HPF-01 - Pompa idraulica MSW - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE HPF-01 MSW

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Dati tecnici

Descrizione del parametro Valore del parametro
Nome del prodotto Pompa idraulica a pedale
Modello	MSW-HPF-01
Capacità pressione massima olio [bar] 700
Lunghezza del tubo flessibile dell'olio [metro] 2
Pressione dell'aria [kg/cm3] 1.7-8.6
Consumo d'aria [L/min] 255
Dimensioni [larghezza * lunghezza * altezza; mm]	135*330*195
Peso [kg] 7,9

Descrizione del dispositivo

Il prodotto è uno strumento ampiamente utilizzato in vari settori, tra cui la produzione automobilistica, l'ingegneria tecnologica, l'industria aerospaziale e quella petrolifera. La sua funzione principale è quella di spostare il fluido idraulico per generare energia idraulica.

La pompa funziona convertendo la bassa pressione dell'aria in alta pressione dell'olio idraulico. Ciò si ottiene sfruttando la bassa pressione dell'aria all'estremità del pistone con un'ampia area per generare un'elevata pressione idraulica all'estremità del pistone con un'area più piccola.

L'utente è responsabile di eventuali danni derivanti da un uso improprio del dispositivo.

Installazione

1. Fornitura d'aria

Per funzionare, la pompa necessita di una pressione dell'aria compresa tra 0,3 e 1 MPa. Quando l'alimentazione dell'aria è pari a 0,67 m³/min e la pressione dell'aria è compresa tra 0,65 MPa e 1 MPa, si ottengono la massima alimentazione e pressione dell'olio. Per garantire aria pulita e lubrificata e prolungare la durata della pompa, installare un separatore olio-acqua all'ingresso dell'aria.

L'estremità di aspirazione della pompa è dotata di una filettatura sigillata da 1/4 NPT per il collegamento alla porta di alimentazione dell'aria. Avvolgere del nastro sigillante per filettature di buona qualità attorno al raccordo del tubo, lasciando libero il primo giro di filettatura per impedire che detriti entrino nel sistema, e serrare saldamente.

2. Collegamenti idraulici

L'uscita dell'olio è dotata di una porta filettata per tubo sigillato da 3/8 NPT. Utilizzare del nastro sigillante per filettature di alta qualità sul giunto del tubo, lasciando libero il primo giro di filettatura per evitare detriti nel sistema, quindi serrarlo. Il tubo di scarico dell'olio deve essere un tubo ad alta pressione di almeno 70 MPa; in caso contrario, si potrebbero verificare rotture o scoppi del tubo, con un grave rischio di lesioni personali.

3. Valvola di sfiato (bocchettone di rifornimento carburante)

Prima di utilizzare la pompa, allentare la valvola di sfiato di 1 o 2 giri per evitare cavitazione e danni alla pompa. Chiudere la valvola di sfiato quando si trasporta la pompa dopo l'uso. La valvola di sfiato può anche fungere da porta di riempimento dell'olio; per aggiungere olio idraulico, rimuovere l'intera valvola di sfiato dal coperchio della pompa.

Operazione

1. Controllo del livello del fluido

Controllare il livello del fluido nella pompa e seguire le istruzioni per il rifornimento riportate nella sezione se è necessario effettuare rifornimento.

2. Il funzionamento del pedale

Fornitura di olio: per avviare la fornitura di olio, posizionare la leva di inversione sull'estremità della porta che verrà rifornita. Premere il pedale per avviare il flusso dell'olio nel sistema.

Sospensione dell'alimentazione dell'olio: quando il pedale è in posizione neutra (non premuto e non in posizione di scarico), la pompa smette di funzionare e mantiene la pressione.

Ritorno dell'olio: ruotare la maniglia di inversione verso l'estremità opposta della porta dell'olio. Premere il pedale per consentire al sistema idraulico di riportare l'olio. Per mettere in pausa il processo di ritorno, è sufficiente rilasciare il pedale: il ritorno verrà interrotto e verrà mantenuta la pressione istantanea in quel momento.

3. Scarico della pompa

Assicurarsi che la valvola di sfiato sia aperta; in caso contrario, allentarla di 1 o 2 giri. Impostare la leva di inversione in posizione neutra, premere il pedale di alimentazione per 3-5 secondi per espellere l'aria intrappolata nel sistema; la pompa tornerà quindi a funzionare normalmente.

Pulizia e manutenzione

1. Cambio dell'olio

L'olio idraulico deve essere sostituito ogni 350 ore di utilizzo. In ambienti con elevati livelli di sporcizia, il ciclo di cambio dell'olio dovrebbe essere opportunamente abbreviato.

Per cambiare l'olio, rimuovere il coperchio del serbatoio dell'olio. Scaricare il vecchio olio idraulico, che potrebbe essersi deteriorato o essere contaminato. Pulire il corpo della pompa e il serbatoio dell'olio inserendoli in un contenitore di pulizia e utilizzando gasolio o cherosene pulito. Dopo l'asciugatura con aria compressa, riempire il serbatoio dell'olio con olio idraulico pulito da 32# e rimontare i componenti.

2. Rimozione dell'aria

Dopo il cambio dell'olio potrebbe rimanere aria nella pompa oppure potrebbero formarsi bolle d'aria durante il trasporto. Ciò può far sì che il motore pneumatico funzioni senza generare pressione idraulica. Per rimuovere l'aria, seguire questi passaggi:

• Collegare l'aria compressa.
- Impostare la leva di retromarcia in posizione centrale.
- Premere il pedale per 3-5 secondi per attivare il motore pneumatico per 5-10 secondi.
- Controllare la porta dell'olio seguendo le istruzioni per l'alimentazione dell'olio 4.2 per verificare se vi sono perdite di olio dall'uscita. Se l'olio fuoriesce, l'aria nella pompa è stata espulsa. Se non è visibile olio, ripetere il procedimento finché non fuoriesce più olio dall'uscita.

Smaltimento dei dispositivi usati

Non smaltire questo dispositivo nei sistemi di smaltimento dei rifiuti urbani. Consegnarlo a un punto di raccolta e riciclaggio di apparecchiature elettriche ed elettroniche. Controllare il simbolo sul prodotto, sul manuale di istruzioni e sulla confezione. Le plastiche utilizzate per costruire il dispositivo possono essere riciclate seguendo le relative marcature. Scegliendo di riciclare contribuisci in modo significativo alla tutela del nostro ambiente.

Per informazioni sull'impianto di riciclaggio più vicino, contattare le autorità locali.

Risoluzione dei problemi

Problema	Possibile	causa
1. Il motore ad aria non funziona o smette di funzionare durante il funzionamento.	Dopo un lungo periodo di inutilizzo, la condensa nell'aria compressa arrugginisce le parti del motore, provocando:1. La valvola di andata e ritorno si blocca a causa della ruggine causata dall'olio o dall'acqua.	1. Smontare il motore pneumatico, pulire la parte della valvola di andata e ritorno e aggiungere grasso. In alternativa, è possibile aggiungere qualche goccia di olio lubrificante sul giunto di aspirazione e poi aggiungere un po' di grasso lubrificante. Utilizzare aria compressa per introdurla nel motore pneumatico, ma questa soluzione è adatta solo per un uso temporaneo.
	2. Il grasso lubrificante viene diluito dalla condensa e poi portato via dall'aria, le guarnizioni degli anelli del pistone e della valvola di ritorno sono molto usurate, perdita d'aria dal motore pneumatico.	2. Sostituire l'anello del pistone e la guarnizione della valvola di andata e ritorno.
	3. La molla di ripristino dello stantuffo e la molla superiore della	3. Sostituire la molla.
	testata del cilindro sono rotte.
2. La pompa riesce a produrre pressione, ma il mantenimento della pressione non è buono.	1. Guarnizione della valvola di inversione danneggiata.	1. Sostituire l'anello di tenuta.
	2. L'olio scaduto o sporco provoca l'usura della valvola di inversione e la sua scarsa tenuta.	2. Cambiare l'olio, pulire i componenti del sistema e sostituire la parte della valvola di inversione.
3. La pompa non riesce a raggiungere il valore massimo di pressione.	1. Il motore pneumatico non funziona correttamente.	1. Controllare che l'interruttore di aspirazione e l'anello del pistone non siano ben sigillati e non presentino perdite.
	2. Dopo che le impurità entrano nella valvola di sicurezza, la tenuta non è buona, con conseguenti perdite di olio.	2. Controllare la valvola di sicurezza, pulire la testa della pompa.
	3. Lo stesso vale per la seconda causa di fallimento.	3. Lo stesso vale per il secondo metodo di eliminazione.

Schema delle parti

Numero di parte	Descrizione del dispositivo	Numero di parte	Descrizione del dispositivo
1 corpo pompa a stantuffo 23 valvola unidirezionale di scarico dell'olio
2 lavatrice di troppo pieno 24 Supporto per sfera di scarico dell'olio
3 corpo valvola di troppo pieno 25 ditale di scarico dell'olio
4 valvola unidirezionale di troppo pieno 26 guarnizione valvola scarico olio
5 portapalla di troppo pieno 27 rondella di rame
6	molla di troppo pieno	28	anello di tenuta del cilindro dell'aria
7	regolare la spina	29	alesaggio del cilindro
8	rondella di rame	30	molla di ritorno dello stantuffo
9	filtro di assorbimento dell'olio	31	piastra di arresto dello stantuffo
10	valvola unidirezionale di assorbimento dell'olio	32	stantuffo
11	rondella di rame	33	rondella antiurto dello stantuffo
12	corpo dello stantuffo 34		grande pistone
13	rondella di tenuta dello stantuffo	35	grande anello di tenuta del pistone

14 rondella di tenuta dello stantuffo 36		anello del pistone
15 copertina anteriore	37
16 valvola unidirezionale di scarico dell'olio	38	piccolo anello di tenuta del pistone
17 mola di arresto dell'olio 39 piccola molla di ritorno del pistone
18 corpo di collegamento olio ad alta pressione	40 rondella di tenuta del pistone grande
19 guarnizione di tenuta dell'ugello ad alta pressione	41 grande coperchio del pistone
20 valvola di scarico dell'olio	42	piccola guarnizione del pistone
21 bobina della valvola di scarico dell'olio	43	molla della testata del cilindro
22 molla valvola scarico olio	44	copertina posteriore
45 rondella di tenuta del coperchio della pompa	67	rondella di tenuta del serbatoio
46 coperchio del serbatoio	68	serbatoio
47 O-ring di scarico dell'olio	69	connettore di ingresso dell'aria
48 guarnizione di tenuta sfiato aria	70	anello elastico
49 guarnizione di tenuta ingresso aria 71		rondella
50 blocco valvola di scarico olio	72	bullone
51 anello antipolvere	73	valvola di respirazione
52 silenziatore	74	Anello di tenuta (o-ring)
53 molla di scarico dell'olio	75	cuffia respiratoria
54 interruttore di scarico dell'olio	76	foca
55 pressione di scarico dell'olio bar O-ring	77	bullone
56 tappo terminale porta olio 78		rondella in nylon
57 tappo terminale porta olio O-ring	79	filtro di ritorno dell'olio
58 corpo valvola di ingresso aria	80	anello elastico
59 interruttore di ingresso dell'aria	81	filtro di ingresso dell'aria
60 interruttore di ingresso aria O-ring	82	anello elastico
61 guarnizione interruttore ingresso aria	83	bullone
62 tappo di guarnizione di ingresso aria	84	bullone
63 molla di ingresso aria	85	filtro
64 spillo	86	anello elastico
65 pedale	87	rondella elastica
66 molla di ritorno	88	bullone

piccolo