SRC 585 RG - Motocoltivatore STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Motozappa
Marca	Stiga
Modello	SRC 585 RG
Potenza motore	3,5 kW
Regime motore	3300 min⁻¹
Avviamento	A strappo
Peso netto	62,5 kg
Larghezza di lavoro	82 cm
Profondità di lavoro	≥ 10 cm (regolabile tramite pattino)
Velocità di lavoro	0,1 - 0,3 m/s
Trasmissione	Cinghia e catena
Velocità di rotazione delle frese	120 giri/min
Livello di potenza sonora misurato	95,21 dB(A)
Livello di potenza sonora garantito	97 dB(A)
Livello di pressione sonora	75,21 dB(A)
Vibrazioni trasmesse alle mani	< 2,5 m/s²
Capacità olio motore	0,6 L (olio SAE 15W-40)
Distanza tra gli elettrodi della candela	0,70 - 0,80 mm
Velocità al minimo	1800 ± 100 giri/min
Velocità massima a vuoto	3600 ± 50 giri/min
Manutenzione filtro aria	Ogni 50 ore (o 10 ore in ambiente polveroso)
Cambio olio motore	Prima volta dopo 20 ore, poi ogni 50 ore
Stoccaggio a lungo termine	Scaricare il lubrificante del cambio, applicare olio anticorrosione

Domande frequenti - SRC 585 RG STIGA

Come avviare la motozappa Stiga SRC 585 RG ?

1. Posizionare la leva del cambio in folle. 2. Chiudere lo starter (leva aria su CLOSE). 3. Girare la manopola dell'acceleratore al massimo. 4. Mettere l'interruttore su ON. 5. Tirare lentamente l'avviamento fino a resistenza, poi tirare rapidamente. Una volta motore caldo, aprire lo starter.

Quale olio motore utilizzare e come verificarlo?

Utilizzare un olio motore 4 tempi pulito di tipo SAE 15W-40. Per controllare il livello, posizionare il motore in orizzontale, svitare l'astina, asciugarla, inserirla senza avvitare, estrarla e leggere il livello. Deve trovarsi nella zona contrassegnata. Capacità: 0,6 L.

Come regolare la profondità di lavoro?

La profondità si regola regolando il pattino di profondità (sabot). Abbassare la leva per aumentare la profondità, alzarla per diminuirla. Vedere figura 6 del manuale.

Come manutenere il filtro aria?

Ogni 50 ore (o 10 ore in condizioni polverose), pulire il filtro. Rimuovere il dado a farfalla e l'involucro, estrarre l'elemento, pulirlo con un solvente non infiammabile, asciugarlo, imbevuto di olio motore pulito e strizzare l'eccesso. Non avviare mai senza filtro.

Quando e come cambiare l'olio motore?

Cambiare l'olio dopo le prime 20 ore, poi ogni 50 ore. Per scaricare, scaldare il motore, spegnerlo, svitare l'astina e il tappo di scarico, recuperare l'olio usato, riavvitare il tappo, riempire con 0,6 L di olio nuovo e controllare il livello.

Come controllare la distanza degli elettrodi della candela?

Utilizzare una chiave a tubo per rimuovere la candela. Pulirla con una spazzola metallica se sporca. Misurare la distanza con un calibro: deve essere tra 0,70 e 0,80 mm. Se necessario, regolare l'elettrodo. Rimontare stringendo a mano poi con chiave (1/2 giro per una nuova).

Come regolare la tensione della cinghia?

Allentare i 4 dadi del motore. Se la cinghia è troppo lenta, spingere il motore in avanti; se troppo tesa, spingerlo indietro. Una volta che la tensione è corretta (gioco normale), serrare i dadi. Vedere figure 10-12 del manuale.

Come utilizzare la retromarcia?

Ridurre prima il regime motore. Tenere premuta la leva frizione retromarcia per innestare l'invertitore; le frese gireranno in senso inverso. Rilasciare la leva per disinnestare. Attenzione: eseguire in sicurezza, soprattutto in pendenza.

Cosa fare se il motore non si avvia?

Controllare: 1. Interruttore su ON. 2. Livello olio sufficiente. 3. Valvola carburante aperta. 4. Carburante nel serbatoio. 5. Carburante arriva al carburatore (allentare il tappo di scarico). 6. Candela: rimuoverla, ricollegare il cappuccio, avvicinare la candela alla testata e tirare l'avviamento per verificare la scintilla. Se nulla, consultare un concessionario.

Come conservare la motozappa durante l'inverno?

1. Pulire la macchina. 2. Scaricare il lubrificante del cambio e riempire con nuovo. 3. Applicare olio anticorrosione sulle parti non verniciate (tranne alluminio). 4. Conservare in un luogo asciutto, ventilato e al riparo da fiamme. 5. Lasciare raffreddare il motore prima dello stoccaggio.

MANUALE UTENTE SRC 585 RG STIGA

4. FUNZIONAMENTO DELLA MOTOZAPPA 5

4.1. CONTROLLI ORDINARI....5
4.2. REGOLAZIONI DELLA MOTOZAPPA 6

5. AVVIAMENTO 10

5.1. COME AVVIARE LA MACCHINA....10
5.2. COME FERMARE IL MOTORE 11

6. MANUTENZIONE DEL MOTORE A BENZINA 12

6.1. CAMBIO OLIO MOTORE....13
6.2. MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA....13
6.3. MANUTENZIONE DELLA CANDELA DI ACCENSIONE ....14
6.4. REGOLAZIONE DEL CARBURATORE A GIRI MINIMI....15

7. MANUTENZIONE DEL FILTRO 16

7.1. RODAGGIO....16
7.2. MANUTENZIONE TECNICA DELLA MOTOZAPPA....16
7.3. TABELLA DI MANUTENZIONE TECNICA DELLA MINI MOTOZAPPA (LA VOCE INDICATA CON √ VA SOTTOPOSTA A MANUTENZIONE) 17
7.4. RIMESSAGGIO A LUNGO TERMINE DELLA MINI MOTOZAPPA 17
7.5. TRASPORTO....17

8. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI 18

Attenzione!

Prestare particolare attenzione alle seguenti informazioni:

Leggere attentamente questo manuale di lavoro e manutenzione prima di iniziare le operazioni ed attenersi al manuale durante il lavoro. Se lavorate nel rispetto del manuale, la motozappa progettata dalla nostra società lavorerà in sicurezza ed affidabilità senza danneggiare l'attrezzatura e senza causare gravi lesioni personali. Nel caso non si operi nel rispetto del manuale, possono occorrere seri danni o lesioni all'attrezzatura o alla vostra persona.

NOTA: Qualora ci fossero problemi con la macchina, o aveste dubbi sul suo funzionamento, contattate il rivenditore locale della società.

1. NORME DI SICUREZZA

1.1. ADDESTRAMENTO

a) Leggere attentamente il manuale d'uso. Prendere familiarità con il corretto metodo di funzionamento della macchina. Apprendere come arrestare la macchina e come disinnestare velocemente i dispositivi di funzionamento.
b) È severamente vietato far utilizzare la macchina a bambini! Gli adulti possono utilizzare la macchina solo dopo aver attentamente letto il manuale!
c) Assicurarsi che nessun'altra persona o cosa, in particolare bambini o animali, con potenziale rischio per la sicurezza, si trovino all'interno dell'area di lavoro.

1.2. PREPARATIVI

a) Controllare a fondo l'area di lavoro e rimuovere tutti i corpi estranei.
b) Prima di avviare il motore, posizionare la leva in folle.
c) Non azionare la macchina senza indumenti adatti. Se l'area di lavoro ha un terreno scivoloso, indossare scarpe anti-scivolo per migliorare la vostra stabilità.
d) Manipolare con cautela il carburante che è altamente infiammabile! Prestare attenzione alle norme seguenti:
1) Utilizzare un contenitore appropriato per conservare il carburante.
2) Non riempire mai il serbatoio quando il motore è in funzione o è caldo.
3) Prestare sempre attenzione quando si riempie il serbatoio all'aperto. Non provare mai a riempire il serbatoio in ambienti chiusi.
4) Prima di avviare la macchina, stringere il tappo del serbatoio e pulire i residui di carburante.

e) Non provare mai ad effettuare regolazioni a motore acceso!

f) Per qualsiasi operazione o lavoro sulla macchina, come ad esempio preparazione e manutenzione, è obbligatorio indossare occhiali di sicurezza.

1.3. FUNZIONAMENTO

a) Quando si avvia il motore, la leva del cambio deve trovarsi in folle. Non avvicinare/posizionare mani e piedi sotto le parti rotanti.
b) Quando si opera/si attraversa con la macchina una strada ciottolata, un marciapiedi o un'autostrada, fare attenzione alle condizioni del traffico per individuare rischi potenziali! È severamente vietato trasportare persone!
c) Quando la macchina urta corpi estranei, spegnere immediatamente il motore e controllare accuratamente se la motozappa è danneggiata. Se la macchina è danneggiata, ripararla prima di riprendere il lavoro.
d) Fare sempre attenzione alle condizioni ambientali per evitare scivolamenti o cadute.

e) Se la macchina vibra in modo anomalo, spegnere immediatamente il motore! Individuare la causa: vibrazioni anomale normalmente indicano un guasto.

f) Prima di lasciare la postazione operativa per riparare, aggiustare, controllare o rimuovere oggetti incastrati tra le lame, spegnere sempre il motore!

g) Se la macchina è lasciata incustodita dall'operatore, prendere tutte le misure preventive necessarie, come disinnestare l'albero di trasmissione, abbassare i dispositivi accessori, posizionare la leva di avviamento in folle e spegnere il motore.

h) Prima di pulire, riparare o controllare la macchina, l'operatore deve spegnere il motore e assicurarsi che le parti mobili siano ferme.

i) Le emissioni del motore sono nocive. Non utilizzare la macchina in ambienti chiusi!

j) Non azionare mai la motozappa senza l'attrezzatura di protezione adatta, senza carter o altri dispositivi di protezione in posizione!

k) Tenere la macchina lontano da bambini o animali domestici quando in funzione.
I) Non sovraccaricare la macchina con eccessiva profondità di dissodamento o velocità troppo elevata.
m) Non utilizzare la macchina ad alta velocità su una strada scivolosa. Fare attenzione quando si guida in retromarcia!
n) Non lasciare che nessuno si avvicini alla macchina in funzione.
o) Possono essere utilizzati solo dispositivi ed attrezzature accessori (come il contrappeso) autorizzati dal produttore.
p) Non utilizzare mai la motozappa se la visuale è ridotta o le condizioni di luce insufficienti.
q) Fare attenzione quando si dissoda un terreno duro, perché le lame possono incastrarsi nel terreno, scaraventando la macchina in avanti. Qualora questo si verificasse, lasciare le stegole e non cercare di controllare la macchina.
r) Non utilizzare mai la motozappa su un terreno con forte pendenza.
s) Fare attenzione a non ribaltare la macchina quando si percorre un terreno pendente, in salita o in discesa.

1.4. RIPARAZIONE, MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO

a) Tenere la macchina, i dispositivi e l'attrezzatura accessoria, inclusa la batteria, in condizioni di lavoro sicure. Se possibile, staccare la batteria prima di riporre la macchina per evitare che si ghiacci e ricaricarla in parte se necessario.
b) A intervalli prestabiliti controllare che le viti degli utensili da taglio, del motore ecc. siano adeguatamente fissate, così da assicurare un sicuro funzionamento della macchina.
c) Conservare la macchina in luoghi chiusi e sempre lontano da fiamme. Far raffreddare il motore prima di riporre la macchina.
d) Se la motozappa resta ferma a lungo è importante conservare il manuale.
e) Non riparare la macchina se non si è in possesso degli strumenti adeguati e del manuale di istruzioni per smontare, assemblare e riparare la macchina.

2. SIMBOLI DI SICUREZZA

Se non si presta attenzione ai simboli seguenti si possono subire gravi lesioni. Leggere attentamente i simboli contenuti nel manuale e le norme di sicurezza.

Se i simboli si staccano o sono illeggibili, contattare il distributore per sostituirli.

Leggere le istruzioni prima di utilizzare la macchina

PERICOLO! I motori emettono monossido di carbonio.

PERICOLO! Il carburante è infiammabile ed esplosivo.

ATTENZIONE!

PERICOLO! Tenersi a distanza dalle superfici calde.

PERICOLO! Tenere mani e piedi lontano dalle parti rotanti.

PERICOLO! Mantenere l'area di lavoro libera da persone, bambini e animali.

PERICOLO! Girante in rotazione. Tenersi sempre lontani dalle frese

3. BREVE INTRODUZIONE ALLA MOTOZAPPA

3.1. PRINCIPALI PARAMETRI TECNICI

Potenza 3,5 kW
Giri motore 3300 min	-1
Avviamento Avviamento a strappo
Peso netto/lordo 62.5 kg
Ampiezza di dissodamento 82 cm
Profondità di dissodamento ≥10 cm
Velocità di lavoro 0,1~0,3 m/s
Trasmissione A cinghia e catena
Velocità di rotazione	120 giri/min
Livello di potenza sonora misurato	95.21 dB (A)
Incertezza	2.0 dB (A)
Livello di potenza sonora garantito	97 dB (A)
Livello di pressione sonora	75.21 dB (A)
Incertezza	1.46 dB (A)
Vibrazioni trasmesse sull'impugnature	< 2.5 m/s ^2
Incertezza	2.0 m/s ^2

3.2. PARTI E COMPONENTI PRINCIPALI DELLA MOTOZAPPA

Figura 1

1. Motore a benzina	2. Protezione cinghia	3. Ruota ausiliaria
4. Scatola di riduzione	5. Fresa	6. Carter
7. Pattino di profondità	8. Staffa	9. Stegola
10. Leva di frizione, avanzamento	11. Leva disinnesto	12. Leva di accelerazione
13. Leva di frizione, retromarcia	14. Sistema di regolazione altezza

4. FUNZIONAMENTO DELLA MOTOZAPPA

Prima che ogni motozappa lasci la fabbrica viene sottoposta a rodaggio preliminare. L'operatore deve comunque controllare tutti i meccanismi della macchina e regolarli prima dell'utilizzo.

4.1. CONTROLLI ORDINARI

1. Controllare l'olio del motore

Attenzione!

Il motore dev'essere riempito con 0,6 lt di olio motore. Se il livello dell'olio è inferiore quando l'operatore utilizza il motore, questo sarà seriamente danneggiato.

Attenzione!

Utilizzare olio motore pulito e di alta qualità per motori a quattro tempi. L'utilizzo di olio impuro o di qualsiasi altro tipo di olio motore ridurrà la vita del motore.

• Posizionare il motore in posizione orizzontale
• Svitare l'asta di controllo del livello dell'olio e pulirla strofinandola (vedere Fig. 2).
• Inserire l'asta di controllo del livello dell'olio nel bocchettone dell'olio (non ingranare le parti filettate)
• Estrarre l'asta di controllo del livello dell'olio per controllarne il livello. Se rientra nel raggio segnato dell'asta, va bene.
• L'olio motore SAE15W -40 è un lubrificante generale ed è adatto alle temperature ambientali più comuni. (Vedere tabella 1)

2. Controllare il lubrificante nella scatola di riduzione

• Posizionare la motozappa su una superficie orizzontale e togliere il tappo (vedere Fig.4).
• Si raccomanda di aggiungere lubrificante idoneo alla scatola di riduzione ogni 50 ore.
• Il lubrificante raccomandato è grasso a base di calcio.

3. Controllo filtro dell'aria

Attenzione!

Non provare ad avviare il motore senza filtro dell'aria o il motore si usurerà più velocemente.

4.2. REGOLAZIONI DELLA MOTOZAPPA

1. Regolazione delle stegole:

Nota: Prima di regolare l'altezza delle stegole, posizionare la macchina orizzontalmente su un terreno piano per evitare cadute accidentali.

- Allentare il registro stegole e selezionare il foro nella posizione adatta. Regolare la barra incrociata delle stegole fino all'altezza del girovita dell'operatore, quindi ruotare il registro per stringerlo (vedere Fig. 5).

2. Regolazione della profondità di dissodamento.

- Regolare la profondità di dissodamento aggiustando la profondità del pattino. In particolare, abbassando la leva la profondità di dissodamento aumenta, alzando la leva la profondità di dissodamento diminuisce. (Vedere Fig. 6).

3. Regolazione ed uso della frizione

Nota: prima di utilizzare la frizione, ridurre la velocità del motore.

• Innestando e disinnestando la frizione l'operatore può controllare la potenza del motore.
• Quando l'operatore tiene premuta la leva della frizione, la frizione è innestata, trasmette corrente al motore della motozappa e le frese iniziano a ruotare. (Vedere Fig. 7)

- Quando l'operatore rilascia la leva della frizione, la frizione è disinnestata, la corrente del motore non è trasmessa alla motozappa e le frese smettono di ruotare. (Vedere Fig. 8).

Nota: Prima di regolare l'altezza delle stegole, posizionare la macchina orizzontalmente su un terreno piano per evitare cadute accidentali.

• Innanzitutto controllare la tensione del cavo della frizione. Normalmente il cavo deve avere un gioco di 4-8 mm; se così non fosse, allentare il dado di fissaggio e regolare il cavo. Terminata la regolazione, stringere il dado di bloccaggio. (Vedere Fig. 9).
• Se necessario, l'operatore può avviare il motore per controllare se la frizione si innesti e disinnesti correttamente.

Figura 9

1. Regolazione della tensione della cinghia

2. Se la tensione della cinghia non rientra nei limiti di tensione normale, necessita di una regolazione. Allentare i 4 dadi del motore (Vedere Fig. 10 e 11).

3. Dopo aver allentato i quattro dadi del motore, se la cinghia è troppo molle, spingere in avanti il motore; se la cinghia è troppo tesa, spingere indietro il motore finché la tensione della cinghia rientra nei limiti della norma. Infine stringere i dadi del motore e del piatto di connessione (Vedere Fig. 12).

Figura 10 Dadi motore

Figura 11 Dadi motore

1. Regolazione del cavo di accelerazione

2. Velocità normale: 1800±100 giri/min; velocità elevata: 3300 giri/min. La velocità può essere regolata usando un contagiri.

3. Modo di controllo e regolazione della velocità. Regolazione del cavo di accelerazione

Figura 12 Figura 13

Leva di accelerazione

• Girare la leva di accelerazione sulla stegola al massimo senza carico e controllare se il contagiri indica una velocità tra 3600±50 giri/min. Quindi girare la leva al minimo e controllare se il contagiri indica una velocità di 1800±100 giri/min.
• Se la velocità indicata dal contagiri non rientra nei limiti indicati, è necessario regolare il motore.

Per regolare il motore:

a) Controllare se i collegamenti del cavo di accelerazione sono allentati o tagliati. Se sì, stringerli nuovamente.
b) Girare la leva di accelerazione sulla stegola al massimo senza carico, quindi moderare la velocità regolando i dadi del meccanismo di accelerazione del motore fino alla posizione adatta.
c) Dopo molte ore di lavoro, l'operatore può regolare i dadi del cavo di accelerazione per regolare il motore.

1. Usare la leva dell'invertitore di marcia

Attenzione!

Prima di utilizzare la leva dell'invertitore di marcia, ridurre la velocità del motore.

• Innestando e disinnestando la leva dell'invertitore di marcia, l'operatore può controllare la potenza del motore.
• Quando l'operatore tiene premuta la leva della frizione, la frizione è innestata, trasmette corrente al motore della motozappa e le frese iniziano a ruotare in senso contrario. (Vedere Fig. 14)

- Quando l'operatore rilascia la leva della frizione, la frizione è disinnestata, la corrente del motore non è trasmessa alla motozappa e le frese smettono di ruotare. (Vedere Fig. 15)

Nota: Quando si utilizza la leva dell'invertitore di marcia, operare in sicurezza. Una regolazione impropria del cavo della frizione compromette il normale utilizzo del prodotto.

1. Regolazione della ruota ausiliaria

- Regolare la ruota ausiliaria della motozappa nella posizione mostrata in Fig. 15 quando si viaggia su strada.

- Regolare la ruota ausiliaria della motozappa nella posizione mostrata in Fig. 16 quando si viaggia su un campo.

Prima di avviare il motore, la leva del cambio deve essere in folle. La leva della frizione deve essere rilasciata.

1. Posizionare la leva dell'aria su CLOSE (chiusa).

1. Girare leggermente la leva di accelerazione verso la massima velocità.

1. Posizionare l'interruttore del motore su ON (aperto).

Tirare leggermente il cavo del motorino d'avviamento finché non fa resistenza, quindi tirarlo verso l'esterno velocemente e con forza.

Non rilasciare improvvisamente la leva, che potrebbe rimbalzare indietro colpendo e danneggiando il motore. Per rilasciarla, farla scorrere lentamente lungo il cavo di avviamento.

1. Dopo che il motore si è scaldato, spingere leggermente la leva dell'aria verso OPEN (aprire).

1. Utilizzare la leva di accelerazione (o la leva della valvola a farfalla) per regolare la velocità del motore fino al livello richiesto.

- In caso di emergenza, il motore può essere fermato girando direttamente l'interruttore del motore su OFF.

- In condizioni normali, i passi da seguire per spegnere il motore sono i seguenti:

1. Spingere la leva di accelerazione verso il minimo.

1. Girare l'interruttore del motore su OFF.

6. MANUTENZIONE DEL MOTORE A BENZINA

Attenzione!

• Fermare il motore prima della manutenzione.
• Per evitare un avvio accidentale del motore, posizionare l'interruttore del motore su OFF (fermo) e togliere la linea di connessione della candela di accensione.
• Il controllo e la manutenzione del motore possono essere eseguiti solo da un distributore autorizzato, a meno che l'utente stesso sia in possesso degli strumenti e del materiale adatto al controllo e alla manutenzione e sia in grado di riparare ed eseguire la manutenzione del motore.

Nota: Se si vogliono mantenere buone prestazioni del motore, questo dev'essere sottoposto a controlli e regolazione regolari. La manutenzione regolare garantisce una lunga vita del prodotto. Nella tabella seguente, sono descritti gli intervalli di manutenzione richiesti e le componenti da sottoporre a manutenzione.

Ciclo di manutenzione MensilmentePer ore di utilizzo effettive, se inferiori al meseComponente		Uso quotidiano	Dopo il primo mese/dopo 20 ore	Ogni stagione/ogni 50 ore	Ogni 6 mesi/ogni 100 ore	Ogni anno/ogni 300 ore
Olio motore	Controllo livello dell'olio	●
	Cambio olio ●	●
Lubrificante nella scatola di riduzione (presente in alcuni modelli)	Controllo lubrificante	●
	Aggiunta lubrificante		●	●
Filtro dell'aria	Controllo	●
	Pulizia	●
Candela di accensione	Controllo e pulizia				●
Parascintille (opzionale)	Pulizia				●
Serbatoio e filtro carburante	Pulizia			●
Valvola dell'aria	Controllo/regolazione					●
Linea carburante Controllo Ogni due anni (se necessario, sostituire) ●

Nota:

1. Se la macchina è utilizzata in condizioni polverose, aumentare la frequenza di manutenzione.
2. L'utente non può smontare il motore se non è in possesso di strumenti adatti e delle competenze meccaniche di riparazione.

Scaricare l'olio del motore dopo aver scaldato il motore per assicurare uno scarico dell'olio veloce e completo.

• Svitare l'asta di controllo del livello dell'olio motore e il dado di scarico dell'olio per scaricare l'olio motore.
• Riavvitare il dado di scarico dell'olio e stringerlo.
• Riempire il motore con l'olio specificato e controllare il livello dell'olio.
• Reinserire l'asta di controllo dell'olio.
• Il volume dell'olio del motore dev'essere 0,6 lt.

6.2. MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

Un filtro dell'aria sporco ostruirà il passaggio dell'aria nel carburatore. Per evitare guasti al carburatore, il filtro dell'aria dev'essere sottoposto regolarmente a manutenzione. Se il motore deve lavorare in un ambiente polveroso, aumentare la frequenza di manutenzione.

Attenzione!

Non utilizzare mai benzina o detergente a basso punto di combustione per pulire il filtro dell'aria perché potrebbe causare incendi.

MANUTENZIONE FILTRO DELL'ARIA

Pulire ogni 50 ore (oppure ogni 10 ore in condizioni di utilizzo particolarmente polverose) in un solvente apposito e lasciar asciugare, quindi immergerlo in olio motore pulito finché pieno, infine strizzare l'olio in eccesso.

Nota: Non provare mai ad avviare il motore senza il filtro dell'aria. Ciò potrebbe causare una veloce usura del motore.

• Smontare il dado a farfalla e l'alloggiamento del filtro d'aria e togliere l'elemento filtrante.
• Utilizzare un detergente non infiammabile o ad alto punto di combustione per pulire l'elemento filtrante e fare asciugare.
• Immergere l'elemento filtrante nell'olio motore e quindi eliminare l'olio in eccesso.
• Riposizionare l'elemento filtrante e l'alloggiamento del filtro dell'aria.

6.3. MANUTENZIONE DELLA CANDELA DI ACCENSIONE

Nota: Non utilizzare mai una candela di accensione con un intervallo di calore scorretto. Per garantire il normale avvio del motore, la distanza tra gli elettrodi della candela di accensione deve essere adatta e priva di depositi.

- Utilizzare una speciale chiave a bussola per staccare la candela di accensione

• Se il motore si è appena arrestato, la marmitta sarà molto calda. Tenersi alla larga da alte temperature per evitare ustioni.
• Controllare la candela di accensione. Se è usurata o l'isolante presenta crepe o danni, sostituirla; se presenta troppi depositi di carbone, utilizzare una spazzola metallica per pulirla.
• Utilizzare uno spessimetro per misurare la distanza degli elettrodi della candela: il valore corretto dev'essere tra 0,70 e 0,80 mm.
• Controllare se la rondella della candela di accensione è in buone condizioni. Per evitare di rovinare la filettatura, utilizzare la mano per avvitare la candela di accensione.
• Dopo aver avvitato la candela di accessione fino in fondo, utilizzare una chiave a bussola speciale per stringere la candela e la rondella inferiore.

Nota: Se la candela di accensione è nuova, stringere la candela di altro mezzo giro dopo aver premuto la rondella saldamente.

Se la candela di accensione è utilizzata, stringerla di 1/8-1/4 di giro dopo aver premuto la rondella saldamente.

La candela di accensione deve essere adeguatamente stretta o si scalderà danneggiando il motore.

Attenzione!

Se il motore si è appena arrestato, la marmitta sarà molto calda. Non intervenire sul motore prima che si sia raffreddato.

Nota: Il parascintille dev'essere sottoposto a manutenzione ogni 100 ore per assicurare un lavoro efficiente.

• Allentare due viti da 4 mm dal tubo di scarico e smontarlo.
• Allentare quattro viti da 5 mm dal paramarmitta per staccare il paramarmitta.
• Allentare le viti da 4 mm dal parascintille per rimuoverlo dalla marmitta.

- Utilizzare una spazzola per rimuovere i depositi di carbone dalla rete di protezione a maglia stretta del parascintille.

Nota: Il parascintille non deve avere crepe o danni. Se presenti, sostituire il parascintille.

6.4. REGOLAZIONE DEL CARBURATORE A GIRI MINIMI

• Avviare il motore per scaldarlo fino alla temperatura normale.
• Quando il motore gira al minimo, regolare la vite esterna della valvola a farfalla per settare la normale velocità al minimo.
  Velocità al minimo normale 1800±l50 giri/min

7. MANUTENZIONE DEL FILTRO

A causa dell'usura derivante dall'avviamento, dall'utilizzo della frizione e dei cambi di carico, i dadi della motozappa potrebbero allentarsi. I componenti possono usurarsi a causa della bassa potenza del motore a benzina, di elevati consumi di carburante e di altri guasti, che possono compromettere l'utilizzo della motozappa. Per limitare queste possibilità, è necessaria una manutenzione severa e regolare della motozappa, così che possa mantenere buone condizioni tecniche ed avere una vita più lunga.

7.1. RODAGGIO

1. Consultare il manuale per informazioni riguardo il rodaggio del motore a benzina.
2. Una motozappa nuova o usata deve funzionare un'ora senza carichi, quindi per altre 9 ore, infine può essere impiegata per le normali operazioni.

7.2. MANUTENZIONE TECNICA DELLA MOTOZAPPA

Attenzione!

Prima di effettuare qualsiasi controllo, pulizia o intervento di manutenzione/regolazione sulla macchina:

• Arrestare la macchina e spegnere il motore
• Accertarsi dell'arresto di ogni componente in movimento.

• Attendere il raffreddamento del motore.

• Manutenzione a turni (prima e dopo ogni turno di lavoro)

a) Ascoltare e osservare se sono presenti fenomeni anormali come rumore, surriscaldamento, dadi allentati, etc.
b) Controllare se vi sono perdite di olio dal motore a benzina.
c) Controllare che i livelli dell'olio del motore a benzina siano compresi tra il segno superiore e quello inferiore dell'indicatore di livello.
d) Rimuovere tempestivamente sporco, fango, erba e macchie d'olio sulla macchina o sui suoi accessori.
e) Conservare registri dell'attività agricola.

1. Manutenzione di primo livello (ogni 150 ore di lavoro)

a) Eseguire ogni passaggio della manutenzione per ciascun turno.
b) Pulire la scatola di riduzione e cambiare grasso lubrificante

1. Manutenzione di secondo livello (ogni 800 ore di lavoro)

a) Eseguire ogni passaggio della manutenzione per 150 ore di lavoro.
b) Controllare gli ingranaggi e i cuscinetti. Se uno di essi è molto usurato, sostituirlo.
c) Se una delle parti o dei componenti della motozappa, come ad esempio le frese o i dadi, sono danneggiati, sostituirli!

1. Riparazioni e controlli tecnici (ogni 1500-2000 ore di lavoro)

a) Far smontare tutta la macchina presso un rivenditore locale autorizzato alla pulizia e al controllo. Se una delle parti o dei componenti sono molto usurate, sostituirli o ripararli.

1. La riparazione e la manutenzione del motore a benzina devono essere eseguiti come da manuale.

7.3. TABELLA DI MANUTENZIONE TECNICA DELLA MINI MOTOZAPPA

(LA VOCE INDICATA CON √ VA SOTTOPOSTA A MANUTENZIONE)

Tipo di manutenzione\Intervallo di lavoro	Ogni gior- no	Dopo 8 ore di lavoro a carico intermedio	Dopo il primo mese/dopo 20 ore	Dopo il terzo mese/dopo 150 ore	Ogni anno/ogni 1.000 ore	Ogni 2 anni o 2.000 ore
Controllo e serraggio viti e dadi	√
Controllo e aggiunta nuovo olio motore	√
Pulizia e cambio olio motore		(Prima volta)	(Seconda volta)	√(terza volta e successive)
Controllare perdite di olio	√
Pulire sporco,erba e macchie d'olio	√
Risoluzione problemi	√
Regolazione parti operative	√
Tensione cinghia (*)	√
Ingranaggi e cuscinetti (*)					√

(*) Interventi che devono essere eseguiti dal Vostro Rivenditore o da un Centro di assistenza autorizzato

7.4. RIMESSAGGIO A LUNGO TERMINE DELLA MINI MOTOZAPPA

Se la mini motozappa deve essere rimessa per un lungo periodo, adottare le seguenti misure per evitare ruggine ed erosione.

1. Sigillare e riporre il motore a benzina come indicato nei requisiti del libretto del motore a benzina.
2. Pulire sporco e melma dalla superficie
3. Scaricare il lubrificante dalla scatola di trasmissione e riempirla con lubrificante nuovo.
4. Applicare olio anti-corrosione sulle parti non verniciate della superficie non in lega di alluminio.
5. Tenere il prodotto in un luogo sicuro chiuso, ben ventilato ed asciutto.
6. Conservare gli strumenti, il certificato di qualità ed il manuale operativo allegato alla macchina.

7.5. TRASPORTO

Per la movimentazione è previsto l'uso di carrello elevatore. Le forche, allargate al massimo consentito, vanno inserite negli appositi spazi del pallet.

La massa della macchina è indicata nella etichetta della marcatura.

Tramite la ruota di trasferimento (Fig. 1 part. 3) è possibile portare la motozappa

nella posizione di impiego in modo pratico e comodo. Prima di trasportare la macchina spegnere il motore.

8. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se il motore non può essere avviato, controllare:

1. che l'interruttore del motore sia su ON;
2. che ci sia sufficiente lubrificante nella macchina;
3. che la valvola del carburante sia su ON:
4. che ci sia carburante nel serbatoio;
5. che il carburante raggiunga il carburatore; per controllare ciò, l'utente può allentare il dado di scarico del carburatore e posizionare la valvola del carburante su ON.

Attenzione!

Se fuoriesce del carburante, rimuoverlo scrupolosamente e lasciare asciugare prima di controllare la candela di accensione o avviare il motore, poiché il carburante fuoriuscito e i suoi vapori potrebbero causare un incendio.

1. che la candela di accensione generi la scintilla.

a) Togliere il tappo della candela di accensione, rimuovere la polvere e staccare la candela.
b) Montare il tappo della candela di accensione sulla candela.
c) Collegare il corpo metallico della candela di accensione alla testata del motore. Tirare leggermente il motorino di avviamento per controllare che vengano prodotte le scintille. Se ciò avviene, rimontare la candela di accensione ed avviare il motore.

1. Se il motore non parte ancora, farlo riparare presso un rivenditore autorizzato.

BG - ПРЕВОД НА ОРИГИНАЛНИ ИНСТРУКЦИИ

СЪДЪРЖАНИЕ

1. НОРМИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ 2

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITÀ (Istruzioni Originali) (Direttiva Macchine 2006/42/CE, Allegato II, parte A)
1. La Società: ST. S.p.A. – Via del Lavoro, 6 – 31033 Castelfranco Veneto (TV) – Italy 2. Dichiara sotto la propria responsabilità, che la macchina: Motozappatrice condotta a piedi zappare-dissodare terreno

a) Tipo_Modello Baseb) Mese_Anno di costruzionec) Matricola		RC 585		a) Type_Model Baseb) Month_Year of manufacturec) Serial Number		RC 585
d) Motore		a scoppio		d) Engine	Petrol
3. É conforme alle specifiche delle direttive:MD: 2006/42/ECe) Ente Certificatore: /f) Esame CE del tipo: /OND: 2000/14/EC, ANNEX V - 2005/88/ECe) Ente Certificatore: /E MCD: 2014/30/EURoHS II: 2011/65/EU - 2015/863/EU				3. Conforms to UK Regulations:S.I. 2008/1597 - Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008e) Approved Body: /f) Type-examination: /S.I. 2001/1701 ; S.I. 2001/1701 Schedule 8 - Noise Emission in the Environment by Equipment for use Outdoors Regulations 2001e) Approved Body : /S.I. 2016/1091 - Electromagnetic Compatibility Regulations 2016S.I. 2012/3032 - The Restriction of the Use of Certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment Regulations 2012
4. Riferimento alle Norme armonizzate:EN 709:1997+A4:2009EN 709:1997+A4/AC:2012EN IEC 63000:2018				4. Reference to Designated Standards:BSEN 709:1997+A4:2009BS EN 709:1997+A4/AC:2012BS EN IEC 63000:2018
g) Livello di potenza sonora misuratoh) Livello di potenza sonora garantitoj) Potenza netta installata		95.2973.5	dB(A)dB(A)kW	g) Sound power level, measured:h) Sound power level, guaranteed:j) Net power installed:	95.2 dB(A)97 dB(A)3.5 kW
n) Persona autorizzata a costituire il Fascicolo Tecnico:		ST. S.p.A.Via del Lavoro, 631033 Castelfranco Veneto (TV) - Italia		n) Person authorised to create the Technical File::		ST. S.p.A.Via del Lavoro, 631033 Castelfranco Veneto (TV)- Italia
o) Castelfranco V.to, 01.09.2022		CEO Stiga GroupSean Robinson		o) Castelfranco V.to, 01.09.2022		CEO Stiga GroupSean Robinson