SRC 585 RG - Motocultivador STIGA - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Tipo de producto	Motocultor
Marca	Stiga
Modelo	SRC 585 RG
Potencia del motor	3,5 kW
Régimen del motor	3300 min⁻¹
Arrancador	Lanceur
Peso neto	62,5 kg
Ancho de trabajo	82 cm
Profundidad de trabajo	≥ 10 cm (ajustable mediante patín)
Velocidad de trabajo	0,1 - 0,3 m/s
Transmisión	Correa y cadena
Velocidad de rotación de las fresas	120 rpm
Nivel de potencia sonora medido	95,21 dB(A)
Nivel de potencia sonora garantizado	97 dB(A)
Nivel de presión sonora	75,21 dB(A)
Vibraciones transmitidas a las manos	< 2,5 m/s²
Capacidad de aceite del motor	0,6 L (aceite SAE 15W-40)
Separación de los electrodos de la bujía	0,70 - 0,80 mm
Velocidad de ralentí	1800 ± 100 rpm
Velocidad máxima en vacío	3600 ± 50 rpm
Mantenimiento del filtro de aire	Cada 50 horas (o 10 h en entorno polvoriento)
Cambio de aceite del motor	Primera vez después de 20 h, luego cada 50 h
Almacenamiento prolongado	Vaciar el lubricante de la caja, aplicar aceite anticorrosivo

Preguntas frecuentes - SRC 585 RG STIGA

¿Cómo arrancar el motocultor Stiga SRC 585 RG?

1. Coloque la palanca de velocidades en punto muerto. 2. Cierre el starter (palanca de aire en CLOSE). 3. Gire el acelerador al máximo. 4. Ponga el interruptor en ON. 5. Tire lentamente del arrancador hasta sentir resistencia, luego tire rápidamente. Una vez el motor caliente, abra el starter.

¿Qué aceite de motor usar y cómo verificarlo?

Use un aceite de motor 4 tiempos limpio de tipo SAE 15W-40. Para verificar el nivel, coloque el motor en horizontal, desenrosque la varilla, límpiela, introdúzcala sin enroscar, retírela y lea el nivel. Debe estar en la zona marcada. Capacidad: 0,6 L.

¿Cómo ajustar la profundidad de trabajo?

La profundidad se ajusta ajustando el patín de profundidad (zapato). Baje la palanca para aumentar la profundidad, súbala para disminuir la profundidad. Vea figura 6 del manual.

¿Cómo mantener el filtro de aire?

Cada 50 horas (o 10 h en condiciones polvorientas), limpie el filtro. Retire la tuerca mariposa y la carcasa, saque el elemento, límpielo con un disolvente no inflamable, séquelo, empápelo con aceite de motor limpio y escurra el exceso. Nunca arranque sin filtro.

¿Cuándo y cómo cambiar el aceite del motor?

Cambie el aceite después de las primeras 20 horas, luego cada 50 horas. Para vaciar, caliente el motor, apáguelo, desenrosque la varilla y el tornillo de drenaje, recupere el aceite usado, vuelva a enroscar el tornillo, llene con 0,6 L de aceite nuevo y verifique el nivel.

¿Cómo verificar la separación de la bujía de encendido?

Use una llave de vaso para retirar la bujía. Límpiela con un cepillo metálico si está sucia. Mida la separación con una galga de espesores: debe estar entre 0,70 y 0,80 mm. Si es necesario, ajuste el electrodo. Vuelva a montar apretando a mano y luego con llave (1/2 vuelta para una nueva).

¿Cómo ajustar la tensión de la correa?

Afloje las 4 tuercas del motor. Si la correa está demasiado floja, empuje el motor hacia adelante; si demasiado tensa, empújelo hacia atrás. Una vez que la tensión sea correcta (juego normal), vuelva a apretar las tuercas. Vea figuras 10-12 del manual.

¿Cómo usar la marcha atrás?

Reduzca primero el régimen del motor. Mantenga presionada la palanca de embrague de marcha atrás para engranar el inversor; las fresas girarán en sentido inverso. Suelte la palanca para desengranar. Atención: hágalo con seguridad, especialmente en pendientes.

¿Qué hacer si el motor no arranca?

Verifique: 1. Interruptor en ON. 2. Nivel de aceite suficiente. 3. Válvula de combustible abierta. 4. Combustible en el depósito. 5. Combustible llega al carburador (afloje el tornillo de drenaje). 6. Bujía de encendido: retírela, vuelva a conectar el capuchón, acerque la bujía a la culata y tire del arrancador para verificar la chispa. Si nada, consulte a un concesionario.

¿Cómo almacenar el motocultor durante el invierno?

1. Limpie la máquina. 2. Vacíe el lubricante de la caja de cambios y rellene con nuevo. 3. Aplique aceite anticorrosivo en las partes no pintadas (excepto aluminio). 4. Conserve en un lugar seco, ventilado y alejado de llamas. 5. Deje enfriar el motor antes del almacenamiento.

MANUAL DE USUARIO SRC 585 RG STIGA

6.1. CAMBIO OLIO MOTORE

ES - TRADUCCIÓN DE LAS INSTRUCCIONES ORIGINALES

ÍNDICE

1. NORMAS DE SEGURIDAD 2

1.1. APRENDIZAJE......2
1.2. PREPARATIVOS....2
1.3. FUNCIONAMIENTO 2
1.4. REPARACIÓN, MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 3

2. SÍMBOLOS DE SEGURIDAD 3

3. BREVE INTRODUCCIÓN A LA MOTOAZADA 4

3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS....4
3.2. PARTES Y COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MOTOAZADA....4

4.1. CONTROLES ORDINARIOS....5
4.2. REGULACIONES DE LA MOTOAZADA 6

5. ARRANQUE 10

5.1. CÓMO PONER EN MARCHA LA MÁQUINA....10
5.2. CÓMO PARAR EL MOTOR....11

6. MANTENIMIENTO DEL MOTOR POR GASOLINA 12

6.1. CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR 13
6.2. MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE....13
6.3. MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO....14
6.4. REGULACIÓN DEL CARBURADOR DE REVOLUCIONES MÍNIMAS 15

7. MANTENIMIENTO DEL FILTRO 16

7.1. EL RODAJE....16
7.2. MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LA MOTOAZADA 16
7.3. TABLA DE MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LA MINI MOTOAZADA (LA OPCIÓN INDICADA CON √ SE SOMETE A MANTENIMIENTO) 17
7.4. ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO DE LA MINI MOTOAZADA....17
7.5. TRANSPORTE....17

8. SOLUCIONES DE PROBLEMAS 18

¡Atención!

Prestar especial atención a las siguientes informaciones:

Leer atentamente este manual de trabajo y mantenimiento antes de iniciar las operaciones y atenerse al manual durante el trabajo. Si trabaja respetando el manual, nuestra motoazada trabajará en seguridad y fiabilidad sin dañar el equipo y sin causar graves lesiones personales. El incumplimiento del manual, puede ocasionar serios daños al equipo y a usted.

1. NORMAS DE SEGURIDAD

1.1. APRENDIZAJE

a) Leer atentamente el manual de uso. Familiarizarse con el método correcto de funcionamiento de la máquina. Aprender a parar la máquina y a desconectar rápidamente los dispositivos de funcionamiento.
b) ¡Está totalmente prohibido dejar que los niños usen la máquina! ¡Los adultos pueden utilizar la máquina solo después de haber leído atentamente el manual!
c) Asegurarse de que ninguna otra persona o cosa, en particular niños o animales, con potencial riesgo para la seguridad, se encuentren en la zona de trabajo.

1.2. PREPARATIVOS

a) Controlar a fondo la zona de trabajo y eliminar todos los cuerpos extraños.
b) Antes de poner en marcha el motor, posicionar la palanca en punto muerto.
c) No accionar la máquina sin ropa apropiada. Si el terreno de trabajo resbala, lleve puestos zapatos antideslizantes para mejorar su estabilidad.
d) ¡Manejar con atención el carburante pues es altamente inflamable! Prestar atención a las normas siguientes:
1) Utilizar un contenedor apropiado para conservar el carburante.
2) No llenar nunca el depósito cuando el motor esté en funcionamiento o esté caliente.
3) Prestar siempre atención cuando se llene el depósito al aire libre. No pruebe nunca a llenar el depósito en ambientes cerrados.
4) Antes de poner en marcha la máquina, cerrar el tapón del depósito y limpiar los residuos de carburante.

e) ¡No intentar nunca efectuar regulaciones con el motor encendido!

f) Para cualquier operación o trabajo en la máquina, como por ejemplo preparación y mantenimiento, es obligatorio usar gafas de seguridad.

1.3. FUNCIONAMIENTO

a) Cuando se pone en marcha el motor, la palanca de cambio debe estar en punto muerto. No acerque/posicione manos o pies debajo de las partes giratorias.
b) Cuando se trabaja/se atraviesa con la máquina una calle enguijarrada, una acera o una autopista, prestar atención a las condiciones del tráfico para identificar riesgos potenciales! ¡Está terminantemente prohibido transportar a personas!
c) Si la máquina choca con cuerpos extraños, apagar inmediatamente el motor y controlar atentamente si la motoazada está dañada. Si la máquina estuviera dañada, repararla antes de retomar el trabajo.
d) Prestar atención siempre a las condiciones ambientales para evitar resbalar o caer.
e) Si la máquina vibra de manera anómala, ¡apagar el motor inmediatamente! Localizar la causa: vibraciones anómalas normalmente indican una avería.
f) Antes de dejar el puesto de trabajo para reparar, ajustar, controlar o sacar objetos atascados entre las cuchillas, ¡apagar siempre el motor!!
g) Si deja la máquina sin vigilar por el operador, tomar siempre todas las medidas de prevención necesarias, como desacoplar el eje de transmisión, bajar los dispositivos accesorios, posicionar la palanca de arranque en punto muerto y apagar el motor.
h) Antes de limpiar, reparar o controlar la máquina, el operador debe apagar el motor y asegurarse de que las partes móviles estén paradas.
i) Las emisiones del motor son nocivas. ¡No utilice la máquina en ambientes cerrados!
j) ¡No accionar nunca la motoazada sin el equipo de protección apropiado, sin cárter u otros dispositivos de protección colocados!

k) Mantener la máquina fuera del alcance de los niños o animales domésticos cuando esté en funcionamiento.
I) No sobrecargar la máquina con excesiva profundidad de roturación o velocidad demasiado elevada.
m) No utilizar la máquina a alta velocidad en una calle resbalosa. ¡Prestar atención cuando conduzca marcha atrás!
n) No dejar que nadie se acerque a la máquina en funcionamiento.
o) Pueden ser utilizados solo dispositivos y equipos accesorios (por ej: el contrapeso) autorizados por el fabricante.
p) No utilizar nunca la motoazada si tiene poca visibilidad o las condiciones de luz son insuficientes.
q) Prestar atención cuando se roture un terreno duro, porque las cuchillas pueden bloquearse en el terreno, tirando hacia adelante la máquina. Si esto sucediera, soltar las estevas y no intentar controlar la máquina.
r) No utilizar nunca la motoazada en un terreno con fuerte pendiente.
s) Prestar atención a no volcar la máquina cuando se recorre un terreno pendiente, en subida o en bajada.

1.4. REPARACIÓN, MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO

a) Mantener la máquina, los dispositivos y el equipo accesorio, incluida la batería, en condiciones de trabajo seguras. Si fuera posible, desconectar la batería antes de guardar la máquina para evitar que se hiele y recargarla parcialmente, si fuera necesario.
b) A intervalos establecidos controlar que los tornillos de las herramientas de corte, del motor etc...estén fijados correctamente, para garantizar un funcionamiento seguro de la máquina.
c) Conservar la máquina en lugares cerrados y siempre lejos de llamas. Dejar enfriar el motor antes de guardar la máquina.
d) Si la motoazada se quedara parada durante mucho tiempo es importante conservar el manual.
e) No reparar la máquina si no posee instrumentos adecuados y el manual de instrucciones para desmontar, ensamblar y reparar la máquina.

2. SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

Si no presta atención a los símbolos siguientes podría sufrir graves lesiones. Leer atentamente los símbolos contenidos en el manual y las normas de seguridad.

Si los símbolos se despegan o son ilegibles, contactar con el vendedor para sustituirlos.

Lea las instrucciones antes de utilizar la máquina

¡PELIGRO! Los motores emiten monóxido de carbono.

¡PELIGRO! El carburante es inflamable y explosivo.

¡ATENCIÓN!

¡PELIGRO! Mantenerse alejado de las superficies calientes.

¡PELIGRO! Mantener las manos y los pies alejados de las piezas giratorias.

¡PELIGRO! Mantener la zona de trabajo libre de personas, niños y animales.

¡PELIGRO! Rotor giratorio. Mantenerse siempre alejados de las fresas

3. BREVE INTRODUCCIÓN A LA MOTOAZADA

3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

Potencia 3,5 kW
Revoluciones motor 3300 min	-1
Arranque Arranque manual
Peso neto/bruto 62.5 kg
Amplitud de roturación 82 cm
Profundidad de roturación ≥10 cm
Velocidad de trabajo 0,1~0,3 m/s
Transmisión De correa de cadena
Velocidad de rotación 120 rev/min
Nivel de potencia sonora medido	95.21 dB (A)
Incertidumbre	2.0 dB (A)
Nivel de potencia sonora garantizado	97 dB (A)
Nivel de presión sonora	75.21 dB (A)
Incertidumbre	1.46 dB (A)
Vibraciones transmitidas a las manos	< 2.5 m/s ^2
Incertidumbre	2.0 m/s

3.2. PARTES Y COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MOTOAZADA

Figura 1

1. Motor de gasolina
2. Caja de reducción
3. Patín de profundidad
4. Palanca de fricción, avance

5. Palanca de fricción, marcha atrás

6. Protección de la correa

7. Fresa
8. Abrazadera
9. Palanca de desacoplamiento

10. Sistema de regulación en altura

11. Rueda auxiliar

12. Cárter
13. Esteva
14. Palanca de aceleración

Antes de que cualquier motoazada salga de fábrica se somete a rodaje preliminar. El operador debe controlar todos los mecanismos de la máquina y regularlos antes del uso.

4.1. CONTROLES ORDINARIOS

1. Controlar el aceite del motor

¡Atención!

El motor debe llenarse con 0,6 l de aceite de motor. Si el nivel del aceite es inferior, cuando el operador utiliza el motor este se dañará seriamente.

¡Atención!

Utilizar aceite de motor limpio y de alta calidad para motores de cuatro tiempos. El uso de aceite impuro o de cualquier otro tipo de aceite de motor reducirá la vida del motor.

• Llevar el motor a la posición horizontal
• Aflojar la varilla de control del nivel del aceite y limpiarla frotándola (ver Fig. 2).
• Introducir la varilla de control del nivel del aceite en el tapón roscado del aceite (no engrane las partes roscadas)
• Sacar la varilla de control del nivel del aceite para controlar el nivel. Si entra en el radio señalado de la varilla, es correcto.
• El aceite de motor SAE15W -40 es un lubricante de uso general y es adecuado para las temperaturas ambiente más comunes (Ver tabla 1).

1. Controlar el lubricante en la caja de reducción

2. Coloque la motoazada en una superficie horizontal y quitar el tapón (ver Fig. 4).

3. Se recomienda añadir un lubricante adecuado a la caja de cambios cada 50 horas.
4. El lubricante recomendado es la grasa a base de calcio.

No pruebe a poner en marcha el motor sin filtro del aire o el motor se desgastará más rápidamente.

4.2. REGULACIONES DE LA MOTOAZADA

1. Regulación de las estevas

Nota: Antes de regular la altura de las estevas, posicionar la máquina horizontalmente sobre un terreno plano para evitar caídas accidentales.

- Aflojar el registro de las estevas y seleccionar el orificio en la posición apropiada. Regular la barra cruzada de las estevas hasta la altura de la cintura del operador, luego girar el registro para apretarlo (ver Fig. 5).

1. Regulación de la profundidad de roturación:
2. Regular la profundidad de roturación ajustando la profundidad del patín. En particular, bajar la palanca aumenta la profundidad de roturación, y subirla la disminuye. (Ver Fig. 6).

3. Regulación y uso de la fricción.:

Nota: antes de utilizar la fricción, reducir la velocidad del motor.

- Acoplando y desacoplando la fricción el operador puede controlar la potencia del motor.

- Cuando el operador pulsa la palanca de la fricción, la fricción está acoplada, transmite corriente al motor de la motoazada y las fresas empiezan a girar (Ver Fig. 7).

- Cuando el operador suelta la palanca de la fricción, la fricción está desacoplada y la corriente del motor no es transmitida a la motoazada y las fresas dejan de girar (Ver Fig. 8).

Nota: Antes de regular la altura de las estevas, posicionar la máquina horizontalmente sobre un terreno plano para evitar caídas accidentales.

- Antes controlar la tensión del cable de la fricción. Normalmente el cable debe tener un juego de 4-8 mm; si no fuera así, aflojar la tuerca de fijación y regular el cable. Terminada la regulación, apretar la tuerca de bloqueo (Ver Fig. 9).

- Si fuera necesario, el operador puede poner en marcha el motor para controlar si la fricción se acopla o desacopla correctamente.

Figura 9

1. Regulación de la tensión de la correa:

2. Si la tensión de la correa no entra en los límites de tensión manual, necesita una regulación. Aflojar las 4 tuercas del motor (Ver Fig. 10 y 11).

3. Antes de todo, aflojar las cuatro tuercas del motor, la correa está demasiado floja, empujar hacia adelante el motor, y si la correa está demasiado tensa, empujar hacia atrás el motor hasta que la tensión de la correa entre en los límites de la norma. Al final apretar las tuercas del motor y del plato de conexión (Ver Fig. 12).

1. Regulación del cable de aceleración:

2. Velocidad normal: 1800±100 rev/min; velocidad elevada: 3000±50 rev/min. La velocidad puede ser regulada usando un cuenta revoluciones.

3. Modo de control y regulación de la velocidad. Regulación del cable de aceleración

Figura 12 Figura 13

Palanca de aceleración

- Girar la palanca de aceleración en la esteva al máximo sin carga y controlar si el cuenta revoluciones indica una velocidad entre 3600±50 rev/min. Luego girar la palanca al mínimo y controlar si el cuenta revoluciones indica una velocidad de 1800±100 rev/min.

- Si la velocidad indicada por el cuenta revoluciones no entra en los límites indicados, es necesario regular el motor.

Para regular el motor:

a) Controlar si las conexiones del cable de aceleración están aflojadas o cortadas. Si así fuera, apretarlas de nuevo.
b) Girar la palanca de aceleración en la esteva al máximo sin carga, luego moderar la velocidad regulando las tuercas del mecanismo de aceleración del motor hasta la posición apropiada.
c) Después de muchas horas de trabajo, el operador puede regular las tuercas del cable de aceleración para regular el motor.

1. Usar la palanca del inversor de marcha:

¡Atención!

Antes de utilizar la palanca del inversor de marcha, reducir la velocidad del motor.

• Acoplando y desacoplando la palanca del inversor de marcha, el operador puede controlar la potencia del motor.
• Cuando el operador pulsa la palanca de la fricción, la fricción está acoplada, transmite corriente al motor de la motoazada y las fresas empiezan a girar en sentido contrario (Ver Fig. 14).

- Cuando el operador suelta la palanca de la fricción, la fricción está desacoplada y la corriente del motor no es transmitida a la motoazada y las fresas dejan de girar (Ver Fig. 15).

Nota: Cuando utilice la palanca del inversor de atrás, actuar con seguridad. Una regulación incorrecta del cable de la fricción pone en peligro el uso normal del producto.

7. Regulación de la rueda auxiliar:

• Regular la rueda auxiliar de la motoazada en la posición indicada en la Fig. 15 cuando se viaja por carretera.
• Regular la rueda auxiliar de la motoazada en la posición indicada en la Fig. 16 cuando se viaja por un campo.

Antes de poner en marcha el motor, la palanca de cambio debe estar en punto muerto. La palanca de la fricción debe soltarse.

1. Posicionar la palanca del aire en CLOSE (cerrada).

1. Girar ligeramente la palanca de aceleración hacia la máxima velocidad.

1. Posicionar el interruptor del motor en ON (abierto).

Tirar ligeramente del cable del motor de arranque hasta que no haga resistencia, luego tirar hacia fuera rápidamente y con fuerza.

No suelte improvisamente la palanca, que podría botar hacia atrás golpeando y dañando el motor. Para soltarla, dejarla deslizar lentamente a lo largo del cable de arranque.

1. Después de que el motor se haya calentado, empujar ligeramente la palanca del aire hacia OPEN (abrir).

1. Utilizar la palanca de aceleración (o la palanca de la válvula de mariposa) para regular la velocidad del motor hasta el nivel requerido.

5.2. CÓMO PARAR EL MOTOR

• En caso de emergencia, el motor puede pararse girando directamente el interruptor del motor en OFF.

• En condiciones normales, los pasos que seguir para apagar el motor son los siguientes:

• Empujar la palanca de aceleración hacia el mínimo.

1. Girar el interruptor del motor en OFF.

6. MANTENIMIENTO DEL MOTOR POR GASOLINA

¡Atención!

• Parar el motor antes del mantenimiento.
• Para evitar un arranque accidental del motor, posicionar el interruptor del motor en OFF (parado) y quitar la línea de conexión de la bujía de encendido.
• El control y el mantenimiento del motor pueden ser efectuados solo por un distribuidor autorizado, a no ser que el mismo operador posea instrumentos y material apropiado para el control y el mantenimiento y sea capaz de reparar y efectuar el mantenimiento del motor.

Nota: Si se quieren mantener buenas prestaciones del motor, este debe ser sometido a controles y regulaciones regulares. El mantenimiento regular garantiza una larga vida del producto. En la tabla siguiente, se describen los intervalos de mantenimiento requeridos y los componentes que someter a mantenimiento,

Ciclo de mantenimiento Mensualmente. Durante horas de uso efectivas, si son inferiores al mes.		Uso diario	Después del primer mes/ después de 20 horas	Cada estación/ cada 50 horas	Cada 6 meses/cada 100 horas	Cada año/ cada 300 horas
Componente
Aceite motor	Control del nivel de aceite	●
	Cambio del aceite		●		●
Lubricante en la caja de cambios (presente en algunos modelos)	Control lubricante	●
	Adición de lubricante		●	●
Filtro del aire	Control	●
	Limpieza	●
Bujía de encendido	Control y limpieza				●
Parachispas (opcional)	Limpieza				●
Depósito y filtro carburante	Limpieza			●
Válvula del aire	Control/ regulación					●
Línea carburante Control Cada dos años (si es necesario, sustituir) ●

Nota:

1. Si la máquina es utilizada en condiciones polvorosas, aumentar la frecuencia de mantenimiento.
2. El usuario no puede desmontar el motor si no posee instrumentos apropiados y competencias mecánicas de reparación.

6.1. CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

Descargar el aceite del motor después de haber calentado el motor para asegurar una salida del aceite rápida y completa:

• Aflojar la varilla de control del nivel del aceite del motor y la tuerca de salida del aceite para descargar el aceite del motor.
• Volver a enroscar la tuerca de salida del aceite y apretarla
• Llenar el motor con el aceite aconsejado y controlar el nivel del aceite.
• Volver a introducir la varilla de control del aceite.
• El volumen del aceite del motor debe ser 0,6 l.

6.2. MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE

Un filtro del aire sucio obstruirá el paso del aire en el carburador. Para evitar averías en el carburador, el filtro del aire debe ser sometido regularmente a mantenimiento. Si el motor debe trabajar en un ambiente polvoroso, aumentar la frecuencia de mantenimiento.

¡Atención! no utilice nunca gasolina o detergente de bajo punto de combustión para limpiar el filtro del aire porque podría causar accidentes.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL AIRE

Limpiar cada 50 horas (o cada 10 horas en condiciones de uso especialmente polvorientas) en un disolvente adecuado y dejarlo secar, luego sumergir en aceite de motor limpio hasta que esté lleno, y luego escurrir el exceso de aceite.

Nota: No pruebe nunca a poner en marcha el motor sin el filtro del aire. Esto podría causar un rápido desgaste del motor.

• Desmontar la tuerca de mariposa y el alojamiento del filtro del aire y quitar el elemento filtrante.
• Utilizar un detergente no inflamable o a alto punto de combustión para limpiar el elemento filtrante y dejar secar.
• Sumergir el elemento filtrante en el aceite de motor y luego eliminar el aceite en exceso.
• Volver a colocar el elemento filtrante y el alojamiento del filtro del aire.

6.3. MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO

Nota: No utilice una bujía de encendido con un intervalo de calor incorrecto. Para garantizar el normal arranque del motor, la distancia entre los electrodos de la bujía de encendido debe ser apropiada y no tener depósitos.

- Utilizar una llave de tubo especial para extraer la bujía de encendido.

• Si el motor se acaba de apagar, el silenciador estará muy caliente. Mantenerse alejado de altas temperaturas para evitar quemaduras.
• Controlar la bujía de encendido. Si está desgastada o el aislante tiene grietas o está dañado, sustituirla; si tiene demasiados depósitos de carbón, utilizar un cepillo metálico para limpiarla.
• Utilizar un espesímetro para medir la distancia de los electrodos de la bujía: el valor correcto debe estar entre 0,70 y 0,80 mm.
• Controlar si la arandela de la bujía de encendido está en buenas condiciones. Para evitar dañar el roscado, utilizar la mano para enroscar la bujía de encendido.
• Después de haber enroscado la bujía de encendido hasta el fondo utilizar una llave de tubo especial para apretar la bujía y la arandela inferior.

Nota: Si la bujía de encendido es nueva, apretar la bujía otra media vuelta después de haber apretado fuertemente la arandela.

Si la bujía de encendido está usada, apretarla otro 18/-1/4 de vuelta después de haber apretado la arandela fuertemente.

La bujía de encendido debe estar apretada adecuadamente o se calentará dañando el motor.

¡Atención!

Si el motor se acaba de apagar, el silenciador estará muy caliente. No intervenga en el motor antes de que se haya enfriado.

Nota: El parachispas debe someterse a mantenimiento cada 100 horas para asegurar un trabajo eficiente.

- Aflojar dos tornillos de 4 mm del tubo de descarga y desmontarlo.

- Aflojar cuatro tornillos de 5 mm de la protección del silenciador para extraerla.

- Aflojar los tornillos de 4 mm del parachispas para extraerlo del silenciador.

- Utilizar un cepillo para eliminar los depósitos de carbón de la red de protección de malla estrecha del parachispas.

Nota: El parachispas no debe tener grietas o estar dañado. Si así fuera, sustituirlo.

6.4. REGULACIÓN DEL CARBURADOR DE REVOLUCIONES MÍNIMAS

- Arrancar el motor para calentarlo hasta la temperatura normal.

- Cuando el motor gira al mínimo, regular el tornillo externo de la válvula de mariposa para ajustar la normal velocidad al mínimo.

Velocidad al mínimo normal 1800±150 rev/min

7. MANTENIMIENTO DEL FILTRO

A causa del desgaste debido a la puesta en marcha, al uso de la fricción y de los cambios de carga, las tuercas de la motoazada podrían aflojarse. Los componentes pueden desgastarse a causa de la baja potencia del motor por gasolina, de elevados consumos de carburante y de otras averías, que pueden dañar el uso de la motoazada. Para limitar estas posibilidades, es necesario un mantenimiento severo y regular de la motoazada, para que de esta forma pueda mantener buenas condiciones técnicas y tener una vida más larga.

7.1. EL RODAJE

1. Consultar el manual para informaciones relativas al rodaje del motor de gasolina.
2. Una motoazada nueva o usada debe funcionar durante una hora sin carga, luego durante otras 9 horas, y finalmente puede utilizarse para operaciones normales.

7.2. MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LA MOTOAZADA

¡Atención!

Antes de efectuar cualquier control, limpieza o intervención de mantenimiento/regulación de la máquina:

• Detenga la máquina y apague el motor
• Asegúrese de que todos los componentes móviles estén parados.

• Espere a que el motor se enfríe

• Mantenimiento por turnos (antes y después de cada turno de trabajo):

a) Escuchar y observar si hay existen fenómenos anormales como ruidos, sobrecalentamientos, tuercas aflojadas, etc.
b) Controlar si hay pérdidas de aceite del motor de gasolina.
c) Controlar que los niveles del aceite del motor de gasolina estén comprendidos entre la señal superior y la inferior del indicador de nivel.
d) Eliminar tempestivamente suciedad, fango, hierba y manchas de aceite en la máquina o en sus accesorios.
e) Conservar registros de la actividad agrícola.

1. Mantenimiento de primer nivel (cada 150 horas de trabajo):

a) Efectuar cada opción del mantenimiento en cada turno.

b) Limpiar la caja de cambios y cambiar la grasa lubricante

1. Mantenimiento de segundo nivel (cada 800 horas de trabajo):

a) Efectuar cada opción del mantenimiento cada 150 horas de trabajo.
b) Controlar los engranajes y los cojinetes. si uno de estos está muy desgastado, sustituirlo.
c) Si una de las partes o de los componentes de la motoazada, como por ejemplo las fresas o tuercas, están dañadas, ¡sustituirlas!

1. Reparaciones y controles técnicos (cada 1500-2000 horas de trabajo):

a) Desmontar toda la máquina en un vendedor local autorizado para la limpieza y el control. Si una de las partes o de los componentes están muy desgastados, sustituirlos o repararlos.

1. La reparación y el mantenimiento del motor de gasolina deben ser efectuados como se describe en el manual.

7.3. TABLA DE MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LA MINI MOTOAZADA

(LA OPCIÓN INDICADA CON √ SE SOMETE A MANTENIMIENTO)

Tipo de mantenimiento\Intervalo de trabajo	Cada día	Después de 8 horas de trabajo de carga intermedia	Después del primer mes/ después de 20 horas	Después del tercer mes/ después de 150 horas	Cada año/cada 1.000 horas	Cada 2 años o 2.000 horas
Control y apriete de tornillos y tuercas	√
Control y adicción nueva aceite de motor	√
Limpieza y cambio del aceite motor		(Primera vez) (Segunda vez)		√ (tercera vez y sucesivas)
Controlar pérdidas de aceite	√
Limpiar suciedades, hierbas y manchas de aceite	√
Soluciones de problemas	√
Regulación partes operativas	√
Tensión correa (*)	√
Engranajes y cojinetes (*)					√

(*) Intervenciones que debe llevar a cabo su Distribuidor o un Centro de asistencia autorizado

7.4. ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO DE LA MINI MOTOAZADA

Si la mini motoazada debe guardarse por mucho tiempo, deben llevarse a cabo las siguientes medidas para evitar oxidaciones y erosiones.

1. Sellar y guardar el motor de gasolina como se indica en los requisitos del manual del motor de gasolina.
2. Limpiar la suciedad y lodo de la superficie.
3. Descargar el lubrificante de la caja de transmisión y llenarla con lubrificante nuevo.
4. Aplicar aceite anti corrosión en las partes sin pintar de la superficie no de aleación de aluminio.
5. Mantener el producto en un lugar seguro cerrado, bien ventilado y seco.
6. Conservar los instrumentos, el certificado de calidad y el manual operativo anexo a la máquina.

7.5. TRANSPORTE

Para el desplazamiento se prevé el uso de carretilla elevadora. Las horquillas, separadas al máximo, se introducen en los espacios correspondientes del palé. El peso de la máquina se encuentra indicado en la etiqueta de marcaje. Con las ruedas de desplazamiento (Fig. 1 part. 3) es posible llevar la motoazada hasta el lugar de uso de forma práctica y cómoda. Antes de transportar la máquina apague el motor.

8. SOLUCIONES DE PROBLEMAS

Si el motor no puede arrancarse, controlar:

1. que el interruptor del motor esté en ON;
2. que haya suficiente lubrificante en la máquina;
3. que la válvula del carburante esté en ON;
4. que haya carburante en el depósito;
5. que el carburante alcance el carburador; para controlar esto, el operador puede aflojar la tuerca de descarga del carburador y posicionar la válvula del carburante en ON.

¡Atención!

Si saliera carburante, eliminarlo atentamente y dejar que se seque antes de controlar la bujía de encendido o poner en marcha el motor; pues el carburante que ha salido y sus vapores pueden causar un incendio.

1. que la bujía de encendido genere la chispa.

a) Quitar el tapón de la bujía de encendido, eliminar el polvo y desenchufar la bujía.
b) Montar el tapón de la bujía de encendido en la bujía.
c) Unir el cuerpo metálico de la bujía de encendido al cabezal del motor. Tirar ligeramente del motor de arranque para controlar que se producen las chispas. Si esto sucediera, volver a montar la bujía de encendido y poner en marcha el motor.

1. Si el motor no parte, llevarlo a reparar a un vendedor autorizado.

ET ORIGINAALJUHENDI - TÕLGE

INDEKS

1. OHUTUSNÕUDED 2

1.1. ETTEVALMISTUS....2
1.2. ETTEVALMISTUSED....2
1.3. TÖÖTAMINE 2
1.4. PARANDAMINE, HOOLDUS JA HOIULEPANEK....3

2. OHUTUSNÕUDED 3

3. MULLAFREESI LÜHITUTVUSTUS 4

3.1. PEAMISED TEHNILISED PARAMEETRID 4
3.2. MULLAFREESI OSAD JA PÕHIKOMPONENDID....4

4. MULLAFREESI TÖÖPÖHIMÖTE 5

4.1. KORRALISED KONTROLLID....5
4.2. MULLAFREESI REGULEERIMISED 6

5. KÄIVITAMINE 10

5.1. KUIDAS MASINAT KÄIVITADA....10
5.2. MOOTORI SEISKAMINE....11

6. BENSIINIMOOTORI HOOLDUS 12

6.1. MOOTORIÕLI VAHETUS....13
6.2. ÖHUFILTRI HOOLDUS 13
6.3. SÜÜTEKÜÜNLA HOOLDUS....14
6.4. KARBURAATORI REGULEERIMINE TÜHIKÄIGUL....15

7. FILTRI HOOLDAMINE 16

7.1. SISSETÖÖTAMINE 16
7.2. MULLAFREESI TEHNILINE HOOLDUS....16
7.3. MINIMULLAFREESI TEHNILISE HOOLDUSE TABEL (TÄHISTUS √ TÄHENDAB, ET VAJAB HOOLDUST)....17
7.4. MINIMULLAFREESI PIKEMAKS AJAKS HOIULE PANEMINE....17
7.5. TRANSPORT....17

8. PROBLEEMIDE LAHENDAMINE 18

Tähelepanu!

5.2. COMO PARAR O MOTOR