Combi 2072 H - Traktor STIGA - Tasuta kasutusjuhend

KASUTUSJUHEND Combi 2072 H STIGA

Seisva juhiga akutoitega muruniitja KASUTUSJUHEND TÄHELEPANU: enne masina kasutamist lugeda tähelepanelikult antud kasutusjuhendit.

Juhendi tekstis on mõned, ohutuse ja töö sei- sukohast eriti tähtsat infot sisaldavad peatükid, ära märgitud erinevalt, vastavalt alljärgnevatele kriteeriumitele:

või TÄHTIS Sisaldab täpsustusi või uusi elemente varemkir- jutatujuurde,eesmärgigamootoritmittekahjus- tadavõitekitadakahju. ETTEVAATUST! Mittejärgimise korral oht vi gastada ennast või teisi. OHT! Mittejärgimise korral või te põhjustada endale või teistele tõsiseid, eluohtlikke vigastusi.

Kõik suunad “eesmine”,“tagumine”,“parem”ja “vasak” on määratletud vaatleja suhtes nii, et mootor on suunatud küünlaga ettepoole. SISUKORD

3. Komponendid ja juhtimisseadmed ............ 2

Seos tekstis sisalduvate viidete ja vastavate joo- niste vahel (mis asetsevad kaane kahel taga- poolel), on näidatud numbriga, mis eelneb lõigu pealkirjale.

OHUTUSKLEEBISED Teie mootorit tuleb kasutada ettevaatlikult. Selleks on mootorile asetatud joonistega kleebi- sed, mis tuletavad teile meelde põhilisi ettevaa- tusabinõusid. Jooniste tähendus on seletatud edaspidi. Lisaks sellele soovitame teil lugeda tähelepaneli- kult läbi selles juhendis vastavas peatükis toodud ohutusnõuded. Ettevaatust! - Enne mootori käivita- mist lugeda ja järgida kasutusjuhendit. Ettevaatust! - Bensiin on kergestisüt- tiv. Enne tankimist lasta mootoril jahtu- da vähemalt 2 minutit. Ettevaatust! - Mootorid väljutavad vingugaasi. EI TOHI käivitada kinnises ruumis.

2. ÜLDISED OHTUSNÕUDED

(Täpselt järgida) A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda hoolikalt käesolevas kasutusju-

hendis ja masina, millele antud mootor on monteeritud, kasutusjuhendis sisalduvaid juhendeid. Õppida mootorit kiiresti seiskama.

2) Ärge lubage kunagi kasutada mootorit

inimestel, kes ei ole tutvunud kasutusjuhen diga.

3) Ärge kasutage mootorit kunagi inimeste,

eriti laste, või loomade läheduses.

4) Pidada meeles, et kasutaja vastutab õnne-

tuste ja kahjustuste eest, mis võivad tekkida teistele inimestele või nende omandile. B) EELTÖÖ

1) Kanda ei tohi laiu rõivaid, paelu, ehteid

või muid esemeid, mis võiksid kinni jääda; kinnitada pikad juuksed ja jääda käivitamise ajal ohutusse kaugusesse.

2) Enne paagi korgi eemaldamist lülitada

mootor välja ja lasta sel jahtuda.

3) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kerges-

tisüttiv. – hoida kütust selleks ette nähtud anumates; – valage kütust masinasse, kasutades leht- rit, ainult vabas õhus ja ärge suitsetage selle toimingu ajal ning üldse kütusega tegeledes.– valage kütus masinasse enne kui käivitate mootori; ärge lisage kütust ega võtke ära paagi korki, kui mootor käib või on soe; – kui kütus valgub maha, ärge käivitage moo- torit vaid eemaldage masin alalt, kuhu kütus valgus ja vältige põlengu võimalust, kuni kütus on ära auranud ja aurud haju- nud; – sulgeda alati kindlalt paagi ja kütuseanuma korgid.

4) Asendada vigased summutid ja kaitse, kui

1) Ärge käivitage mootorit kinnistes ruumi-

des, kuhu võivad koguneda ohtlik vingugaas.

2) Ärge kasutage käivitusvedelikke või teisi

a naloogseid tooteid.

3) Ärge muutke mootori seadeid ja ärge viige

mootorit ülemääraselt kõrgete pööreteni.

4) Ärge kallutage masinat küljele nii palju,

et kütus võiks mootori paagi kaane alt välja tulla.

5) Ärge puudutage silindri tiivakesi ega sum-

muti kaitset enne, kui mootor pole piisavalt jahtunud.

6) Seisata mootor ja võtta lahti küünla

juhe enne masina või mootori kontrollimist, puhastamist või hooldamist.

7) Mootor ei tohi töötada ilma küünlata.

ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin töö- taks hästi.

2) Ärge hoidke masinat, mille paagis on

kü tust, ruumis, kus kütuseaurud võiksid jõuda leegini, sädemeni või tugeva kuumaal- likani.

4) Et vähendada tulekahjuriski, hoida alati

mootor, summuti ja kütuse hoiukoha ümbrus puhas rohujääkidest, lehtedest või üleliigsest määrderasvast.

5) Kui paak tuleb tühjendada, teha seda

vabas õhus ja külma mootoriga.

6) Ohutuse huvides ärge kunagi kasutage

mootorit, millel on kulunud või kahjustunud osi. Osad tuleb välja vahetada ning mitte kunagi parandada. Kasutada ainult originaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad võivad kahjustada mootorit ja olla ohuks teie turva- lisusele. E) HEITMED Põlemisprotsess tekitab mürgiseid ained,

1. Õlipaagikork koos mõõtevardaga

2. Õli väljalaske kork

GAASIHOOB Masinale monteeritud gaasihoob (tavaliselt kan- gina) on mootoriga ühendatud kaabliga. Konsulteerida masina kasutusjuhendit gaasihoo- va ja selle asendite identifitseerimiseks, tavaliselt on need märgitud sümbolitega, mis vastavad: CHOKE = kasutada külmkäivitusel. FAST = vastab maksimumreziimile; kasutada töö ajal. SLOW = vastab miinimumreziimile. nagu süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid ja süsivesinikud. Neid aineid tuleb piirata, kuna need võivad reageerida fotokeemilise suduga ja otsese päikesevalgusega. Süsinikmonooksiid ei reageeri otsesele päi- kesevalgusele samamoodi, kuid seda tuleb siiski mürgiseks pidada. Meie masinad on varustatud heitmevähen- dussüsteemidega ülalpool nimetatud ainete jaoks.

Kirjutage siia oma mootori matriklinumber4. MIDA TULEB TEADA Mootor on seade, mille töö, selle regulaarsus ja iga sõltuvad paljudest faktoritest. Mõned neist on välised, teised aga tihedalt seotud kasutatud too dete kvaliteedi ja hoolduse korrapärasusega. Alljärgnevalt on välja toodud lisainformatsioon, mis võimaldab teil mootorit teadlikumalt kasu- tada.

KESKONNATINGIMUSED Endotermilise neljataktilise mootori tööd mõju- tavad: a) Temperatuur: – Madalatel temperatuuridel töötades võib esine- da raskusi külma mootori käivitamisega. – Väga kõrgetel temperatuuridel töötades võib esineda raskusi sooja mootori käivitamisega, tingituna kütuse aurustumisest kütusepaagis või pumbas. – Igal juhul tuleb tarvitada kasutamistemperatuu- ridele vastavat tüüpi õli. b) Kõrgus: – Endotermilise mootori maksimumvõimsus väheneb vastavalt kõrguse kasvamisele mere- pinnast. – Kõrguse märgataval suurenemisel tuleb seega vähendada masina koormust, vältides eriti ras- keid töid.

KÜTUS Mootori töökorra tagamiseks on oluline kasutada kvaliteetset kütust. Kütus peab vastama järgmistele nõuetele: a) Kasutage värskelt ostetud ja uut pliivaba ben- siini, mille oktaanarv on vähemalt 90 b) Etanooli sisaldus bensiinis ei tohi ületada 10 protsenti. c) Bensiinile ei tohi lisada õli d) Vaigujääkide kogunemise vältimiseks lisage kütusele stabilisaatorit. Nõuetele mitte vastava kütuse kasutamine kah- justab mootorit ning seda ei kata toote garantii.

ÕLI Kasutada alati kõrge kvaliteediga õlisid, valides gradatsioon vastavalt kasutustemperatuurile. a) Kasutada ainult sellist õli, mis oleks kvaliteedilt kõrgem kui SF-SG. b) Valida viskoossusaste SAE vastavalt järgmi- sele tabelile: – 5 kuni 35 °C = SAE 30 – 15 kuni +35 °C = 10W-30 (Mitmeastmeline) c) Mitmeastmelise õli kasutamine võib kaasa tuua soojal ajal suurema tarbimise, seepärast tuleb õli taset kontrollida tihedamini. d) Segada ei tohi erinevat marki ja erinevate omadustega õlisid. e) Õli SAE 30 kasutamine temperatuuridel alla +5° võib mootorit kahjustada puuduliku mää- rimise tõttu. f) Täita ei tohi üle taseme «MAX» (vaata 5.1.1); taseme ületamine võib põhjustada: – heitgaasi suitsemist; – küünla või õhufiltri määrimist ja seeläbi ras- kusi käivitamisel.

ÕHUFILTRI Õhufiltri efektiivsus on oluline, vältimaks puru ja tolmu sattumist mootorisse, mis võiks vähendada selle töösooritust ja iga. a) Hoida filtreerimiselement puhtana purust ja alati ideaalses korras (vaata 6.5). b) Kui vaja, asendada filtreerimiselement origi- naalvaruosaga; mittesobivad filtreerimisele- mendid võivad kahjustada mootori tööd ja iga. c) Mootorit ei tohi kunagi käivitada ilma korrekt- selt monteeritud filtreerimiselemendita.

KÜÜNAL Endotermiliste mootorite küünlad ei ole kõik ühe- sugused! a) Kasutada ainult näidatud tüüpi küünlaid, millel on õige soojusaste. b) Pöörata tähelepanu keerme pikkusele, pikem keere kahjustab mootorit jäädavalt. c) Kontrollida elektroodide puhtust ja nende vahelist kaugust ( vaata 6.6).

Enne mootori kasutamist on õige teostada iga kord mitmeid kontrolle, et veenduda selle töö- korras.

Õlitaseme kontroll Selleks, mis tüüpi õli kasutada, lugeda spetsiaal- ses peatükis toodud juhtnööre (vaata 8.1).

ETa) Asetada masin tasapinnale b) Puhastada ala täitekorgi ümber. c) Keerata lahti kork (1), puhastada mõõtevarda (2) ots ja sisestada kork avausele toetades, nagu pildil näidatud, ilma põhjani keeramata. d) Võtta mõõtevardaga kork uuesti välja ja kont- rollida õli taset, mis peab jääma kahe täkke «MIN» ja «MAX» vahele. e) Kui vaja, täita sama tüüpi õliga kuni tasemeni «MAX». Pöörata tähelepanu, et õli avausest mööda ei valata. f) Keerata kork (1) põhjani ja puhastada õlijäljed.

Õhufiltri kontroll Õhufiltri efektiivsus on mootori korrektse töö täh- tis tingimus; mootorit ei tohi käivitada, kui filter kas puudub või on katki. a) Puhastada filtri kaane (1) ümbrus. b) Eemaldada kaas (1), keerates selleks lahti kaks nuppu (2 - TRE0701 - TRE0801), või ha a kides lahti keelekesed (2a - TRE0702). c) Kontrollida filtri (3) seisukorda, mis peab olema terve, puhas ja töökorras; vastasel juhul puhastada või asendada (vaata 6.5). d) Monteerida kaas (1) tagasi.

Kütuse tankimine TÄHTIS Vältida kütuse sattumist mootori või masina plastikust osadele, et vältida nendekahjustumist.Puhastadakoheseltjuhus- likult sattunud kütus. Garantii ei kata kütuse tõttu plastikustosadeletekkinudkahjusid. Kütuse omadused on välja toodud spetsiaalses peatükis (vaata 4.2 ja 8.1). Tankida tuleb külma mootoriga vastavalt masina kasutusjuhendis toodud juhenditele.

Küünla piip Kinnitada kindlalt piibu (1) juhe küünlale (2), ve en dudes, et ei piibu sees ega küünla otsas po leks mustust.

MOOTORI KÄIVITAMINE (külmstart) Mootorit tuleb käivitada vastavalt masina kasu- tusjuhendis toodud juhtnööridele, olles alati val- mis mistahes seadme (kui on ette nähtud) väl- jalülitamiseks, et masin edasi saaks liikuda või moo tori seiskamiseks. a) Viia gaasihoob asendisse «CHOKE». b) Liigutada käivitusvõtit nagu näidatud masina kasutusjuhendis. Pärast paari sekundit viia gaasihoob asendist «CHOKE» järk-järgult asendisse «FAST» või «SLOW».

• ) Järgida kogu külmstardiks ette nähtu protse- duuri, gaasihoob on asendis «FAST».

Parima töötulemuse saavutamiseks peab moo- tor töötama maksimumpööretel, viies gaasihoob asendisse «FAST». ETTEVAATUST! Käed tuleb eemale hoida summutist ja selle ümbrusest, mis võivad olla väga kuumad. Töötavale mootorile ei tohi läheneda lehvivate rõivaesmetega (lip- sud, sallid jne.) või mootori ülaosale juu stega. TÄHTIS Töötada ei tohi kallakutel üle 20°, et mitte ohustada mootori korrektset tööd.

a) Viige gaasihoob asendisse «SLOW». b) Lasta mootoril tühikäigul töötada vähemalt 15-20 sekundit. c) Seisata mootor vastavalt masina kasutusju- hendis toodud juhtnööridele.

a) Viige gaasihoob asendisse «SLOW». b) Lasta mootoril tühikäigul töötada vähemalt 15-20 sekundit. c) Seisata mootor vastavalt masina kasutusju- hendis toodud juhtnööridele. d) Kui mootor on jahtunud, ühendada lahti küün- la piip (1) ja eemaldada süütevõti (kui on ette nähtud). e) Tuleohu vähendamiseks eemaldada moo- torist ja eriti summuti ümbrusest igasugune puru.

PANEMINE a) Mootori välisosade puhastamiseks ei tohi kasutada veejuga või survepumpa. b) Kasutada soovitavalt suruõhupüstolit (max 6 bar), vältides puru ja tolmu sattumist sise- musse. c) Asetada masin (ja mootor) kuiva, ilmastiku- kindlasse ja piisavalt õhustatud ruumi.

PIKEM TÖÖPAUS (üle 30 päeva) Kui on ette näha mootori pikemat tööpausi (näi- teks hooaja lõpus), tuleb võtta tarvitusele mõnin-

ETgaid ettevaatusabinõusid lihtsustamaks töö alus- tamist edaspidi. a) Vältimaks sademe teket tühjendada kütuse- paak keerates lahti kütusepaagi kork (1) ja kogudes kogu kütus sobivasse anumasse. Pidada meeles töö lõpus kork (1) kinni kee- rata. b) Eemaldada küünal ja sisestada küünla avaus- se ca 3 cl puhast mootoriõli, seejärel, sulge- des avaus kaltsuga, käivitada lühidalt starterit, et mootor teeks paar pööret ja õli läheks silindri sisepinnale. Lõpuks monteerida küünal tagasi, ilma piibu juhet ühendamata.

ETTEVAATUST! Heitmekontrollisüsteemi igasugune modifitseerimine võib kaasa tuua heitmetaseme suurenemise seaduse- ga lubatust kõrgemaks. Modifitseerimise alla kuulub näiteks sissevõtusüsteemi, toi- tesüsteemi ja väljalaskesüsteemi eemalda- mine või muutmine.

OHUTUSNÕUANDED ETTEVAATUST! Enne mistahes puhastu- se, hoolduse või paranduse teostamist ühendada lahti küünlajuhe ja lugeda läbi kasutusjuhend. Kanda sobivaid riideid ja töökindaid kõigis kätele ohtlikes situat- sioonides. Hool dus või parandustöid ei tohi läbi viia, kui puuduvad vajalikud töö- riistad ja tehnilised teadmised. TÄHTIS Ärge visake loodusesse ku na gi kasutatud õlisid, kütust või mistahes muid reo stavaid aineid.

HOOLDUSPROGRAMM Järgida tabelis toodud hooldusprogrammi, pida- des kinni eeltoodud ajakavast. TÄHTIS Omanik vastutab allpool ole- vas tabelis toodud hooldustööde tegemise eest. TÄHTIS Puhastage sagedamini, kui töötate eriti rasketes oludes või kui õhus on paljumustust.

Filtreid tuleb puhastada/ vahetada sagedamini, kui masinat kasutatakse väga tolmusel pinnal.

Vahetada õli iga 25 tunni järel, kui mootor töö- tab täiskoormusel või kõrgetel temperatuuridel.

Puhastada õhufiltrit sagedamini, kui masin töö- tab tolmustel aladel.

Teostada spetsialiseerunud teeninduskesku- ses.

ÕLIVAHETUS Selleks, mis tüüpi õli kasutada, lugeda spetsiaal- ses peatükis toodud juhtnööre (vaata 8.1). ETTEVAATUST! Teostada õli väljavõtmist sooja mootoriga, olles ettevaatlik, et mitte puudutada mootori kuumi osasid või välja- võetud õli. Kui masina kasutusjuhendis ei ole kirjutatud teist- moodi, tuleb õli väljavõtmiseks: a) Asetada masin tasapinnale b) Puhastada ala täitekorgi ümber ja keerata lahti mõõtevardaga kork (1). c) Seada valmis sobiv nõu õli kogumiseks ja keerata lahti väljalaskekork (2). d) Asetada tihendi õiget asetust kontrollides väl- jalaskekork (2) tagasi ja keerata põhjani. e) Täita uue õliga (vaata 5.1.1) f) Kontrollida vardal (3), et õlitase jõuaks täkkeni «MAX». g) Sulgeda kork (1) ja puhastada õlijäljed.

(vaata 5.1.1) Õlivahetus

puhastus (vaata 6.4) Õhufiltri kontroll

(vaata 6.5) Õhufiltri vahetamine

(vaata 6.5) Küünla kontroll

(vaata 6.6) Küünla vahetus

kontroll Operatsioon Pärast esimest 5 tundi Iga 5 tunni järel või pärast iga kasutust Iga 50 tunni järel või hooaja lõpus Iga 100 tunni järelPANE TÄHELE Mootoris sisalduva õli ma ki- smaalne kogus on 1,2 liitrit. Täita järkjärgult väikesi õlikoguseid lisades ja iga kord õlitaset kontrollides, et mitte ületada varda täket «MAX».

PUHASTAMINE Summutit tuleb puhastada külma mootoriga. a) Suruõhku kasutades eemaldada summutilt ja sel le kaitselt igasugune puru ja mustus, mis võiks põhjustada tuleohtu. b) Kontrollida, et jahutusõhu avad (1) ei oleks um mistunud. c) Puhastada plastikosad vee ja puhastusvahen- diga immutatud svammiga (2).

ÕHUFILTRI HOOLDUS a) Puhastada filtri kaane (1) ümbrus. b) Eemaldada kaas (1), keerates selleks lahti kaks nuppu (2 - TRE0701 - TRE0801), või haakides lahti keelekesed (2a - TRE0702). c) Eemaldada filtreerimiselement (3a + 3b). d) Eemaldada kassettist (3a) eelfilter (3b) e) Koputada kassetti (3a) vastu kõva pinda ja puhuda suruõhuga seespoolt, et eemaldada tolm ja puru. f) Pesta svammist eelfiltrit (3b) vee ja pesuva- hendiga ning lasta sel õhu käes kui vada. TÄHTIS Kassetti puhastamiseks ei tohi kasutada vett, bensiini ega muud. TÄHTIS Svammist eelfiltrit (3b) EI tule õlitada. g) Puhastada filtri pesa (4) tolmust ja purust, sul- gedes kaltsuga (5) hoolikalt aspiratsiooniava, et praht ei satuks mootorisse. h) Eemaldada kalts (5), paigaldada filtreerimise- lement (3b + 3a) oma pesasse ja monteerida kaas (1) tagasi.

a) Eemaldada võtmega (2) küünal (1) b) Puhastada elektroodid (3) metallharjaga eemaldades tekkinud karbonaatsade. c) Kontrollida mõõteriistaga (4), et elektroodide vaheline distants oleks õige (0,6 -0,8 mm) d) Paigaldada küünal (1) tagasi ja keerata võt- mega (2) kinni. Vahetada küünal, kui elektroodid on põlenud või kui portselan on katki või mõranenud. ETTEVAATUST! Tuleoht! Süüteseadme kon trolli ei tohi läbi viia,kui küünal ei ole oma pesast välja keeratud. TÄHTIS Kasutada ainult näidatud tüüpi küünlaid (vaata 8.1).

RIKE VÕIMALIK PÕHJUS KÕRVALDAMINE a) Käivitusraskused b) Ebaregulaarne töö c) Võimsuse kadumine töö ajal – Puudub kütus – Vana kütus või sade paagis – Käivitamisprotseduur pole õige – Küünal on lahti – Küünal on märg või küünla elektroodid on mustad või kaugus vale – Umbes õhufilter – Aastaajale mittevastav õli – Kõrgest temperatuurist tingitud kütuse aurustumine karburaatoris (vapor lock) – Probleemid bensiiniga – Süüteprobleemid – Küünla elektroodid on mustad või kaugus vale – Küünla piip on halvasti sisestatud – Umbes õhufilter – Gaasihoob asendis «CHOKE» – Probleemid bensiiniga – Süüteprobleemid – Umbes õhufilter – Probleemid bensiiniga – Kontrollida ja täita (vaata 5.1.3) – Tühjendada paak ja täita värske kütusega – Käivitada õigesti (vaata 5.2) – Kontrollida, et piip oleks küünlale hästi peale tõmmatud (vaata 5.1.4) – Kontrollida (vaata 6.6) – Kontrollida ja puhastada (vaata 6.5) – Asendada sobiva õliga (vaata 6.3) – Oodata paar minutit ja proovida uuesti käi- vitada (vaata 5.3) – Võtta ühendust autoriseeritud teeninduskeskusega – Võtta ühendust autoriseeritud teeninduskeskusega – Kontrollida (vaata 6.6) – Kontrollida, et küünal oleks kindlalt sisestatud (vaata 5.1.4) – Kontrollida ja puhastada (vaata 6.5) – Viia seade asendisse «FAST» – Võtta ühendust autoriseeritud teeninduskeskusega – Võtta ühendust autoriseeritud teeninduskeskusega – Kontrollida ja puhastada (vaata 6.5) – Võtta ühendust autoriseeritud teeninduskeskusega