HPF-01 - Bomba hidráulica MSW - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

MANUAL DE USUARIO HPF-01 MSW

MANUAL DE INSTRUCCIONES

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ BRUGSANVISNINGENKEL KÄYTTÖOHJE

GEBRUIKSAANWIJZING

BRUKSANVISNING

Este manual de usuario ha sido traducido mediante traducción automática. Hemos hecho todo lo posible para garantizar que la traducción sea precisa, pero tenga en cuenta que las traducciones automáticas no son perfectas y no están destinadas a reemplazar a los traductores humanos. La versión oficial del Manual del Usuario está en inglés. Cualquier diferencia entre la versión traducida y el original en inglés no es legalmente vinculante. Si tiene alguna pregunta sobre la exactitud de la traducción, consulte la versión en inglés, que es la referencia oficial. Están disponibles versiones en más idiomas previa solicitud a [e-mail].

Características técnicas

Descripción del parámetro Valor del parámetro
Nombre del producto Bomba de pie hidráulica
Modelo	MSW-HPF-01
Capacidad máxima de presión de aceite [bar] 700
Longitud de la manguera de aceite [metros] 2
Presión del aire [kg/cm ^3 ] 1.7-8.6
Consumo de aire [L/min] 255
Dimensiones [ancho * largo * alto; mm] 135*330*195
Peso [kg] 7,9

Descripción del dispositivo

El producto es una herramienta ampliamente utilizada en diversas industrias, incluidas la fabricación de automóviles, la tecnología de ingeniería, la industria aeroespacial y la petrolera. Su función principal es mover el fluido hidráulico para generar energía hidráulica.

La bomba funciona convirtiendo la baja presión de aire en presión de aceite hidráulico de alta presión. Esto se logra utilizando la baja presión de aire en el extremo del pistón con un área grande para generar alta presión hidráulica en el extremo del pistón con un área más pequeña.

El usuario es responsable de cualquier daño resultante de un uso no previsto del dispositivo.

Instalación

1. Suministro de aire

La bomba requiere una presión de aire de 0,3 a 1 MPa para su funcionamiento. Cuando el suministro de aire es de 0,67 m³/min y la presión de aire varía de 0,65 MPa a 1 MPa, se alcanzan el máximo suministro y presión de

aceite. Para garantizar un aire limpio y lubricado y prolongar la vida útil de la bomba, instale un separador de aceite y agua en la entrada de aire.

El extremo de entrada de la bomba cuenta con una rosca de tubería sellada NPT de 1/4 para la conexión al puerto de suministro de aire. Envuelva el conector de la tubería con cinta selladora de roscas de buena calidad, dejando libre la primera vuelta de rosca para evitar que entren residuos en el sistema, y ajuste firmemente.

La salida de aceite tiene un puerto roscado de tubería sellada NPT de 3/8. Utilice cinta selladora de roscas de alta calidad en la unión de la tubería, dejando libre la primera vuelta de rosca para evitar residuos en el sistema, luego apriétela. La tubería de salida de aceite debe ser una tubería de alta presión de al menos 70 MPa; de no cumplir con esta condición, pueden producirse roturas o explosiones en la tubería, lo que representa un grave riesgo de lesiones personales.

3. Válvula de ventilación (llenado de combustible)

Antes de utilizar la bomba, afloje la válvula de ventilación 1 o 2 vueltas para evitar la cavitación y daños a la bomba. Cierre la válvula de ventilación cuando transporte la bomba después de su uso. La válvula de ventilación también puede servir como puerto de llenado de aceite; retire toda la válvula de ventilación de la tapa de la bomba para agregar aceite hidráulico.

Actividad

1. Comprobación del nivel del líquido

Verifique el nivel de líquido en la bomba y siga las instrucciones de reabastecimiento de combustible en la sección Si es necesario repostar.

2. El funcionamiento del pedal

Suministro de aceite: Para iniciar el suministro de aceite, coloque la manija de inversión en el extremo del puerto que será suministrado. Presione el pedal para iniciar el flujo de aceite al sistema.

Suspender el suministro de aceite: Cuando el pedal está en posición neutra (no presionado y no en posición de drenaje), la bomba deja de funcionar y mantiene la presión.

Retorno de aceite: gire la manija de inversión hacia el extremo opuesto del puerto de aceite. Presione el pedal para permitir que el sistema hidráulico retorne aceite. Para pausar el proceso de retorno, simplemente suelte el pedal, lo que detendrá el retorno y mantendrá la presión instantánea en ese momento.

3. Bomba de escape

Asegúrese de que la válvula de ventilación esté abierta; si no, aflójela entre 1 y 2 vueltas. Coloque la palanca de inversión en la posición neutra, presione el pedal de suministro durante 3 a 5 segundos para expulsar el aire atrapado en el sistema y la bomba funcionará normalmente.

Limpieza y mantenimiento

1. Cambio de aceite

El aceite hidráulico debe reemplazarse cada 350 horas de uso. En entornos con altos niveles de suciedad, el ciclo de cambio de aceite debe acortarse en consecuencia.

Para cambiar el aceite, retire la tapa de la caja del tanque de aceite. Drene el aceite hidráulico viejo, que puede haberse deteriorado o contaminado. Limpie el cuerpo de la bomba y el tanque de aceite colocándolos en un recipiente de limpieza y utilizando diésel o queroseno limpio. Después de secar con aire comprimido, vuelva a llenar el tanque de aceite con aceite hidráulico 32# limpio y vuelva a ensamblar los componentes.

2. Eliminación de aire

Es posible que quede aire en la bomba después de un cambio de aceite o que se formen burbujas de aire durante el transporte. Esto puede provocar que el motor neumático funcione sin generar presión hidráulica. Para eliminar el aire, siga estos pasos:

• Conecte aire comprimido.
  • Coloque la manija de inversión en la posición central.
• Presione el pedal durante 3 a 5 segundos para activar el motor de aire durante 5 a 10 segundos.
• Verifique el puerto de aceite utilizando las instrucciones de suministro de aceite 4.2 para ver si hay fugas de aceite en la salida. Si se libera aceite, se ha expulsado el aire de la bomba. Si no se ve aceite, repita el proceso hasta que salga aceite por la salida.

Eliminación de dispositivos usados

No deseche este dispositivo en los sistemas de residuos municipales. Entrégalo en un punto de recogida y reciclaje de aparatos eléctricos y eléctricos. Verifique el símbolo en el producto, el manual de instrucciones y el embalaje. Los plásticos utilizados para construir el dispositivo se pueden reciclar siguiendo sus marcados. Al elegir reciclar estás haciendo una contribución significativa a la protección de nuestro medio ambiente.

Comuníquese con las autoridades locales para obtener información sobre su instalación de reciclaje local.

Resolución de problemas

Problema	Posible	causa
1. El motor neumático no funciona o deja de funcionar durante el funcionamiento.	Durante mucho tiempo sin uso, la condensación en el aire comprimido oxida las piezas del motor neumático y provoca:1. La válvula de ida y vuelta se atasca debido al óxido del aceite o del agua.	Desmonte el motor neumático, limpie la parte de la válvula de ida y vuelta y agregue grasa.Alternativamente, puede agregar unas gotas de aceite lubricante en la junta de entrada y luego agregar un poco de grasa lubricante. Utilice aire comprimido para introducirlo en el motor neumático, pero esto sólo es adecuado para uso temporal.
	2. La grasa lubricante se diluye con el condensado y luego es eliminada por el aire, el anillo del pistón y los sellos de la válvula de ida y vuelta están muy desgastados y hay fugas de aire del motor neumático.	Reemplace el anillo del pistón y el sello de la válvula de ida y vuelta.
	3. El resorte de reinicio del émbolo y el resorte superior de la culata están rotos.	Reemplace el resorte.
2. La bomba puede producir presión, pero la presión que mantiene no	Sello del carrete de la válvula de inversión dañado.	Reemplace el anillo de sellado.
	El aceite vencido o sucio provoca 2.	Cambie el aceite, limpie los
es buena. que la válvula de	inversión se desgaste y selle mal.	componentes del sistema y reemplace la pieza de la válvula inversora.
3. La bomba no puede alcanzar el valor máximo de presión.	1. El motor de aire no funciona correctamente.	1. Verifique que el interruptor de admisión y el anillo del pistón no estén bien sellados y tengan fugas.
	2. Una vez que las impurezas ingresan a la válvula de seguridad, el sello no es bueno, lo que provoca fugas de aceite.	2. Verifique la válvula de seguridad, limpie el cabezal de la bomba.
	3. Lo mismo ocurre con la segunda causa de fallo.	3. Lo mismo con el segundo método de eliminación.

Diagrama de piezas

Número del elemento

Descripción del dispositivo

Número del elemento

Descripción del dispositivo

1 cuerpo de bomba de émbolo 23		válvula unidireccional de drenaje de aceite
2 Lavadora de desbordamiento 24 Soporte de bola de drenaje de aceite
3 cuerpo de válvula de desbordamiento 25 Dedal de drenaje de aceite
4 válvula unidireccional de desbordamiento 26		Junta tórica de la válvula de drenaje de aceite
5 soporte de bola de desbordamiento 27 Arandela de cobre
6 manantial de desbordamiento	28	Anillo de sello del cilindro de aire
7 ajuste el enchufe	29 Diámetro interior del cilindro
8 Arandela de cobre	30	resorte de retorno del émbolo
9 filtro de absorción de aceite	31	placa de tope del émbolo
10 válvula unidireccional de absorción de aceite	32	émbolo
11 Arandela de cobre	33	Arandela antigolpes de émbolo
12 cuerpo del émbolo	34	pistón grande
13 arandela de sellado del émbolo 35		junta tórica de pistón grande
14 arandela de sellado del émbolo 36		anillo de pistón
15 portada	37	pistón pequeño
16 válvula unidireccional de salida de aceite 38		junta tórica de pistón pequeño
17 resorte de tope de aceite 39 Pequeño resorte de retorno del pistón
18 Cuerpo de conexión de aceite de alta presión	40	Arandela de sello de pistón grande
19 junta tórica de boquilla de alta presión	41	tapa de pistón grande
20 válvula de drenaje de aceite	42	Arandela de sello de pistón pequeña
21 carrete de válvula de drenaje de aceite	43	resorte de culata
22 resorte de la válvula de drenaje de aceite	44	contraportada
45 Arandela de sellado de la tapa de la bomba	67	Arandela de sellado del depósito
46 tapa del depósito	68	depósito
47 junta tórica de salida de aceite	69	conector de entrada de aire
48 junta tórica de ventilación de aire	70	anillo de retención
49 junta tórica de entrada de aire	71	arandela
50 Bloque de válvulas de salida de aceite 72		tornillo
51 anillo antipolvo	73	válvula de respiración
52 silenciador	74	Anillo de sellado (o-ring)
53 resorte de drenaje de aceite 75		gorro de respiración
54 interruptor de drenaje de aceite	76	sello
55 Junta tórica de la barra de presión de drenaje de aceite	77	tornillo
56 tapa del extremo del puerto de aceite	78	arandela de nailon
57 Junta tórica de la tapa del extremo del puerto de aceite	79	filtro de retorno de aceite
58 Cuerpo de la válvula de entrada de aire	80	anillo de retención
59 interruptor de entrada de aire	81	filtro de entrada de aire
60 Junta tórica del interruptor de entrada de aire	82	anillo de retención
61 Arandela de sellado del interruptor de entrada de aire	83	tornillo
62 Tapa de la arandela del sello de entrada de aire	84	tornillo
63 resorte de entrada de aire	85	filtrar
64 alfiler	86	anillo de retención
65 pedal de pie	87	Arandela de resorte
66 resorte de retorno	88	tornillo

Descarte de dispositivos usados