ML1000EV - Drzwi garażowe CHAMBERLAIN - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI ML1000EV CHAMBERLAIN

12.1 Ustawianie środka bramy garażowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

• 13 Montaż mocowania przy nadprożu p. 3
• 14 Mocowanie napędu na nadprożu p. 4
• 15 Zawieszenie napędu bramy p. 4
• 16 Montaż zamocowania bramy p. 4
• 17 Mocowanie ramienia bramy na okuciu jezdnym p. 4
• 18 Podłączanie do sieci elektrycznej p. 5
• 19 Podłączanie podświetlonego przycisku naściennego p. 5
• 20 Instalacja urządzenia alarmowego na fotokomórkę p. 5
• 21 Podłączanie jednostki napędowej p. 5
• 22 Regulacja i test bramy p. 5
• 23 Ustawianie łącznika krańcowego p. 5
• 24 Test automatycznego otwarcia bezpieczeństwa p. 6
• 25 Programowanie zdalnego sterowania / radiowego przełącznika naściennego (opcjonalnie) p. 6
• 26 Wyposażenie specjalne p. 6
• -7 27 Obsługa napędu bramy p. 8
• 28 Mocowanie znaków informacyjnych p. 8
• 29 Czyszczenie i konserwacja p. 8
• 30 Czyszczenie p. 8

• 31 Oświetlenie napędu p. 9
• 32 Usuwanie p. 9
• 33 Najczęściej zadawane pytania p. 9
• -10 Tabela diagnozy p. 11
• -12 34 Akcesoria opcjonalne p. 12
• 35 Dane techniczne p. 13
• 36 Części zamienne / gwarancja p. 13
• 37 Deklaracja zgodnoœci pl 01/13 Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa Przed rozpoczęciem montażu: Należy przeczytać instrukcję obsługi, zwracając szczególną uwagę na poniższe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. Instrukcję należy zachować, aby móc z niej skorzystać w pó niejszym czasie. W przypadku zmiany właściciela urządzenia należy przekazać mu instrukcję obsługi. Następujące symbole stosowane są przed wskazówkami ostrzegającymi przed szkodami osobowymi lub rzeczowymi. Należy starannie przeczytać te wskazówki. Ważne instrukcje bezpieczeństwa Napęd bramy został zaprojektowany z myślą o bezpiecznej obsłudze i pod tym kątem przetestowany, bezpieczeństwo obsługi może być jednakże zag- warantowane tylko wtedy, gdy podczas instalacji i obsługi bardzo dokładnie wypełniane są zalecenia podanych poniżej wskazówek dotyczących bez- pieczeństwa. OSTROŻNIE Szkody osobowe lub rzeczowe OSTROŻNIE Niebezpieczeństwo spowodowane prądem elektrycznym lub napięciem p. 13

Należy starannie przeczytać te wskazówki. UWAGA! - Brama musi być wyważona. Należy naprawić bramy, których ruch jest niemożliwy lub bramy, które się zacięły. Bramy garażowe, sprężyny bram, kable, podkładki, uchwyty i szyny są wówczas pod bardzo dużym naprężeniem, co może być przyczyną poważnych obrażeń. Nie wolno podejmować prób poluzowania bramy, poruszania nią ani jej wyrównywa- nia. Należy zgłosić się do serwisu lub specjalisty w zakresie bram. - Przy instalowaniu i konserwowaniu napędu bramy nie wolno nosić biżu terii, zegarków ani lu nego ubrania. - Aby uniknąć poważnych obrażeń powodowanych przez nawinięcie, należy przed instalacją napędu bramy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy podłączone do bramy. - Podczas instalacji i podłączenia elektrycznego należy przestrzegać obow- iązujących miejscowych przepisów budowlanych i elektrotechnicznych. Urządzenie to spełnia wymagania klasy ochrony 2 i nie wymaga uziemienia. - Aby uniknąć szkód w przypadku szczególnie lekkich bram (np. bramy z włókien szklanych, aluminiowe lub stalowe) należy zamontować odpowiednie wzmocnienie. W tej sprawie należy zwrócić się do producen- ta bramy. - Należy przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa MUSI się cofnąć. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez zamykającą się bramę. Raz w miesiącu powtórzyć test i w razie potrzeby dokonać wymaganych zmian. - Urządzenie to nie może być instalowane w pomieszczeniach wilgotnych ani mokrych. - Podczas pracy brama nie może w żadnym wypadku blokować przejść publicznych. - W celu przypomnienia wszystkim osobom obsługującym bramę o konieczności zachowania bezpieczeństwa, obok podświetlonego przy- cisku ściennego należy zamocować tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci. Tabliczki ostrzegające przed zakleszczeniem należy zamocować w dobrze widocznych miejscach. - Należy pilnować dzieci, aby zapewnić, że nie będą bawiły się urządze- niem. - Urządzenie to nie jest przeznaczone do tego, by obsługiwały je osoby (łącznie z dziećmi) z ograniczeniami fizycznymi, sensorycznymi lub umysłowymi, niedoświadczone lub mające niewystarczającą wiedzę, chyba że ich bezpieczeństwo zapewnione będzie przez nadzór osoby odpowiedzialnej lub otrzymały od niej instrukcje, jak należy używać urządzenia. - Aby uniknąć uszkodzenia bramy, należy dezaktywować wszystkie ist niejące blokady/ zamki. - W razie potrzeby urządzenia obsługowe NALEŻY instalować w miejscu, z którego widać bramę, będącym poza zasięgiem dzieci. Nie wolno pozwalać dzieciom obsługiwać przycisków ani też sterowania radiowego. Niewłaściwe użycie napędu bramy może spowodować poważne obraże- nia ciała. - Napęd bramy może być obsługiwany TYLKO wtedy, gdy osoba obsługują- ca może obserwować cały zasięg bramy, obszar ten jest wolny od przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno prze- chodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Nie wolno zezwalać dzieciom na zabawy w pobliżu bramy. - Ręczne odblokowanie stosować tylko do odłączenia wózka jezdnego od napędu i - jeśli możliwe - TYLKO gdy brama jest zamknięta. Nie używać czerwonego uchwytu do podnoszenia ani opuszczania bramy. - Przed przeprowadzeniem napraw lub usunięciem osłon należy odłączyć napęd bramy od zasilania. - Produkt ten wyposażony jest w transformator ze specjalnym kablem. W przypadku jego uszkodzenia wymiany na nowy oryginalny transformator może dokonać WYŁĄCZNIE odpowiednio wykwalifikowany personel fachowy. - Przy uruchomieniu urządzenia odblokowania awaryjnego może dojść do niekontrolowanych ruchów bramy, jeżeli sprężyny są słabe lub złamane lub gdy brama nie jest wyważona. - Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej 1,8 m. Koniecznie należy zachować niniejsze instrukcje.Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Urządzenie przeznaczone jest do otwierania i zamykania garażowych bram wychylnych i sekcyjnych w zakresie prywatnym.Urządzenie nie jest przeznaczone do użytku przemysłowego, lecz wyłącznie do zastosowania na prywatnych bramach garażowych, któresą przeznaczone i odpowiednie dla pojedynczego gospodarstwa domowego. Każde zastosowanie napędu niezgodne z przeznaczeniem grozi poważnym wypadkiem. Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za użytkowanie niezgodne z przeznacze- niem. Zakres dostawy Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić, czy dostarczone zostały wszystkie części. Wskazówka: Numeracja dotyczy tylko danego rozdziału. Przegląd produktu Ilustracja ta daje przy przeprowadzanym etapami montażu urządzenia zawsze kompletny widok zmontowanego urządzenia. Lista części (Głowica napędu):

1. Głowica napędu 1x

4. Worek na akcesoria 1x

Lista części (szyna):

5. Mocowanie przy nadprożu 1x

6. Zamocowanie bramy 1x

7. Adapter dla zębnika 1x

8. Zginane ramię bramy 1x

9. Wspornik mocujący 2x

Jeżeli garaż nie ma wejścia bocznego, konieczne jest zainstalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Umożliwia ono w przypadku awarii zasilania prądem elektrycznym ręczną obsługę bramy garażowej od zewnątrz. Typy bram A. Brama jednoczęściowa tylko z poziomą szyną jezdną. B. Brama jednoczęściowa z poziomą szyną jezdną – wymagane specjalne ramię bramy (E, The Chamberlain Arm™) i urządzenie alarmowe na fotokomórkę, The Protector System™, są wymagane. Więcej informacji u sprzedawcy. C. Brama sekcyjna z wygiętą szyną jezdną – z zastosowaniem ramienia bramy. D. Brama uchylna „Canopy" – wymagane specjalne ramię bramy (E, The Chamberlain Arm) i urządzenie alarmowe na fotokomórkę, The Protector System™.Więcej informacji u sprzedawcy. E. Specjalne ramię bramy – The Chamberlain Arm™ dla bram typu B i D.

pl 02/13 Przygotowanie Najpierw należy sprawdzić, czy brama jest wyważona - w równowadze. Otworzyć bramę do ok. połowy i puścić. Brama nie powinna samoczynnie zmienić pozycji, lecz musi, utrzymywana samą tylko siłą sprężyny, zatrzymać się w tej pozycji.

1. Szyna bramy garażowej MUSI być pewnie i stabilnie zamocowana do

ściany nośnej lub sufitu nad bramą garażową.

2. Jeżeli sufit w garażu jest obłożony, oszalowany itp. konieczne może się

być użycie dodatkowych uchwytów i szyn mocujących (nie są dostar- czane wraz z urządzeniem).

3. Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia bocznego, konieczne jest zain-

stalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Potrzebne narzędzia

Lista narzędzi: Drabina Marker Szczypce Wiertarka Młotek Grzechotka Piła do metalu Różne wiertła (8, 6, 5, 4,5 mm) Klucz oczkowy Poziomica Śrubokręt Taśma miernicza Torebka z materiałem mocującym

1. Śruba z płaskim okrągłym

zabezpieczająca M6 1x

1. Zamocowanie do nadproża

7. Blaszka zawieszeniowa

10. Urządzenie odblokowujące

11. Prosty drążek popychający

12. Zagięty drążek popychający

13. Zamocowanie bramypl 03/13

Montaż napędu bramy Ważne wskazówki dotyczące bezpiecznego montażu Należy stosować się do wszystkich instrukcji. Nieprawidłowo wyko- nany montaż może być przyczyną poważnych obrażeń ciała. Składanie szyny Szyna jest w znacznym stopniu wstępnie zamontowana i składa się z 3 części. W przedniej części (A) znajdują się wózek jezdny, drążek popycha- jący, uchwyt do odblokowania, krążek zwrotny oraz zamocowanie do nad- proża z napinaczem paska rozrządu. W tylnej części (B) znajduje się zamocowanie wału napędowego i koło łańcuchowe. Ułożyć przednią i tylną część szyny jedna za drugą.

1. Usunąć opaski zaciskowe zabezpieczające paska rozrządu.

2. Wyciągnąć jedną część szyny z drugiej, tak aby utworzyć lukę na obyd-

wie części środkowe (C). Szyna jest tak zaprojektowana, że można bez problemu wsunąć części środkowe. 2 elementy łączące (D) wsunąć przez punkty złączenia części szyn aż do oznaczeń. W celu zabez- pieczenia elementów łączących odgiąć na zewnątrz występy blaszane odpowiednim narzędziem. Montaż szyny jest zakończony. Napinanie paska rozrządu Napiąć pasek rozrządu szyny tak, aby, sprężyna (1) była dociśnięta w połowie. Podczas pracy musi ona sprężynować.

Montowanie szyny do napędu

1. Skontrolować, czy pasek rozrządu znajduje się na kole zębatym. Jeśli

pasek rozrządu zsunął się podczas montażu, poluzować pasek rozrzą- du, a następnie nastawić i ponownie napiąć.

2. Obrócić szynę (1) i stroną, po której znajduje się koło zębate (2), wsunąć

3. Zabezpieczyć szynę przy napędzie, stosując obydwa pałąki mocujące (4)

i śruby (5). Opcjonalnie: Aby skrócić całkowitą długość o 140mm, można zainstalować napęd przesunięty o 90°, jak na ilustracji 11. Umożliwia to dostęp i programo- wanie z boku. W tym celu należy usunąć przełącznik i zamontować go na drugim odpowiednim uchwycie. Usunąć gumowy korek, aby zabez- pieczyć wyjście przewodu. Następnie przejść do kroku 3. Montaż napędu bramy jest zakończony.

Zabudowanie napędu bramy Ustalenie środka bramy garażowej W przypadku prac prowadzonych na wysokości ponad głową należy nosić okulary ochronne. W celu uniknięcia uszkodzenia bramy należy dezakty- wować wszystkie blokady/ zamki. Aby uniknąć poważnych obrażeń ciała, przed przystąpieniem do instalacji napędu bramy należy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy. Napęd bramy należy zainstalować na wysokości przynajmniej 2,1 m nad podłożem. Najpierw należy zaznaczyć linię środkową bramy (1). Wychodząc od tego punku, należy pociągnąć linię prowadzącą aż do sufitu. Do zabudowy przy suficie należy narysować na środku sufitu (2) kolejną linię wychodzącą od tej linii, pod kątem prostym do bramy. Długość ok. 2,80 m Montaż zamocowania do nadproża WSKAZÓWKA: Szynę zamontować w możliwie niewielkiej odległości nad bramą. Maksymalnie 50mm nad najwyższym punktem. W zależności od typu bramy górna krawędź bramy może podnosić się o kilka cm podczas otwierania bramy. A. Montaż do ściany: Zamocowanie do nadproża (1) ułożyć centralnie nad pionową linią środ- kową (2); jednocześnie dolna krawędź zamocowania ma przylegać do linii poziomej. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nad- proża śrubami do drewna (3). WSKAZÓWKA: W przypadku montażu do sufitu betonowego/nadproża betonowego należy stosować dostarczone wraz z urządzeniem kołki do betonu (4) oraz śruby (3). Wielkość otworów w przypadku betonu: 8 mm. B. Montaż do sufitu: Pociągnąć pionową linię środkową dalej do sufitu i ok. 200 mm wzdłuż sufi- tu. Przyłożyć zamocowanie do nadproża (1) centralnie do pionowego oznaczenia w odległości do 150 mm od ściany. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nadproża śrubami do drewna (3). Mocowanie napędu do nadproża Konieczne może być tymczasowe umieszczenie napędu wyżej, tak aby szyna w przypadku kilkuczęściowych bram nie uderzała o sprężyny. Napęd należy przy tym albo dobrze podeprzeć (drabina), albo należy poprosić drugą osobę o podtrzymanie go. Położyć głowicę napędową na podłodze garażowej pod zamocowaniem do nadproża. Unieść szynę, tak aby otwory elementu mocującego oraz otwory zamocowania do nadproża znajdowały się w jednej linii w pionie. Wprowadzić śrubę (1) przez otwory i zabezpieczyć nakrętką (2).

14pl 04/13 Wieszanie napędu bramy Otworzyć całkiem bramę, odłożyć napęd bramy na bramie (rys. A). Pod zaznaczonym miejscem (X) podłożyć kawałek drewna/kartonu. Napęd należy stabilnie zamocować na samonośnym elemencie konstruk- cyjnym garażu. Pokazane są trzy przykłady montażu (rys. B), choć możliwe jest, że żaden z nich nie odpowiada dokładnie danemu systemowi użytkownika. Mocowania wiszące (1) należy lekko zgiąć, aby zapewnić sztywne podparcie. W przypadku sufitów tynkowanych, wyłożonych lub oszalowanych należy, przed montażem napędu na samonośnym elemen- cie konstrukcyjnym, zainstalować stabilną konsolę metalową (nie w dostawie). W celu montażu na suficie betonowym zastosować dostarczone kołki do betonu (3). Z obu stron napędu zmierzyć odstęp pomiędzy napę- dem a elementem samonośnym (lub sufitem). Przyciąć obie części mocow- ania wiszącego na wymaganą długość. Następnie spłaszczyć końcówkę każdej konsoli mocującej lub obrócić ją tak, aby odpowiadała kątom zamo- cowania. Należy unikać zginania konsoli mocującej tam, gdzie znajdują się otwory do mocowania. Wywiercić otwory w samonośnych elementach kon- strukcyjnych (lub suficie) o średnicy 4,5mm. Zamontować mocowania za pomocą wkrętów do drewna (4) na odpowiednim elemencie konstruk- cyjnym. Podnieść napęd; zamocować go na konsolach mocowań wiszą- cych za pomocą śruby i nakrętki (5). Upewnić się, że szyna znajduje się pośrodku bramy. USUNĄĆ drewno. Rozsunąć bramę ręcznie. Jeśli uderzy w szynę, należy wyżej ustawić mocowanie szyny jezdnej. Zwracać uwagę na to, by szyna ułożona była poziomo w stosunku do sufitu. Odstęp można dopasowywać za pomocą wyznaczonych odstępów pomiędzy otworami. Wystające końcówki zamocowania do sufitu można w razie potrzeby skrócić. Montaż zamocowania bramy Zabudowa w przypadku bram sekcyjnych lub jednoczęściowych: W zamocowaniu bramy (1) jest kilka otworów do mocowania. Przyłożyć zamocowanie bramy centralnie u góry po wewnętrznej stronie bramy, jak przedstawiono. Zaznaczyć otwory i przykręcić zamocowanie bramy. Wysokości montażowe:

1. Brama jednoczęściowa lub sekcyjna z szyną prowadzącą:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 0 - 100 mm.

2. Brama sekcyjna z dwiema szynami prowadzącymi:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 100 - 130 mm. WSKAZÓWKA: Na punkt mocowania bramy należy wybrać ramę lub stabilne miejsce na panelu bramy. W razie potrzeby, jak pokazano na rys. B przewiercić i skręcić (nie wchodzi w zakres dostawy).

Mocowanie ramienia bramy do wózka jezdnego Proste ramię bramy zostało już wstępnie zamontowane. Pociągnięcie czerwonego uchwytu odblokowuje okucie jezdne od paska rozrządu i można wprawić je w ruch ręcznie. ODBLOKOWANIE:

1. Brama powinna być całkowicie zamknięta, jeśli to możliwe.

2. Pociągnąć w dół uchwyt awaryjnego odblokowania.

ZABLOKOWANIE: Mechanizm odblokowania zapobiega ponownemu automatycznemu zablo- kowaniu okucia jezdnego. Nacisnąć zielony przycisk na okuciu jezdnym, a w trakcie następnego ruchu bramy system zostanie ponownie zablokowany. Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej 1,8 m. Zamocować żółtą tabliczkę ostrzegawczą urządzenia odblokowującego (naklejka) przy linie uchwytu bramy.

Podłączenie elektryczne Aby zapobiec zagrożeniu osób oraz uszkodzeniom urządzenia, napęd bramy można uruchomić dopiero, gdy jest to wyra nie zaznaczone w niniejszej instrukcji. Wtyczka sieciowa musi być łatwo dostępna, by móc w każdej chwili odłączyć urządzenie od sieci zasilania. Podłączanie podświetlonego przycisku naściennego Wszystkie montowane na ścianie przełączniki i przyciski muszą znajdować się w miejscach, z których widać bramę i jednocześnie poza zasięgiem bramy i szyn bramy, na wysokości 1,5 m. Obok tych przełączników należy umieścić tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci. Z tyłu przełącznika znajdują się dwa zaciski śrubowe. Z przewodu dzwonkowego zdjąć izolację na odcinku ok. 6 mm. Druty rozdzielić tak, aby drut biało-czerwony podłączyć do śruby RED, a drut biały do śruby zaciskowej WHT . Podświetlony przycisk ścienny: Zamontować za pomocą dostarczonych wraz z urządzeniem blachowkrętów (3) do ściany wewnętrznej garażu. W przypadku ścian gipsowo-kartonowych lub betonowych najpierw należy wywiercić otwory o średnicy 5 mm i zas- tosować kołki (6). Zalecane jest zamontowanie podświetlonego przycisku ściennego obok bocznego wejścia do garażu poza zasięgiem dzieci. Poprowadzić przewód dzwonkowy wzdłuż ściany, przez sufit, aż po napęd drzwi. Do zamocowania przewodu użyć uchwyty kablowe (5). Przewód dzwonkowy poprowadzić od góry, przez kanał kablowy, do zacisku. Używanie przycisku: W celu otwarcia lub zamknięcia bramy nacisnąć raz. W celu zatrzymania poruszającej się bramy nacisnąć ponownie.

18pl 05/13 Instalacja zapory świetlnej ( opcjonalne) Po zainstalowaniu i wyregulowaniu napędu bramy można zainstalować zaporę świetlną. Instrukcja instalacji dostarczana jest wraz z zaporą świetl- ną. Opcjonalna zapora świetlna gwarantuje, że brama jest otwarta lub pozostanie otwarta, jak tylko osoby, zwłaszcza małe dzieci, znajdą się w zasięgu bramy. Zapora świetlna powoduje podnoszenie zamykającej się bramy lub uniemożliwia zamknięcie się otwartej bramy, gdy znajdująca się w zasięgu bramy osoba przerwie promień czujnika. Zapora świetlna zalecana jest zwłaszcza rodzinom z małymi dziećmi.

Podłączenie jednostki napędowej Napęd bramy podłączać zgodnie z obowiązującymi lokalnie dyrektywami i przepisami do zainstalowanego zgodnie z przepisami gniazda wtykowego z zestykiem ochronnym. WSKAZÓWKA: Włączenie napędu uruchamia na moment oświetlenie napędu. Ustawienie i testowanie bramy Napęd bramy może być obsługiwany tylko wtedy, gdy osoba obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, na obszarze tym nie ma żadnych przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Przed pierwszym uruchomieniem należy skontrolować, czy wszystkie urządzenia, które nie są potrzebne, są wyłączone. Należy usunąć wszystkie pomoce montażowe i narzędzia z obszaru zasięgu bramy.

Ustawianie pozycji końcowych Pozycje końcowe to pozycje, na których zatrzymuje się brama, gdy porus- za się do góry lub w dół. Następujące kroki programujące pozwalają na ustawienie pozycji końcowych. Napęd posiada dwie prędkości. Oprogramowanie napędu wybiera w trybie uczenia automatycznie odpowiednią prędkość. Bramy uchylne i jednoczęściowe poruszają się automatycznie z niską prędkością, zgodnie z przepisami.Bramy, których trajektoria jest krótsza niż 190 cm, również poruszają się powoli. WPROWADZENIE: Urządzenie otwierające bramy garażowe jest zaprojektowane tak, aby uprościć wszystkie ustawienia, np. regulację pozycji końcowych OTWARCIE i ZAMKNIĘCIE. Przy tym urządzenia sterujące automatycznie ustawiają wymaganą moc, aby brama osiągnęła te pozycje końcowe. WSKAZÓWKA: W przypadku wykrycia przeszkody podczas podnoszenia brama zatrzyma się. W przypadku wykrycia przeszkody podczas opuszczania brama wyco- fuje się. Proszę odwiedzić naszą stronę pod adresem www.chamberlain.eu lub zeskanować smartfonem kod znajdując się z tyłu instrukcji, aby obe- jrzeć krótkie wideo edukacyjne odnośnie urządzenia otwierającego bramy.

PRZYCISKI PROGRAMOWANIA: Przyciski programowania znajdują się pod zdejmowaną pokrywą z tyłu napędu (zob. ilustr. 24).

1. Nacisnąć i przytrzymać prostokątny przycisk programowania (pomiędzy

przyciskiem W GÓRĘ i W DÓŁ), aż przycisk W GÓRĘ zacznie migać.

2. Nacisnąć i przytrzymać przycisk W GÓRĘ, aż żądana pozycja końcowa

W GÓRĘ zostanie osiągnięta. WSKAZÓWKA: Dzięki przyciskowi W GÓRĘ i W DÓŁ można bardzo dokładnie ustawić lub skorygować pozycję końcową.

3. Gdy brama osiągnie żądaną pozycję końcową W GÓRĘ, ponownie

nacisnąć prostokątny przycisk programowania. Oświetlenie napędu krótko mignie, a przycisk W DÓŁ zacznie migać.

4. Nacisnąć i przytrzymać przycisk W DÓŁ, aż żądana pozycja końcowa

ZAMKNIĘCIE zostanie osiągnięta. Upewnić się, że urządzenie nie przemieści się za daleko, a szyna nie odchyli się w górę. WSKAZÓWKA: Dzięki przyciskowi W GÓRĘ i W DÓŁ można bardzo dokładnie ustawić lub skorygować pozycję końcową.

5. Gdy żądana pozycja końcowa ZAMKNIĘCIE zostanie osiągnięta,

ponownie nacisnąć prostokątny przycisk programowania. Oświetlenie napędu krótko mignie, a przycisk W GÓRĘ ponownie zacznie migać.

6. Nacisnąć przycisk W GÓRĘ. Gdy brama osiągnie ustawioną pozycję

końcową W GÓRĘ, przycisk W DÓŁ zacznie migać. WSKAZÓWKA: Jeśli brama nie osiągnie pozycji końcowej W GÓRĘ, programowanie nie powiodło się. Należy ponownie wykonać wszystkie kroki, począwszy od 1. Jeśli brama nie przemieści się wystarczająco daleko, należy zapoznać się z sekcją 33 “Najczęściej zadawane pytania”.

7. Nacisnąć przycisk W DÓŁ. Brama osiąga ustawioną pozycję

ZAMKNIĘCIE. Programowanie jest zakończone.Wyposażenie specjalne (opcjonalnie) A. Złącze na drzwi w bramie Otworzyć pokrywę. Pod nią znajdują się zaciski przyłączeniowe. Podłączyć przewód dzwonkowy do zacisków przyłączeniowych 4 i 5. B. Złącze na światło migowe Światło migowe można zainstalować w dowolnym miejscu. Podłączyć odpowiednie kable do zacisków przyłączeniowych 6 i 7. C. Drugie zatrzymanie Opis funkcji: Druga pozycja zatrzymania służy w zależności od typu bramy do częściowego otwarcia dla przechodniów, do wietrzenia lub częś- ciowego otwarcia dla zwierząt domowych. Funkcję drugiego zatrzy- mania można ustawić dla dowolnej pozycji bramy w ramach pozycji końcowych bramy garażowej. Aktywacja: WSKAZÓWKA: Podczas wykonywania wszystkich kroków pro- gramowania, w których należy wcisnąć jednocześnie przyciski, należy czynić to szczególnie ostrożnie. Jeśli po jednoczesnym naciśnięciu migają inne przyciski niż według opisu, odłączyć napęd na kilka sekund od sieci. Następnie rozpocząć jeszcze raz procedurę pro- gramowania.

1. Przesunąć bramę za pomocą pilota lub konsoli naściennej aż do

drugiego zatrzymania, zgodnie z życzeniem.

2. Wybrać przycisk jeszcze bez funkcji na pilocie.

3. Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W GÓRĘ przez 3 sekundy i zaczekać, aż oświetlenie napędu zacznie migać. Następnie nacisnąć przycisk uprzednio wybrany na pilocie. Aby zarejestrować więcej pilotów, należy rozpocząć od kroku 1. Dezaktywacja:

1. Umieścić bramę w pozycji ZAMKNIĘCIE.

2. Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W GÓRĘ przez 3 sekundy i zaczekać, aż oświetlenie napędu zacznie migać. D. Automatyczne zamykanie Opis funkcji: Zabezpieczające urządzenie alarmowe na fotokomórkę Chamberlain należy zainstalować zgodnie z EN60335-1-95. Aktywacja: Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz przycisk W DÓŁ, aż oświetlenie napędu zacznie migać. Nacisnąć przycisk 1x W GÓRĘ = 10 sekund czasu odliczania. Możliwość do 180 sekund (nacisnąć18x). Aby zakończyć programowanie, nacisnąć prostokątny przycisk programowania. Do momentu zakończenia pro- cesu zamykania miga przycisk W DÓŁ. pl 06/13 Testowanie zabezpieczającego systemu automatycznego cofania Zabezpieczający system automatycznego cofania należy skontrolować. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa musi cofnąć się. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przy- czyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez zamykającą się bramę. Test powtarzać raz w miesiącu i w razie potrzeby dokonać odpowiednich zmian. TEST Z PRZESZKODĄ: Na ziemi pod bramą garażową położyć przeszkodę (1) o wysokości 50 mm. Opuścić bramę do dołu. Przy kontakcie z przeszkodą brama musi się cofnąć. Jeżeli przy kontakcie z przeszkodą brama zatrzyma się, oznacza to, że brama nie opuszcza się wystarczająco do dołu. W tym przypadku należy na nowo zaprogramować obie pozycje końcowe. Jeżeli przy kontakcie z 50 mm przeszkodą brama cofa się, usunąć przesz-kodę i raz całkowicie otwor- zyć i zamknąć bramę. Brama nie może się cofać, jeżeli osiąga pozycję bramy "Zamknięta". Jeżeli mimo to cofa się, należy na nowo zapro- gramować pozycje końcowe. TEST OTWIERANIA: Na środku bramy położyć 20 kg ciężar. Brama nie może podnieść się do góry. Programowanie zdalnego sterowania / radiowego przełącznika naściennego (opcjonalnie) Napęd bramy garażowej należy uruchamiać tylko wtedy, gdy brama garażowa całkowicie znajduje się w polu widzenia, w jej okolicy nie znaj- dują się przeszkody, a napęd jest prawidłowo wyregulowany. Nie wolno wchodzić lub wychodzić z garażu podczas otwierania lub zamykania bramy garażowej. Należy zwrócić uwagę na to, że przyciski (jeśli doty- czy), czy sterowanie zdalne pozostaną poza zasięgiem dzieci i upewnić się również, że dzieci nie bawią się w pobliżu bramy garażowej. Odbiornik i zdalne sterowanie napędu bramy garażowej zaprogramowane są tym samym kodem. W przypadku kolejnych akcesoriów zdalnego sterowania należy odpowiednio zaprogramować napęd bramy garażowej, aby był zgodny z nowym kodem zdalnego sterowania. Programowanie odbiornika dla dodatkowych kodów pilota za pomocą żółtego, okrągłego przycisku trybu uczenia.

1. Nacisnąć żółty przycisk trybu uczenia na napędzie, a następnie zwolnić

go. Wskaźnik trybu uczenia będzie świecić się przez 30 sekund bez przerwy (1).

2. Przytrzymać przycisk pilota, za pomocą którego brama garażowa

będzie otwierana w przyszłości (2).

3. Zwolnić przycisk, gdy oświetlenie napędu zacznie migać. Kod został

zarejestrowany. Jeśli przycisk pilota zostanie zwolniony zanim oświetle- nie napędu zacznie migać, napęd nie zarejestruje kodu. Usuwanie wszystkich kodów pilota Aby dezaktywować zbędne kody, należy najpierw usunąć wszystkie kody: Nacisnąć i przytrzymać żółty przycisk na napędzie, aż podświetlony wsk- aźnik trybu uczenia zgaśnie (ok. 10 sekund). W ten sposób wszystkie up- rzednio zarejestrowane kody zostaną usunięte. Każdy wybrany pilot i ka- żdy system dostępu bez klucza musi zostać zaprogramowany ponownie.

25K. Laser Park Garage Sensor (wymagane urządzenie alarmowe na fotokomórkę i Laser Park Sensor) Zaciski do szybkiego podłączania 2 i 3 (dostępne od ok. lipca 2013) Dezaktywacja: Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz przycisk W DÓŁ, aż oświetlenie napędu zacznie migać. Aby zakończyć programowanie, nacisnąć prostokąt- ny przycisk programowania. Wskazówki: - Jeśli praca urządzenia alarmowego na fotokomórkę została przer- wana, czas odliczania zostanie zresetowany (odliczanie od początku). - Automatyczne zamykanie nie działa w pozcji drugiego zatrzymania. - Napęd bramy garażowej musi znajdować się w pozycji końcowej W GÓRĘ, aby możliwa była aktywacja funkcji automatycznego zamknię- cia. Rozwiązywanie problemów: Problem:Napęd nie działa bez urządzenia alarmowego na fotokomórkę. Rozwiązanie: Brak awarii. Działanie prawidłowe. Urządzenie alarmo- we na fotokomórkę jest niezbędne od momentu pierwszej instalacji. E. Przypisanie przyciskom pilota poleceń OTWARCIE, STOP lub ZAMKNIĘCIE Opis funkcji: Każdemu przyciskowi pilota można przypisać polecenia OTWARCIE, STOP lub ZAMKNIĘCIE. OTWARCIE: Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i przycisk W GÓRĘ aż lampka LED zapali się. Nacisnąć przycisk na pilocie, który ma otrzymać polecenie OTWARCIE i zaczekać aż oświetlenie napę- du zacznie migać. STOP: Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i prostokątny przycisk programowania, aż lampka LED zapali się. acisnąć przycisk na pilocie, który ma otrzymać polecenie STOP i zaczekać aż oświ- etlenie napędu zacznie migać. ZAMKNIĘCIE: Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i przycisk W DÓŁ aż lampka LED zapali się. Nacisnąć przycisk na pilocie, który ma otrzymać polecenie ZAMKNIĘCIE i zaczekać aż oświetlenie napędu zacznie migać. F. Zdalnie sterowany system dostępu bez klucza (tylko z zamkiem kodowym 747REV): Uruchomienie bramy następuje za pomocą własnego 4-cyfrowego kodu. G. Tymczasowy dostęp (tylko z zamkiem kodowym 747REV): Można zaprogramować tymczasowy kod ograniczonego dostępu do garażu (ograniczenie czasowe lub liczby otwarć). H. Funkcja zamykania za pomocą pojedynczego przycisku (tylko z zamkiem kodowym 747REV): Bez kodu dostępu brama może zostać zamknięta z każdej pozycji (nie otwartej).

I. myQ (tylko z interfejsem internetowym „Gateway“ 830REV):

Umożliwia operowanie bramą garażową przez Internet lub kompatybilny telefon komórkowy. J. Urządzenie nadzorujące bramę garażową (tylko z kontrolą bramy 829REV): Umożliwia nadzór optyczny (dzięki LED) i akustyczny pozycji bramy. Brama może również zostać zamknięta za pośrednictwem tego urządzenia. pl 07/13Obsługa napędu bramy Automatyczne otwieranie/zamykanie bramy: Napęd bramy aktywowany jest za pomocą następujących narzędzi:

• Nadajnik ręczny: Naciskać przycisk, aż brama się uruchomi.

• Przycisk ścienny (jeżeli jest zainstalowany): Naciskać przycisk, aż brama ruszy. Ręczne otwieranie bramy (tryb ręczny): W miarę możliwości brama powinna być całkowicie zamknięta. Słabe lub uszkodzone sprężyny mogą spowodować gwałtowne zamknięcie otwartej bramy, co z kolei może prowadzić do szkód rzeczowych lub poważnych obrażeń osób. ODBLOKOWANIE: Krótko pociągnąć czerwony uchwyt do dołu. Otworzyć ręcznie bramę. Otworzyć/zamknąć bramę, nie ciągnąc za linkę! ZABLOKOWANIE: Mechanizm odblokowania zapobiega ponownemu automatycznemu zablokowaniu okucia jezdnego. Nacisnąć zielony przycisk na okuciu jezdnym, a w trakcie następnego ruchu bramy system zostanie ponownie zablokowany. Przebieg działania: Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego lub przy- cisku ściennego powoduje: - zamknięcie bramy, jeżeli brama była całkowicie otwarta, - otwarcie bramy, jeżeli brama była zamknięta, - zatrzymanie bramy, jeżeli brama w tym momencie otwierała się lub zamykała, - ruch bramy w kierunku przeciwnym do ostatnio wykonanego ruchu, jeżeli brama jest częściowo otwarta, - cofnięcie bramy do pozycji otwarcia bramy, jeżeli w trakcie procesu zamykania brama napotyka na przeszkodę, - zatrzymanie bramy, jeżeli podczas otwierania brama napotyka na przeszkodę, - zapora świetlna (opcjonalnie): Zapora świetlna powoduje, że zamykająca się brama jest podnoszona lub powstrzymuje otwartą bramę przed zamknięciem, jeżeli osoba znajdująca się w zasięgu bramy przerwie promień czujnika. - WIELOFUNKCYJNA KONSOLA NAŚCIENNA (opcjonalnie) Aby otworzyć lub zamknąć bramę, nacisnąć raz duży przycisk (1). Ponownie nacisnąć, aby zatrzymać bramę w ruchu. Obsługa oświetlenia Aby włączyć lub wyłączyć oświetlenie napędu, nacisnąć na przycisk (2) z napisem LIGHT.Jeśli brama jest otwierana lub zamykana, przycisk ten nie ma wpływu na oświetlenie napędu. Po włączeniu światła i aktywacji napę- du bramy pozostaje ono włączone przez 2,5 minuty. Aby wcześniej wyłączyć światło, ponownie nacisnąć przycisk. Oświetlenie napędu włącza się w następujących przypadkach:

1. pierwsze uruchomienie napędu bramy (krótko),

2. przerwa w dostawie prądu (krótko),

3. każde włączenie napędu bramy.

Oświetlenie wyłącza się automatycznie po upływie 2,5 min. Mocowanie znaków informacyjnych (ilustr. 28) pl 08/13 Czyszczenie i konserwacja Przed każdą pracą w zakresie pielęgnacji, czyszczenia i odpowiedniej konserwacji należy wyciągnąć wtyczkę sieciową. Niebezpieczeństwo porażenia prądem! Pielęgnacja napędu bramy Prawidłowa instalacja gwarantuje optymalne działanie napędu bramy przy minimalnym nakładzie konserwacji. Dodatkowe smarowanie nie jest wyma- gane. Duża ilość brudu w szynach jezdnych może zakłócić działanie bramy i dlatego należy go usuwać. Czyszczenie Głowicę napędową, przycisk ścienny i nadajnik ręczny czyścić za pomocą miękkiej, suchej szmatki. Nie stosować płynów. Konserwacja Instalację, a w szczególności kable, sprężyny i części mocujące należy często sprawdzać pod kątem oznak zużycia, uszkodzenia lub niewystarczającego wyważenia. Nie używać bramy w momencie, gdy konieczne jest przeprowadzenie prac napraw- czych lub nastawczych, ponieważ usterka urządzenia lub nieprawidłowo wyważona brama może być przyczyną obrażeń. Raz w miesiącu:

• Przetestować na nowo zabezpieczający system automatycznego cofania i w razie potrzeby ustawić od nowa.

• Uruchomić bramę w trybie ręcznym. Jeżeli brama nie jest wyważona lub zacina się, należy zwrócić się do serwisu.

• Sprawdzić całkowite otwieranie się ew. zamykanie się bramy. W razie potrzeby na nowo ustawić wyłączniki końcowe i/lub siłę. Dwa razy w roku

• Sprawdzić napięcie paska rozrządu. W tym celu najpierw należy odłą- czyć wó-zek jezdny od napędu. W razie potrzeby skorygować napięcie. Raz w roku (przy bramie)

• Nasmarować rolki bramy, łożyska i przeguby. Nie jest wymagane dodatkowe smarowanie napędu bramy. Ustawienie wyłączników końcowych i siły: Podczas instalacji napędu należy sprawdzić te ustawienia i prawidłowo je przeprowadzić. W zależności od warunków atmosferycznych mogą wys- tąpić niewielkie zmiany w pracy napędu bramy, które należy usunąć poprzez ponowne ustawienie. Może się to zdarzyć szczególnie w pier- wszym roku eksploatacji. Dokładnie przestrzegać instrukcji dotyczących ustawienia wyłączników końcowych i siły pociągowej i po każdym nowym ustawieniu ponownie przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania.

27Wymiana baterii w nadajniku ręcznym Bateria w nadajniku ręcznym: Baterie w nadajniku ręcznym są bardzo trwałe. Jeżeli zasięg działania zmniejsza się, należy wymienić baterie. Brak gwarancji na baterie. Przestrzegać następujących wskazówek dotyczących baterii: Baterii nie wolno wyrzucać wraz ze śmieciami z gospodarstwa domowego. Każdy konsument jest prawnie zobowiązany do tego, aby oddawać baterie do przewidzianych do tego celu punktów zbiórki. Nigdy nie należy ponownie ładować baterii, które nie są do tego przeznac- zone. Niebezpieczeństwo wybuchu! Baterie przechowywać poza zasięgiem dzieci, nie wywoływać zwarcia i nie rozbierać baterii. W przypadku gdy bateria zostanie połknięta, natychmiast zgłosić się do lekarza. Przed założeniem baterii oczyścić jej styki oraz styki urządzenia. Zużyte baterie bezzwłocznie usunąć z urządzenia! Zwiększone ryzyko wylania się elektrolitu! Nigdy nie wystawiać baterii na działanie wysokiej temperatury, promieni słonecznych, ognia itp.! Istnieje zwiększone ryzyko wylania się elektrolitu! Unikać kontaktu ze skórą, oczami i śluzówkami. Miejsca na ciele, które miały kontakt z elektrolitem, natychmiast opłukać dużą ilością zimnej wody i bezzwłocznie udać się do lekarza. Zawsze wymieniać jednocześnie wszystkie baterie. Stosować wyłącznie baterie jednego rodzaju, nie używać ze sobą baterii różnego rodzaju lub używanych i nowych. W przypadku, gdy urządzenie przez dłuższy czas jest nieużywane, wyjąć baterie. Wymiana baterii: Aby wymienić baterię, otworzyć obudowę z tyłu za pomocą śrubokręta. Wyjąć pokrywę i znajdujące się pod nią sterowanie. Wysunąć baterię z boku i wyjąć ją. Zwrócić uwagę na biegunowość podczas wsuwania nowej baterii. Ponownie zmontować pilot. UWAGA! Niebezpieczeństwo wybuchu w przypadku niefachowej wymiany baterii. Wymiana baterii możliwa jest wyłącznie na ten sam lub równorzędny rodzaj baterii (10A20-WH). Oświetlenie napędu Oświetlenie LED napędu ma długi czas działania i nie wymaga kon- serwacji. Nie można zdjąć pokrywy oświetlenia.

Utylizacja Opakowanie składa się z materiałów nieszkodliwych dla środowiska. Usuwanie możliwe jest w lokalnych pojemnikach do recyklingu. Zgodnie z Dyrektywą Europejską 2002/96/EG dotyczącą odpadów elektronicznych urządzenie to należy po użytkowaniu usunąć zgodnie z przepisami, aby zagwarantować recykling zużytych materiałów. Informacje o usuwaniu udzielane są przez zarząd gminy lub zarząd miejski.

pl 09/13 Często zadawane pytania

1. Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego jest

• Czy napęd jest podłączony do zasilania? Jeżeli nie włącza się podłąc- zona do gniazda lampka, sprawdzić bezpiecznik lub wyłącznik przeciąże- niowy. (Niektóre gniazda wtykowe włączane są poprzez przełącznik ści- enny.)

• Czy dezaktywowane są wszystkie blokady bramy? Patrz wskazówki bez- pieczeństwa.

• Dioda kontrolna LED w nadajniku ręcznym musi się świecić, kiedy naciskany jest przycisk. W innym razie albo bateria jest zużyta, nadajnik ręczny uszkodzony, albo zbyt oddalony od napędu.

• Spróbować użyć nowych baterii.

• W przypadku dwóch lub większej liczby nadajników ręcznych, z których działa tylko jeden, należy sprawdzić programowanie odbiornika.

• Czy pod bramą jest śnieg/lód? Jeżeli tak, to brama mogła przymarznąć do podłoża. Usunąć ewentualne przeszkody.

• Prawdopodobnie uszkodzona jest sprężyna bramy. Sprężyna musi zostać wymieniona przez zakład specjalistyczny.

2. Zasięg nadawania nadajnika ręcznego jest za mały:

• Czy założona jest bateria? Założyć nową baterię.

• Przetestować sterowanie radiowe w poje dzie z innej pozycji.

• Zasięg działania zmniejsza się w przypadku bram metalowych i alumin- iowych lub metalowych obudów.

3. Brama cofa się bez przyczyny:

• Czy coś utrudnia pracę bramy? Pociągnąć za ręczne odblokowanie i obsługiwać bramę ręcznie. W przypadku niewyważonej lub zacinającej się bramy zwrócić się do serwisu.

• Zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

• Usunąć lód i śnieg z obszaru zamykania bramy.

• Jeżeli brama przy osiągnięciu pozycji "zamknięta" cofa się, należy ustaw- ić wyłącznik końcowy dla tej pozycji bramy. Po zakończeniu każdego ustawienia należy ponownie przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania:

• Ponowne ustawianie pozycji końcowych, przeprowadzane raz na jakiś czas, jest normalnym zjawiskiem. W szczególności wskutek czynników pogodowych trasa bramy może się rozregulować.

4. Brama garażowa samoczynnie otwiera się i zamyka:

• Wykasować wszystkie nadajniki ręczne, a następnie ponownie zapro- gramować. Patrz "Programowanie kolejnych nadajników ręcznych".

• Czy przycisk na pilocie zdalnej obsługi pozostaje wciśnięty w pozycji "WŁ."?

• Używać wyłącznie oryginalnych pilotów zdalnej obsługi! Stosowanie pro- duktów innych producentów może powodować zakłócenia.

• Przycisk pilota zdalnej obsługi został przypadkowo wciśnięty (kieszeni).

• Kabel przełącznika ściennego jest uszkodzony (sprawdzić i usunąć).

• Jedno z akcesoriów podłączonych do napędu wywołuje ruch bramy (sprawdzić i usunąć).

5. Brama nie zamyka się całkowicie:

• Zaprogramować na nowo odcinek trasy napędu. Kontrola elementów mechanicznych pod kątem zmian, np. ramiona bramy, okucia. Po każdym nowym ustawieniu pozycji bramy "Zamknięta" należy ponownie przetestować działanie zabezpieczającego systemu automatycznego cofania.

6. Brama otwiera się, ale się nie zamyka:

• Sprawdzić zaporę świetlną, jeśli jest zainstalowana. Jeżeli miga dioda LED przy zaporze świetlnej, należy skorygować ustawienie.

• Sprawdzić działanie nadajnika ręcznego i przełącznika ściennego.

7. Oświetlenie napędu nie włącza się:

• Otworzyć lub zamknąć bramę. Oświetlenie pozostaje włączone przez 2,5 min.

• Odłączyć napęd od sieci i ponownie podłączyć. Oświetlenie włącza się na kilka sekund.

8. Oświetlenie napędu nie wyłącza się:

• Na krótko odłączyć napęd od zasilania i spróbować ponownie.

• Jeszcze nie upłynęło 2,5 min.

9. Silnik warczy lub pracuje bardzo krótko, a następnie przestaje dzi-

• Sprężyny bramy garażowej są uszkodzone. Zamknąć bramę i pociągając za uchwyt odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie ręczne). Otworzyć i zamknąć ręcznie bramę. Jeżeli brama jest prawidłowo wyważona, wówczas w każdym punkcie trasy bramy podtrzymywana jest przez sprężyny bramy. W innym wypadku należy zwrócić się do serwisu.

• Jeżeli problem ten wystąpi podczas pierwszego uruchomienia, praw- dopodobnie brama jest zablokowana. Dezaktywować blokadę bramy.

• Odłączyć napęd od bramy i przeprowadzić próbę bez bramy. Ewentual- nie, jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

10. Napęd działa tylko w jednym kierunku:

• Prawdopodobnie uszkodzone są sprężyny bramy lub ruch bramy w jed- nym kierunku jest nie jest swobodny.

• Jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, to należy na nowo zapro- gramować siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

11. Paska rozrządu stuka o szynę:

• Zmienić napięcie paska rozrządu. Zazwyczaj przyczyną jest zbyt mocno napięty. Sprężyna przy urządzeniu napinającym szyny nie może być całkowicie ściśnięta.

• Brama porusza się nierównomiernie i powoduje drgania napędu. Popraw- ić bieg bramy.

12. Napęd bramy nie uruchamia się z powodu przerwy w zasilaniu:

• Ciągnąc za uchwyt, odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie ręczne). Brama może zostać ręcznie otwarta i zamknięta. Kiedy napęd bramy będzie ponownie aktywowany, wówczas wózek jezdny znowu złączy się.

• W przypadku przerwy w zasilaniu wózek jezdny odłączany jest od napę- du za pomocą zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego, jeżeli jest zainstalowane, spoza garażu.

13. Brama cofa się po wprowadzeniu do pamięci wartości siły:

• Zobaczyć, czy szyna się wygina. Wymagana jest duża siła, aby napęd poruszył bramę. Naprawić lub poprawnie zamontować bramę.

• Brama jest bardzo ciężka lub w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

14. Szyna przy napędzie wygina się:

• Brama jest ciężka, bardzo ciężka, nie porusza się swobodnie lub jest w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

• Drgania szyny podczas ruchu są oznaką tego, że brama pracuje nierównomiernie i jej zapotrzebowanie na siłę stale się zmienia. Sprowadzić specjalistę lub nasmarować bramę. Pomocne może być dodatkowe podwieszenie przy szynie.

15. Napęd "pracuje" (słychać pracę silnika) ale wózek jezdny nie

• Wózek jezdny jest odłączony od napędu.

• Przy nowej instalacji: Przy montażu silnika i szyny między wałem silnika i szyną nie jest zamontowana montowana wstępnie tulejka przejściowa. Tulejka jest fabrycznie wstępnie zamontowana, może jednak zostać usunięta. Stojąc za napędem, można zaobserwować, czy obraca się koło zębate w szynie, czy tylko sam silnik.

• Przy nowej instalacji: paska rozrządu spadł z koła zębatego w szynie. Stojąc za napędem, można zobaczyć koło zębate.

• Po dłuższym okresie użytkowania: Czy urządzenie odblokowujące jest uszkodzone lub na stałe zwolnione?

• Po dłuższym okresie użytkowania: Tulejka między szyną i silnikiem lub przekładnia silnika są uszkodzone.

16. Brama się samoczynnie odblokowuje z wózka jezdnego i zatrzymu-

• Jeżeli zainstalowane jest zewnętrzne urządzenie odblokowujące w przy- padku przerwy w zasilaniu, należy je sprawdzić, czy podczas otwierania bramy napręża się i odblokowuje. Należy obserwować pracę mechaniz- mu i w razie potrzeby wyregulować.

• Uchwyt urządzenia odblokowującego nie może stykać się z innymi przed- miotami.

Przycisk regulacji mocy znajduje się pod pokrywą z tyłu napędu. Poprzez tryb uczenia mocy można ustawić moc wymaganą do otwierania i zamykania bramy.

1. Otworzyć pokrywę z tyłu napędu.

2. Nacisnąć dwukrotnie żółty przycisk trybu uczenia, aby przejść do

trybu uczenia mocy. Lampa LED i przycisk W GÓRĘ migają. Nacisnąć przycisk W GÓRĘ. Brama przemieszcza się na pozycję końcową otwartą i rejestruje przy tym wymaganą moc. Po osiągnię- ciu pozycji końcowej OTWARCIE, lampa LED i przycisk W DÓŁ zaczną migać. Naciśnij przycisk W DÓŁ. Brama przemieszcza się na pozycję końcową ZAMKNIĘCIE i rejestruje przy tym wymaganą moc.pl 11/13 TABELA DIAGNOZY Napęd bramy garażowej wyposażony jest w funkcję diagnozy. Przyciski W GÓRĘ i W DÓŁ migają. Policzyć, ile mignięć każdego przycisku ma miejsce pomiędzy dwoma przerwami. Wyświetlane jest zawsze najbardziej aktualne wydarzenie. WYŚWIETLACZ Przycisk Przycisk

SYMPTOM Napęd nie zamyka się, a oświetlenie napędu miga. Napęd nie zamyka się, a oświetlenie napędu miga. Przełącznik naścienny nie działa. Napęd bramy garażowej nie zamyka się, a oświetlenie napędu miga. Brama przesuwa się o kilka cen- tymetrów i zatrzymuje się lub cofa. Brak ruchu, jedynie słychać kliknięcia Słychać pracę napędu, ale brama się nie porusza. Brama przesuwa się powoli na inną pozycję po wyłączeniu napędu. Brak ruchu. Nie można zarejestrować pozycji OTWARCIA - ZAMKNIĘCIA. Brama nie przesuwa się całkowicie na zarejestrowaną pozycję końcową. Napęd przesuwa się o kilka cen- tymetrów i zatrzymuje się lub cofa. Brama nie zamyka się całkowicie i cofa się. ROZWIĄZANIE Urządzenia alarmowe na fotokomórkę (akcesoria) zostały usunięte, przerwane lub nieprawidłowo podłączone. Kabel podłączonego urządzenia na fotokomórkę jest uszkodzony lub kable są podłąc- zone niewłaściwie. Awaria kabla w przełączniku naściennym lub nieprawidłowe podłączenie. W ramach testu położyć nowy kabel, jeśli awaria nie została zlokalizowana. Przeszkoda znajduje się na obszarze urządzenia alarmowego na fotokomórkę lub urządzenie alarmowe na fotokomórkę nie jest prawidłowo ustawiony. Czerwone lampy LED na urządzeniach alarmowych na fotokomórkę migają, gdyż nie zapewniono praw- idłowego funkcjonowania. Brama przesuwa się z trudnością / jest uszkodzona. Otworzyć i zamknąć bramę ręcznie oraz zaangażować specjalistę w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowa- nia (naprawa). Brama jest zablokowana mechanicznie, zamknięta bez możliwości otwarcia lub sprężyny bramy są uszkodzone. Odblokować bramę od napędu i przetestować funkcję napędu. Jak wyżej Brama uszkodzona, źle wyważona lub niewyważona, konieczność naprawy Sterowanie uszkodzone. Skontaktować się ze specjalistą. Zob. „Najczęściej zadawane pytania“ punkt 15. Brama uszkodzona lub przesuwa się z trudnością. Odblokować bramę i przetestować. Ponownie zarejestrować trajektorię Zob. „Najczęściej zadawane pytania“ punkt 15. Urządzenia alarmowe na fotokomórkę nie są prawidłowo ustawione lub ich działanie zostało nagle przerwane poprzez przeszkodę. Przeszkoda występuje być może wyłącznie w trakcie poruszania się bramy.pl 12/13 WYŚWIETLACZ Przycisk Przycisk

SYMPTOM Złącze 1+2 dla przełącznika naścien- nego pod krótkim spięciem przez dłużej niż 4 sekundy. Napięcie za niskie. Maksymalna możliwa liczba pilotów została osiągnięta. ROZWIĄZANIE Awaria kabla dopływu. Nie układać kabla obok 230 V lub w tej samej rurze. W ramach testu ułożyć nowy kabel. Napięcie jest/było za niskie. Podłączona bateria jest pusta. Brak wystarczającego zasi- lania elektrycznego. Zaprogramowano zbyt wiele pilotów: system sterowania usunął pierwszego zapro- gramowanego pilota i zastąpił go ostatnio zaprogramowanym. Akcesoria opcjonalne

1. TX4RUNI - 4-kanałowy do Pilot

2. 128REV - 2-kanałowy radiowy przycisk naścienny

3. 747REV - Radiowy zamek kodowy

4. 830REV - myQ Starter Kit (Interfejs internetowy “Gateway” + Urządzenie alarmowe na fotokomórkę)

5. 829REV - Urządzenie nadzorujące bramę garażową

6. 1REV - Odblokowanie awaryjne

7. 1702REV - Odblokowanie awaryjne

8. 75REV - Podświetlony przycisk naścienny

9. FLA-1LED - Lampka migająca

10. 771REV - Urządzenie alarmowe na fotokomórkę

11. 41REV - Przełącznik kluczowy (na tynk)

12. 16200LM - wyłącznik funkcji “drzwi w bramie”

34pl 13/13 Części zamienne / Gwarancja Więcej informacji pod adresem www.chamberlain.eu lub u sprzedawcy. Więcej informacji również w dostępnej książce gwarancyjnej.

• Dane techniczne Napięcie wejściowe p. 230
• -240 VAC, 50 Hz Maks. siła rozciągająca p. 700
• N (COMFORT), 1000 N (PREMIUM) Standby (gdy brama jest zamknięta) .8 W Silnik Typ silnika p. 0
• silnik reduktorowy DC ze smarowaniem ciągłym Natężenie dźwięku dB Rodzaj napędu pasek rozrządu Długość trajektorii bramy p. 54
• regulowana Prędkość otwierania mm/s (COMFORT), 200 mm/s (PREMIUM) Oświetlenie łączone, gdy napęd startuje, wyłączone 2-1/2 minut po zatrzymaniu. Stelaż bramy regulowane ramię bramy, linka wysuwu do odblokowania okucia jezdnego Bezpieczeństwo Osobiste naciśnięcie przycisku i automatyczne zatrzymanie podczas ruchu w dół / naciśnięcie przycisku i automatyczne zatrzymanie podczas ruchu w górę. Elektroniczne automatyczna rejestracja mocy Elektryczne zabezpieczenie transformatora przed prze- ciążeniem i przyłącza niskiego napięcia dla konsoli naściennej. Regulacja łącznika krańcowego optyczne rozpoznanie liczby obrotów i pozycji bramy. Regulacja łącznika krańcowego mechaniczny czujnik obrotów / wykrywacz passpoint Ustawianie pozycji końcowych elektroniczne Soft Start / Soft Stop p. 160
• wszystkie modele Wymiary Długość (całkowita) p. 3200
• mm Wymagany odstęp od sufitu mm Waga wisząca p. 30
• ~ 12 kg Odbiornik Rejestr danych pamięci p. 180
• Częstotliwość pracy -pasmowa (433 MHz / 868 MHz) WSKAZÓWKA: Chamberlain zaleca montaż urządzenia alarmowego na fotokomórkę dla wszystkich napędów bram garażowych! p. 6

B. P. Kelkhoff Manager, Regulatory Affairs Chamberlain GmbH Alred-Nobel-Str. 4 D-66793 Saarwellingen February 2013 Deklaracja zgodności Deklaracja zgodności Wymienione automatyczne urządzenie do otwierania bramy garażowej odpowiada stosowanym rozdziałom norm EN 55014-1 (2006), EN 55014-2 (2008), EN 61000-4-2 (2009), EN 61000-4-3 (2008), EN 61000-4-4 (2004), EN 61000-4-5 (2007), EN 61000-4-6 (2009), EN 61000-4-11 (2004), EN 62233 (2008), EN 300220-1 (V2.3.1), EN 300220-2 (V2.1.2), EN 60335-1 (2010), EN 60335-2-95 (2004) zgod- nie z przepisami i wszystkimi uzupełnieniami dyrektyw Unii Europejskiej 2004/108/EWG, 2006/95/EWG, 2006/42/ EWG i 1999/5/WE. Model...................................................ML700EV, ML1000EV S./N.: ...........................................xxxxx000001 - xxxxx99999 Producent Chamberlain GmbH Alfred-Nobel-Str. 4 D-66793 Saarwellingen Wszystkie techniczne dane archiwalne dotyczące napędu i odpowiedniego wyposażenia przechowywane są przez firmę Chamberlain GmbH i na prośbę ze strony urzędów udostępniane w razie potrzeby. 371 Všeobecné bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 Použití v souladu s určením . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3 Rozsah dodávky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 4 Přehled produktu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 5 Než započnete s prací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 6 Typy vrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

14. Vodilica pogona se jako savija: