Combi 2072 H - Trattore STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Combi 2072 H STIGA

IT Tosaerba a batteria con conducente a piedi MANUALE DI ISTRUZIONI

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attentamente il presente libretto.

1. Informazioni generali 1
2. Norme di sicurezza 1
3. Componenti e comandi 2
4. Cosa è opportuno sapere 3
5. Norme d'uso 4
6. Manutenzione 5
7. Inconvenienti e rimedi 7
8. Dati tecnici 8

1. INFORMAZIONI GENERALI

1.1 INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti informazioni di particolare importanza, ai fini della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modi diversi, secondo questo criterio:

NOTA

oppure

IMPORTANTE

Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto già precedentemente indicato, nell'intento di non danneggiare il motore, o causare danni.

ATTENZIONE!

Possibilità di lesioni per- caso di inosservanza.

PERICOLO!

Possibilità di gravi lesio- erzi con pericolo di morte, ervanza.

NOTA

Tutte le indica-

zioni “anteriore”, “posteriore”, “destro” e “sinistro” si intendono riferite al motore orientato con la candela in avanti, rispetto all’osservatore.

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni contenute nel presente manuale e le istruzioni della macchina sulla quale questo motore è montato. Imparare ad arrestare rapidamente il motore.
2) Non permettere mai che il motore venga u tilizzato da persone che non abbiano la ne cessaria dimestichezza con le istruzioni.
3) Non utilizzare mai il motore con persone, in particolare bambini, o animali nelle vicinanze.
4) Ricordare che l'operatore o l'utilizzatore

La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel testo e le rispettive figure (poste sui due retri della copertina) è data dal numero che precede il titolo del paragrafo.

1.2 PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vostro motore deve essere utilizzato con prudenza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precauzioni d'uso. Il significato è spiegato qui di se guito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamente le norme di sicurezza riportate nell'apposito capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere e seguire le istruzioni d'uso prima di avviare il motore.

Attenzione! - La benzina è infiammabile. Lasciare raffreddare il motore per almeno 2 minuti prima di effettuare il rifornimento.

Attenzione! - I motori emettono monossido di carbonio. NON avviare in uno spazio chiuso.

è responsabile di incidenti e imprevisti che si possono verificare ad altre persone o alle loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Non indossare indumenti larghi, lacci, gio ielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e ri ma nere a distanza di sicurezza durante l'avviamento.
2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PÉRICOLO! La benzina è altamente infiammabile.

- conservare il carburante in appositi contenitori;

- rabboccare il carburante, utilizzando un

imbuto, solo all'aperto e non fumare durante questa l'operazione e ogni volta che si maneggia il carburante;

• rabboccare prima di avviare il motore; non aggiungere carburante o togliere il tappo del serbatoio quando il motore è in funzione o è caldo;
• se fuoriesce del carburante, non avviare il motore, ma allontanare la macchina dall'area nella quale il carburante è stato versato, ed evitare di creare possibilità di incendio, fintanto che il carburante non sia evaporato ed i vapori non si siano dissolti.
• rimettere sempre e serrare bene i tappi del serbatoio e del contenitore del carburante.
  4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se danneggiata.

C) DURANTE L'UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio.
2) Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti analoghi.
3) Non modificare le regolazioni del motore e non fare raggiungere al motore un regime di giri eccessivo.
4) Non inclinare lateralmente la macchina al punto da provocare fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio del motore.
5) Non toccare le alette del cilindro e la protezione del silenziatore fino a quando il motore non si sia sufficientemente raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della candela prima di controllare, pulire o lavorare sulla macchina o sul motore.
7) Non far girare il motore senza candela.
8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è essenziale per la sicurezza e per mantenere il livello delle prestazioni.
2) Non riporre la macchina con del carburante nel serbatoio in un locale dove i vapori di carburante potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare la macchina in un qualsiasi ambiente.
4) Per ridurre il rischio d'incendio, mantenere il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di magazzinaggio del carburante liberi da residui d'erba, foglie o grasso eccessivo.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare questa operazione all'aperto e a motore freddo.
6) Non usare mai il motore con parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono essere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non

equivalente possono danneggiare il motore e nuocere alla vostra sicurezza.

E) EMISSIONI

Il processo di combustione genera sostanze tossiche quali monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi.

Il controllo di tali sostanze è importante a causa della loro capacità di reagire allo smog fotochimico, quindi all'esposizione diretta della luce solare.

Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo all'esposizione solare, ma è comunque da considerarsi tossico.

Le nostre macchine sono dotate di sistemi di riduzione delle emissioni per le sostanze sopra citate.

3. COMPONENTI E COMANDI

3.1 COMPONENTI DEL MOTORE

1. Tappo riempimento olio con astina di livello
2. Tappo scarico olio
3. Coperchio filtro aria
4. Cappuccio candela
5. Numero di matricola del motore

Scrivete qui il numero di matricola del vostro motore

3.2 COMANDO ACCELERATORE

Il comando dell'acceleratore (normalmente a leva), montato sulla macchina, è collegato al motore tramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina per identificare la leva dell'acceleratore e le relative posizioni, normalmente contrassegnate da simboli, corrispondenti a:

CHOKE = da utilizzare per l'avviamento a freddo.

FAST = corrispondente al regime massimo; da utilizzare durante il lavoro.

SLOW = corrispondente al regime minimo.

4. COSA È OPPORTUNO SAPERE

Il motore è un'apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggiuntive che permettono un utilizzo più consapevole del vostro motore.

4.1 CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a quattro tempi è influenzato da:

a) Temperatura:

• Operando a basse temperature si possono verificare difficoltà di avviamento a freddo.
• Operando a temperature molto elevate è possibile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo dovute all'evaporazione del carburante nella vaschetta del carburatore o nella pompa.
• In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

• La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivamente con l'aumento dell'altitudine sul livello del mare.
• Aumentando considerevolmente l'altitudine, occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina, evitando lavori particolarmente gravosi.

4.2 CARBURANTE

La buona qualità del carburante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore.

Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

a) Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo, con un minimo di 90 ottani;
b) Non utilizzare carburante con percentuale di etanolo superiore al 10%;.
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla formazione di depositi resinosi, aggiungere uno stabilizzatore di carburante.

L'utilizzo di carburanti non consentiti danneggia le componenti del motore e non rientra nei termini di garanzia.

4.3 OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.

a) Usare solo olio detergente di qualità non inferiore a SF-SG.
b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla seguente tabella:

$$ \begin{array}{l} - \mathrm{da} 5 \mathrm{a} 3 5 ^ {\circ} \mathrm{C} = \text { SAE } 3 0 \ - \mathrm{da} - 1 5 \mathrm{a} + 3 5 ^ {\circ} \mathrm{C} = 1 0 \mathrm{W} - 3 0 \ \end{array} $$

(Multigrado)

c) L'uso di olio multigrado può comportare un consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre verificare il livello con maggiore frequenza.
d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche diverse.
e) L'uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5°C può arrecare danni al motore per inadequatezza della lubrificazione.
f) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi 5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
- fumosità allo scarico;
- imbrattamento della candela o del filtro dell'aria con conseguenti difficoltà nell'avviamento.

4.4 FILTRO DELL'ARIA

L'efficacia del filtro dell'aria è determinante per evitare che detriti e pulviscolo possono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.

a) Mantenere l'elemento filtrante libero da detriti e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).
b) Se necessario, sostituire l'elemento filtrante con un ricambio originale; elementi filtranti non compatibili possono compromettere l'efficienza e la durata del motore.
c) Non avviare mai il motore senza l'elemento filtrante correttamente montato.

4.5 CANDELA

Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali!

a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate della giusta gradazione termica.
b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto; un filetto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.
c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli elettrodi (vedi 6.6).

5. NORME D'USO

5.1 PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controlli volti ad assicurare la regolarità di funzionamento.

5.1.1 Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi mento.
c) Svitare il tappo (1), pulire l'estremità dell'astina di livello (2) ed inserirlo appoggiando il tap po sul bocchettone, come illustrato, senza avvitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l'astina e controllare il livello dell'olio che deve essere compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio dello stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX», facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni traccia di olio eventualmente versato.

5.1.2 Controllo filtro aria

L'efficacia del filtro dell'aria è condizione indispensabile per il corretto funzionamento del motore; non avviare il motore se l'elemento filtrante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del filtro.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Controllare lo stato dell'elemento filtrante (3), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta efficienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).
d) Rimontare il coperchio (1).

5.1.3 Rifornimento carburante

IMPORTANTE Evitare di versare carbu rante sulle parti in plastica del motore o della macchina per evitare di danneggiarle, e ripulire immediatamente ogni traccia di carburante eventualmente versata. La garanzia non copre i danni alle parti in plastica causati dal carbu rante. Le caratteristiche del carburante sono riportate nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).

Il rifornimento deve essere effettuato a motore freddo, secondo le indicazioni fornite nel Manuale di Istruzioni della macchina.

5.1.4 Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo alla candela (2), assicurandosi che non vi siano tracce di sporco all'interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.

5.2 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a fred-do)

L'avviamento del motore deve avvenire secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina, avendo sempre l'avvertenza di disinnestare ogni dispositivo (se previsto) in grado di generare l'avanzamento della macchina o di arrestare il motore.

a) Portare la leva dell'acceleratore in posizione «CHOKE».
b) Azionare la chiave di avviamento come indicato sul Manuale di Istruzioni della macchina

Dopo qualche secondo, portare gradualmente la leva dell'acceleratore dalla posizione «CHOKE» alla posizione «FAST» o «SLOW».

5.3 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)

- Seguire l'intera procedura indicata per l'avviamento a freddo, con l'acceleratore in posizione «FAST».

5.4 UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del motore, è necessario che venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell'acceleratore in posizione «FAST».

ATTENZIONE!

ATTENZIONE! Tenere le mani lontano dal silenziatore di scarico e dalle zone circostanti che possono raggiungere temperature elevate. A motore in moto, non av vici nare indumenti svolazzanti (cravatte, foulard, ecc.) o capelli alla parte superiore delmotore.

IMPORTANTE

Non lavorare su pendenze er non pregiudicare il corretto el motore.

5.5 ARRESTO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO

a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW».
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.
c) Arrestare il motore secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

5.6 ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE DEL LAVORO

a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW».
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.
c) Arrestare il motore secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.
d) A motore freddo, scollegare il cappuccio (1) della candela e togliere la chiave di avviamento (se prevista).
e) Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore e in particolare dalla zona del silenziatore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.

5.7 PULIZIA E RIMESSAGGIO

a) Non usare getti d'acqua o lance a pressione per la pulizia delle parti esterne del motore.
b) Usare preferibilmente una pistola ad aria compressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulviscolo penetrino nelle parti interne.
c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficientemente aerato.

5.8 INATTIVITÀPROLUNGATA (superiore a 30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo del motore (ad esempio a fine stagione), occorre attuare qualche precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.

a) Per evitare che si formino dei depositi al suo interno, svuotare il serbatoio del carburante svitando il tappo (1) della vaschetta del carburatore, raccogliendo tutto il carburante in un contenitore adeguato. Al termine dell'operazione, rammentare di riavvitare il tappo (1) serrandolo a fondo.
b) Rimuovere la candela e introdurre nel foro della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio, azionare brevemente il motorino d'avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l'olio sulla superficie interna del cilindro. Infine rimontare la candela, senza collegare il cappuccio del cavo.

6. MANUTENZIONE

ATTENZIONE!

ATTENZIONE! Qualsiasi tentativo di manomissione del sistema del controllo delle emissioni può innalzare il livello di emissioni oltre il limite di legge. Rientrano in tale definizione la rimozione o alterazione di parti quali il sistema di aspirazione, l'impianto di alimentazione e l'impianto di scarico.

6.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE!

ATTENZIONE! Scollegare il cappuccio del la candela e leggere le istruzioni prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzioneoriparazione.Indossare in du menti adeguati e guanti da lavoro in tutti le situazioni di rischio per le mani. Non effettuare interventi di manutenzione o riparazione se non si hanno le attrezzature e le cognizioni tecniche necessarie.

IMPORTANTE

IMPORTANTE Non disperdere nell'ambiente olii esausti, carburanti e ogni altro prodotto inquinante.

6.2 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicato nella tabella, rispettando la scadenza che si presenta per prima.

IMPORTANTE

IMPORTANTE È responsabilità del proprietario della macchina di eseguire le operazioni di manutenzione descritte nella tabella sottostante.

IMPORTANTE

IMPORTANTE Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell'aria.

NOTA

NOTA I filtri vanno puliti / sostituiti più spesso se la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

6.3 SOSTITUZIONE DELL'OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

Operazione	Dopo le prime 5 ore	Ogni 5 oreo dopo ogni utilizzo	Ogni 50 oreo fine stagione	Ogni 100 ore
Controllo livello olio (vedi 5.1.1)	-	√		-
Sostituzione olio^1) (vedi 6.3)	√	-	√
Pulizia del silenziatore e del motore (vedi 6.4)	-	√		-
Controllo e pulizia del filtro aria^2) (vedi 6.5)	-	√		-
Sostituzione del filtro aria (vedi 6.5)	-	-	√
Controllo candela (vedi 6.6)	-	-	√
Sostituzione candela (vedi 6.6)	-	-	-	√
Controllo filtro benzina ^3)	-	-	-	√

1) Sostituire l'olio ogni 25 ore se il motore lavora a pieno carico o con temperature elevate.

2) Pulire il filtro aria più frequentemente se la macchina lavora in aree polverose.

3) Da eseguire presso un Centro specializzato.

ATTENZIONE!

Eseguire lo scarico dell'olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare parti calde del motore o l'olio scaricato.

Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale di Istruzioni della macchina, per scaricare l'olio occorre:

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento e svitare il tappo con l'astina (1).
c) Predisporre un contenitore adeguato per raccogliere l'olio e svitare il tappo di scarico (2).
d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicurandosi del corretto posizionamento della guarnizione e serrandolo a fondo.
e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).

f) Controllare sull'astina (3) che il livello dell'olio raggiunga la tacca «MAX».
g) Richiudere il tappo (1) e ripulire ogni traccia di olio eventualmente versato.

NOTA

Il quantitativo massimo d'o lio contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rab boc care gradualmente aggiungendo piccole quantità di olio, verificando ogni volta il livello raggiunto, in

modo da non superare la tacca «MAX» dell'a- stina.

6.4 PULIZIA DEL SILENZIATORE E DEL MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.

a) Mediante un getto di aria compressa, rimuovere dal silenziatore e dalla sua protezione ogni detrito o sporcizia che può provocare incendio.
b) Curare che le prese d'aria di raffreddamento (1) non siano ostruite.
c) Ripassare le parti in plastica con una spugna (2) imbevuta d'acqua e detersivo.

6.5 MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del filtro.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Rimuovere l'elemento filtrante (3a + 3b).
d) Rimuovere il pre-filtro (3b) dalla cartuccia (3a).
e) Battere la cartuccia (3a) su una superficie solida e soffiare con aria compressa dal lato interno per rimuovere polvere e detriti.
f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e detergente e lasciarlo asciugare all'aria.

IMPORTANTE

Non usare acqua, benzina, er la pulizia della cartuccia.

IMPORTANTE

Il pre-filtro in spugna (3b)

NON deve essere oliato.

g) Pulire l'interno dell'alloggiamento (4) del filtro da polvere e detriti, avendo cura di chiudere il condotto d'aspirazione con uno straccio (5) per evitare che entrino nel motore.
h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare l'elemento filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e rimontare il coperchio (1).

6.6 CONTROLLO E MANUTENZIONE DELLACANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave a tubo (2).
b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metallica rimuovendo eventuali depositi carbo niosi.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

ATTENZIONE!

Pericolo di incendio! Non

effettuare verifiche dell'impianto di accensione con la candela non avvitata nella sua sede.

IMPORTANTE

Impiegare solo candele del

tipo indicato (vedi 8.1).

7. PROBLEMI E RIMEDI

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

a) Difficoltà di avviamento	- Mancanza di carburante	- Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)
	- Carburante vecchio o depositi nel serbatoio	- Svuotare il serbatoio e immettere carburante fresco
	- Procedura di avviamento non corretta	- Eseguire correttamente l'avviamento (vedi 5.2)
	- Candela scollegata	- Controllare che il cappuccio sia ben calzato sulla candela (vedi 5.1.4)
	- Candela bagnata o elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata	- Controllare (vedi 6.6)
	- Filtro aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Olio inadeguato alla stagione	- Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)
	- Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate	- Attendere qualche minuto poi ritentare l'avviamento (vedi 5.3)
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
	- Problemi d'accensione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
b) Funzionamento irregolare	- Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata	- Controllare (vedi 6.6)
	- Cappuccio della candela inserito male	- Controllare che il cappuccio sia inserito stabilmente (vedi 5.1.4)
	- Filtro aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Comando acceleratore in posizione «CHOKE»	- Portare il comando in posizione «FAST»
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
	- Problemi d'accensione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
c) Perdita di potenza durante il lavoro	- Filtro aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

8. DATI TECNICI

8.1 RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D'USO

Carburante ...... benzina senza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Olio motore: da 5 a 35 °C SAE 30

da -15 a +35 °C 10W-30

Contenuto della coppa 1,2 litri

Candela tipo QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi 0,6 - 0,8 mm

CO _2 773,41 g/kWh

Questo è il valore di misurazione del CO _2 risultato da un ciclo di prova fisso eseguito in condizioni di laboratorio su un motore (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori) e non comporta alcuna garanzia implicita o esplicita o delle prestazioni di un particolare motore

СЪДЪРЖАНИЕ

indicat (a se vedea 8.1).

7. INCONVENIENTE ŞI REMEDII

INCONVENIENT CAUZĂ POSIBILĂ REMEDIU

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