BV 170 - Chauffage Master - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Chauffage électrique Master BV 170, puissance de 1700 W, voltage 230 V, fréquence 50 Hz.
Dimensions	Dimensions compactes pour un rangement facile, poids léger pour une manipulation aisée.
Utilisation	Idéal pour le chauffage d'appoint dans les espaces de vie, bureaux ou ateliers.
Maintenance	Nettoyage régulier des grilles d'aération, vérification des câbles électriques pour éviter les risques.
Sécurité	Équipé d'un thermostat de sécurité, protection contre la surchauffe.
Informations générales	Produit conforme aux normes de sécurité en vigueur, garantie constructeur de 2 ans.

FOIRE AUX QUESTIONS - BV 170 Master

Comment allumer le chauffage Master BV 170 ?

Pour allumer le chauffage, assurez-vous que le réservoir de combustible est plein, puis tournez le bouton de réglage de la température sur la position souhaitée et appuyez sur le bouton d'allumage.

Que faire si le chauffage ne démarre pas ?

Vérifiez que le réservoir de combustible est plein et que la bouteille de gaz est correctement connectée. Assurez-vous également que le chauffage est installé dans un espace bien ventilé.

Comment régler la température du chauffage ?

Utilisez le bouton de réglage de la température pour augmenter ou diminuer la chaleur émise par le chauffage. Le réglage se fait en tournant le bouton dans le sens horaire ou anti-horaire.

Est-il normal d'entendre un bruit lors du fonctionnement du chauffage ?

Un léger bruit peut être normal en raison de la circulation de l'air et du fonctionnement du brûleur. Cependant, si vous entendez des bruits forts ou inhabituels, éteignez immédiatement l'appareil et contactez un professionnel.

Comment nettoyer le chauffage Master BV 170 ?

Débranchez l'appareil et laissez-le refroidir. Nettoyez les surfaces extérieures avec un chiffon humide. Ne pas utiliser de produits abrasifs. Pour l'intérieur, contactez un professionnel.

Quelle est la durée de vie du chauffage Master BV 170 ?

La durée de vie dépend de l'utilisation et de l'entretien. En général, avec un entretien approprié, il peut durer plusieurs années.

Le chauffage peut-il être utilisé à l'intérieur ?

Non, le chauffage Master BV 170 est conçu pour un usage extérieur uniquement. Son utilisation à l'intérieur peut présenter des risques d'intoxication au monoxyde de carbone.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le Master BV 170 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre revendeur local ou via le site officiel du fabricant.

Comment stocker le chauffage lorsqu'il n'est pas utilisé ?

Rangez le chauffage dans un endroit sec et frais, à l'abri des intempéries. Assurez-vous qu'il est complètement éteint et refroidi avant de le ranger.

Y a-t-il une garantie sur le chauffage Master BV 170 ?

Oui, le chauffage est généralement livré avec une garantie de 1 à 2 ans, selon le fabricant. Veuillez consulter le manuel d'utilisation pour plus de détails.

MODE D'EMPLOI BV 170 Master

Ces chauffages d'air chaud sont particulièrement indiqués pour le chauffage de pieces ou d'espaces de moyennes ou grandes dimensions. Ils se distinguent entre les chauffages à chauffage direct et les chauffages à chauffage indirect.

Les chauffages à chauffage direct (FIG. 1-2), mélangent l'air chaud avec les fumées de combustion. C'est pourquoi leur employe est particulièrement indiquedans des milieux ouverts ou qui bénéficient d'un renouvellement important de l'air, où il est nécessaire de chauffer, décongeler ou secher.

Les chauffages à chauffage indirect (FIG. 3-4), grâce à un échangeur de chaleur, permettent de séparer les gaz de combustion de l'air chaud rejojet dans l'environnement. Ainsi, il est possible d'introduire un courant d'air chaud propre au sein du lieu à chauffer et de convoyer à l'extérieur les fumées d'évacuation. Ces chauffages d'air chaud ont été conçus selon des critères modernes de sécurité, fonctionnalité et durée. Les dispositifs de sécurité garantissent toujours le bon fonctionnement du chauffage.

2. INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ AVERTISSEMENTS

IMPORTANT: Cet rechauffeur d'air a ete concu pour des applications professionnelles mobiles et temporaires. Il n'a pas ete concu pour un usage domestique ni pour le comfort thermique humain.
IMPORTANT: Cet apparéil n'est pas adap- té pour être utilisé par des personnes (y compris les enfants) ayant des capacities physiques, sensorielles et mentales réduites, ou par des personnes inexplériementées, à moins qu'elles ne soient supervises par une personne responsable de leur sécurité. Les enfants doivent être surveillés, afin de s'assurer qu'ils ne jouent pas avec l' apparéil.
DANGER: L'asphyxie par le monoxyde de carbone peut etre fatale.

Les premiers symptômes de l'asphyxie par le monoxyde de carbone ressemblant à ceux de la gripe, avec des maux de tête, des vertiges et/ ou des nauseées. Ces symptômes pouraient être causés par un fonctionnement défectueux du chauffage. AU CAS OU CES SYMPTÔMES SE MANIFESTERAIENT, SORTIR IMMÉDIATIMENT

A L'EXTÉRIEUR et faire réparer le chauffage par un centre d'assistance technique.

▶2.1. RAVITAILLEMENT:
2.1.1 .Le personnel preposé au ravitationlment doit etre qualifie et avoir une parfaite connaissance des instructions du fabricant et de la reglementation en vigueur relative au ravitail -lement des chauffages en toute sécurité.
2.1.2. Utiliser uniquement le type de carburant expressement specifie sur la plaque signalé tique du chauffage.
2.1.3. Avant d'effectuer le ravitationnement, eteindre le chauffage et attendre qu'il refroidisse.
2.1.4. Les citernes de stockage du carburant doivent etre situées dans une structure separée.
2.1.5. Tous les réservoirs de combustible doivent être situés à une distance de sécurité minimum du chauffage, conformément aux normes en vigueur.
2.1.6 .Le combustible doit etre conserve dans des lieux dont le sol ne permet pas la penetration et l'egouttement de celui-ci sur des flammes sous-jacentes qu'il pourrait attiser.
2.1.7. La conservation du combustible doit etre effectue conformement a la reglementation en vigueur.
2.2.SECURITE:
2.2.1. Ne jamais utiliser le chauffage dans des locaux contenant de l'essence, des décapants pour peintures ou d'autres vapeurs hautement inflammables.
2.2.2. Pendant l'utilisation du chauffage, respecter tous les arrêtés locaux et la reglementation en vigueur.
2.2.3 . Les chauffages utilisés à proximé de baches, de rideaux ou d'autres matériaux de couverture similaires doivent être séparés de ceux-ci par une distance de sécurité. Il est également conseillé d'utiliser des matériaux de couverture de type ignifuges.
2.2.4. Utiliser uniquement dans des zones bien ventilées. Prévoir une ouverture appropriée conformément aux normes en vigueur, afin de permettre l'introduction d'air frais provenant de l'extérieur.
2.2.5. Alimenter le chauffage seulement avec du courant ayant une tension et une fréquence spécifiées sur la plaque d'identification.
2.2.6. Utiliser seulement des rallonges branchées correctement à la masse.
2.2.7 . Les distances minimales de sécurité conseillées, séparant le chauffage et les subs

tances inflammables sont: sortie avant = 2,5m de coté, en haut et à l'arrière = 1,5m .

2.2.8. Placer le chauffage chaud, ou en marche, sur une surface stable et nivelée, de manière à éviter les risques d'incendie.
2.2.9. Garder les animaux à une distance de sécurité du chauffage.
2.2.10. Débrancher le chauffage de la prise de courant lorsqu'il n'est pas utilisé.
2.2.11. Lorsqu'il est contrôle par un thermos -tat, le chauffage peut s'allumer à tout moment.
2.2.12. Ne jamais utiliser le chauffage dans des pieces souvent habitées ni dans des chambris à coucher.
2.2.13. Ne jamais obstruer la prise d'air (coté arrrière), ni la sortie d'air (coté avant) du chiffage.
2.2.14. Quand le chauffage est chaud, ou branché au réseau électrique, ou en marche, ne jamais le déplacer, le manipuler, le ravitailler ou le soumettre à quelques intervention de maintenance que ce soit.
2.2.15. Eviter de canaliser l'air en entrée et/ou en sortie sauf avec le kit original (si prévu).
2.2.16. Maintainir les parties chaudes du chiffage à une distance appropriée des matériaux inflammables ou thermolabiles (y compris le cable d'alimentation.)
2.2.17. Si le cable d'alimentation est endommage, il doit etre remplace par le centre d'assistance technique, afin d'eviter tout risque.

3. DEBALLAGE

AVERTISSEMENT: Le matériel de l'emballage n'est pas un jouet pour enfants. Conserver le sachet en plastique loin de la portée des enfants; danger d'étouffement!

3.1. Retirer tous les matériaux d'emballage utilisés pour conditionner et envoyer le chauffage. Les éliminer selon les normes en vigueur.
3.2. Au cas où le chauffage serait place sur le marchepied, le faire descendre delicatement.
3.3. Controller les évventuels dégats subsis pendant le transport. Si le chauffage est endommagé, informer immédiatement le concessionnaire auprès duquel il a été acheté.

4. ASSEMBLAGE

Ces chauffages sont équipés de roues, poignées, et cheminée selon le modele (FIG. 5-6). Ces composants, équipés de la boulonnerie correspondante pour le montage, sont situés dans la boîte du chauffage.

5.COMBUSTIBLE

AVERTISSEMENT: Le chauffage fonctionne uniquement avec du HVO 100 Biofuel, Diesel B7, Kerosene.

Utiliser uniquement du diesel ou du kerosène, afin d'eviter tout risque d'incendie ou d'explosion. Ne jamais utiliser de l'essence, du Mazout, des decapants

pour peintures, de l'alcool ou d'autres combustibles hautement inflammables.

En cas de très basses températures, utiliser des additifs antigel non toxiques.

Nous conseillons d'utiliser du gas-oil hivernal endessous des 5^ .

6. PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

A. Chambre et tete de combustion, B. Ventilateur, C. Moteur, D. Pompe, E. Reservoir, F. Cheminée (modèle indirects).

La pompe aspire le combustible depuis le réserve en le portant à la pression de fonctionnement. Le combustible est mené à la buse que le nebulise dans la chambre de combustion. La combustion est effectuee par un mélange d'air/combustible et ses produits sont poussés vers l'extérieur au moyen du flux d'air génére par la rotation du ventilateur. Dans les modèles directs (FIG. 7), les produits de la combustion finissent dans le milieu chauffé, tandis que dans les modèles indirects (FIG. 8), les produits de la combustion peuvent être conveyés à l'extérieur du milieu chauffé, par une canalisation. Différents capteurs, reliés à une carte électronique de contrôle, vérifie constamment le bon fonctionnement du chauffage et interrupt le cycle en cas d'anomalie.

7. FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT: Lire attentivement les "INFORMATIONS SUR LA SECURITE", avant d'allumer le chauffage.

IMPORTANT: Dans les modèles à double voltage (...DV), contrôle la position de l'inter-rupteur changeur de tension (220-240V / 110-120V) (FIG. 9). Si la tension configurée sur le chauffage ne correspond pas à cette fournie par le réseau, il faut intervenir pour adapte la tension. Dévisser les deux vis de fixation du couvercle (FIG. 10), déplacer/appuyer sur l'interrupteur sur la valeur de tension fournie (FIG. 11) et remonter le couvercle (FIG. 12). UNE NON-ADAPTATION DE LA TENSION OU UNE ADAPTATION ERRONÉE PEUVENT ENTRAINER DES DOMMAGES GRAVES AU CHAUFFAGE.

7.1. ALLUMAGE DU CHAUFFAGE:

7.1.1. Suivre toutes les instructions relatives à la sécurité.
7.1.2. Contrôle la présence de combustible dans le réservoir.
7.1.3. Fermer le bouchon du réservoir (FIG. 13).
7.1.4. Brancher la prise d'alimentation au réseau électrique (FIG. 14) (VOIR TENSION DANS LE «TABLEAU DES DONNÉES TECHNIQUES»).
7.1.5. Placer l'interrupteur «I/O» en position «I» (FIG. 15). Le chauffage devrait s'allumer après quelques secondes. Si le chauffage ne démarre pas, consulter le paragraphe «12. IDENTIFICATION DU PROBLEM».

7.1.6. Pour les modeles avec thermostat d'ambiance, vérifier la position du bouton de réglage (FIG. 16).

N.B.: EN CAS D'ARRÉT DU CHAUFFAGE DU A L'ÉPUISEMENT DU COMBUSTIBLE, REMPLIR LE RÉSERVOIR ET REINITIALISER LE CHAUFFAGE (VOIR PARAGR. 7.2.).

IMPORTANT: Dans les modèles indirects, les produits de la combustion peuvent être canalisés à l'extérieur. EFFECTUER LA CANALISATION SELON LA RÉGLEMENTATION EN VIGUEUR ET RESPECTER LES INDICATIONS REPORTÉES DANS LA SECTION SPECIALE DU MANUEL.

7.2. RÉINITIALISATION DU CHAUFFAGE:

Si une anomalie survient lors du fonctionnement normal, le chauffage se bloque. Lorsque le bouton de réinitialisation est allumé avec une lumière rouge continue (FIG. 17), cela signifie que le chauffage doit être réinitialisé. Pour réinitialiser le chauffage, appuyer à fond sur le bouton de réinitialisation (FIG. 18) Avant de remettre en marche le chauffage, il faut identifier et supprimer la cause qui a produit le blocage (par exemple, obstruction de la prise d'air en entrée et/ou de refoulement de l'air, arrêt du ventilateur, etc.). S'il n'est pas possible de supprimer le problème qui a provoqué le blocage, faire intervenir le centre d'assistance technique.

7.3. EXTINCTION DU CHAUFFAGE:

Placer l'interrupteur «I/O» en position «0» (FIG. 19). La flamme s'éteint et le ventilateur continue à fonctionner jusqu'à refroidissement complet de la chambe de combustion. Ne pas débrancher la prise jusqu'à ce que le cycle de refroidissement soit terminé.

8. NETTOYAGE DES FILTRES

SELON LA QUALITÉ DU COMBUSTIBLE EMPLOYÉ, LE NETTOYAGE DES FILTRES PEUT ÉTRÉ NÉCESSAIRE:

8.1 .FILTRE DE CHARGEMENT (FIG. 20):

8.1.1. Enlever le bouchon (A) du réservoir.
8.1.2. Extraire le filtré (B) du réservoir.
8.1.3. Nettoyer le filtré (B) avec du combustible propre, en faisant attention de pas l'endommager.
8.1.4. Remonter le filtré (B) dans le réservoir.
8.1.5 .Fermer le bouchon (A).

8.2. Filtre D'ASPIRATION, (FIG. 21) SELON LE MODELE:

8.2.1. Extraire le filtré (A) de son emplacement.
8.2.2. Retirer les colliers de serrage pour tuyau (B).
8.2.3. Retirer les tuyaux (C).
8.2.4. Remplacer le filtré (A) par une piece de rechange originale.
8.2.5.Remonter les tuyaux (C).

8.2.6. Replacer les colliers de serrage pour tuyau (B).
8.2.7. Replacer le contrôle (A) à son emplacement d'origine.

8.3 .FILTRE D'ASPIRATION, (FIG.22) SELON LE MODELE:

8.3.1. Retirer le verre (A).
8.3.2. Extraire le filtrre (B) du verre, en faisant attention à conserver avec soin les joints.
8.3.3.Nettoyer le filtré (B) avec du combustible propre, en faisant attention de pas l'endommager.
8.3.4.Remonter le filtré (B) dans le verre.
8.3.5.Remonter le verre (A) en faisant attention a remonter correctement les joints.

8.4. Filtre POMPE COMBUSTIBLE:

Voir le programme de maintenance préventive.

9. CONSERVATION ET TRANSPORT

AVERTISSEMENT: Avant tout déplacement, il faut arrêté le chauffage (VOIR PARAG. 7.3.), débrancher l'alimentation électrique, en retardant la fiche de la prise électrique (FIG. 23), attendre le refroidissement complet du chauffage et s'assurer que le bouchon du réservoir soit bien fermé afin d'éviter touteuite de combustible. Lorsqu'on manutentionne le chauffage, il faut le maintainir en position nivelée.

AFIN DE CONSERVER LE CHAUFFAGE DE MANIÈRE OPTIMALE, IL EST CONSEILLÉ DE SUIVRE LA PROCEDURE SUIVANTE:

9.1. Vider le combustible present dans le réservoir en retardant le bouchon de vidange place au fond du réservoir (FIG. 24-25). Éliminer le combustible de façon appropriée et selon les normes en vigueur.
9.2. Si l'on constate la présence de résidus, verser du combustible propre dans le réservoir et le vidanger à nouveau.
9.3. Fermer le bouchon de vidange et du réservoir.
9.4. Afin de conserver le chauffage de manière optimale, il est conseilé de le placer dans un endroit sec et à l'abri des dommages externes possibles.

10. BRANCHEMENT DU THERMOSTAT AMBIANT

Dans les modèles avec prédisposition de branchement thermostat, retirer le bouchon du chauffage et brancher le thermostat d'ambiance (option) (FIG. 26-27).

AVERTISSEMENT: AVANT D'ÉFFECTUER Toute OPÉRATION DE MAINTENANCE OU DE RÉPARATION, DEBRANCHER LE CÂBLE D'ALIMENTATION DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE ET S'ASSURER QUE LE CHAUFFAGE SOIT FROID.

11.PROGRAMME DE MAINTENANCE PREVENTIVE

COMPOSANT F RÉQUENCY DE MAINTENANCE PR OCÉDURE DE MAINTENANCE
Réservoir du carburant	Nettoyer une fois par an ou en cas de besoin	Vider et rincer le réservoir avec du combustible propre (VOIR PARAG. 9.)
Filtres Nettoyer ou remplaner une fois par an ou en cas de besoin (verifier l'intégrité)		Nettoyer les filtres (VOIR PARAG. 8.)
Filtre pompé combustible	Nettoyer ou remplaner une fois par an ou en cas de besoin (verifier l'intégrité)	Contacter le service après-vente
Électrodes Nettoyer en cas de besoin Contacter le service après-vente
Ventilateur Nettoyer en cas de besoin Contacter le service après-vente
Chambre de combustion	Nettoyer en cas de besoin Contacter le service après-vente

12. IDENTIFICATION DU PROBLÉME

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION		POSSIBLE
Le chauffage ne s'allume pas ou ne reste pas allumé	1. Interrupteur d'allumage en position «0»2. Absence d'alimentation3. Câble d'alimentation coupé4. Électronique bloquée ou défectueuse5. Programmation incorrecte du thermostat d'ambiance (siprésent)6. Absence de combustible7. Présence de substances étrangères dans le circuit du combustible	1. Placer l'interrupteur d'allumage en position «l»(FIG. 15)2a Brancher correctement le cable d'alimentation à la prise du réseau électrique (FIG. 14)2b. Vérifier la bonne tension de votre installation2c Dans les modèles à double voltage (...DV) (FIG. 9), vérifier que la position de l'interrupteur changeur de tension corresponde à la fourniture électrique3. Contacter le service après-vente4a. Réinitialiser le chauffage (VOIR PARAG. 7.2.)4b. Contacter le service après-vente5. Intervenir sur le thermostat d'ambiance, en le réglant à une température supérieure à celle du milieu de travail (FIG. 16)6. Ravitailler en combustible et, éventuellesment, réinitialiser le chauffage7a. Vider et replir le réservoir avec du combustible propre (VOIR PARAG. 9.)7b. Nettoyer les filtres (VOIR PARAG. 8.)7c. Contacter le service après-vente
Le chauffage produit de la fumée lorsqu'il est en marche	1. Présence de substances étrangères dans le circuit du combustible2. Obstruction de la prise d'air en entrée	1a. Vider et replir le réservoir avec du combustible propre (VOIR PARAG. 9.)1b. Nettoyer les filtres (VOIR PARAG. 8.)1c. Contacter le service après-vente2. Retirer toutes les obstructions possibles de la prise d'air
Le chauffage ne s'éteint pas	1. Électronique défectueuse 1. Contacter le service après-vente

BELANGRIJK: DEZE WERKHANDLEIDING EERST LEZEN EN BEGRIJPEN VOOR HET ASSEMBLEREN, DE INWERKINGSTELLING OF HET ONDERHOUD VAN DEZE HEATER UIT TE VOEREN. VERKEERD GEBRUIK VAN DE HEATER KAN ERNSTIGE OF FATALE LETSELS VEROORZAKEN. BEWAAR DEZE HANDLEIDING GOED VOOR RAADPLEGING IN DE TOEKOMST.

n

1. BESCHRIJVING

TS	Overheat thermostat - Termostat di sicurezza - Sicherheitsthermostat - Termostat de seguranz - Sikkherstedtermostat - Turvatermostaatt - Sikkherstedtermostat - Sikkherstedtermostat - Varnostni termostat - Emniyet termostat - Sigurnosni termostat - Apsauginis termostat - Bixtonsagi termostat - Varnostni termostat - Emniyet termostat - Sigurnosni termostat - Pediacehen termostat - Tepmoctat - Tepmoctat beziek - Bezbjednosni termostat - Εερμοτάτης ασφαίας - 安全调温器 - Kayincidik termostat
EV	Solenoid valve - Elettrovalvola - Elektroventil - Elektrovalvula - Électrovalvula - Elektrovalvula - Magnetventil - Solenoidventti - Magnetventil - Magnetventil - Zawór elektromagnetyczny - Colenoud - Elektricky ventil - Magnesszelep - Elektromagnetni ventil - Elektrovalf - Električni ventil - Elektris - Elektrovorst - Solenoidventil - Elektrovalva - Elektricky ventil - Elektrokanan - Elektrokanan - Električni ventil - HλeKtpoβαβiδα - 电磁阀 - Colenoud
IG	Transformer - Transformatore - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador - Transformador
IN	Switch - Interruuttore - Schalter - Interruptor - Interrupter - Schakelaar - Interruptor - Afbryder - Katkaisin - Bryler - Brylare - Wäclanik - Brinkelteb - Vypinač - Kapcsoló - Stikalo - Açma kapama dūgmesi - Prekidač - Jungiklis - Slédzis - Lüli - Initerupátor - Vypinač - Пекьсва - Вимпаč - Prekidač - ДákóTTNCS - 开关 - Kockbuss
R	Relay - Relie - Relais - Relie - Relais - Relie - Relie - Relie - Relie - Prěkzažnik - Pene - Relie - Relie - Relie - Rôle - Relej - Relie - Relej - Releu - Relie - Pene - Relie - Pelle - 继电器 - Relay
M	Motor - Motor - Motor - Motor - Moeur - Motor - Motor - Moottori - Motor - Motor - Mottor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Motor - Mobius - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche- Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - Fiche - 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WIRING DIAGRAMS - SCHEMI ELETTRICI - SCHALTPLANE - ESQUEMAS ELECTRICOS - SCHEMAS ELECTRIQUES - ELEKTRISCHE SCHEMA'S - ESQUEMAS ELECTRICOS - ELEKTRISKE SKEMAER - SÄHKÖKAAVIOT - KOPLINGS-SKJEMA - ELEKTRISKA KOPPLINGSSCHEMAN - SCHEMAY ELEKTRYCZNE - ΘJEKTPNUECKNE CXEMBI - ELEKTRICKA SCHEMATA - VILLANYBEKÖTÉSI RAJZOK - ELEKTRICNE SHOME - ELEKTRIK ŞEMALARI - ELEKTRICNE SHOME - ELEKTROS SCHEMOS - ELEKTRISKAS SHÉMAS - ELEKTRISKEEMID - SCHEME ELECTRICE - ELEKTRICKÉ SCHEMY - ELEKTPNUECKN CXEMN - ELEKTPNHY CXEMN - ELEKTRICNE SEME - HAEKTPIKA ΣXEAIA - 线路图 - ΘJEKTPNJ CYJIBEJIEP

B 230 - B 360 - BV 110E - BV 170E - BV 290E

B 230DV - B 360DV - BV 110DV - BV 170DV - BV 290DV

TS	Overheat thermostat - Termostat di sicurezza - Sicherheitsthermostat - Termostat de segurità - Sikkhersttemmostat - Turvatermostatti - Sikkhersttemmostat - Sikkhersttemmostat - Temostrat - Emniyet termostat - Sigurnos starmat - Apsauginis termostat - Bixtonsägi termostat - Varnostni termostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat - Emdeniettermostat
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R	Relay - Relie - Relais - Relie - Relais - Relie - Relie - Relie - Relie - Prěkzažnik - Pene - Relie - Relie - Relie - Relie - Rôle - Relie - Relie - Relie - Relie - Relie - Relie - Relie - Rôle - Relie - Rôle - Relie - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle - Rôle-
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SPÁPBA-PSPA

WHEELS ALTERNATIVE POSITION - POSIZIONE ALTERNativa DELLE RUOTE

POSITIONS POSSIBLES DES ROUES - ALTERNATIVE RÄDERSTELLUNG

PRIMA DI ESEGUIDE QUALSIASI MANUTENZIONE RIPORTARE LE DUOTE IN POSIZIOne 1

REPOSITIONNEZ LES BOULES

EN POSITIONNEZ LES ROUES EN POSITION 1 AVANT DE

DEPLACER LE MOTEUR

• Ce produit a ete conu et fabriqu avec des matieraux et des composants de haute qualite, quie peuvent etre recycles et utilisés de nouveau.

-Lorsque le symbole d'une poubelle à roue barrée est appliqué à un produit, cela signifie que le produit est couvert par la Directive Européenne 2012/19/UE.

-Veuillez yous informer du syste me local de separation des dechets electriques et electroniques.

-Veuillez agir selon les regles locale set ne pas jeter vos produits usagés avec les déchets domestiques usuels. Jeter correctement leur produit usage aidera à prévenir les conséquences négatives potentielles contre l'environnement et la santé humaine.