YT-72978 - Equipos de medición Yato - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Marca	Yato
Modelo	YT-72978
Tipo de producto	Escáner de diagnóstico automotriz OBD2
Pantalla	128 x 64 píxeles, retroiluminado
Tensión de alimentación	8–25 V CC (a través del conector DLC del vehículo)
Peso	160 g
Temperatura de funcionamiento	-20 °C a +70 °C
Temperatura de almacenamiento	-30 °C a +80 °C
Humedad de funcionamiento	<80 % HR
Humedad de almacenamiento	<80 % HR
Norma	OBD2
Funciones principales	Lectura y borrado de DTC, flujo de datos en vivo, datos de imagen congelada, verificación I/M, información del vehículo (VIN, ID de calibración, CVN)
Indicadores luminosos	Verde (funcionamiento normal), Amarillo (posible problema), Rojo (problema grave)
Botones	Atrás, aceptar, navegación arriba/abajo
Mantenimiento	Limpiar con un paño ligeramente húmedo; no sumergir
Seguridad	Cortar el contacto antes de conectar/desconectar; evitar fuentes de inflamación

Preguntas frecuentes - YT-72978 Yato

¿Cómo conectar el escáner Yato YT-72978 al vehículo?

Asegúrese de que el contacto del vehículo esté apagado. Conecte el escáner al conector DLC (Diagnostic Link Connector) del vehículo. Luego encienda el contacto o arranque el motor según el vehículo. La pantalla de inicio aparece después de unos segundos.

¿Qué significa el indicador rojo en el escáner?

El indicador rojo indica un problema grave del motor. El indicador MIL del tablero también puede estar encendido. Consulte los códigos DTC para identificar la avería.

¿Cómo leer los códigos de error DTC con este escáner?

Desde el menú principal, seleccione 'Scan' y luego 'Engine' (o 'A/T' para la transmisión). Elija 'Leer DTC' en el menú de diagnóstico. Los códigos se muestran en la pantalla. Anote los códigos para su interpretación.

¿Cómo borrar los códigos de error después de la reparación?

En el menú de diagnóstico, seleccione 'Borrar todos los DTC'. Confirme con el botón de aceptar. Atención: el borrado también elimina los datos de imagen congelada y puede restablecer los monitores I/M.

¿Qué hacer si el escáner no se enciende?

Verifique que el contacto del vehículo esté encendido (al menos en posición de accesorios). Asegúrese de que el conector DLC esté bien conectado. La tensión de alimentación debe estar entre 8 y 25 V CC. Si el problema persiste, consulte el manual.

¿Qué vehículos son compatibles con el YT-72978?

El escáner es compatible con todos los vehículos que cumplen la norma OBD2: automóviles estadounidenses desde 1996, europeos de gasolina desde 2001 y diésel desde 2003 (UE). Verifique la presencia de un conector DLC de 16 pines.

¿Cómo interpretar un código DTC como P0301?

El código DTC consta de una letra y cuatro dígitos. Por ejemplo, P indica el grupo motopropulsor, 0 significa código genérico, 3 es el sistema de encendido, y 01 identifica el fallo específico (aquí: cilindro 1 fallo). Consulte el manual del vehículo para el significado exacto.

¿Puedo usar este escáner en un camión o vehículo utilitario?

Sí, siempre que el camión esté equipado con un conector DLC OBD2 y cumpla la norma. Algunos camiones pesados utilizan protocolos diferentes (J1939); el YT-72978 está diseñado para protocolos OBD2 estándar, puede que no funcione en todos los camiones.

¿Cómo cambiar el idioma del escáner?

Desde la pantalla principal, seleccione 'Setup' con las flechas y confirme con el botón de aceptar. Elija 'Language' y seleccione el idioma deseado (el francés está disponible). El idioma predeterminado es inglés.

¿Cómo limpiar y mantener el escáner Yato YT-72978?

Limpie la carcasa con un paño ligeramente húmedo y séquelo. Nunca sumerja el escáner en agua u otros líquidos. Guárdelo en un lugar sombreado y bien ventilado, protegido de golpes y del alcance de los niños.

MANUAL DE USUARIO YT-72978 Yato

PT TESTADOR DE DIAGNÓSTICO OBD2

HR DIJAGNOSTIČKI TESTER OBD2

1. pantalla del comprobador
2. enchufe del comprobador
3. luz indicadora verde
4. luz indicadora amarilla
5. luz indicadora roja
6. botón atrás
7. botón confi rmar
8. botón «arriba»
9. botón «abajo»

FR

Este símbolo indica que los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (incluidas las pilas y acumuladores) no pueden eliminarse junto con otros residuos. Los aparatos usados deben recogerse por separado y entregarse a un punto de recogida para garantizar su reciclado y recuperación a fin de reducir la cantidad de residuos y el uso de los recursos naturales. La liberación incontrolada de componentes peligrosos contenidos en los aparatos eléctricos y electrónicos puede suponer un riesgo para la salud humana y causar efectos adversos en el medio ambiente. El hogar desempeña un papel importante en la contribución a la reutilización y recuperación, incluido el reciclado de los residuos de aparatos. Para obtener más información sobre los métodos de reciclaje adecuados, póngase en contacto con su autoridad local o distribuidor.

El comprobador para diagnóstico OBD2 es un comprobador portátil y fácil de usar para el ordenador de su vehículo. El comprobador trabaja en la norma OBD2 (On-board diagnostics level 2). La norma OBD2 se aplica a los automóviles fabricados en los EE.UU. desde 1996 y desde 2001. (UE) o 2003 con un motor diésel (UE). Debido a que la energía se obtiene directamente del sistema de alimentación del vehículo, el dispositivo siempre está listo para funcionar. Un trabajo correcto, fiable y seguro del dispositivo depende de su operación adecuada, por lo tanto:

Lea este manual antes de utilizar el producto y consérvelo para futuras consultas.

El proveedor no asume responsabilidad de daños derivados del incumplimiento de las normas de seguridad e instrucciones contenidas en este manual. La utilización del producto para fines distintos de aquellos para los que ha sido concebido anula también los derechos del usuario a la garantía del fabricante y la legal.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Pantalla: 128 x 64 píxeles, retroiluminada

Tensión nominal: 8 a 25 V d.c.

Condiciones de trabajo T: -20°C \~ +70°C R _h <80 %

Condiciones de conservación T: -30°C \~ +80°C R _h <80 %

Peso: 160 g

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Mantenga su ambiente de trabajo seguro. El lugar de trabajo debe estar bien iluminado. Asegúrese de tener suficiente espacio para moverse libremente en el área de trabajo. Mantenga su entorno de trabajo libre de obstáculos, grasa, aceite, basura y otros residuos.

El dispositivo no es resistente a la inundación y está diseñado para uso en interiores. No exponga el aparato a agua, precipitaciones u otros líquidos.

Compruebe la etiqueta de identificación del producto para obtener información importante. Si la etiqueta falta o es ilegible, pida al fabricante que la reemplace.

Evite el contacto con todas las partes calientes del motor, de lo contrario podrá sufrir quemaduras.

Evite la ignición accidental de un incendio o explosión. No fume ni mantenga la llama abierta cerca del combustible, el motor y la batería.

No conecte ni desconecte el comprobador mientras el encendido o el motor estén en marcha.

Es posible que las advertencias, precauciones e instrucciones descritas anteriormente no incluyan todas las condiciones y situaciones posibles que puedan ocurrir. El operador debe entender que el sentido común y la precaución son factores que no pueden ser incorporados en el equipo, sino que deben ser proporcionados por él mismo.

PREPARACIÓN PARA LA OPERACIÓN

La norma OBD2 se preparó como un desarrollo de la norma OBD, que se utiliza para realizar diagnósticos de los sistemas del vehículo y para almacenar sus resultados. Algunos de los resultados del diagnóstico son visibles para el usuario en forma de luces indicadoras en el tablero de instrumentos y/o mensajes en el ordenador del vehículo. Sin embargo, el sistema almacena muchos más datos que la persona que utiliza el comprobador puede leer e identificar el problema en el vehículo basándose en ellos. El comprobador presenta los datos en forma de código de diagnóstico de problemas (DTC - Diagnostic Trouble Code), que consta de cinco caracteres alfanuméricos. La estructura de DTC está normalizada y consta de una letra y cuatro dígitos.

ES

La letra indica qué sistema del vehículo está afectado por la falla: B - carrocería, C - chasis, P - motor, U - sistema de comunicación; el primer dígito después de la letra indica si el fallo es general (0) o del fabricante (1). El siguiente dígito indica el subsistema del vehículo en el que se ha registrado el fallo: 0-2 - mezcla aire/ combustible, 3 - sistema de encendido, 4 - control de emisiones auxiliares, 5 - motor al ralentí, 6 - salidas de ordenador del vehículo, 7-9 - caja de cambios. Los dos dígitos siguientes identifican el tipo específico de falla. Consulte el manual de servicio del vehículo para obtener una lista de códigos de error o póngase en contacto con el fabricante del vehículo para obtener ayuda.

El sistema OBD2 comprueba algunos parámetros de forma continua desde el momento en que se arranca el motor hasta que se apaga. Dichos parámetros tendrán el estado «Ready» (Listo) o «Complete» (Completo). Sin embargo, algunos parámetros solo pueden controlarse en determinadas condiciones de funcionamiento del vehículo; si no se cumplen estas condiciones, el estado de la comprobación de parámetros será visible como «Not Ready» (no listo) o «Not Complete» (incompleto). Consulte el manual de servicio del vehículo o póngase en contacto con el fabricante del vehículo para obtener más información sobre cómo comprobar estos parámetros.

Antes de empezar a trabajar, debe encontrar el conector de diagnóstico DLC (Diagnostic Link Connector) en su automóvil, que se encuentra en diferentes lugares dependiendo del vehículo. Consulte el manual de servicio del vehículo o póngase en contacto con el fabricante del vehículo para obtener la ubicación del conector DLC.

Terminología de OBD2

PCM – Powertrain Control Module: el módulo de control del motor significa un ordenador que controla el motor y la unidad..

MIL – Malfunction Indicator Light: la luz indicadora de fallo significa una luz en el salpicadero del vehículo que indica una falla.

DTC – Diagnostic Trouble Code: el código de diagnóstico de una falla que indica la ubicación de la falla.

FFD – Freeze Frame Data: los datos de la imagen fija, si se registra un error de emisión de escape, el sistema OBD2 no solo devolverá el DTC, sino que también registrará los parámetros de funcionamiento actuales que pueden ayudar a identifi car el fallo.

PID – Parameter ID: identifi cador del parámetro de operación.

+VI – Vehicle Information: la información del vehículo almacenada en la memoria de un sistema informático.

USO DEL COMPROBADOR

Luces indicadoras:

verde: la luz indicadora que confirma el funcionamiento correcto del motor

amarilla: la luz indicadora que indica posible problema del motor, algunas pruebas no se pueden realizar, DTC pendiente

roja: la luz indicadora que indica un problema en el motor, MIL puede estar encendido.

Botones:

botón atrás: permite volver al menú anterior

botones de fl echa: permiten navegar por el menú

botón confirmar: permite seleccionar la opción de menú resaltada en este momento.

Conexión del comprobador al ordenador del vehículo

Asegúrese de que el encendido del vehículo esté desconectado, conecte el comprobador al DLC y conecte el encendido o arranque el motor en función del vehículo.

Espere hasta que aparezca la pantalla de inicio, que puede tardar varios segundos. Durante este tiempo no desconecte el comprobador del DLC y no presione ningún botón.

ES

La pantalla de inicio contiene las opciones «Scan» y «Setup». Seleccionar con las flechas y luego con el botón confirmar la opción «Scan» iniciará el diagnóstico OBD2; la opción «Setup» permite acceder a los ajustes del comprobador.

Ajustes del comprobador

Language: permite seleccionar el idioma de funcionamiento del comprobador; el ajuste de fábrica es el inglés. Unit of measure: permite seleccionar las unidades de medida entre el sistema métrico y el imperial. Las unidades métricas están ajustadas por defecto.

Contrast: permite seleccionar el contraste de la pantalla. el ajuste por defecto es del 25 %.

Diagnóstico OBD2

El diagnóstico se inicia seleccionando la opción «Scan» en la pantalla principal del comprobador. Por defecto, se ejecutará el diagnóstico del motor, pero si está activado el diagnóstico de la transmisión (caja de cambios), aparecerá un menú de selección en el que «Engine» significa diagnóstico del motor y «A/T» significa diagnóstico de la transmisión.

El menú de diagnóstico permite:

• leer todos los códigos del DTC;
• borrar todos los códigos del DTC;
• flujo de datos: lectura y visualización de todos los datos de los sensores compatibles;
• visualizar datos de fotogramas congelados;

- leer I/M: comprobación del funcionamiento del sistema de emisiones en vehículos compatibles con OBD2. Algunos vehículos pueden soportar una comprobación de lectura I/M de dos tipos. A. Desde que se borró el DTC. B. Este ciclo de conducción: muestra el estado de los sensores del ciclo de conducción actual. Las lecturas I/M pueden ser las siguientes: «OK» - diagnóstico terminado; «INC» - diagnóstico no terminado; «N/A» - sin soporte.

- información del vehículo: VIN - Vehicle Identification Number: número de identificación del vehículo, Calibration ID: ID de calibración del archivo, CVN - Calibration Verification Numbers: una suma de comprobación de la calibración del archivo que permite verificar que el ordenador se haya programado fuera del centro de servicio autorizado del fabricante del vehículo.

MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO DEL APARATO

Limpie la carcasa del comprobador con un paño ligeramente humedecido y séquela bien. Nunca sumerja el comprobador en agua u otros líquidos.

Almacene el aparato por separado para que no esté expuesto a impactos, por ejemplo, de otras herramientas de la caja de herramientas. El área de almacenamiento debe estar sombreada y bien ventilada. Lugar de almacenamiento deberá proteger también contra el acceso de personas no autorizadas, sobre todo de los niños.

FR