ACS 41 - Saag ALPINA - Tasuta kasutusjuhend

KASUTUSJUHEND ACS 41 ALPINA

Tahame teid ennekōike tānada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasutami-ine pakub teile rahuldust ja vastab tāielikult teie ootustele. Käesolev kasutusjuhend koostati selleks, et voimaldada teil masinat hásti tundma öppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivsalt; árge unustage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda kæulatuses, et seda igal hetkel konsulteerida saaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama.

Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldusvärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnöre (ettenähtud kasutus); mistahes teistsugust kasutust ja ohutus-, hooldus- voi parandusnouete eiramist käsitetakse kui "ebaöiget kasutust", mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse aralangemise, jattes kasutajale taita koik kohustused, mis tulenevad endale voi teistele isikutele tekitatud kahjust vovi vigastustest.

Järgida alati kohlikke ohutusalaseid seadusi, mis vöivad limiteerida masina kasutamist.

Kui leiate moningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja omasina vahel, siis arvestage, et tenu toote pidevale taiustamisele voib kaesolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata voi taienduskohustuseta, ohutuse ja tootamise huvides ei muutu olulised tehnilised andmed. Kahtluse korral vötke uhendust edasimüjaga. Head toed!

SISUKORD

1. Pohiliste komponentide identifitseerimine 2
2. Sumbolid 3
3. Ettevaatusabinoud 4
4. Masina monteerimine 7
5. Toeks ettevalmistamine 8
6. Käivitamine - Kasutamine - Mootori seiskamine 10
7. Masina kasutamine 12
   8.Hooldus ja houlepanek 14
8. Rikete körvaldamine 17
9. Lisaseadmed 18

1. PÖHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE

PEAMISED OSAD

1. Mootor
2. Toetamiskunis
3. Eesmine käekaitse
4. Eesmine käepide
5. Tagumine käepide
6. Keti peatamise telg
7. Saelatt
8. Kett
9. Latikate
   9a. Toetamiskunise kaitse (too ajal eemaldada)
10. Matriklietikett

JUHTIMISSEADMED JA TANKIMINE

1. Mootori seiskamise luliti
2. Gaasihoob
3. Gaasihoova pidur
4. Kävitamisnupp
5. Rikastusseade (Starter)
6. Külmstardi membraanpump (Primer)

7. Kiirketipingutajaga

8. Segumahuti kork

9. Ketioli mahuti kork
10. Ohufiltri kaas

MATRIKLIETIKETT

10.1) CE vastavusmargistus
10.2) Tootja nimi ja Aadress
10.3) Akustilise voimsuse tase
10.5) Masina tuup
10.6) Matriklinumber
10.7) Valmistusaasta
10.8) Artiklikood
10.9) Emissiooni number

Vastavusdeklaratsiooni naidis asub kasutusjuhendi eelviimasel lehekuljel.

2. SÜMBOLID

1) Tahelepanu! Oht. Kui masinat ei kasutata oi ge sti, vob see olla ohtlik kasutajale ja teistele.
2) Tagasilögi oht (kickback)! Tagasilök pöhjustab mootorsae äkilise ja kontrollimatu liikumise tõt aja suunas. Tõtada alati ohutult. Kasutada ohtuslulidega kette, mis vähendavad vastulöki.
3) Arge hoidke masinat kunagi ainult ue kæga! Hoidke masinat kindlalt molema kæga, et seda kontrollida ja vahendada tagasilöogi ohtu.

4) Enne masina kasutamist lugeda kasutusjuhendit.
5) Selle masinaga tootaja voib normalse igapaevase pideva kasutamise puhul olla muratases 85 dB (A) voi korgem. Kasutada akustilisi kaitseid, prille ja kaitsekiivrit.
6) Kanda kaitsekindaid - ja jalanusid.

PILTSÜMBOLID MASINAL (kui on olemas)

11) Segu mahuti
12) Ketioli mahuti ja olipumba regulaator
13) Karburaatori regulatsioonid L = segu regulatsioon madalal kiirusel H = segu regulatsioon korgel kiirusel T = tuhikägu regulatsioon
14) Rikastusseade (Starter)
15) Külmstardi membraanpump (Primer)
16) Keti pidur (sumbol (aaitab asendit, milles pidur on valja lulitatud)

3. ETTEVAATUSABINÖUD

ETTENÄHTUD KASUTUS / EBAÖIGET KASUTUST

Kasutada masinat ainult ettenahtud eesmargil, seega "puude, mille mootmed on vastavuses saelati pikkusega, langetamiseks, jarkamiseks ja okste laasimi-seks". Mistahes muu kasutus voib olla ohtlik ja pohjustada masina kahjustumist.

Ebaöige kasutuse alla käivad (näiteks, aga mitte ainult):

• hekkide tasandamine;
• nikerdustööd;
• aluste, kastide ja muu pakkematerjali loika mine;
• möbli voi muu naelu, kruvisid voi metallosi sisaldava liokamine;
• lihakehade lōikamine;
• masina kasutamine esemete tostmisel hoovana, nende nihutamisel voi lohkumisel;
• ikseeritud tugedele kinnitatud masina kasutamine.

Kettsaagi ei tohi kasutada plastika, ehitusmaterjalide voi mitte puust materjalide loikamiseks. Kettsae kasutamine operatsionideks, milleks see pole ette nachtud, vob pohjustada ohusituatsioone.

A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda tahelepanelikult labi kasutusjuhend. Oppida tundma juhtimisseadmeid ja masina otstarbekohast kasutamist. Oppida, kuidas moor torit kiiresti seisata.
2) Arge kunagi lubage kasutada masinat lastel voi imestel,kes ei ole tutvunud in strukt soonidega.Kohalikud seadused voivad satestada miimumuma masina kasutamiseks.
3) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui uks imimene.
4) Masinat ei tohi kunagi kasutada:

• körvaliste inimesti, eriti Laste voi loomade laheduses;
• kui kasutaja on vasinud, tunneb ennast halvasti, voi on tarvitanud ravimeid, narkootikume, alkoholi voi aineid, mis mojuvad kahjulikult te ma reageerimisvoimele ja tahelepanule;
• kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlalt kahe kaega ja/voi pusida tootamise ajal kindlalt jalgadel.
  5) Pidada meees, et kasutaja vastutab onnetuste ja kahjustuste eest, mis voivad tekkida teistele inimstele voi nende omandile.

B) EELTÖÖ

1) Töotamise ajal tuleb kanda sobivat riietust, mis ei segaks masina kasutajat.

• Kanda liibuvat kaitseriietust, milel on sisselöike kaitse.
• Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja -prille, tolmumaski ja mittelibiseva tallaga sisselöike kaitsega jalanóusid.
• Kasutada kuulmise kaitseks korvaklappe.
• Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rippuvaid voi laiu lisandeid, mis voiksid takerduda masinasse voi toöpiirkonnas olevatesse esemetessese ja materjalidesse.
• Pikad juuksed tuleb kokku siduda.
  2) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergestisuttiv aine.
• hoida kutust selleks ettenahtud anumates;
• kutusega tootamise ajal ei tohi suitsetada;
• avada aeglaselt paagi korklastes aeglaselt valja sissemine rohk;
• lisada kutust ainult valjas, kasutades lehtrit;
  valage kutus masinasse enne kui kaivitate mootori;
  arge lisage kutust ega votke arpaagi korki, kui

mootor käib voi on soe;

• kui bensiin valgub maha, arge kaivitage mootorit vaid eemaldage masin alalt, kuhu kutus valgus ja valtige polengu voimalust, kuni bensiin on ara auranud ja aurud hajunud;
• puhastada kohe kõik bensiinijäljed masinalt ja maapinnalt;
• arge käivitage masinat kohas, kus seda tan giti;
• välṭida kutuse kokkupuutumist riietega ja kui see juhtus, siis vahetada enne mootori kaivitamist riided;
• sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianuma korgid.
  3) Välja vahetada defektiga vöi kahjustatud summutid.
  4) Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:
  gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt, mitte raskendatult ja vabastamisel peavad nad automaatelt ja kiiresti tagasi liikuma algasendisse;
• gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei va ju tata turvahooba;
• mootori seiskamise luliti peab kergelt liikuma ühest pos-sitsionist teise;
• elektrijuhtmed ja eriti kūnlajuhe peavad o le ma terved vältimaks sādemete tekkimise ohtu ja kūnlapiip peab olema korrektsett kūnlale monteeritud;
• käepidemed ja masina kaitsed peavad olema puhtad, kuivad ja tugevalt masinale kinnitatud;
• ketipidur peab olema täielikus toökorras;
  Israelatt ja kett peavad olema korrektset monteeritud;
• keti pinge peab olema oige.
  5) Enne too alustamist kontrollida, et koik kaitsed oleksid korrektset monteeritud.

C) KASUTAMISE AJAL

1) Arge käivitage mootorit kinnistes ruumides, kuhu voivad koguneda ohtlikud mürkgaasid.
Tagada ohuahetus, kui totatakse aukudes, oonsustes voi muus samalaadses.
2) Tööttage ainult paevavalguses või heas kunstvalguses.
3) Votta sisse liikumatu ja kindel positsoon:
- välida niipalju kui voimalik tootamist marjal, libedal, liqa konarlikul voi jarsul pinnal, kus ei ole tagatud tootaja stabiilsus tootamise ajal;
- välṭida redelite ja ebastabiilsete platvormide kasutamist;
- masinat ei tohi kasutada korgemal kui olakorgusel;
- ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning poorata taelepanu maapinna ebatasustele ja voimalikele takistustele;
- välida üksi vöi liiga isoleeritult tõotamist, et onnetuse puhul saaks abi kutsuda.
4) Mootori käivitamiseks peab masin olemä kindlalt blokeeritud:
- käivitada mootor vähemalt 3 meetri kaugusel tankimi-spaigast;
- kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei ole teisi inimesi;
- ei tohi suunata summutit ja seega heitgaase tuleohtlikematerialide suunas;
- pōrata tāhelepanu keti liikumisest pōhjustatud materjalide tagasipörkumisele, eriti kui kett lāheb vastu takistust vōi vōrkehasid.
5) Arge muutke mootori seadeid ja arge viige mootorit ülemäaraselt körgete pöreteni.
6) Masinat ei tohi ülemäaraselt pingutada ega liiga väikest masinat kasutada liiga raskete töde tegemiseks; sobiva masina kasutamine vähendab riske ja parandab too kvaliteeti.
7) Kontrollida, et masina tuhilägul kett ei liigucks ning

et parast kirendust mootor poorduks kiaresti tagasi tuhikäigule.

8) Pöörata tāhelepanu sellele, et saelatt ei pörkuks va-stu vōrkehasid ja et keti likumisest tingituna ei lendaks materjalitükke.
9) Lulitada mootor valja:

• iga kord, kui masin jaab jarevalveta.

• enne, kui valada paaki bensiini juurde.

10) Lulitada mootor valja ja uhendada lahti kūnlajuhe:

• enne, kui hakata masinat kontrollima, puhastama voi seda hooldama;
• kui masin saab löögi vörkehalt. Kontrollida voimalikke kahjustusi ja teha vajalikud paran du sed, enne kui masinat uuesti kasutama ha katakse;
• kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima (Uurida kiiresti valja vibratsiooni pohjus ja kontrollida vastavas teeninduskeskuses).
• kui masinat ei kasutata.

11) Hoiduda tolu ma saepuru eest, mida kett loikamise ajal tekitab.

1) Et olla kindel masina ohutus tootamises, tuleb koik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna. Regula- arne hooldus on ulimalt oluline ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin tootaks hiatus.
2) Arge hoidke masinat, mille paagis on kutust, ruumis, kus bensiiniaurud voiksid jouda leegini, sademeni voik kuumaallikani.
3) Enne, kui paigutada masin mistakes ruumi, lasta mo-otoril maha jahtuda.
4) Tuleohu vahendamiseks tuleb mootor, summuti ja bensiini hoikuoht hoida puhtana saepurust, oksakestest, lehtedest voi liigest rasvast; ruumis ei tohi hoida anumaid loikamisjaakidega.
5) Kui paak tuleb tuhjendada, tuleb seda teha vabas ohus ja kulma mootoriga.
6) Löikemehanismiga toötades kanda töökindaid.
7) Hoolitseda keti teritamise eest. Koik ketti ja latti puudutavad operatsioonid nouavad nende korrektseks labiviimiseks vastavaid oskusi ja vajalikku tehnikat; ohutuskaalutlustel tuleks alati votta uhendust edsimuujaga.
8) Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutada kulunud voi kahjustatud osadega masinat. Kah justatud osad tuleb valja vahetada ning mitte kunagi paranada. Kasutada ainult originaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad voivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.
9) Enne masina āra panemist kontrollida, et o le te eemaldanud hooldamiseks kasutatud vōtmed vōi tōriistad.
10) Asetada masin laste haardeulatusest kau gele!

E) TRANSPORTIMINE JA LIIGUTAMINE

1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada voi transporte tuleb:
- mootor valja lulitada, oodata, et kett seiskub ja uhendada lahti künla piip;
paigaldada latikate;
- hoida masinat ainult käepidemetest ja suunata saelatt käigusuunale vastupidises suunas.
2) Masinat autoga transportides tuleb see asetada nii, et see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blokeerida kindlalt, valtimaks selle umberminekut ja seelabi kahjustumist ja kutuse valja voolamist.

F) LISAOHUD

• Kettsae tootamise ajal hoida koik kehaosad hammasketist kaugel. Enne kettsae käivitamist kontrollida, et kett ei puutuks mitte millegagi kokku. Piisab hetkelisest tahelepanematusest kettsae käivitamise ajal ja riided voi keha voivad ketti kinni jäada.
• Parem kasi peab alati hoidma kinni tagumisest käepidemest jaVASAK kasi eesmisest käepidemest. Kasi ei tohi kettsae hoidmisel kunagi umber vahetada, kuna see suurendab kasutaja jaoks onnetuse ohtu.
• Kanda kaitseprille ja akustilisi kaitseid. Soovitavad on lisakaitsed peale, katele ja jalgadele. Sobivate kaitseriiete kandmine vahendab lendavatest osadest ja ka juhuslikust kokkupuutest kettsaega pohjustatud kehalisi onnetusi.
• Kettsaagi ei tohi kasutada puu otsas. Kettsaega tootamine puu otsas voib pohjustada kehalisi vigastusi.
• Alati tuleb sällitada jala Óige toetuspunkt ja toötada kettsaega ainult kindlal, ohutul, ühetasasel pinnal seistes. Libedad või ebakindlad pinnad, nagu redel, võivad põhjustada tasakaalu kaotuse või kontrolli kadumise kettsae üle.
• Pinge all oleva oksa loikamisel tuleb olla ettevaatlik tagasilögi ohu tottu. Kui puukiudpe pinge vaba-neb, voib pinges oks tagasilögiga tabada toötajat ja/voi vija kettsae kontrolli alt valia.
• Aarmiselt ettevaatlik tuleb olla puhmaste ja noorte poosaste loikamisel. Ohuke materjal voib ketti kinnj jada ja teie poole paiskuda ja/voiteid tasakaalust valja viia.
• Transportida kettsaagi eesmiseskäepidemest, kui see on valja lulitatud, hoides seda teie kehast eemal. Kettsae transportimisel voi arapanemisel tuleb alati peale panna juhtlati kate. Kettsae öige kasitlemine vahendab liikuva ketiga juhusliku kokkupuute voimalust.
• Pidada alati kinni juhistest, mis puudutavad märämist, keti pinget ja varuosasid. Kett, mille pinge ja märimine ei ole öiged, vöib nii katki minna, kui ka suureneb tagasilögi oht.
• Hoida käepidemed kuiivad, puhtad ja ilma öli ja rasva jälgedeta. Rasvased, olised käepidemed on libedad, pöhjustades sedasi kontrolli kaotamise.
• Antud masina käivitusseade loob moningase electromagneteiise valja, mis ei välista kasutajale paigaldatud aktivsete voi passivsete meditsiniliste se-admete too segamist koos voimalike tosiste ohtudega tema tervisele. Selliste me ditsii niseadmete kandjatel on soovitav enne masina kasutamist konsulteerida arsti voi meditsiniseadmete tootjaga.

G) TAGASILÖÖGI POHJUSED JA TÖÖTAJA OHUTUS

Tagasilok vioib tekkida, kui juhtlati ots puutub mone eseme vastu voi kui puu kiilub kinni ja surub keti loikesse. Kontakt otsaga vioib monedel juhtudel pohjustada vastupidise reaktsiooni, surudes juhtlati ules ja tagasi tootaja suunas.

Keti kinnitus juhtli atulaosas voib suruda keti kiiresti tagasi tootaja suunas.

Uks voi teine nendest reaktsionidest voib pohjustada kontrlli kadumise sae üle, pohjustades seega tõsiseid onnetusi inimesele. Ei tohi loota ainult sae ohutusseadmetele.

Kettsae kasutajal tasub kasutusele votta mitmeid ettevaatusabinoid onnetuste ja vigastuste arahoidmises loiketoo jooksul. Tagasilook on tooriista halva kasutamise ja/voi ebaoigete votete voi tootingimuste tagajarg ja seda saab valtida, vottes tarvitusele oigeid ettevaatusabinoid, mida jargnevalt selgitatakse:

• Hoida saagi kindlalt molema käega, poidlad ja sormed umber kettsae käepidemete ja viige omakeha ja käevarred sellisesse asendisse, mis voimaldaks teil tagasilögi joule vastu panna. Tagasilögi joudu saab tootaja kontrollida, kui on tarvituselevoetud vastavad ettevaatusabinoud. Kettsaagi ei tohi kaest lasta.
• Käevarsi ei tohi sirutada liiga kaugele ja lõigata ei tohi öla körgusest körgemalt. Sedasi valditakse tahtmatut kontakti otstega ja voimaldab paremat kon-trolli kettsae üle ootamatutes olukordades.
• Kasutada ainult tootja poolt soovitatud lati sooni ja kette. Ebasobivad varusooned ja -ketid voivad pohjustada keti purunemise ja/voi tagasilooki.
• Pidada kinni tootja juhtnööridest, mis puudutavad kettsae teritamist ja hooldust. Sugavuse vahenemine voib kaasa tuua tagasilökide suurenemise.

H) MOOTORSAE KASUTAMISE TEHNIKAD

Järgida alati ohutusjuhiseid ja kasutada tehtava too jaoks kõige sobivamat tehnikat nagu naidatud kasutusjuhendis toodud juhistes ja naidetes (vaata pts.7).

J)SOOVITUSEDALGAJATELE

Enne, kui esimest korda langetama voi laasima hakata, on soovitav:

• labida seda tuupi seadme kasutamise eriettevalmistus;
• lugeda tāhelepanelikult lábi antud kāsiraamatus sisal-duvad ohutusjuhendid ja kasutusjuhised;
• harjutada maas voi puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke toovotteid tundma oppida.

K) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA

Kasutusjuhendi tekstis on moned, eriti tahtsat infot sisaldavad ligud, eriliselt esile toodud, nende tahendus on jargmine:

PANE TÄHELE

voi

TAHTIS

Sisaldab tapsustusi voi uusi ele

mente varemkirjutatu juurde, eesmargiga masinat mitte kahjustada voi tekitada kahu.

TÄHELEPANU!

Mittejärgimise korral oht viga

stada ennast voi teisi.

OHT!

Mittejärgimise koral voite

Lahtipakkimine ja kokkuuleviimine peab toimuma dial pinnal, piisavalt peb na ja pakendite liigutamiti sobivaid tooriistu.

monteerimise lopuleviimine peab toimuma alati tasasel ja kindlal pinnal, piisavalt peab olema ruumi masina ja pakendite liigutamiseks, kasutada alati sobivaid töriistu.

Pakendite umbertolemine peab toimuma vastavalt kohlalele kehtivatele normidele.

TAHELEPANUL

Lati ja ketiga toötades ka-

su tada alati tugevaid tookindaid. Poorata mak simaalset tahelepanu lati ja keti monte-rimisele, et mitte vahendada masina ohutust ja efektiivsust; kahtluste korral votta uhendust edasimüjaga.

Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur ei oleks sees; selleks tuleb eesmine kaekeitse taiikult tagasi tommata.

TAHELEPANUI

Teostada koik operatsioo-tiga.

SAELATI JA KETI MONTEERIMINE

- Standardse ketipingutajaga masinad

• Keerata mutrid lahti ja eemaldada siduri karter, et jouda hammasrattani ja saelati aluseni (Joon. 1).
• Eemaldada plastiktugi (1); seda tuge on vaja ainult pakitud masina transportimisel ja edaspidi seda enam ei kasutata (Joon.1).
  Monteerida latt (2) sisestades poldid kanalisse ja likata masina korpuse tagumise osa poole (Joon. 2).
  Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte sisse jalgides saeketi toosuunda (Joon. 3); kui ka lati otsas on hammasratas, siis jalgida, et keti hambad haakuksid tapselt hammasrat taga.

• Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.

• Kontrollida, et siduri karteri keti pingutuspolt (3) oleks tapselt sisestatud juhtlati vastavasse avausse, vastupidisel juhul keerata kruvikeerajaga ketipingutaja kruvi (4), kuni poldi taeliku sisenemiseni (Joon. 4).
  Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4) kuni on saavutatud keti oige pingutus (Joon. 4).

• Latti üleval hoides kinnitada lopuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud votit (Joon. 5).

Kiirketipingutajaga masinad (C 38 T, C 41 T)

Keerata lahti nupp (11) ja eemaldada karter, et pääseda hammasratta ja saelati aluseni (Joon. 1A).
- Eemaldada plastiktugi (12); seda tuge on vaja ainult pakitud masina transportimisel ja edaspidi seda enam ei kasutata (Joon.1A).
Monteerida latt (2) sisestades poldid kanalisse ja likata masina korpuse tagumise osa poole (Joon. 2).
Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte sisse jalgides saeketi toosunda (Joon. 3); kui ka lati otsas on hammasratas, siis jalgida, et keti hambad haakuksid tapselt hammasrat taga.
- Monteerida karter tagasi ilma nuppu (11) kinnitamata. Kontrollida, et keti pingutuspolt (14) oleks tapselt sisestatud juhtlati vastavasse avausse, vastupidisel juhul keerata vastavalt ketipingutaja otsakut (15), kuni poldi taeliku sisenemiseni (Joon. 4A).
Keerata vastavalt otsakut (15) kuni on saavutatud keti ige pingutus (Joon. 4A).
- Latti üleval hoides kinnitada nupp (11) Iopuni (Joon. 15).

- Keti pingutuse kontroll

Kontrollida ketipingutust. Pingutus on oige, kui saelati keskosas ketti tostes saehambad ei tule soonest valja (Joon. 7).

5. ETTEVALMISTUS TÖÖKS

1. KUTUSESGU VALMISTAMINE

Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mis toötab bensiinist ja mootoriolist segatud kutuseseguga.

TAHTIS kahjustab mootorit, mise.

Ainult bensiini kasutamine

kahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke-mise.

TÄHTIS

Kasutada ainult korgekvalit

eedilisi kutuseid ja olisid, et hoida masina mehaanilised osad tookorras ja tagada nende pikk toiga.

- Nóuded bensiinile

Kasutada ainult pliivaba bensiini (roheline bensiin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O.

TÄHTIS

Roheline bensiin tekitab anu

mas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud. Kasutada alati värsket bensiini!

- Nóuded Ólile

Kasutada ainult spetsiaalset kahetaktilise mootori
tarbeks moeldud korgekvaliteedilist sunteteilist oli.

Teie edasimüju jaures on saadaval seda tuupi mootori jaoks valja tootatud olid, mis tagavad mo-otori kindla kaitse.

Selliste olide kasutamine voimaldab kasutada 2,5% -list segu, mis koosneb 1 osast olist ja 40 osast bensiinist.

- Kütusesegu valmistamine ja sailitamine

OHT!

Bensiin ja kutusesegu on kergesti suttivad!

• Säilitada bensiini ja segu salleks ette nāhtud kütuseanumates kindlas kohas, mis oleks kaugel soojaallikatest ja lahtisest leegist.
• Anumaid ei tohi jatta laste kaeulatusse.
• Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetada ning tuleb valtida bensiiniaurude sissehin-gamist.

Tabelis on toodud bensiini ja oli kogused segu valmistamiseks soltuvalt kasutatud oli tuubist.

Bensiin 2 taktiline sunteteiline öli
litrid cm3	litrid
1	0,025	25
2	0,050	50
3	0,075	75
5	0,125	125
10	0,250	250

Segu valmistamiseks:

• Valada vastavasse anumasse umbes pool bensiini kogusest.
• Lisada kogu oli vastavalt tabelile.
• Lisada ülejänud bensiin.
• Sulgeda kork ja loksutada energiliselt.

TAHTIS Segu vananeb. Arge valmi-stage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet.
TAHTIS Hoida segu ja bensiini anumad ukleisest kaugel ja olgu nad kergelt eristatavad, et valtida segiajamist kasutamise hetkel.
TÄHTIS Puhastada regulaarselt ben-siini ja segu anumaid, et eemaldada voimalik sade.

2. TANKIMINE

OHTI

Tankimise ajal el tohi sui

tsetada ning tuleb vältna bensiiniaurude sissehingamist.

OHT!

Valage kutus masinasse

enne kui käivitate mootori; arge lisage kutustega vötke āra paagi korki, kui mootor kaib voj on soe;

TAHELEPANU!

Anuma kork tuleb avada

et tevaatlikult, sest nou voib olla rohu all. Enne tankimist:

• Loksutada energiselt kutusesegu anumat.
• Asetada masin tasapinnal kindasse asendisse nii, et paagi kork oleks üleval.
• Puhastada paagi kork ja seda umbritsev piirkond valtimaks sodi sattumist paaki tankimise ajal.
• Avada ettevaatlikult paagi kork, et rohk jarkjargult valja lasta. Tankimiseks kasutada lehrit,

välida paagi äreni taitmist.

TAHELEPANU! pu ni kinni keerata.

Paagi kork tuleb alati lo

TAHELEPANU!

him gi masinale voi maapinnale sattunud kutus, mootorit ei tohi kaivitada enne, kui bensiinaurud ei ole haiahtunud.

3. KETIOLI

TAHTIS

Kasutada ainult spetsiaalset

mootorsae oli voi mootorsaele kleepuvat oli. Kasutada ei tohi musta oli, et mitte ummistada anuma filtrit, ja et valtida olipumba kahjustamist.

TAHTIS

Spetsialne ketimärimisoli

on bioloogiliselt lagunev. Mineraal- voi mootorioli kasutamine kahjustab tosiselt keskkonda.

Kvaliteetoli kasutamine on loikeosade efektiivse maarimise aluseks; kasutatud voi madalakvalite-edilise oli kasutamine vahendab keti ja lati iga. Iga kord, kui lisate kutust, tuleb (lehtri abil) taita olipaak, sest olipaagi maht on arvestatud nii, et kutus saaks otsa enne oli.

Sel moel valditakse ohtu, et masin tootab ilma olita.

4. MASINA KONTROLLIMINE

Enne too alustamist tuleb:

• sisestada segu ja ōli täites vastavad paagid;
• kontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks tugevalt kinni keeratud;
• kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjustamata;
• kontrollida, et ðhufilter oleks puhas;
• kontrollida, et masina käepidemed ja kaitsed oleksid puhtad ja kuivad, öigesti monteeritud ja kindlalt masinale kinnitatud;
• kontrollida käepidemete kinnitust;
• kontrollida ketipiduri korrasolekut.
• kontrollida ketipingutust;
• kontrollida siduri toökorda: enne kasutamist ve-enduda, et kettei liiguks, kui masin on tuhikäigul.

5. KETI PINGUTUSE KONTROLL

TAHELEPANUL

Teostada koik operatsioo

nid seisva mootoriga.

Pingutus on oige, kui saelati keskosas ketti tostes saehambad ei tule soonest valja (Joon. 7)

- Standardse ketipingutajaga masinad

-Lodvendada karteri mutreid kaasaantud votmeabil (Joon.4)
- Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4) kuni on saavutatud keti oige pingutus (Joon. 4).
-Latti üleval hoides kinnitada lopuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud votit (Joon. 5).

Kiirketipingutajaga masinad (C 38 T, C 41 T)

• Lódvendada nuppu (11) (Joon. 4A).
• Keerata vastavalt otsakut (15) kuni on saavutatud keti oige pingutus (Joon. 5A).
• Latti üleval hoides kinnitada nupp (11) Iopuni (Joon. 5A).

6. KETI PIDURI KONTROLL

Antud masin on varustatud ohutuspidurdusssteemiga.

Tagasi loömise (tagasilögi) puhul too ajal lati otsa
ana状态下 kokkupuute korral, tugeva liigutusega
ülespoole, mis paneb käe Porkuma vastu vastu
eessimist kaitset. Sellisel juhul piduri toimel keti liikumine peatub ja see tuleb maha vötmiseks manuaalselt vabastada.

Piduri saab peale panna ka manuaalselt, likates eesmist kaekaitset ettepoole. Piduri valjalulitamiseks tommata kaekaitse kapedeme poole, kuni on kuulda kloksu.

Piduri tokorra kontrollimiseks tuleb:

• Käivitada mootor jahaarata kindlalt kahe käega käepidemest.
• Käivitada gaasiseade keti liikumises hoidmiseks, suruda vasaku kae seljaga piduri hoob ettepoole; kett peab momentaalselt peatuma.
  Kui kett peatub, lasta gaasi hoob koheselt lahti.
  -Lastapidurlahti.

TAHELEPANUI

Masinat ei tohi kasutada,

kui ketipidur ei toöta korrektelt. Vajaliku kon-trolli tegemiseks vötke ühendust edasimiüjaga.

6. KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE

MOOTORI KÄIVITAMINE

TAHELEPANU!

Mootor tuleb käivitada vä-

he malt 3 meetri kaugusel kohast, kus tangiti kutust.

Enne mootori käivitamist:

• Seada masin maapinnal kindlasse asendisse.
  Eemaldada latikaitse.
• Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda ega esemeid.
• Enne mootori käivitamist veenduda, et kett ei puutuks ühegi eseme vastu. Veenduda enne masina käivitamist, et ketipidur oleks aktiveeritud.

Külmstart

PANE TÄHELE

Kulmstardi all moeldakse

kävitamist, mis tehakse vahemalt 5 minutit pārast mootori seiskumist vōi kutuse juurdevalamist

Mootori käivitamiseks (Joon. 8):

1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesmine käekaitse ettepoole lukatud).
2. Asetada luliti (1) asendisse «START».
3. Panna starter käima, tommates nupp (2) lopuni.
4. Külmastardi membraanpump (primer), vajutada nuppu (3) 3-4 korda, et soodustada kutuse juurdevoolu.
5. Hoida masinat kindlalt maas, uks kasi kaepidemel ja jalg sisestatud tagumisse kaepidemesse, et kavitamise ajal kontrolli sailitada (Joon. 9).

TAHELEPANU!

1. Tōmmata aeglaselt kāivitusnuppu 10-15 cm, kuni on tunda teatud vastupanu ja seejärel tommata jarsult moned korrad, kuni on kuulda esimesi kāivitushäali.

TAHELEPANU!

Käivitustrossi ei tohi ku

nagi umber kae kerida

OHT!

Mootorsaagi ei tohi kunagi

käivitada nii, et lasete sellel käivitustrossist hoides kukkuda. See moodus on aarmiselt ohtlik, kuna kontroll masina ja keti üle kaob täielikult.

TAHTIS

Katkiminemise valtimiseks

ärge tommake trossi kogu tema pikkuses, arge höruge seda vastu trossiaugu äart, ja laske nupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollimatut sisenemist.

1. Tuua starteri nupp tagasi umbes poole maa peale.
2. Tōmmata uuesti kāivitusnuppu, kuni mootor korralikult kāivitub.

PANE TÄHELE

Kui käivitustrossi nppu tōm-

mata korduvalt sisselulitatud starteriga, voib see mootori tais tommata ja muuta kaivitamise raskeks. Mootori taistombamise korral votta kuunal maha ja tommata ettevaatlikult kaivitusstrossi nuppu, et korvaldada liigne kutus; seejarel kuivatada kuunla elektroodid ja monteerida mootorile.

1. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühid-alt gaasihooba, et starter valja lulitada ja vià mootor tuhikäigule.

TAHTIS

Välida mootori töotamist

kör getel pöretel sisselülitatud ketipiduriga, see voib pöhjustada siduri ülekuumenemise ja kahjustumise.

1. Piduri vabastamiseks tommata eesmist käekaitset eesmise kaepideme poole.

Lasta mootoril enne masina kasutamist tootada tuhikäigul vahemalt 1 minut.

- Soestart

Soestardi (kohe pärast mootori seiskumist) puhul järgida punke 1-2-5-6-9-10 eelmisest prot-seduurist.

Enne gaasi andmist tuleb

alati keti pidur vabastada hooba kasutaja poole

tommates.

Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asub tagumisel kaepidemel (2).

Gaasihooba saab toole panna ainult siis, kui samaeagselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit (3).

See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri-fuugmassiga siduri abi, mis takistab keti liikumist tuhikäigul.

Masinat ei tohi kasutada, gul kett liigub. Sellisel juhul ta edasimuüjaga.

Oige tookiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1) on pohjas

TAHTIS

Masina esimese 6-8 tootunni

jooksul valtida mootori kasutamist maksimumpöretel.

Pärast gaasi minimumini

viimist vōib kuluda keti peatumiseni mitu sekundit.

TAHTIS

itada starter, nii et mootor seiskuks valjasuremise tottu ja votta koheselt uhendust edasimüjaga, et selgitada valja probleemi pöhjus ja teostada vajlikud parandustöod.

SEADME KASUTAMINE

valjaarvatud Mud. C 46 - C 50) (Joon.11)

Kui mootorsaagi kasutatakse temperatuuril 0 kui 5^ , siis voib korge ohuniiskuse korral karburaatori sees tekkida jaa, pohjustades mootori voimsuse langust voi mootori ebaregulaarset tood.

Selliste puuduste arahoidmiseks, on masinal silindrikanest parental ventilatsiooniuks, mis voimaldab soojal ohul mootorisse paa seda ja hoida ara jaa tekkimise.

Normaalsetes tingimustes kasutage masinat tavalisel moel, st. nagu see on reguleeritud saatmise hetkel.

Kui aga on toenäoline jaa tekkimine, seadistage masin enne kaivitamist antifrisile.

Seadelt „Normaalne“ üleminekuits seadele „Anti-fiis" (ja vastupidi) (Joon.11):

1. Lulitada mootor valja.
2. Eemaldada ohufiltri kaas (1) ja ohhufilter (2).
3. Eemaldada ohunupp (3) silindri kaanelt (4).
4. Keerata lahti silindrikaant fikseerivad kruvid (5) (kolm kruvi seespool ja uks valjaspool kaant) ja eemaldada silindri kaas (4).
5. Suruda sormedega antifriisi otsikut (5), mis asub silindrikaane parenmal poolel ja eemaldada see omakohalt.
6. Keerata antifriisi otsikut (5) nii, et sumbol "LUMI" oleks keeratud ülespoole ja paigutada otsik tagasi.
7. Monteerida silindrikaas ja kōik ülejäänud osad algasendisse tagasi.

PANE TÄHELE

Kui masinat kasutada antifri

isiga korgematel temperatuuridel, voib esineda raskusi mootori kaktivamisel ja mootor voib tootada ebaoigel kiirusel. Seega kontrollida alati, et masin oleks tagasi viidud normalaalsele tooseadele (sumbol „PÄIKE“ üleval), kui ei ole enam jäa tekki-mise ohtu.

7. MASINA KASUTAMINE

TAHTIS

Alati tuleb meeles pidada, et

mootorsae vale kasutus voib segada teisi ja kahjustada tugevalt keskkonda.

Austusest teiste ja keskkonna vastu:

Valtida masina kasutamist kohtades ja ajal, mis voiksid hairida.
- Jalgida tapselt kohalikke noueid, mis puudutadloikejäkide umbertoftlust.
- Jalgida tapselt kohlilikke nõudeid òlide, kahjustatud osade voi mistahes keskkonda kahjusta-vate elementide umbertoötluse osas.
- Töö ajal eraldub keskkonda teatud kogus öli, mis on vajalik keti maärimiseks; seetöttu kasutada ainult bioloogiliselt lagunevaid ölisid, mis on spetsiaalseilt selleks kasutuseks.
- Tuleohu vältimiseks ei tohi sooja mootoriga masinat jatta lehtede ega kuiva rohu sisse.

TAHELEPANU!

Töö ajal kanda sobivat ri-

Ietust. Oma edasimüjalt saate te informatsiooni töohutuse seisukohalt koige sobivamate kaitsematerjalide kohta. Kasutage vibratsionikindlaid kindaid. Koik ülalmetatud ettevatusabinoud ei garanteri Raynaudi sundroomi voi karpaalkanali sundroomi ohu valtimist. Seetottu soovitatakse inimestel, keseda masinat pikaajaliselt kasutavad, kontrollida perioodiliselt käte ja sormede seisukorda. Kui ilmneval moned ülalmetatud symptomitest, konsulteerige koheselt arstiga.

TAHELEPANU!

Masina kasutamine lange

tamiseks ja laasimiseks nouab eriettevalmistust.

1. TÖÖ AJAL TEOSTATAVAD KONTROLLID

- Keti pinge kontrollimine

Töj ajal kett venib ja seetottu tuleb pingutust pidevalt kontrollida.

TAHTIS

Kasutuse algperiodil (voi

parast keti valjavahetamist) tuleb sagedamini kon-trollida, kuna kett kohandub.

TAHELEPANU!

Lodva ketiga ei tohi

töötada, et välṭida ohusituatsiooni, kus kett voikssoonest valja tulla.

Keti pinge reguleerimiseks toimida, nagu naidatud Ptk. 5.5.

- Oli juurdevoolu kontrollimine

TAHTIS

Masinat ei tohi oli juurdevo

olu puudumisel kasutada! Olipaak voib saada peaaegu taielikult tuhjaks iga kord, kui kutus otsa saab. Kontrollige, et taidate olipaagi iga kord, kui mootorsaagt tangite.

TAHELEPANU!

asend oli juurdevooolu kontrollimise ajal.

Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pöretel ja kontrollida, kas ketioli levib nagu naidatud joonisel (Joon. 12).

Saab oli juurdevoolu reguleerida, keerates kru-vikeerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1 voi 1a), mis asub masina alumisel poolel (Joon. 12).

2.KASUTUSVOIMALUSED

JA LOIKETEHNIKAD

Enne, kui esimest korda langetama voi laasima hakata, on soovitav harjutada maas voi puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke toovotteid tundma oppida.

TAHELEPANU!

Töö ajal tuleb masinat

hoida alati kindlalt kahe kæga, vasak kasi eesmisel kæpidemel ja parem tagumisel, olene

mata kasutaja voimalikust vasakukaelisusest.

TAHELEPANU!

Mootor tuleb peatada ko

he, kui kett too ajal peatub. Poorata tahelep-anu tagasilogile, mis voib tekkida lati kok-kupuutumisel takistusega.

• Puu laasimine (Joon. 13)

TAHELEPANU!

kukkumisala oleks vaba.

1. Seista Iogatava oksa suhtes vastassuunas.
2. Alustada madalamatest okstest, liikudes järjest körgemale.

3. Löikesuund olgu ülevalt allapoole vältimaks saelati kinni killumist.

4. Puu langetamine (Joon. 14)

TAHELEPANU!

KallakuteI tuleb tootada

alati puust korgemal ja kontrollida, et langetatud tuvi ei saaks veeremisel kahu tekitada.

1. Mārata puu kukkumise suund, arvestades tuult, puu kasvu suunda, raskemate okste asendit, tokergust pārast puu langetamist jne.
2. Vabastada puud umbritsev maa-ala ning tagada jalgadele kindel tugi.
3. Vaadata valmis sobiv, ilma takistusteta taganemistee; taganemisteed peavad olemca 45^ puu kukkumisele vastassuunas ja peavad voimaldama tootaja eemaldumise ohutustsooni, mille kaugus oleks ca 2,5 korda langetatava puu korgus.
4. Soovitud langemise suunas teha langetustake, mis oleks 1/3 puu diameetrist.
5. Lõigata puud teiselt poolt pisut kõrgemal tækpehjast, jattes ca 5-10 cm "murdekoht" (1).
6. Saelatti valja vōtmata vāhendada murdekoha paksust kuni puu langemiseni.

7. Erilistes voi vahestabilsetes tingimustes vob langetamise lopuleviimiseks sisestada languemissuinale vastassuunas kiilud (2), luues nuiga kiludele puu langemiseni.

8. Laasimine pärast puu langetamist (Joon. 15)

TAHELEPANU

Pöörata tāhelepanu okste

toetuspunktidele maapinnal, voimalusele, et nad on pinge all, oksa voimalikule suunamuutusele loikamise ajal ja puu voimalikule ebastabilssusele parast oksa aralokamist.

1. Jälgida oksa tüvesse sisenemise suunda.
2. Teha esmane loige oksa murdumissuunas ning lopetada loige vastaspoolt.

- Tüve järkamine (Joon. 16)

Tüve järkamist kergendab toetamiskünise kasutamine.

1. Sisestada toetamiskunis tuvesse ning surudes künisele teha mootorsaega kaarekujuline liigutus, mis voimaldeb latil puusse siseneda.
2. Kui vaja, korrata operatsiooni mitu korda, muutes toetamiskünise toetuspunktli.

Maas lebava tuve jarkamine (Joon. 17)

Löigata ligi poole labimoduni, seejärel pörata tüve ja viia lõige vastaspoolt lopuni.

- Ülestostetud tuve järkamine (Joon. 18)

1. Kui lõige tehakse tugedest (A) väljaspool, lõigata 1/3 labimöddust altpoilt, lõpetades too ülevalt poolt.
2. Kui lõige tehakse kahe toetuspunkti vahel (B), lõigata 1/3 lubimõdust ülalpools ja seejärel lõpetada altpools.

Toetamiskünise kasutamine puude ja suurte okste järkamisel tagab teie ohutuse ja vahendab toöpingutust ja vibratsiooni.

3. TÖÖ LÖPP

Töö lopus:

• Peatada mootor nagu varem naidatud (Ptk. 6).
• Oodata, kuni kett seiskub ja lasta masinal jahtuda.
• Lödvendada lati kinnitusmutreid, et vahendada keti pinget.
• Eemaldada ketilt kogu saepuru ja olijägid.
• Tugeva maardumise voi vaiguga kokkupuute

korral votta kett maha ja panna see paariks tunniks vastava puhastusvahendiga anumasse. Seejarel loputada see puhtas vees ja pihustada enne masinale tagasi paigaldamist vastava korrosionivastase tootega.

• Enne masina ārapanemist monteerida latikaitse.

TAHELEPANUL Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi, lasta mootoril maha jahtuda. Tuleohu vahendamiseks puhastada masin seapuru jäkident, oksakestest, lehtedest ja liiggest maarderasvast; anumaid loikejänustega ei tohi jatta kinnisesse ruumi.

8. HOOLDUS JA HOIULEPANEK

TAHELEPANU!

Enda ja teiste ohutuseks:

• Korrektne hooldus tagab masina tookindluse ja ohutuse pikema aja jooksul.
• Et olla kindel masina ohutus tootamises, tuleb kok mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna.
• Arge kasutage masinat kunagi kulunud voi kahjustatud osadega. Kahjustatud osad tuleb välja vahetada ning mitte kunagi parrandada.
• Kasutada ainult originaalvaruosi. Mittekvaliteetsed varuosad voivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.

TÄHELEPANU!

Hooildustööde ajal:

• Tömmata valja künla piip.
• Oodata, et mootor jahtuks.
• Kanda kaitsekindaid saelatti ja ketti puudtavate operatsionide puhul.
• Hoida peal latikaitsed, väljaarvatud latti ennast ja ketti puudutavate tööde puhul.
• Loodusesse ei tohi visata olisid, bensiini ega muid reostavaid materjale.

SILINDER JA SUMMUTI (Joon. 19)

Tuleohu vahendamiseks puhastada sagedasti silindri tiivakesi surveohuga ja eemaldada summuti piirkonnast saepuru, oksaraod, lehed ja muud jägid.

KÄIVITAMISGRUPP

Vältimaks mootori ülekuumenemist ja kahjustumist, tuleb jahutusōhu restid hoida alati puhtana ning vabana saepurust ja jäkident. Käivitamistross tuleb valja vahetada esimete kahjustumismärkide puhul.

SIDURIGRUPP (Joon. 20)

Hoida sidur puhtana saepurust ja jäkident, eemaldades karter (nagu nāidatud ptk. 4.1) ja monteerides see toimingu loppedes Óigesti tagasi. Umbes iga 30 tunni tagant tuleb edasimüja juures märida sisemist padjakest.

KETIPIDUR

Kontrolla sagedasti ketipiduri tokorda ja seda, et umber siduri kaiy metallrihm oleks terve, eemaldades karter (nagu naidatud ptk. 4.1) ja monteeri-des see toimingu loppedes oigesti tagasi.

Rihm tuleb välja vahetada, kui selle jamedus siduriga kokkupuutepunktides vaheneb poole vorra vorrendes otsadega, kus hórdumist ei ole.

KETI TOETAMISKÜUNIS

Edasimüju ja uures kontrollida sagedasti hammasratta olukorda ning see valja vahetada, kui kulumine ületab lubatud maara.

Ei tohi monteerida uut ketti kulunud toetamisküuni-sega ja vastupidi.

OLITAMISAVAUS (Joon. 21)

Regulaarselt eemaldada karter (nagu naidatud ptk. 4.1), eemaldada latt ja kontrollida, et masina (1) ja lati (2) olitamisavaused ei ole ummistunud.

KETIPIDURI POLT

See telg on tahtis turvaelement, kuna takistab keti kontrollimatut liikumist.

Kontrollida sagedasti telje seisukorda ja uuendada seda, kui on kahjustatud.

KINNITUSED

Kontrollida regulaarselt koikide kruvide ja nutrite kinnitust ja seda, et kaepidemed oleks tugevalt kinnitatud.

Soovitav on igapäevane kontroll enne kasutamist ja pärast kukkumist voi muid olulisi kokkupuuteid, et tuvastada kahjustusi voi rikkeid.

OHUFILTRI PUHASTAMINE (Joon. 22)

TAHTIS

sina hea tootamise ja kestmise jaoks oluline. Et mootorit mitte kahjustada, ei tohi tootada ilma filtrita ega kahjustatud filtriga.

Puhastada tuleb iga 8-10 totunni jarel.

Filtri puhastamiseks:

Haakida lahti keeleke (1) lahti ja eemaldada kaas (2).
Keerata lahti nupp (2a), eemaldada filter (3) ja kokitada seda ornalt, et eemaldada mustus ja kui vaja, puhistada harjaga.
Kui on taielikult ummistunud, eemalada kaks osa (3a ja 3b) kruvikeeraja abil ja pesta neid puhta bensiiniga. Kui kasutatakse suruohku, tu- leb jugua suunata seespoolt valjapoole.
Monteerida filtrikaks osa aartele surudes tagasi, kuni kuulete klopsu.
- Monteerida tagasi filter (3) ja keerata kinni nupp (2a).
Monteerida tagasi kaas (2) ja haakida kinni keeleke (1).

KÜUNLA KONTROLL (Joon. 23)

Küunla juurde päaseb, kui eemaldada ×hufiltri kaas.

Küunal tuleb regulaarselt maha monteerida ja puhastada, et eemaldada metallharjaga voimalik mustus.

Kontrollida ja taastada elektroodide vaheline öige kaugus.

Monteerida kūnal tagasi, keerates see kinni kaasasoleva vōtmega.

Küunal tuleb välja vahetada teise samasuguse va-stu, kui elektrooidid on läbi pōlenud vōi isolatssoon on kahjustunud, ja igal juhul parast 100 tootundi.

KARBURAATORI REGULEERIMINE

Karburaator on tehase poolt häalestatud optima-alsele voimsusele igas kasutusolukorras minima-alse heitgaaside valjalaskega vastavalt kehtivatele normidele.

Puuduliku tootamise puhul kontrollida esmalt, et kett jookseks vabalt ja et lati sooned ei oleks deformeerunud. Seejärel poorduda edasimujuja poole mootori ja karbureerimise kontrollimiseks.

- Tuhikäigu reguleerimine

TAHELEPANU!

Kett ei tohi mootori

tuhikäigul likuda. Kui mootori tuhikäigul kett liigub, tuleb mootori òigeks reguleerimiseks ühendust votta edasimuüjaga.

KETI TERITAMINE

TAHELEPANU!

Ohutus- ja efektiivsuskaa

lutlustel on vaga oluline, et loikemehhanismid oleks*hasti teritatud.

Teritamine on vajalik, kui:

Saepuru on jahune.
- Lōikamisel tuleb kasutada suuremat jōudu.
- Lõige ei ole sirgjooneline.
Vibratsoonid suurenevad.
Touseb kutusekulu.

TAHELEPANU!

Kui teritamisprotseduur usaldada spetsiaalsele teeninduskeskusele, saab seda teostada vastavate masinatega, mis tagavad materjali minimaalse kulumise ning koikide hammaste uhtase teritamise.

"Omal kael" teritamiseks kasutatakse vastauid umaraid ketiviile; mille diameteer on spetsiiline iga ketituubi jaoks (vaata "Keti Hooldamise Tabel") ja nouab vastauid oskusi ja kogemusi, et loikehambaid mitte kahjustada.

Keti teritamiseks (Joon. 24):

Ketihoolduse tabel

Ohutuskaalutlustel ei tohi kasutada teist tuupi latti ega ketti.

Tabelis on toodud erinevat tüpi kettide teritusandmed, mis ei tähenda, et masinal voiks kasutada ettenahtust erinevaid kette.

Ketisamm Piirhamba (a) tase		Villi lübimõöt (d)		d
tollid mm	tollid mm	tollid mm		d
3/8 Mini	9,32	0,018	0,45	5/32	4,0
0,325	8,25	0,026	0,65	3/16	4,8
3/8	9,32	0,026	0,65	13/64	5,2
0,404	10,26	0,031	0,80	7/32	5,6

• Lülitada mootor valja, vötta maha ketipidur ja blokeerida latt tugevalt, monteerides selleks latt vastavasse klambrisse. Kett peab vabalt liikuma.
• Pingutada ketti, kui see on lótv.
  Monteerida viil vastavassesoonde ja seejarel sisestada saehamba avausse, salilitades konstantne kalle vastavalt loiketera profilile.
• Teha ainult paar viilülket, ainult eespool, ja korrata operatsiooni koikidel loikehammastel samas suunas (vasakult voi paremalt).
• Pöörata latt klambris ümber ja korrata operatsio-oni ülejänud Iöikehammatel.
• Kontrollida, et piirhammas ei läheks üle kontrollmōodu ja viilida ülejäak lameda viiliga, umardades profili.
• Pärast teritamist körvaldada vähimgi puru ja tolm ning maärida ketti olivannis.

Kett tuleb välja vahetada, kui:

• Lõikehamba pikkus on 5 mm või vähem;
• keti lulidevahelised neediuhendused on liiga Iodvad.

Lati ebauhtase kulumise valtimiseks tuleb seda regulaarselt umber keerata.

Lati tokorras hoidmiseks tuleb:

Vastava olipressi abil märida hammasratta padjakesi (kui on olemas).
- Puhastada lati soont vastava harjaga (pole kaasa antud).
- Puhastada ði sissevooluavasid.
- Lameda viiliga eemaldada eemalseisvad servad ja tasandada voimalikud ebatasasused soonte vahel.

Latt tuleb välja vahetada, kui:

soone sugavirus on väiksem kui edasiveolulide körgus (need ei tohi pöhjani ulatuda);
- soone sisemine sein on niivord kulunud, et kett kaldub küljele.

ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD

Köik hooldustööd, mida kæsolevas juhendiskirjeldatud ei ole, tuleb labi via ainult edasimüuja juures.

Selleks sobimatutes kohtades voi ebakompentete inimeste poolt teostatud tood toovad kaasa garantii katkemise.

HOIULEPANEK

Pärast iga kasutamist tuleb masin korralikult puha-stada tolmust ja jäkident, vigased osad paran-dada vöi valja vahetada.

Masinat tuleb hoida kuivas, ilmastikukindlas ruumis ja latikaitse peab olema korralikult peale monteeritud.

PIKEM TÖOPAUS

TAHTIS

Kui on elle naha pikemat

töpausi kui 2-3 kuud, tuleb teha moned todd, mis aitavad āra hoida raskusi taas toole asumisel ja välṭida tosiseid mootorikahjustusi.

- Houlepanemine

Enne masina āra panemist:

• Keerata lahti kaks nutrit, monteerida lahti karter ja eemaldada kett ja latt.
• Tuhjendada olipaak, panna sisse ca 100-120 cc vastavat puhasusvedelikku ja panna kork tagasi.
• Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.
• Käivitada masin ja hoida mooterit kiirendatult, kuni kogu vedelik on otsas.
• Panna mootor tuhikäigule ja hoida masin sees,

kuni on otsas kogu paagis ja karburaatoris olev kutus.

Kui masin on jahtunud, eemaldada kūnal.
- Valada künlaavausse teelusikatäis (uut) kahetaktilise mootori öli.
Tommata mitu korda käivitusnuppu, et jagada oli silindris.
- Monteerida kūnal tagasi kolvi ülemises asendis (nahtav kuunla avausest, kui kolb on ülemises asendis).

- Töö jatkamine

Masina taaskäivitamisel:

Eemaldada kūnal.
- Tōmmata moned korrad käivitusnuppu, et eemaldada liigne Ōli.
- Kontrollida kūnalt, nagu on kirjeldatud peatūkis "Kūnla kontroll"
- Valmistada masin ette nagu kirjeldatud peatükis "Ettevalmistus toöks".

9. RIKETE KÖRVALDAMINE

RIKE VOIMALIK POHJUS KORVALDAMINE

1) Mooter ei käivitu või sureb välja	- Käivitamisprotseduur pole ùige	- Jälgida instruktsoone (vaata ptsk. 6)
	- Kūnai on must või elektroodidevaheline kaugus pole ùige	- Kontrollida kūnalt (vaata ptsk. 8)
	- Umbes ùhufilter	- Puhastada ja /või vahetada filter (vaata ptsk. 8)
	- Kūlmumisvastane seade pole ùigesti monteeritud (välaarvatud Mud. C 46 - C 50)	- Kontrollida monteerimisasendit (vaata ptsk.6)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
2) Mooter käivitub, aga võiimsus on väike	- Umbes ùhufilter	- Puhatsada ja/või vahetada filter (vaata ptsk. 8)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
3) Mooter tõötab ebaregulaarselt või tal pole pinge all jõudu	- Kūnai on must või elektroodivaheline kaugus pole ùige	- Kontrollida kūnalt (vata ptsk. 8)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
4) Mootorist tuleb liigsettsuitsu	- Vale segu vahekord	- Valmistada kütusesegu vastavalt instruktsoinidele (vaata ptsk. 5)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
5) Ōli ei tule välja	- Halva kvaliteediga ùli	- Tühjendada mahuti, puhistada mahuti ja kanalid puhasusvedelikuga ja asendada ùli
	- Ōlitamisavaused ummistunud	- Puhastada

10. LISASEADMED

Tabelis on toodud nimekiri kokiidest voimalikest lati ja keti kombinatsioonidente, tahistus kasutami-seks iga masina jaoks on margitud sumboliga

TÄHELEPANU!

Kuna lati ja keti valik, rata-tamine vaga erinevate ka

su tusvöimaluste juures on kasutaja otsustada omä aranägemise järgi, on kasutajal ka täielik vastutus sellest tulenevate mistahes voimalike kahjustuste eest. Kahtluste vöi iga lati ja keti odaduste puuduliku tundmise korral tuleb ühendust vötta edasimiüjaga vöi spetsia-alse aianduskeskusega.

Saelati ja keti kombinatsioonid

Samm SAELATT KETT					Mudelil
Tolli	Pikkus Tolli / cm	Kanali Laius Tolli / mm	Kood Kood		C 38 C 38 T	C 41 C 41 T	C 46 C 50
3/8" 14" / 35 cm 0,050"	/ 1,3 mm	OREGON 140SDEA041	OREGON 91VG053X OREGON 91PX053X	*
3/8" 14" / 35 cm 0,050"	/ 1,3 mm	TRILINK M1501453-1041TL	TRILINK CL15053TL	*
3/8" 16" / 40 cm 0,050"	/ 1,3 mm	OREGON 160SDEA041	OREGON 91VG057X OREGON 91PX057X	*
325" 16" / 40 cm 0,050"	/ 1,3 mm	OREGON 160MLBK041	OREGON 95VPX066X		*
325" 16" / 40 cm 0,050"	/ 1,3 mm	TRILINK L2501666-11041TL	TRILINK CL25066NKTL		*
325" 16" / 40 cm 0,058"	/ 1,5 mm	OREGON 168PXBK095	OREGON 21BPX066X			*
325" 18" / 45 cm 0,058"	/ 1,5 mm	OREGON 188PXBK095	OREGON 21BPX072X			*	*
325" 18" / 45 cm 0,058"	/ 1,5 mm	TRILINK L2581872-11095TL	TRILINK CL25872TL			*	*
325" 20" / 50 cm 0,058"	/ 1,5 mm	OREGON 208PXBK095	OREGON 21BPX078X				*
325" 20" / 50 cm 0,058"	/ 1,5 mm	TRILINK L2582078-11095TL	TRILINK CL25878TL				*

TAHELEPANU!

Varuosada kasutada ainult ülalmetatud kette ja latte. Heakskiitmata kombiine voib pohjustada tosiseid kehavigastusi ja kahjustada masinat.

Arvoisa Asiakas,

ET · Kaesoleva kasutusjuhendi sisu ja kujutised on toodud konkreetsett ettevotte ST. S.p.A. ja neile rakendub autorikaitseadus - dokumendi igasugune osaline voi taliik ilma loata reproducseirime voi muutmine on keelatud.