ML510EV - Drzwi garażowe CHAMBERLAIN - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI ML510EV CHAMBERLAIN

Akcesoria opcjonalne

18 Deklaracja zgodności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 pl 01/09Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Przed rozpoczęciem montażu: Należy przeczytać instrukcję obsługi, zwracając szczególną uwagę na poniższe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. Instrukcję należy zachować, aby móc z niej skorzystać w pó niejszym czasie. W przypadku zmiany właściciela urządzenia należy przekazać mu instrukcję obsługi. Następujące symbole stosowane są przed wskazówkami ostrzegającymi przed szkodami osobowymi lub rzeczowymi. Należy starannie przeczytać te wskazówki. Ważne instrukcje bezpieczeństwa Napęd bramy został zaprojektowany z myślą o bezpiecznej obsłudze i pod tym kątem przetestowany, bezpieczeństwo obsługi może być jednakże zagwarantowane tylko wtedy, gdy podczas instalacji i obsługi bardzo dokładnie wypełniane są zalecenia podanych poniżej wskazówek dotyczących bezpieczeństwa. Koniecznie należy zachować niniejsze instrukcje. - Brama musi być wyważona. Należy naprawić bramy, których ruch jest niemożliwy lub bramy, które się zacięły. Bramy garażowe, sprężyny bram, kable, podkładki, uchwyty i szyny są wówczas pod bardzo dużym naprężeniem, co może być przyczyną poważnych obrażeń. Nie wolno podejmować prób poluzowania bramy, poruszania nią ani jej wyrównywania. Należy zgłosić się do serwisu lub specjalisty w zakresie bram. - Przy instalowaniu i konserwowaniu napędu bramy nie wolno nosić biżuterii, zegarków ani lu nego ubrania. - Aby uniknąć poważnych obrażeń powodowanych przez nawinięcie, należy przed instalacją napędu bramy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy podłączone do bramy. - Podczas instalacji i podłączenia elektrycznego należy przestrzegać obowiązujących miejscowych przepisów budowlanych i elektrotechnicznych. Urządzenie to spełnia wymagania klasy ochrony 2 i nie wymaga uziemienia. - Aby uniknąć szkód w przypadku szczególnie lekkich bram (np. bramy z włókien szklanych, aluminiowe lub stalowe) należy zamontować odpowiednie wzmocnienie. W tej sprawie należy zwrócić się do producenta bramy. - Należy przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa MUSI się cofnąć. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez zamykającą się bramę. Raz w miesiącu powtórzyć test i w razie potrzeby dokonać wymaganych zmian. - Urządzenie to nie może być instalowane w pomieszczeniach wilgotnych ani mokrych. - Podczas pracy brama nie może w żadnym wypadku blokować przejść publicznych. - W celu przypomnienia wszystkim osobom obsługującym bramę o konieczności zachowania bezpieczeństwa, obok podświetlonego przycisku ściennego należy zamocować tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci. Tabliczki ostrzegające przed zakleszczeniem należy zamocować w dobrze widocznych miejscach. - Należy pilnować dzieci, aby zapewnić, że nie będą bawiły się urządzeniem. - Urządzenie to nie jest przeznaczone do tego, by obsługiwały je osoby (łącznie z dziećmi) z ograniczeniami fizycznymi, sensorycznymi lub umysłowymi, niedoświadczone lub mające niewystarczającą wiedzę, chyba że ich bezpieczeństwo zapewnione będzie przez nadzór osoby odpowiedzialnej lub otrzymały od niej instrukcje, jak należy używać urządzenia. - Aby uniknąć uszkodzenia bramy, należy dezaktywować wszystkie istniejące blokady/ zamki. - W razie potrzeby urządzenia obsługowe NALEŻY instalować w miejscu, z którego widać bramę, będącym poza zasięgiem dzieci. Nie wolno pozwalać dzieciom obsługiwać przycisków ani też sterowania radiowego. Niewłaściwe użycie napędu bramy może spowodować poważne obrażenia ciała. - Napęd bramy może być obsługiwany TYLKO wtedy, gdy osoba obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, obszar ten jest wolny od przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Nie wolno zezwalać dzieciom na zabawy w pobliżu bramy. - Ręczne odblokowanie stosować tylko do odłączenia wózka jezdnego od napędu i - jeśli możliwe - TYLKO gdy brama jest zamknięta. Nie używać czerwonego uchwytu do podnoszenia ani opuszczania bramy. - Przed przeprowadzeniem napraw lub usunięciem osłon należy odłączyć napęd bramy od zasilania. - Produkt ten wyposażony jest w transformator ze specjalnym kablem. W przypadku jego uszkodzenia wymiany na nowy oryginalny transformator może dokonać WYŁĄCZNIE odpowiednio wykwalifikowany personel fachowy. - Przy uruchomieniu urządzenia odblokowania awaryjnego może dojść do niekontrolowanych ruchów bramy, jeżeli sprężyny są słabe lub złamane lub gdy brama nie jest wyważona. - Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej 1,8 m. OSTROŻNIE Szkody osobowe lub rzeczowe OSTROŻNIE Niebezpieczeństwo spowodowane prądem elektrycznym lub napięciem

Należy starannie przeczytać te wskazówki. UWAGA! pl 02/09Użycie zgodne z przeznaczeniem Niniejsze urządzenie przeznaczone jest do otwierania i zamykania podnoszonych-przesuwnych i sekcyjnych bram garażowych w zakresie użytku prywatnego. Urządzenie nie jest przeznaczone i nie nadaje się do użycia komercyjnego, lecz wyłącznie do stosowania w prywatnych bramach garażowych w gospodarstwach domowych. Każde użycie napędu niezgodne z przeznaczeniem niesie ze sobą poważne zagrożenie wypadkowe. Producent nie bierze żadnej odpowiedzialności za użycie niezgodne z przeznaczeniem. Zakres dostawy Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić, czy dostarczone zostały wszystkie części. Wskazówka: Numeracja dotyczy tylko danego rozdziału. Przegląd produktu Ilustracja ta daje przy przeprowadzanym etapami montażu urządzenia zawsze kompletny widok zmontowanego urządzenia. Przed rozpoczęciem

Jeżeli garaż nie ma wejścia bocznego, konieczne jest zainstalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Umożliwia ono w przypadku awarii zasilania prądem elektrycznym ręczną obsługę bramy garażowej od zewnątrz. Warunki Urządzenie do otwierania bramy garażowej nadaje się tylko do zabudowy jednoczęściowych bram garażowych z poziomą szyną jezdną (bram podnoszonych-przesuwnych) (rys. A) oraz bram sekcyjnych z zagiętą szyną jezdną (rys. B). WSKAZÓWKA: Urządzenia nie wolno stosować do jednoczęściowych bram garażowych z poziomymi i pionowymi szynami jezdnymi lub dwuskrzydłowych bram lub bram uchylnych. Przygotowanie Najpierw należy sprawdzić, czy brama jest wyważona - w równowadze. Otworzyć bramę do ok. połowy i puścić. Brama nie powinna samoczynnie zmienić pozycji, lecz musi, utrzymywana samą tylko siłą sprężyny, zatrzymać się w tej pozycji. Siła ruchu: maks. 15 kg.

1. Szyna bramy garażowej MUSI być pewnie i stabilnie zamocowana do

ściany nośnej lub sufitu nad bramą garażową.

2. Jeżeli sufit w garażu jest obłożony, oszalowany itp. konieczne może

się być użycie dodatkowych uchwytów i szyn mocujących (nie są dostarczane wraz z urządzeniem).

3. Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia bocznego, konieczne jest

zainstalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Potrzebne narzędzia Montaż napędu bramy Ważne wskazówki dotyczące bezpiecznego montażu Należy stosować się do wszystkich instrukcji. Nieprawidłowo wykonany montaż może być przyczyną poważnych obrażeń ciała. Składanie szyny Szyna jest w znacznym stopniu wstępnie zmontowana i składa się z 3 elementów. W przedniej części (A) znajdują się wózek jezdny, drążek popychający, uchwyt do odblokowania, krążek zwrotny oraz zamocowanie do nadproża z napinaczem łańcucha. W tylnej części (B) znajduje się zamocowanie wału napędowego i koło łańcuchowe. Ułożyć przednią i tylną część szyny jedna za drugą.

1. Usunąć opaski zaciskowe zabezpieczające łańcuch. Zabezpieczenie

transportowe (X) pozostawić jeszcze założone.

2. Wyciągnąć jedną część szyny z drugiej, tak aby utworzyć lukę na

obydwie części środkowe (C). Szyna jest tak zaprojektowana, że można bez problemu wsunąć części środkowe. 2 elementy łączące (D) wsunąć przez punkty złączenia części szyn aż do oznaczeń. W celu zabezpieczenia elementów łączących odgiąć na zewnątrz występy blaszane odpowiednim narzędziem. Montaż szyny jest zakończony. Napinanie łańcucha Napiąć łańcuch szyny na tyle, aby sprężyna (1) była ściśnięta do ok. połowy. Przy pracy musi mieć ona możliwość sprężynowania.

1. Głowica napędowa 1 szt.

2. Nadajnik ręczny 2 szt.

4. Blaszki zawieszeniowe 2 szt.

5. Pałąk mocujący 3 szt.

7. Zamocowanie bramy 1 szt.

8. Torebka z akcesoriami 1 szt.

Torebka z materiałem mocującym

1. Śruba z płaskim okrągłym

zabezpieczająca M6 1 szt.

sześciokątnym 4 szt.

4. Nakrętka M6 4 szt.

zabezpieczająca 1 szt.

1. Zamocowanie do nadproża

7. Blaszka zawieszeniowa

10. Urządzenie odblokowujące

11. Prosty drążek popychający

12. Zagięty drążek popychający

13. Zamocowanie bramy

Lista narzędzi: Drabina Marker Szczypce Wiertarka Młotek Grzechotka Piła do metalu Różne wiertła (8, 6, 5, 4,5 mm) Klucz oczkowy Poziomica Śrubokręt Taśma miernicza pl 03/09Montowanie szyny do napędu

1. Wyciągnąć zabezpieczenie transportowe (X). Skontrolować, czy

łańcuch przylega do koła zębatego. Jeżeli podczas składania łańcuch zsunął się, należy go poluzować, nałożyć i ponownie napiąć.

2. Obrócić szynę (1) i stroną, po której znajduje się koło zębate (2),

wsunąć do napędu (3).

3. Zabezpieczyć szynę przy napędzie, stosując obydwa pałąki

mocujące (4) i śruby (5). Montaż napędu bramy jest zakończony. Zabudowanie napędu bramy Ustalenie środka bramy garażowej W przypadku prac prowadzonych na wysokości ponad głową należy nosić okulary ochronne. W celu uniknięcia uszkodzenia bramy należy dezaktywować wszystkie blokady/ zamki. Aby uniknąć poważnych obrażeń ciała, przed przystąpieniem do instalacji napędu bramy należy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy. Napęd bramy należy zainstalować na wysokości przynajmniej 2,1 m nad podłożem. Najpierw należy zaznaczyć linię środkową bramy (1). Wychodząc od tego punku, należy pociągnąć linię prowadzącą aż do sufitu. Do zabudowy przy suficie należy narysować na środku sufitu (2) kolejną linię wychodzącą od tej linii, pod kątem prostym do bramy. Długość ok. 2,80 m Montaż zamocowania do nadproża WSKAZÓWKA: Szynę zamontować w możliwie niewielkiej odległości nad bramą. Maksymalnie 50mm nad najwyższym punktem. W zależności od typu bramy górna krawędź bramy może podnosić się o kilka cm podczas otwierania bramy. A. Montaż do ściany: minimalne zapotrzebowanie miejsca nad bramą: 100 mm Zamocowanie do nadproża (1) ułożyć centralnie nad pionową linią środkową (2); jednocześnie dolna krawędź zamocowania ma przylegać do linii poziomej. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nadproża śrubami do drewna (3). WSKAZÓWKA: W przypadku montażu do sufitu betonowego/nadproża betonowego należy stosować dostarczone wraz z urządzeniem kołki do betonu (4) oraz śruby (3). Wielkość otworów w przypadku betonu: 8 mm. B. Montaż do sufitu: minimalne zapotrzebowanie miejsca nad bramą: 35 mm Pociągnąć pionową linię środkową dalej do sufitu i ok. 200 mm wzdłuż sufitu. Przyłożyć zamocowanie do nadproża (1) centralnie do pionowego oznaczenia w odległości do 150 mm od ściany. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nadproża śrubami do drewna (3). Mocowanie napędu do nadproża Konieczne może być tymczasowe umieszczenie napędu wyżej, tak aby szyna w przypadku kilkuczęściowych bram nie uderzała o sprężyny. Napęd należy przy tym albo dobrze podeprzeć (drabina), albo należy poprosić drugą osobę o podtrzymanie go. Położyć głowicę napędową na podłodze garażowej pod zamocowaniem do nadproża. Unieść szynę, tak aby otwory elementu mocującego oraz otwory zamocowania do nadproża znajdowały się w jednej linii w pionie. Wprowadzić śrubę (1) przez otwory i zabezpieczyć nakrętką. Wieszanie napędu bramy

1. Otworzyć całkiem bramę, odłożyć napęd bramy na bramie (rys. A).

Pod zaznaczonym miejscem (X) podłożyć kawałek drewna/kartonu.

2. Pałąk mocujący należy zamontować z tyłu tak, aby praca wózka

jezdnego nie była zakłócana. Wózek jezdny może częściowo przejeżdżać pod pałąkiem, natomiast ramię bramy - nie. Najlepszym rozwiązaniem jest montaż całkiem z tyłu (rys. B).

3. Zagiąć zamocowania do sufitu (1), tak aby płasko przylegały do

sufitu. W zależności od tego, jak duży jest odstęp od sufitu, jeżeli nie ma żadnego, należy zamontować jedną lub obydwie blaszki zawieszeniowe (rys. C1, C2 i C3).

4. Zaznaczyć miejsca, w których należy wywiercić otwory na suficie.

Zwracać uwagę na to, by zawsze zachowywać taki sam odstęp po bokach wzdłuż narysowanej linii środkowej.

5. W przypadku sufitów betonowych należy wywiercić w suficie otwory o

średnicy 8 mm i należy zastosować kołki. Następnie należy przymocować zamocowania do sufitu, używając w tym celu śrub do drewna z sześciokątnymi łbami. W przypadku mocowania do sufitów drewnianych: mocować wyłącznie do nośnych części sufitu drewnianego. Wywiercić otwory o średnicy 4 mm i użyć śrub do drewna z łbami sześciokątnymi.

6. Pałąk mocujący (2) przyłożyć do szyny, następnie wyregulować w

stosunku do zamocowania do sufitu i przykręcić. Zwracać uwagę na to, by szyna ułożona była poziomo w stosunku do sufitu. Odstęp można dopasowywać za pomocą wyznaczonych odstępów pomiędzy otworami. Wystające końcówki zamocowania do sufitu można w razie potrzeby skrócić. Montaż zamocowania bramy Zabudowa w przypadku bram sekcyjnych lub jednoczęściowych: W zamocowaniu bramy (1) jest kilka otworów do mocowania. Przyłożyć zamocowanie bramy centralnie u góry po wewnętrznej stronie bramy, jak przedstawiono. Zaznaczyć otwory i przykręcić zamocowanie bramy. Wysokości montażowe:

1. Brama jednoczęściowa lub sekcyjna z szyną prowadzącą: Odstęp od

górnej krawędzi bramy 0 - 100 mm.

2. Brama sekcyjna z dwiema szynami prowadzącymi:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 100 - 130 mm. WSKAZÓWKA: Na punkt mocowania bramy należy wybrać ramę lub stabilne miejsce na panelu bramy. W razie potrzeby, jak pokazano na rys. B przewiercić i skręcić (nie wchodzi w zakres dostawy).

pl 04/09Mocowanie ramienia bramy do wózka jezdnego Prosty drążek popychający jest już wstępnie zamontowany. Zalecana instalacja: Odłączyć wózek jezdny od napędu, ciągnąc za czerwony uchwyt, i pchnąć ręcznie w kierunku bramy. Przy zamkniętej bramie zamocować drążek popychający (1) sworzniem (2) przy zamocowaniu bramy i zabezpieczyć zawleczkę (3). Prosty i zagięty drążek popychający połączyć ściśle ze sobą, tak aby nachodziły na siebie na odległość 2 otworów, stosując w tym celu śrubę (4) i zabezpieczyć nakrętką (5). Otwory wybrać, tak aby ramię bramy ustawione było pod kątem ok. 30-40°. WSKAZÓWKA: Można zrezygnować z wygiętego ramienia bramy, jeżeli okucie bramy zostało zamocowane przy górnej krawędzi bramy. Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej 1,8 m. Zamocować żółtą tabliczkę ostrzegawczą urządzenia odblokowującego (naklejka) przy linie uchwytu bramy. Podłączenie elektryczne Aby zapobiec zagrożeniu osób oraz uszkodzeniom urządzenia, napęd bramy można uruchomić dopiero, gdy jest to wyra nie zaznaczone w niniejszej instrukcji. Wtyczka sieciowa musi być łatwo dostępna, by móc w każdej chwili odłączyć urządzenie od sieci zasilania. Akcesoria opcjonalne Instalacja zapory świetlnej Po zainstalowaniu i wyregulowaniu napędu bramy można zainstalować zaporę świetlną. Instrukcja instalacji dostarczana jest wraz z zaporą świetlną. Opcjonalna zapora świetlna gwarantuje, że brama jest otwarta lub pozostanie otwarta, jak tylko osoby, zwłaszcza małe dzieci, znajdą się w zasięgu bramy. Zapora świetlna powoduje podnoszenie zamykającej się bramy lub uniemożliwia zamknięcie się otwartej bramy, gdy znajdująca się w zasięgu bramy osoba przerwie promień czujnika. Zapora świetlna zalecana jest zwłaszcza rodzinom z małymi dziećmi. Ustawienie pozycji końcowych i siły pociągowej

1. Otworzyć osłonę oświetlenia.

2. Nacisnąć przycisk "P" i przytrzymać do momentu, aż dioda LED3

3. Nacisnąć przycisk "+" i przytrzymać tak długo, aż brama całkowicie

się otworzy. W razie potrzeby skorygować przyciskiem "-".

4. Ponownie nacisnąć przycisk "P", dioda LED2 zaczyna migać.

5. Nacisnąć przycisk "-" i przytrzymać tak długo, aż brama całkowicie

się zamknie. Szyna nie może wyginać się do góry. W razie potrzeby skorygować przyciskiem "+".

6. Ponownie krótko nacisnąć przycisk "P". Napęd teraz samoczynnie

całkowicie otwiera bramę i ponownie całkowicie ją zamyka. Wymagana siła napędu jest przy tym ustawiana automatycznie. WSKAZÓWKI: Nie przerywać pracy napędu podczas tego procesu. W przypadku przerwania, proces należy powtórzyć. Jeżeli brama wjeżdża na ramę bramy i cofa się, wówczas pozycja końcowa napędu nie jest precyzyjnie ustawiona, a napęd wywiera zbyt silny nacisk na ramę bramy. Na nowo ustawić pozycję końcową i wybrać krótszą drogę ruchu. Szyna napędu nie powinna w pozycji "Brama zamknięta" zbyt mocno wyginać się do góry. Ustawienie siły napędu: Możliwość 1: Przy instalacji napędu, najpierw ustawiana jest droga ruchu (odcinek OTWARTA-ZAMKNIĘTA) i optymalna siła robocza. Możliwość 2: Wyjąć wtyczkę sieciową z napędu na ok. 10 sekund. Następnie uruchomić napęd za pomocą pilota zdalnej obsługi lub przełącznika ściennego i całkowicie otworzyć i zamknąć bramę. WSKAZÓWKA: Przed każdą zmianą ustawień siły należy skontrolować bramę pod kątem prawidłowego działania (swobodnego ruchu). Napęd nie jest pomocny w przypadku nieprawidłowo działającej bramy. Należy skontrolować prawidłowe działanie bramy przed każdą zmianą ustawień napędu, odłączając w tym celu bramę od napędu i otwierając i zamykając ją ręcznie. Testowanie zabezpieczającego systemu automatycznego cofania Zabezpieczający system automatycznego cofania należy skontrolować. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa musi cofnąć się. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez zamykającą się bramę. Test powtarzać raz w miesiącu i w razie potrzeby dokonać odpowiednich zmian. TEST Z PRZESZKODĄ: Na ziemi pod bramą garażową położyć przeszkodę (1) o wysokości 50 mm. Opuścić bramę do dołu. Przy kontakcie z przeszkodą brama musi się cofnąć. Jeżeli przy kontakcie z przeszkodą brama zatrzyma się, oznacza to, że brama nie opuszcza się wystarczająco do dołu. W tym przypadku należy na nowo zaprogramować obie pozycje końcowe (patrz 9.1). Jeżeli przy kontakcie z 50 mm przeszkodą brama cofa się, usunąć przeszkodę i raz całkowicie otworzyć i zamknąć bramę. Brama nie może się cofać, jeżeli osiąga pozycję bramy "Zamknięta". Jeżeli mimo to cofa się, należy na nowo zaprogramować pozycje końcowe (patrz 9.1).TEST OTWIERANIA: Na środku bramy położyć 20 kg ciężar. Brama nie może podnieść się do góry.

Ustawienie i testowanie bramy Napęd bramy może być obsługiwany tylko wtedy, gdy osoba obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, na obszarze tym nie ma żadnych przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Przed pierwszym uruchomieniem należy skontrolować, czy wszystkie urządzenia, które nie są potrzebne, są wyłączone. Należy usunąć wszystkie pomoce montażowe i narzędzia z obszaru zasięgu bramy.

Podłączenie jednostki napędowej Napęd bramy podłączać zgodnie z obowiązującymi lokalnie dyrektywami i przepisami do zainstalowanego zgodnie z przepisami gniazda wtykowego z zestykiem ochronnym. WSKAZÓWKA: Włączenie napędu uruchamia na moment oświetlenie napędu.

Z tyłu przełącznika znajdują się dwa zaciski śrubowe (1,2). Z przewodu dzwonkowego (4) zdjąć izolację na odcinku ok. 6 mm. Rozdzielić druciki, tak aby można było podłączyć biało-czerwony drucik do zacisku śrubowego (1), a biały drucik do drugiego zacisku śrubowego (2). Podświetlony przycisk ścienny: Zamontować za pomocą dostarczonych wraz z urządzeniem blachowkrętów (3) do ściany wewnętrznej garażu. W przypadku ścian gipsowo-kartonowych lub betonowych najpierw należy wywiercić otwory o średnicy 5 mm i zastosować kołki. Zalecane jest zamontowanie podświetlonego przycisku ściennego obok bocznego wejścia do garażu poza zasięgiem dzieci. Ostrożnie wkręcić obie śruby i nie dociągać ich zbyt mocno, aby nie uszkodzić obudowy z tworzywa sztucznego. Przewód dzwonkowy poprowadzić po suficie wzdłuż ściany aż do napędu bramy. Do mocowania przewodu używać obejm przybijanych. Przewód dzwonkowy poprowadzić od góry przez kanał kablowy do zacisku. Zaciski przyłączeniowe (7) po lewej stronie przy napędzie znajdują się w zagłębieniu obok przełącznika programowania. Podłączyć przewód dzwonkowy, jak podano poniżej, do otworów tych zacisków: czerwono-biały do czerwonego i biały do białego. Wszystkie montowane na ścianie przełączniki i przyciski muszą znajdować się w miejscach, z których widać bramę i jednocześnie poza zasięgiem bramy i szyn bramy, na wysokości 1,5 m. Obok tych przełączników należy umieścić tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci. Podłączenie podświetlonego przycisku ściennego pl 05/09Programowanie kolejnych nadajników ręcznych Dostarczone nadajniki ręczne są już fabrycznie zaprogramowane z jednym przyciskiem. W przypadku zakupu dodatkowego nadajnika ręcznego należy go najpierw zaprogramować, tak aby był akceptowany. Programowanie:

1. Przycisk "S" na napędzie nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przez ok.

1-2 s. Dioda LED 1 zaczyna się świecić (przez 10 s).

2. Dwukrotnie, bezpośrednio raz po razie, nacisnąć przycisk na

3. Dioda LED 1 gaśnie. Kod jest zaprogramowany.

WSKAZÓWKA: Jeden przycisk można zaprogramować tylko dla jednego nadajnika ręcznego. Zawsze działa przycisk, który został zaprogramowany jako ostatni. Kasowanie: W przypadku kasowania zawsze są kasowane wszystkie zaprogramowane nadajniki ręczne. Nacisnąć przycisk "S" na napędzie i przytrzymać do momentu aż dioda LED 1 zgaśnie (ok. 8 s). Skasowane zostały wszystkie wcześniej wprowadzone kody. Każdy dowolny nadajnik ręczny należy teraz ponownie zaprogramować. WSKAZÓWKA: Wolno używać wyłącznie oryginalnych nadajników ręcznych pochodzących od producenta. Nadajniki ręczne, które być może wyglądają podobnie, ale nie zostały wyprodukowane przez naszą firmę, nie są kompatybilne (patrz naklejka na nadajniku ręcznym). Piloty pochodzące od innych producentów powodują nieprawidłowe działanie, np. samoistne otwieranie się bramy. Wygasa gwarancja dot. działania i bezpieczeństwa. Obsługa napędu bramy Automatyczne otwieranie/zamykanie bramy: Napęd bramy aktywowany jest za pomocą następujących narzędzi:

• Nadajnik ręczny: Naciskać przycisk, aż brama się uruchomi.

• Przycisk ścienny (jeżeli jest zainstalowany): Naciskać przycisk, aż brama ruszy. Zewnętrzny przełącznik z kluczem lub bezprzewodowy zamek na kod (jeżeli ta opcja jest zainstalowana) Ręczne otwieranie bramy (tryb ręczny): W miarę możliwości brama powinna być całkowicie zamknięta. Słabe lub uszkodzone sprężyny mogą spowodować gwałtowne zamknięcie otwartej bramy, co z kolei może prowadzić do szkód rzeczowych lub poważnych obrażeń osób. ODBLOKOWANIE: Krótko pociągnąć czerwony uchwyt do dołu. Otworzyć ręcznie bramę. Otworzyć/zamknąć bramę, nie ciągnąc za linkę! ZABLOKOWANIE: Przy kolejnym ruchu do góry lub do dołu ponownie nastąpi automatyczne zablokowanie. Przebieg działania: Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego lub przycisku ściennego powoduje: - zamknięcie bramy, jeżeli brama była całkowicie otwarta, - otwarcie bramy, jeżeli brama była zamknięta, - zatrzymanie bramy, jeżeli brama w tym momencie otwierała się lub zamykała, - ruch bramy w kierunku przeciwnym do ostatnio wykonanego ruchu, jeżeli brama jest częściowo otwarta, - cofnięcie bramy do pozycji otwarcia bramy, jeżeli w trakcie procesu zamykania brama napotyka na przeszkodę, - zatrzymanie bramy, jeżeli podczas otwierania brama napotyka na przeszkodę, - zapora świetlna (opcjonalnie): Zapora świetlna powoduje, że zamykająca się brama jest podnoszona lub powstrzymuje otwartą bramę przed zamknięciem, jeżeli osoba znajdująca się w zasięgu bramy przerwie promień czujnika. Oświetlenie napędu włącza się w następujących przypadkach:

1. pierwsze uruchomienie napędu bramy (krótko),

2. przerwa w dostawie prądu (krótko),

3. każde włączenie napędu bramy.

Oświetlenie wyłącza się automatycznie po upływie 2,5 min. Czyszczenie i konserwacja Przed każdą pracą w zakresie pielęgnacji, czyszczenia i odpowiedniej konserwacji należy wyciągnąć wtyczkę sieciową. Niebezpieczeństwo porażenia prądem! Pielęgnacja napędu bramy Prawidłowa instalacja gwarantuje optymalne działanie napędu bramy przy minimalnym nakładzie konserwacji. Dodatkowe smarowanie nie jest wymagane. Duża ilość brudu w szynach jezdnych może zakłócić działanie bramy i dlatego należy go usuwać. Czyszczenie Głowicę napędową, przycisk ścienny i nadajnik ręczny czyścić za pomocą miękkiej, suchej szmatki. Nie stosować płynów. Konserwacja Instalację, a w szczególności kable, sprężyny i części mocujące należy często sprawdzać pod kątem oznak zużycia, uszkodzenia lub niewystarczającego wyważenia. Nie używać bramy w momencie, gdy konieczne jest przeprowadzenie prac naprawczych lub nastawczych, ponieważ usterka urządzenia lub nieprawidłowo wyważona brama może być przyczyną obrażeń. Raz w miesiącu:

• Przetestować na nowo zabezpieczający system automatycznego cofania i w razie potrzeby ustawić od nowa.

• Uruchomić bramę w trybie ręcznym. Jeżeli brama nie jest wyważona lub zacina się, należy zwrócić się do serwisu.

• Sprawdzić całkowite otwieranie się ew. zamykanie się bramy. W razie potrzeby na nowo ustawić wyłączniki końcowe i/lub siłę. Dwa razy w roku

• Sprawdzić napięcie łańcucha. W tym celu najpierw należy odłączyć wózek jezdny od napędu. W razie potrzeby skorygować napięcie łańcucha.

• Nasmarować szynę jezdną środkiem smarnym dostępnym w handlu. Raz w roku (przy bramie)

• Nasmarować rolki bramy, łożyska i przeguby. Nie jest wymagane dodatkowe smarowanie napędu bramy. Nie smarować szyn jezdnych bramy! Ustawienie wyłączników końcowych i siły: Podczas instalacji napędu należy sprawdzić te ustawienia i prawidłowo je przeprowadzić. W zależności od warunków atmosferycznych mogą wystąpić niewielkie zmiany w pracy napędu bramy, które należy usunąć poprzez ponowne ustawienie. Może się to zdarzyć szczególnie w pierwszym roku eksploatacji. Dokładnie przestrzegać instrukcji dotyczących ustawienia wyłączników końcowych i siły pociągowej (patrz punkt 9.1) i po każdym nowym ustawieniu ponownie przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania.

pl 06/09Wymiana baterii w nadajniku ręcznym Bateria w nadajniku ręcznym: Baterie w nadajniku ręcznym są bardzo trwałe. Jeżeli zasięg działania zmniejsza się, należy wymienić baterie. Brak gwarancji na baterie. Przestrzegać następujących wskazówek dotyczących baterii: Baterii nie wolno wyrzucać wraz ze śmieciami z gospodarstwa domowego. Każdy konsument jest prawnie zobowiązany do tego, aby oddawać baterie do przewidzianych do tego celu punktów zbiórki. Nigdy nie należy ponownie ładować baterii, które nie są do tego przeznaczone. Niebezpieczeństwo wybuchu! Baterie przechowywać poza zasięgiem dzieci, nie wywoływać zwarcia i nie rozbierać baterii. W przypadku gdy bateria zostanie połknięta, natychmiast zgłosić się do lekarza. Przed założeniem baterii oczyścić jej styki oraz styki urządzenia. Zużyte baterie bezzwłocznie usunąć z urządzenia! Zwiększone ryzyko wylania się elektrolitu! Nigdy nie wystawiać baterii na działanie wysokiej temperatury, promieni słonecznych, ognia itp.! Istnieje zwiększone ryzyko wylania się elektrolitu! Unikać kontaktu ze skórą, oczami i śluzówkami. Miejsca na ciele, które miały kontakt z elektrolitem, natychmiast opłukać dużą ilością zimnej wody i bezzwłocznie udać się do lekarza. Zawsze wymieniać jednocześnie wszystkie baterie. Stosować wyłącznie baterie jednego rodzaju, nie używać ze sobą baterii różnego rodzaju lub używanych i nowych. W przypadku, gdy urządzenie przez dłuższy czas jest nieużywane, wyjąć baterie. Wymiana baterii: Aby wymienić baterię, otworzyć obudowę z tyłu za pomocą śrubokręta. Wyjąć pokrywę i znajdujące się pod nią sterowanie. Wysunąć baterię z boku i wyjąć ją. Zwrócić uwagę na biegunowość podczas wsuwania nowej baterii. Ponownie zmontować pilot. UWAGA! Niebezpieczeństwo wybuchu w przypadku niefachowej wymiany baterii. Wymiana baterii możliwa jest wyłącznie na ten sam lub równorzędny rodzaj baterii (nr zamówieniowy 10A20-WH). Wymiana oświetlenia napędu Lampka LED jest bardzo trwała i nie wymaga konserwacji. Wymiana i montaż:

1. Wyciągnąć wtyczkę sieciową.

2. Aby wymienić cokół diody LED, zdjąć osłonę napędu (odkręcić dwie

3. Wyjąć wtyczkę cokołu diody LED ze sterownika.

4. Odkręcić obie śruby znajdujące się przy diodach LED na osłonie

5. Zamontować, wykonując czynności w odwrotnej kolejności.

Utylizacja Opakowanie składa się z materiałów nieszkodliwych dla środowiska. Usuwanie możliwe jest w lokalnych pojemnikach do recyklingu. Zgodnie z Dyrektywą Europejską 2002/96/EG dotyczącą odpadów elektronicznych urządzenie to należy po użytkowaniu usunąć zgodnie z przepisami, aby zagwarantować recykling zużytych materiałów. Informacje o usuwaniu udzielane są przez zarząd gminy lub zarząd miejski. Często zadawane pytania

1. Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego

• Czy napęd jest podłączony do zasilania? Jeżeli nie włącza się podłączona do gniazda lampka, sprawdzić bezpiecznik lub wyłącznik przeciążeniowy. (Niektóre gniazda wtykowe włączane są poprzez przełącznik ścienny.)

• Czy dezaktywowane są wszystkie blokady bramy? Patrz wskazówki bezpieczeństwa.

• Dioda kontrolna LED w nadajniku ręcznym musi się świecić, kiedy naciskany jest przycisk. W innym razie albo bateria jest zużyta, nadajnik ręczny uszkodzony, albo zbyt oddalony od napędu.

• Spróbować użyć nowych baterii.

• W przypadku dwóch lub większej liczby nadajników ręcznych, z których działa tylko jeden, należy sprawdzić programowanie odbiornika.

• Czy pod bramą jest śnieg/lód? Jeżeli tak, to brama mogła przymarznąć do podłoża. Usunąć ewentualne przeszkody.

• Prawdopodobnie uszkodzona jest sprężyna bramy. Sprężyna musi zostać wymieniona przez zakład specjalistyczny.

2. Zasięg nadawania nadajnika ręcznego jest za mały:

• Czy założona jest bateria? Założyć nową baterię.

• Przetestować sterowanie radiowe w poje dzie z innej pozycji.

• Zasięg działania zmniejsza się w przypadku bram metalowych i aluminiowych lub metalowych obudów.

3. Brama cofa się bez przyczyny:

• Czy coś utrudnia pracę bramy? Pociągnąć za ręczne odblokowanie i obsługiwać bramę ręcznie. W przypadku niewyważonej lub zacinającej się bramy zwrócić się do serwisu.

• Zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

• Usunąć lód i śnieg z obszaru zamykania bramy.

• Jeżeli brama przy osiągnięciu pozycji "zamknięta" cofa się, należy ustawić wyłącznik końcowy dla tej pozycji bramy. Po zakończeniu każdego ustawienia należy ponownie przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania:

• Ponowne ustawianie pozycji końcowych, przeprowadzane raz na jakiś czas, jest normalnym zjawiskiem. W szczególności wskutek czynników pogodowych trasa bramy może się rozregulować.

4. Brama garażowa samoczynnie otwiera się i zamyka:

• Wykasować wszystkie nadajniki ręczne, a następnie ponownie zaprogramować. Patrz "Programowanie kolejnych nadajników ręcznych".

• Czy przycisk na pilocie zdalnej obsługi pozostaje wciśnięty w pozycji "WŁ."?

• Używać wyłącznie oryginalnych pilotów zdalnej obsługi! Stosowanie produktów innych producentów może powodować zakłócenia.

• Przycisk pilota zdalnej obsługi został przypadkowo wciśnięty (w kieszeni).

• Kabel przełącznika ściennego jest uszkodzony (sprawdzić i usunąć).

• Jedno z akcesoriów podłączonych do napędu wywołuje ruch bramy (sprawdzić i usunąć).

5. Brama nie zamyka się całkowicie:

• Zaprogramować na nowo odcinek trasy napędu. Kontrola elementów mechanicznych pod kątem zmian, np. ramiona bramy, okucia. Po każdym nowym ustawieniu pozycji bramy "Zamknięta" należy ponownie przetestować działanie zabezpieczającego systemu automatycznego cofania.

6. Brama otwiera się, ale się nie zamyka:

• Sprawdzić zaporę świetlną, jeśli jest zainstalowana. Jeżeli miga dioda LED przy zaporze świetlnej, należy skorygować ustawienie.

• Sprawdzić działanie nadajnika ręcznego i przełącznika ściennego.

pl 07/097. Oświetlenie napędu nie włącza się:

• Otworzyć lub zamknąć bramę. Oświetlenie pozostaje włączone przez 2,5 min.

• Odłączyć napęd od sieci i ponownie podłączyć. Oświetlenie włącza się na kilka sekund.

8. Oświetlenie napędu nie wyłącza się:

• Na krótko odłączyć napęd od zasilania i spróbować ponownie.

• Jeszcze nie upłynęło 2,5 min.

9. Silnik warczy lub pracuje bardzo krótko, a następnie przestaje

• Sprężyny bramy garażowej są uszkodzone. Zamknąć bramę i pociągając za uchwyt odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie ręczne). Otworzyć i zamknąć ręcznie bramę. Jeżeli brama jest prawidłowo wyważona, wówczas w każdym punkcie trasy bramy podtrzymywana jest przez sprężyny bramy. W innym wypadku należy zwrócić się do serwisu.

• Jeżeli problem ten wystąpi podczas pierwszego uruchomienia, prawdopodobnie brama jest zablokowana. Dezaktywować blokadę bramy.

• Odłączyć napęd od bramy i przeprowadzić próbę bez bramy. Ewentualnie, jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

10. Napęd działa tylko w jednym kierunku:

• Prawdopodobnie uszkodzone są sprężyny bramy lub ruch bramy w jednym kierunku jest nie jest swobodny.

• Jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, to należy na nowo zaprogramować siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

11. Łańcuch stuka o szynę:

• Zmienić napięcie łańcucha. Zazwyczaj przyczyną jest zbyt mocno napięty łańcuch. Sprężyna przy urządzeniu napinającym szyny nie może być całkowicie ściśnięta.

• Brama porusza się nierównomiernie i powoduje drgania napędu. Poprawić bieg bramy.

12. Napęd bramy nie uruchamia się z powodu przerwy w zasilaniu:

• Ciągnąc za uchwyt, odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie ręczne). Brama może zostać ręcznie otwarta i zamknięta. Kiedy napęd bramy będzie ponownie aktywowany, wówczas wózek jezdny znowu złączy się.

• W przypadku przerwy w zasilaniu wózek jezdny odłączany jest od napędu za pomocą zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego, jeżeli jest zainstalowane, spoza garażu.

13. Brama cofa się po wprowadzeniu do pamięci wartości siły:

• Zobaczyć, czy szyna się wygina. Wymagana jest duża siła, aby napęd poruszył bramę. Naprawić lub poprawnie zamontować bramę.

• Brama jest bardzo ciężka lub w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

14. Szyna przy napędzie wygina się:

• Brama jest ciężka, bardzo ciężka, nie porusza się swobodnie lub jest w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

• Drgania szyny podczas ruchu są oznaką tego, że brama pracuje nierównomiernie i jej zapotrzebowanie na siłę stale się zmienia. Sprowadzić specjalistę lub nasmarować bramę. Pomocne może być dodatkowe podwieszenie przy szynie.

15. Napęd "pracuje" (słychać pracę silnika) ale wózek jezdny nie

• Wózek jezdny jest odłączony od napędu.

• Przy nowej instalacji: Przy montażu silnika i szyny między wałem silnika i szyną nie jest zamontowana montowana wstępnie tulejka przejściowa. Tulejka jest fabrycznie wstępnie zamontowana, może jednak zostać usunięta. Stojąc za napędem, można zaobserwować, czy obraca się koło zębate w szynie, czy tylko sam silnik.

• Przy nowej instalacji: Łańcuch spadł z koła zębatego w szynie. Stojąc za napędem, można zobaczyć koło zębate.

• Po dłuższym okresie użytkowania: Czy urządzenie odblokowujące jest uszkodzone lub na stałe zwolnione?

• Po dłuższym okresie użytkowania: Tulejka między szyną i silnikiem lub przekładnia silnika są uszkodzone.

16. Brama się samoczynnie odblokowuje z wózka jezdnego i

• Jeżeli zainstalowane jest zewnętrzne urządzenie odblokowujące w przypadku przerwy w zasilaniu, należy je sprawdzić, czy podczas otwierania bramy napręża się i odblokowuje. Należy obserwować pracę mechanizmu i w razie potrzeby wyregulować.

• Uchwyt urządzenia odblokowującego nie może stykać się z innymi przedmiotami.

17. Nie udaje się wprowadzić do pamięci drogi ruchu, nie jest ona

zapamiętywana lub powoli się zmienia.

• Wprowadzona do pamięci droga ruchu jest za krótka. Zaprogramować dłuższą drogę ruchu, wykonując testy.

• Na przebiegającym w szynie łańcuchu fabrycznie zamontowany jest mały przycisk z tworzywa sztucznego. Ten mały przycisk musi podczas ruchu napędu wciskać mały przełącznik znajdujący się na głowicy napędowej. Jeżeli droga ruchu jest za krótka lub przycisk został zerwany wskutek nieprawidłowego montażu, należy zamocować go na nowo. Jeżeli mały przełącznik nie jest wciskany, zaprogramowanie napędu jest niemożliwe.

• Mechaniczne uszkodzenie bramy wywołane wybitymi przegubami lub za lu ne napięcie łańcucha przy napędzie.

• Zaświeca się na krótko: Odbierany jest sygnał radiowy. Jeżeli zaprogramowany jest nadajnik ręczny, napęd otwiera lub zamyka bramę.

• Świeci się ciągle przez ok. 10 s: Można zaprogramować nowy nadajnik ręczny lub skasować wszystkie nadajniki ręczne. LED2

• Świeci się ciągle: Tak długo jak pracuje napęd.

• Miga: Napęd znajduje się obecnie w fazie programowania odcinka trasy, zapisał już pozycję "brama do góry" i jest przygotowany do zapisania pozycji "brama do dołu". LED3

• Miga: Programowanie odcinka trasy jest aktywne. Napęd jest już gotowy do zapamiętania pozycji "brama do góry". pl 08/09Dane techniczne Napięcie wejściowe 230-240 V 50 Hz Maks. siła pociągowa 500 N Moc 80 Watt Normalna siła obrotowa 3,0 Nm Tryb czuwania - zużycie energii 0,8 Watt Zasilanie osprzętu 24 V / 300 mA Maks. ciężar bramy 60 kg Silnik Typ przekładnia ślimakowa Napięcie 24 V Natężenie d więku 55 dB Mechanizm napędowy Długość drogi ruchu 2,63 m Prędkość 10 cm/sec Oświetlenie LED 1W Zabezpieczenie Elektroniczne, automatyczne ustawianie siły Elektryczne, termiczne zabezpieczenie w transformatorze Ręczne ustawienie wyłączników końcowych Wymiary Długość (łącznie) 3,14 m Wymagana wysokość w świetle min. 35 mm Ciężar zawieszony 10 kg Odbiornik radiowy Pamięć dla 16 nadajników ręcznych Częstotliwość robocza 433 MHz, 868 MHz Bateria 3 V, typ CR2032 (10A20-WH) Części zamienne / Gwarancja Więcej informacji pod adresem www.chamberlain.eu lub u sprzedawcy. Więcej informacji również w dostępnej książce gwarancyjnej. Akcesoria (opcjonalnie)

1. TX4RUNI nadajnik ręczni (4-kanałowy)

2. 128REV konsoli ściennej 2-kanałowy

3. 747REV bezprzewodowa klawiatura cyfrowa

4. 75REV konsoli ściennej

5. 771REV zabezpieczająca zapora świetlna (brama cofa się

automatycznie, nie dochodzi do kontaktu z przeszkodą)

6. 1REV Zewnętrzne urządzenie odblokowania awaryjnego

Deklaracja zgodności

14. Vodilica pogona se jako savija: