Combi 2072 H - Traktor STIGA - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI Combi 2072 H STIGA

PL Kosiarka akumulatorowa prowadzona przez operatora pieszego INSTRUKCJE OBSŁUGI

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

PT Corta-relvas a bateria para operador apeado MANUAL DE INSTRUÇÕES

1. Informacje ogólne 1
2. Normy bezpieczeństwa 1
3. Cz ści składowe i sterowanie ..... 2
4. Co należy wiedzieć 3
5. Zasady użycia 3
6. Konserwacja 5
7. Niesprawności i sposoby ich usuni cia ..... 7
8. Dane techniczne 7

1. INFORMACJE OGÓLNE

1.1 WSKAZÓWKI DO KONSULTACJI

W tekście instrukcji, pewne paragrafy zawierające szcze gólnie ważne informacje jeśli chodzi o normy bez pieczeństwa lub sposób użytkowania urządzenia, są uwydatnione w różny sposób, według nast pu ją cych zasad:

UWAGA

lub

WAŻNE

Dostarcza dokładniejszego omównienia lub dodatkowych elementów do podanych poprzednio wek, mając na celu zapobieganie uszkodzeniu silnika lub powodowaniu strat.

OSTRZEŻENIE!

W przypadku nieprzestrze- zówek możliwość zranienia o osób trzecich.

ZAGROŻENIE!

W przypadku nieprze strze- zówek możliwość niebezpie- o zranienia obsłu gującego a nawet za gro- nia śmierci.

UWAGA

Wszystkie

wska

z ów ki "przedni", "tylni", "prawy" i "le wy" odnoszą si do silnika skierowanego ze świecą do przodu w stosunku, do obserwatora.

2. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

(Do skrupulatnego przestrzegania)

A) PRZYUCZENIE

1) Przeczytać uważnie instrukcje obsługi za war te w niniejszym opracowaniu oraz in strukcje do tyczące maszyny, w której ten silnik jest zamontowany. Nauczyć si natychmiastowo zatrzymywać silnik.
2) W żadnym wypadku nie należy pozwalać, aby silnik był użytkowany przez osoby nie o bez nane z instrukcją obsługi.
3) Nigdy nie należy używać silnika, jeśli w pobliżu przebywają osoby, a w szczególności dzieci lub zwierz ta.

Zgodność mi dzy opisami w tekście i odpowiednimi rysunkami (umieszczonymi na obu zewn trznych stro-nach okładki) wynika z numeru, który poprzedza tytuł paragrafu.

1.2 PIKTOGRAMY BEZPIECZEŃSTWA

Silnik należy używać z zachowaniem środków ostrożności. W tym celu umieszczono na silniku piktogramy, służące przypominaniu o podstawowych zasadach wskazpiecznego użytkowania urządzenia. Poniżej opisane jest ich znaczenie.

Zalecamy również zapoznać si dokładnie z zasadami bezpieczeństwa zawartymi w niniejszej instrukcji.

Uwaga! - Przeczytać i stosować in strukcje użycia przed uruchomieniem sil nika.

Uwaga! - Benzyna jest łatwopalna. Po zo - stawić silnik do ochłodzenia, co naj m niej przez 2 minuty, przed tanko waniem.

Uwaga! - Silniki wydzielają tlenek w gla. NIE uruchamiać w zamkni tym pomieszcze niu.

4) Nie zapominać, iż operator lub użytkownik jest odpowiedzialny za wypadki lub nieprzewidziane okoliczności w stosunku do osób postronnych lub ich stanu posiadania.

1) Nie nosić szerokich ubrań, sznurowadeł, biżuterii lub innych przedmiotów, które mo gły by zostać wciągni te; zebrać długie włosy i pozostawać w bezpiecznej odległości podczas rozruchu.
2) Wyłączyć silnik i pozostawić go do ochłodzenia zanim zdejmie si korek ze zbiornika.
3) UWAGA: ZAGROŻENIE! Benzyna jest płynem łatwopalnym.
- przechowywać paliwo w odpowiednich po jemnikach;

• dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie na świecie żym powietrzu i nie palić podczas tych czynności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia zpaliwem;
• nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika; nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest nagr zany;
• jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika, lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa liwa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak długo, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie roz proszą si.
• zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka i pojemnika paliwa.
  4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie, je że li uszkodzone.

1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez pieczne spaliny tlenku w gla.
2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych po dob nych produktów.
3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać silnika do zbyt wysokich obrotów.
4) Nie przechyłać na bok maszyny do tego stopnia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez ko rek zbiornika silnika.
5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.
6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy pracami przy maszynie lub przy silniku.
7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.
8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.

1) Regularna kontrola stanu technicznego jest pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa oraz utrzymania sprawności urządzenia.
2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa mogłyby przedostać si do płomienia, iskry lub źró dla wysokiej temperatury.
3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kiego kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik ochłod zi si.
4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to, aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wywania paliwa były wolne od pozostałości trawy, liści lub zbytecznych smarów.
5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika, należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz przy zimnym silniku.
6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie używać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkodzone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory ginal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod-

po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta nowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.

E) EMISJA

Proces spalania powoduje wytwarzanie substancji toksycznych, takich jak tlenek węgla, tlenki azotu i węglowodory.

Kontrola takich substancji jest istotna, ponieważ mogą one wchodzić w reakcję ze smogiem fotochemicznym oraz reagować na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.

Tlenek węgla nie reaguje na światło słoneczne, ale należy uważać go za gaz toksyczny.

Nasze maszyny wyposażone są w systemy redukcji emisji wskazanych wyżej substancji.

3. ELEMENTY I URZĄDZENIA KIEROWNICZE

3.1 ELEMENTY SILNIKA

1. Korek napełniania oleju ze wskaźnikiem poziomu
2. Korek spustowy oleju
3. Pokrywa filtra powietrza
4. Kołpak świecy
5. Numer fabryczny silnika

Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika

Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni), za mon towany na maszynie jest połączony z silnikiem za po mocą przewodu.

Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby rozpoz nać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z wyczaj oznakowane symbolami, które odpowiadają:

CHOKE = używa si podczas rozruchu na zimno.

FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa si podczas pracy.

SLOW = odpowiada minimalnym obrotom.

4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ

Silnik jest urządzeniem, którego osiągi, prawidłowość funcjonowania i okres eksploatacji zależą od wielu czyn ników, niektórych zewn trznych i innych ściśle po łączonych z jakością używanych produktów i re gularnością konserwacji.

Po ni żej są zamieszczone niektóre dodatkowe in for macje, które pozwolą na bardziej świadomą eksploa ta cj waszego silnika.

4.1 WARUNKI ŚRODOWISKOWE

a) Temperature:

• Pracując w niskich temperaturach mogą zaistnieć trudności w rozruchu na zimno.
• Pracując w bardzo wysokich temperaturach można mieć trudności w rozruchu na gorąco, spo wo do wane wyparowaniem paliwa z wanienki gaźnika lub z pompy.
• W każdym przypadku należy dostosować typ oleju do temperatury uzycia.

b) Wysokości:

• Maksymalna moc silnika endotermicznego zmniejs za si progresywnie wraz ze wzrostem wysokości nad poziomem morza.
• Zwikszając znacznie wysokość, należy zatem zmniejs zyc obciążenie maszyny, unikając prac szczegół nie ci żkich.

4.2 PALIWO

Dobra jakość paliwa jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania silnika.

Paliwo musi spełniać następujące wymagania:

a) Stosować czystą, świeżą benzynę, bezołowiową, o liczbie oktanowej minimum 90;
b) Nie stosować paliwa o zawartości etanolu powyżej 10%;
c) Nie dolewać oleju;
d) W celu ochrony układu paliwowego przed tworze niem się osadów żywicznych, dodać stabilizator paliwa.

Sosowanie niedozwolonego paliwa prowadzi do uszkodzenia elementów silnika i powoduje utratę gwarancji.

4.3 OLEJ

Używać zawsze olejów dobrej jakości, wybierając gradacji w zależności od temperatury eksploatacji.

a) Używać wyłącznie oleju przymywającego o jakości nie niższej od SF-SG.
b) Wybrać stopień lepkości SAE na bazie niniejszej tabeli:

• od 5 do 35^ = SAE 30
• od -15 do +35 °C = 10W-30 (Uniwersalny)

c) Używanie oleju uniwersalnego może powodować zwi kszone zużycie w okresach o wysokiej tempe ra turze, stąd należy cz ściej sprawdzać jego po ziom.
d) Nie mieszać olejów różnych producentów i o różnych cechach.
e) Używanie oleju SAE30 w temperaturach poniżej +5°C może spowodować uszkodzenie silnika przez nieod powiednie smarowanie.
f) Nie napełniać powyżej poziomu «MAX» (zobacz 5.1.1); zbyt wysoki poziom może spowodować:
- dymienie na wydechu; - zaolejenie świecy lub filtra powietrza i wynikające z tego trudności w rozruchu.

4.4 FILTR POWIETRZA

Efektywność filtra powietrza jest determinująca, dla unikni cia, aby resztki i i pyłki mogły być pochłanianie przez silnik, zmniejszając jego osiągi i czas trwałości.

a) Utrzymywać element filtrujący wolny od pozostałości i zawsze w doskonałym stanie (zobacz 6.5).
b) Jeżeli to konieczne, zastąpić element filtrujący oryginalną cz ścią zamienną; elementy filtrujące nieod powiednie mogą zmniejszyć efektywność i trwałość silnika.
c) Nie uruchamiać nigdy silnika bez elementu filtrujące go właściwie zamontowanego.

4.5 ŚWIECA

Nie wszystkie świece silników endotermicznych są ta kie same!

a) Używać wyłącznie świec oznaczonego typu, które mają odpowiednią gradacji termiczną.
b) Zwracać uwag na długość gwintu; gwint zbyt dłu gi uszkadza definitywnie silnik.
c) Sprwadzać czystość i prawidłową odległość mi dzy elektrodami (zobacz 6.6).

5. ZASADY UŻYCIA

5.1 PRZED KAŻDYM UŻYCIEM

Przed każdym użyciem silnika dobrze jest wykonać szereg kontroli mających na celu zabezpieczenie prawi długości funkcjonowania.

5.1.1 Kontrola poziomu oleju

W zależności od typu używanego oleju, stosować si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozdziale (zobacz 8.1).

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.
b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania.

c) Odkr cić korek (1), wyczyścić końcówk wskaźnika poziomu oleju (2) i włożyć go, opierając korek na wle wie, jak pokazano na ilustracji, nie za kr cając go do końca.
d) Wyjąć ponownie korek ze wskaźnikiem i sprawdzić poziom oleju, który powinien zawierać si pomi dzy dwoma naci ciami «MIN» i «MAX».
e) Uzupełniać, jeśli potrzeba, olejem tego samego ty pu, aż do osiągni cia poziomu «MAX», uważając, aby nie włać oleju poza obr b otworu napełniania.
f) Zakr cić do końca korek (1) i wyczyścić wszelkie śla dy ewentualnie rozlanego oleju.

5.1.2 Kontrola filtra powietrza

Skuteczność filtra powietrza jest niezb dnym warunkiem właściwego funkcjonowania silnika; nie uru chamiać silnika jeżeli brakuje elementu filtrującego lub jest on zniszczony.

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.
b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 - TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty (2a - TRE0702).
c) Skontrolować stan elementu filtrującego (3), który mu si być cały, czysty i w pełnej sprawności; w przeciwnym wypadku przewidzieć jego kon ser wa cj lub wymian (zobacz 6.5).
d) Zamontować ponownie pokryw (1).

5.1.3 Tankowanie palwa

WAŻNE

Unikać rozlania paliwa na stykowe cz ści silnika lub maszyny, aby zapobiec ich zniszczeniu, a ewentualny każdy ślad wylanego paliwa natychmiast usunąć. Gwarancja nie pok uszkodzeń cz ści plastykowych spowodowan kontaktem z paliwem.

Cechy paliwa podane są w specyficznym ozdziale (zo bacz 4.2 i 8.1).

Tankowanie musi si odbywać przy zimnym silniku, według wskazówek zamieszczonych w Instrukcji ob sługi maszyny.

5.1.4 Kołpak świecy

Połączyć solidnie kołpak (1) przewodu ze świecą (2), upew niając si, że nie ma śladów zanieczyszczeń wew nątrz kołpaka i na końcówce świecy.

5.2 ROZRUCH SILNIKA (na zimno)

Rozruch silnika musi nast pować według wskazań za mieszczonych w Instrukcji obsługi maszyny, dbając zawsze o wyłączenie każdego urządzenia (jeżeli przewid ziane) b dącego w stanie spowodować posuw maszyny lub zatrzymanie si silnika.

a) Przesunąć dźwigni przyspiesznika do pozycji «CHOKE».
b) Uruchomić kluczyk zapłonu zgodnie ze wska za nia mi w Instrukcji obsługi maszyny.

Po kilku sekundach, przesunąć stopniowo dźwigni przy spiesznika (1) od pozycji «CHOKE» do pozycji «FAST» lub «SLOW».

5.3 ROZRUCH SILNIKA (na gorąco)

✗) Powtórzyć całą procedur opisaną dla rozruchu na zimno z przyspiesznikiem w pozycji «FAST».

5.4 UŻYWANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

W celu optymalizacji wydajności i osiągów silnika, wskazane jest, aby był on używany na najwyższych o bro tach, przesuwając dźwigni przyspiesznika do po zycji «FAST».

OSTRZEŻENIE!

Trzymać r ce z dala od tłuaczającej go strefy, ponieważ bardzo wysokie temperatury. u nie zbliżać si z powiewną (zaliki, itp.) lub z włosami do ra.

WAŻNE

Nie pracować na zboczach nachy lonych ponad 20°, może to szkodzić dobremu funk cjonowaniu silnika.

5.5 ZATRZYMANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».
b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach /a- przez co najmniej 15-20 sekund.
c) Zatrzymać silnik w sposób wskazany w Instrukcji ob sługi maszyny.

5.6 ZATRZYMANIE SILNIKA PO PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».
b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach przez co najmniej 15-20 sekund.
c) Zatrzymać silnik zgodnie ze wskazaniami z In strukcji obsługi maszyny
d) Przy zimnym silniku, odłączyć kołpak (1) świecy i wyjąć kluczyk zapłonu (jeżeli przewidziany).
e) Usunąć wszystkie pozostałości z silnika, a w szczególności ze strefy tłumika wydechu, dla zmniejszenia ryzyka wywołania pożaru.

5.7 CZYSZCZENIE I PRZYGOTOWANIE DO PONOWNEGO UŻYCIA

a) Nie używać strumienia wody czy lanc pod ciśnie- niem do czyszczenia zewn trznych cz ści silnika.
b) Najlepiej używać pistoletu ze spr żonym powietrzem (max 6 bar), unikając, aby resztki czy pył nie przedostały si do wewn trznych cz ści.
c) Umieścić maszyn (i silnik) w suchym miejscu, chro niąc przed niepogodą i dostatecznie przewietrz nym.

5.8 DŁUGIE NIEUŻYWANIE (powyżej 30 dni)

Gdy przewiduje si długi okres nieużywania silnika (na przykład po zakończeniu sezonu), należy przedsi w ziać niektóre środki zabezpieczające, które sprzyjają późniejszemu powtórnemu stosowaniu.

a) Aby zapobiec tworzenia si wewnątrz osadu, opróżnić zbiornik paliwa odkr cając korek (1) wa nien ki gaźnika, zbierając wszystkie pozostałe paliwo w odpowiedni pojemnik. Po zakończeniu tej czynności pami tać o zakr ceniu do końca korka (1).
b) Wyjąć świecie i włać w otwór świecy około 3 cl czyste go oleju silnikowego, po czym, trzymając zat kany szmatką otwór, uruchomić na krótko rozrusznik, aby wykonać kilka obrotów silnika i rozprowadzić olej po wewn trznej stronie cylindra. Na koniec zamontować świecie, ale nie łączyć jej z kołpakiem przewodu.

6. KONSERWACJA

OSTRZEŻENIE! Jakakolwiek próba pominięcia systemu kontroli emisji może podnieść poziom emisji ponad ten dozwolony przepisami prawa. Do definicji tej zalicza się usuwanie lub modyfikowanie części takich, jak system zasy-sania, instalacja zasilania oraz instalacja spustowa.

6.1 ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA

OSTRZEŻENIE! Odłączyć kołpak świecy i przec zytać instrukcje przed rozpocz ciem ja kich kolwiek prac związanych z czyszczeniem, kon s erwacją czy naprawą. Żałożyć odpowiedni u biór i r kawice robocze odpowiednie na wszystkie sytuacje zagrożenia dla rąk. Nie wy ko nywać prac konserwacyjnych czy na prawczych, je żeli nie posiada si niezb dnych narz dzi i od po wiedniego przygotowania technicznego.

WAŻNE

Nie pozostawiać w środowisku

zużytych olejów, paliw ani żadnych innych substancji zanieczyszczających.

6.2 PROGRAM KONSERWACJI

Post pować według programu konserwacji wska za neu w tabeli, przestrzegając pierwszy termin.

WAŻNE

Właściciel jest odpowiedzialny

za przeprowadzanie czynności konserwacyjnych opisanych w poniższej tabeli.

WAŻNE

Zwiększyć częstotliwość czysz-

czenia w przypadku szczególnie trudnych warunków pracy lub w przypadku obecności zanieczyszczeń w powietrzu.

WAŻNE

wisku o dużym wymieniać filtry.

Jeśli maszyna pracuje w środo-

czyścić /

Czynność	Po pierwszych5 godzinach	Co 5 godzin lub po kaźdym użyciu	Co 50 godzin lub na koniec sezonu	Co 100 godzin
Kontrola poziomu oleju (zobacz 5.1.1)	-	√	-
Wymiana oleju ^1) (zobacz 6.3)	√	-	√	-
Czyszczenie tłumika silnika (zobacz 6.4)	-	√	-
Kontrola i czyszczenie filtra powietrza ^2) (zobacz 6.5)	-	√	-
Wymiana filtra powietrza (zobacz 6.5)	-	-	√
Kontrola świecy (zobacz 6.6)	-	-	√
Wymiana świecy (zobacz 6.6)	-	-	-	√
Kontrola filtra benzyny ^3)	-	-	-	√

1) Wymienić olej po każdych 25 godzinach, jeżeli silnik pracuje na pełnych obrotach lub przy wysokiej temperaturze.
2) Czyścić filtr powietrza cz ściej, jeśli maszyna pracuje na obszarze o obfitym kurzu.
3) Należy wykonać w Specjalistycznym serwisie.

6.3 WYMIANA OLEJU

W zależności od typu używanego oleju, stosować si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozdziale (zobacz 8.1).

OSTRZEŻENIE!

Wykonać opróżnianie oleju ku, uważając aby nie dotykać ry wypróżnionego oleju.

Spuszczając olej, poza stosowaniem odmiennych zaleceń, zawartych w instrukcji maszyny, należy:

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.
b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania i odkr cić korek ze wskaźnikiem (1).
c) Przygotować odpowiedni pojemnik na zebranie o leju i odkr cić korek spustowy (2).
d) Zamontować korek spustowy (2), dbając o pra widło we usytuowanie uszczelki i dokr cić go.
e) Napełnić nowym olejem (zobacz 5.1.1).
f) Skontrolować na wskaźniku (3) czy poziom oleju osiąga naci cie «MAX».
g) Nałożyć korek (1) i wyczyścić wszelkie ślady ewentual nie rozlanego oleju.

UWAGA

Maksymalna ilość oleju znajdująca si w silniku wynosi 1,2 litry. Napełniać stopniowo dodając małe ilości oleju, sprawdzając za każdym razem osiągni ty poziom, w taki sposób, przekroczyć naci cia «MAX» na wskaźniku paliwa.

6.4 CZYSZCZENIE TŁUMIKA I SILNIKA

Czyszczenie tłumika musi być przeprowadzane przy zimnym silniku.

a) Przy pomocy strumienia spr żonego powietrza, usunąć z tłumika i z jego zabezpieczeń wszelkie resztki lub zanieczyszczenia, które mogą spowo-do wac pożar.
b) Dbać, aby wloty chodziącego powietrza (1) nie były zatkane.
c) Przemyć plastykowe cz ści gąbką (2) namoczona w wodzie z detergentem.

6.5 KONSERWACJA FILTRA POWIETRZA

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.
b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 - TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty (2a - TRE0702).
c) Usunąć element filtrujący (3a + 3b).
d) Usunąć filtr wst pny (3b) z wkładu (3a).
e) Uderzać wkład (3a) o solidną powierzchni i wdmuchować spr żone powietrze od wewnątrz w celu usuni cia kurzu i pozostałości.
f) Myć filtr wst pny z gąbki (3b) w wodzie z deteregentem i pozostawić go do wyschni cia na powietrzu.

WAŻNE

Nie używać wody, benzyny, środ ków piorących lub innych do czyszczenia wkładki.

WAŻNE

Filtr wst pny z gąbki (3b) N

może być smarowany olejem.

abg) Owieyścić wn trze gniazda (4) na filtr z kurzu i pozostałości, dbając o zatkanie szmatką przewodu saw nego (5) dla unikni cia przedostania si ich do silnika.
h) Usunąć szmatk (5), umieścić element filtrujący (3b + 3a) w swoim gnieździe i zamontować pokry w (1).

6.6 KONTROLA I KONSERWACJA ŚWIECY

a) Wymontować świec (1) kluczem do rur (2).
b) Wyczyścić elektrody (3) szczotką metalową, usuwając ewentualne nagary.
c) Sprawdzić przy pomocy grubościomierza (4) czy odległość mi dzy elektrodami jest prawidłowa (0,6 - 0,8 mm).
d) Zamontować świec (1) i dokr cić kluczem do rur (2).

Wymienić świec, jeżeli elektrody są przepalone lub jeśli porcelana okazuje si uszkodzona czy pop kana.

OSTRZEŻENIE,

Zagrożenie pożarowe! Nie oli urządzenia zapłonowego przy nej w swoim gnieździe.

wy kony wać kontroli urządzenia zapłonowego przy świecy nie wkr conej w swoim gnieździe.

WAŻNE

Używać wyłącznie świec oznac zonego typu (zobacz 8.1).

NIESPRAWNOŚCI	MOŻLIWA PRZYCZYNA	SPOSÓB USUNI CIA
a) Trudność w uruchomieniu	- Brak paliwa- Stare paliwo lub osad w zbiorniku- Niepoprawna procedura uruchomienia- Świeca odłączona- Świeca mokra lub elektrody świecy zabrudzone, albo znajdują si w nieodpowiedniej odległości- Filtr powietrza zatkany- Olej nieodpowiedni do pory roku- Odparowywanie paliwa z gaźnika (vapor lock) spowodwane wysokimi temperaturami- Problemy wytwarzania mieszanki palnej- Problemy zapalenia	- Sprawdzić i dopełnić (patrz 5.1.3)- Opróżnić zbiornik i włać świeże paliwo- Wykonać poprawnie rozruch (zobacz 5.2)- Sprawdzić czy kołpak jest dobrze usadzony na świecy (patrz 5.1.4)- Sprawdzić (patrz 6.6)- Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)- Wymienić z odpowiednim olejem (patrz 6.3)- Odczekać kilka minut i ponowić prób rozruchu (patrz 5.3)- Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi- Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi
b) Funkcjonowanie nieregularne	- Elektrody świecy zabrudzone lub odległość mi dzy nimi nieodpowiednia- Kołpak świecy nieprawidłowo nałożony.- Filtr powietrza zatkany- Ster przyspiesznika w pozycji «CHOKE»- Problemy wytwarzania mieszanki palnej- Problemy zapalenia	- Sprawdzić (patrz 6.6)- Sprawdzić czy kołpak jest nałożony w sposób trwały (zobacz 5.1.4).- Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)- Przenieść dźwigni do pozycji «FAST»- Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi- Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi
c) Utrata mocy podczas pracy	- Filtr powietrza zatkany- Problemy wytwarzania mieszanki palnej	- Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)- Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi

8. DANE TECHNICZNE

SCHEMAT ZAOPATRZENIA W BENZYN I CZ ŚCI ZAMIENNE

Paliwo .... Benzyny bezołowiowa (zielona) minimum 90 N.O.

Olej silnikowy: od 5 do 35 °C SAE 30

od -15 do +35 °C 10W-30

Pojemność miski oleju 1,2 litrów

Typ świecy QC12YC / RC12YC (Champion) lub równoważne

Odległość miedzy elektrodami 0,6 - 0,8 mm

CO_2 773,41 g/kWh

Podany wynik pomiaru CO₂ pochodzi z badania przeprowadzonego na silniku (macierzystym) będącym przedstawicielem typu (rodziny) silników w czasie stałego cyklu badania w warunkach laboratoryjnych i pomiar ten nie oznacza ani nie stanowi żadnej gwarancji osiągów danego silnika.

ÍNDICE

PL • Treść oraz ilustracje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi powstały na zlecenie spółki ST. S.p.A. i są chronione prawami autorskimi – Zabrania się wszelkiego kopiowania bądź modyfikowania, także częściowego, niniejszego dokumentu bez uzyskania stosownej zgody.