YT-72978 - Equipamentos de medição Yato - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR YT-72978 Yato

1. ecrã do testador
2. fi cha do testador
3. luz indicadora verde
4. luz indicadora amarela
5. luz indicadora vermelha
6. botão Voltar
7. botão Confi rmar
8. botão "cima"
9. botão "baixo"

HR

1. zaslon testera
2. utikač testera
3. zeleni indikator
4. žuti indikator
5. crveni indikator
6. tipka vrati se
7. tipka potvrdi
8. tipka „gore“
9. tipka „dolje“

AR

Este símbolo indica que os resíduos de equipamentos elétricos e eletrónicos (incluindo pilhas e baterias) não podem ser colocados juntamente com outros resíduos. Os resíduos de equipamentos devem ser recolhidos separadamente e entregues a um ponto de recolha para garantir a sua reciclagem e recuperação, a fim de reduzir a quantidade de resíduos e a utilização de recursos naturais. A libertação não controlada de componentes perigosos contidos em equipamentos elétricos e eletrónicos pode representar um risco para a saúde humana e causar efeitos ambientais adversos. O lar desempenha um papel importante ao contribuir para a reutilização e recuperação, incluindo a reciclagem de resíduos de equipamentos. Para mais informações sobre os métodos de reciclagem apropriados, contacte a sua autoridade local ou revendedor.

O testador OBD2 é um dispositivo de teste portátil e fácil de utilizar no computador do veículo. O testador funciona segundo a norma OBD2 (On-board diagnostics level 2). A norma OBD2 é válida para automóveis fabricados a partir de 1996 nos EUA e a partir de 2001 (UE) ou 2003 com um motor diesel (UE). Como a energia é retirada diretamente da fonte de alimentação do veículo, a unidade está sempre pronta para funcionar. O funcionamento correto, fiável e seguro do dispositivo depende, portanto, da sua utilização correta:

Antes de trabalhar com o produto, leia o manual completo e guarde-o.

O fornecedor não será responsável por danos resultantes do não cumprimento das normas e recomendações de segurança deste manual. A utilização não prevista do produto também anula a garantia e os direitos de garantia do utilizador.

DADOS TÉCNICOS

Visor: 128 x 64 píxeis, retroiluminado

Tensão nominal: 8-25 V d.c.

Condições de trabalho T: -20°C \~ +70°C R _n <80 %

Condições de armazenamento T: -30°C \~ +80°C R _h < 80 %

Peso: 160 g

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

Mantenha o ambiente de trabalho seguro. O local de trabalho deve ser bem iluminado. Certifique-se de que tem espaço suficiente para se movimentar livremente na área de trabalho. Mantenha o ambiente de trabalho livre de obstruções, gorduras, óleos, lixo e outros resíduos.

A unidade não é à prova de derrames e foi concebida para utilização em interiores. Não exponha o dispositivo a água, precipitação ou outros líquidos.

Verifique o rótulo de classificação do produto, existe informação importante sobre o mesmo. Se a etiqueta estiver em falta ou ilegível, contacte o fabricante para uma substituição.

Evite o contacto com todos os componentes quentes do motor, caso contrário poderá sofrer queimaduras.

Evite a ignição ou explosão acidental do fogo. Não fume nem mantenha as chamas abertas perto do combustível, motor ou bateria.

Não ligue ou desligue o testador quando a ignição ou o motor estiverem em funcionamento.

Os avisos, precauções e instruções acima descritos não podem abranger todas as condições e situações possíveis que possam ocorrer. O operador deve compreender que o senso comum e a prudência são fatores que não podem ser incorporados no equipamento, mas que devem ser fornecidos por ele próprio.

PREPARAÇÃO PARA O TRABALHO

A norma OBD2 foi desenvolvida como uma extensão da norma OBD, que é utilizada para realizar diagnósticos em sistemas de veículos e armazenar os resultados. Alguns dos resultados do diagnóstico são visíveis para o utilizador sob a forma de luzes do painel de instrumentos e/ou mensagens do computador do veículo. No entanto, o sistema armazena muito mais dados, que a pessoa que utiliza o testador é capaz de ler e, a partir daí, identificar o problema no veículo. O testador apresenta dados sob a forma de códigos de problemas de diagnóstico (DTC - Diagnostic Trouble Code), que consiste em cinco caracteres alfanuméricos. A estrutura do DTC é normalizada e consiste de uma letra e quatro dígitos. A letra indica qual o sistema do veículo que é afectado pela falha: B - carroçaria, C - chassis, P - motor, U - sistema de comunicação, o primeiro dígito após a letra indica se a falha é geral (0) ou do fabricante (1). O dígito seguinte indica o subsistema do veículo em

PT

que a falha foi registada: 0-2 - mistura combustível/ar, 3 - sistema de ignição, 4 - verificação das emissões auxiliares, 5 - motor ao ralenti, 6 - saídas do computador de bordo, 7-9 - caixa de velocidades. Os dois dígitos seguintes identificam o tipo específico de falha. Para uma lista de códigos de erro, consulte o manual de serviço do veículo ou contacte o fabricante do veículo.

O sistema OBD2 verifica continuamente alguns dos parâmetros desde o momento em que o motor é ligado até ao momento em que é desligado. Tais parâmetros terão um estatuto de “Ready” (Pronto) ou “Complete” (Completo). No entanto, alguns dos parâmetros só podem ser controlados sob certas condições de funcionamento do veículo, se essas condições não forem satisfeitas o estado da verificação dos parâmetros aparecerá como “Not Ready” (não pronto) ou “Not Complete” (não completo). Para as condições destes parâmetros, consulte o manual de serviço do veículo ou contacte o fabricante do veículo.

Antes de iniciar os trabalhos, localize a tomada DLC (Diagnostic Link Connector) no veículo, que se encontra num local diferente, dependendo do veículo. Para a localização da tomada DLC, consulte o manual de serviço do veículo ou contacte o fabricante do veículo.

Terminologia OBD2

PCM - Powertrain Control Module - módulo de controlo do motor - refere-se ao computador que controla o motor e a unidade.

MIL - Malfunction Indicator Light - luz indicadora de falha - indica uma luz no painel de bordo do veículo que indica uma falha.

DTC - Diagnostic Trouble Code - código de diagnóstico de uma falha - um código alfanumérico que indica a localização da falha.

FFD - Freeze Frame Data - dados do quadro congelado - se for registada uma falha relacionada com as emissões, o sistema OBD2 não só devolverá um DTC, mas também registará os parâmetros operacionais atuais que podem ajudar a identifi car a falha.

PID - Parameter ID - identifi cador do parâmetro de funcionamento.

VI - Vehicle Information - informação sobre veículos armazenada na memória do sistema informático.

FUNCIONAMENTO DO TESTADOR

Luzes indicadoras:

verde - a luz indicadora que confirma o correcto funcionamento do motor

amarela - a luz indicadora luminoso que indica: possível problema no motor, alguns testes não podem ser realizados, DTC pendente

vermelha - a luz indicadora de problema no motor, a MIL pode estar ligada.

Botões:

botão Voltar - permite voltar ao menu anterior

botões de setas - permitem navegar através do menu

botão confirmar - permite selecionar o item do menu atualmente destacado.

Ligação do testador ao computador do veículo

Assegure que a ignição do veículo está desligada, ligue o testador ao DLC e ligue a ignição ou o motor, dependendo do veículo.

Espere até aparecer o ecrã de início, o que pode demorar até segundos. Durante este tempo, não desligue o testador do DLC nem prima nenhum botão.

O ecrã de início contém os itens “Scan” e “Setup”. Seleccionar com as setas e depois com o botão Confirmar o item “Scan” iniciará o diagnóstico OBD2, o item “Setup” permite o acesso às configurações do testador.

PT

Confi gurações do testador

Language - permite selecionar a língua de funcionamento do testador - a configuração de fábrica é o inglês. Unit of measure - permite a seleção de unidades de medida entre métrica e imperial. As unidades métricas são defi nidas por defeito.

Contrast - permite selecionar o contraste do visor, a configuração por defeito é de 25 %.

Diagnósticos OBD2

Os diagnósticos são iniciados selecionando a opção “Scan” no ecrã principal do testador. Por defeito, o diagnóstico do motor será executado, mas se o diagnóstico da transmissão (caixa de velocidades) estiver ativado, aparecerá um menu de seleção onde “Engine” significa diagnóstico do motor e “A/T” significa diagnóstico da transmissão.

O menu de diagnóstico permite:

• ler os códigos DTC;
• apagar todos os códigos DTC;
• fluxo de dados - leitura e exibição de todos os dados para os sensores compatíveis;
• exibir dados de quadros congelados;

- leitura I/M - verificação do funcionamento do sistema de emissões em veículos conformes com o OBD2. Alguns veículos podem suportar um controlo de leitura I/M de dois tipos. A. Desde que o DTC foi apagado. B. Este ciclo de condução - mostra o estado dos sensores do ciclo de condução atual. As leituras I/M podem ser as seguintes: "OK" - diagnóstico concluído; "INC" - diagnóstico não concluído; "N/A" - sem apoio.

- informação sobre veículo: VIN - Vehicle Identification Number - número de identificação do veículo, Calibration ID - ID de calibração do ficheiro, CVN - Calibration Verification Numbers - uma soma de controlo de calibração de ficheiros para verificar se o computador foi programado fora do centro de serviço autorizado do fabricante do veículo.

MANUTENÇÃO E ARMAZENAMENTO

Limpe a caixa do testador com um pano ligeiramente humedecido com água, depois limpe-a a seco. Nunca mergulhe o testador em água ou qualquer outro líquido.

Armazene o testador separadamente para que não seja exposto a impactos de, por exemplo, outras ferramentas na caixa de ferramentas. A área de armazenamento deve ser sombreada e ter boa ventilação. Deve também proteger contra o acesso não autorizado, especialmente de crianças.

HR

KARAKTERISTIKA PROIZVODA