YT-72978 - équipements de mesure Yato - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil YT-72978 Yato au format PDF.
| Intitulé | Description |
|---|---|
| Type d'appareil | Multimètre numérique |
| Plage de mesure de tension | 0-600V |
| Plage de mesure de courant | 0-10A |
| Plage de mesure de résistance | 0-20MΩ |
| Fonctionnalités supplémentaires | Mesure de fréquence, test de diode, test de continuité |
| Affichage | Écran LCD rétroéclairé |
| Alimentation | Piles 9V |
| Dimensions | 150 x 75 x 35 mm |
| Poids | 300 g |
| Utilisation | Idéal pour les travaux d'électricité et d'électronique |
| Maintenance | Nettoyage régulier de l'appareil, vérification des piles |
| Sécurité | Respecter les normes de sécurité électrique lors de l'utilisation |
| Informations générales | Garantie de 2 ans, manuel d'utilisation inclus |
FOIRE AUX QUESTIONS - YT-72978 Yato
Questions des utilisateurs sur YT-72978 Yato
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Téléchargez la notice de votre équipements de mesure au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice YT-72978 - Yato et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil YT-72978 de la marque Yato.
MODE D'EMPLOI YT-72978 Yato
- écran du scanner
- fiche du scanner
- témoin vert
- témoin jaune
- témoin rouge
- bouton de retour
- bouton d'approbation
- bouton « vers le haut »
- bouton « vers le bas »
Ce symbole indique que les déchets d'équipements électriques et électroniques (y compris les piles et accumulateurs) ne peuvent être éliminés avec d'autres déchets. Les équipements usagés devraient être collectés séparément et remis à un point de collecte afin d'assurer leur recyclage et leur valorisation et de réduire ainsi la quantité de déchets et l'utilisation des ressources naturelles. La dissémination incontrôlée de composants dangereux contenus dans des équipements électriques et électroniques peut présenter un risque pour la santé humaine et avoir des effets néfastes sur l'environnement. Le ménage joue un rôle important en contribuant à la réutilisation et à la valorisation, y compris le recyclage des équipements usagés. Pour plus d'informations sur les méthodes de recyclage appropriées, contactez votre autorité locale ou votre revendeur.
Le scanner de diagnostic automobile OBD2 est un scanner portable et facile à utiliser pour l'ordinateur de votre véhicule. Le scanner fonctionne en standard OBD2 (On-board diagnostics level 2). La norme OBD2 est en vigueur dans les voitures fabriquées aux États-Unis depuis 1996 et depuis 2001 (UE) ou 2003 avec un moteur diesel (UE). Comme l'alimentation électrique est directement tirée du système d'alimentation du véhicule, l'appareil est toujours prêt à fonctionner. Pour que l'appareil fonctionne correctement, de manière fiable et sûre, il convient d'utiliser l'appareil de manière appropriée, c'est pourquoi il faut :
Lire et conserver ce manuel avant d'utiliser le produit.
Le fournisseur n'est pas responsable des dommages résultant du non-respect des consignes de sécurité et des recommandations de ce manuel. L'utilisation du produit à des fins autres que celles auxquelles il était destiné annulera également les droits de l'utilisateur à la garantie.
Caractéristiques techniques
Affichage : 128 x 64 pixels, rétro-éclairé
Tension nominale : 8–25 V c. c.
Conditions de travail T : -20 °C ~ +70 °C R _h <80 %
Conditions de stockage T : -30 °C ~ +80 °C R _h <80 %
Poids : 160 g
Consignes de sécurité
Préservez votre environnement de travail en toute sécurité. Le lieu de travail doit être bien éclairé. Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour vous déplacer librement dans la zone de travail. Gardez votre environnement de travail exempt d'obstacles, de graisse, d'huile, d'ordures et d'autres déchets.
L'appareil n'est pas résistant à l'inondation et est conçu pour une utilisation en intérieur. N'exposez pas l'appareil à l'eau, aux précipitations ou à d'autres liquides.
Consultez l'étiquette signalétique du produit pour obtenir des informations importantes. Si l'étiquette est manquante ou illisible, demandez au fabricant de la remplacer.
Évitez tout contact avec les pièces chaudes du moteur, sinon il y a un risque de brûlures.
Évitez tout démarrage accidentel d'un incendie ou d'une explosion. Ne fumez pas et ne tenez pas de flammes nues à proximité du carburant, du moteur ou de la batterie.
Ne branchez ou débranchez pas le scanner lorsque le contact est activé ou que le moteur est en marche.
Les avertissements, précautions et instructions décrits ci-dessus peuvent ne pas couvrir toutes les conditions et situations possibles qui peuvent survenir. L'opérateur doit comprendre que le bon sens et la prudence sont des facteurs qui ne peuvent être intégrés à l'équipement, mais qu'il doit les fournir lui-même.
Préparation avant l'utilisation
La norme OBD2 a été élaborée à partir de la norme OBD qui sert à diagnostiquer les systèmes des véhicules et à stocker ses résultats. Certains des résultats du diagnostic sont visibles par l'utilisateur sous la forme d'un tableau de bord lumineux et/ou de messages sur l'ordinateur du véhicule. Cependant, le système stocke beaucoup plus de données que la personne qui utilise le scanner est capable de lire et d'identifier le problème dans le véhicule. Le scanner présente les données sous la forme d'un code de diagnostic de panne (DTC – Diagnostic Trouble Code) qui se compose de cinq caractères alphanumériques. La structure du DTC est standardisée et se compose d'une lettre et de quatre chiffres. La lettre indique quel système du véhicule est concerné par la panne : B – carrosserie, C – châssis, P – moteur, U – système de communication, le premier
Le chiffre après la lettre indique si la panne est générale (0) ou de constructeur (1). Le chiffre suivant indique le sous-système du véhicule dans lequel le défaut a été enregistré : 0–2 – mélange air/carburant, 3 – système d'allumage, 4 – contrôle des émissions auxiliaires, 5 – ralenti du moteur, 6 – sorties ordinateur du véhicule, 7–9 – boîte de vitesses. Les deux chiffres suivants identifient le type de panne spécifique. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour obtenir la liste des codes d'erreur ou contactez le constructeur du véhicule pour obtenir de l'aide.
Le système OBD2 vérifie certains paramètres en continu depuis le démarrage du moteur jusqu'à son arrêt. Ces paramètres auront le statut « Ready » (Prêt) ou « Complete » (Complet). Toutefois, certains paramètres ne peuvent être surveillés que dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule ; si ces conditions ne sont pas remplies, l'état de contrôle des paramètres sera visible comme « Not ready » (pas prêt) ou « Not Complete » (Incomplet). Veuillez consulter le manuel d'entretien du véhicule ou contacter le constructeur du véhicule pour plus d'informations sur la façon de vérifier ces paramètres.
Avant de commencer à travailler, il faut trouver la prise DLC (Diagnostic Link Connector) dans votre véhicule qui se trouve à différents endroits selon le véhicule. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule ou contactez le constructeur du véhicule pour connaître l'emplacement de la prise DLC.
Terminologie du OBD2
PCM – Powertrain Control Module – Module de contrôle du moteur – désigne un ordinateur qui contrôle le moteur et le variateur.
MIL – Malfunction Indicator Light – Témoin de défaut de fonctionnement – désigne un témoin sur le tableau de bord du véhicule qui indique une panne.
DTC – Diagnostic Trouble Code – Code de diagnostic de panne – code alphanumérique indiquant la localisation du défaut.
FFD – Freeze Frame Data – Données de l'image arrêté – si une erreur d'émission de gaz d'échappement est enregistrée, le système OBD2 ne renvoie pas seulement le DTC, mais enregistre également les paramètres de fonctionnement actuels qui peuvent aider à identifier la panne.
PID – Parameter ID – identificateur du paramètre de fonctionnement.
VI – Vehicle Information – renseignements sur le véhicule stockés dans la mémoire d'un système informatique.
Témoins lumineux :
vert – témoin lumineux confirmant le bon fonctionnement du moteur
jaune – témoin lumineux indiquant : un problème possible du moteur, certains tests ne peuvent pas être effectués, le DTC en attente
rouge – témoin lumineux indiquant un problème de moteur, le MIL peut être allumé.
Boutons :
Bouton de retour – permet de revenir au menu précédent
Boutons fléchées – permettent de naviguer dans le menu
Bouton d'approbation – permet de sélectionner l'élément de menu actuellement en surbrillance.
Connexion du scanner à l'ordinateur du véhicule
Assurez-vous que le contact du véhicule est coupé, connectez le scanneur au DLC et mettez le contact ou démarrez le moteur selon le véhicule.
Attendez que l'écran de démarrage s'affiche, ce qui peut prendre jusqu'à plusieurs secondes. Pendant ce temps, ne déconnectez pas le scanner du DLC et n'appuyez pas sur aucun bouton.
L'écran de démarrage contient les éléments « Scan » (Scanner) et « Setup » (Configuration). En sélectionnant
avec les flèches puis avec le bouton d'approbation : la rubrique « Scan » lance le diagnostic OBD2; la rubrique « Setup » permet d'accéder aux réglages du scanneur.
Réglages du scanner
Langage – permet de sélectionner la langue de fonctionnement du scanneur – la langue anglaise est réglée en usine.
Unité de mesure – permet de sélectionner les unités de mesure métriques et impériales. Les unités métriques sont définies par défaut.
Contrast – permet de sélectionner le contraste de l'affichage. Le réglage par défaut est de 25 %.
Diagnostic OBD2
Les diagnostics sont lancés en sélectionnant l'option « Scan » sur l’écran principal du scanneur. Par défaut, le diagnostic du moteur est exécuté, mais si le diagnostic de la transmission (boîte de vitesses) est activé, un menu de sélection apparaît, dans lequel « Engine » signifie diagnostic du moteur et « A/T » signifie diagnostic de la transmission.
Le menu de diagnostic permet :
- la lecture du DTC;
- l'effacement de tous les DTC;
- le flux de données – la lecture et l'affichage de toutes les données des capteurs pris en charge;
- l'affichage des données de l'image arrêté;
- la lecture I/M – la vérification du fonctionnement du système d'émission sur les véhicules conformes à la norme OBD2. Certains véhicules peuvent faire l'objet d'un contrôle I/M de deux types. A. Depuis que le DTC a été supprimé. B. Ce cycle de conduite – indique l'état des capteurs du cycle de conduite en cours. Les relevés I/M peuvent être les suivants : « OK » – diagnostic terminé; « INC » – le diagnostic n'est pas terminé; « N/A » – pas d'assistance.
- informations sur le véhicule : VIN - Vehicle Identification Number - Numéro d'identification du véhicule, Calibration ID - ID d'étalonnage du fichier, CVN - Calibration Verification Numbers - la somme de contrôle de l'étalonnage du fichier qui permet de vérifier que l'ordinateur a été programmé en dehors du centre de service autorisé du constructeur du véhicule.
Nettoyez le boîtier du scanneur avec un chiffon légèrement humide et essuyez-le. N'immergez jamais le scanneur dans de l'eau ou d'autres liquides.
Rangez le scanneur séparément afin qu’il ne soit pas exposé à des chocs, par exemple d’autres outils dans la boîte à outils. Le lieu de stockage doit être ombragé et bien ventilé. Il devrait également protéger contre l’accès non autorisé, en particulier par les enfants.
