EW2051H - Pompa dell'acqua MAKITA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Pompa acqua autoinnescante per acque semi-caricate
Marca	Makita
Modello	EW2051H
Diametro aspirazione × mandata	50 × 50 mm
Altezza di mandata totale	32 m
Portata di mandata max	700 L/min
Altezza di aspirazione	8,0 m
Tipo di motore	Motore a benzina 4 tempi raffreddato ad aria, albero a camme in testa
Modello motore	EX16
Carburante	Benzina per auto senza piombo (max 10% etanolo o 15% MTBE)
Capacità serbatoio carburante	3,2 L
Capacità serbatoio olio motore	0,6 L
Tipo olio motore	Olio detergente 4 tempi API SE o superiore (SG, SH, SJ), viscosità in base alla temperatura
Candela di accensione	TORCH E6RC o NGK BR-6HS
Sistema di avviamento	Avviamento a strappo
Dimensioni (Lungh. × Larg. × Alt.)	527 × 368 × 417 mm
Peso netto	24,9 kg
Materiale della tenuta meccanica	Carburo di silicio
Livello di pressione sonora	87 dB(A)
Livello di potenza sonora garantito	103 dB(A)
Accessori inclusi	Attrezzi motore, filtro di aspirazione, raccordi per tubi (2 kit), fascette di serraggio (3), chiave esagonale, manuale di istruzioni

Domande frequenti - EW2051H MAKITA

Che tipo di olio motore utilizzare per la pompa Makita EW2051H?

Utilizzare un olio motore detergente quattro tempi di classe API SE o superiore (SG, SH, SJ). La viscosità deve essere scelta in base alla temperatura ambiente (ad esempio 10W-30). Il volume dell'olio è di 0,6 litri.

Quale carburante posso utilizzare?

Utilizzare benzina per auto senza piombo. È possibile utilizzare benzina contenente al massimo 10% di etanolo (E10) o 15% di MTBE. Non utilizzare mai benzina con più del 10% di etanolo o contenente metanolo.

Come avviare la pompa?

1) Aprire la valvola del carburante. 2) Posizionare l'interruttore di accensione su I (acceso). 3) Posizionare la leva dell'acceleratore a 1/3 della posizione massima. 4) Chiudere il dispositivo di avviamento a freddo se il motore è freddo. 5) Tirare delicatamente la maniglia del lanciatore fino a sentire una resistenza, quindi tirare con decisione.

Cosa fare se la pompa non si adesca?

Verificare: 1) La tenuta lato aspirazione (nessuna entrata d'aria). 2) La quantità di acqua di adescamento nel corpo pompa (deve essere completa). 3) I tappi di scarico sono ben serrati? 4) La velocità del motore è sufficiente? Se il problema persiste, consultare un rivenditore Makita.

Quali sono gli intervalli di cambio olio?

Effettuare il primo cambio dopo 20 ore di utilizzo, quindi ogni 100 ore successive. Scaricare l'olio motore caldo per un deflusso completo.

Come pulire il filtro dell'aria?

Pulire la schiuma di uretano ogni 50 ore con detergente, risciacquare e asciugare. Per l'elemento in carta, picchiettare per rimuovere la polvere e soffiare. Sostituire l'elemento filtrante completo ogni 200 ore o più spesso in ambienti polverosi.

Posso utilizzare la pompa senza acqua di adescamento?

No, non utilizzare mai la pompa senza acqua di adescamento. Ciò provocherebbe un surriscaldamento e danneggerebbe la tenuta meccanica. Riempire completamente il corpo pompa con acqua prima dell'avviamento.

Cosa fare se il motore non si avvia?

Verificare: 1) L'interruttore di accensione è su I? 2) La scintilla della candela è forte? Pulire o sostituire la candela. 3) La compressione è sufficiente? 4) La candela è umida di carburante? Se il carburante arriva, provare con carburante nuovo. Verificare anche il sensore di livello olio (il motore si ferma se il livello è basso).

Come mantenere la pompa in caso di stoccaggio prolungato?

Scaricare l'acqua, il carburante e l'olio motore. Rimuovere la candela, versare 5 cc di olio motore nella testata, tirare il lanciatore, quindi rimontare la candela. Pulire la pompa e riporla in un luogo asciutto e ventilato.

Quali sono gli accessori forniti con la pompa?

Gli accessori standard includono: attrezzi per motore (1 set), filtro di aspirazione (1), raccordi per tubi (2 kit), fascette di serraggio (3), manuale di istruzioni (1) e chiave esagonale (1).

MANUALE UTENTE EW2051H MAKITA

Italiano (Istruzioni originali)

INTRODUZIONE

Grazie per aver acquistato una POMPA MAKITA.

Il presente manuale descrive il funzionamento e la manutenzione della POMPA MAKITA.

Tutte le informazioni contenute nella presente pubblicazione sono basate sulle informazioni più recenti relative al prodotto disponibili al momento dell'approvazione per la stampa. Leggere il presente manuale con attenzione prima dell'uso.

Si consiglia di dedicare del tempo a familiarizzare con le procedure corrette di funzionamento e manutenzione, al fine di incrementare al massimo l'utilizzo sicuro ed efficiente del presente prodotto.

Tenere il manuale d'uso a portata di mano, in modo da poterlo consultare in qualsiasi momento.

In conseguenza del nostro costante impegno a migliorare i nostri prodotti, alcune procedure e alcuni dati tecnici sono soggetti a modifica senza preavviso.

Quando si intende ordinare pezzi di ricambio, fornirci sempre MODELLO, NUMERO DI PRODUZIONE e NUMERO DI SERIE della pompa utilizzata.

Si invita a riempire gli spazi vuoti seguenti dopo aver controllato il numero di produzione sulla pompa utilizzata (l'ubicazione dell'etichetta varia a seconda dei dati tecnici del prodotto).

Fare riferimento alle figure sul retro della copertina per le figure da la indicate nelle frasi.

1. PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Accertarsi di esaminare ciascuna precauzione con attenzione.

Fare particolarmente attenzione alle espressioni precedute dalle parole seguenti.

AVVERTIMENTO

"AVVERTIMENTO" indica una seria possibilità di gravi lesioni personali o di morte, in caso di mancata osservanza delle istruzioni.

ATTENZIONE

"ATTENZIONE" indica una possibilità di lesioni personali o di danneggiamento dell'apparecchio, in caso di mancata osservanza delle istruzioni.

AVVERTIMENTO

: PRECAUZIONI RELATIVE ALLO SCARICO

■ Non inalare mai i gas di scarico.
Tali gas contengono monossido di carbonio, un gas incolore, inodore ed estremamente pericoloso che può causare la perdita dei sensi o la morte.
■ Non far mai funzionare la pompa in interni o in un'area scarsamente ventilata, ad esempio un tunnel, una caverna, e così via.
■Fare la massima attenzione nell'utilizzare la pompa in prossimità di persone o animali.
■ Mantenere il tubo di scarico libero da oggetti estranei.

Il carburante è estremamente infiammabile, e i suoi vapori possono esplodere, se incendiati.
■ Non eseguire il rifornimento di carburante al chiuso o in un'area scarsamente ventilata.
■ Accertarsi di arrestare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante.
■ Non rimuovere il tappo del serbatoio del carburante né riempire quest'ultimo mentre il motore è caldo o in funzione. Consentire al motore di raffreddarsi per almeno 2 minuti prima di eseguire il rifornimento di carburante.
■ Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
■ Qualora il carburante fuoriesca, pulirlo con cura con un panno e attendere che il carburante si sia asciugato, prima di avviare il motore.
■ Dopo il rifornimento di carburante, accertarsi che il tappo del carburante sia serrato, per evitare fuoriuscite.

: PREVENZIONE DEGLI INCENDI

■ Non far funzionare la pompa mentre si fuma o in prossimità di fiamme esposte.
■ Non utilizzare la macchina in prossimità di cespugli secchi, rametti, stracci o altri materiali infiammabili.
■Mantenere la presa d'aria di raffreddamento (area dell'avviamento a strappo) e il lato con la marmitta del motore a una distanza di almeno 1 metro da edifici, ostacoli e altri oggetti incendiabili.
■ Tenere la pompa a distanza da materiali infiammabili e altri materiali pericolosi (rifiuti, stracci, lubrificanti, esplosivi).

■ Non consentire la guida in stato di ebbrezza.
■ Fare attenzione alle parti estremamente calde.
La marmitta e altre parti del motore diventano estremamente calde mentre la pompa è in funzione o subito dopo il suo arresto. Far funzionare la pompa in un'area sicura e tenere i bambini a distanza dalla pompa in funzione.

1m 1m

■ Non toccare il cavo di accensione quando si avvia e si fa funzionare il motore.
■ Far funzionare la pompa su una superficie stabile e piana. Qualora il motore sia inclinato, si potrebbe verificare una fuoriuscita di carburante.

NOTA

Il funzionamento della pompa su una forte inclinazione potrebbe causarne il grippaggio, a causa della lubrificazione inappropriata, anche con il livello massimo dell'olio.

■ Non trasportare la pompa con carburante all'interno del serbatoio o con la valvola del filtro del carburante aperta.
■ Mantenere l'unità asciutta (non farla funzionare in condizioni di tempo piovoso).

■ Controllare con attenzione l'eventuale presenza di allentamenti e perdite di carburante nei tubi flessibili e nei giunti. Le perdite di carburante creano una situazione potenzialmente pericolosa.
■ Verificare che non siano presenti allentamenti di bulloni e dadi. Un bullone o un dado allentato potrebbe causare seri problemi al motore.
■ Controllare l'olio motore e rifornirlo, se necessario.
■ Controllare il livello del carburante e rifornirlo, se necessario. Fare attenzione a non riempire eccessivamente serbatoio.
■ Mantenere le alette dei cilindri e l'avviamento a strappo privi di sporco, erbe e altri detriti.
- Indossare abiti da lavoro aderenti quando si fa funzionare il motore. Grembiuli slacciati, asciugamani, cinture, e così via, potrebbero restare impigliati nel motore o nella trasmissione, causando una situazione pericolosa.

ATTENZIONE : ATTENZIONE AI COLPI D'ARIETE

Non consentire che il tubo flessibile di erogazione venga schiacciato dalla ruota di un veicolo, né chiudere repentinamente la valvola di mandata; in caso contrario si verifica un colpo d'ariete, che potrebbe risultare in gravi danni alla pompa.

Calpestamento del tubo flessibile di erogazione

Chiusura improvvisa della valvola di mandata

	Leggere il manuale.		Chiudere la valvola del carburante quando il motore non è in uso.
	Tenersi a distanza dalle superfici estremamente calde.		Verificare la presenza di eventuali perdite da tubi flessibili e raccordi.
	Il gas di scarico è velenoso.Non far funzionare la macchina in una stanza non ventilata o in un’area chiusa.		Vietato utilizzare fuoco, fiamme esposte e fumare.
	Prima del rifornimento di carburante, arrestare il motore.		ESTREMAMENTE CALDO, evitare di toccare l’area estremamente calda.

	Accesa (in funzione)		Avvio motore (avvio elettrico)		Carburante (benzina)		Pompetta di adescamento
	arrestata)	Are	otore		Carburante (diesel)		Premere la pompetta di adescamento
	ore Motore	fre			Arresto del carburante		Non premere la pompetta di adescamento
	Aggiungere olio Motor	o			Errore/guasto del sistema di alimentazione		Due volte
	Batteria		Preriscaldamento elettrico (avvio assistito a bassa temperatura)		Valvola dell'aria
	Veloce		Posizione di funzionamento		Più; polarità positiva
	Lenta		Posizione di arresto		Meno; polarità negativa

2. COMPONENTI

(Vedere fig.)

NOTA

Fare riferimento alle figure sul retro della copertina per le figure da 1 a 8indicate nelle frasi.

① Tappo (scarico)
② Aspirazione
③ Erogazione
4 Telaio
5 Tappo (adescamento)
6 Marmitta
⑦ Candela
8 Filtro dell'olio (con oleometro)
9 Serbatoio del carburante

10 Coperchio del corpo
⑪ Tappo di scarico (in due ubicazioni)
12 Interruttore di arresto
13 Avviamento a strappo
14 Maniglia dell'avviamento a strappo
15 Valvola del carburante
16 Leva dell'aria
17 Filtro dell'aria

18 Leva di controllo della velocità
19 Filtro
20 Giunto per tubo flessibile
21 Fascetta serratubo
22 Attrezzi
23 Istruzioni per l'uso (Il presente manuale)
24 Chiave a brugola (Solo per pompa Semi Trash)

3. OPERAZIONI PRELIMINARI PER L'AVVIO

(Vedere fig. 2)

1. COLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI ASPIRAZIONE (vedere fig. 2)①

Utilizzare un tubo flessibile dalle pareti rinforzate o un tubo flessibile trecciato, per evitare il collasso da aspirazione. Poiché il tempo di autoadescamento della pompa è direttamente proporzionale alla lunghezza del tubo flessibile, si consiglia di utilizzare un tubo flessibile corto.

ATTENZIONE

Utilizzare sempre un filtro con il tubo flessibile di aspirazione. Ghiaia o detriti risucchiati nella pompa causano gravi danni alla girante e al corpo della pompa.

2. COLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI EROGAZIONE (vedere fig. 2)②

Quando si intende utilizzare un tubo flessibile in tessuto, utilizzare sempre una fascetta fermatubi per evitare che il tubo si stacchi sotto alta pressione.

3. CONTROLLARE L'OLIO MOTORE (vedere fig. 2)④

Prima di controllare o rabboccare l'olio del motore, accertarsi che il motore sia collocato su una superficie piana e stabile, e che sia arrestato.

■ Non avvitare l'oleometro nel collo di rabbocco dell'olio per controllare il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, rabboccarlo fino al livello superiore con l'olio consigliato seguente.
■ Utilizzare olio detergente per motore a 4 tempi per automobili di classe API SE o di classificazione superiore (consigliata SG, SH o SJ).
■ Selezionare la viscosità in base alla temperatura dell'aria al momento dell'operazione, come indicato nella tabella. (Vedere fig. 2-3)

Spiegazione della fig. 2 ④

① Oleometro

2 Livello superiore

3 Livello inferiore

Modello	Capacità olio
EW2050H	0,6 L
EW3050H
EW2051H
EW3051H

4. CONTROLLARE IL CARBURANTE (vedere fig. 2)⑤

AVVERTIMENTO

■ Non rifornire di carburante mentre si fuma, in prossimità di fiamme esposte o di altri pericoli di incendio potenziali. In caso contrario, potrebbe verificarsi un incidente incendiario.
■ Rimuovere l'elettricità statica dal proprio corpo prima di riempire il serbatoio di benzina.
Le scintille provenienti da scariche elettrostatiche potrebbero incendiare il carburante vaporizzato (benzina), causando ustioni.
È possibile scaricare l'elettricità statica dal corpo toccando con la mano le parti metalliche dell'unità e la pompa di erogazione del carburante.

NOTA IL PRESENTE MOTORE È CERTIFICATO PER IL FUNZIONAMENTO CON BENZINA SENZA PIOMBO PER AUTOMOBILI.

■ Arrestare il motore e aprire il tappo.
■ Utilizzare esclusivamente benzina senza piombo per automobili.
- È anche possibile utilizzare benzina senza piombo normale/super o riformulata contenente non oltre il 10% di etanolo (E10) o il 15% di MTBE.
- Non utilizzare mai benzina contenente oltre il 10% di etanolo oppure oltre il 15% di MTBE, poiché potrebbe risultare un danneggiamento del motore o del sistema di alimentazione.
- Non utilizzare mai benzina stantia o contaminata.
- L'utilizzo di questi carburanti non consigliati potrebbe risultare nella riduzione delle prestazioni e/o nell'annullamento della garanzia.

Capacità del serbatoio di carburante

Modello	Capacità serbatoio carburante in litri
EW2050H	3,2
EW3050H
EW2051H
EW3051H

■ Chiudere la valvola del carburante prima di riempire il serbatoio del carburante.
■ Non riempire al di sopra della griglia del filtro del carburante (contrassegnata con ①); in caso contrario, il carburante potrebbe traboccare quando, successivamente, si riscalda e si espande.

Spiegazione della fig. 2 ⑤

① Livello massimo del carburante

■ Quando si riempie il serbatoio del carburante, utilizzare sempre la griglia del filtro del carburante.
■ Riapplicare il tappo del carburante ruotandolo in senso orario fino a raggiungere il fermo fisico (circa un quarto di giro). Non tentare di ruotarlo oltre il fermo fisico; in caso contrario, il tappo del carburante potrebbe venire danneggiato.
■ Asciugare con un panno eventuale carburante versato, prima di avviare il motore. (Vedere fig. 2-6)

Si consiglia di effettuare l'adescamento della camera d'acqua del corpo della pompa riempiendola d'acqua, prima dell'uso.

AVVERTIMENTO

Non tentare mai di far funzionare la pompa senza l'acqua di adescamento; in caso contrario, la pompa si surriscalda. Un funzionamento prolungato a secco distrugge il sigillo meccanico. Qualora l'unità sia stata fatta funzionare a secco, arrestare immediatamente il motore, quindi consentire alla pompa di raffreddarsi prima di aggiungere acqua di adescamento.

4. USO DELLA POMPA

1. AVVIO (vedere fig. 3)

(1) Aprire la valvola del carburante. (Vedere fig. 3)①
(2) Ruotare l'INTERRUTTORE DI ARRESTO sulla posizione "I" (ON). (Vedere fig. 3-2)
(3) Impostare la leva di controllo della velocità su 1/3 della sua escursione verso la posizione di alta velocità. (Vedere fig. 3-3)
(4) Chiudere la leva dell'aria. (Vedere fig. 3-④)

■ Qualora il motore sia freddo o la temperatura ambiente sia bassa, chiudere completamente la leva dell'aria.
■ Qualora il motore sia caldo o la temperatura ambiente sia alta, aprire a metà la leva dell'aria o tenerla completamente aperta.

(5) Tirare lentamente la maniglia dell'avviamento fino a sentire resistenza. Questo è il punto di "compressione". Riportare la maniglia nella posizione originale e tirarla velocemente. Non tirare fuori completamente la corda. Dopo aver avviato il motore, lasciare che la maniglia dell'avviamento torni nella posizione originale, continuando a mantenere la maniglia. (Vedere fig. 3-5)
(6) Dopo aver avviato il motore, aprire gradualmente l'aria ruotando la leva dell'aria, e infine mantenerla completamente aperta. Non aprire subito completamente la leva dell'aria quando il motore è freddo o la temperatura ambiente è bassa, poiché il motore potrebbe arrestarsi. (Vedere fig. 3-6)

(1) Dopo l'avvio del motore, impostare la leva di controllo della velocità sulla posizione di bassa velocità (L), quindi farlo riscaldare a vuoto per qualche minuto. (Vedere fig. 4-①)
(2) Spostare gradualmente la leva di controllo della velocità verso la posizione di alta velocità (H) e impostarla sulla velocità del motore richiesta. (Vedere fig. 4-2)
■ Quando il funzionamento ad alta velocità non è richiesto, rallentare il motore (farlo girare al minimo) spostando la leva di controllo della velocità, per risparmiare carburante e prolungare la vita del motore.

3. ARRESTO (vedere fig. 9)

(1) Impostare la leva di controllo della velocità sulla posizione di bassa velocità, quindi lasciare che il motore funzioni a bassa velocità per 1 o 2 minuti prima di arrestarlo. (Vedere fig. 5-①)
(2) Ruotare l'INTERRUTTORE DI ARRESTO in senso antiorario sulla posizione Ⓞ” (OFF). (Vedere fig. 5-2)
(3) Chiudere la valvola del carburante. (Vedere fig. 5-3)
(4) Tirare lentamente la maniglia dell'avviamento e riportarla alla sua posizione originale quando fa resistenza. Questa operazione è necessaria per evitare che l'aria umida esterna penetri nella camera di combustione. (Vedere fig. 5-4)

※ ARRESTO DEL MOTORE CON LA VALVOLA DEL CARBURANTE

Chiudere la valvola del carburante e attendere che il motore si arresti. Evitare di lasciare che il carburante resti nel carburatore per periodi di tempo prolungati; in caso contrario, i passaggi del carburatore potrebbero intasarsi con le impurità e potrebbero derivarne malfunzionamenti.

5. MANUTENZIONE

(Vedere fig. 6)

1. ISPEZIONE QUOTIDIANA

Prima di far funzionare il motore, controllare gli aspetti di manutenzione seguenti.

① Bulloni e dadi allentati o rotti
② Pulire l'elemento del filtro dell'aria
③ Olio motore pulito sufficiente
4 Perdite di benzina e olio motore
⑤ Benzina sufficiente
6 Ambiente circostante sicuro
⑦ Controllare l'acqua di adescamento
8 Vibrazioni o rumore eccessivi

2. ISPEZIONE PERIODICA

La manutenzione periodica è vitale per un utilizzo sicuro ed efficiente della pompa.

Controllare la tabella seguente per gli intervalli di manutenzione periodici.

Il grafico seguente è basato sul normale programma di funzionamento del prodotto.

ATTENZIONE

Sostituire i tubi di gomma destinati al passaggio del carburante ogni due anni. Qualora si rilevino perdite di carburante, sostituire immediatamente il tubo.

Tabella del programma di manutenzione periodica

Voci di manutenzione Ogni 8 ore	(Giornaliera)	Ogni 50 ore (Settimanale)	Ogni 200 ore (Mensile)	Ogni 300 ore	Ogni 500 ore	Ogni 1000 ore
PULIRE IL GRUPPO POMPA E CONTROLLARE BULLONI E DADI	●(Giornaliera)
VERIFICARE LA PRESENZA DI EVENTUALI PERDITE DA TUBI FLESSIBILI E RACCORDI	●(Giornaliera)
CONTROLLARE E RABBOCCARE L'OLIO MOTORE	● (Rabboccarlo ogni giorno fino al livello superiore)
CAMBIARE L'OLIO MOTORE	● (Per le prime 20 ore)	● (Ogni 100 ore)
PULIRE LA CANDELA		● (Ogni 100 ore)
PULIRE IL FILTRO DELL'ARIA		●
RIMUOVERE IL CORPO DELLA POMPA E PULIRLO			●
PULIRE IL FILTRO DEL CARBURANTE			●
PULIRE E REGOLARE LA CANDELA E GLI ELETTRODI			●
CONTROLLARE E REGOLARE IL GIOCO DELLA VALVOLA				●
RIMUOVERE IL CARBONIO DALLA TESTA DEL CILINDRO					●
PULIRE E REGOLARE IL CARBURATORE					●
SOSTITUIRE I TUBI FLESSIBILI DEL CARBURANTE						● (Ogni 2 anni)
SOTTOPORRE A REVISIONE IL MOTORE SE NECESSARIO						●

3. ISPEZIONE DELLA CANDELA (vedere fig. 7)①

(1) Pulire i depositi di carbonio sull'elettrodo della candela utilizzando un prodotto di pulizia per candele o una spazzola in fil di ferro.
(2) Controllare la distanza dell'elettrodo. La distanza deve essere compresa tra 0,6 mm e 0,7 mm. Se necessario, regolare la distanza, piegando con attenzione l'elettrodo laterale.

Candela consigliata: E6RC (TORCH) o BR-6HS (NGK)

4. CAMBIO DELL'OLIO MOTORE (vedere fig. 7, 2) 3

Cambio iniziale dell'olio: dopo 20 ore di funzionamento Successivamente: ogni 100 ore di funzionamento

(1) Quando si intende sostituire l'olio, arrestare il motore e allentare il tappo di scarico. Scaricare l'olio esausto mentre il motore è caldo. L'olio caldo si scarica rapidamente e completamente.

ATTENZIONE

Per evitare lesioni personali, fare attenzione all'olio bollente. Accertarsi che il tappo del carburante sia serrato saldamente, per evitare fuoriuscite.

(2) Reinstallare il tappo di scarico prima di rabboccare l'olio.

Modello Capacità olio
EW2050H	0,6 L
EW3050H
EW2051H
EW3051H

(3) Per l'olio consigliato, vedere a pagina 43.

■ Utilizzare sempre olio pulito della migliore qualità. Olio contaminato, olio di scarsa qualità e mancanza d'olio causano danni al motore e riducono la sua vita utile.

5. CONTROLLARE LA COPPA DEL CARBURANTE (vedere fig. 7)④

AVVERTIMENTO

Vietato l'uso di fiamme

AVVERTIMENTO

Rimuovere l'elettricità statica dal proprio corpo prima di riempire il serbatoio di benzina.

Le scintille provenienti da scariche elettrostatiche potrebbero incendiare il carburante vaporizzato (benzina), causando ustioni.

È possibile scaricare l'elettricità statica dal corpo toccando con la mano le parti metalliche dell'unità.

(1) Ispezionare la coppa del carburante per controllare se siano presenti acqua e sporco. (Vedere fig. 7-4-1)
(2) Per rimuovere l'acqua e lo sporco, chiudere la valvola del carburante e rimuovere la coppa del carburante.
(3) Dopo aver rimosso lo sporco e l'acqua, lavare la coppa del carburante con cherosene o benzina. Reinstallarla saldamente per evitare perdite.

6. PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA (vedere fig. 7)⑤

Un elemento di filtro dell'aria sporco causa difficoltà di avviamento, perdita di potenza, malfunzionamenti del motore e riduce notevolmente la vita utile del motore. Mantenere sempre l'elemento del filtro dell'aria pulito.

AVVERTIMENTO

Vietato l'uso di fiamme

■ Pulizia della schiuma di uretano (vedere fig. 7-5-2) Lavare e pulire la schiuma di uretano con del detergente. Dopo la pulizia, asciugarla. Pulire l'elemento in schiuma di uretano ogni 50 ore.
■ Secondo elemento (vedere fig. 7-5-1) Pulirlo dando dei colpetti delicati per rimuovere lo sporco e soffiare via la polvere. Non utilizzare mai olio. Pulire l'elemento in carta ogni 50 ore di funzionamento e sostituire il gruppo dell'elemento ogni 200 ore.

NOTA

Pulire e sostituire gli elementi del filtro dell'aria più spesso quando si utilizza la macchina in ambienti polverosi. Sostituire l'elemento qualora non sia possibile rimuovere lo sporco o la polvere e/o l'elemento sia deformato o deteriorato.

7. SOSTITUZIONE DEL TUBO FLESSIBILE (vedere fig. 7)⑥

AVVERTIMENTO

Adottare estrema cautela nel sostituire il tubo flessibile del carburante; la benzina è estremamente infiammabile.

Rimuovere l'elettricità statica dal proprio corpo prima di riempire il serbatoio di benzina.

Le scintille provenienti da scariche elettrostatiche potrebbero incendiare il carburante vaporizzato (benzina), causando ustioni.

È possibile scaricare l'elettricità statica dal corpo toccando con la mano le parti metalliche dell'unità.

Sostituire il tubo flessibile del carburante ogni 1.000 ore oppure ogni 2 anni.

Qualora si verifichi una perdita di carburante dal tubo flessibile, sostituire immediatamente quest'ultimo.

8. CONTROLLO DI BULLONI, DADI E VITI

■ Serrare di nuovo bulloni e dadi allentati.
■ Controllare l'eventuale presenza di perdite di carburante e olio.
■ Sostituire le parti danneggiate con parti nuove.

9. PULIZIA INTERNA DELLA POMPA

(vedere fig. 7-7) 10

Qualora l'interno della pompa sia ostruito da piccoli sassi o qualora vada pulito, è possibile pulire l'interno della pompa rimuovendo il coperchio del corpo utilizzando la chiave a brugola in dotazione con la pompa.

L'accessorio chiave a brugola (8 mm) è montato sulla parte superiore del corpo. (Vedere fig. 7-7)

(1) Rimozione del coperchio del corpo (vedere fig.7-8) Rimuovere i 4 bulloni a brugola.

(2) Pulizia dell'interno della pompa (vedere fig. 7-9) Dopo aver rimosso i sassolini e lo sporco dall'interno della pompa, sciacquarlo con acqua pulita.

Spiegazione della fig. 7-⑨

① Coperchio del corpo

② Guarnizione circolare

Accertarsi di non danneggiare la guarnizione circolare, poiché in tal caso si provocherebbero perdite d'acqua. Qualora la guarnizione circolare sia deteriorata o danneggiata, sostituirla con una nuova.

(3) Riapplicazione del coperchio del corpo (vedere fig. 7-10)

Serrare i 4 bulloni a brugola.

6. PREPARATIVI PER LA CONSERVAZIONE

1. ACQUA (vedere fig. 8)①

Scaricare tutta l'acqua dal tappo di scarico.

ATTENZIONE

Quando si serra nuovamente il tappo di scarico, accertarsi di pulire il tappo di scarico e la filettatura del corpo.

In caso contrario, la filettatura potrebbe venire danneggiata.

2. SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI EROGAZIONE

Inclinare la pompa e scaricare tutta l'acqua dal foro di erogazione. Qualora l'acqua congli nella camera di pompaggio, si potrebbero verificare gravi danni alla pompa.

3. SCARICARE IL CARBURANTE

(vedere fig. 8)②

AVVERTIMENTO

Vietato l'uso di fiamme

Se non si intende utilizzare il motore per più di 1 mese, scaricare il carburante per evitare la formazione di depositi gommosi nei componenti del sistema di alimentazione e del carburatore.

AVVERTIMENTO

Rimuovere l'elettricità statica dal proprio corpo prima di riempire il serbatoio di benzina.

Le scintille provenienti da scariche elettrostatiche potrebbero incendiare il carburante vaporizzato (benzina), causando ustioni.

È possibile scaricare l'elettricità statica dal corpo toccando con la mano le parti metalliche dell'unità.

Conservare/trasportare sempre il carburante (benzina) in una tanica portatile di metallo, per evitare incendi.

■ Rimuovere la coppa del filtro, posizionare il filtro su un contenitore e aprire la valvola del filtro per scaricare il carburante dal serbatoio di carburante.

■ Rimuovere la vite di scarico dalla vaschetta del carburatore e scaricare il carburante.

4. OLIO MOTORE (vedere fig. 8)③

■ Cambiare l'olio motore con olio nuovo.

■ Rimuovere la candela, versare circa 5 cc di olio motore nel cilindro, tirare lentamente la maniglia dell'avviamento a strappo 2 o 3 volte, quindi reinstallare la candela.

5. PULIRE E CONSERVARE

■ Tirare lentamente la maniglia dell'avviamento a strappo fino a quando si sente resistenza e lasciarla in tale posizione.

■ Pulire a fondo la pompa con un panno oliato, applicare il coperchio, quindi conservare la pompa al chiuso in un'area ben ventilata e a bassa umidità.

7. ISTRUZIONI PER IL SENSORE OLIO

1. FUNZIONE DEL SENSORE OLIO

Il motore si arresta automaticamente quando il livello dell'olio scende al di sotto del limite di sicurezza. Non è possibile avviare il motore a meno che il livello non aumenti al di sopra del limite stabilito. (Vedere fig2-4)

2. RIAVVIO

(1) Riempire il carter di olio fino al livello appropriato.

(2) Per quanto riguarda il riavvio e il funzionamento del motore, fare riferimento alla sezione "4. USO DELLA POMPA", a pagina 44.

■ Controllare il connettore del cavo elettrico sul motore. Deve essere collegato saldamente al cavo elettrico proveniente dal sensore olio.

■ Quando si sceglie l'olio motore, fare riferimento alla pagina 43 per l'olio consigliato.

8. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI SEMPLICI

1. LA POMPA NON FUNZIONA.

Il motore non si avvia. (Vedere “8.-6. QUANDO IL MOTORE NON SI AVVIA”)
■ Girante bloccata (smontarla e pulirla).

2. IL VOLUME DI POMPAGGIO È SCARSO.

■ Risucchio d'aria dal lato di aspirazione. (Controllare le tubature dal lato di aspirazione.)
■ Caduta di potenza del motore (Consultare il rivenditore più vicino.)
■ Rottura del sigillo meccanico. (Consultare il rivenditore più vicino.)
■ Altezza di aspirazione elevata (abbassarla).
Il tubo flessibile di aspirazione è troppo lungo o troppo sottile. (Utilizzare un tubo flessibile di maggior spessore e di lunghezza minima.)
■ Perdita d'acqua dal passaggio dell'acqua (arrestare la perdita).
■ Intasamento di sostanza estranea nella girante. (Smontarla e pulirla.)
■ Usura della girante.
■ Il filtro è intasato (pulirlo).
■ La velocità del motore è troppo bassa. (Consultare il rivenditore più vicino.)

3. LA POMPA NON EFFETTUA L'AUTOADESCAMENTO.

■ Aspirazione d'aria dal lato di aspirazione. (Controllare le tubature dal lato di aspirazione.)
■ Acqua di adescamento insufficiente all'interno del corpo della pompa. (Adescarla completamente.)
■ Serraggio imperfetto del tappo di scarico. (Serrare completamente i tappi.)
■ La velocità del motore è troppo bassa. (Consultare il rivenditore più vicino.)
■ Risucchio d'aria dal sigillo meccanico. (Consultare il rivenditore più vicino.)

4. IL TUBO FLESSIBILE DI EROGAZIONE NON RESTA AGGANCIATO AL GIUNTO.

■ Il tubo flessibile potrebbe essere attorcigliato oppure l'estremità di scarico potrebbe essere bloccata od ostruita (raddrizzarlo o pulirlo).

5. LA POMPA SI ARRESTA IMPROVVISAMENTE.

■ Un oggetto solido impedisce all'asta della pompa di completare la corsa (smontarla e pulirla).

6. QUANDO IL MOTORE NON SI AVVIA:

Effettuare i controlli seguenti prima di portare la pompa al proprio rivenditore Makita. Qualora i problemi persistano dopo aver completato i controlli, portare la pompa al rivenditore Makita più vicino.

(1) Viene generata una forte scintilla verso l'elettrodo?

■ L'interruttore di arresto è sulla posizione "I" (ON)?
■ Rimuovere e ispezionare la candela. Qualora l'elettrodo sia sporco, pulirlo o sostituirlo con uno nuovo.
- Rimuovere la candela e collegarla al cappuccio candela. Tirare la maniglia dell'avviamento mentre si collega a terra la candela contro il corpo del motore. Qualora la scintilla sia debole o non venga prodotta, provare con una nuova candela. Il sistema di accensione è difettoso, qualora non venga prodotta alcuna scintilla con una nuova candela.

AVVERTIMENTO

Asciugare con un panno il carburante versato con attenzione, prima di effettuare i test. Posizionare la candela il più lontano possibile dal foro della candela.

Non mantenere la candela in mano mentre si tira l'avviamento a strappo.

NOTA

Il motore con sensore olio si arresta automaticamente quando il livello dell'olio scende al di sotto del limite stabilito.

A meno che il livello dell'olio aumenti al di sopra del limite stabilito, il motore si arresta subito dopo l'avvio.

(2) È presente una compressione sufficiente?

Tirare lentamente la maniglia dell'avviamento e verificare se si senta resistenza. Qualora per tirare la maniglia dell'avviamento sia necessaria poca forza, controllare se la candela sia serrata saldamente. Qualora la candela sia allentata, serrarla.

(3) La candela è bagnata da benzina?

■ La valvola del carburante è aperta?
■ Chiudere l'aria (chiudere la leva dell'aria) e tirare la maniglia dell'avviamento cinque o sei volte. Rimuovere la candela e verificare se il suo elettrodo sia bagnato. Se l'elettrodo è bagnato, il carburante viene erogato correttamente al motore.

■ Quando l'elettrodo è asciutto, controllare dove si fermi il carburante (controllare l'aspirazione di carburante del carburatore).

■ Qualora il motore non si avvii con carburante erogato bene, provare a utilizzare carburante nuovo.

9. DATI TECNICI

Modello EW2050H EW30		50H EW2051H EW30	51H
POMPA	Tipo	Pompa centrifuga autoadescante		Pompa autoadescante Semi Trash (per acque cariche)
	Diametri di aspirazione × erogazione mm	50 × 50 76 × 76	50 × 50 76 × 76
	Prevalenza totale m 32 23
	Volume di erogazione massimo Litri/min	520 1000 700	1000
	Altezza di aspirazione m 8,0
	Materiale del sigillo dell'asse (Sigillo meccanico)	Ceramica - carbonio Silicone - carburo
MOTORE	Modello EX16 EX17 EX16 EX17
	Tipo	Motore a benzina raffreddato ad aria, a quattro tempi, OHC (albero a camme in testa).
	Lubrificante	Olio detergente per automobili (Classe API/SE o livello superiore, consigliata classe SG, SH o SJ. SAE/10W-30, e così via.)
	Capacità olio Litri 0,6
	Carburante	Benzina senza piombo per automobili
	Capacità del serbatoio di carburante Litri	3,2
	Candela	TORCH E6RC o NGK BR-6HS
	Sistema di avviamento	Avviamento a strappo
Dimensioni (L × A × P) mm		527 × 368 × 417
Peso netto kg		24,9 26,1 24,9	26,1
Accessori standard		Kit di attrezzi per motore (1 kit), filtro (1 pz.), giunto per tubo flessibile (2 kit), fascetta serratubo (3 pz.), istruzioni per l'uso (1 pz.)		Kit di attrezzi per motore (1 kit), filtro (1 pz.), giunto per tubo flessibile (2 kit), fascetta serratubo (3 pz.), istruzioni per l'uso (1 pz.), chiave a brugola (1 pz.)

• I dati tecnici sono soggetti a modifiche senza preavviso.

10. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

Solo per i paesi europei

La dichiarazione di conformità CE è inclusa come Allegato A al presente manuale di istruzioni.

Rumore

1. Livello di pressione sonora sul posto di lavoro (2006/42/CE)

Marchio	Livello di pressione sonora	Condizioni operative della macchina durante la misurazione e metodo di misurazione
EW2050H 86 dB(A)EW3050H 89 dB(A)EW2051H 87 dB(A)EW3051H 90 dB(A)		Condizione operativa: a un carico del 75%Metodo di misurazione: a una distanza di 1 m dalla superficie della macchina e a un'altezza di 1,6 m dal pavimento.Inoltre, viene mostrato il valore di pressione sonora della direzione utilizzata come pressione sonora massima.

1. Livello di potenza sonora (2000/14/CE-2005/88/CE)

Marchio Livello di potenza sonora misurato Livello di potenza sonora garantito
EW2050H 100	dB(A) 101 dB(A)
EW3050H 103	dB(A) 103 dB(A)
EW2051H 101	dB(A) 103 dB(A)
EW3051H 104	dB(A) 105 dB(A)

Questi livelli di rumore non hanno dimostrato necessariamente un livello di lavoro sicuro. Tuttavia, all'utente sarà consentita una migliore valutazione dei pericoli e dei rischi utilizzando le presenti informazioni.

Nota: Il livello di rumore cambia in base ai dati tecnici.

I dati tecnici sono soggetti a modifiche senza preavviso.

1. A BOMBA NÃO FUNCIONA