) filtrului. b) Scoateţi capacul (1) deșurubând cele două bușoane (2 - TRE0701 - TRE0801), sau de cu plând piedicile (2a - TRE0702). c) Scoateţi elementul filtrant (3a + 3b). d) Scoateţi prefiltrul (3b) de pe cartuș (3a). e) Bateţi cartușul (3a) de o suprafaţă solidă și suflaţi cu aer comprimat, din partea interioară spre exterior, pentru a elimina reziduurile sau praful. f) Spălaţi prefiltrul din buret (3b) cu apă și de ter- gent și lăsaţi-l să se usuce la aer. IMPORTANT Nu utilizaţi apă, benzină, detergenţi sau alte asemenea produse pentru curăţareacartușului. IMPORTANT Prefiltrul din buret (3b) NU trebuiesăfiegresat. g) Curăţaţi locașul filtrului în interior (4) eliminând praful sau reziduurile având grijă să închideţi conducta de aspiraţie cu o cârpă (5) pentru a evita pătrunderea lor în motor. h) Scoateţi cârpa (5), aranjaţi elementul filtrant (3), sau (3b + 3a) în locaș și montaţi la loc capacul (1).

CONTROLUL ȘI ÎNTREŢINEREA

BUJIEI a) Demontaţi bujia (1) cu ajutorul unei chei tubulare (2). b) Curăţiţi electrozii (3) cu o perie metalică în de- păr tând eventualele depozite de carbon. c) Controlaţi cu o leră (4) corecta distanţă dintre electrozi (0,6 - 0,8 mm). d) Remontaţi bujia (1) și strângeţi bine cu cheia tu bulară (2). Înlocuiţi bujia dacă electrozii sunt arși sau dacă porţelanul este stricat sau crăpat. ATENŢIE! Pericol de incendiu! Nu ve rificaţi instalaţia de aprindere cu bujia neîn șurubată în locașul ei. IMPORTANT Utilizaţi numai bujii de tipul indicat (a se vedea 8.1).

a) Dificultate de pornire b) Funcţionare neregulată c) Pierderea puterii în timpul desfășurării activităţii – Lipsește carburantul – Carburantul este vechi sau sunt depuneri în rezervor – Procedura de pornire nu a fost executată corect – Bujie deconectată – Bujie udă sau electrozii bujiei murdari sau distanţă neadecvată – Filtrul de aer este înfundat – Ulei nepotrivit sezonului – Evaporarea carburantului în carburator (vapor lock) din cauza temperaturii ridicate – Carburatorul are probleme – Probleme de aprindere – Electrozii bujiei murdari sau distanţă neadecvată – Căpăcelul bujiei introdus greșit – Filtrul de aer este înfundat – Comanda accelerator în poziţia «CHOKE» – Carburatorul are probleme – Probleme de aprindere – Filtrul de aer este înfundat – Carburatorul are probleme – Controlaţi și reumpleţi (a se vedea 5.1.3) – Goliţi rezervorul și introduceţi carburant curată – Efectuaţi în mod corect pornirea (a se vedea 5.2) – Controlaţi ca apărătoarea să fie bine așezată pe bujie (a se vedea 5.1.4) – Controlaţi (a se vedea 6.6) – Controlaţi și curăţaţi (a se vedea 6.5) – Înlocuiţi cu un ulei corespunzător (a se vedea 6.3) – Așteptaţi câteva minute și încercaţi din nou să porniţi (a se vedea 5.3) – Apelaţi un Centru de Asistenţă autorizat – Apelaţi un Centru de Asistenţă autorizat – Controlaţi (a se vedea 6.6) – Controlaţi ca apărătoarea să fie bine introdusă (a se vedea 5.1.4) – Controlaţi și curăţaţi (a se vedea 6.5) – Duceţi comanda în poziţia «FAST» – Apelaţi un Centru de Asistenţă autorizat – Apelaţi un Centru de Asistenţă autorizat – Controlaţi și curăţaţi (a se vedea 6.5) – Apelaţi un Centru de Asistenţă autorizat

RECAPITULARE - ALIMENTARE ȘI PIESE DE SCHIMB Carbuant ............................................................................ Benzină fără plumb (verde) minim 90 N.O. UIlei motor: de la 5 la 35 ˚C ........................................................................................................ SAE 30 de la -15 la +35 ˚C ................................................................................................... 10W-30 Conţinutul băii .............................................................................................................................. 1,2 litri Bujie tip ..................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) sau echivalente Distanţa între electrozi ....................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm CO₂ .................................................................................................................................. 773,41 g/kWh Aceste rezultate ale măsurărilor emisiilor de CO₂ au fost obţinute în urma încercării pe durata unui ciclu de încercare fix în condiţii de laborator a unui motor reprezentativ pentru tipul de motor (familie de motoare) și nu sugerează și nici nu exprimă o garanţie privind performanţa unui anumit motor.1