ACS 41 - Fierăstrău ALPINA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE ACS 41 ALPINA

BQ Ferăstrău cu Iant pentru lucrări forestiere - MANUAL DE INSTRUÇIUNI

ATENTIE: inalte de autiliza masina, citti cu atentle manualul de fata.

BUI CenHnA nIa IJI neCOxO3aIcTBeHHbIX pa60T

PYKOBODCTBO NO 3KCNLYATALUN-BHIMAHNE: npexde yem

NoIb3OBaTbc8 O6OpyOBoAHHeM, BHIMATEJIbHO IpoYtTE 3TO pyKOBOCTBO NO 3HCnLIyatauH.

SI Verižna zaga za gozdna dela - PRIROČNIK ZA UPORABO

POZOR: preden uporabite stroj, pazljivo preberite prirocnik z navodill.

SV Kedjesag for skogsarbete - BRUKSANVISNING

WARNING: Iäs lgenom hela detta hättle innan du anvander maskinen.

TR Orman isleri icin zincirli testere - KULLANIM KILAVUZU

in primul ränd dorim sa vă multumim pentru preferinta pe care ați acordat-o produselor noastre; ne dorim ca utilizes area acestei masini sa vă ofere numeroase satisfactii si să raspunda pe deplin așteptărilor Dvs. Manualul de fata a fost redactat pentru a vă facilita familiarizarea cu masina achizionatași Utilizarea sa in condiții de sigurantași eficientă; tinem sa vă amintim totodata că incest manual face parte integranta din masina deci trebuie sa fie păstrat la indemână pentru a-l putea citi in orice moment. Pe de alta parte, in momentul in care veți vinde Sau veți ceda masina unor terțe persone, este necessar sa o predati impu-reună cu manualul.

Această masină nouă a fost proiectatași fabricata in conformitate cu normele in vigoare, deci este sigurăși fiabilă dacă este UTILIZATA conform instrucțiunilor din acest manual (utilizare proprie). Orice alta/utilizare, cași nerespectarea normelor de sigurantași de utilizescare, de intreținere sau de reparatie, după indicatorile furnizate, este considerata "utilizare improprie"și ca urmare atrage după sine anularea garantieiși declinarea oricârei responsabilități din partea Fabricantului, reoversand asupra utilizatorului orice sarcina / raspundere provocata de vătamarea personală sau a terților sau deteriorarea bunurilor.

Respectaţi intotdeana legile locale in materie de securitate care pot limita Utilizarea masinii.

Dacă veți observa o diferencță înce descrie în continuareși masina pe care{o detineti, aminti-vă ca datorità ameliorarii constante a produselor, informateile continute în manual pot fi modificare färă preavizși färă ca Fabricantul să fie obligat săactualizeze versiunile existente; rămân înș neschimbate caractéristicile esentiale ale masini, de sigurantași de fonctionare.În caz de neclaritatei, apelati la vanzatorul de la care ati achizitionat masina. Vă dorim o munca placută!

CUPRINS

1. Identificarea componentelor principale 2
2. Indicatoare 3
3. Măsuri de siguranta 4
4. Montarea masinii 7
5. Operatii pregatitoare 8
6. Pornirea - Utilizarea - Oprirea motorului 10
7. Utilizarea masinii 12
8. Intretinere si depositare 14
9. Depistarea defectelor 17
10. Accesorii 18

1. IDENTIFICAREA COMPONENTELOR PRINCIPALE

COMPONENTE PRINCIPALE

1. Unitate motor
2. Cärlig
3. Protectia anterioar a mainii
4. Maner anterior
5. Maner posterior
6. Stift opritor Iant
7. Lama
8. Lant
9. Teacălama
   9a. Protectia carligului (trebuie scoasa in timpul lucrului)
10. Eticheta matricola

COMENZI SI DOTÁR

1. Intrerupator oprine motor
2. Comanda accelerator
3. Blocare accelerator
4. Manetā pornire
5. Comanda dispositiv actionare (Starter)
6. Comanda disponitiv declançare (Primer)

7. Intinzator de Iant rapid

8. Dop rezervor amestec carburant

9. Dop rezervor ulei Iant
10. Capac filtru de aer

ETICHETA MATRICOLA

10.1) Marcă de conformitate CE
10.2) Numele.si adresa Fabricantului
10.3) Nivelul de putere acustica
10.5) Modelul masinii
10.6) Numarul de série
10.7) Anul de fabricatie
10.8) Cod Articol
10.9) Numár de emisii

Puteti gasi un model de delclaratie de conformitate in penultima pagina a manualului.

2. INDICATOARE

1) Atentie! Pericoll! Aceastama sinna, dacn ueste folosita corect, poate fi foarte periculoasa pen tru Dvs sau terte persone.
2) Pericol recul (kickback)! Reculul se manifesta prin deplasarea brusca si necontrolata a motoferra straului spre operator.

Asigurati-va in permanenta ca lucrati in siguranta. Utilizati Ianturi dotate cu inele de siguranta pentru a limita reculul.
3) Nu tini niciodata masina cu o singurama nana! Prindeti bine masina, cu ambele maini, pentru a detine controul asupra masinii si a reduce riscul de recul.
4) Inainte de a utilizesaceastamaşina,citi ci

atentie manualul de instructiuni.
5) Operatorul care lucrează cu masina - dacă aceasta este folositate in condiţii normale, zilnic, in mod continuu - poate fi supus unui nival de zgomot egal sau mai mare de 85 dB (A). A se folosi protectiile auditive si casca de protectie.
6) Puratai manusi si bocanci de protectie!

ETICHETELE DE SEMNALARE FOLOSITE PE MAŞINA (dacă sunt prezente)

11) Rezervor amestec carburant
12) Rezervor ulei lanşi regulator pompă ulei
13) Reglaje carburator L = reglare amestec ptr. viteza redusa H = reglare amestec ptr. viteza ridicata T-IDLE-MIN = reglare minim
14) Comanda disp. actionare (Starter)
15) Comanda dispositiv declanare (Primer)
16) Frână lant (simpolulO ndica poziţia de eliberare a frânei)

3. MÁSURI DE SIGURANTA

UTILIZARE PROPRIE / UTILIZARE IMPROPRIE

Utilizati masina numai in scopul pentru care a fost fabricata, mai precis pentru "taierea si sec tionarea pomilor si independartarea ramurilor, care au dimensiuni adevate in raport cu lungimea lamei" sau a obiectelor din lemn cu caracteristici asemanatoare. Orice alte utilizinge poate fi periculoasa si poate cauza deteriorarea masinii.

Sunt considerate utilizāri improprii (fāra a se limita ⟨insa la urmatoarele example):

Täierea gardurilor vii;
lucrari de ciopliire;
- despicarea meselor de lucru, a lazilor si a ambalajelor in general;
- despicarea mobilierului sau a alter articole ce contin cuiuri, suruburi sau alte componente metalice;
executarea lucrarilor de macelarie;
- folosirea masinii ca parghie pentru ridicarea, mu tarea sauruperea abiectelor;
- folosirea masinii fixata pe suporturi fixe.

Nu utiliziati ferăstrăul cu lanț pentru a tăia materiale plastice, materiale de constructii sau alte materiale care nu sunt din lemn. Utilizarea ferăstrăului cu lanț pentru operatiuni diferite de cele pentru care este destinat poate da năstere unor situatai periculoase.

A) INSTRUIRE

1) Citi ci atentie instru cunile. Familiarizati-va cu comen zile si cu modul deutilizare adecvat al masinii.Invatati cum sa opriti rapid motorul.
2) Nu permitei niciodata copilor sa foloseasca ma sina sua personelar care nu si-au insusit in struc tiunile. Faceti referinta la legile in vigoare la nivel local pentru a vedea limita de varsta a utilizatorilor.
3) Masina trebuie sa fie utilizesa numai de o persona.

4) Nuutilizati niciodatamaśina:

• dacā in apropiere sunt copii, bātrāni sau animale;
• dacă'utilizatorul este obosit sau se simte rău, sau este sub tratament pharmaceutic, sau a făcut uz de droguri, alcool sau substante nocive care ii afectează capacitatea de atentie sau reflexele;
• dacă'utilizatorul nu poate tine in mod solid ma sina, cu ambele maini, sau nu işi poate mentine echilibrul in picioare, in timpul executarii muncii;
  5) Amintiti-vá ca operatorul sau utilizatorul este singu rul responsabil in caz de accidente sau situatuíneprevázute care pot afecta terte persone sau bu nu rile acestora.

B) OPERATII PRELIMINARE

1) In timpul munci, utilizatorul trebuie sa poarte un echipament adecvat, care sa nu-l impiedice in niciun fel.

• Purtati un echipament de protectie adherent, cu a pa ratori impotrivata taierii;
  Puratai casca, manusile si ochelarii de protectie, ca si mastile impotrivra prafului si bocancii cu tal pa antiderapanta;
• Utilizati casti de urechi pentru a va proteja auzul;
• Nu folosi e sarefe, halate, Ianturi sau orice alt tip de accesori care atarna sau largi, pentru a evita prinerea lor in masina sau in alte obiecte sau materiale de la locul de munca;
• Strangeti-va bine paurul, daca este lung.
  2) ATENTIE: PERICOL! Benzina este foarte inflamabila.
• păstrați carburantul in recipiente adecvateși o mo logate pentru această Utilizare;
• nu fumati cand manipulati carburantul;
  deschideti incet dopul rezervorului lasand vaporii/presiunea interna sa se elimine treptat;
• umpletjrezervorul cu carburant numai in aer liber; folositi o palnie;
• umpletji rezervorul inainte de a porni motorul; nu a daugati carburant si nu deschideti dopul re zer vorului cand

motorul este in functiune sau dacă este cald;

• dacă curge puțină benzină din rezervor, nu porniți motorul ci indepartați masina de locul unde s-a scurs combustibilul, pentru a evita riscul unui in cen diu; asteptați evaporarea carburantuluiși rarefierea vaporilor de benzină;
  curata imediat orice urma de benzina de pe ma sina sau care a curs pe pamant;
• nu porniti masina in acelaşi loc unde aşi umplut rezervorul;
• evitati contactul carburantului cu hainele; in caz contrar, schimbati-vă inainte de a porni motorul;
• asigurati-va cα ati introdu ssi strans bine dopul re zer vorului si al recipientului unde a fost tinută benzina.
  3) Inlocuiti atenuatorul de zgomot dacă este defect sau deteriorat.
  4) Inainte deutilizare, faceti o verificare generala a masinii si controli in special:
• maneta acceleratorlui si maneta de siguranta - acestea trebuie sa aibā o miscare libera, fara a fi necessities sa fortati; la eliberarea lor, trebuie sa se intoarcā automat si rapid in punctul mort;
• maneta acceleratorlui trebuie sa rămână blocata dacă nu se apasa maneta de siguranta;
• intrerupātóral de oprire a motorului trebuie sā se deplaseze usor dintr-o poziţie in alta;
  cablurile eletrice si mai ales cabul de la bujie trebuie sa fie intacte, pentru a evita producerea unor scantei; capacul trebuie sa fie montat corect pe bujie;
• manerele si proteciile masinii trebuie sa fie curate si uscate, fixat solid pe masina;
• frāna lantului trebuie sā functione la perfectie sī sā fie deficienta;
• lama Şi Iantul trebuie ša fie montate corect;
• Iantul trebuie sã fie bine intins;
  5) Inainte de a incepe munca, asigurati-va cãtoate protectiile sunt montate corect.

C) IN TIMPUL UTILIZARII MASINII

1) Nu porniti motorul in incaperi inchise, pentru a e vi ta acumulaea gazelor nocive (monoxid de carbon). Asigurati-va ca spatiul este bine ventilat cand operati in santuri, gropi sau locuri similare.
2) Lucraţi numai la lumina zilei sau cu un bun sistem de iluminare.
3) Adoptati o poziţie fermă si stabilă:
- evitati pe CAT posibil sa lucrati pe un teren umed sau alunecos, prea accidentat sau in panta, deoarece acestea nu garantează stabilitatea operatorului in timpul muncii;
- evitatiutilizarea scarilor sau platformer fara stabilitate;
- nu lucrati cu masina peste nivelul umerilor;
- nu alergati cu masina in mană; fiti atenti la eventualele denivelari sau obstacole;
- evitàmuncadacā sunteti singuri sau izolati de restul grupului pentru a putea apela imediat la ajutoare, in caz de accidentare;
4) Porniti motorul cu masina bine stransă in maii:
- activati motorul la minim 3 metri de la locul unde ati umplut rezervorul;
- indepartati toate celealte persone din raza de actiene a masinii;
- nu orientati atenuatorul de zgomot 山 gazele de e sa pament spre materiailele inflamabile;
- fiti atenti la proiectarea materialelor, care poate a parea ca urmare a deplasarii lanului, mai ales da ca acesta se loveste de obstacole sau corpuri strai ne.
5) Nu modificati reglajele motorului; nu lasati motorul sa lucreze la o turatie excessiva.
6) Nu forati excessiv masina; nu folosi o masina de capacitate mica pentru a executa muncile grele: realizarea unei masini adecvate reduce riscurile si imbunataste calitatea muncii depuse.
7) Controla ca turatia minima a motorului sa nu per mita deplasarea Iantului; verificati ca dupa o ac celerare, motorul sase intoarc rapid la turatia mi nimia.

8) Fiti atenti sα nu lovitī lama de corpuri străine; fiti atenti la proiectarea eventuală a materialelor, causata de alunecarea Iantului.
9) Opriti motorul:

de fiècare dataçand lasati masina nesupravegheata;

• inainte de a umple rezervorul.

10) Opriṭi motorul Şi detasaşi cablul de la bujie:

• inainte de a controla, curata sau intretine masina;
• după ce ati lovit un corp strain. Verificati daunelé eventualeși reparati masina - dacă este cazul - inainte de a o aprinde din nou;
• dacă masinaincepe sá vibreze in mod neobisnuit, incercati sá gasiti imediat cauza si duceti-o la un Centru de Reparatie Specializat.
• cánd masina nu este folosita.
  11) Evitati sā va expuneti la praful si rumegusul produse de Iant in timpul operatiunii de taiere.

1) Verificati strangerea suruburilor si piulitelor si asigurati-va ca masina este in stare foarte buna de func tionare, in permanenta. Intreinerea regulata a ma sinii este esentala pentru a mentine un bun ni vel de prestatii.
2) Nu deposizati masina cu rezervorul plin, mai ales intro incapere unde vaporii de benzina ar putea in tra in contact cu scantei, flacari Sau surse de cal du ra.
3) Inainte de depositarea masinii in orice incapere, asteptati racirea motorului.
4) Pentru a reduce riscul de incendiu, păstrați mo to rul, atenuatorul de zgomotși zona de depositate a benzinei faraţa reziduuri de rumegus, ramuri, frunze sau grăsime de ungere in cantitate excesivă; nu lăsati recipientele care contin reziduuri in interiorul localului de depositate;
5) Daca vreti sagoliti rezervorul, efectuati această operatie in aer liber, cu motorul rece.
6) Purtati manusi de protectie la orice interventie asupra unui dispositiv de taiere.

7) Păstrati lanțul intotdeauna bine ascuțit. Toate operatiile referitoare la lanț Sau lamă necessities o com petență adecovatăși intrebuintarea unor unelte spe ciale, pentru a garantă executarea lor in cele mai bu ne condiții; din motive de siguranta, in aceste ca zuri se recomanda să apelati la vanzătorul de la care ati achizotionat masina.
8) Din motive de siguranta, nu utiliziati niciodata ma sina dacă piesele sunt uzate sau deteriorate. Piesele deteriorate trebuie sa fie intotdeauna in locuite, si nu reparate. Folosiț numai piese de schimb originale. Piesele de calitate inferioroara pot deteriorara masina si periclita siguranta.
9) Inainte de a deposita masina, indepartati toate cheile si uneltele folosite pentru intretinere.
10) Nu depozitati masina intr-un loc la indemana copiilor!

1) De fiecare dataçand este besoinar sa manipulati sau transportei masina, asigurati-va ca:
- ati stins motorul, ati asteptat oprinea Iantului si ati scos capacul bujiei;
- ati aplicat teaca de protectie a lamei;
- tineti bine masina, de maner, si orientati lama in directia opusa directiei de deplasare.
2) Cánd transporteṭi masina cu un miloc de transport auto, este besoinar sā o poziñonati a.i. sā nu re prezinte niciun pericol, nici pentru masină nici pentru terti. Blocati-o bine pentru a evita răsturnarea si ca urmare deteriorarea sa Sau scurgerea carburantului.

Tineti toate partile corpului departe de Iantul dintat cand ferastrul cu Iant este in functiune. Inainte de a porni ferastrul cu Iant asigurati-va ca Iantul dintat nu este in contact cu nimic. Un moment de neatentie in

timpul actionarii ferastrului cu lanpoate duce la prinderea hainelor sau a partilor corpului in lanul dintat.

• Trebuie să tiniși și mana dreapă pe manerul din spate si și mana stângă pe cel din fata. Nu schimbati niciodata poziția mainilor Între ele În timpe tiniși ferăstrăul deoarece creste riscul de a va accidenta.
• Purtati ochelari de protectie si echipament de protectie a urechilor. Este recomandat sa folositi si alte echipamente pentru protejarea capului, maiilor si picioarelor. Purtati imbracaminte de protectie adecvata pentru a reduce riscul de vatakare corporalcauzata de aschiile care zboara sau de contactul accidental cu partea dintata.
• Nu folosi tferastrul cu Iant catarat intr-un copac. Utilizarea unui ferastrau cu Iant in timpe ce va aflati intr-un copac poate provoca vatamare corporala.
• Mentineti-vā in permanenta pictiorul sprijinit correct si actionati ferăstrăul cu lant doar candid stati pe suprafete fixe, siture si fara denivelari. Suprafetele alunecoase sau instabile, cum ar fi scârile, pot duce la pierderea echilibrului sau a controlului ferăstrăului cu lant.
• Cánd tāiati o ramurā care este sub tensiune trebuie sā fiti atenti l a un posibil recul. Cánd tensiunea din fibrele lemnoase se destinde, ramura incarcata, prin efectul de recul, poate sa loveasca operatorul si/sau sa ducá la pier-derea controlului ferästrăului.
• Fitji extrem de prudenti candid tāiati tufiṣuri si arbuṭti tineri. Fibrele subtiri se pot bloca in Iantul dintat si sa fie proiectate in directia dumneavoastrsi/sau va pot dezechilibra.
• Trasportati ferăstrăul cu Ianț,这意味着 this is a good idea for the transportation of goods.
• Trasportati ferăstrăul cu Ianț, când este oprit, tinindu-l de manerul din fataș si la distanță de corpul dumneavoastra. Acoperiti intotdeauna bara de ghidaj cu carterul când trasportati sau depositori ferăstrăul cu Ianț. Manipularea corectă a ferăstrăului cu Ianț reduce riscul de contact accidental cu lanțul dințat mobil.
• Respectati instruţiunile legate de lubrifiere, tensiona lanțului si piesele de schimb. Un lanț Incorrect tensiat si lubrifiat poate să se rupă sau să duca la creştereia riscului de recul.
• Păstrați帽子erele uscate, curateși fara urme de ulei sau grasimi. Manerele gresate sau uleioase sunt alunecoaseși pot sa duca la pierderea controlului ustensilei.
• Sistemul de pornire al a ce stei masini generează un camp electromagnetic slab, dar suficient pentru a putea interferera cu eventuale dispositive medicale active sau passive implantate operatorului, cu riscul de consecințe grave asupra sanatătii. Prin urmare, personelor care poartă asemenea dispositive li se recomanda să se consulte cu un medic sau cu producătorul dispositivului inainte de utilizarea masinii.

G) CAUZELE RECURULULUI SImASURI DE PREVENIRE PENTRU OPERATOR

Reculul poate sa aparc candid capatul Sau extremitatea barei de ghidaj atinge un object Sau candid lemnul se retrage strangand Ianl dintat in sectiunea de taiere.

In anumite cazuri atingerea extremitatei poate sa provoace pe neasteptate o reactie inversa, impingand bara de ghidaj in sus si in spate, catre operator.

Dacă Iantul dințat este prins in partea de sus a barei de ghidaj, acesta poate fi impins rapid in spate, câtre operator.

Oricare+dentreceledoua reacti potducelapierderea controluiasupraferastrului si la gravevatamari corporale.Nu trebuie sa vabaizaixclusivpe dispositivele de siguranta cu care estedotatferastrul.

Candutilaziunferastrau cuIanteste recomandat sa luati diferite masuri de precautie pentru a elimina riscul produceri unor accidente sau de a va ran in timul procesului de taiere. Reculul estre reztulatul unei utilizari necorespunzatoare austensilei si/sau a unor proceduri sau condi tii de operare

incorrecte si poate fi evitat adoptand māsuri adevate de prevenire, cum ar fi:

Tineti ferm ferastrăul cu ambele maiini, cu degetul mare si celealte degete in jurul manerului, punandu-va corpul si bratele intr-o poziie care sa va permitteda sa rezistati forei de recul. Fortele de recul pot fi controlate de operator dacă sunt luate masurile de precautie in functie de situatie. Nu lasati din mana ferastrăul.
- Nu tini bratul prea departe si nu taiati la o inaltime mai mare decat cea a spatelui dumneavosatra. Toate acestea contribueie la evitarea contactului involuntar cu extremitateile si asigura un control mai bun al ferastrului cu Iant in situataile neprevazute.
- Utilizati exclusiv barele de ghidaj sI lanturile specifice cate de fabricant. Bare de ghidaj sau lanturi nepotrivite pot provoca ruperea lanlului si/sau reculuri.
- Respectati instructiunile fabricantului in ceea ce priveste ascutirea si intreinerea ferastrului cu lan. O scadere a nivelului de profunzime poate atrage dupa sine cresterea riscului de recul.

Urmatu intotdeauna masurile de siguranță si puneti in practică tehnicile de tăiere cele mai adevate in functie de tipul operatiei pe care o veți executa, conform indicatoriș si exemplelor furnizate la „Utilizarea masinii" (Cap. 7).

Inainte de a táia pentru prima data un copac sau ramurile acestuia, este besoinar:

• sa avezi pregatirea corespunzatoare pentru Utilizarea acestui tip de echipament;
• sa citi ci cu atentie masurile de siguranța si instructiunile de folosire cuprinse in acest manual;
• sa exersati pe tulpini fixate in pamant Sau pe suporti astfel incat sa va familiarizi ci muasina si cu tehnicile de taiere cele mai potrivite.

K) CITIREA MANUALULUI

In textul din manual, paragrafele care contin in for matii foarte importante sunt scoase in evidenta prin multiple anunturi, care au semnificatia urmatoare:

OBSERVATIE

sau

IMPORTANT

Paragraful furnizeazā anumite pre

cizāri sau elemente suplimentare fata de cele specifie anterior, in scopul de a evita deteriorarea masinii sau bunurilor.

ATENTIE!

Negljarea acestei indicati redentare personala sau a tertilor.

prézinta un risc de accidentare personala sau a tertilor.

PERICOL

Negljarea acesti indicati re

prézinta un risc de accidentare grava chiar mortala, personala sau a tertilor.

4. MONTAREA MAŞINII

IMPORTANT

Maśina este livrata cu lama

si Iantul demontate si cu rezervoarele de amestec carburant si ulei goale.

ATENTIE!

Despatcharea 山 finaliza

rea operatiunilor de montare se va efectua pe o suprafata plata si solida, avand suficient spatiu pentru manipularea masinii si a ambalajeler, si Utilizand unelte adevate.

Eliminarea ambalajelor se va efectua conform normelor in vigoare la nivel local.

ATENTIE!

ratai intotdeauna ma nu

si de protectie robuste pentru a manevra la ma si lanul. Acordati o atentie deosebita montajului lamei si lanului, pentru a nu afecta siguranta si eficienta masinii; in caz de ne claritatei, apelati la vanzatorul de la care ati a chi zitionat masina.

Inainte de a monta lama, verificati ca frana lan tu lui sa nu fie cuplata; acest lucru se intampla cand protectia anterioara a mainii este trasa ina poi la refuz, spre corporul masinii.

ATENTIE!

Toate operatiunile trebuie

efectuate cu motorul oprit.

MONTAREA LAMEI Şİ A LANTULUI

• Maşini cu intinzător de lanț standard

• Desurubati piulihte si desprindeti carterul ambreiajului, pentru a avea acces la pinionul de tradlatie si la locasul lamei (Fig. 1).

• Scoateti distantierul din plastic (1); acest distantier serveste doar la transportarea masinii impachetate si nu mai trebuie folosit ulterior (Fig. 1).
• Montati lama (2) introducand prizoanele in caneluri si impingeti-o spre partea din spate a masinii (Fig. 2).
  Montaţi Iantul in jurul pinionului de translatie si de-a lungul sinelor de alunecare a lamei, fiind ateni să respectati sensul de alunecare (Fig. 3). Dacă vârful lamei este dotat cu pinion limitator de cursă, aveţi grijă ca zalele de avansare a Iantului să se insereze corect in locașurile pinionului.

Montaí la loc carterul, fára a strange piulitele.
- Verificati ca pivotul intinzatorului de lan (3) al carterului ambreiajului sa se insereze corect in orificiul special al barei; in caz contrar, insur uba ti (sau desurubati, de la caz la caz) surubul (4) intinzatorului de lan pana cand pivotul intracorect in orificiu (fig. 4).
- Insrubati (sau desurubati) surubul intinzatorului de lan (4) pana cand tensiunea lan tului este corectă (fig. 4).
- Tinând lama ridicata, strângeti bine piulitele carterului, cu ajutorul cheii din dotare (Fig. 6).

- Maşini cuSYSTEM rapid de intindere a Iantului

(C 38 T, C 41 T)

• Deşurubăți manerul (11)și desprindeti carterul, pentru a avea acces la pinionul de transmisieși la locasl barei (Fig. 1A).
• Scoatei distantierul din plastic (12); acest distantier serveste doar la transportarea masinii impachetate si nu mai trebuie folosit ulterior (Fig. 1A).
• Montati lama (2) introducand prizoanele in caneluri si impingeti-o spre partea din spate a masinii (Fig. 2).
  Montaţi Iantul in jurul pinionului de translatie si de-a lungul sinelor de alunecare a lamei, fiind atenti să respectati sensul de alunecare (Fig. 3). Daca vârful lamei este dotat cu pinion limitator de cursă, aveţi grijă ca zalele de avansare a Iantului să se insereze corect in locasurile pinionului.
• Montaţi la loc carterul, fara a strânge manerul (11). Verificati ca pivotul intinzătorului de lanț (14) să fie introdus corect in orificiul special al barei; in caz contrar, insurubăti (sau desurubăti, de la caz la caz) inelul (15) intinzătorului de lanț până când pivotul intră corect in orificiu (Fig. 4A).
• Insurubati (sau desurubati) inelul (15) pana cand tensiunea lantului este corecta (Fig. 4A).
• Tinând bara ridicata, strângei la maxim manerul (11) (Fig. 5A).

- Verificarea tensiunii Iantului

Verificatuintinderea lanlului. Tensiunea este corc ta dac, prinzand Ianul din mijlocul lamei, zalele de avansare nu ies de pe sinele de alunecare (Fig.7).

5. OPERATII PREGATITOARE

1. PREGATIREA AMESTECULUI CARBURANT

Această masina are un motor in doi timpi care func tioneaza cu un amestec de benzina si ulei lu brifiant.

IMPORTANT

Utilizarea benzinei pure de

terioreaza motorul si anuleazagarantia.

IMPORTANT

Utilizati numai carburanti si

lubrifianti de calitate, pentru a avea prestații optime si a garantă durata de viță a organelor me ca nice.

- Characteristicile benzinei

Folosiţi numai benzina fara plumb (benzina verde) cu un numar octanic N.O. egal sau mai mare de 90.

IMPORTANT

Benzina verde tinde sà facă

depuneri in recipient, dacă este păstrata mai mult de 2 luni. Utilizati'intotdeauna benzina luata proaspăt de la pompa!

- Characteristiculeiului

Utilizati numai ulei sintetic de calitate optima, special pentru motoarele in doi timpi.

Vanzatorul de la care aṭi achizitionat masina are in mod cert uleiuri special create pentru acest tip de motor, capabile sā garantze un nivel inalt de performantă.

Folosirea acestor uleiuri permite obtinerea unu amestec de 2,5% (1 parte ulei la 40 parti benzina).

- Pregatirea si pastrarea amestecului carburant

PERICOLI

Benzina Şi amestecurile ei sunt inflamabile!

• Păstrați benzinași amestecul carburant in recipiente omologate, speciale pentru combustibili, pe care să le amplasăți in locuri si gu re, departe de surse de caldură sau flâcări.
• Nu lasati recipientele la indemana copilor.
• Nu fumati in timpul pregatiri amestecului si nu inhalati vaporii de benzina.

Tabelul de mai jos ilustreazá cantitàtile de benzina sì ulei nécessare pentru pregatirea amestecului carburant, in functie de uleiul pe care il aveti la disposizie.

Benzină	Ulei sintetic ptr motoare în doi timpi
litri cm3	litri
1	0,025	25
2	0,050	50
3	0,075	75
5	0,125	125
10	0,250	250

Pentru pregatirea amestecului:

• Introduciţi intr-o canistră omologata aproximativ 1/2 din cantitatea totală de benzina.
• Adauga ti toata cantitatea de ulei, conform tabelului.
• Introduciţi cantitatea restanta de benzina.
• Inchideti canistra cu dopul si amestecati bine.

IMPORTANT

Amestecul carburant este

susceptibil de imbaitrânire. Nu amestecàti cantità mari de combustibili, pentru a evita depunerile.

IMPORTANT

canistra (de ulei si de benzina) in mod distinct, evident, pentru a evita sa le inversati in timpul pregatirii amestecului.

IMPORTANT

unde păstrati benzina sau amestecul carburant, pentru a elimina eventualele depuneri.

3.UMPLEREAREZERVORULUI

CUCARBURANT

PERICOL!

fumati in timpul um ple

rii rezervorului si nu inhalați vaporii de ben-zina!

PERICOLI

Uumpleti rezervorul in

ainte de a porni motorul; nu a daugati carburant si nu descidei dopul re zer vorului cand motorul este in functiune Sau dacă este cald.

ATENTIE!

schideti dopul canistrei

cu grijă, deoarece in interior este posibil să se fi Formatting o presiune mare.

Inainte de a umple rezervorul:

Agitati bine canistra.
- Asezati masina pe o suprafata plana, stabila, cu dopul rezervorului in sus.
- Curățați dopul rezervoruluiși zona din jurul săș pentru a evita săintré in canistră mizerii, in tim-pul umpleriți rezervorului.
- Deschideti dopul incet, pentru a elimina treptat presiunea. Folositi pentru umplere o pälnie; nu

umpletirezervorulpana la refuz.

ATENTIE! hidei bine dopul canistrei, strangandu-I energetic.

ATENTIE! urma de amestec o masina sau pe tere dupa ce vaporii de refiat.

Indepartati imediat orice

3.UMPLEREAREZERVORULUICUULEI PTR LANT

IMPORTANT Folosi numai un ulei special pentru motoferastriae sau un ulei adeziv pen tru motoferastriae. Pentru a evita infundarea filtrului rezervorului si deteriorarea iremediabila a pompei de ulei, nu utilziati uleiuri cu impuritatei.

IMPORTANT Uleiul special care se foloseste pentru lubrifierea Iantului este biodegradabil. Utilizarea unui ulei mineral sau a unui ulei pentru motoare dauneaza grav mediului inconjurator.

Utilizarea unui ulei de calitate bună este in schimb fundamentală pentru a garanta lubri fie rea corectă a organelor de tăiore; un ulei uzat sau de calitate redusă afectează lubrifiereași reduce du rata de viță a lanțuluiși lamei.

Este ideal sa umpleti rezervorul cu ulei (cu o pailnie) de fiecare data cand umpleti rezervorul cu amestecul carburant, dei rezervorul de ulei a fost conceput a.i. uleiul sa se termine mult dupa terminarea carburantului, in scopul de a evita fonctionarea motorului fara ulei.

1. VERIFICAREA MAŞINII

Inainte de a incepe franca, este necessar sa:

• alimentati cu combustibil si ulei, completand re-zervarele corespunzatoare;
• verificati dacă suruburile de pe masinași lamă sunt strânse bine;
  verificati daca lama este ascutita si fara semne de deteriorare;
  verificati ca filtrul de aer sa fie curat;
• asigurati-vá cã城市管理 site protectiile masinii sunt curate si uscate, montate corect si fixate bine pe masina;
• verificati dacă帽子erele sunt bine fixate;
  verificati deficienta franei lanlului;
  verificati intinderea Iantului;

• verificati functionarea ambreiajului: inainte de utilizes asigurativacalantul nu se miscacand masina este la minim.

• VERIFICAREA TENSIUNII LANTULUI

ATENTIELate operatiunile trebuie

efectuate cu motorul oprit.

Tensiunea este corectă dacă, prinzând lanțul din mismlocul barei, zalele de avansare nu ies de pe sinele de alunecare (Fig. 7).

• Maşini cu intinzător de lanț standard

• Slabiti piuli tele carterului cu ajutorul cheii din dotare (Fig. 4).

• Reglati sürubul dispositivului de intindere a lanțului (4) până cand tensiunea lanțului este corectă (fig. 4).
• Tinând lama ridicata, strangei piulitele carterului până la capăt, cu ajutorul cheii din dotare (Fig. 5).
  Maşini cuSYSTEM rapid de intindere a Iantului (C 38 T, C 41 T)
• Slabiti帽子用（11）. (Fig. 4A).
• Insrubati (sau desurubati) inelul (15) pană cand tensiunea lantului este corectă (Fig. 4A).

• Tinând bara ridicata, strângeți la maxim manerul (11) (Fig. 5A).

• VERIFICAREA FRANEI LANTULUI

In cazul unui recul in timpul lucrului, datorat unui contact anormal al capatului barei, cu o mișcare violenta inspre in sus care determină mana sa lovească proteția anterioară. In acest caz, frâna blochează mișcarea lanțului, trebuind sa o deblocăti manual pentru a o decupla.

Această frână poate fi actionatași manual, impingând in fata proteția anterioară. Pentru a decu-pla frână, trajeți proteția anterioară spre��er, pană cand auziți un zgomot (un declic).

Pentru a verifica eficienta franei trebuie sa:

• Porniti motorul si strangei manerul ferm cu ambele maiini.
• Impingeti in fata parghia franei folosindu-va de dosul palmei stangi si actionati accelerata pentru a mentine Iantul in miscare; Iantul trebuie sa se opreasca imediat.
• Eliberati párghia acceleratiei imediat dupa opri-rea lantului.
• Lásati maneta de frână.

ATENTIE! Nu folositi masina dacă frâna lantului nu functionează corect; apelati la vanzător pentru a efectua controale de rigoare.

6. PORNIREA - UTILIZAREA - OPRIREA MOTORULUI

PORNIREA MOTORULUI

ATENTIE!

nirea motorului se var

face la o distanţă de minim 3 metri de locul unde aşi efectuat umplerea rezervorului cu carburant.

Inainte de a porni motorul:

• Amplasati masina pe un teren plat si stabil.
• Scoatei teaca de protectie a lamei.
• Verificati ca lama să nu atingă pamþantul sau alte obiecte.
• Inainte de a porni motorul, asigurati-vá ca lantul nu atinge niciun object. Asigurati-vá ca frana de lan† este activata inainte de a porni masina.

- Pornirea la recee

OBSERVATIE

Prin "pornire la rece" se in-

telege pornirea masinii dupa minim 5 minute de la oprirea precedenta a motorului sau dupa um plerea rezervorului cu carburant.

Pentru a porni motorul (Fig. 8):

1. Verificati ca frana lanului să fie cuplata (protectiona anterioara a mainii impinsa in fata).
2. Puneti intrerupatorul (1) in poziţia «START».
3. Apasati pe starter, rasucind busonul panain capat (2).
4. Apasati butonul disposizitivului de declansare (Primer) (3) de 3-4 ori, pentru a favoriza cuplaarea carburatorului.
5. Tineni bine masina pe teren: cu o mana strangeti manerul si introducei piciorul in manerul posterior, pentru a nu pierde controlul masinii in tampul fazeler de pornire (Fig. 9).

ATENTIE!

ca masina nu este blo

cata bine, pornirea motorului v-ar putea face sa pierdeti echilibrul sau ar putea proiecta lama intr-un obiect (obstacol) sau chiar in operator.

1. Trageti incet maneta de pornire (10-15 cm) pà nă cand intâmpinati o rezistentă; in acel mo -ment tragei cu putere de câteva ori, până cand motorul pornește.

ATENTIE!

Nu infasurati niciodata

franghia de pornire in jurul mainii.

PERICOL!

porniti niciodata drujba

incadere sītinand-o de franghia de pornire. Aceastā metodā este extrem de periculoasa deoarece se pierde complet orice control asupra masinii si a lanṭului.

IMPORTANT

Pentru a nu rupe funia de

por nire, nu o trageti toata in afara, nu o frecati de marginea orificiului si lasati maneta treptat sa se intoarca, evitand retragerea ei necontrolata.

1. Positionati buşonul starterului aproximativ la jumătatea distantei.
2. Trageti din nou funia de pornire pentru a ob tine pornerea regulata a motorului.

OBSERVATIE

Dacă maneta funiei de por

nire este trasă de multe ori, cu Starterul cuplat, motorul se poate infunda ceea ce face ca pornirea să fie ingreunata. Daca motorul se infunda, demonțaţi bujiași trajeți incet de funia de pornire pentru a elimina excessul de carburant; stergeti apoie electrozii bu jieiși montați-o la loc pe motor.

1. După actionarea motorului, apăsăti decateva ori pe accelerator pentru a decupla Starterul si a aduce motorul la minim.

IMPORTANT

Evitati functionara motorului

la turati iari, cu frana lantului coplata, deoarece puteti cauza supraincalzirea si deteriorarea ambreajului.

1. Trageti protectia anterioara a mainii catre manerul anterior pentru a elibera frana.

Lasati motorul sa functioneze la minim cel pu tin 1 minut inainte de a utilizesmaina.

- Pornirea la cald

Prin „pornire la cald"se intelege pornirea masinii imediat dupa oprirea precedenta a motorului; pentru modalitatea de pornire la cald, urmati punc tele 1-2-5-6-9-10 din procedeuI descris mai sus.

UTILIZAREA MOTORULUI (Fig. 10)

IMPORTANT

Eliberati intotdeauna frana

Iantului inainte de a actiona accelerata, rasucind parghia catre operator.

Viteza lanțului este reglate de comanda acceleratorului (1) amplasata pe manerul posterior (2).

Actionarea acceleratorului este posibila numai dacă se apasa în același tamp maneta de blocare (3)..

Miscearea este transmisamotorului lanlului de ambreiajul cu masecentrifugale,care impiedica deplasarea lanlului cand motorul estla minim.

Nu folosiţi masina dacă

lan tul se misca si cu motorul la minim; in incest caz, apelati vanzatorul de la care ati achizitionat-o.

Viteza corectă de lucru de obtine cu comanda ac celeratorului (1) impinsa până la capătul cur sei.

IMPORTANT

nare, evitiati utilizarea motorului la turatia maxima.

OPRIREA MOTORULUI (Fig.10)

Pentru a opri motorul:

• Lasaţi comanda acceleratorului (1)și lasaţi motorul sa functioneze la minim cel puţin că teva secunde.
  Puneti intrerupatorul (4) in poziia «STOP».

Dupac eti adus accelera

torul la minim, ar putea fi necessities cateva secunde pentru ca Ianțul sa se opreasca.

IMPORTANT

Dacă masina nu se oprește,

actioni starterul pentru a determinina motorul sa se opreasca prin inecare si contacta imediat vanzatorul pentru a stabili cauza problemei si a efectua reparatiile necessities.

FOLOSIREA DISPOZITIVULUI ANTI-INGHET (fara Mod. C 46 - C 50) (Fig.11)

Dacă motoferăstrăul se folosește la o temperatura cuprinsă Între 0și 5^ , În medii cu umiditate mare, În interiorul carburatorului se poate forma gheata, ceea ce reduce puterea motorului Sau afpectează buna functionare a acestuia.

Pentru a impiedica aparitia acestor inconveniente,

maşina a fost dotata cu o uşa de aerisure, amplasata in dreapta carterului cilindrului, in scopul de a permite trecerea aerului cald spre motorși a preveni formarea ghettoi.

In condiţii normale de temperatura ši umiditate, masina trebuie să fie folosità in mod obisnuit, cu alte cuvinte, aça cum a fost reglă din fabrica.
In cazul in care se formează ghiţă in carburator, inaînte de a porni masina, este NEEDar să activati functia de protectie la ingheţ.

Pentru a trece de la modul de operare „Normal" la cel „Anti-thinget" (si viceversa) (Fig.11):

1. Opriti motorul.
2. Indepartatu capacul (1) filtrului de aer si filtrul de aer (2).
3. Scoatei buşonul de aerisire (3) de pe carterul cilindrului (4).
4. Scoatei suruburile (5) care fixează carterul cilindrului (trei suruburi de pe partea internăși unul de pe partea externă)și indepartei carterul cilindrului (4).
5. Apasati cu degetele capacul antigel (5) situat pe partea dreapt a carterului cilindrului si desurubati-1.
6. Rotiti capacul antigel (5) astfel incat simbolul «ZAPADA» sa fie indreptat in sus si montati inapoi capacul.
7. Montaţi la loc carterul cilindruluiși celelalte componente, in poziţia initială.

OBSERVATIE

Dacama se foloseste si

la temperaturi mari cu functia de protectie la inghej activata, se pot intampina greutati la pornirea motorului Sau functionarea acestua la viteza mare poate fi afectata. Asadar, verificati intotdeauna ca masina sa fie setata pe modul de operare normal (cu simbolul «SOARE» indreptat in sus), daca nu mai exista pericolul de a se forma gheata.

7. UTILIZAREA MAŞINII

IMPORTANT

Tineti intotdeauna cont de

faptul că un motoferăstrău folosit in mod necore-spunzător poate să ii afcateze negativ pe cei din jurși să aibă un impact puternic asupra mediului.

Pentru a respecta personale din apropiere 山 mediul inconjurator:

• Evitatiutilizarea maşinii in locurişi la ore necorespunzătoare.
• Urmati cu strictete normele locale in vigoare pentru eliminarea deseurilor rezultate in urma tacierii.
• Urmati cu strictete normele locale in vigoare pentru eliminarea uleiului uzat, a pieselor deteriorate sau oricarui alt element care ar putea afecta mediol inconjurator.
  In timpul lucrulu, o parte din uleiul folosit pentru lubrifierea motorului se disperseaza in mediolinconjurator, motiv pentru care trebuie sautilzi numai uleuri specifice acestui tip de operatiune si care sunt biodegradabile.
• Pentru a elimina riscul declansari incendiilor, nu lasati masina cu motorul cald in miJlocul frunzelor sau ierbii uscate.

ATENTIE!

muncă, purtataechipa

mentul si hainele de protectie. Vanzatorul de la care ati achizitionat masina va poate furniza toate informatiile cu privire la mijoaocele de protectie cele mei indicate impotrivaa accidentarii, in scopul de a va asigura protectia securitatea la locul de munca. Utilizi maunsi antivibratie. Precauilile de mai sus nu pot garanta prevenirea aparitiei sindromului Raynaud sau al sindromului de tunel carpian. De aceea, se recomanda tuturor celor care folosesc mult timp aceastma masina sa-si controleze periodic starea mainilor si a degetelor. Daca apar unele din simptomele enumerate anterior, este necessar sa apelati imediat la un medic.

ATENTIE!

Utilizarea masinii pentru

tāierea pomilor sì a ramurilor acestora nece-sitā o instruire particulara.

1. VERIFICÁRI CARE TREBUIE FACUTE IN TIMPUL LUCRULUI

- Verificarea tensiunii Iantului

In tempul functionarii, lanțul se poate intinde progresiv; de aceea, este besoinar să verificati tensiunea lanțului in mod frevent.

IMPORTANT

In timpul primei perioade de

utilizare (sau după inlocuirea lanțului) trebuie sa efectuati mai des verificâri, până când se așază lanțul.

ATENTIE!

Pentru a evita situatiile

periculoase, nu lucrati cu Iantul slabit: acesta poate ieşi de pe sinele de alunecare.

Pentru a regla tensiunea Iantului, procedati conform indicatiilor de la Cap. 5.5.

- Verificarea fluxului de ulei

IMPORTANT

Nuutilizati masina dacalu

brifierea nu este eficientă! Rezervorul de ulei se poate goli complet, de fiecare data SND se termina amestecul carburant. Verificati rezervorul de ulei de fiecare data SND umpleti rezervorul masinii cu amestecul carburant.

ATENTIE!

rificati dacā lama Şi lan-

ful sunt bine amplasate, cand controli lubri-fierea lanului.

Porniti motorul, lasa-i-sa fonctione la o turatie mijlocie si verificati lubrifierea corecta a lanului, cu ulei (a se vedea Fig. 12).

Lubriferea Iantului se poate regla (folosind o surubelniţă) de la surubul de reglare (1 sau 1a) al pompei, amplasat in partea inferioroara a masinii (Fig. 12).

2. MODALITÄTI DE UTILIZARE;

TEHNICIDE TAIERE

Inainte de a tia pentru prima data un pom sa ramurile pomilor, este necessitiesa incercatai mai intai cu un trunchi, asezat pe pamant sau pe o capra, pentru a va familiariza cu masina si modul de taiere oportun.

ATENTIE!

In timpul executarii lu

crārilor, masina trebuie tinita bine cu ambele māini,mana stänga pe manerul anterior iarmana dreapta pe manerul posterior, chiardacā operatorul e stängaci.

ATENTIE! cā lanṭul se blocheazá
in timpul functionāril, öpriṭi imediat masina.
Fiti atenti in permanenta la recularea masinii
care poate apārea dacā masina se loveste de un obstacol.

Taierea ramurilor (Fig. 13)

ATENTIEL Asigurați-vă cà zona circumscrisa este liberă.

1. Asezati-vā Ṥn partea opusā ramurilor de tāiṭ.
2. Incepeti de la ramurile joase, apoit treceiti la cele de sus.

3. Tāiṭi de sus in jos, pentru a evita blocarea lamei.

4. Tăierea pomilor (Fig. 14)

ATENTIE terenurile in panta a sezati-va intotdeauna in spatele pomului si asigura-li-va ca trunchiul nu poate cauza nicio daunà in timpul rostogolirii sale.

1. Stabiliti directia de taiere a pomului in functie de vant, de inclinarea pantei, de pozitia ramurilor mai groase, avand grija sa va facilitati si munca dupa taiere, etc.
2. Eliberati toata zona din jurul pomului si asigurati-va ca aveti un suport bun pentru a va sprijini.
3. Analizati care ar fi caile de fugă, fara obstacole, la care sa recurgeti in caz de necessitate; acestea pot fi stabilite la 45^ in directia opusafata de caderea copacului si trebuie sa permitted operatorului sa se ajunga rapid intr-o zo na sigura, amplasata la o distanța de circa 2,5 ori inaltimea pomului de tăiat.
4. Pe partea spre care pomul va cadea, faceti un re per de taiere pe o treime din diametrul po mului.
5. Tāiati copacul incepānd din partea cealalta, puṭin peste nivalul reperului, lāsānd o distanță (1) de circa 5-10 cm.
6. Fārā a extrage lama, reduceti treptat aceastā distantā, pānā cánd copacul va cadea.
7. In conditi particulare sau dacă stabilitatea este redusă, caderea copacului poate fi inlesnită dacă aplicati niste pene (2) pe partea opusa fata de direcția de cadere a pomului; bateti pe nele cu un ciocan până cand pomul cade.
8. Indepartarea ramurilor dupa tāierea

copacului (Fig. 15)

ATENTIEL, atentia la punctele de sprijin ale copacului pe pamant si verificati ca acesta sa nu fie in tensiune; avei grijas la direccta in care vor cadea ramurile si la eventuala instabilitate a copacului dupa taierea ramurilor.

1. Observati direccta in care ramura creste din trunchi.
2. Executati tăierea incepân din partea in care se indoaiie ramurași incheiți cu partea opusa.

Sectionarea unui trunchi (Fig. 16)

Sectionarea unui trunchi este facilitata de folo sirea carligului.

1. Introduciţi càrligul în trunchi și, folosindu-l ca pârghie, lasati motoferăstrăul să deseneze un arc de cerc care că va permittedă că introduciți lama în trunchi.
2. Repetai operata de mai multe ori, dacă este necessitiesar, deplasandin punctul de sprijin al carligului.

Sectionarea unui trunchi la pamant (Fig. 17)

Tāiāṭi cam pānā la jumātatea diametrului apoi rotiti trunchiul si compleṭa tāierea, incepānd din partea opusa.

Sectionarea unui trunchi ridicat (Fig. 18)

1. Daca taierea se face in afara unui punct de sprijin (A), taiati cam o treime din diametrum trun chiului incepand din partea de jos; in cheiati apoi operatia cu partea de sus.
2. Daca taierea se face intre doua puncte de sprijin (B) taiati cam o treime din diametral trunchiului incepand din partea de sus; in che iati apoi operatia cu partea de jos.

Utilizarea carligului pentru a sectiona copaci si ramuri groase va asigura siguranta si reduce efortul de lucru si nivelul de vibrati.

3. TERMINAIRE MUNCII

La terminarea zilei de munca:

• Opriti motorul dupa descrierea din capitolul anterior (Cap. 6);
• Aşteptaşi oprîrea lançului Şi lăsati masina să se răceasca.
• Slabiti piulitele de fixare a lamei pentru a detensiona lantul.
• Curatati Iantul de toate resturile de rumegus sau

deulei.

• Dacă Iantul este foarte murdar sau plin de răsina, demontati-l si lasati-l cateva ore intr-un vas cu detergent special. Limpeziti-l apoi cu apă curata si tratati-l cu un spray anticoroziv special si montati-l inapoi pe masina.
  Montaţi protectia pe bară îniate de a deposita masina.

ATENTIEL sātī motorul sā se răceasca inainte de a deposita masina (indifer- rent de loc).Pentru a reduce riscul declanşārii unui incendiu, indepartati de pe masina toate rezidururile de rumegus, ramurile, frunzele sa grasimea de ungere in excess; nu lasati reci-pientele cu rezidururile de tāiere in interiorul localurilor de depositare.

8. INTRETNERE Şİ DEPOZITARE

ATENTIEL ntrusiguranta dvs si acelor din jur:

• Intretnerea corectă a masinii esteFundamentală pentru a pastra nealterate eficiența ei in timp Şi siguranta in timul muncii.
• Verificati strangerea suruburilor, pentru a fi siguri ca masina este permanent in condiţii sigure de fonctionare.
• Nu folositi masina dacă are piese uzate sau deteriorate. Piesele deteriorate trebuie să fie inlocuite; nu reparati niciodata piesele.
• Folositi numai PIESE de schimb originale. Componentele de calitate inferioarà pot deteriora masina si pot afecta siguranta dvs.

ATENTIimpul operatilor de intre tinere:

• Decuplate capacul bujiei.
• Asteptati răcirea completă a motorului.
• Folosiţi mânusi de protectie mai ales cand interveniti asupra lamei sau lanțului.
• Aveṭi grijā sā fie montate toate protectiile, mai ales cele ale lamei, cu exceptia cazuri-lor in cre se intervine asupra ei sau asupra Iantului.
• Nu aruncaṭi in mediul inconjurator uleiul uzat, benzina sau alte materiale poluante.

CILINDRUL ATENUATORUL DE ZGOMOT (Fig. 19)

Pentru a reduce riscurile de incendiu, curatai frec-vent aripile cilindrului cu aer comprimat si zo na atenuatorului, pentru a indeparta re zi duu rile de rumegus, ramuri, frunze sau alte im pu ri tati.

UNITATEA DE PORNIRE

In scopul de a evita supraínczirea sau de te rio rarea motorului, gratarele de aspiratie a aerului sacele de racire trebuie sa fie in per manentă curate, fara rumegus sau alte im pu ritati.

Funia de pornography trebuie să fie înlocuită la primele semne de deteriorare.

UNITATEA AMBREIAJULUI (Fig. 20)

Tineti mereu curat carterul ambreiajului independantand rumegusul si impuritatiele, scotand carterul (urmand indicatiile din cap. 4.1) si montati-l corect inapoi dupa ce ati terminat operatiunea. La 30 de ore de fonctionare, lubrifici rulmentul din interior; pentru aceasta, apelati la vanzatorul de la care ati achizitionat masina.

FRÁNA LANTULUI

Verificati constante franei si integritatea benzii metalice care protejeaz a carterul ambreiajului; scoateti carterul (urmand indicatiile din cap.4.1) si montati-l corect inapo i dupa terminarea operatiunii.

Banda trebuie sa fie inlocuita cand grosimea sa
- in punctele de contact cu carterul ambreiajului
- se reduce la jumatate (fata de grosimea ei la capete, unde nu exista frecare).

PINIONUL DE TRANSLATIE LANT

Adresa- · -va vanzatorului pentru controlul periodic al starii pinionului si inlocui-tI cand uzura sa depaseste limitele admise.
Nu monta un pinion uzat pe un lan,t nou, si in vers.

ORIFICIU DE LUBRIFIERE (Fig. 21)

Periodic, scoatei carterul (conform indicatiilor din cap. 4.1), demontata Barbara verificazioni ca orificile de lubrifiere ale masinii (1) si ale barei (2) sa nu fie infundate.

STIFTUL OPRITOR DE LANT

Acest stift este un element important pentru si guaranta, deoarece impiedica miscarea ne con trolata a lantului, in caz de rupere sau slabire.

Verificati regulat starea pivotului si reparati-I dacă este deteriorat.

ELEMENTE DE FIXARE

Controlati periodic strangerea tuturor suruburilor si piulitelor de fixare; verificati prinderea corecta a manerelor.

Se recomanda verificarea zilnica inainte de utilizar si dupa o cadere sau alte impacte seminificative pentru a putea identifica daunele sau defectele.

CURATAREA FILTRULUI DE AER (Fig. 22)

IMPORTANT

Curatarea filtrului de aer este

esentială pentru a asigura o bună fonctionareși odurata de viata lungă a masinii. Nu lucrati fă ră filtru saucu un filtru deteriorat, pentru a nu deteriororairemediabil motorul.

Curataea filtrului se va face la 8-10 ore de muncă.

Pentruacuratafiltrul:

• Detaşati cheita (1) Şi scoateti capacul (2)
• Desurubati buşonul (2a), scoatei elementul filtrant (3) Şi bateti-l uşor pentru a indepărta mizeia Şi dacă este nécessar curatati-l cu o perie.
• In cazul in care este complet infundat, separati cele două pârti (3a Şi 3b) cu ajutorul unei surubelnîte Şi dati-le cu benzina curata. Dacautilizati aer sub presiune, direcțonati jetul dinspre interior spre exterior.
  Montaţi inapoi cele două pârți ale elementului filtrant apăsân d marginile până când auziti un clic.
• Montati elementul filtrant (3) si insurubati busonul (2a).
  Montaţi inapoi capacul (2) si prindeti cheita (1).

CONTROLAREA BUJIEI (Fig. 23)

Bujia poate fi accesata prin indepartarea capacului filtrului de aer.

Periodic, demontati s curatai bujia, eliminand eventuale reziduuri cu o periutadin metal.

Controli starea ei de functiOnare si rectificati distanta corecta+dentre electrozi.

Montati bujia la loc, strangand bine, cu ajutorul cheii din dotare.

Dacă electrozii s-au ars sau izolația este de terio-

rata, este besoin să inlocuţi bujia cu una care să aibă caractéristici asemanătoare.

REGLAREA CARBURATORULUI

Carburatorul este reglat din fabrica a.1. sa garantete ze o performanța optima indifferent de con di tiile deutilizare, precum si o emisie redusă de ga zenocive, conform normelor in vigoare.

Daca prestațiile masinii se reduc, verificati dacă lan tul se miscă liber pe sineși dacă lama nu are si nele deformate; dacă probele nu nau niciun rezul tat, apelati la vanzator pentru a face proba carburatorului Sau motorului.

- Reglarea turatiei minime

ATENTIE!

Lantul nu trebuie să se

miste cu motorul la minim. Daca Ianul se misca atunci cand motorul e la minim, este necessar sa apelati la Vanzatorul de la care ati achizitionat masina pentru a regla motorul.

ASCUTIREA LANTULUI

ATENTIE!

motive de siguranta si

eficienta, este indispensable ca organele de taiere sa fie bine ascutite.

Ascutirea este necessitiescand:

Rumegusul este asemanator prafului.
- Este necessara o fortă mai mare pentru tăiere.
Taietura nu este liniar.
Vibratiile sunt puternice.
- Consumul de carburant este mare.

ATENTIE!

Dacă Iantul nu este sufi-

cient de ascuit, creste riscul de contralovitura (kickback).

Dacă operatța de tăiere se face de un centru specializat, poate fi efectuata cu aparate spe ciale, care indepărtează o cantitate mică de ma terial si garanteză ascuțirea tuturor laturilor de tăiere.

Dacă doriti să ascuți Dvs. Ianțul, aveti nevoie de pile speciale, cu secțiune rotundă; diametrul pi le lor este special pentru fiecare tip de lanț (a se ve dea Tabelul de intreținere lanț) iar operatția ne ce sită o experientță bogata, pentru a nu deteriorora la turile de tăiere.

Pentru a ascuti Iantul (Fig. 24):

Tabel intretinere Ian

ATENTIE!

Din motive de siguranta, nu folositi alt tip de lanturni sau lame.

Tabelul de mai jos ilustreaza datele necesare pentru ascutirea lanurilor diferite, dar acest lucru nu inseamna ca puteti folosi un alt tip pe lan t decat cel omologat, pe aceastma sinna.

Pas lanț		Înălțime dinte limitator (a)		Diametru pilă (d)
dege	mm	dege	mm	dege	mm
3/8 Mini	9,32	0,018	0,45	5/32	4,0
0,325	8,25	0,026	0,65	3/16	4,8
3/8	9,32	0,026	0,65	13/64	5,2
0,404	10,26	0,031	0,80	7/32	5,6

• opriti motorul, lasati frana lanlului si blocati in mod solid lama; blocati si lanlul intr-o menghina adecvata, asigurandu-va ca acesta se poate misca fara obstacole
• intindeteIantul,dacaeste slabit
• montaṭi pila in sina corespunzātoare si introduceti-o in locasul prevazut in dinte, pastrand un unghi de inclinare constant in functie de profil
• ascuţi cu pila, miscand-o din spate in fata; repeati operatia pe toate laturile de tăiere, mentinând aceeaşi orientare (spre dreapta sau spre stânga)
• schimbați poziția lamei în menghinași repeati operatia pe laturile restante
  verificati ca dintele limitator sa nu depaseasca instrumentul de verificare si pili eventualul excess cu o pila plata, rotunjind profilul
• după ascutire, eliminati rezidurile de la a scu tire si praful si lubrifici lanțul introducându-l intr-o baie de ulei.

Lantul trebuie sā fie inlocuit dacā:

lungimea laturilor de taiere se reduce la 5 mm Sau sub 5mm
- jocul zaleloreste excesiv.

INTRETNEREA LAMEI (Fig. 25)

In scopul de a evita uzarea asimetrică a lamei, este indicat ca aceasta să fie intoarsă periodic.

Pentru a avea permanent o lamă eficientă este necessitiesar să:

• Gresaţi cu seringa specială rulmentii pinionului limitator de cursă (dacă este prezent).
• Curatai canelura barei cu razuiorul special (neinclus in dotare).
• Curatai orificile de lubrifiere.
  Cu o pila plata, sa indeparta t bavura de pe laturi si sa eliminati differentele de nivel intre sine.

Lama trebuie să fie进展情况 dacă:

• adâncimea canelurii este mai mică decât inăltimea zalelor de avansare (care nu trebuie să atingă niciodata fundul);
• peretele intern al sinei este uzat a.i. Ianul se inclina lateral.

REPARATII CAPITAIE

Orice alla operatie de intreinere care nu a fost specificata in aesst manual face parte din reparatiile capitale, care vor fi executate numai de vanzatorul de la care ati achizitionat masina.

Operatiile executate in centrele neAutorizate sau neadevate sau de persone necalificate anuleza orice forma de garantie.

DEPOZITARE

La incheierea zilei de munca,masina trebuie sa fe depositatata intr-o incapere fara praf sau mizerie iar piesele defe cate trebuie sa fe reparate sa inlocuite.

Masia va fi păstrata intr-un loc uscat, ferit de intemperii, cu teaca de proteție a lamei montata corect.

INACTIVITATE PRELUNGITA

IMPORTANT

Dacă intentionati să nu folo-

siti masina o perioada indelungata de timp (peste 2-3 luni) este necessar sa respectati o anumita procedura, pentru a elimina orice inconvenient la punerea ei in functiune Sau aparitia unor daune irreversibile la motor.

- Inmagazinare

Inainte de a inmagazina masina:

• Desurubati cele doua piulite, demontatu carter-ul si scoateti Iantul si lama.
  Goliti rezervorul de ulei, introduci aproximativ 00 cc de lichid detergent special si puneti capacul inapoi.
  Montati la loc carterul, fara a strange piulitele.
• Porniti masina si mentineti motorul accelerat pānă la epuizarea detergentului.
• Lasa motorul pornit la minim si mentingeti masina in miscare panla epuizarea completa a carburantului din rezervor si carburator.
• Dupa ce masina s-a racit, scoateji bujia.
  Turnaţi in orificiul bujiei o linguriţă de ulei (nou)

special pentru motoarele in 2 timpi.

• Trageti de cateva ori funia de pornire pentru a distribui uleiul in cilindru.
• Montaţi bujia cu pistonul in P.M.S. (vizibil prin orificiul bujiei, cand pistonul este la capătul cursei).

- Repunerea in functiune

Cánd puneti maşa in functiune după o perioada de inactivitate:

• Scoateti bujia.
• Trageti de cateva ori funia de pornire pentru a elimina excessul de ulei.
• Controlati bujia dupa descrierea din Cap. Controlul bujiei.
• Pregati maşa aça cum este indicat in Cap. Operati pregàtitoare.

9. DEPISTAREA DEFECTELOR

ANOMALIE CAUZÄ POSIBILÄ REMEDII

1) Motorul nu pornește sau se oprește după pornire	- Procedure de pornire nu a fost executata corect	- Urmați instrucțunile (a se vedea Cap. 6)
	- Bujia e murdară sau distanța dintré electrozi e incorrectă	- Controlăi bujia (a se vedea Cap. 8)
	- Filtrul de aer este înfundat	- Curățați tau înlocuiți filtrul (a se vedea Cap. 8)
	- Dispositivul anti-îngheț montat incorrect (fãră Mod. C 46 - C 50)	- Verificăți poziția de montare (vezi cap. 6)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați la vânzătorul de la care ati achizționat mașina
2) Motorul pônțe dar nu are putere	- Filtrul de aer este înfundat	- Curățați tau înlocuiți filtrul (a se vedea Cap. 8)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați la vânzătorul de la care ati achizționat mașina
3) Motorul are o fun- ctionare neregulăță corect sai nu are putere la efort	- Bujia e murdară sau distanța dintré electrozi e incorrectă	- Controlăi bujia (a se vedea Cap. 8)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați la vânzătorul de la care ati achizționat mașina
4) Motorul scoate mult fum	- Compoziția amestecului carburant este incorrectă	- Pregăți amestecul conform instrutiunilor (a se vedea Cap. 5)
	- Carburatorul are probleme	- Apelați la vânzătorul de la care ati achizționat mașina.
5) Nu iese ulei	- Uleiul este de calitate proastă	- Goliți rezervorul, spălăți rezervorul și tev- ile cu lichid detergent și înlocuiți uleiul
	- Orificiile de lubrifiere înfunde	- Curățați

10. ACCESORII

Tabelul contine lista tuturor combinaților posibile
in tre barăși lant, iar cele care pot fi folosite pen tru
fiecare masina sunt indicate prin simbolul “

ATENTI FI find că alegerea, a plicarea si folosirea accesoriului care ur me a za să fie montat pentru diverse Utilizări sunt actiuni efectuate de cotre utiliser in deplina autonomie decisională, acesta işi asumă răs

punderea pentru ulterioare daune de oricenatura drept urmare a actiunilor sale. In caz de neclaritatii tau cunostinte insufficiente privind caracterul specific al fiecarei bare Sau fiecarul Iant, contactati vanzatorul de la care I-ati cmparat tau un centru de gradinarit specializat.

Combatai intre bara Iant

Pas BARÄ LANT					Modelul
Toli	Lungime Toli / cm	Lătime Canelură Toli / mm	Cod Cod		C 38 C 38 T	C 41 C 41 T	C 46 C 50
3/8" 14"	35 cm	0,050" / 1,3 mm	OREGON 140SDEA041	OREGON 91VG053X OREGON 91PX053X	*
3/8" 14"	35 cm	0,050" / 1,3 mm	TRILINK M1501453-1041TL	TRILINK CL15053TL	*
3/8" 16"	40 cm	0,050" / 1,3 mm	OREGON 160SDEA041	OREGON 91VG057X OREGON 91PX057X	*
325"	16" / 40 cm	0,050" / 1,3 mm	OREGON 160MLBK041	OREGON 95VPX066X		*
325"	16" / 40 cm	0,050" / 1,3 mm	TRILINK L2501666-11041TL	TRILINK CL25066NKTL		*
325"	16" / 40 cm	0,058" / 1,5 mm	OREGON 168PXBK095	OREGON 21BPX066X			*
325"	18" / 45 cm	0,058" / 1,5 mm	OREGON 188PXBK095	OREGON 21BPX072X			*	*
325"	18" / 45 cm	0,058" / 1,5 mm	TRILINK L2581872-11095TL	TRILINK CL25872TL			*	*
325"	20" / 50 cm	0,058" / 1,5 mm	OREGON 208PXBK095	OREGON 21BPX078X				*
325"	20" / 50 cm	0,058" / 1,5 mm	TRILINK L2582078-11095TL	TRILINK CL25878TL				*

ATENTIE!

ATENTIEL

Ca parti de schimb, utiliziati doar lanfurile si barelementionate mai sus. Utilizarea

combinatiilor neaprobate poate cauza vátamári corporale grave Şi deteriorarea masinii.

YBaHaembI NokyNaTeJIb,

PpeHde BCero, Mbl XOTHM NO6laOdoapntB Bac 3a BbIbOp HaWe npOdyKunn HKeJaem, YTO6bl NcNoJIb3OBaHne BaSeMaHNbIbIIO yD0BJeTBOpHTeJbHbIM N COOTBeTCTBOBaJIO BCEM OKnDaHnAM. 3TO pyKOBoDCTBO NOdTOTOBJeHO DnToro, YTO6bl N03BOJNTB Bam IyUwe O3HaKOMITbcr C MaUNHO, N TO6bl 3ΦΦeKTINBO HCNOJIb3OBaTb ee B ycIOBnX6e3oNacHOCTn; He 3abIbaIte, YTO pyKOBoDCTBO RBAIETCR HeOTbEMJIeMoY cAcbTIO MaUNHb, DePKNTe erO nDpyKo, YTO6bl K Hemy MoJHo 6blIO o6paTtbcr B IIO6oMomet. Ecln Bbl XOTNe PepdaTb NIn ODOJIHtB MaUNHyB N0JIb3OBaHne dpyrIM LInCaM, nepeDaBaIte BMeCTe C Hei daHHoe pyKOBoDCTBO.

3Ta HOBAA MaHnHa, HaxoJaaacB B BaWem pacnojHHeHH, CNPOeKTHOpBaHa n 3rOToBJeHa corlacho DeIcTByUOIM HopMaTHBbIM aHTam, YTO rapaHTnpyET ee 6e30NaCHOCTb N HaDeXHOCTb npN HCNoJIb3OBaHH, npN yCIOBHH, YTO B TOHOCTN BbINOJIHOTcR yKa3aHH, IN3IOKeHHbE B 3TOM pyKOBOdCTBe (PpeDyCMOTpeHHoe NCIOJIb3OBaHHe); ee NCIOJIb3OBaHHe dIyIIO6bIX ppyHX qeyIeN IIN HeCO6JIIODeHne npABNI TexHNKn 6e30NaCHOCTn, TEXHueCKTO O6CJIyIKBaHH IIN peMOHTa paCEHnBAeTcR KaK "HeIPaBNbHOe NCIOJIb3OBaHH" n BLeYET 3a CO60AnHHyInpOBaHHe rapaHTmN I CHImAe T cN3rOToBnTeJI JIO6yO OTBETCTBEHHOCTb, BO3JIarra HA NOJIb3OBaTeJI ONBTCTBEHHOCTb 3a I3DEpHKN B Clyuae NOPN IMyUecTba IIN IIOUYEHn TpaBM TpeTbHM liqAMn.

RO·Continutul si imaginile din manualul de utilizezare de faţă au fost realizate in numele ST. S.p.A. si sunt protejate de drepturi de autor - Este interzisa orice reproducere Sau modificare chiar si partială neautorizata a documentului.

RU • Tectb i n 306paKeHn, cOepKaaUneC B HactoIeM pyKOBOCTBe, 6bln COsDaHb B INHTpecax ST. S.p.A. n 3auuJeHb ABTOPCKIM npabAM - JIO6oe HecaHKUOnHOpOBaHHoe BOCPON3BedeHne nn NIm N3MeHeHne DOkymeHTa 3anpeHno.