Start L20 - Compresseur Abac - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Compresseur à piston, 1,5 CV, débit d'air de 200 L/min, pression maximale de 8 bars
Utilisation	Idéal pour les travaux de bricolage, gonflage de pneus, nettoyage à air comprimé, peinture
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement le niveau d'huile, nettoyer le filtre à air, vidanger le réservoir d'eau
Sécurité	Utiliser des lunettes de protection, éviter les surcharges, ne pas dépasser la pression maximale
Informations générales	Poids : 30 kg, dimensions : 80 x 40 x 75 cm, garantie de 2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - Start L20 Abac

Le compresseur Abac Start L20 ne démarre pas. Que faire ?

Vérifiez que l'appareil est correctement branché à une prise électrique fonctionnelle. Assurez-vous également que le disjoncteur n'a pas sauté. Si le problème persiste, consultez le manuel pour des instructions de dépannage.

Le compresseur émet un bruit anormal. Que signifie cela ?

Un bruit anormal peut indiquer un problème avec le moteur ou les pièces internes. Éteignez immédiatement le compresseur et vérifiez si des objets étrangers ne bloquent pas les pièces mobiles. Si le bruit continue, contactez un professionnel.

Comment savoir si le compresseur est en surpression ?

Vérifiez le manomètre sur le compresseur. Si la pression dépasse les limites recommandées dans le manuel, cela peut indiquer une surpression. Dans ce cas, arrêtez le compresseur et ajustez la pression.

Quel type d'huile dois-je utiliser pour le compresseur Abac Start L20 ?

Utilisez uniquement l'huile recommandée dans le manuel de l'utilisateur. Généralement, une huile pour compresseurs à vis est appropriée. Ne mélangez pas différents types d'huiles.

Le compresseur ne produit pas assez de pression. Que faire ?

Vérifiez les réglages de pression et assurez-vous qu'ils sont conformes aux spécifications. Inspectez également le tuyau et les accessoires pour détecter d'éventuelles fuites d'air.

Quel entretien régulier est nécessaire pour le compresseur ?

Il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau d'huile, de nettoyer les filtres et de s'assurer que toutes les connexions sont étanches. Consultez le manuel pour un calendrier d'entretien détaillé.

Comment puis-je transportez mon compresseur en toute sécurité ?

Assurez-vous que le compresseur est vide d'air et d'huile avant de le transporter. Utilisez des sangles pour le maintenir en place et évitez les mouvements brusques pendant le transport.

Que faire si le compresseur surchauffe ?

Arrêtez immédiatement le compresseur et laissez-le refroidir. Vérifiez les niveaux d'huile et assurez-vous que les ventilateurs et les grilles d'aération ne sont pas obstrués. Si le problème persiste, consultez un technicien.

MODE D'EMPLOI Start L20 Abac

Les machines dépourvues de l'étiquette jaune Lwa ne sont pas adaptées à un usage extérieur. Die Geräte ohne gelbem Schalleistungspegel-Etikett sind für den Gebrauch im Freien nicht geeignet. Las máquinas sin etiqueta amarilla Lwa no son aptas para ser utilizes al aire libre.

As máquinas sem etiqueta amarela Lwa não são adequadas para'utilização em ambiente除外. Machines+zonder het gele etiket Lwa zichn Niet geschikt voor gebruik in de open lucht.

Conserver leprésent manuel pour pouvoir le consulter ultérieurement

1 PRECAUTIONS D'UTILISATION

A FAIRE

• Le comprésur doit être utilisé dans des millieux propriés (bien ventilés, avec une température ambiente comprise entre +5^ et +40^ ), exemplés de poussières, d'acides, de vapeurs, de gaz explosifs ou inflammables.
• Toujours respecter une distance de sécurité d'u moins 4 metres entre le compresseur et la zone de travail.
• Si cette distance est insuffisante, des pigmentsations peuvent apparaitre pendant les opérations de peinture sur les protections de courroie du compresseur.
• Insérer la fiche du cable électrique dans une prise appropriée en termes de forme, de tension et de fréquence, conformément aux normes en viqueur.
• Pour les versions triphasées, confier le montage de la fiche à un électricien qualifié selon les normes locales. Lors de la première mise en marche, vérifier que le sens de rotation est correct et qu'il correspond à celui indiqué par la flèche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en plastique) ou sur le moteur (versions avec protections métalliques).
• Utiliser des rallonges du cable électrique d'une longueur maximum de 5 mètres et d'une section adéquate. Il est déconseilé d'utiliser des rallonges d'une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises multiples.
• Utiliser exclusivement l'interrupteur du pressostat (5) pourmettre le compresseur hors tension, ou bien l'interrupteur electrique (20) sur les modeles qui en sont pourvus. Ne pas arreter le compresseur hors tension en débranchant la prise electrique, afin d'eviter les redémarrages en presence de pression dans la tete.
• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur. Pour les versions stationnaires, l'utilisation de transpalettes, chariots élévateurs, est recommendée, en agissant de manière à les positionner dans les pied d'appui et en soulevant la machine exclusivement de face. En cas de déplacement du compresseur à l'aide d'engins de levage, éviter d'exercer des forces latères sur la machine afin de ne pas l'endommager. S'assurer en outre que la charge soit équilibrée.
• Lorsqu'il est en marche, le compresseur doit être place sur un support stable et horizontal, afin de garantir une lubrification correcte, voir Sec. A3.
• Positionner le compresseur à une distance d'au moins 50 cm du mur, afin de permettre une circulation optimale d'air frais et garantir ainsi un refroidissement correct.

A NE PAS FAIRE

• Ne jamais diriger le jet d'air vers des personnes, des animaux ou soi-même (porter des lunettes de sécurité pour protégger les yeux contre les corps étrangers projétés par le jet d'air).
• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulverisés par des outils branchés au compresseur lui-même.
• Ne jamais utiliser l'appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.
• Ne jamais tirer le cable d'alimentation pour débrancher la prise de la fiche ou pour déplacer le compresseur.
• Ne pas laisser l'appareil exposé aux agents atmosphériques (plue, soleil, brouillard, neige).
• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.
• Ne pas réaliser de soudures ou d'usinages mécaniques sur le réservoir. En cas de defaults ou de corrosion, il est nécessaire de replacer le réservoir.
• Ne pas manipuler la soupape de sécurité.
• Ne pas permettre à des personnes inéxpémentées d'utiliser le compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.
• Ne pas placer d'objets inflammables ou en nylon/tissu à proximé et/ou sur le compresseur.

• Monter les roues (18) et le pied (16) ou la roue pivotante (17) pour les modèles qui la prévoient, Sec. A1-A2. Pour les versions à pieds fixes, monter le kit étrier avant ou les dispositifs anti-vibrations, si prévus.
• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d'identification du compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de l'équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à la valeur nominale est admise.
• Insérer la fiche du cable d'alimentation dans une prise appropriée, en veillant à ce que le bouton du pressostat (5), situé sur le compresseur, soit sur "O" (OFF - Mise hors tension) (figures 6a-6b-6c-6d).
• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par des fusibles ajustats.

• Sur les versions équipées de tableau électrique (20) (centrales "Tandem")

• Ne pas nettoyer l'appareil avec des liquides inflammables ou des solvents. Utiliser uniquement un chiffon humide, après avoir débranché la prise de la fiche électrique.

• L'utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l'air.
  Ne pas utiliser l'appareil avec un autre type de gaz.
  L'air compré produit par cet apparéil ne peut pas être utilisé dans les domains pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir été soumis à des statements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé pour replir les bouteilles de plongée sous-marine.
• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de couroie) et ne pas toucher ses parties mobiles.
• Ne pas toucher les parties marquées de ce symbole (Sec. A), indiquant des composants qui attrient des températures élevées lors du fonctionnement et restent telles pendant un certains temps, suite à l'arrêt.

CE QU'IL FAUT SAVOIR

• Ce compresseur est construit pour fonctionner en rapport d'interrmittence mentionné sur la plaquette d'identification du moteur (par exemple, S3-50 signifie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes d'arrêt), afin d'éviter la surchauffe du moteur électrique. Au cas où une surchauffe devrait malgré tout se produit, la protection thermique du moteur intervendra, en coupant automatiquement la tension dés que la température est trop élevé à cause d'une absorption excessive de courant.

Afin de facilititer le redémarrage de l'appareil, en plus des opérations susmentionnées, il est important d'agir sur le bouton du pressostat (5), en le ramanent en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de mise sous tension (figures 1a-1b-3a).

Sur les versions monophasées, il est nécessaire d'intervenir manuellement, en actionant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du moteur (fig. 2).

Sur les versions triphasées, il suffit d'intervenir manuellement sur le bouton du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien d'actionner le bouton du thermique,itué derrière le carter du tableau électrique (fig 3a-3b-3c).

Sur les versions à deux étages triphasées d'une puissance supérieure ou égale à 7,5 cv, 220V, et sur les versions d'une puissance supérieure ou égale à 10 cv, 400V, intervenir alors sur le bouton de réinitialisation du disjoncteur moteur (fig. 3d), pour reporter le pressostat en position de marche (fig. 6a-6b-6c-6d).

• Les versions monophasées sont équipées d'un pressostat (5) muni d'une soupape d'évacuation d'air à fermetre retardée (ou bien d'une soupape située sur le clapet de retenue), qui facilité le démarrage du moteur (3). Par conséquent, il est tout a fait normal qu'un souffle d'air s'échappe durant quelques secondes de cette soupape, le réservoir vide.
• Tous les compresseurs sont pourvus d'un clapet de sécurité qui intervient en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la sécurité de l'appareil (fig. 4).
• Tous les compresseurs bi-étagé sont pourvus de clapets de sécurité (14) sur le collecteur d'amnée de l'air vers le réserveir et sur le tuyau de raccordement entre la basse et la haute pression, situé sur la culasse. Ces clapets intervenient en cas de dysfonctionnement (fig. 5a-5b).
• Pendant l'opération de branchement d'un outil pneumatique à un tuyau d'air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le flux d'air sortant par le tuyau en question.
• De multiples accessoires et outils pneumatiques peuvent etre appliqués au compressor: pour un usage correct, dire les informations reportees dans les manuels respectifs.
  L'utilisation de l'air compré dans les diverses applications prévues (gonflage, outils pneumatiques, peinture, lavage avec des détergents à base aquarese, etc.) implique la connaissance et le respect des normes prévues au cas par cas.

ou démarreurs étoile/triangle, type B, E), confier l'installation et les branchements (au moteur, au pressostat et à l'électrovalve, si prévue) à un personnel qualifié.

• Vérifier le niveau d'huile à travers le regard (9) (fig. 7a-7b) et replir éventuellesment en dévisant le bouchon évén (fig. 7c), après avoir démontré la protection en plastique (15) en cas de compresseur de type F et G (fig. 11a-11c, 12a-12f).
• A ce point, le compresseur est pret à fonctionner.
• En intervenant sur l'interrupteur du pressostat (5) (ou bien sur le sélecteur, pour les versions équipées de tableau électrique) (figures 6a-6b-6c-6d), le compresseur démarre, en pompant l'air à travers le tuyau d'amnéée dans le réservoir. Sur les versions bi-étagé, l'air est aspiré dans la chemise du cylindrite, dite de basse pression, où il est pré-comprimé. Ensuite, l'air est canalisé à travers le tuyau entre étagé et atteint la chemise dite de haute pression, puis le réservoir. Ce cycle de travail permet d'atteindre

des pressions plus élevées et de disposeur d'air à 11 bars (15 bars sur les apparèils spéciaux).
- Àprous avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement (programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s'arrête, en evacuant le surplus d'air present dans la tete et dans le tuyau d'amnée à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/ triangle, à travers uneelectrovalve qui intervientès l'arrêt du moteur).
- Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l'absence de pression dans la tête. En utilisant de l'air, le compresseur redémarre automatiquement dés que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre les valeurs supérieure et inférieure). Il est possible de contröler la pression presente à l'intérieur du réservoir en lisant la valeur affichée par le manomètre (10) de série (fig. 4).
- Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique jusqu'à l'actionnement de l'interrupteur du pressostat (5) (ou du sélecteur du tableau électrique, figures 6a-6b-6c-6d). Si l'on souhaite utiliser de nouveau le compresseur, attende au moins 10 secondes entre la mise hors tension et la remise sous tension de l'appareil.
- Sur les versions avec tableau électrique, le pressostat doit toujours être aligné sur la position de MISE SOUS TENSION I (ON).
- Sur les versions tandem (type E), la centrale de série permet d'utiliser un seul des deux groupes compresseurs (également de manière alternée) ou bien les deux groupes en même temps, en fonction des exigences. Dans ce dernier cas, le démarage sera légerement décale, afin d'eviter une absorption de courant excessive au départ (démarage temporisé).
- Seuls les compresseurs munis de chariot adoptent un réducteur de pression (normalement installé sur la ligne d'exploitation des versions munies de pieds fixes). En agissant sur le pommeau, le robinet ouvert (le tirer vers le haut et le toumer dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression, en sens inverse pour la réduire) (fig. 8), il est possible de régler la pression de l'air, afin d'optimiser l'utilisation des outils pneumatiques. Àpèras avoir reglé la valeur de la pression, pousser le pommeau vers le bas pour le bloquer.
- Il est possible de vérifier la valeur régée par le biais du manomètre (si prévu, fig. 9).
- Vérifier que la consommation d'air et la pression maximum d'exercice de l'outil pneumatique qu'il faut employer soit compatible avec la pression établie sur le régulator de pression et avec la quantité d'air distribuée par le compresseur.
- Avec l'emploi, arrêté l'emploi, débrancher la fiche électrique et vider le réservoir.

3 RÉSERVOIR D'AIR (SUR LES MODELES MONTÉS SUR RÉSERVOIR)

• Il est nécessaire de prévenir la corrosion : en fonction des conditions d'utilisation, la condensation peut s'accumuler dans le réserve (1) et doit être purgée quotidiennement. Cette opération peut être effectuee manuellement, en ouvrant la vanne de purge sur une manuelle (4) ou a l'aide de la purge automatique si elle est installee sur le réserve. Un contrôle hebdomadaire du fonctionnement de la vanne automatique est neanmoins nécessaire. Pour ce faire, ouvrir la vanne de purge manuelle et vérifie la presence de condensats (fig. 14a, 14b).
• Faire contrôle annuellement l'épaissur de la paroi du réservoir d'air (1) par un organisme compétent, car la corrosion interne peut réduire l'épaissur de la paroi en acier entraînant des risques d'explosion. Si applicables, observer les reglementations locales. L'utilisation du réservoir d'air est défendue lorsque l'épaissur de la paroi atteint une valeur minimum indiquée dans la certification du réservoir (partie de la documentation remise avec l'unité).
• Une révision périodique du réservoir d'air (1) est nécessaire, car la corrosion interne peut réduire l'épaissur des parois en acier, ce qui entraîne un risque d'éclatement. Les réglementations locales doivent être respectées, le cas échéant. Il est interd it d'utiliser le réservoir d'air une fois que l'épaissur des parois a atteint la valeur minimum indiquée dans le manuel d'entretien du réservoir d'air (compris dans la documentation fournie avec l'unité).
• Ne pas ancrer le réservoir (1) ou les composants associés directement au sol ou à des structures fixes. Monter des amortisseurs de vibrations sur le réservoir de pression pour éviter tout défaut d'usure eventuel causé par les vibrations du réservoir au cours de l'utilisation.
• Utiliser le réservoir (1) dans les limites de pression et de température spécifiées sur la plaque signalétique et dans le rapport de tests.
• Ce réservoir ne doit pas etre modifie par soudure, percage ou toute autre methode de travail mecanique.

4 MAINTENANCE

• La longévite de l'appareil dépend de la qualité de la maintenance.
  AVANT DE PROCEDURE A TOUTE INTERVENTION, COMMUTER LE PRESSOSTAT SUR "OFF", DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESEROVoir.
• Effectuer les interventions à machine à froid en portant les dispositifs de protection individuelle.

Employer le bon outillage pour chaque intervention et utiliser exclusivement les pieces de rechange originales
- Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe) (fig. 10). Contrer le serrage de la tête avant le premier démarche et après la première heures de fonctionnement.

TABLEAU 1 - SERRAGE TENDEURS TETE

	Nm Couple Mini	Nm Couple Maxi
Boulon M6	9 11
Boulon M8	22 27
Boulon M10	45 55
Boulon M12	76 93
Boulon M14	121 148

• Pour effectuer les principales opérations d'entretien sur les compresseurs de type F, pouvoir au démontage de la protection en plastique (15) (fig. 11a-11c). Au terme de l'opération d'entretien, remonter la protection en plastique, en observant la Procedure inverse.
• Pour effectuer les principales opérations d'entretien sur les compresseurs de type G, pouvoir au démontage de la protection en plastique (15) (fig. 12a-12f), en-retirant au préalable la demi-coque avant puis arrêté. Au terme de l'opération d'entretien, remonter la protection en plastique, en observant la procédure inverse.
• Nettoyer le filtré d'aspiration (13) en fonction des conditions ambiantes et, de toute manière, toutes les 100 heures de fonctionnement. Le replacer, si besoin en est (le filtré encrasse entraîne une baisse du rendement; si défectueux, il provoque une usure accrue du compréseur figures 13a-13b).
• Remplacer l'huile au bout des 100 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 500 heures. Vérifier périodiquement le niveau de l'huile (9).
• Utiliser de l'huile minérale ALTAIR. Ne pas mélanger des types différents d'huiles. Si l'huile change de couleur (blanchâtre = présence d'eau; foncée = surchauffe), il est conseilée de la replacer immeditément.
• Àprous l'appoint, serrer soigneusement le bouchon (8) (fig. 7c), en vérifiant l'absence de fuites pendant le fonctionnement. Contrôler le niveau de l'huile une fois parSEAine, afin de garantir dans le temps une lubrification correcte (fig. 7a-7b).
• Vérifier périodiquement la tension des courroies, lesquilles doivent partager une flexion (f) d'environ 1 cm (fig. 15).

TABLEAU 2 -INTERVALLES D'ENTRETIEN

FONCTION	APRES LES 100 PREMIERES HEURES	TOUTES LES 100 HEURES	TOUTES LES 500 HEURES
Nettoyage filtré aspiration et/ou remplacement de l'élement filtrant		•
Vidange huile*	•		•
Serrage tendeurs têté	Contrôle le serrerge de la tête avant le premier démarriage et après la première heures de fonctionnement.
Evacuation Condensat réservoir	Chaque jour
Contrôle tension courroires Périodiquement

L'huile usee et le liquide de condensation DOIVENT ETRE EVACUES dans le respect de I'environnement et des lois en vigueur.

Le compresseur doit être evacué en suivant les canaux appropriés prévus par les normatives locales

S'adresser a un electricien qualifie pour toute intervention sur les composants electriques (cables, moteur, pressostat, tableau electrique, etc.).

ANOMALIE CAUSE INTERVENTION
Fuite d'air par la soupape du pressostat.	Fonctionnement irrégulier du clapet de retenue,du à l'usure ou à la présence de salissures surla butée d'étanchéité.	Dévisser la tête hexagonale du clapet deretenue, nettoyer le logement et le disque en cauchouché spécial (le remplaçer en casd'usure). Reposcer et serrer soignement(figures 16a-16b).
	Robinet de vidange de la condensation (4)ouvert.	Fermer le robinet de vidange de la condensation.
	Tube rilsan non engagé correctement sur le pressostat.	Engager correctement le tube rilsan à l'intérieur du pressostat (fig. 17).
Baisse du rendement, démarrages féuents.Basses valeurs de pression.	Consommation excessive. Réduire la demande.
	Les joints et/ou les canalisations fuiert. Refaire les joints.
	Filtre d'aspiration encrassé.	Nettoyer/remplacer le filtre d'aspiration (13)(figures 13a-13b).
	Patinage de la courroie. Contrôler la tension des courroies (fig. 15).
Réchauffement irrégulier du moteur (3) et/ou ducompresseur.	Aération insuffisante. Améliorer les conditions ambiantes.
	Canalisations d'air encrassées.	Vérifier et, si besoin en est, nettoyer le filtre àair (13).
	Lubrication insuffisante.	Faire l'appoint ou vidanger l'huile(figures 18a-18b-18c-18d).
Après une tentative de démarrage, lecompresseur s'arrête par intervention de la protection thermique à cause d'un effort excessif du moteur.	Démarrage avec la tête du comprésurcharge.	Décharger la tête du comprésur en agissant sur le bouton du pressostat (5).
	Basse température. Décharger la tête du comprésur.
	Tension insuffisante. Améliorer les conditions ambiantes.
	Lubrification irrégulière ou insuffisante.	Vérifier le niveau (9), faire l'appoint ou vidanger l'huile, si besoin en est.
	Electrovalde défectueuse. Contacter le Centre Aprés-vente.
Le compresseur s'arrête pendant la marchesans raison apparente.	Intervention de la protection thermique dumoteur.	Vérifier le niveau de l'huile (9).
		Versions monophasées mono-stade:Intervenir sur le bouton du pressostat (5), en leramenant dans la position de mise hors tension(fig. 1a).Réarmer la protection thermique (fig. 2) etréarmer (fig. 1b).Si le problème persiste, contacter le CentreAprés-vente.
		Versions avec démarreur étoile-triangle:Intervenir sur le bouton du thermique, situé dansle boîtier du tableau électrique (20) (fig. 3c) etredémarrer (fig. 6d).Si le problème persiste, contacter le CentreAprés-vente.
		Versions à deux étages triphasées d'unepuissance supérieure ou égale à 7,5 cv, 220V,Versions à deux étages triphasées d'unepuissance supérieure ou égale à 10 cv,400V:intervenir sur le bouton de réinitialisation dudisjoncteur moteur (fig. 3d), pour reporter le pressostat en position de marche (fig. 6a-6b-6c-6d).
		Autres versions:Intervenir sur le bouton du pressostat, en leramanant dans la position de mise hors tension,puis de nouveau sur celle de mise sous tension(fig. 1a-1b).Si le problème persiste, contacter le CentreAprés-vente.
	Panne électric. Contacter le Centre Aprés-vente.
Le compresseur vibre pendant la marche etle moteur émet un renflement irrégulier. S'il'sarrête, il ne redémarre pas, malgré le bruitdu moteur.	Moteurs monophasés:condensateur défectueux.	Faire replacer le condensateur.
	Moteurs triphasés:absence d'une phase dans le système triphaséd'alimentation, due probabilité à la coupurerd'un fusible.	Vérifier les fusibles à l'intérieur du tableauélectrique ou du boîtier électricte et replacelerés éventuels fusibles endommagés (fig. 19).
Présence anormale d'huile dans le circuit.	Charge d'huile excessively à l'intérieur du groupe. Vérifier le niveau de l'huile.
	Usure des segments. Contacter le Centre Aprés-vente.

Toute intervention doit etre executee par les Centres Aprees-vente agree, en utilisant des pioces detachees d'origine. Toute alteration de la machine peut en comprometre la securite et annulera la garantie.