YT-72978 - Strumenti di misura Yato - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE YT-72978 Yato

1. schermata del tester
2. spina del tester
3. spia verde
4. spia gialla
5. spia rossa
6. pulsante Indietro
7. pulsante di conferma
8. pulsante "su"
9. pulsante "giù"

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Questo simbolo indica che l'apparecchiatura elettrica e elettronica usurata (comprese le batterie e gli accumulatori) non può essere smaltita insieme con altri rifiuti. Le apparecchiature usurate devono essere raccolte separatamente e consegnate al punto di raccolta specializzato per garantire il riciclaggio e il recupero, al fine di ridurre la quantità di rifiuti e diminuire l'uso delle risorse naturali. Il rilascio incontrollato dei componenti pericolosi contenuti nelle apparecchiature elettriche e elettroniche può costituire il rischio per la salute umana e causare gli effetti negativi sull'ambiente naturale. Il nucleo familiare svolge il ruolo importante nel contribuire al riutilizzo e al recupero, compreso il riciclaggio dell'apparecchiatura usurata. Per ottenere le ulteriori informazioni sui metodi di riciclaggio appropriate, contattare l'autorità locale o il rivenditore.

Il tester diagnostico OBD2 è un tester portatile e facile da usare per il computer del veicolo. Il tester funziona secondo lo standard OBD2 (On-board diagnostics level 2). Lo standard OBD2 è applicabile alle vetture prodotte dal 1996 negli Stati Uniti e dal 2001 (UE) o dal 2003 con motore diesel (UE). Poiché l'alimentazione viene prelevata direttamente dal sistema di alimentazione del veicolo, l'apparecchio è sempre pronto all'uso. Il funzionamento corretto, affidabile e sicuro di questo apparecchio dipende dal suo buon utilizzo, perciò:

Prima dell'utilizzo leggere il presente manuale d'uso e conservarlo per eventuali ulteriori consultazioni.

Il fornitore declina ogni responsabilità per danni derivanti dalla mancata osservanza delle norme di sicurezza e delle raccomandazioni contenute nel presente manuale. L'uso del prodotto per scopi diversi da quelli per i quali è stato concepito, comporta inoltre l'annullamento dei diritti dell'utente di garanzia legale.

DATI TECNICI

Display: 128 x 64 pixel, illuminato

Tensione nominale: 8-25 V DC

Condizioni di lavoro T: -20°C \~ +70°C R _n < 80%

Condizioni di conservazione T: -30°C \~ +80 °C R _h < 80%

Peso: 160 g

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Mantenere l'ambiente di lavoro sicuro. Il posto di lavoro dovrebbe essere ben illuminato. Assicurarsi di avere abbastanza spazio per muoversi liberamente nell'area di lavoro. Mantenere l'ambiente di lavoro libero da ostacoli, grasso, olio, immondizia ed altri rifi uti.

L'apparecchio non è resistente agli allagamenti ed è progettato per l'uso interno. Non esporre l'apparecchio ad acqua, precipitazioni o altri liquidi.

Controllare la targhetta del prodotto perché contiene le informazioni importanti. Se la targhetta è mancante o illeggibile, rivolgersi al produttore per averne una nuova per sostituirla.

Evitare il contatto con tutte le parti calde del motore, altrimenti si potrebbe essere ustionati.

Evitare un innesco accidentale di incendi o esplosioni. Non fumare e non tenere le fiamme libere vicino al carburante, al motore e alla batteria.

Non collegare e scollegare il tester mentre l'accensione è in funzione o il motore è in funzione.

Le avvertenze, le precauzioni e le istruzioni sopra descritte potrebbero non coprire tutte le possibili condizioni e situazioni che possono verificarsi. L'operatore deve capire che il buon senso e la cautela sono fattori che non possono essere integrati nell'apparecchiatura, ma devono caratterizzare il comportamento dell'operatore stesso.

PREPARAZIONE PER L'UTILIZZO

Lo standard OBD2 è stato elaborato come una versione sviluppata dello standard OBD, che viene utilizzato per eseguire la diagnostica dei sistemi del veicolo e per memorizzare i suoi risultati. Alcuni dei risultati diagnostici sono visibili all'utente sotto forma di spie sul cruscotto e/o di messaggi del computer del veicolo. Tuttavia, il sistema memorizza molti più dati che l'utente del tester è in grado di leggere e identificare il problema nel veicolo in base a tali dati. Il tester presenta i dati sotto forma di codici diagnostici di guasto (DTC - Diagnostic Trouble Code), ciascuno dei quali consiste di cinque caratteri alfanumerici. La struttura DTC è standardizzata e costituita di una lettera e quattro cifre. La lettera indica quale sistema del veicolo è interessato dal guasto: B – carrozzeria, C – telaio, P – motore, U – sistema di comunicazione, la prima cifra dopo la lettera indica se

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il guasto è generale (0) o del costruttore (1). La cifra successiva indica il sottosistema del veicolo in cui è stato rilevato il guasto: 02 – miscela aria/carburante, 3 – sistema di accensione, 4 – controllo delle emissioni ausiliarie, 5 – motore al regime di minimo, 6 – uscite del computer del veicolo, 79 – cambio. Le due cifre successive identificano il tipo specifico di guasto. Per l'elenco dei codici di errore, consultare il manuale di manutenzione del veicolo o contattare il costruttore del veicolo.

Il sistema OBD2 controlla continuamente una parte dei parametri dal momento dell'avviamento del motore fino allo suo spegnimento. Tali parametri avranno lo status di "Ready" (pronto) o "Complete" (completo). Alcuni parametri, tuttavia, possono essere monitorati solo in determinate condizioni di funzionamento del veicolo; se queste condizioni non sono soddisfatte, lo status di controllo dei parametri sarà visibile come "Not Ready" (non pronto) o "Not Complete" (incompleto). Consultare il manuale di assistenza del veicolo o contattare il costruttore del veicolo per ulteriori informazioni su come controllare questi parametri.

Prima di iniziare a lavorare, è necessario trovare nel veicolo la presa diagnostica DLC (Diagnostic Link Connector) che si trova in posizioni diverse a seconda del veicolo. Consultare il manuale di manutenzione del veicolo o contattare il costruttore del veicolo per la posizione della presa DLC.

Terminologia di OBD2

PCM – Powertrain Control Module – modulo di controllo del motore – indica il computer che controlla il motore e la trasmissione.

MIL – Malfunction Indicator Light – spia di guasto – indica la spia sul cruscotto del veicolo che indica un guasto.

DTC – Diagnostic Trouble Code – codice diagnostico di guasto – codice alfanumerico che indica la localizzazione del guasto.

FFD – Freeze Frame Data – dati del fermo immagine – se viene registrato un errore di emissione gas di scarico, il sistema OBD2 non solo restituirà il DTC, ma registrerà anche i parametri di lavoro attuali che possono aiutare a identifi care il guasto.

PID – Parameter ID – identifi catore del parametro di lavoro.

VI – Vehicle Information – informazioni sul veicolo memorizzate nel sistema informatico.

UTILIZZO DEL TESTER

Spie:

verde – spia che conferma il corretto funzionamento del motore

gialla – spia che indica possibile problema del motore, alcuni test non possono essere eseguiti, DTC in attesa rossa – spia che indica un problema del motore, MIL potrebbe essere accesa.

Pulsanti:

pulsante Indietro – consente di tornare al menu precedente

pulsanti freccia – permettono di navigare nel menu

pulsante di conferma – consente di selezionare la voce di menu attualmente evidenziata.

Collegamento del tester al computer del veicolo

Assicurarsi che l'accensione del veicolo sia spenta, collegare il tester al DLC e inserire l'accensione o avviare il motore a seconda del veicolo.

Attendere fino alla visualizzazione della schermata iniziale, che può durare fino a diversi secondi. Durante questo tempo non scollegare il tester dal DLC e non premere alcun pulsante.

La schermata iniziale contiene le voci “Scan” (Scansione) e “Setup” (Impostazione). Selezionando con le frecce e poi con il pulsante di conferma la voce “Scan” si avvia la diagnostica OBD2; la voce “Setup” consente di accedere alle impostazioni del tester.

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Impostazioni del tester

Lingua – consente di selezionare la lingua di funzionamento del tester – l'impostazione di fabbrica è l'inglese. Unità di misura – consente di selezionare le unità di misura tra metriche e imperiali. Le unità metriche sono impostate per default.

Contrasto – consente di selezionare il contrasto del display, l'impostazione predefinita è 25%.

Diagnostica OBD2

La diagnostica viene avviata selezionando l'opzione "Scan" nella schermata principale del tester. Per impostazione predefinita, viene eseguita la diagnostica del motore, ma se è abilitata la diagnostica della trasmissione (del cambio), viene visualizzato un menu di selezione in cui "Engine" (Motore) significa la diagnostica del motore e "A/T" signifi ca la diagnostica della trasmissione.

Il menu di diagnostica consente:

• la lettura dei codici DTC;
• l'eliminazione di tutti i codici DTC;
• il flusso di dati – la lettura e la visualizzazione di tutti i dati dei sensori supportati;
• la visualizzazione dei dati del fermo immagine;
• la lettura I/M – la verifica del funzionamento del sistema di emissioni gas di scarico nei veicoli conformi alla diagnostica OBD2. Alcuni veicoli possono supportare un controllo della lettura I/M di due tipi. A. Dal momento in cui DTC è stato cancellato. B. Questo ciclo di guida – indica lo stato dei sensori dell'attuale ciclo di guida. Le letture I/M possono essere le seguenti: "OK" – diagnostica completata; "INC" – diagnostica non completata; "N/A" – nessun supporto.

- le informazioni sul veicolo: VIN – Vehicle Identification Number – numero di identificazione del veicolo, Calibration ID – identificatore della calibrazione del file, CVN – Calibration Verification Numbers – totale di controllo della calibrazione del file che consente di verificare se il computer sia stato programmato al di fuori del centro assistenza autorizzato del costruttore del veicolo.

MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE DELL'APPARECCHIO

Pulire l'involucro del tester con un panno leggermente inumidito e successivamente asciugarlo. Non immergere mai il tester in acqua o altri liquidi.

Conservare il tester separatamente in modo che non sia esposto a urti, ad esempio da altri strumenti nella cassetta degli attrezzi. L'area di conservazione deve essere ombreggiata e ben ventilata. Dovrebbe anche proteggere da accesso di persone non autorizzate, soprattutto bambini.

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