ES 1814 - Saag ALPINA - Tasuta kasutusjuhend

KASUTUSJUHEND ES 1814 ALPINA

Kettsaag pügamiseks - KASUTUSJUHEND TÄHELEPANU: enne masina kasutamist lugeda tähelepanelikult antud kasutusjuhendit.

EESTI - Algupärase kasutusjuhendi tõlge

Combinaciones de barra y cadena Paso BARRA CADENA Modelo Pulgadas Longitud Pulgadas / cm Anchura ranura Pulgadas / mm Código Código SPR 255 A 305 SPR 255 C A 305 C 3/8” 10” / 25 cm 0,050” / 1,27 mm OREGON 100SDEA041 OREGON 91PX040X 91P040X 3/8” 12” / 30 cm 0,050” / 1,27 mm OREGON 120SDEA041 OREGON 91PX045X 91P045X 1/4” 10” / 25 cm 0,050” / 1,27 mm QIRUI AT10-50 LONGER E1-25AP060T***TÄHELEPANU! Antud tüüpi mootorsaag on projekteeritud spetsiaalselt puude hooldamiseks ja seetõttu võib seda kasutada ainult kvalitseeritud operaator, kes kasutab ohutuid ja hoolikalt pro- jekteeritud töövahendeid. Antud mootorsaagi võib kasutada ainult puude hooldamiseks ja pidades kinni eespool nimetatud tingimustest. Tavaliselt kasutatakse kahe käega, nagu traditsioonilist mootorsaagi. Mõned siseriiklikud õigusaktid võivad piirata selle kasutamist.

SISSEJUHATUS 1 Lugupeetud klient, Tahame teid ennekõike tänada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasutamine pakub teile rahuldust ja vastab täielikult teie ootustele. Käesolev kasutusjuhend koostati selleks, et või- maldada teil masinat hästi tundma õppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivselt; ärge unustage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda käeulatuses, et seda igal hetkel konsulteerida saaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama. Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldus- väärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnööre (ettenähtud kasutus); mistahes teistsugust kasutust ja ohutus–, hooldus– või parandusnõuete eiramist käsitletakse kui “ebaõiget kasu- tust”, mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse äralangemise, jättes kasu- tajale täita kõik kohustused, mis tulenevad endale või teistele isikutele tekitatud kahjust või vigastustest. Kui leiate mõningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja oma masina vahel, siis arvestage, et tänu toote pidevale täiustamisele võib käesolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata või täienduskohustuseta, ohutuse ja töötamise huvides ei muutu olulised tehnilised andmed. Kahtluse korral võtke ühendust edasimüüjaga. Head tööd! SISUKORD

2. Eesmine käekaitse

(kui on ette nähtud)

22. Ketiõli mahuti kork

1. Müravõimsuse tase

2. Vastavusmärgistus

Vastavusdeklaratsiooni näidis asub kasutusjuhendi eelviimasel leheküljel.

LET SÜMBOLID 3 Müra ja vibratsiooni maksimummäärad [1] Akustilise surve tase töötaja kõrvale – Mõõtmisebatäpsus dB(A) dB(A)

Mõõdetud akustilise võimsuse tase – Mõõtmisebatäpsus dB(A) dB(A) 106,5

Garanteeritud akustilise võimsuse tase dB(A 110 Vibratsioonitase – Eesmine käepide – Tagumine käepide – Mõõtmisebatäpsus m/sec

25,4 25,4 Segu (bensiin / õli) % 40 = 2,5 % 40 = 2,5 % Võimsus kW 0,9 0,9 Keti paksus mm 0,050” / 1,27 mm 0,050” / 1,27 mm Pöörete arv tühikäigul

Eritarbimine maksimumvõimsusel g/kWh 560 560 Õlipaagi maht cm

Keti hammasratta hambad / samm 6T / 3/8 8T / 1/4 Lõikepikkus mm 220 / 270 235 Kaal (tühja paagiga) kg 3,2 3,2 Maksimaalne kiirus kett m/s 21 18,6 [1] TÄHELEPANU! Vibratsioonitase võib varieeruda vastavalt masina kasutusele ja tema ettevalmistusele ja olla näidatust suurem. Vajalik on määrata kasutajast lähtuvad ohutusmäärad, mis peavad baseeruma tegelikes kasutustingimustes vibrat- siooni poolt tekitatud laetuse hindamisel. Sellel eesmärgil tuleb arvestada kõiki töötsükli lõike, nagu näiteks väljalülitamine või töötamine tühikäigul.

1) Tähelepanu! Lugeda tähelepanelikult ja järgida

2) Tähelepanu! tagasilöögi oht.

3) Kasutada mootorsaagi kahe käega.

5) Kanda kaitsekiivrit, -prille ja –kõrvaklappe.

Selle masinaga töötaja võib normaalse iga- päevase pideva kasutamise puhul olla müra- tasemes 85 dB (A) või kõrgem.

6) Kanda tugevaid töökindaid.

7) Kanda libisemisvastase talla ja teraskaitsega

varustatud ninaga turvajalanõusid või saapaid.

8) Kasutada sobivaid jalgade-säärte ning käte-

9) Seda mootorsaagi võivad kasutada ainult

puude hoolduseks väljaõpetatud töötajad. (vaata Kasutusjuhend).ET

Antud mootorsaag on projekteeritud kasutamiseks kvalit- seeritud operatori poolt kõrgete puude võrade lõikamiseks, põõsaste, palkide või puutalade, mille läbimõõt sõltub juhtlati pikkusest, lõikamiseks. Võib kasutada ainult puu lõikamiseks. Mistahes muu kasutus ei ole ette nähtud. LISAKS, SEDA VÕI-

VAD KASUTADA AINULT PUUDE HOOLDAMISEKS KVALI-

FITSEERITUD OPERAATORID. Mootorsae kasutamise ajal peab operaator hoolitsema oma kaitsevarustuse eest vastavalt kasutusjuhendi juhtnööridele ja mootorsael asuvatele piktogrammidele. Kasutusjuhendi lahutamatuks osaks on ka käsiraamatus sisalduvad ohutus- eeskirjad ning soovitused kasutamiseks ja hoolduseks. Moo- torsaega töötaja või selle hooldaja peab käsiraamatut tundma. Kasutada tohib ainult originaal- või tootja poolt heakskiidetud varuosi (juhtlatt, kett, küünal, süüteküünal) ja käsiraamatus lubatud ja näidatud juhtlati / keti kombinatsioone. Vastutus mistahes ebaõigest kasutusest ja/või mootorsae lubamatust ümberehitusest tingitud õnnetuse eest lasub ka- sutajal ja mitte tootjal. Mootorsaagi võib kasutada ainult õues. Jääkriskid Isegi juhtnööride järgi mootorsaagi kasutades on alati olemas jääkriski oht, mida ei saa kõrvaldada. Vastavalt mootorsae tüü- bile ja ehitusele eksisteerivad järgmised potensiaalsed ohud: – Kokkupuude keti katmata hammastega (lõikeoht). – Juurdepääs pöörlevale ketile (lõikeoht). – Juhtlati järsk ja ootamatu liigutus (lõikeoht). – Keti osade eraldumine ( lõike / vigastuste oht). – Töödeldava tüki osade eraldumine. – Tüki osakeste sissehingamine, bensiinimootori heitgaasid. – Naha kokkupuude kütusega (bensiin / õli). – Kuulmiskahjustus, kui töötamise ajal ei kanta kuulmiskait- seid.

• Viies lüliti asendisse «O» mootor seiskub koheselt.

regulatsioonid L = segu regulatsioon madalal kiirusel H = segu regulatsioon suurel kiirusel

tühikäigu regulatsioon

• a) külma mootori käivitamine.

• b) sooja mootori käivitamine.

16) Keti pidur (sümbol

näitab suunda, milles pidur on vabas- tatud)

17) Õli pumba regulaator

• Kui keerate vart kru- vikeerajaga järgides noolt suunaga asen- di «MAX» poole, voolab ketile suurem kogus õli.

• kui keerate asendi «MIN» poole, voolab väiksemas koguses.

18) Keti liikumise suund

19A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda tähelepanelikult läbi kasutusjuhend. Õppida

tundma juhtimisseadmeid ja masina otstarbekohast kasuta- mist. Õppida, kuidas moo torit kiiresti seisata.

2) Ärge kunagi lubage kasutada masinat lastel või inimestel,

kes ei ole tutvunud in strukt sioonidega. Kohalikud seadused võivad sätestada miinimumea masina kasutamiseks.

3) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui üks inimene.

4) Masinat ei tohi kunagi kasutada:

– kõrvaliste inimeste, eriti laste või loomade läheduses; – kui kasutaja on väsinud, tunneb ennast halvasti, või on tar- vitanud ravimeid, narkootikume, alkoholi või aineid, mis mõ- juvad kahjulikult te ma reageerimisvõimele ja tähelepanule; – kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlalt kahe käega ja/ või püsida töötamise ajal kindlalt jalgadel.

5) Pidada meeles, et kasutaja vastutab õnnetuste ja kahjus-

tuste eest, mis võivad tekkida teistele inimestele või nende omandile. B) EELTÖÖ

1) Töötamise ajal tuleb kanda sobivat riietust, mis ei

segaks masina kasutajat. – Kanda liibuvat kaitseriietust, millel on sisselõike kaitse. – Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja –prille, tolmumaski ja mitteli- biseva tallaga sisselõike kaitsega jalanõusid. – Kasutada kuulmise kaitseks kõrvaklappe. – Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rippuvaid või laiu lisandeid, mis võiksid takerduda masinasse või tööpiirkon- nas olevatesse esemetesse ja materjalidesse. – Pikad juuksed tuleb kokku siduda.

2) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergestisüttiv aine.

– hoida kütust selleks ettenähtud anumates; – kütusega töötamise ajal ei tohi suitsetada; – avada aeglaselt paagi kork lastes aeglaselt välja sisemine rõhk; – lisada kütust ainult väljas, kasutades lehtrit; – valage kütus masinasse enne kui käivitate mootori; ärge lisage kütust ega võtke ära paagi korki, kui mootor käib või on soe; – kui bensiin valgub maha, ärge käivitage mootorit vaid ee- maldage masin alalt, kuhu kütus valgus ja vältige põlengu võimalust, kuni bensiin on ära auranud ja aurud hajunud; – puhastada kohe kõik bensiinijäljed masinalt ja maapinnalt; – ärge käivitage masinat kohas, kus seda tan giti; – vältida kütuse kokkupuutumist riietega ja kui see juhtus, siis vahetada enne mootori käivitamist riided; – sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianuma korgid.

3) Välja vahetada defektiga või kahjustatud summutid.

4) Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:

– gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt, mitte rasken- datult ja vabastamisel peavad nad automaatselt ja kiiresti tagasi liikuma algasendisse; – gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei va ju tata turva- hooba; – mootori seiskamise lüliti peab kergelt liikuma ühest posit- sioonist teise; – elektrijuhtmed ja eriti küünlajuhe peavad o le ma terved väl- timaks sädemete tekkimise ohtu ja küünlapiip peab olema korrektselt küünlale monteeritud; – käepidemed ja masina kaitsed peavad olema puhtad, kui- vad ja tugevalt masinale kinnitatud; – ketipidur peab olema täielikus töökorras; – lsaelatt ja kett peavad olema korrektselt monteeritud; – keti pinge peab olema õige.

5) Enne töö alustamist kontrollida, et kõik kaitsed oleksid kor-

rektselt monteeritud.

1) Ärge käivitage mootorit kinnistes ruumides, kuhu võivad

koguneda ohtlikud mürkgaasid. Tagada õhuvahetus, kui töötatakse aukudes, õõnsustes või muus samalaadses.

2) Töötage ainult päevavalguses või heas kunstvalguses.

3) Võtta maas töötades sisse kindel ja stabiilne asend:

– vältida niipalju kui võimalik töötamist märjal, libedal, liiga konarlikul või järsul pinnal, kus ei ole tagatud töötaja stabiil- sus töötamise ajal; – vältida redelite ja ebastabiilsete platvormide kasutamist; – masinat ei tohi kasutada kõrgemal kui õlakõrgusel; – ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning pöörata tähelepanu maapinna ebatasustele ja võimalikele takistustele; – vältida üksi või liiga isoleeritult töötamist, et õnnetuse puhul saaks abi kutsuda.

4) Mootori käivitamiseks peab masin olema kindlalt blokee-

ritud: – käivitada mootor vähemalt 3 meetri kaugusel tankimispai- gast; – kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei ole teisi inimesi; – ei tohi suunata summutit ja seega heitgaase tuleohtlike ma- terjalide suunas; – pöörata tähelepanu keti liikumisest põhjustatud materjalide tagasipõrkumisele, eriti kui kett läheb vastu takistust või võõrkehasid.

5) Ärge muutke mootori seadeid ja ärge viige mootorit

ülemääraselt kõrgete pööreteni.

6) Masinat ei tohi ülemääraselt pingutada ega liiga väikest

masinat kasutada liiga raskete tööde tegemiseks; sobiva ma- sina kasutamine vähendab riske ja parandab töö kvaliteeti.

7) Kontrollida, et masina tühiläigul kett ei liiguks ning et pärast

kiirendust mootor pöörduks kiiresti tagasi tühikäigule.

8) Pöörata tähelepanu sellele, et saelatt ei põrkuks vastu

võõrkehasid ja et keti liikumisest tingituna ei lendaks mater- jalitükke.

9) Lülitada mootor välja:

– iga kord, kui masin jääb järelvalveta. – enne, kui valada paaki bensiini juurde.

10) Lülitada mootor välja ja ühendada lahti küünlajuhe:

– enne, kui hakata masinat kontrollima, puhastama või seda hooldama; – kui masin saab löögi võõrkehalt. Kontrollida võimalikke kahjustusi ja teha vajalikud paran du sed, enne kui masinat uuesti kasutama ha katakse; – kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima (Uurida kiiresti välja vibratsiooni põhjus ja kontrollida vastavas teenindus- keskuses). – kui masinat ei kasutata.

11) Hoiduda tolmu ja saepuru eest, mida kett lõikamise ajal

1) Et olla kindel masina ohutus töötamises, tuleb kõik mutrid

ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna. Regulaarne hool- dus on ülimalt oluline ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin töötaks hästi. ETTEVAATUSABINÕUD 5 ET2) Ärge hoidke masinat, mille paagis on kütust, ruumis, kus bensiiniaurud võiksid jõuda leegini, sädemeni või kuumaal- likani.

hoiukoht hoida puhtana saepurust, oksakestest, lehtedest või liigsest rasvast; ruumis ei tohi hoida anumaid lõikamisjää- kidega.

5) Kui paak tuleb tühjendada, tuleb seda teha vabas õhus ja

6) Lõikemehhanismiga töötades kanda töökindaid.

7) Hoolitseda keti teritamise eest. Kõik ketti ja latti puudu-

tavad operatsioonid nõuavad nende korrektseks läbiviimiseks vastavaid oskusi ja vajalikku tehnikat; ohutuskaalutlustel tuleks alati võtta ühendust edsimüüjaga.

8) Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutada kulunud

või kahjustatud osadega masinat. Kah justatud osad tu- leb välja vahetada ning mitte kunagi parandada. Kasu- tada ainult originaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad võivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.

9) Enne masina ära panemist kontrollida, et o le te eemalda-

nud hooldamiseks kasutatud võtmed või tööriistad.

1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada või transportida tu-

leb: – mootor välja lülitada, oodata, et kett seiskub ja ühendada lahti küünla piip; – paigaldada latikate; – hoida masinat ainult käepidemetest ja suunata saelatt käi- gusuunale vastupidises suunas.

2) Masinat autoga transportides tuleb see asetada nii, et

see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blokeerida kindlalt, vältimaks selle ümberminekut ja seeläbi kahjustumist ja kütuse välja voolamist. F) LISAOHUD

• Kettsae töötamise ajal hoida kõik kehaosad hammas- ketist kaugel. Enne kettsae käivitamist kontrollida, et kett ei puutuks mitte millegagi kokku. Piisab hetkelisest tähelepanematusest kettsae käivitamise ajal ja riided või keha võivad ketti kinni jääda.

• Kahe käega töötades peab parem käsi alati hoidma kinni tagumisest käepidemest ja vasak käsi eesmisest käepidemest. Käsi ei tohi kettsae hoidmisel kunagi ümber vahetada, kuna see suurendab kasutaja jaoks õnnetuse ohtu.

• Kanda kaitseprille ja akustilisi kaitseid. Soovitavad on lisakaitsed peale, kätele ja jalgadele. Sobivate kaitse- riiete kandmine vähendab lendavatest osadest ja ka juhus- likust kokkupuutest kettsaega põh justatud kehalisi õnnetusi.

• Pinge all oleva oksa lõikamisel tuleb olla ettevaatlik tagasilöögi ohu tõttu. Kui puukiudude pinge vabaneb, võib pinges oks tagasilöögiga tabada töötajat ja/või viia kettsae kontrolli alt välja.

• Äärmiselt ettevaatlik tuleb olla puhmaste ja noorte põõsaste lõikamisel. Õhuke materjal võib ketti kinni jääda ja teie poole paiskuda ja/või teid tasakaalust välja viia.

• Transportida kettsaagi eesmisest käepidemest, kui see on välja lülitatud, hoides seda teie kehast eemal. Kett- sae transportimisel või ärapanemisel tuleb alati peale panna juhtlati kate. Kettsae õige käsitlemine vähendab liikuva ketiga juhusliku kokkupuute võimalust.

• Pidada alati kinni juhistest, mis puudutavad määrimist, keti pinget ja varuosasid. Kett, mille pinge ja määrimine ei ole õiged, võib nii katki minna, kui ka suureneb tagasi- löögi oht.

• Hoida käepidemed kuivad, puhtad ja ilma õli ja rasva jälgedeta. Rasvased, õlised käepidemed on libedad, põh- justades sedasi kontrolli kaotamise.

• Antud masina käivitusseade loob mõningase elektro- magneetilise välja, mis ei välista kasutajale paigaldatud aktiivsete või passiivsete meditsiiniliste seadmete töö sega- mist koos võimalike tõsiste ohtudega tema tervisele. Selliste me ditsii niseadmete kandjatel on soovitav enne masina ka- sutamist konsulteerida arsti või meditsiiniseadmete tootjaga. G) TAGASILÖÖGI PÕHJUSED JA TÖÖTAJA OHUTUS Olge väga ettevaatlikud olukorras, kus võite libiseda (märg maapind või lumi) ja ebatasasel või taimestikuga kaetud pin- nal. Pöörata tähelepanu varjatud takistustele nagu lõigatud palgid, juured, kivid, augud ja kraavid, et vältida komistamist. Väga ettevaatlik tuleb olla nõlvadel ja ebatasastel pindadel töötades. Kunagi ei tohi kasutada mootoraagi ühe käega. Ai- nult ühe käega kasutades muutub raskemaks reaktiivse tõu- kejõu kontrollimine ning lati või keti libisemise või hüplemise takistamine mööda oksa või palki. Tagasilöök võib tekkida, kui juhtlati ots puutub mõne eseme vastu või kui puu kiilub kinni ja surub keti lõikesse. Kontakt otsaga võib mõnedel juhtudel põhjustada vastupidise reaktsiooni, surudes juhtlati üles ja tagasi töötaja suunas. Keti kinnitus juhtlati ülaosas võib suruda keti kiiresti tagasi töötaja suunas. Üks või teine nendest reaktsioonidest võib põhjustada kontrolli kadumise sae üle, põhjustades seega tõsiseid õnnetusi inime- sele. Ei tohi loota ainult sae ohutusseadmetele. Kettsae kasutajal tasub kasutusele võtta mitmeid ettevaa- tusabinõusid õnnetuste ja vigastuste ärahoidmiseks lõiketöö jooksul. Tagasilöök on tööriista halva kasutamise ja/või eba- õigete võtete või töötingimuste tagajärg ja seda saab vältida, võttes tarvitusele õigeid ettevaatusabinõusid, mida järgnevalt selgitatakse:

• Hoida saagi kindlalt, pöidlad ja sõrmed ümber kettsae käepidemete ja viige oma keha ja käevarred sellisesse asendisse, mis võimaldaks teil tagasilöögi jõule vastu panna. Tagasilöögi jõudu saab töötaja kontrollida, kui on tarvitusele võetud vastavad ettevaatusabinõud. Kettsaagi ei tohi käest lasta.

• Käevarsi ei tohi sirutada liiga kaugele ja lõigata ei tohi õla kõrgusest kõrgemalt. Sedasi välditakse tahtmatut kontakti otstega ja võimaldab paremat kontrolli kettsae üle ootamatutes olukordades.

• Kasutada ainult tootja poolt soovitatud lati sooni ja kette. Ebasobivad varusooned ja -ketid võivad põhjustada keti purunemise ja/või tagasilööki.

• Pidada kinni tootja juhtnööridest, mis puudutavad kettsae teritamist ja hooldust. Sügavuse vähenemine võib kaasa tuua tagasilöökide suurenemise. 6 ETTEVAATUSABINÕUD

ETH) MOOTORSAE KASUTAMISE TEHNIKAD

Järgida alati ohutusjuhiseid ja kasutada tehtava töö jaoks kõige sobivamat tehnikat nagu näidatud kasutusjuhendis too- dud juhistes ja näidetes.

J) SOOVITUSED ALGAJATELE

Enne, kui esimest korda langetama või laasima hakata, on soovitav: – läbida seda tüüpi seadme kasutamise eriettevalmistus; – lugeda tähelepanelikult läbi antud käsiraamatus sisalduvad ohutusjuhendid ja kasutusjuhised; – harjutada maas või puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke töövõtteid tundma õppida.

K) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA

Kasutusjuhendi tekstis on mõned, eriti tähtsat infot sisaldavad lõigud, eriliselt esile toodud, nende tähendus on järgmine:

või TÄHTIS Sisaldab täpsustusi või uusi ele- mente varemkirjutatu juurde, eesmärgiga masinat mitte kah- justada või tekitada kahju. TÄHELEPANU! Mittejärgimise korral oht vigas- tada ennast või teisi. OHT! Mittejärgimise korral või te põh- justada endale või teistele tõsiseid, e lu ohtlikke vigastusi.

Käesolev peatükk kirjeldab tööprotseduure, et vähendada vigastuste ohtu mootorsaega puid lõigates, kui töötatakse kõrgel köie ja rihmast turvarakmete abil. Olgugi, et siit leiab põ- hilised juhtnööride kirjeldused või koolitusjuhendid, ei asenda see formaalset väljaõpet. Käesolevas lisas toodud juhtnöörid on vaid mõned õige töötamise näited. Alati tuleb kinni pidada riigi seadustest ja määrustest. Põhilised nõuded kõrguses töötamisel Mootorsaega köie ja rihmast turvarakmete abil kõrgel puid lõikavad töötajad ei tohi kunagi töötada üksinda. Maas peab neile abiks olema töötaja, kes on saanud vastava väljaõppe hädaolukorras toimimise kohta. Mootorsaega lõikajad peavad olema seda tüüpi töö teostami- seks läbi teinud üldise väljaõppe ohututes ronimistehnikates ja tööpositsioonides ning nende varustuse hulka peavad kuu- luma rihmast turvarakmed, köied, aasaga varustatud lamerih- mad, karabiinhaagid ja muud vahendid enda kindlaks toeta- miseks ja mootorsae hoidmiseks kasutades ohutu töö võtteid. Ettevalmistus enne mootorsae kasutamist puu otsas Maapinnal töötaja peab mootorsaagi kontrollima, kütusega tankima, käivitama ja soojendama, seejärel välja lülitama ja andma üle puu otsas töötajale. Mootorsaag tuleb kinnitada lamerihmaga, mis sobib ühendamiseks töötaja rihmast turvarakmete külge. a) kinnitada lamerihm moo- torsae tagaosas olevasse ühenduspunkti (A); b) kasutada vastavaid karabiinhaake, mis võimaldavad moo- torsae ühendada töötaja rihmast turvarakmete külge kas kaudselt (see tähendab lamerihma abil) või otse (see tä- hendab mootorsae ühenduspunktiga); c) veenduda, et mootorsaag on töötajale üleandmise hetkel kindlalt ühendatud; d) enne tõstmisvahendilt eemaldamist veenduda, et mootor- saag on kinnitatud rihmast turvarakmete külge. Võimalus kinnitada mootorsaag otse rihmast turvarakme külge vähendab masina kahjustumisohtu puu ümber liikumisel. Ee- maldada alati mootorsae toide, kui masin on kinnitatud otse rihmast turvarakme külge. Mootorsaag tuleb kinnitada rihmast turvarakme külge selleks ette nähtud punktides. Need võivad asetseda keskel (ees või taga) või külgedel. Kui on võimalik, ühendada mootor- saag tagumisse keskmisse punkti takistamaks selle takerdumist roni- misköitesse ja veenduda, et selle ras- kuskese oleks keskel, töötaja selgroo allosas. Mootorsae liigutamisel ühest ühen- duspunktist teise peab töötaja enne selle eelmisest punktist eemaldamist kontrollima, et see oleks uude posit- siooni kinnitatud. Mootorsae kasutamine puu otsas Antud mootorsaagidega puude lõikamise ajal juhtunud õnne- tuste analüüs näitab, et peamine põhjus on mootorsae eba- õige kasutamine ainult ühe käega. Enamikel õnnetusjuhtumi- test ei hoolitse töötaja kindla tööasendi eest, mis võimaldaks hoida mootorsaagi mõlema käega. See aga suurendab vigastuste ohtu, sest:

• tagasilöögi korral ei saa mootorsaagi kindlalt hoida, ETTEVAATUSABINÕUD 7 ET• puuduv kontroll mootorsae üle suurendab ronimisköitega ja töötaja kehaga (eriti vasaku käe ja käevarrega) kokkupuu- tumise ohtu, ja

• ebakindel tööpositsioon põhjustab kontrolli kaotamise ja see põhjustab kontakti mootorsaega (ootamatu liigutus mootor- sae töötamise ajal). Kindel tööpositsioon kahe käe kasutamisel Võimaldamaks töötajatel haarata mootorsaagi kahe käega peavad töötajad mootorsaagi käivitades reeglina välja vaa- tama kindla tööpositsiooni:

• puusa kõrgusel, kui lõikavad horisontaalseid osasid,

• päikesepõimiku kõrgusel, kui lõikavad vertikaalseid osasid. Kui töötaja töötab vertikaalsete tüvede läheduses, kus tööpo- sitsioonile mõjub väike külgjõud, on ohutu tööasendi säilitami- seks vajalik kindel tugi. Sellegipoolest hetkel, kui tööta- jad kaugenevad tüvest, on neil vaja astuda samme, et annullee- rida või neutraliseerida kasva- vaid külgjõude, näiteks muutes lisa kinnituskoha abil peaköie suunda või kasutades otse rih- mast turvarakmetest reguleerita- vat lamerihma lisa kinnituskohas. Tööpositsioonil kindla toe saa- vutamisel võib abi olla jalusest, mis on ajutiselt tekitatud ringiku- julisest rihmast, kuhu saab jalga sisse asetada. Mootorsae käivitamine puu otsas Mootorsae käivitamisel puu otsas peab töötaja: a) enne käivitamist aktiveerima ketipiduri, b) hoidma mootorsaagi enne käivitamist kehast vasakul või paremal, mis tähendab:

1) vasakul pool hoida mootorsaagi esimesele käetoele toe-

tuva vasaku käega, mootorsaagi kehast eemal hoides tõmmata parema käega käivitustrossi, või

2) paremal pool hoida mootorsaagi ühele kahest käetoest

toetuva parema käega, mootorsaagi kehast eemal hoides tõmmata vasaku käega käivitustrossi. Keti pidur peab alati olema sees enne, kui töötav mootorsaag jääb rippuma lamerihma külge. Töötajad peavad alati enne keeruliste lõigete tegemist kontrol- lima, et mootorsaes oleks piisavalt kütust. Mootorsae kasutamine ainult ühe käega Töötajad ei tohi mootorsaega lõigata ainult ühe käega, kui nende tööasend ei ole kindel või nad peaksid eelistama käsi- saagi puu väikese läbimõõduga okste otste saagimisel. Mootorsaage võib ühe käega lõikamiseks kasutada ainult siis, kui:

• töötajate tööasend ei või- malda kahe käe kasuta- mist ja

• nad peavad ennast hoid ma tööasendis ainult ühe käega ja mootorsaagi kasutatakse tä iesti välja- sirutatult, risti töötaja ke- haga ja sellest eemal. Töötajad ei tohi:

• kunagi lõigata tagasilöögi osaga mootorsae lati otsas;

• „lõigata ja võtta“ osasid või

• kunagi üritada püüda kukkuvaid osasid. Kinnikiilunud mootorsae vabastamine Kui mootorsaag peaks lõikamise ajal kinni kiiluma, peavad töötajad:

• mootorsae välja lülitama ja kinnitama selle kindlalt selle oksapoole külge, mis jääb lõikest tüve poole või masina iseseisva köie külge;

• kui vaja, tõmmata mootorsaagi täkke poolt, samal ajal kui oksa tõstetakse;

• kui vaja, kasutama kinnikiilunud mootorsae vabastamiseks käsisaagi või teist mootorsaagi, tehes kinnikiilunud mootor- sae ümber vähemalt 30 cm lõike. Nii käsisaagi kui ka mootorsaagi kasutades kinnikiilunud moo- torsae vabastamiseks tuleb lõige teha oksa tipu poole (ehk kinnikiilunud mootorsae ja oksa tipu, mitte tüve ja kinnikiilunud mootorsae vahel), vältimaks mootorsae kaasakiskumist lõi- gatava oksapoole poolt ja seeläbi olukorra komplitseerumist veelgi. 8 ETTEVAATUSABINÕUD ET– Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte sisse jälgides saeketi töösuunda (Joon. 4); kui ka lati otsas on hammasratas, siis jälgida, et keti hambad haakuksid täpselt hammasrat taga. – Paigaldada karter tagasi ilma mutrit lõpuni kinni- tamata, pöörates tähelepanu, et kaks tagumist konksu siseneks õigesti oma kohtadele. – Kontrollida, et siduri karteri keti pingutuspolt (3) oleks täpselt sisestatud juhtlati vastavasse avausse, vastupidisel juhul keerata kruvikeera- jaga ketipingutaja kruvi (5), kuni poldi täieliku sisenemiseni (Joon. 5). – Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4) kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon. 6). – Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri mut- ter, kasutades selleks kaasaantud võtit (Joon. 5).

• Keti pingutuse kontroll Kontrollida ketipingutust. Pingutus on õige, kui saelati keskosas ketti tõstes saehambad ei tule soonest välja (Joon. 7). TÄHTIS Masin müüakse monteeri- mata lati ja ketiga ning tühjade segu- ja õlipaaki- dega. TÄHELEPANU! Lahtipakkimine ja kokku- monteerimise lõpuleviimine peab toimuma alati tasasel ja kindlal pinnal, piisavalt peab olema ruumi masina ja pakendite liigutami- seks, kasutada alati sobivaid tööriistu. Pakendite ümbertöötlemine peab toimuma vastavalt kohalikele kehtivatele normidele. TÄHELEPANU! Lati ja ketiga töötades ka- su tada alati tugevaid töökindaid. Pöörata mak simaalset tähelepanu lati ja keti montee- rimisele, et mitte vähendada masina ohutust ja efektiivsust; kahtluste korral võtta ühendust edasimüüjaga. Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur ei oleks sees; selleks tuleb eesmine käekaitse täieli- kult tagasi tõmmata. TÄHELEPANU! Teostada kõik operatsioo- nid seisva mootoriga.

1. TOETAMISKÜÜNISE MONTEERIMINE

(kui ei ole juba tehases monteeritud) – Keerata mutter (1) lahti ja eemaldada siduri (2) karter.

4. MASINA MONTEERIMINETabelis on toodud bensiini ja õli kogused segu

valmistamiseks sõltuvalt kasutatud õli tüübist. Segu valmistamiseks: – Valada vastavasse anumasse umbes pool ben- siini kogusest. – Lisada kogu õli vastavalt tabelile. – Lisada ülejäänud bensiin. – Sulgeda kork ja loksutada energiliselt. TÄHTIS Segu vananeb. Ärge valmis- tage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet. TÄHTIS Hoida segu ja bensiini anu- mad üksteisest kaugel ja olgu nad kergelt eristata- vad, et vältida segiajamist kasutamise hetkel. TÄHTIS Puhastada regulaarselt ben- siini ja segu anumaid, et eemaldada võimalik sade. TÄHTIS Ebapiisava segamise korral kasvab liiga vaese segu tõttu kolvi enneaegse tõ- kestumise oht. Garantii kaotab kehtivuse ka juhul, kui ei peeta kinni selles manuaalis sisalduvatest kütuse jne. segamise juhenditest.

TÄHELEPANU! Bensiin ja bensiiniaurud on äärmiselt tuleohtlikud. PÕLETUSTE JA TU- LEKAHJU OHT. TÄHELEPANU! Avada ettevaatlikult paagi kork, sest sees võib olla moodustunud rõhk. OHT! – Tankimise ajal ei tohi suitsetada ega hingata sisse bensiiniaure. – Lisada kütust enne mootori käivitamist. – Kinnitada pärast tankimist korralikult paagi kork. – Paagi korki ei tohi kunagi ära võtta ega li-

1. KÜTUSESEGU VALMISTAMINE

Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mis töötab bensiinist ja mootoriõlist segatud kütuse- seguga. TÄHTIS Ainult bensiini kasutamine kahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke- mise. TÄHTIS Kasutada ainult kõrgekvali- teedilisi kütuseid ja õlisid, et hoida masina mehaa- nilised osad töökorras ja tagada nende pikk töö- iga.

• Nõuded bensiinile Kasutada ainult pliivaba bensiini (roheline bensiin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O. TÄHTIS Roheline bensiin tekitab anu- mas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud. Ka- sutada alati värsket bensiini!

• Nõuded õlile Kasutada ainult spetsiaalset kahetaktilise mootori tarbeks mõeldud kõrgekvaliteedilist sünteetilist õli. Teie edasimüüja juures on saadaval seda tüüpi mootori jaoks välja töötatud õlid, mis tagavad moo- tori kindla kaitse. Selliste õlide kasutamine võimaldab kasutada 2,5%-list segu, mis koosneb 1 osast õlist ja 40 osast bensiinist.

• Kütusesegu valmistamine ja säilitamine OHT! Bensiin ja kütusesegu on kergesti süttivad! – Säilitada bensiini ja segu selleks ette näh- tud kütuseanumates kindlas kohas, mis oleks kaugel soojaallikatest ja lahtisest leegist. – Anumaid ei tohi jätta laste käeulatusse. – Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetada ning tuleb vältida bensiiniaurude sissehin- gamist.

Bensiin 2 taktiline sünteetiline õli litrid litrid cm

10 0.250 250– sisestada segu ja õli täites vastavad paagid; – kontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks tuge- valt kinni keeratud; – kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta- mata; – kontrollida, et õhulter oleks puhas; – kontrollida, et masina käepidemed ja kaitsed oleksid puhtad ja kuivad, õigesti monteeritud ja kindlalt masinale kinnitatud; – kontrollida käepidemete kinnitust; – kontrollida ketipiduri korrasolekut. – kontrollida ketipingutust.

5. KETI PINGUTUSE KONTROLL

TÄHELEPANU! Teostada kõik operatsioo- nid seisva mootoriga. Pingutus on õige, kui saelati keskosas ketti tõstes saehambad ei tule soonest välja (Joon. 7) – Lõdvendada karteri mutrit kaasaantud võtmega (Joon. 5). – Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4) kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon. 5). – Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri mut- ter, kasutades selleks kaasaantud võtit (Joon. 6).

6. KETI PIDURI KONTROLL

Antud masin on varustatud ohutuspidurdussüs- teemiga. Keti pidur on seade, mis on loodud keti liikumise koheseks peatamiseks tagasilöögi korral. Tavali- selt aktiveerub pidur automaatselt intertsijõu tõttu. Seda saab ka manuaalselt aktiveerida, surudes pidurihoob (vasak kaitse) alla eesmise osa poole. Piduri saab peale panna ka manuaalselt, lükates eesmist käekaitset ettepoole. Piduri väljalülitami- seks tõmmata käekaitse käepideme poole, kuni on kuulda klõksu. Piduri töökorra kontrollimiseks tuleb: – Käivitada mootor ja haarata kindlalt kahe käega käepidemest. – Käivitada gaasiseade keti liikumises hoidmi- seks, suruda vasaku käe seljaga piduri hoob ettepoole; kett peab momentaalselt peatuma. – Kui kett peatub, lasta gaasi hoob koheselt lahti. – Lasta pidur lahti. TÄHELEPANU! Masinat ei tohi kasutada, kui ketipidur ei tööta korrektselt. Vajaliku kontrolli tegemiseks võtke ühendust edasi- müüjaga. sada kütust, kui mootor töötab või on veel soe. – Kontrollida, et poleks lekkeid. – Käivitada mootor ohutus kauguses tanki- mise kohast. Enne tankimist: – Loksutada energiliselt kütusesegu anumat. – Asetada masin tasapinnal kindlasse asendisse nii, et paagi kork oleks üleval. – Puhastada paagi kork ja seda ümbritsev piirkond vältimaks sodi sattumist paaki tankimise ajal. – Avada ettevaatlikult paagi kork, et rõhk järk-jär- gult välja lasta. Tankimiseks kasutada lehtrit, vältida paagi ääreni täitmist. TÄHELEPANU! Paagi kork tuleb alati lõ- pu ni kinni keerata. TÄHELEPANU! Koheselt puhastada vä- him gi masinale või maapinnale sattunud kü- tus, mootorit ei tohi käivitada enne, kui bensii- niaurud ei ole haihtunud.

TÄHTIS Kasutada ainult spetsiaalset mootorsae õli voi mootorsaele kleepuvat õli. Kasu- tada ei tohi musta õli, et mitte ummistada anuma ltrit, ja et vältida õlipumba kahjustamist. TÄHTIS Spetsiaalne ketimäärimisõli on bioloogiliselt lagunev. Mineraal- või mootoriõli kasutamine kahjustab tõsiselt keskkonda. Kvaliteetõli kasutamine on lõikeosade efektiivse määrimise aluseks; kasutatud või madalakvalitee- dilise õli kasutamine vähendab keti ja lati iga. Iga kord, kui lisate kütust, tuleb (lehtri abil) täita õlipaak, sest õlipaagi maht on arvestatud nii, et kütus saaks otsa enne õli. Sel moel välditakse ohtu, et masin töötab ilma õlita.

4. MASINA KONTROLLIMINE

Enne töö alustamist tuleb: – kontrollida siduri õiget töötamist (vabakäigul ei tohi kett liikuda); – kontrollida mootorsaagi iga päev või igal juhul enne kasutamist, peale kukkumist või muud tüüpi kokkupuudet, et tuvastada olulised kah- justused või defektid;

Katkiminemise vältimiseks ärge tõmmake trossi kogu tema pikkuses, ärge hõõruge seda vastu trossiaugu äärt, ja laske nupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollimatut sise- nemist.

8. Tõmmata uuesti käivitusnuppu, kuni mootor

korralikult käivitub.

Kui käivitustrossi nuppu tõm- mata korduvalt sisselülitatud starteriga, võib see mootori täis tõmmata ja muuta käivitamise ras- keks. Mootori täistõmbamise korral võtta küünal maha ja tõmmata ettevaatlikult käivitustrossi nuppu, et kõrvaldada liigne kütus; seejärel kuiva- tada küünla elektroodid ja monteerida mootorile.

9. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühi-

dalt gaasihooba, et starter välja lülitada ja viia mootor tühikäigule. TÄHTIS Vältida mootori töötamist kõr getel pööretel sisselülitatud ketipiduriga, see võib põhjustada siduri ülekuumenemise ja kahjus- tumise.

10. Lasta mootoril enne masina kasutamist töö-

tada tühikäigul vähemalt 1 minut.

• Soestart Soestardi (kohe pärast mootori seiskumist) puhul järgida punkte 1 – 2 – 5 – 6 – 9 eelmisest protse- duurist. TÄHELEPANU! Jälgida täpselt lõigus “Teie ohutuseks” ( 3.1) toodud juhtnööre MOOTORI KASUTAMINE (Joon. 10) TÄHTIS Enne gaasi andmist tuleb alati keti pidur vabastada hooba kasutaja poole tõmmates. Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asub ta- gumisel käepidemel (2). Gaasihooba saab tööle panna ainult siis, kui sa- maaegselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit (3).

TÄHELEPANU! Mootor tuleb käivitada vä- he malt 3 meetri kaugusel kohast, kus tangiti kütust. Enne mootori käivitamist: – Seada masin maapinnal kindlasse asendisse. – Eemaldada latikaitse. – Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda ega esemeid.

“Külmstardi” all mõeldakse käivitamist, mis tehakse vähemalt 5 minutit pärast mootori seiskumist või kütuse juurdevalamist Mootori käivitamiseks (Joon. 8):

1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesmine

käekaitse ettepoole lükatud).

2. Asetada lüliti (1) asendisse «START».

3. Panna starter käima, tõmmates nupp (2) lõpuni.

4. Külmstardi membraanpump (primer), vajutada

nuppu (3) 3-4 korda, et soodustada kütuse juur- devoolu.

5. Hoida masinat kindlalt maapinnal, üks käsi

käepidemel, et käivitamise ajal mitte kontrolli kaotada (Joon. 9). TÄHELEPANU! Kui masinat ei hoita kind- lalt, võib mootori tõuge töötaja tasakaalust välja viia või suunata saelati mõne takistuse või töötaja enda vastu.

6. Tõmmata aeglaselt käivitusnuppu 10-15 cm,

kuni on tunda teatud vastupanu ja seejärel tõmmata järsult mõned korrad, kuni on kuulda esimesi käivitushääli. TÄHELEPANU! Käivitustrossi ei tohi ku- nagi ümber käe kerida. OHT! Mootorsaagi ei tohi kunagi käivitada nii, et lasete sellel käivitustrossist hoides kukkuda. See moodus on äärmiselt ohtlik, kuna kontroll masina ja keti üle kaob täielikult.

6. KÄIVITAMINE – KASUTAMINE – MOOTORI SEISKAMINEjad. Ükskõik millise “valge sõrme” sümp-

tomi ilmnedes pidada kohe nõu arstiga. Nende seas esineb: tuimus, tundlikkuse lan- gus, sügelus, kihelus, valu, jõu kadumine, naha värvi või välimuse muutumine. Hari- likult puudutavad antud sümptomid sõrmi, käsi ja randmeid. Oht suureneb madalatel temperatuuridel.

• Planeerige oma töö nii, et jagate rohket vib- ratsiooni tekitavate tööriistade kasutamise mitmele päevale. TÄHELEPANU! Masina kasutamine lange- tamiseks ja laasimiseks nõuab eriettevalmis- tust. TÄHELEPANU! Töötamise ajal hoidke mootorsaag kaugel kõigist teie kehaosadest. TÄHELEPANU! Ärge lõigake tuulega, halva ilmaga, halva nähtavusega, liiga madala või kõrge temperatuuriga. Veenduge, et ei oleks kuivi oksi, mis võivad kukkuda. TÄHELEPANU! Ärge töötage puu võra sees, kui te selleks väljaõpetatud pole. TÄHTIS Alati tuleb meeles pidada, et mootorsae vale kasutus võib segada teisi ja kah- justada tugevalt keskkonda. Austusest teiste ja keskkonna vastu: – Vältida masina kasutamist kohtades ja ajal, mis võiksid häirida. – Jälgida täpselt kohalikke nõudeid, mis puuduta- vad lõikejääkide ümbertöötlust. – Jälgida täpselt kohalikke nõudeid õlide, kahjus- tatud osade või mistahes keskkonda kahjusta- vate elementide ümbertöötluse osas. – Töö ajal eraldub keskkonda teatud kogus õli, mis on vajalik keti määrimiseks; seetõttu kasu- tada ainult bioloogiliselt lagunevaid õlisid,mis on spetsiaalseilt selleks kasutuseks. – Tuleohu vältimiseks ei tohi sooja mootoriga ma- sinat jätta lehtede ega kuiva rohu sisse. TÄHELEPANU! Töö ajal kanda sobivat riietust. Oma edasimüüjalt saate te informat- siooni tööohutuse seisukohalt kõige sobiva- mate kaitsematerjalide kohta. Ärge haarake käepidemetest pideva või liigse survega.

• Mootorsae pikaajaline kasutamine tekitab operaatoril vibratsiooni ja võib põhjustada “valge sõrme” sündroomi. Selle ohu vähen- damiseks kanda kindaid ja hoida käed soo- MOOTORI SEISKAMINE (Joon.10) Mootori seiskamiseks: – Vabastada gaasihoob (1) ja lasta mootoril töö- tada paar sekundit tühikäigul – Viia lüliti (4) asendisse «STOP». TÄHELEPANU! Pärast gaasi miinimumini viimist võib kuluda keti peatumiseni mitu se- kundit. TÄHTIS Kui masin ei lülitu välja, käi- vitada starter, nii et mootor seiskuks väljasuremise tõttu ja võtta koheselt ühendust edasimüüjaga, et selgitada välja probleemi põhjus ja teostada vaja- likud parandustööd. See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri- fuugmassiga siduri abil, mis takistab keti liikumist tühikäigul. TÄHELEPANU! Masinat ei tohi kasutada, kui mootori tühikäigul kett liigub. Sellisel juhul tuleb ühendust võtta edasimüüjaga. Õige töökiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1) on põhjas. TÄHTIS Masina esimese 6-8 töötunni jooksul vältida mootori kasutamist maksimumpöö- retel.

7. MASINA KASUTAMINEja töötaja suunas, nagu siis, kui kett jääb kinni

lati ülemisse ossa. Mõlemal juhul võib tagasi- löök põhjustada kontrolli kadumise masina üle koos võimalike väga tõsiste tagajärge- dega. TÄHELEPANU!

• Enne töö jätkamist lugege osa “Teie ohu- tuseks”. Soovitame kõigepealt harjutada väiksemõõtmelistel tüvedel. See aitab teil ka mootorsaagi tundma õppida.

• Järgida alati ohutusnorme. Mootorsaagi võib kasutada ainult puidu lõikamiseks. Keelatud on lõigata muud tüüpi materjale. Vibratsioon ja tagasilöök on erinevad ja ohutusnõuetest ei peetaks kinni. Ärge kasutage mootorsaagi hoovana esemete tõstmisel, nihutamisel või lõhkumisel ega blokeerige seda kõvadele alustele. Keelatud on ühendada mootorsae jõuvõtuvõllilele tööriistu või lisandeid, mis ei ole tootja poolt ette nähtud.

• Lõikamisel ei ole vaja kasutada jõudu. Kui mootor on maksimumpööretel, tuleb ainult kergelt suruda.

• Kui kett kiilub lõikesse, ärge proovige seda jõuga välja tõmmata, vaid kasutage kiilu või hooba.

• Takistuse olemasolul lõigatava tüki ja moo- torsae vahel lülitada mootorsaag välja ja oo- dake, et see täielikult peatuks. Pange kätte kaitsekindad ja eemaldage takistus. Kui peaks olema vajalik kett eemaldada, järgige juhendeid, mis sisalduvad mootorsae mon- teerimisele pühendatud peatükis. Pärast ta- kistuse eemaldamist ja keti tagasipanemist tuleb teha proov. Kui proovi ajal kuulete vib- ratsiooni või mehaanilist müra, katkestage töö ja võtke ühendust edasimüüjaga.

• Toetamisküünise (kui on ette nähtud) kasutamine (Joon. 12)

1. Sisestada toetamisküünis tüvesse ning suru-

des küünisele teha mootorsaega kaarekujuline liigutus, mis võimaldab latil puusse siseneda.

2. Kui vaja, korrata operatsiooni mitu korda, muu-

tes toetamisküünise toetuspunkti.

• Puu laasimine (Joon. 13) TÄHELEPANU! Kontrollida, et okste kuk- kumisala oleks vaba. TÄHELEPANU! Kõrguses köie ja rihmast turvarakme abil lõikamisel järgida täpselt ju- hendeid, mis sisalduvad osas “Teie ohutu- seks” ( 3.1). TÄHELEPANU!

1. TÖÖ AJAL TEOSTATAVAD KONTROLLID

• Keti pinge kontrollimine Töö ajal kett venib ja seetõttu tuleb pingutust pi- devalt kontrollida. TÄHTIS Kasutuse algperioodil (või pärast keti väljavahetamist) tuleb sagedamini kontrollida, kuna kett kohandub. TÄHELEPANU! Lõdva ketiga ei tohi töö- tada, et vältida ohusituatsiooni, kus kett võiks soonest välja tulla. Keti pinge reguleerimiseks toimida, nagu näidatud Ptk. 5.5.

• Õli juurdevoolu kontrollimine TÄHTIS Masinat ei tohi õli juurde- voolu puudumisel kasutada! Õlipaak võib saada peaaegu täielikult tühjaks iga kord, kui kütus otsa saab. Kontrollige, et täidate õlipaagi iga kord, kui mootorsaagt tangite. TÄHELEPANU! Tagada lati ja keti õige asend õli juurdevoolu kontrollimise ajal. Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pööretel ja kontrollida, kas ketiõli levib nagu näidatud joo- nisel (Joon. 11). Saab õli juurdevoolu reguleerida, keerates kruvi- keerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1 v õ i 1a), mis asub masina alumisel poolel (Joon. 11).

Enne, kui esimest korda langetama või laasima hakata, on soovitav harjutada maas või puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke töövõtteid tundma õppida. TÄHELEPANU! Mootor tuleb peatada kohe, kui kett töö ajal seiskub. Pöörata alati tähelepanu tagasilöögile, mis võib tekkida lati kokkupuutumisel takistusega. Tagasilöök tekib keti otsa kokkupuutumisel takistusega või kui puu surub kokku ja kiilub keti lõikesse. Selline keti otsa kontakt võib põhjustada kiire tagasilöögi vastassuunas, lükates saelati üles 14 MASINA KASUTAMINE ET1. Kui lõige tehakse tugedest (A) väljaspool, lõi- gata 1/3 läbimõõdust altpoolt, lõpetades töö ülevalt poolt.

2. Kui lõige tehakse kahe toetuspunkti vahel (B),

lõigata 1/3 läbimõõdust ülalpoolt ja seejärel lõ- petada altpoolt.

Töö lõpus: – Peatada mootor nagu varem näidatud (Ptk. 6). – , kuni kett seiskub ja lasta masinal jahtuda. – Lõdvendada lati kinnitusmutrit, et vähendada keti pinget. – Eemaldada ketilt kogu saepuru ja õlijäägid. – Tugeva määrdumise või vaiguga kokkupuute korral võtta kett maha ja panna see paariks tunniks vastava puhastusvahendiga anumasse. Seejärel loputada see puhtas vees ja pihustada enne masinale tagasi paigaldamist vastava kor- rosioonivastase tootega. – Enne masina ärapanemist monteerida latikaitse. TÄHELEPANU! Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi, lasta mootoril maha jahtuda. Tuleohu vähendamiseks puhastada masin seapuru jääkidest, oksakestest, lehtedest ja liigsest määrderasvast; anumaid lõikejäänus- tega ei tohi jätta kinnisesse ruumi.

• Ärge töötage ebakindlatel alustel või pulk- redelitel.

• Ärge ennast liigselt kallutage.

• Ärge lõigake oma õlgadest kõrgemalt.

1. Seista lõigatava oksa suhtes vastassuunas.

2. Alustada madalamatest okstest, liikudes järjest

3. Lõikesuund olgu ülevalt allapoole vältimaks sa-

elati kinni kiilumist.

• Puu langetamine (Joon. 14) TÄHELEPANU! Kallakutel tuleb töötada alati puust kõrgemal ja kontrollida, et langeta- tud tüvi ei saaks veeremisel kahju tekitada.

1. Määrata puu kukkumise suund, arvestades

tuult, puu kasvu suunda, raskemate okste asen- dit, töö kergust pärast puu langetamist jne.

2. Vabastada puud ümbritsev maa-ala ning tagada

jalgadele kindel tugi.

3. Vaadata valmis sobiv, ilma takistusteta tagane-

mistee; taganemisteed peavad olema ca 45° puu kukkumisele vastassuunas ja peavad või- maldama töötaja eemaldumise ohutustsooni, mille kaugus oleks ca 2,5 korda langetatava puu kõrgus.

4. Soovitud langemise suunas teha langetustäke,

mis oleks 1/3 puu diameetrist.

5. Lõigata puud teiselt poolt pisut kõrgemal täkke

põhjast, jättes ca 5-10 cm “murdekoht” (1).

6. Saelatti välja võtmata vähendada murdekoha

paksust kuni puu langemiseni.

7. Erilistes või vähestabiilsetes tingimustes võib

langetamise lõpuleviimiseks sisestada lan- gemissuunale vastassuunas kiilud (2), lüües nuiaga kiiludele puu langemiseni.

• Laasimine pärast puu langetamist (Joon. 15) TÄHELEPANU! Pöörata tähelepanu okste toetuspunktidele maapinnal, võimalusele, et nad on pinge all, oksa võimalikule suunamuu- tusele lõikamise ajal ja puu võimalikule eba- stabiilsusele pärast oksa äralõikamist.

1. Jälgida oksa tüvesse sisenemise suunda.

2. Teha esmane lõige oksa murdumissuunas ning

lõpetada lõige vastaspoolt.

• Maas lebava tüve järkamine (Joon. 17) Lõigata ligi poole läbimõõduni, seejärel pöörata tüve ja viia lõige vastaspoolt lõpuni.

• Ülestõstetud tüve järkamine (Joon. 18)

MASINA KASUTAMINE / HOOLDUS JA HOIULEPANEK 15

ETKETIPIDUR Kontrollida sagedasti ketipiduri töökorda ja seda, et ümber siduri käiv metallrihm oleks terve, eemal- dades karter (nagu näidatud ptk. 4.1) ja monteeri- des see toimingu lõppedes õigesti tagasi. Rihm tuleb välja vahetada, kui selle jämedus si- duriga kokkupuutepunktides väheneb poole võrra võrreldes otsadega, kus hõõrdumist ei ole.

Edasimüüja juures kontrollida sagedasti hammas- ratta olukorda ning see välja vahetada, kui kulu- mine ületab lubatud määra. Ei tohi monteerida uut ketti kulunud toetamisküü- nisega ja vastupidi. ÕLITAMISAVAUS (Joon. 21) Regulaarselt eemaldada karter (nagu näidatud ptk. 4.1), eemaldada latt ja kontrollida, et masina (1) ja lati (2) õlitamisavaused ei ole ummistunud. KETIPIDURI POLT See telg on tähtis turvaelement, kuna takistab keti kontrollimatut liikumist. Kontrollida sagedasti telje seisukorda ja uuendada seda, kui on kahjustatud. KINNITUSED Kontrollida regulaarselt kõikide kruvide ja mutrite kinnitust ja seda, et käepidemed oleks tugevalt kinnitatud. ÕHUFILTRI PUHASTAMINE (Joon. 22) TÄHTIS Õhultri puhastamine on ma- sina hea töötamise ja kestmise jaoks oluline. Et mootorit mitte kahjustada, ei tohi töötada ilma lt- rita ega kahjustatud ltriga. Puhastada tuleb iga15 töötunni järel. TÄHELEPANU! Enda ja teiste ohutuseks: – Korrektne hooldus tagab masina töökind- luse ja ohutuse pikema aja jooksul. – Et olla kindel masina ohutus töötamises, tu- leb kõik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna. – Ärge kasutage masinat kunagi kulunud või kahjustatud osadega. Kahjustatud osad tuleb välja vahetada ning mitte kunagi pa- randada. – Kasutada ainult originaalvaruosi. Mittekva- liteetsed varuosad võivad kahjustada masi- nat ja olla ohuks turvalisusele. TÄHELEPANU! Hooldustööde ajal: – Tõmmata välja küünla piip. – Oodata, et mootor jahtuks. – Kanda kaitsekindaid saelatti ja ketti puudu- tavate operatsioonide puhul. – Hoida peal latikaitsed, väljaarvatud latti en- nast ja ketti puudutavate tööde puhul. – Loodusesse ei tohi visata õlisid, bensiini ega muid reostavaid materjale. SILINDER JA SUMMUTI (Joon. 19) Tuleohu vähendamiseks puhastada sagedasti si- lindri tiivakesi surveõhuga ja eemaldada summuti piirkonnast saepuru, oksaraod, lehed ja muud jäägid. KÄIVITAMISGRUPP Vältimaks mootori ülekuumenemist ja kahjustu- mist, tuleb jahutusõhu restid hoida alati puhtana ning vabana saepurust ja jääkidest. Käivitamistross tuleb välja vahetada esimeste kah- justumismärkide puhul. SIDURIGRUPP (Joon. 20) Hoida sidur puhtana saepurust ja jääkidest, ee- maldades karter (nagu näidatud ptk. 4.1) ja mon- teerides see toimingu lõppedes õigesti tagasi. Umbes iga 30 tunni tagant tuleb edasimüüja juures määrida sisemist padjakest.

8. HOOLDUS JA HOIULEPANEKPuuduliku töötamise puhul kontrollida esmalt, et

kett jookseks vabalt ja et lati sooned ei oleks defor- meerunud. Seejärel pöörduda edasimüüja poole mootori ja karbureerimise kontrollimiseks.

• Tühikäigu reguleerimine TÄHELEPANU! Kett ei tohi mootori tühi- käigul liikuda. Kui mootori tühikäigul kett lii- gub, tuleb mootori õigeks reguleerimiseks ühendust võtta edasimüüjaga. KETI TERITAMINE TÄHELEPANU! Ohutus- ja efektiivsuskaa- lutlustel on väga oluline, et lõikemehhanismid oleks hästi teritatud. Teritamine on vajalik, kui:

• Lõikamisel tuleb kasutada suuremat jõudu.

• Lõige ei ole sirgjooneline.

• Vibratsioonid suurenevad.

• Tõuseb kütusekulu. TÄHELEPANU! Kui kett ei ole piisavalt te- rav, suureneb tagasilöögi (kickback) oht. Kui teritamisprotseduur usaldada spetsiaalsele teeninduskeskusele, saab seda teostada vas- tavate masinatega, mis tagavad materjali mini- maalse kulumise ning kõikide hammaste ühtlase teritamise. Filtri puhastamiseks: – Keerata lahti nupp (1). – Eemaldada kaas (2) ja lter (3). – Koputada õrnalt ltrile (3), et mustus eemal- dada, ja kui vaja, puhastada suruõhu madala survega. TÄHTIS Filtrit (3) ei tohi kunagi pesta ja see tuleb alati välja vahetada, kui on liiga must või kahjustunud. – Paigaldada lter (3) ja kate (2) tagasi. – Keerata nupp (1) kinni. KÜÜNLA KONTROLL (Joon. 23) Küünla juurde pääseb, kui eemaldada õhultri kaas. Küünal tuleb regulaarselt maha monteerida ja puhastada, et eemaldada metallharjaga võimalik mustus. Kontrollida ja taastada elektroodide vaheline õige kaugus. Monteerida küünal tagasi, keerates see kinni kaa- sasoleva võtmega. Küünal tuleb välja vahetada teise samasuguse vastu, kui elektroodid on läbi põlenud või isolat- sioon on kahjustunud, ja igal juhul pärast 100 töö- tundi. KARBURAATORI REGULEERIMINE Karburaator on tehase poolt häälestatud optimaa- lsele võimsusele igas kasutusolukorras minimaa- lse heitgaaside väljalaskega vastavalt kehtivatele normidele.

Ketihoolduse tabel TÄHELEPANU! Sellele masinale sobivate keti ja saelati andmed on ära toodud masinaga kaasasolevas “EL vastavusdeklaratsioonis”. Ohutuskaalutlustel ei tohi kasutada teist tüüpi latti ega ketti. Tabelis on toodud erinevat tüüpi kettide teritusandmed, mis ei tähenda, et masinal võiks kasu- tada ettenähtust erinevaid kette. Ketisamm Piirhamba (a) tase Viili läbimõõt (d) tollid tollid mm tollid mm 3/8 0,025 0,64 5/32 4,0 1/4 0,025 0,64 5/32 4,0 a d a dSelleks sobimatutes kohtades vöi ebakompetent- sete inimeste poolt teostatud tööd toovad kaasa garantii katkemise. HOIULEPANEK Pärast iga kasutamist tuleb masin korralikult pu- hastada tolmust ja jääkidest, vigased osad paran- dada või välja vahetada. Masinat tuleb hoida kuivas, ilmastikukindlas ruu- mis ja latikaitse peab olema korralikult peale mon- teeritud.

TÄHTIS Kui on ette näha pikemat töö- pausi kui 2-3 kuud, tuleb teha mõned tööd, mis aitavad ära hoida raskusi taas tööle asumisel ja vältida tõsiseid mootorikahjustusi.

• Hoiulepanemine Enne masina ära panemist: – Puhastada mootorsaag ja teha hooldus enne selle ärapanemist. – Keerata lahti mutter, monteerida lahti karter ja eemaldada kett ja latt. – Tühjendada õlipaak, panna sisse ca 100-120 cc vastavat puhastusvedelikku ja panna kork tagasi. – Paigaldada karter tagasi ilma mutrit lõpuni kinni- tamata, pöörates tähelepanu, et kaks tagumist konksu siseneks õigesti oma kohtadele. – Käivitada masin ja hoida mootorit kiirendatult, kuni kogu vedelik on otsas. – Panna mootor tühikäigule ja hoida masin sees, kuni on otsas kogu paagis ja karburaatoris olev kütus. – Kui masin on jahtunud, eemaldada küünal. – Valada küünlaavausse teelusikatäis (uut) kahe- taktilise mootori õli. – Tõmmata mitu korda käivitusnuppu, et jagada õli silindris. – Monteerida küünal tagasi kolvi ülemises asendis (nähtav küünla avausest, kui kolb on ülemises asendis).

• Töö jätkamine Masina taaskäivitamisel: – Eemaldada küünal. – Tõmmata mõned korrad käivitusnuppu, et ee- maldada liigne õli. – Kontrollida küünalt, nagu on kirjeldatud peatükis “Küünla kontroll” – Valmistada masin ette nagu kirjeldatud peatükis “Ettevalmistus tööks”. “Omal käel” teritamiseks kasutatakse vastavaid ümaraid ketiviile; mille diameeter on spetsiiline iga ketitüübi jaoks (vaata “Keti Hooldamise Tabel”) ja nõuab vastavaid oskusi ja kogemusi, et lõike- hambaid mitte kahjustada. Keti teritamiseks (Joon. 24): – Lülitada mootor välja, võtta maha ketipidur ja blokeerida latt tugevalt, monteerides selleks latt vastavasse klambrisse. Kett peab vabalt liikuma. – Pingutada ketti, kui see on lõtv. – Monteerida viil vastavasse soonde ja seejärel sisestada saehamba avausse, säilitades kons- tantne kalle vastavalt lõiketera proilile. – Teha ainult paar viililüket, ainult eespool, ja kor- rata operatsiooni kõikidel lõikehammastel sa- mas suunas (vasakult või paremalt). – Pöörata latt klambris ümber ja korrata operat- siooni ülejäänud lõikehammastel. – Kontrollida, et piirhammas ei läheks üle kontroll- mõõdu ja viilida ülejääk lameda viiliga, ümarda- des proili. – Pärast teritamist kõrvaldada vähimgi puru ja tolm ning määrida ketti õlivannis. Kett tuleb välja vahetada, kui: – Lõikehamba pikkus on 5 mm või vähem; – keti lülidevahelised neediühendused on liiga lõdvad SAELATI HOOLDUS (Joon. 25) Lati ebaühtlase kulumise vältimiseks tuleb seda regulaarselt ümber keerata. Lati töökorras hoidmiseks tuleb: – Vastava õlipressi abil määrida hammasratta padjakesi (kui on olemas). – Puhastada lati soont vastava harjaga (pole kaasa antud). – Puhastada õli sissevooluavasid. – Lameda viiliga eemaldada eemalseisvad servad ja tasandada võimalikud ebatasasused soonte vahel. Latt tuleb välja vahetada, kui: – soone sügavus on väiksem kui edasiveolülide kõrgus (need ei tohi põhjani ulatuda); – soone sisemine sein on niivõrd kulunud, et kett kaldub küljele.

ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD

Kõik hooldustööd, mida käesolevas juhendis kir- jeldatud ei ole, tuleb läbi viia ainult edasimüüja juures.

18 HOOLDUS JA HOIULEPANEK

ETTabelis on toodud nimekiri kõikidest võimalikest lati ja keti kombinatsioonidest, tähistus kasutami- seks iga masina jaoks on märgitud sümboliga

TÄHELEPANU! Kuna lati ja keti valik, ra- ken damine ja kasutamine väga erinevate ka- su tusvõimaluste juures on kasutaja otsustada oma äranägemise järgi, on kasutajal ka täielik

1) Mootor ei käivitu või

2) Mootor käivitub, aga

ebaregulaarselt või tal pole pinge all jõudu

5) Õli ei tule välja

– Käivitamisprotseduur pole õige – Küünal on must või elektroodidevaheline kaugus pole õige – Umbes õhulter – Karburatsiooniprobleemid – Umbes õhulter – Karburatsiooniprobleemid – Küünal on must või elektroodivaheline kaugus pole õige – Karburatsiooniprobleemid – Vale segu vahekord – Karburatsiooniprobleemid – Halva kvaliteediga õli – Õlitamisavaused ummistunud – Jälgida instruktsioone (vaata ptk. 6) – Kontrollida küünalt (vaata ptk. 8) – Puhastada ja /või vahetada lter (vaata ptk. 8) – Võtta ühendust edasimüüjaga – Puhatsada ja/või vahetada lter (vaata ptk. 8) – Võtta ühendust edasimüüjaga – Kontrollida küünalt (vata ptk. 8) – Võtta ühendust edasimüüjaga – Valmistada kütusesegu vastavalt inst- ruktsioonidele (vaata ptk. 5) – Võtta ühendust edasimüüjaga – Tühjendada mahuti, puhastada mahuti ja kanalid puhastusvedelikuga ja asendada õli – Puhastada RIKE VÕIMALIK PÕHJUS KÕRVALDAMINE vastutus sellest tulenevate mistahes võima- like kahjustuste eest. Kahtluste või iga lati ja keti omaduste puuduliku tundmise korral tu- leb ühendust võtta edasimüüjaga või spet- siaalse aianduskeskusega. Heakskiitmata lati ja keti kombinatsioonide kasutamine vähendab masina turvalisust ja tema originaaltöövõimet, see võib masinat kahjustada ja osutuda ohtlikuks operaatorile ja teistele inimestele.

(Algupärase kasutusjuhendi tõlge)

EÜ vastavusdeklaratsioon (Masinadirektiiv 2006/42/EÜ, Lisa II, osa A)

metsatöödeks Puude langetamine/järkamine/laasimine a) Tüüp / Põhimudel b) Kuu aega / Tootmisaasta c) Matrikkel d) Mootor: Sisepõlemismootor

3. Vastab direktiivide nõuetele:

e) Kinnitav asutus f) EÜ tüübihindamine

4. Viide ühtlustatud standarditele

g) Mõõdetud helivõimsuse tase h) Garanteeritud helivõimsuse tase j) Installeeritud netovõimsus n) Tehnilise Lehe autoriseeritud koostaja: o) Koht ja Kuupäev DoC_base r .15 - HH-CS-P_0

(Algupärase kasutusjuhendi tõlge)

EÜ vastavusdeklaratsioon (Masinadirektiiv 2006/42/EÜ, Lisa II, osa A)

metsatöödeks Puude langetamine/järkamine/laasimine a) Tüüp / Põhimudel b) Kuu aega / Tootmisaasta c) Matrikkel d) Mootor: Sisepõlemismootor

3. Vastab direktiivide nõuetele:

e) Kinnitav asutus f) EÜ tüübihindamine

4. Viide ühtlustatud standarditele

g) Mõõdetud helivõimsuse tase h) Garanteeritud helivõimsuse tase j) Installeeritud netovõimsus n) Tehnilise Lehe autoriseeritud koostaja: o) Koht ja Kuupäev