Combi 2072 H - Traktor STIGA - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI Combi 2072 H STIGA

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej .................................................................................

W tekście instrukcji, pewne paragrafy zawierające szcze gólnie ważne informacje jeśli chodzi o normy bez pieczeństwa lub sposób użytkowania urządzenia, są uwydatnione w różny sposób, według nast pu ją cych zasad: UWAGA lub WAŻNE Dostarczadokładniejszegoomównienialubdodatko- wych elementów do podanych poprzednio wskazó wek,mającnaceluzapobieganieuszkodzeniusilnika lub powodowaniu strat. OSTRZEŻENIE! W przypadku nieprzestrze- gania danych wskazówek możliwość zranienia ob sługującego lub osób trzecich. ZAGROŻENIE! W przypadku nieprze strze gania danych wska zówek możliwość niebezpie- czeństwa ci żkiego zranienia obsłu gującego lub osób trzecich a nawet za gro- żenie spowodowania śmierci. UWAGA Wszystkie wska zówki“przedni”,“tylni”,“prawy”i“lewy” odnoszą si do silnika skierowanego ze świecą do przodu w stosunku do obserwatora.

1. Informacje ogólne ............................................. 1

2. Normy bezpieczeństwa .................................... 1

3. Cz ści składowe i sterowanie .......................... 2

4. Co należy wiedzieć .......................................... 3

7. Niesprawności i sposoby ich usuni cia ............ 7

8. Dane techniczne .............................................. 7

Zgodność mi dzy opisami w tekście i odpowiednimi rysunkami (umieszczonymi na obu zewn trznych stro- nach okładki) wynika z numeru, który poprzedza tytuł paragrafu.

Silnik należy używać z zachowaniem środków ostroż- ności. W tym celu umieszczono na silniku piktogramy, służące przypominaniu o podstawowych zasadach bezpiecznego użytkowania urządzenia. Poniżej opisa- ne jest ich znaczenie. Zalecamy również zapoznać si dokładnie z zasadami bezpieczeństwa zawartymi w niniejszej instrukcji. Uwaga! - Przeczytać i stosować in struk- cje użycia przed uruchomieniem sil nika. Uwaga! - Benzyna jest łatwopalna. Po zo - stawić silnik do ochłodzenia, co naj m niej przez 2 minuty, przed tanko waniem. Uwaga! - Silniki wydzielają tlenek w gla. NIE uruchamiać w zamkni tym pomi- eszcze niu.

2. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

(Do skrupulatnego przestrzegania) A) PRZYUCZENIE

1) Przeczytać uważnie instrukcje obsługi za war te

w niniejszym opracowaniu oraz in struk cje do tyc zą ce maszyny, w której ten sil nik jest za monto wa ny. Nauczyć si naty chmia stowo zatrzymywać sil nik.

2) W żadnym wypadku nie należy pozwalać, aby

sil nik był użytkowany przez osoby nie o bez nane z in strukcją obsługi.

3) Nigdy nie należy używać silnika, jeśli w pobliżu

prze bywają osoby, a w szczególności dzieci lub zwier z ta.

4) Nie zapominać, iż operator lub użytkownik jest

od powiedzialny za wypadki lub niepr ze widziane oko liczności w stosunku do osób postronnych lub ich stanu posiadania.

B) PRZYGOTOWANIE DO PRACY

1) Nie nosić szerokich ubrań, sznurowadeł, bi żu

te rii lub innych przedmiotów, które mo gły by zostać wciągni te; zebrać długie włosy i pozostawać w bezpiecznej odległości podczas rozruchu.

2) Wyłączyć silnik i pozostawić go do ochłodzenia

zanim zdejmie si korek ze zbiornika.

3) UWAGA: ZAGROŻENIE! Benzyna jest płynem

łatwopalnym. – przechowywać paliwo w odpowiednich po jem ni kach;– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia z pa liwem; – nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika; nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest nagr zany; – jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika, lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie roz proszą si . – zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka i pojemnika paliwa.

4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,

je że li uszkodzone.

C) PODCZAS UŻYTKOWANIA

1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach

zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz ne spaliny tlenku w gla.

2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych

po dob nych produktów.

3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać

silnika do zbyt wysokich obrotów.

4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop

nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez ko rek zbiornika silnika.

5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia

tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.

6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy

za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy pracami przy maszynie lub przy silniku.

7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.

8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.

D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE

1) Regularna kontrola stanu technicznego jest

pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa oraz utrzymania sprawności urządzenia.

2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w

zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub źró dła wysokiej temperatury.

3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie

go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik ochłod zi si .

4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,

aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy, liści lub zbytecznych smarów.

5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,

należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz przy zimnym silniku.

6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży

wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod

1. Korek napełniania oleju

ze wskaźnikiem poziomu

2. Korek spustowy oleju

3. Pokrywa filtra powietrza

5. Numer fabryczny silnika

Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni), za mon towany na maszynie jest połączony z silnikiem za po mocą przewodu. Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby roz- poz nać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z wyc- zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają: CHOKE = używa si podczas rozruchu na zimno. FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa si podczas pracy. SLOW = odpowiada minimalnym obrotom. po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika. E) EMISJA Proces spalania powoduje wytwarzanie substancji toksycznych, takich jak tlenek węgla, tlenki azotu i węglowodory. Kontrola takich substancji jest istotna, ponieważ mogą one wchodzić w reakcję ze smogiem fotochemicznym oraz reagować na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Tlenek węgla nie reaguje na światło słoneczne, ale należy uważać go za gaz toksyczny. Nasze maszyny wyposażone są w systemy redukcji emisji wskazanych wyżej substancji.

Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ Silnik jest urządzeniem, którego osiągi, prawidłowość funcjonowania i okres eksploatacji zależą od wielu czyn ników, niektórych zewn trznych i innych ściśle po łączonych z jakością używanych produktów i re gu- lar nością konserwacji. Po ni żej są zamieszczone niektóre dodatkowe in for ma- cje, które pozwolą na bardziej świadomą eksploa ta cj waszego silnika.

WARUNKI ŚRODOWISKOWE a) Temperatury: – Pracując w niskich temperaturach mogą zaistnieć trudności w rozruchu na zimno. – Pracując w bardzo wysokich temperaturach można mieć trudności w rozruchu na gorąco, spo wo do wa- ne wyparowaniem paliwa z wanienki gaźnika lub z pompy. – W każdym przypadku należy dostosować typ oleju do temperatury użycia. b) Wysokości: – Maksymalna moc silnika endotermicznego zmniej- s za si progresywnie wraz ze wzrostem wysokości nad poziomem morza. – Zwi kszając znacznie wysokość, należy zatem zmniejs zyć obciążenie maszyny, unikając prac szczegól nie ci żkich.

PALIWO Dobra jakość paliwa jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania silnika. Paliwo musi spełniać następujące wymagania: a) Stosować czystą, świeżą benzynę, bezołowiową, o liczbie oktanowej minimum 90; b) Nie stosować paliwa o zawartości etanolu powyżej 10%; c) Nie dolewać oleju; d) W celu ochrony układu paliwowego przed tworze niem się osadów żywicznych, dodać stabilizator paliwa. Sosowanie niedozwolonego paliwa prowadzi do uszkodzenia elementów silnika i powoduje utratę gwarancji.

OLEJ Używać zawsze olejów dobrej jakości, wybierając gra- dacj w zależności od temperatury eksploatacji. a) Używać wyłącznie oleju przymywającego o jakości nie niższej od SF-SG. b) Wybrać stopień lepkości SAE na bazie niniejszej tabeli: – od 5 do 35 ˚C = SAE 30 – od -15 do +35 ˚C = 10W-30 (Uniwersalny) c) Używanie oleju uniwersalnego może powodować zwi ks zone zużycie w okresach o wysokiej tem- pe ra turze, stąd należy cz ściej sprawdzać jego po ziom. d) Nie mieszać olejów różnych producentów i o róż- nych cechach. e) Używanie oleju SAE30 w temperaturach poniżej +5˚C może spowodować uszkodzenie silnika przez nieod powiednie smarowanie. f) Nie napełniać powyżej poziomu «MAX» (zobacz

5.1.1); zbyt wysoki poziom może spowodować:

– dymienie na wydechu; – zaolejenie świecy lub filtra powietrza i wyni ka jące z tego trudności w rozruchu.

FILTR POWIETRZA Efektywność filtra powietrza jest determinująca, dla unikni cia, aby resztki i i pyłki mogły być pochłaniane przez silnik, zmniejszając jego osiągi i czas trwałości. a) Utrzymywać element filtrujący wolny od pozo sta- łości i zawsze w doskonałym stanie (zobacz 6.5). b) Jeżeli to konieczne, zastąpić element filtrujący oryginalną cz ścią zamienną; elementy filtrujące nieod powiednie mogą zmniejszyć efektywność i trwałość silnika. c) Nie uruchamiać nigdy silnika bez elementu fil tru ją- ce go właściwie zamontowanego.

ŚWIECA Nie wszystkie świece silników endotermicznych są ta kie same! a) Używać wyłącznie świec oznaczonego typu, które mają odpowiednią gradacj termiczną. b) Zwracać uwag na długość gwintu; gwint zbyt dłu gi uszkadza definitywnie silnik. c) Sprwadzać czystość i prawidłową odległość mi d zy elektrodami (zobacz 6.6).

Przed każdym użyciem silnika dobrze jest wykonać sze reg kontroli mających na celu zabezpieczenie pra- wi dłowości funkcjonowania.

Kontrola poziomu oleju W zależności od typu używanego oleju, stosować si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozd - ziale (zobacz 8.1). a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni. b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania.

PLc) Odkr cić korek (1), wyczyścić końcówk wskaź ni ka poziomu oleju (2) i włożyć go, opierając korek na wle wie, jak pokazano na ilustracji, nie za kr cając go do końca. d) Wyjąć ponownie korek ze wskaźnikiem i sprawdzić poziom oleju, który powinien zawierać si pomi dzy dwoma naci ciami «MIN» i «MAX». e) Uzupełniać, jeśli potrzeba, olejem tego samego ty pu, aż do osiągni cia poziomu «MAX», uważając, aby nie wlać oleju poza obr b otworu napełniania. f) Zakr cić do końca korek (1) i wyczyścić wszelkie śla dy ewentualnie rozlanego oleju.

Kontrola filtra powietrza Skuteczność filtra powietrza jest niezb dnym wa run- kiem właściwego funkcjonowania silnika; nie uru cha- miać silnika jeżeli brakuje elementu filtrującego lub jest on zniszczony. a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra. b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 - TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty (2a - TRE0702). c) Skontrolować stan elementu filtrującego (3), który mu si być cały, czysty i w pełnej sprawności; w prze- ciwnym wypadku przewidzieć jego kon ser wa cj lub wymian (zobacz 6.5). d) Zamontować ponownie pokryw (1).

Tankowanie palwa WAŻNE Unikać rozlania paliwana pla- stykowecz ścisilnikalubmaszyny,abyzapobiecich zniszczeniu,aewentualnykażdyśladwylanegopali- wa natychmiast usunąć. Gwarancja nie pokrywa uszkodzeń cz ści plastykowych spowodowanych kontaktem z paliwem. Cechy paliwa podane są w specyficznym ozdziale (zo bacz 4.2 i 8.1). Tankowanie musi si odbywać przy zimnym silniku, wed ług wskazówek zamieszczonych w Instrukcji ob sługi maszyny.

Kołpak świecy Połączyć solidnie kołpak (1) przewodu ze świecą (2), upew niając si , że nie ma śladów zanieczyszczeń wew nątrz kołpaka i na końcówce świecy.

ROZRUCH SILNIKA (na zimno) Rozruch silnika musi nast pować według wskazań za mieszczonych w Instrukcji obsługi maszyny, dbając zawsze o wyłączenie każdego urządzenia (jeżeli prze- wid ziane) b dącego w stanie spowodować posuw maszyny lub zatrzymanie si silnika. a) Przesunąć dźwigni przyspiesznika do pozycji «CHOKE». b) Uruchomić kluczyk zapłonu zgodnie ze wska za nia- mi w Instrukcji obsługi maszyny. Po kilku sekundach, przesunąć stopniowo dźwigni przy spiesznika (1) od pozycji «CHOKE» do pozycji «FAST» lub «SLOW».

ROZRUCH SILNIKA (na gorąco) ¤) Powtórzyć całą procedur opisaną dla rozruchu na zimno z przyspiesznikiem w pozycji «FAST».

W celu optymalizacji wydajności i osiągów silnika, wska zane jest, aby był on używany na najwyższych o bro tach, przesuwając dźwigni przyspiesznika do po zycji «FAST». OSTRZEŻENIE! Trzymać r ce z dala od tłu mi ka wydechu i otaczającej go strefy, ponieważ mogą one osiągać bardzo wysokie temperatury. Przy silniku w ruchu nie zbliżać si z powiewną odzieżą (krawaty, szaliki, itp.) lub z włosami do górnej cz ści silnika. WAŻNE Nie pracować na zboczach nachylonychponad20˚,możetoszkodzićdobremu funkcjonowaniusilnika.

ZATRZYMANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW». b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach przez co najmniej 15-20 sekund. c) Zatrzymać silnik w sposób wskazany w Instrukcji ob sługi maszyny.

ZATRZYMANIE SILNIKA PO PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW». b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach przez co najmniej 15-20 sekund. c) Zatrzymać silnik zgodnie ze wskazaniami z In struk- cji obsługi maszyny d) Przy zimnym silniku, odłączyć kołpak (1) świecy i wyjąć kluczyk zapłonu (jeżeli przewidziany). e) Usunąć wszystkie pozostałości z silnika, a w szcze- gólności ze strefy tłumika wydechu, dla zmniejs- zenia ryzyka wywołania pożaru.

a) Nie używać strumienia wody czy lanc pod ciśnie- niem do czyszczenia zewn trznych cz ści silnika. b) Najlepiej używać pistoletu ze spr żonym po wietr- zem (max 6 bar), unikając, aby resztki czy pył nie przedostały si do wewn trznych cz ści. c) Umieścić maszyn (i silnik) w suchym miejscu, chro niąc przed niepogodą i dostatecznie prze- wietrz nym.

PL5.8 DŁUGIE NIEUŻYWANIE (powyżej 30 dni) Gdy przewiduje si długi okres nieużywania silnika (na przykład po zakończeniu sezonu), należy przed- si w ziąć niektóre środki zabezpieczające, które sprzyjają późniejszemu powtórnemu stosowaniu. a) Aby zapobiec tworzenia si wewnątrz osadu, opróż- nić zbiornik paliwa odkr cając korek (1) wa nien ki gaźnika, zbierając wszystkie pozostałe pa li wo w odpowiedni pojemnik. Po zakończeniu tej czyn- ności pami tać o zakr ceniu do końca korka (1). b) Wyjąć świec i wlać w otwór świecy około 3 cl czy- ste go oleju silnikowego, po czym, trzymając zat ka- ny szmatką otwór, uruchomić na krótko rozrusznik, aby wykonać kilka obrotów silnika i rozprowadzić olej po wewn trznej stronie cylindra. Na koniec zamontować świec , ale nie łączyć jej z kołpakiem przewodu.

OSTRZEŻENIE! Jakakolwiek próba pominię- cia systemu kontroli emisji może podnieść poziom emisji ponad ten dozwolony przepisami prawa. Do definicji tej zalicza się usuwanie lub modyfikowanie części takich, jak system zasy- sania, instalacja zasilania oraz instalacja spu- stowa.

BEZPIECZEŃSTWA OSTRZEŻENIE! Odłączyć kołpak świecy i przec zytać instrukcje przed rozpocz ciem ja kich kolwiek prac związanych z czyszczeniem, kon s erwacją czy naprawą. Założyć odpowiedni u biór i r kawice robocze odpowiednie na wszyst kie sytuacje zagrożenia dla rąk. Nie wy ko ny wać prac konserwacyjnych czy na praw- czych, je żeli nie posiada si niezb dnych narz dzi i od po wiedniego przygotowania tech- nicznego. WAŻNE Niepozostawiaćwśrodowisku zużytycholejów,paliwaniżadnychinnychsubstancji zanieczyszczających.

PROGRAM KONSERWACJI Post pować według programu konserwacji wska za ne- mu w tabeli, przestrzegając pierwszy termin. WAŻNE Właściciel jest odpowiedzialny zaprzeprowadzanieczynnościkonserwacyjnychopi- sanychwponiższejtabeli. WAŻNE Zwiększyćczęstotliwośćczysz- czeniawprzypadkuszczególnietrudnychwarunków pracylubwprzypadkuobecnościzanieczyszczeńw powietrzu. WAŻNE Jeślimaszynapracujewśrodo- wisku o dużym zapyleniu, należy częściej czyścić / wymieniaćfiltry.

Wymienić olej po każdych 25 godzinach, jeżeli silnik pracuje na pełnych obrotach lub przy wysokiej tem- peraturze.

Czyścić filtr powietrza cz ściej, jeśli maszyna pracuje na obszarze o obfitym kurzu.

Należy wykonać w Specjalistycznym serwisie.

WYMIANA OLEJU W zależności od typu używanego oleju, stosować si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozdziale (zobacz 8.1). OSTRZEŻENIE! Wykonać opróżnianie oleju przy gorącym silniku, uważając aby nie dotykać gorących cz ści czy wypróżnionego oleju. Spuszczając olej, poza stosowaniem odmiennych zaleceń, zawartych w instrukcji maszyny, należy: a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni. b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania i od kr cić korek ze wskaźnikiem (1). c) Przygotować odpowiedni pojemnik na zebranie o le- ju i odkr cić korek spustowy (2). d) Zamontować korek spustowy (2), dbając o pra wid- ło we usytuowanie uszczelki i dokr cić go. e) Napełnić nowym olejem (zobacz 5.1.1). f) Skontrolować na wskaźniku (3) czy poziom oleju osiąga naci cie «MAX». g) Nałożyć korek (1) i wyczyścić wszelkie ślady ewen- tual nie rozlanego oleju.

(zobacz 5.1.1) Wymiana oleju

(zobacz 6.3) Czyszczenie tłumika

silnika (zobacz 6.4) Kontrola i czyszczenie

(zobacz 6.5) Wymiana filtra powietrza

(zobacz 6.5) Kontrola świecy

(zobacz 6.6) Wymiana świecy

Czynność Po pierwszych 5 godzinach Co 5 godzin lub po każdym użyciu Co 50 godzin lub na koniec sezonu Co 100 godzinUWAGA Maksymalnailośćolejuznajdu- jącasi wsilnikuwynosi1,2litry.Napełniaćstopnio- wododającmałeilościoleju,sprawdzajączakażdym razem osiągni ty poziom, w taki sposób, aby nie przekroczyćnaci cia«MAX»nawskaźnikupaliwa.

Czyszczenie tłumika musi być przeprowadzane przy zimnym silniku. a) Przy pomocy strumienia spr żonego powietrza, usunąć z tłumika i z jego zabezpieczeń wszelkie reszt ki lub zanieczyszczenia, które mogą spo wo- do wać pożar. b) Dbać, aby wloty chodzącego powietrza (1) nie były zatkane. c) Przemyć plastykowe cz ści gąbką (2) namoczoną w wodzie z detergentem.

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra. b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 - TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty (2a - TRE0702). c) Usunąć element filtrujący (3a + 3b). d) Usunąć filtr wst pny (3b) z wkładu (3a). e) Uderzać wkład (3a) o solidną powierzchni i wdmu- chiwać spr żone powietrze od wewnątrz w celu usuni cia kurzu i pozostałości. f) Myć filtr wst pny z gąbki (3b) w wodzie z deteregentem i pozostawić go do wyschni cia na powietrzu. WAŻNE Nie używać wody, benzyny, środkówpiorącychlubinnychdoczyszczeniawkład- ki. WAŻNE Filtr wst pny z gąbki (3b) NIE możebyćsmarowanyolejem. g) Oczyścić wn trze gniazda (4) na filtr z kurzu i po zo- sta łości, dbając o zatkanie szmatką przewodu saw nego (5) dla unikni cia przedostania si ich do silnika. h) Usunąć szmatk (5), umieścić element filtrujący (3b + 3a) w swoim gnieździe i zamontować pok- ry w (1).

a) Wymontować świec (1) kluczem do rur (2). b) Wyczyścić elektrody (3) szczotką metalową, usuwając ewentualne nagary. c) Sprawdzić przy pomocy grubościomierza (4) czy odległość mi dzy elektrodami jest prawidłowa (0,6 - 0,8 mm). d) Zamontować świec (1) i dokr cić kluczem do rur (2). Wymienić świec , jeżeli elektrody są przepalone lub jeśli porcelana okazuje si uszkodzona czy pop kana. OSTRZEŻENIE

Zagrożenie pożarowe! Nie wykonywać kontroli urządzenia zapłonowego przy świecyniewkr conejwswoimgnieździe. WAŻNE Używać wyłącznie świec oznaczonegotypu(zobacz8.1).

NIESPRAWNOŚCI MOŻLIWA PRZYCZYNA SPOSÓB USUNI CIA a) Trudność w uruchomieniu b) Funkcjonowanie nieregularne c) Utrata mocy podczas pracy

Stare paliwo lub osad w zbiorniku

Niepoprawna procedura uruchomienia

Świeca mokra lub elektrody świecy zabrudzone, albo znajdują si w nieodpowiedniej odległości

Filtr powietrza zatkany

Olej nieodpowiedni do pory roku

Odparowywanie paliwa z gaźnika (vapor lock) spowodwane wysokimi temperaturami

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

Elektrody świecy zabrudzone lub odległość mi dzy nimi nieodpowiednia

Kołpak świecy nieprawidłowo nałożony.

Filtr powietrza zatkany

Ster przyspiesznika w pozycji «CHOKE»

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

Filtr powietrza zatkany

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

Sprawdzić i dopełnić (patrz 5.1.3)

Opróżnić zbiornik i wlać świeże paliwo

Wykonać poprawnie rozruch (zobacz 5.2)

Sprawdzić czy kołpak jest dobrze usadzony na świecy (patrz 5.1.4)

Sprawdzić (patrz 6.6)

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

Wymienić z odpowiednim olejem (patrz 6.3)

Odczekać kilka minut i ponowić prób rozruchu (patrz 5.3)

Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi

Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi

Sprawdzić (patrz 6.6)

Sprawdzić czy kołpak jest nałożony w sposób trwały (zobacz 5.1.4).

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

Przenieść dźwigni do pozycji «FAST»

Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi

Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

Skontaktować si z Autoryzowanym Ośrodkiem Obsługi