Combi 1066 HQ - Trattore STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Combi 1066 HQ STIGA

MANUALE DI ISTRUZIONI

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attentamente il presente libretto.

Contenuto della coppa lt 0,5

Distanza fra gli elettrodi mm 0,6 - 0,8

Questo è il valore di misurazione del CO

risultato da un ciclo di prova sso eseguito in condizioni di laboratorio su un motore (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori) e non comporta alcuna garanzia implicita o esplicita o delle prestazioni di un particolare motore [1] BG - ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ [2]

1. INFORMAZIONI GENERALI

1.1 COME LEGGERE IL MANUALE

Nel testo del manuale, alcuni paragra contenenti informazioni di particolare importanza, ai ni della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modo diverso, secondo questo criterio: NOTA oppure IMPORTANTE fornisce precisazioni o altri elementi a quanto già precedentemente indicato, nell’intento di non danneggiare la macchina, o causare danni. Il simbolo evidenzia un pericolo. Il mancato rispetto dell’avvertenza comporta possibilità di lesioni personali o a terzi e/o danni.

Le gure in queste istruzioni per l’uso sono numerate 1, 2, 3, e così via. I componenti indicati nelle gure sono contrassegnati con le lettere A, B, C, e così via. Un riferimento al componente C nella gura 2 viene indicato con la dicitura: “Vedere g. 2.C” o semplicemente “(Fig. 2.C)”. Le gure sono indicative. I pezzi eettivi possono variare rispetto a quelli ragurati.

Il manuale è diviso in capitoli e paragra. Il titolo del paragrafo “2.1 Addestramento” è un sottotitolo di “2. Norme di sicurezza”. I riferimenti a titoli o paragra sono segnalati con l’abbreviazione cap. o par. e il numero relativo. Esempio: “cap. 2” o “par. 2.1”.

Leggere attentamente le presenti istruzioni prima di usare la macchina. Prendere familiarità con i comandi e con un uso appropriato della macchina. ATTENZIONE!: PRIMA DI USARE LA MACCHINA, LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE LIBRETTO. Conservare per ogni futura necessità.

3.1 Descrizione macchina e uso previsto .... 3

3.2 Segnaletica di sicurezza ....................... 3

3.3 Etichetta di identicazione .................... 3

5.1 Prima di ogni utilizzo ............................. 5

5.2 Avviamento del motore (a freddo) ......... 5

5.3 Avviamento del motore (a caldo) ........... 6

5.4 Utilizzo del motore durante il lavoro ....... 6

5.5 Arresto del motore durante il lavoro ....... 6

5.6 Arresto del motore al termine del lavoro 6

6.4 Pulizia del silenziatore e del motore ...... 7

6.5 Manutenzione del ltro dell’aria ............. 7

6.6 Controllo e manutenzione della candela 7

7. IDENTIFICAZIONE INCONVENIENTI .......... 82

Imparare ad arrestare rapidamente il motore. L’inosservanza delle avvertenze e delle istruzioni può causare incendi e/o gravi lesioni. Conservare tutte le avvertenze e le istruzioni per consultarle in futuro.

• Non permettere mai che la macchina venga utilizzata da bambini o da persone che non abbiano la necessaria dimestichezza con le istruzioni. Le leggi locali possono ssare un’età minima per l’utilizzatore.

• Non utilizzare mai la macchina se l’utilizzatore è in condizione di stanchezza o malessere, oppure ha assunto farmaci, droghe, alcool o sostanze nocive alle sue capacità di riessi e attenzione.

• Ricordare che l’operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti e imprevisti che si possono vericare ad altre persone o alle loro proprietà.

2.2 OPERAZIONI PRELIMINARI

Dispositivi protezione individuale (DPI)

• Non utilizzare la macchina senza indossare gli indumenti adeguati.

• Non indossare indumenti larghi, lacci, gioielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e rimanere a distanza di sicurezza durante l’avviamento.

• Indossare cue antirumore. Area di lavoro / Macchina

• Prima di avviare il motore, controllare di avere disinserito tutti i comandi che azionano organi in movimento della macchina. Motori a scoppio: carburante

• Avvertenza: il carburante è altamente inammabile. Maneggiare con cura! – Conservare sempre il carburante in contenitori idonei. – Eettuare il rifornimento o il rabbocco utilizzando un imbuto, solo all’aperto e non fumare durante queste operazioni. – Eettuare il rifornimento prima di accendere il motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare rifornimento quando il motore è acceso o è ancora caldo. – Se fuoriesce del carburante, non avviare il motore, ma allontanare la macchina dall’area nella quale è stato versato e pulire immediatamente ogni traccia di carburante versato sulla macchina o sul terreno – Avvitare bene il tappo del serbatoio dei contenitori del carburante. – Evitare il contatto del carburante con gli indumenti e, in tal caso, cambiarsi gli indumenti prima di avviare il motore.

• Non usare la macchina in ambienti a rischio di esplosione, in presenza di liquidi inammabili, gas o polvere. Contatti elettrici o sfregamenti meccanici possono generare scintille che possono incendiare la polvere o i vapori.

• Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio. Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o in luogo ben aerato. Ricordare sempre che i gas di scarico sono tossici.

• Allontanare persone, bambini e animali dall’area di lavoro. È necessario che i bambini vengano sorv gliati da un altro adulto. Comportamenti

• Prima di eseguire riparazioni, pulizie, spezioni, regolazioni, spegnere il motore e staccare il cavo della candela (salvo indicazioni diverse esplicite nelle istruzioni).

• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si riscaldano. Rischio di ustioni. Limitazioni all’uso

• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono insucienti o se i dispositivi di sicurezza non sono correttamente posizionati.

• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza presenti.

• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali aumenta.

• Non usare uidi di avviamento o altri prodotti analoghi.

• Non inclinare lateralmente la macchina al punto da provocare fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio del motore.

• Non far girare il motore senza candela.

2.4 MANUTENZIONE, RIMESSAGGIO

E TRASPORTO Eettuare una regolare manutenzione ed un corretto rimessaggio preserva la sicurezza della macchina. I pezzi guasti o deteriorati devono ssere sostituiti e mai riparati. Usare solo ricambi originali: l’uso di ricambi non originali e/o non correttamente montati compromette la sicurezza della macchina, può causare incidenti o lesioni personali e solleva il Costruttore da ogni obbligo o responsabilità.3 Manutenzione

• Se il serbatoio deve essere vuotato, eettuare questa operazione all’aperto e a motore freddo.

• Per ridurre il rischio di incendi, controllare regolarmente che non vi siano perdite di olio e/o carburante. Rimessaggio

• Non lasciare carburante nel serbatoio se la macchina viene rimessata in un edicio dove i vapori del carburante possono entrare in contatto con amme libere, scintille o fonti di calore.

• Lasciare rareddare prima di rimessare la macchina al chiuso. Trasporto

• Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.

2.5 TUTELA AMBIENTALE

La tutela dell’ambiente deve essere un aspetto rilevante e prioritario nell’uso della macchina, a benecio della convivenza civile e dell’ambiente in cui viviamo.

• Evitare di essere un elemento di disturbo nei confronti del vicinato.

• Seguire scrupolosamente le norme locali per lo smaltimento di imballi, olii, carburante, ltri, parti deteriorate o qualsiasi elemento a forte impatto ambientale; questi riuti non devono essere gettati nella spazzatura, ma devono essere separati e conferiti agli appositi centri di raccolta, che provvederanno al riciclaggio dei materiali.

• Al momento della messa fuori servizio, non abbandonare la macchina nell’ambiente, ma rivolgersi a un centro di raccolta, secondo le norme locali vigenti.

Il processo di combustione genera sostanze tossiche quali monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi. Il controllo di tali sostanze è importante a causa della loro capacità di reagire allo smog fotochimico, quindi all’esposizione diretta della luce solare. Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo all’esposizione solare, ma è comunque da considerarsi tossico. Le nostre macchine sono dotate di sistemi di riduzione delle emissioni per le sostanze sopra citate.

Questa macchina è un motore a scoppio. Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e alla regolarità della manutenzione. Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggiuntive che permettono un utilizzo più consapevole della vostra macchina. Qualsiasi altro impiego, diorme da quelli sopra citati, può rivelarsi pericoloso e causare danni a persone e/o cose. IMPORTANTE L’uso improprio della macchina comporta il decadimento della garanzia e il declino di ogni responsabilità del Costruttore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti da danni o lesioni proprie o a terzi.

3.1.1 Tipologia di utente

Questa macchina è destinata all’utilizzo da parte di consumatori, cioè operatori non professionisti. È destinata ad un “uso hobbistico”.

3.2 SEGNALETICA DI SICUREZZA

Sulla macchina compaiono vari simboli. La loro funzione è quella di ricordare all’operatore i comportamenti da seguire per utilizzarla con l’attenzione e la cautela necessari. Signicato dei simboli: ATTENZIONE! La marmitta potrebbe essere molto calda. Non toccare. ATTENZIONE! Rabboccare olio no a raggiungere il livello «MAX».Non rabboccare oltre al livello «MAX».

3.3 ETICHETTA DI IDENTIFICAZIONE

Scrivete il numero di matricola (S/n) della ostra macchina nell’apposito spazio della etichetta riportata nel retro della copertina.

3.4 COMPONENTI DEL MOTORE

La macchina è costituita dai seguenti componenti principali (g. 1 ). A. Tappo riempimento olio con astina di livello B. Carburatore4 C. Coperchio ltro aria D. Cappuccio candela E. Numero di matricola del motore

3.5 CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a quattro tempi è inuenzato da: a) Temperatura: – Operando a basse temperature si possono vericare dicoltà di avviamento a freddo. – Operando a temperature molto elevate è possibile riscontrare dicoltà di avviamento a caldo dovute all’evaporazione del carburante nella vaschetta del carburatore o nella pompa. – In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo. b) Altitudine: – La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivamente con l’aumento dell’altitudine sul livello del mare. – Aumentando considerevolmente l’altitudine, occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina, evitando lavori particolarmente gravosi.

La buona qualità del carburante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

• Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo, con un minimo di 90 ottani;

• Non utilizzare carburante con percentuale di etanolo superiore al 10%;.

• Non aggiungere olio;

• Per proteggere il sistema di carburazione dalla formazione di depositi resinosi, aggiungere uno stabilizzatore di carburante. L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia le componenti del motore e non rientra nei termini di garanzia. NOTA Usare solo il carburante indicato nella tabella dati tecnici. Non utilizzare altri tipi di carburante. È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina alchilata.La composizione di questa benzina ha un impatto minore su persone e ambiente. Non sono segnalati eetti negativi collegabili all’uso delle stesse. Tuttavia in commercio esistono tipi di benzina alchilata per le quali non è possibile dare indicazioni precise in merito al loro utilizzo.

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.

• Usare solo olio detergente di qualità non inferiore a SF-SG.

• Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla tabella dei dati tecnici.

• L’uso di olio multigrado può comportare un consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre vericare il livello con maggiore frequenza.

• Non mischiare olii di marche e caratteristiche diverse.

• L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5°C può arrecare danni al motore per inadeguatezza della lubricazione.

3.8 FILTRO DELL’ARIA

L’ecacia del ltro dell’aria è determinante per evitare che detriti e pulviscolo possono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.

• Mantenere l’elemento ltrante libero da detriti e sempre in perfetta ecienza (par. 6.5).

• Se necessario, sostituire l’elemento ltrante con un ricambio originale; elementi ltranti non compatibili possono compromettere l’ecienza e la durata del motore.

• Non avviare mai il motore senza l’elemento ltrante correttamente montato.

Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali.

• Usare solo candele del tipo indicato, dotate della giusta gradazione termica.

• Prestare attenzione alla lunghezza del letto; un letto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.

• Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli elettrodi (par. 6.6).

Regola il numero dei giri del motore.5 Il comando dell’acceleratore (normalmente a leva), montato sulla macchina, è collegato al motore tramite un cavo. Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina per identicare la leva dell’acceleratore e le relative posizioni, normalmente contrassegnate da simboli, corrispondenti a:

• FAST= corrispondente al regime massimo; da utilizzare durante il lavoro.

• SLOW = corrispondente al regime minimo.

• CHOKE = da utilizzare per l’avviamento a freddo (dove previsto)

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controlli volti ad assicurare la regolarità di funzionamento.

5.1.1 Controllo livello olio

1. Sistemare la macchina in piano.

2. Pulire la zona attorno al tappo di riempimento.

3. Svitare il tappo (g. 2.A), pulire l’estremità

dell’astina di livello (g. 2.B) ed inserirlo appoggiando il tappo sul bocchettone, come illustrato, senza avvitarlo.

4. Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».

5. Rabboccare, se necessario, con olio

dello stesso tipo, no a raggiungere il livello «MAX», facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento

6. Riavvitare a fondo il tappo (g. 2.A) e ripulire

ogni traccia di olio eventualmente versato. NOTA Rabboccare gradualmente aggiungendo piccole quantità di olio, vericando ogni volta il livello raggiunto. Non rabboccare oltre al livello «MAX»; un livello eccessivo può provocare:

• fumosità allo scarico;

• imbrattamento della candela o del ltro dell’aria con conseguenti dicoltà nell’avviamento. NOTA Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nella tabella dei dati tecnici.

5.1.2 Controllo ltro aria

L’ecacia del ltro dell’aria è condizione indispensabile per il corretto funzionamento del motore; non avviare il motore se l’elemento ltrante è mancante o rotto.

1. Pulire la zona circostante il

coperchio (g. 3.A) del ltro.

2. Togliere il coperchio (g. 3.A) svitando

ltrante (g. 3.C), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta ecienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (par. 6.5).

Le operazioni di rifornimento carburante sono descritte nel manuale macchina e qui solo richiamate. Per rifornire il carburante:

1. Svitare il tappo di chiusura

serbatoio e rimuoverlo.

2. Inserire l’imbuto.

3. Rifornire con il carburante e togliere l’imbuto.

4. Al termine del rifornimento avvitare

bene il tappo del carburante e pulire eventuali fuoriuscite. IMPORTANTE Evitare di versare carburante sulle parti in plastica del motore o della macchina per evitare di danneggiarle, e ripulire immediatamente ogni traccia di carburante eventualmente versata. La garanzia non copre i danni alle parti in plastica causati dal carburante.

5.1.4 Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (g. 4.A) del cavo alla candela (g. 4.B), assicurandosi che non vi siano tracce di sporco all’interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.

MOTORE (A FREDDO) L’avviamento del motore deve avvenire secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina, avendo sempre l’avvertenza di disinnestare ogni dispositivo (se previsto) in grado di generare l’avanzamento della macchina o di arrestare il motore.

1. Portare la leva dell’acceleratore in

posizione «CHOKE» (se presente) o in posizione «FAST».6

2. Azionare la chiave di avviamento

come indicato sul Manuale di Istruzioni della macchina Dopo qualche secondo, portare gradualmente la leva dell’acceleratore dalla posizione «CHOKE» (se presente) alla posizione «FAST» o «SLOW».

MOTORE (A CALDO) Seguire l’intera procedura indicata per l’avviamento a freddo, con l’acceleratore in posizione «FAST».

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del motore, è necessario che venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell’acceleratore in posizione «FAST». IMPORTANTE Non lavorare su pendenze superiori a 20° per non pregiudicare il corretto funzionamento del motore.

1. Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

2. Lasciare girare il motore al minimo

per almeno 15-20 secondi.

3. Arrestare il motore secondo le

modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

1. Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

2. Lasciare girare il motore al minimo

per almeno 15-20 secondi.

3. Arrestare il motore secondo le

modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

4. A motore freddo, scollegare il cappuccio

(g. 4.A) della candela e togliere la chiave di avviamento (se prevista).

5. Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore

e in particolare dalla zona del silenziatore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.

5.7 PULIZIA E RIMESSAGGIO

• Non usare getti d’acqua o lance a pressione per la pulizia delle parti esterne del motore.

• Usare preferibilmente una pistola ad aria compressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulviscolo penetrino nelle parti interne.

• Riporre la macchina (e il motore) in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie e sucientemente aerato.

5.8 INATTIVITÀ PROLUNGATA

In caso si preveda un periodo di inutilizzo del motore superiore a 30 giorni (ad esempio a ne stagione), occorre attuare qualche precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.

• Svuotare il serbatoio del carburante, per evitare che si formino dei depositi al suo interno, svitando il tappo (g. 5.A) della vaschetta del carburatore e raccogliendo tutto il carburante in un contenitore adeguato. Al termine dell’operazione, rammentare di riavvitare il tappo (g. 5.A) serrandolo a fondo.

• Rimuovere la candela e introdurre nel foro della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio, azionare brevemente il motorino d’avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l’olio sulla supercie interna del cilindro. Inne rimontare la candela, senza collegare il cappuccio del cavo.

Qualsiasi tentativo di manomissione del sistema del controllo delle emissioni può innalzare il livello di emissioni oltre il limite di legge. Rientrano in tale denizione la rimozione o alterazione di parti quali il sistema di aspirazione, l’impianto di alimentazione e l’impianto di scarico.

Le norme di sicurezza da seguire durante le operazioni di manutenzione sono descritte al par. 2.4. Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione devono essere eettuati a macchina ferma e motore spento. Scollegare la candela e leggere le relative istruzioni prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia o manutenzione. Indossare indumenti adeguati, guanti ed occhiali prima di eettuare manutenzioni.

• Le frequenze ed i tipi di intervento sono riassunti nella “Tabella manutenzioni”.

• L’utilizzo di ricambi e accessori non originali potrebbe avere eetti negativi7 sul funzionamento e sulla sicurezza della macchina. Il costruttore declina qualsiasi responsabilità in caso di danni o lesioni causati da detti prodotti.

• I ricambi originali vengono forniti dalle ocine di assistenza e dai rivenditori autorizzati. IMPORTANTE Tutte le operazioni di manutenzione e di regolazione non descritte in questo manuale devono essere eseguite dalvostro Rivenditore o da un Centro specializzato.

6.2 TABELLA MANUTENZIONI

IMPORTANTE È responsabilità del proprietario della macchina di eseguire le operazioni di manutenzione descritte nella tabella sottostante. IMPORTANTE Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell’aria. NOTA I ltri vanno puliti / sostituiti più spesso se la macchina lavora su un terreno molto polveroso. Operazione Dopo le prime 5 ore Ogni 5 ore o dopo ogni utilizzo Ogni 50 ore o ne stagione Ogni 100 ore Controllo livello olio (par. 5.1.1)

(par. 6.3) √ - √ - Pulizia del silenziatore e del motore (par. 7)

Controllo e pulizia del ltro aria

Sostituzione del ltro aria (par. 8)

Controllo candela (par. 9) - - √ - Sostituzione candela (par. 9) - - - √ Controllo ltro carburante

Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora a pieno carico o con temperature elevate.

Pulire il ltro aria più frequentemente se la macchina lavora in aree polverose.

Da eseguire presso un Centro specializzato.

6.3 SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nella tabella dati tecnici. Eseguire lo scarico dell’olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare parti calde del motore o l’olio scaricato. Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale di Istruzioni della macchina, per sostituire l’olio occorre:

1. Sistemare la macchina in piano.

2. Pulire la zona attorno al tappo di riempimento

dell’apposita siringa (g. 6.B) nel serbatoio dell’olio e aspirare tutto il contenuto.

4. Rabboccare con nuovo olio (par. 5.1.1).

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.

• Mediante un getto di aria compressa (g. 7.A), rimuovere dal silenziatore e dalla sua protezione ogni detrito o sporcizia che può provocare incendio.

• Curare che le prese d’aria di rareddamento non siano ostruite (g. 7.A).

• Ripassare le parti in plastica con una spugna (g. 7.B) imbevuta d’acqua e detersivo.

6.5 MANUTENZIONE DEL

1. Pulire la zona circostante il

coperchio (g. 8.A) del ltro.

2. Togliere il coperchio (g. 8.A)

dalla cartuccia (g. 8.B).

5. Battere la cartuccia (g. 8.B) su

una supercie solida e soare con aria compressa dal lato interno per rimuovere polvere e detriti.

6. Lavare il pre-ltro in spugna

(g. 8.C) con acqua e detergente e lasciarlo asciugare all’aria. IMPORTANTE Non usare acqua, benzina, detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.8 IMPORTANTE Il pre-ltro in (g. 8.C) spugna NON deve essere oliato.

7. Pulire l’interno dell’alloggiamento

del ltro (g. 8.D) da polvere e detriti, avendo cura di chiudere il condotto d’aspirazione con uno straccio (g. 8.E) per evitare che entrino nel motore.

8. Rimuovere lo straccio (g. 8.E) ,

sistemare l’elemento ltrante (g. 8.C + 8.B) nel suo alloggiamento e rimontare il coperchio (g. 8.A).

6.6 CONTROLLO E MANUTENZIONE

2. Pulire gli elettrodi (g. 9.C) con una

spazzola metallica rimuovendo eventuali depositi carboniosi.

3. Controllare con uno spessimetro

(g. 9.D) la corretta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

4. Rimontare la candela (g. 9.A) e serrare

a fondo con una chiave a tubo (g. 9.B). Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rotta o incrinata. Pericolo di incendio! Non eettuare veriche dell’impianto di accensione con la candela non avvitata nella sua sede. IMPORTANTE Impiegare solo candele del tipo indicato (vedi Tabella dati tecnici).

1. Dicoltà di avviamento

Mancanza di carburante Controllare e rabboccare (cap. 5.1.3) Carburante vecchio o depositi nel serbatoio Svuotare il serbatoio e immettere carburante fresco Procedura di avviamento non corretta Eseguire correttamente l’avviamento (par. 5.2 e par. 5.3) Candela scollegata Controllare che il cappuccio sia ben calzato sulla candela (par. 5.1.4) Candela bagnata o elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata Controllare (par. 6.6) Filtro aria otturato Controllare e pulire (par. 6.5) Olio inadeguato alla stagione Sostituire con un olio adeguato (par. 6.3) Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate Attendere qualche minuto poi ritentare l’avviamento (par. 5.3) Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Problemi d’accensione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

irregolare. Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata Controllare (par. 6.6) Cappuccio della candela inserito male Controllare che il cappuccio sia inserito stabilmente (par. 5.1.4) Filtro aria otturato Controllare e pulire (par. 6.5) Comando acceleratore in posizione «CHOKE» (se presente) Portare il comando in posizione «FAST» Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Problemi d’accensione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

3. Perdita di potenza

durante il lavoro Filtro aria otturato Controllare e pulire (par. 6.5) Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Se gli inconvenienti perdurano dopo aver applicato i rimedi descritti, contattare il vostro Rivenditore.1