Start L20 - Compressore Abac - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Start L20 Abac

Le macchine sprovviste di etichetta gialla Lwa non sono idonee per l'utilizzo in ambiente esterno. Machines that do not have the yellow Lwa label are not suitable for outdoor use.

• Il compressore deve essere utilizzato in ambienti idonei (ben aerati, con temperatura ambiente compresa fra +5^ e +40^ ) e mai in presenza di polveri, acidi, vapori, gas esplosivi o inflammabili.
• Mantenere sempre una distance di sicurezza di almeno 4 metri tra il compressore e la zona di lavoro.
• Eventuali colorazioni che possono comparire sulle protezioni paracinghia del compressore durante le operazioni di verniciatura indicano una distanza troppo ravvicinata.
• Inserire la spina del cavo elettrico in una presa idonea per forma, tensione e frequenza e conforme alle normative vigenti.
• Per le versioni trifase faire montare la spina da personale con la qualifica di elticristica secondo normative locali. Controllare al primo avviamento che il senso di rotazione si corretto e correponda a quello indicato alla freccia posta sul paracinghia (versioni con protezione in plastica) o sul motore (versioni con protezioni in metallo).
• Utilizzare prolonghe del cavo elettrico di lunghezza massima di 5 metri e con sezione del cavo adeguata.
• Si sconsiglia l'uso di prolonghe diverse per lunghezza e sezione nonché adattatori e prese multiple.
• Usare sempre e sostanto l'interruttore del pressostato (5) per spegnere il compressore oppure utilizzato l'interruttore del quadro elettrico (20), per i modelli che lo prevedono. Non spegnere il compressore staccando la presa elettrica, per evitare il riavvio con pressione nella testa.
• Usare sempre e solo la maniglia per spostare il compressore. Per versioni stazionarie si consiglia l'utilizzo di transpallette, carrelli elevatori fatto in modo che queste si posizionino all'internalo dei piedi di appoggio, sollevando la macchina esclusamente di fronte.

Nel caso si movimenti il compressore con apparecchi di sollevamento, occorre evitare di esercitate forze sui lati della macchina per non danneggiarla. Assicurarsi inoltre che il carico sua equilibrato.

• Il compressore in funzione deve essere sistematico su un appoggio stabile e in orizzontale per garantire una corretta lubrificazione, vedi Sez. A3.
• Posizione are il compressore ad almeno 50 cm dal muro per permettere un ottimale ricircolo di aria fresca e garantire un corretto raffreddamento.

COSE DA NON FARE

• Non dirigere mai il getto di aria verso persona, animali o verso il proprio corpo (Utilizzare occhiali protettivi per protezione degli occhi da corpi estranei sollevati dal getto).
• Non dirigere mai il getto di liquidi spruzzati da utensili collegati al compressore verso il compressore stesso.
  Non usare l'apparecchio a piedi nudi o con mani e piedi bagnati.
• Non tirare il cavo di alimentazione per staccare la spina alla presa o per spostare il compressore.
  Non lasciare esesto l'apparecchio agli agenti atmosferici (pioggia, sole, nebbia, neve).
• Non trasportare il compressore con il serbatoio in pressione.
• Non eseguire saldature o lavorazioni meccaniche sul serbatoio. In caso di difetti o corrosioni occorre sostituirlo completeness.
  Non manomettere la valvola di sicurezza.
• Non permettere l'uso del compressore a persona inesperte. Tenere lontano dall'area di lavoro bambini e animali.
• Non posizionare oggetti inflammabili o oggetti in nylon e stoffa vicino e/o sul compressore

• Montare le ruote (18) ed il piedino (16), oppure la ruota pivottante (17) per i modelli che la prevedono, vedi Sez. A1-A2. Per le versioni a piedi fissi, montare il kit staffa anteriore o gli antivibranti, se previsti.
• Controllare la rispondenza dei dati di targa del compressore con quelli reali dell'impiano elettrico; si ammette una variazione di tensione di +/- 10% rispetto al valore nominale.
• Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa idonea verificando che il pulsante del pressostato (5) posito sul compressore sa nella posizione spento "O" (OFF) (figg. 6a-6b-6c-6d).
• Per le versioni trifase collegare la spina ad un quadro protetto da fusibili adeguati.
  Per le versioni corredate da quadro elettrico (20) (centraline "Tandem" o avviatori stella/triangolo, tipo B, E) fare eseguirle l'installazione ed i collegamenti (al motore, al pressostato ed alla elettrovalva dove prevista) da personale qualificato.

• Verificare il livello dell'olio tramite visore (9) (figg. 7a-7b) ed eventualmente rabboccare svitando il tappo sfiato (fig. 7c), dopo aver smontato la

• Non pulire la macchina con liquidi inflammabili o solventi. Impiegare solamente un panno umido assicurandosi di avere scollegato la spina alla presa elettrica.

• L'uso del compressore è strettamente legato alla compressione dell'aria. Non usare la macchina per nessun altro tipo di gas.
  L'aria compressa prodotta da questa macchina non è utilizzabile in campo farmaceutico, alimentare o ospedaliero se non dopo particolari trattamenti e non può essere utilizzata per riempire bombole da immersione.
  Non utilizzato il compressore sono protezioni (paracinghia) e non toccare le parti in movimento.
• Non toccare le parti contrassegnate da Anything simbolo (Sez. A), che indica componenti che raggiungono temperature elevate durante il funzionamento, e rimangono tali per un dato tempo dopo l'arresto.

COSE DA SAPERE

• Questo compressore è costruito per funzionare con un rapporto di intermittenza specificato sulla targhetta dati tecnici del motore, (ad esempio S3-50 significa 5 minuti di lavoro e 5 minuti di fermata) onde evitare unccessivo surriscaldamento del motore elettrico. Nel caso si dovesse verificare interverrebbe la protezione termica di cui il motore è dotato interrompendo automaticamente la tensione quando la temperature è troppo elevata perecessivo assorbimento di corrente.
  Per agevolare il riavvio della macchina è importante nelle operci. iore delle operazioni indicate intervenire sul pulsante del pressostato (5) risportandolo nella posizione spento e nuovamente su accesso (figg. 1a-1b-3a).
  Nelle versioni monofase occorre intervenire manually premendo il pulsante di ripristino posto sulla scatola morsettiera del motore (fig. 2).
  Nelle versioni trifase è sufficiente intervenire manually sul pulsante del pressostato, riportandolo nella posizione accesso, oppure intervenire sul pulsante del termico collocato dentro la cassetta del quadro elettrico (figg 3a-3b-3c).
  Sulle versioni bistadio trifase con potenza maggiore o uguale di 7,5 hp, 220V, e su quale con potenza maggiore o uguale di 10 hp, 400V, occorre invece intervenire sul pulsante di reset salvamotore (fig. 3d), per poi riportare il pressostato in posizione ON (figg. 6a-6b-6c-6d).
  Le versioni monofase sono dotate di un pressostato (5) dotato di una valvola di scarico aria a chiusura ridartdata (oppure di una valvola posta sulla valvola di ritegno) che facilitita l'avviamento del motore (3) e pertanto è normale a serbatoio vuoto l'uscita di un soffio d'aria alla medesima per quale secondo.
• Tutti i compressori sono dotati di una valvola di sicurezza che interviene in caso di irregolare funzionamento del pressostato garantendo la sicurezza della macchina (fig. 4).
• Tutti i compressori bistadio sono dotati di valvole di sicurezza (14) sul collettore di mandata aria al serbatoio e sul tubo di collegamento tra la bassa e alta pressione posto sulla testa. Esse intervengono in caso di malfunzionamento (fig. 5a, 5b).
• Durante l'opération di collegamento di un utensile pneumatico ad un tubo di aria compressa erogata dal compressore, è tassativa l'interruzione del flusso d'aria in uscita dal tubo stesso.
• Al compressore possono essere applicati molteplici accessori ed utensili pneumatici: per un corretto utilizzo leggere quanto riportato nei rispettivi manuali.
  L'utilizzo dell'aria compressa nei diversi usi previsti (gonfiaggio, utensili pneumatici, vericiatura, lavaggio con detergenti solo a base acquosa ecc.) comporta la conoscenza ed il rispetto delle norme previste nei singoli casi.

protezione in plastica (15) nel caso di compressori di tipo F e G (figg. 11a-11c, 12a-12f).

• A quoi punto il compressore è primo per l'uso.
• Intervenendo sull'interruttore del pressostato (5) (oppure il selettore per le versioni con quadro elettrico, (figg. 6a-6b-6c-6d), il compressore si avvia pompando aria ed immettendola attraverso il tubo di mandata nel serbatoio. Nelle versioni bistadio l'aria viene aspirata nella canna del cilindro della bassa pressione e precompressa. Viene quindi immessa,attraverso il tubo di ricircolo, nella canna detta di alta pressione e quindi nel serbatoio. Questo ciclo di lavoro permette il raggiungimento di pressioni più elevate e la disponibilità di aria a 11bar (15 bar per machine speciali).
  Raggiunto il massimo valore di pressione di esercizio (impostato dal costruttore in fase di collaudo) il compressore si ferma scaricando l'aria in effesso presente nella testa e nel tubo mandata atraverso una valvola posta quello il pressostato (nelle versioni stella/triangoloattraverso una elettrovalvola che interveni all'arresto del motore).
• Questo permette il successivo riavvio facilitato alla mancanza di pressione nella testa. Utilizzato aria il compressore riparte automaticamente quando viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar circa tra

superiore ed inferiore).

E' possible controllare la pressione presente all'interno del serbatoio attenuare lalettura del manometro (10) a corredo (fig. 4).
- Il compressore continua a funzionare con quello ciclo in automatico fino a quando non si interviene sull'interruttore del pressostato (5) (o del selettore del quadro elettrico, figg. 6a-6b-6c-6b). Se si desidera impiegare nuovamente il compressore attendere almeno 10 secondi dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo.
- Nelle versioni con quadro elettrico il pressostato deve essere sempre sulla posizione ACCESO I (ON).
- Nelle versioni tandem (tipoe E) la centralina a corredo permette l'utilizzo di uno solo dei due gruppi compressori (volendo con uso alternato) oppure tutti e due contemporaneamente in funzione delle esigenze. In quello ultimo caso l'avviamento sare leggermente differenziato per evitare un excessivo assobimento di corrente allo spunto (partenza temporizzata).
- Solo i compressori carrellati sono corredati di un riduttore di pressione (nelle versioni a piedi fissi viene normalmente installato sulla linea di utilizzato). Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo versus l'alto e ruotandolo in senso orario per augmentare la pressione e antiorario per diminuirla, (fig. 8) è possible regolare la pressione dell'aria in modo da ottimizzazione l'uso degli utensili pneumatici. quando è stato impostato il valore desiderato spingere il pomello verso il basso per bloccarlo.
- E' possible verificare il valore impostatoattraverso il manometro (per le versioni che lo prevedono, fig. 9).
- Verificare che il consumo d'aria e la massima pressione di esercizio dell'utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di aria erogata dal compressore.
- Al terme del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e svuotare il serbatoio.

3 SERBATOIO DELL'ARIA (SU UNITÀ MONTATE SU SERBATOIO)

• É necessario prevenire la corrosione: a seconda delle condizioni d'uso, la condensa può accumularsi all'interno del serbatoio (1) e delve essere scarcata giornalmente. Questa operazione può essere eseguita manually, aprender la valvola di scarico (4), oppure per mezzo dello scarico automatico, se montato sul serbatoio. Tuttavia, é necessario effettuire un controllo settimanale del correto funzionamento della valvola automatica. A tal fine, aprire la valvola di scarico manuale e verificare l'eventuale presenza di condensa (fig. 14a, 14b).
• É necessario far controllare annualmente lo spessore della parete del serbatoio dell'aria (1) da un organismo competente, poiché la corrosione interna può ridurre lo spessore della parete in accialo con seguente rischio di esplosioni. Se applicabili, osservare le normative locali. L'uso del serbatoio dell'aria non è amesso quando lo spessore della parete raggiunge un valore minimo indicate nella certificazione del serbatoio ( parte della documentazione consesignata con l'unità).
• La durata del serbatoio dell'aria (1) dipende principalmente dall'ambiente di lavoro. Evitare di installare il compressore in un ambiente sporco e corrosivo, poiché quello ridurrebbe significativamente la durata del serbatoio.
• Non anticorare il serbatoio (1) o i relativi componenti direttamente al suolo o a strutture rigide. Montare il serbatoio a pressione munito di tamponi antivibranti onde evitare guasti da eccessiva sollecitazione causata delle vibrazioni del serbatoio durante l'uso.
• Utilizzare il serbatoio (1) rispetto ando i limiti di temperatura e pressione stabiliti sulla targhetta dati e sul rapporto di prova.
• Non apportare alcuna modifica a questo serbatoio per mezzo di saldatura foratura o altri metodi di lavorazione meccanica.

4 MANUTENZIONE

• La durata della macchina è condizionata dalla qualità della manutenzione.

• PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO COMMUTARE SU POSIZIONE "OFF" IL PRESSOSTATO, DISINSERIRE LA SPINA E SVUOTARE COMPLETAMENTE IL SERBATOIO.

• Effettuare gli interventi a macchina fredda indossando i dispositivi di protezione individuale. Usare l'attrezzatura corretta per agli intervento e usare solamente ricambi originali

• Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quale della testa del gruppo (2) (fig. 10).

Il controlo delve essere effettuato precedentemente al primo avviamento del compressore e dopo la prima ora di lavoro.

TABELLA 1 - SERRAGGIO TIRANTI TESTA
	Nm Coppiia Min.	Nm Coppiia Max.
Vite M6 9 11
Vite M8 22 27
Vite M10 45 55
Vite M12 76 93
Vite M14 121 148

• Per effettuate le principali operazioni di manutenzione su compressori di tipo F, provvedere allo smontaggio della protezione in plastica (15) (figg. 11a-11c). Al termine dell'operazione di manutenzione, rimontare la protezione in plastica, seguito la procedura inversa.
• Per effettare le principali operazioni di manutenzione su compressori di tipo G, provedere allo smontaggio della protezione in plastica (15) (figg. 12a-12f), rimuovendo inizialmente il semiguscio anteriore, quando quello posteriore. Al termine dell'operazione di manutenzione, rimontare la protezione in plastica, segundo la procedura inversa.
• Pulire il filtrlo di aspirazione (13) in funzione dell'ambiente e comunique almeno agli 100 ore. Sostiturio se necessario (il filtrato intasato determina un minor rendimento quando se inefficace provoca una maggiore usura del compressore figg. 13a-13b).
• Sostituire l'olio après le prime 100 ore di funzionamento e successivement agli 500 ore. Controllare periodicamente il livello (9).
• Usare olio minerale ALTAIR. Non miscelare qualita diverse. Se subentrano variazioni di colore (biancastro = presenza di acqua; scuro = surriscaldato) si consiglia di sostituite immediamente l'olio.
• Serrare bene il tappo (8) al ripristino (fig. 7c), assicurandosi che non vi siano perdite durante l'utilizzo. Controllare settimanalmente il livello dell'olio per assicurare nel tempo la corretta lubrificazione (fig. 7a-7b).
  Periodicamente verificare la tensione delle cinghie, che devono avera una flessione (f) di circa 1 cm (fig. 15).

TABELLA 2 - INTERVALli DI MANUTENZIONE
FUNZIONE	DOPO LE PRIME 100 ORE	OGNI 100 ORE	OGNI 500 ORE
Puliziachio aspirazione e/o sostituzione dell'elemento filtrante		●
Sostituzione olio*	●		●
Serraggio tiranti testa	Il controllede devese effettuato precedentamente al primo avviamento del compressore e dopo la prima ora di lavoro
Scarico condensa serbatoio	Gionalmonte
Verifica tensionamento cinghie	Periodicamente
Ispezione spessore parete serbatoio aria.	Annualmente

• Sia l'olio ESAusto sua condensa DEVONO ESSERE SMALTITI nel rispetto della tutela dell'ambiente e delle leggi in vigore.

Il compressore delve essere smaltito seguito gli adeguati canali previsti delle normative locali

5 POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI

Richiedere l'auxilio di un elettricista qualificato per interventi su componenti elettrici (cavi, motore, pressostato, quadro elettrico etc.)

ANOMALIA CAUSA	INTERVENTO
Perdita di aria dalla valvola del pressostato.	Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia sulla battuta di tenuta non svolge correttamente la sua funzione.	Svitare la testa esagonale della valvola di ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma speciale (sopportire se usurato). Rimontare e serrare con cura (figg. 16a-16b).
	Rubinetto spurgo della condensa (4) aperto.	Chiudere il rubinetto spurgo della condensa.
	Tubetto rilsan non innestato correttamente sul pressostato.	Innestare correttamente il tubo rilsan all'interno del pressostato (fig. 17).
ANOMALIA CAUSA INTERVE
	NTO
Diminuzione di rendimento, avviamenti frequenti. Bassi valori di pressione.	Consumi eccessivi. Ridurre richieste di aria complessa.
	Perdite dai giunti e/o tubazioni. Sostituire gueranzioni.
	Intasamento del filtrlo di aspirazione (13).	Pulire/sostituire il filtrlo di aspirazione (13)(figg. 13a-13b).
	Slittamento cinghia. Controllare la tensione delle cinghie (fig. 15).
Il motore (3) e/o il compressore scaldano irregolamente.	Aerazione insufficiente. Migliorare ambiente.
	Intasamento dei passaggi d'aria.	Verificare ed eventualmente pulire il filtrlo aria (13).
	Lubrificazione scarsa.	Rabboccare o sostituire olio (figg. 18a-18b-18c-18d).
Il compressore dopo un tentativo di avvio si arresta per intervento della protezione termica a causa di alto sforzo del motore.	Avvio con testa del compressore carica.	Scaricare testa del compressore agenda sul pulsante del pressostato (5).
	Bassa temperatura. Migliorare condizioni ambientali.
	Tensione insufficiente.	Controllare che la tensione di rete corrisponda aQLaella di targa. Eliminare eventuali prolonghe.
	Lubrificazione errata o insufficiente.	Verificare livello (9), rabbocare ed eventually sostaùtire olio.
	Elettrovallola non efficiente. Contattare il Centro Assistenza.
Il compressore durante la marcia si arresta alla apparenti motivi.	Intervento della protezione termica del motore.	Verificare livello olio (9).
		Versioni monofase monostadio: intervenire sul pulsante del pressostato (5)rìportandolo nella posizione spento (fig. 1a).Riarmare protezione termica (fig. 2) e riavviare (fig. 1b).Se l'inconveniente persiste, chiamare il Centro Assistenza.
		Versioni con avviatore stella-triangolo:intervire sul pulsante del termico collocato dalto la cassetta del quadro elettrico (20) (fig. 3c) e riavviare (fig. 6d).Se l'inconveniente persiste, chiamare il Centro Assistenza.
		Versioni bistadio trifase con potenza maggiore o uguali di 7,5 hp, 220V,Versioni bistadio trifase con potenza maggiore o uguali di 10 hp, 400V:intervire sul pulsante di reset salvamotore (fig. 3d), per poi riportare il pressostato in posizione ON (figg. 6a-6b-6c-6d).
		Altre versioni:intervire sul pulsante del pressostato (5) risportandolo nella posizione spento e nuovamente su accesso (figg. 1a-1b).Se l'inconveniente persiste, chiamare il Centro Assistenza.
	Guasto elettrico. Contattare il Centro Assistenza.
Il compressore in marcia vibra ed il motore emette un ronzio irregolare. Se si ferra, non riparte, malgradro vi sia ronzio nel motore.	Motori monofase: condensatore difettoso.	Fare sostituire il condensatore.
	Motori trifase:Manca una fasa nel systemi trifase di alimentazione per probabile interruzione di un fusibile.	Verificare i fusibili all'interno del quadro elettrico (20) o della cassetta elettrica ed eventualmente sostituire quelli danneggiati (fig. 19).
Anomala presenza di olio in rete.	Eccessivo livello di olio all'interno del gruppo.	Verificare livello olio (9).
	Usura segmenti. Contattare il Centro Assistenza.
Perdita di condensa dal rubinetto di spurgo (4).	Presenza di sporco/sabbia all'interno del rubinetto.	Provedere alla pulizia del rubinetto.

Qualsiasi ilto intervento deessere eseguito dai Centri di Assistenza autorizzati, richiedendo ricambi originali. Manomettere la macchina pue compromettere la sicurezza e come quene invalida la relativa garanzia.