Combi 2072 H - Tractor STIGA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE Combi 2072 H STIGA

RO Maşină pe baterii de tuns iarba cu conducător pedestru MANUAL DE INSTRUCTIUNI

ATENTIE: înainte de a utiliza mașina, citiți cu atenție manualul de față.

1. Informatii generale .... 1
2. Norme de siguranță 1
3. Componente și comenzi 2
4. Ce este bine de stiut 3
5. Norme de utilizare 3
6. Întreținere 5
7. Inconveniente și remedii 7
8. Date tehnice 7

1. INFORMATII GENERALE

1.1 INDICAȚIILE PENTRU CITIREA MANUALULUI

Anumite paragrafe conțin informații extrem de im portante; de aceea, în scopul garantării si gu-ran ței și protectiei la locul de muncă sau în tim pul funcționării, sunt subliniate astfel:

OBSERVATIE

sau

IMPORTANT

Precizează anumite detalii sau alte elemente în afara celor indicate anterior; neglijarea lor duce la deteriorarea motorului sau a bunurilor din jur.

ATENTIE!

Neglijarea lor duce la onală sau a terților.

PERICOL!

Neglijarea lor duce la

vă tă marea gravă chiar mortală a operatorilor sau terților.

OBSERVATIE

Toate in di ca tii

le "anterior", "posterior", "dreapta" și "stânga" se referă la orientat cu bujia înainte, fa operator.

2. MĂSURI GENERALE DE SIGURANTĂ

(Respectarea lor este obligatorie)

1) Citiți cu atenție instrucțiunile conținute în prezentul manual și instrucțiunile mașinii pe care este montat acest motor. Deprindeți-vă să opritii motorul instantaneu.
2) Nu permiteți ca motorul să fie folosit de persoane care nu și-au însușit instrucțiunile de utilizare.
3) Nu utilizați motorul dacă aveți în apropiere alte persoane, mai ales copii, sau animale.
4) Amintiți-vă că operatorul sau utilizatorul este responsabil de accidentele sau situațiile neprevăzute care pot apărea și care pot afec-

Corespondența dintre conținutul textului și respectivele figuri (aflate pe dosul copertei) este dată de numărul care precede titlul paragrafului.

1.2 INDICATOARELE DE SECURITATE

Motorul dumneavoastră trebuie utilizat cu prudență. În acest sens, pe motor sunt situate a nu mite indicatoare, destinate să vă reamintească pre cauțiile de utilizare. Semnificația este de scrisă în cele ce urmează.

Vă recomandăm, de asemenea, să citiți cu atenție normele de siguranță prezente în respectivul capitol al acestui manual.

Atenție! - Citiți și urmați instrucțiunile de utilizare înainte de a porni motorul.

Atentie! - Benzina este inflamabilă. Lă sati motorul să se răcească minim 2 mi nute înainte de a-l umple.

Atenție! - Motoarele degajează monoxid de carbon. NU porniți motorul într-o încăpere închisă.

ta persoanele sau bunurile acestora.

B) OPERAȚII PRELIMINARE

1) Nu purtați haine largi, cordoane, bijuterii sau alte obiecte care ar putea să rămână blocate; strângeti în coadă părul lung și păstrați distanța de siguranță în timpul pornirii.
2) Opriti motorul și lăsați-l să se răcească înainte de a scoate capacul rezervorului de carburant.
3) ATENTIE: PERICOL! Benzina este o substanță extrem de inflamabilă.
- păstrați carburantul în recipientele adecvate;
- umplerea rezervorului se va face în aer liber, cu ajutorul unei pâlnii; nu fumați în timp ce umpleți rezervorul cu carburant;

• umpleți rezervorul înainte de a porni mo torul; nu adăugați carburant și nu deschideți capacul rezervorului de carburant când motorul este în funcțiune sau dacă este cald;
• dacă curge carburant din rezervor, nu porni ți motorul ci îndepărtați mașina de locul unde s-a scurs combustibilul, pentru a evi ta riscul unui incendiu; așteptați eva po-ra rea carburantului și rarefierea vaporilor;
• asigurați-vă că ați întrodus și strâns bine capacele rezervorului de carburant și ale recipientului în care a fost ținut car bu ran-tul.
  4) Înlocuiți toba de eşapament și scutul dacă este defect.

C) ÎN TIMPUL UTILIZĂRII

1) Nu porniți motorul în încăperi închise, pen tru a evita acumularea gazelor nocive (mo no xid de carbon).
2) Nu utilizati fluide de pornire sau alte produse asemânătoare.
3) Nu modificați reglajele motorului; nu lăsați motorul să lucreze la o turatie excesivă;
4) Nu încinați lateral maçina, pentru a evita scur gerea carburantului prin capacul re zervo rului de carburant al motorului.
5) Nu atingeți paletele cilindrului și scutul to bei de eșapament până când motorul nu este suficient de rece.
6) Opriti motorul și scoateți cablul bujiei înainte de a controla, curăța sau de a efectua lucrări asupra mașinii sau asupra motorului.
7) Nu porniti motorul fără bujie.
8) Transportați maçina cu rezervorul de carburant gol.

D) ÎNTRETINERE ŞI ÎNMAGAZINARE

1) Întreținerea regulată a mașinii este o condiție esențială pentru garantarea sigu ran- tei și a performanței ridicate.
2) Nu depozitați mașina cu rezervorul plin, mai ales într-o încăpere unde vaporii car buran țului ar putea întra în contact cu scântei, flăcări sau puternice surse de căldură.
3) Lăsați motorul să se răcească înainte de a de pozita mașina (indiferent de loc).
4) Pentru a reduce riscul declanşării unui incendiu, păstrați motorul, toba de eșapament și zona de depozitare a carburantului în stare perfectă de curățenie, eliminând iarba, frunzele sau grăsimea excesivă.
5) Dacă vreți să goliți rezervorul de carburant, efectuați această operație în aer liber, cu motorul rece.
6) Din motive de siguranță, nu folosiți mo torul dacă are piese uzate sau deteriorate. Componentele trebuie să fie înlocuite și nu reparate. Folosiți piese de schimb originale. Piesele de schimb care nu sunt originale pot deteriora motorul și pot afecta siguranța dvs.

E) EMISII

Procesul de ardere generează substanțe toxice precum monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi.

Controlul acestor substanțe este important, deoarece acestea au capacitatea de a reacționa cu smogul fotochimic, așadar la expunerea directă la razele soarelui.

Monoxidul de carbon nu reacționează în același mod la expunerea la razele soarelui, însă totuși trebuie considerat toxic.

3. COMPONENTE ŞI COMENZI

3.1 COMPONENTELE MOTORULUI

1. Capac pentru umplerea cu ulei, cu jojă
2. Capac de golire rezervor ulei
3. Capac filtru de aer
4. Capac bujie
5. Număr de serie motor

Scrieti aici numărul de serie al motorului

3.2 COMANDA DE ACCELERARE

Comanda de accelerare – de obicei, manetă - montată pe mașină este legată la motor prin intermediul unui cablu.

Consultați Manualul de Instrucțiuni al mașinii pen tru a identifica maneta de accelerare și re spectivele poziții, în mod normal reprezentate prin simboluri, corespunzătoare a:

CHOKE = a se utiliza pentru pornirea la rece.

FAST = corespunzător regimului maxim; a se utiliza în timpul lucrului.

SLOW = pentru un număr redus de turații.

4. CE ESTE BINE DE ŞTIUT

Motorul este o aparatură ale cărei prestații, funcțio nare și durată sunt condiționate de mulți fac to ri, unii externi, alții strâns legați de calitatea pro duselor utilizate și de regularitatea întreținerii.

În continuare sunt reproduse o serie de informații care permit utilizarea conștientă a motorului dumneavoastră.

4.1 CONDIȚIILE DE MEDIU

Functionarea unui motor endotermic în patru timpi este influențată de:

a) Temperatură:

• Operând la temperaturi joase se pot verifica dificultăți de pornire la rece.
• La temperaturi foarte ridicate, pot apărea di fi-cultăți de pornire la cald, datorate evaporării carburantului din bazinul carburatorului sau din pompă.
• În orice caz trebuie să adecvați tipul de ulei la temperatura de utilizare.

b) înălțime:

• Puterea maximă a unui motor endotermic scade progresiv cu creșterea altitudinii peste ni velul mării.
• Cu cât altitudinea este mai mare, cu atât mai mult trebuie să reduceți încărcarea mașinii și activitățile deosebit de grele.

4.2 CARBURANTUL

O bună calitate a carburantului este fundamentală pentru funcționarea corectă a motorului.

Carburantul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) Să conțină benzină curată, proaspătă și fără plumb, cu minimul 90 de octani;
b) Să nu conțină un procent de etanol mai mare de 10%:
c) Să nu contină ulei;
d) Pentru protejarea sistemului de carburatie con tra formării de depuneri rășinoase, adăugați un stabilizator de carburant.

Utilizarea de carburanti nepermişi deteriorează componentele motorului și nu se încadrează în termenii de garanție.

4.3 ULEIUL

Utilizați întotdeauna uleiuri de bună calitate, alegând gradarea în funcție de temperatura de utilizare.

a) Utilizați numai ulei detergent cu o calitate care să nu fie inferioară a SF-SG.
b) Alegeți gradul de vâscozitate SAE în baza următorului tabel:

$$ \begin{array}{l} - \text { de la } 5 \text { la } 3 5 ^ {\circ} \mathrm{C} = \text { SAE } 3 0 \ - \text { de la } - 1 5 \text { la } + 3 5 ^ {\circ} \mathrm{C} = 1 0 \mathrm{W} - 3 0 \ (M u l t i g r a d) \ \end{array} $$

c) Utilizarea uleiurilor multigrad poate duce la un consum mai mare pe perioadele calde, așa dar este necesar să verificați nivelul cu o mai ma re frecventă.
d) Nu amestecati uleiurile de mărci și caracteristici diferite.
e) Utilizarea uleiului SAE 30 la temperaturi in ferioare a +5°C poate deteriora motorul datorită unei lubrifieri neadecvate.
f) Nu umpleți peste nivelul «MAX» (a se vedea 5.1.1); un nivel excesiv poate provoca:
- fum la evacuare;
- murdărire a bujiei sau a filtrului de aer având drept consecință dificultate la por nire.

4.4 FILTRUL DE AER

Eficacitatea filtrului de aer este determinantă pentru a evita ca reziduurile sau praful să fie a spi rate de motor, reducându-i prestațiile și du rata.

a) Mentineți elementul filtrant liber de reziduuri și întotdeauna în perfectă stare de fun cțio nare (a se vedea 6.5).
b) Dacă este necesar, înlocuiti elementul filtrant cu unul original; elementele filtrante care nu sunt compatibile pot afecta eficiența și durata motorului.
c) Nu porniți niciodată motorul fără ca elementul filtrant să fie montat corect.

4.5 BUJIA

Bujiiile motoarelor endotermice nu sunt toate le fel!

a) Utilizați numai bujii de tipul indicat, cu gradația termică necesară.
b) Fiți atenți la lungimea filetului; un filet cu lungime mai mare strică iremediabil motorul.
c) Controlați curățarea și corecta distanță dintre electrozi (a se vedea 6.6).

5. NORME DE UTILIZARE

5.1 ÎNAINTE DE FIECARE UTILIZARE

Înainte de fiecare utilizare a motorului este bine să faceți o serie de controale pentru a vă asigura de buna funcționare a acestuia.

5.1.1 Controlul nivelului de ulei

Pentru tipul de ulei ce va fi utilizat, respectați in dicatiile prezente în capitolul respectiv (a se vedea 8.1).

a) Asezați maçina pe plan orizontal.
b) Curățați zona din jurul capacului de umplere.
c) Deşurubați capacul (1), curățiți extremitatea jojei (2) și introduceți-l așezând capacul pe gură, așa după cum este ilustrat, fără a-l însuruba.
d) Scoateți din nou capacul cu joja și controlați nivelul de ulei, care trebuie să fie cuprins între cele două limite «MIN» și «MAX».
e) Umpleți rezervorul, dacă este necesar, cu ulei de același tip, până va fi atins nivelul «MAX», fiind atenți să nu vărsați ulei pe lângă orificiul de umplere.
f) Înşurubați bine capacul (1) și curățați orice urmă de ulei eventual vărsat.

5.1.2 Controlul filtrului de aer

Eficacitatea filtrului de aer este o condiție indispen sabilă pentru corecta funcționare a mo toru lui; nu porniți motorul dacă elementul filtrant lip se ște sau este defect.

a) Curățați zona din jurul capacului (1) filtrului.
b) Scoateți capacul (1) deșurubând cele două bușoane (2 - TRE0701 - TRE0801), sau de cu plând piedicile (2a - TRE0702).
c) Verificați starea elementului filtrant (3), care trebuie să fie curat, eficient la maxim, fără semne de deteriorare; în caz contrar, reparați-l sau înlocuiti-l (a se vedea 6.5).
d) Remontați capacul (1).

5.1.3 Alimentarea cu carburant

IMPORTANT

Evitați contactul carburantului cu părțile din plastic ale motorului mașinii, pentru a evita deteriorarea lor; în cazul în care ați vărsat carburant peste acestea, curățați imediat orice urmă. Garanția nu a daunele provocate componentelor din plastic din cauza carburantului.

Caracteristicile carburantului sunt reproduse în capitolul specific (a se vedea 4.2 și 8.1).

Umplerea rezervorului se va face cu motorul re ce, conform indicațiilor din Manualul de In struc țiu ni al mașinii.

5.1.4 Capacul bujiei

Legați bine capacul (1) de cablul bujiei (2), a si gu-rân du-vă că nu este mizerie în interiorul ca pa cu lui sau în capătul bujiei.

5.2 PORNIREA MOTORULUI (la rece)

Pornirea motorului se va face conform indi ca- ti i- lor din Manualul de Instrucțiuni al mașinii; fiți atenți întotdeauna să decuplați toate di spo ziti ve le (dacă sunt prevăzute) care comandă avan sa rea mașinii sau oprirea motorului.

a) Aduceți maneta de accelerare în poziția «CHOKE».
b) Rotiți cheia de contact după indicațiile din Ma nualul de Instrucțiuni al mașinii.

După câteva secunde, aduceți treptat maneta de ac celeratie din poziția «CHOKE» în poziția «FAST» sau «SLOW».

5.3 PORNIREA MOTORULUI (la cald)

☒) Efectuați întreaga procedură indicată pentru pornirea la rece, cu acceleratorul în poziția «FAST».

5.4 UTILIZAREA MOTORULUI ÎN TIMPUL MUNCII

Pentru a optimiza randamentul și prestațiile mo torului, acesta trebuie să lucreze la numărul ma xim de turații; ptr aceasta, maneta de accelerare trebuie să fie în poziția «FAST».

ATENTIE!

Tineți mâinile departe de to ba de eşapament și de zonele în con ju ră- toare care pot atinge temperaturi ridicate. Cu motorul pornit, nu apropiati îmbră că- mintea care atârnă (cravate, fulare, etc.) sau părul lung de partea superioară a motorului.

IMPORTANT

Nu lucrați pe pante mai ma ri a nu prejudicia corecta fur

de 20° pentru sau ale nare a motorului.

acopera 5.5 OPRIREA MOTORULUI ÎN TIMPUL MUNCII

a) Aduceți acceleratorul în poziția «SLOW».
b) Lăsați motorul să ruleze la minim cel puțin 15-20 secunde.
c) Opriti motorul conform modalităților din Manualul de Instrucțiuni al mașinii.

5.6 OPRIREA MOTORULUI LA TERMINAREA MUNCII

a) Aduceti acceleratorul în poziția «SLOW».
b) Lăsați motorul să ruleze la minim cel puțin 15-20 secunde.

c) Opriti motorul conform modalităților din Manualul de Instructiuni al mașinii.
d) Cu motorul rece, decuplați capacul bujiei (1) și scoateți cheia din contact (dacă este prevăzută).
e) Închideti robinetul (2) carburantului.
f) Indepărtați orice reziduu din motor și în special din zona tobei de eșapament, pentru a reduce riscul de incendiu.

5.7 CURĂȚAREA ȘI DEPOZITAREA MAȘINII

a) Nu utilizati jeturi de apă sau furtunuri cu ro binet de mare presiune pentru a curăța părțile ex terne ale motorului.
b) Este preferabil să utilizați un pistol cu aer comprimat (max. 6 bar) evitând ca reziduurile sau praful să intre în părțile interne.
c) Depozitați maçina (și motorul) într-un loc uscat, la adăpost de intemperii, și aerisit.

5.8 DEPOZITAREA PRELUNGITĂ A MAŞINII (peste 30 zile)

În cazul în care se prevede o lungă perioadă de neu tilizare a motorului (de exemplu la sfârșitul se -zonului) trebuie să vă luați anumite precauții pentru a favoriza următoarea repunere în fun c țiu ne.

a) Pentru a evita depunerile în interiorul re zer voru lui, eliminați carburantul deșurubând ca pacul (1) bazinului de carburant și colectându-l într-un recipient adecvat. La încheierea operațiunii, amintiți-vă să înșurubați capacul (1) strângându-l bine.
b) Îndepărtați bujia și introduceți în locul său cir ca 3 cl de ulei de motor curat, apoi, ținând aco perit orificiul respectiv cu o cârpă, acțio na ți câtevva minute motorașul de pornire, lăsând motorul să execute câteva turații pen tru a distribui uleiul pe suprafața internă a ci lindrului. În sfârșit, remontați bujia, fără să cuplați capacul de cablu.

6. ÎNTRETINERE

ATENTIE!

Orice tentativă de alterare a sistemului de control al emisiilor poate mări nivelul de emisii peste limita legală. În această definiție se încadrează îndepărțarea sau alterarea componentelor precum sistemul de aspirație, instalația de alimentare și sistemul de evacuare.

6.1 INSTRUCTIUNILE DE SIGURANTĂ

ATENTIE!

Scoateti capacul bujiei și citiți instrucțiunile înainte de a face orice intervenție de curățare, întreținere sau reparație. Purtați haine de lucru adecvate și mănuși de lucru în toate cazurile în care se prezintă situații de risc pentru mâini. Nu

efectuați intervenții de întreținere sau reparare dacă nu aveți uneltele și cu no ștințele tehnice necesare.

IMPORTANT

Nu eliminați în mediu uleiul

uzat, carburantul sau alt produs poluant.

6.2 PROGRAMUL DE ÎNTRETINERE

Urmați programul de întreținere indicat în tabel, respectând scadențele, în ordine.

Operatie	După primele 5 ore	La 5 ore sau după fiecare utilizare	La 50 ore sau la sfârșitul sezonului	La fiecare 100 ore
Controlul nivelului de ulei (a se vedea 5.1.1)	-	√-		-
Înlocuire ulei 1)(a se vedea 6.3)	√	-	√
Curățare tobă de eșapament și motor (a se vedea 6.4)	-	√-		-
Control și curățare filtru de aer 2)(a se vedea 6.5)	-	√-		-
Înlocuire filtru de aer (a se vedea 6.5)	-	-	√
Control bujie (a se vedea 6.6)	-	-	√
Înlocuire bujie (a se vedea 6.6)	-	-	-	√
Control filtrubenzină 3)	-	-	-	√

1) Înlocuiți uleiul la 25 de ore dacă motorul lu crează la nivel maxim și la temperaturi ridicate.
2) Curățați filtrul de aer mai frecvent dacă mașina lucrează în zone cu mult praf.
3) De executat de un Centru specializat.

6.3 ÎNLOCUIREA ULEIULUI

Pentru tipul de ulei ce va fi utilizat, respectați in dicațiile prezente în capitolul respectiv (a se vedea 8.1).

ATENTIE!

Goliți rezervorul de ulei cu mo torul cald, fiind atenți să nu atingeți păr țile calde ale motorului sau uleiul golit.

Cu exceptia unor instructiuni diferite, continute în Manualul de Instructiuni al maşinii, pentru golirea uleiului, trebuie:

a) Asezați maçina pe plan orizontal.
b) Curățați zona din jurul capacului rezervorului și deșurubăți capacul cu jojă (1).
c) Asezați un recipient adecvat pentru a colecta ule iul și deșurubați capacul de golire (2).
d) Montați la loc capacul de golire (2), asi gu rându-vă că ați așezat corect garnitura, după ca re strângeți-l bine.
e) Umpleti motorul cu ulei curat (a se vedea 5.1.1).
f) Controlați pe jojă (3) nivelul uleiului, care trebuie să atingă linia «MAX».
g) Închideți capacul (1) și curățați orice urmă de ulei eventual vărsat.

OBSERVATIE

Cantitatea maximă de conținută în motor este de 1,2 litri. Umpleti gradual, adăugând mici cantități de ulei, verificând de fiecare dată nivelul de ulei atins, astfel încât să nu depășiți limita «MAX» a jojei.

6.4 CURĂTIREA TOBEI DE EŞAPAMENT ŞI A MÓTORULUI

Curățirea tobei trebuie efectuată cu motorul rece.

a) Cu un jet de aer comprimat, începărtați re ziduurile sau mizeria de pe toba de eșa pa ment sau de pe protecția acesteia, pentru a evita declanșarea unui incendiu.
b) Asigurati-vă că prizele de aer pentru răcire (1) nu sunt înfundate.
c) Ştergeți părțile din plastic cu un burete (2) îmbibat în apă cu detergent.

6.5 ÎNTRETINEREA FILTRULUI DE AER

a) Curățati zona din jurul capacului (1) filtrului.
b) Scoateți capacul (1) deşurubând cele două bușoane (2 - TRE0701 - TRE0801), sau de cu plând piedicile (2a - TRE0702).
c) Scoateti elementul filtrant (3a + 3b).
d) Scoateti prefiltrul (3b) de pe cartuș (3a).
e) Bateti cartușul (3a) de o suprafață solidă și suflați cu aer comprimat, din partea interioară spre exterior, pentru a elimina reziduurile sau praful.
f) Spălați prefiltrul din buret (3b) cu apă și de tergent și lăsați-l să se usuce la aer.

IMPORTANT

Nu utilizati apă, benzină, alte asemenea produse pent i.

IMPORTANT

Prefiltrul din buret (3b) NU

trebuie să fie gresat.

g) Curățați locașul filtrului în interior (4) eliminând praful sau reziduurile având grijă să închideți conducta de aspirație cu o cârpă (5) pentru a evita pătrunderea lor în motor.
h) Scoateți cârpa (5), aranjați elementul filtrant (3), sau (3b + 3a) în locaș și montați la loc capacul (1).

ulei

6.6 CONTROLUL Şİ ÎNTRETINEREA BUJIEI

a) Demontați bujia (1) cu ajutorul unei chei tubulare (2).
b) Curății electrozii (3) cu o perie metalică în depăr tând eventualele depozite de carbon.
c) Controlați cu o leră (4) corecta distanță dintre electrozi (0,6 - 0,8 mm).
d) Remontați bujia (1) și strângeți bine cu cheia tu bulară (2).

Înlocuiti bujia dacă electrozii sunt arși sau dacă portelanul este stricat sau crăpat.

ATENTIE!

Pericol de incendiu! Nu ia de aprindere cu bujia locașul ei.

IMPORTANT

Utilizați numai bujii de tipu

a) Dificultate de pornire	- Lipsește carburantul	- Controlați și reumpleți (a se vedea 5.1.3)
	- Carburantul este vechi sau sunt depuneri în rezervor	- Goliți rezervorul și introduceți carburant curată
	- Procedura de pornire nu a fost executată corect	- Efectuați în mod corect pornirea (a se vedea 5.2)
	- Bujie deconectată	- Controlați ca apărătoarea să fie bine așezată pe bujie (a se vedea 5.1.4)
	- Bujie udă sau electrozii bujiei murdari sau distanță neadecvată	- Controlați (a se vedea 6.6)
	- Filtrul de aer este înfundat	- Controlați și curățați (a se vedea 6.5)
	- Ulei nepotrivit sezonului	- Înlocuiți cu un ulei corespunzător (a se vedea 6.3)
	- Evaporarea carburantului în carburator (vapor lock) din cauza temperaturii ridicate	- Așteptați câteva minute și încercați din nou să porniți (a se vedea 5.3)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați un Centru de Asistență autorizat
	- Probleme de aprindere	- Apelați un Centru de Asistență autorizat
b) Funcționare neregulată	- Electrozii bujiei murdari sau distanță neadecvată	- Controlați (a se vedea 6.6)
	- Căpăcelul bujiei introdus greșit	- Controlați ca apărătoarea să fie bine introdusă (a se vedea 5.1.4)
	- Filtrul de aer este înfundat	- Controlați și curățați (a se vedea 6.5)
	- Comanda accelerator în poziția «CHOKE»	- Duceți comanda în poziția «FAST»
	- Carburatorul are probleme	- Apelați un Centru de Asistență autorizat
	- Probleme de aprindere	- Apelați un Centru de Asistență autorizat
c) Pierderea puterii în timpul desfășurării activității	- Filtrul de aer este înfundat	- Controlați și curățați (a se vedea 6.5)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați un Centru de Asistență autorizat

8. DATE TEHNICE

8.1 RECAPITULARE - ALIMENTARE ŞI PIESE DE SCHIMB

Carbuant .... Benzina fără plumb (verde) minim 90 N.O. Ullei motor: de la 5 la 35 °C .... SAE 30 de la -15 la +35 °C .... 10W-30 Conținutul băii .... 1,2 litri Bujie tip .... QC12YC / RC12YC (Champion) sau echivalente Distanța între electrozi .... 0,6 - 0,8 mm CO₂ .... 773,41 g/kWh Aceste rezultate ale măsurărilor emisiilor de CO₂ au fost obținute în urma încercării pe durata unui ciclu de încercare fix în condiții de laborator a unui motor reprezentativ pentru tipul de motor (familie de motoare) și nu sugerează și nici nu exprimă o garanție privind performanța unui anumit motor.

СОДЕРЖАНИЕ

RO • Conținutul și imaginile din manualul de utilizare de față au fost realizate în numele ST. S.p.A. și sunt protejate de drepturi de autor – Este interzisă orice reproducere sau modificare chiar și parțială neautorizată a documentului.