MANUAL DE UTILIZADOR AT3 98A ALPINA
PORTUGUÊS - Tradução do manual original ..... PT
- NORMAS DE USO .... 5
3.1 Descrição da máquina e uso previsto ... 3
3.2 Sinalização de segurança.... 3
3.3 Etiqueta de identificação.... 4
3.4 Componentes do motor 4
3.5 Condições ambientais 4
3.6 Combustível 4
3.7 Óleo 4
3.8 Filtro do ar....4
3.9 Vela de ignição....5
- COMANDOS 5
4.1 Comando acelerador 5
- NORMAS DE USO 5
5.1 Antes de cada utilização .... 5
5.2 Acionamento do motor (a frio)...... 6
5.3 Acionamento do motor (a quente)...... 6
5.4 Utilização do motor durante o trabalho.. 6
5.5 Paragem do motor durante o trabalho... 6
5.6 Paragem do motor no final do trabalho . 6
5.7 Limpeza e armazenagem....6
5.8 Inatividade prolongada....6
- MANUTENÇÃO....7
6.1 Generalidades ...... 7
6.2 Tabela de manutenções....7
6.3 Substituição do óleo....7
6.4 Limpeza do silenciador e do motor ..... 8
6.5 Manutenção do filtro de ar 8
6.6 Controlo e manutenção da vela de ignição 8
- IDENTIFICAÇÃO DE INCONVENIENTES ... 9
1.1 COMO LER O MANUAL
No texto do manual, alguns parágrafos que contêm informações de grande importância, para fins de segurança ou funcionamento, são evidenciados segundo o critério a seguir:
NOTA ou IMPORTANTE : fornece esclarecimentos ou outros elementos às indicações descritas anteriormente, com a intenção de não danificar a máquina ou causar danos.
O símbolo ⚠️ evidencia um perigo. O desrespeito à advertência pode causar lesões pessoais, a terceiros e ou danos,
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras ilustradas nestas
Instruções para o uso
são enumeradas em ordem crescente,
ou seja, 1, 2, 3 e assim por diante.
Os componentes indicados nas figuras estão
marcados com as letras A, B,
C e assim por diante.
Uma referência ao componente C na figura
2 está indicada com a mensagem: “Consultar a
fig. 2.C” ou simplesmente “(Fig. 2.C)”.
As figuras são indicativas. As peças reais
podem variar em relação àquelas ilustradas.
1.2.2 Títulos
O Manual está dividido em capítulos e parágrafos. O título do parágrafo “2.1 Treinamento” é um subtítulo de “2. Normas de segurança”. As referências a títulos ou parágrafos estão sinalizadas com a abreviação do capítulo ou parágrafo e o respetivo número. Exemplo: “cap. 2” ou “par. 2.1”.
2. NORMAS DE SEGURANÇA
2.1 TREINAMENTO
⚠️ Ler com atenção estas instruções antes do uso da máquina.
⚠ Familiarizar-se com os comandos e com o uso apropriado da máquina. Aprender a parar rapidamente o motor. A inobservância às advertências e instruções pode causar incêndios e ou graves lesões. Conservar todas as advertências e instruções para futuras consultas.
- Nunca permita que a máquina seja utilizada por crianças ou pessoas que não tenham a necessária familiarização com as instruções. As leis locais podem determinar uma idade mínima para o usuário.
- Nunca utilize a máquina se o usuário estiver cansado ou com mau-estar ou em caso de assunção de fármacos, drogas, álcool ou substâncias nocivas para a capacidade de reflexos e atenção.
- É importante lembrar ao operador que o usuário é responsável por acidentes e imprevistos que possam ocorrer a outras pessoas ou a bens materiais.
2.2 OPERAÇÕES PRELIMINARES
Equipamentos de proteção individual (E.P.I.)
- Nunca utilize a máquina sem o uso de vestimentas adequadas.
- Nunca utilize vestimentas largas, laços, joias ou outros objetos que possam permanecer presos; prenda os cabelos longos e permaneça à distância de segurança durante o arranque.
- Utilizar proteção auricular.
Área de trabalho/Máquina
- Antes de acionar o motor, controlar se todos os comandos que acionam os órgãos em movimento da máquina foram desconectados.
Motores de ignição comandada: combustível
- Advertência: o combustível é altamente inflamável. Manusear com cuidado!
- Conservar sempre o combustível em contentores idóneos.
- Abastecer ou complementar utilizando um funil somente ao ar livre e não fumar durante estas operações.
- Abastecer antes de acionar o motor. Não abrir a tampa do reservatório
nem abastecer com o motor acionado ou se ainda estiver quente.
- Em caso de perda de combustível, não acionar o motor mas afastar a máquina da área onde houve vazamentos e limpar imediatamente os resíduos de carburante presentes na máquina ou no terreno.
- Atarraxar bem a tampa dos contentores de combustível.
- Evitar o contacto do combustível com vestimentas e, neste caso, trocá-las antes de acionar o motor.
2.3 DURANTE O USO
Área de trabalho
- Nunca use a máquina em ambientes a risco de explosão ou em presença de líquidos inflamáveis, gás ou pó. Os contactos elétricos ou fricções mecânicas podem gerar faíscas que podem incendiar o pó ou os vapores.
- Não acionar o motor em locais fechados onde pode ocorrer acúmulo de gases perigosos de monóxido de carbono. As operações de arranque devem ser realizadas ao ar livre e em local bem ventilado. É importante lembrar que os gases de descarga são tóxicos.
- Afastar pessoas, crianças e animais da área de trabalho. As crianças devem ser supervisionadas por um adulto.
Comportamentos
- Antes de efetuar reparações, limpezas, inspeções e regulações desligar o motor e destacar o cabo da vela de ignição (exceto indicações diversas, descritas nas instruções).
- Não tocar as partes do motor que se aquecem durante o uso. Risco de queimaduras
Limites de uso
- Não utilizar a máquina se as proteções forem insuficientes ou se os dispositivos de segurança não estiverem posicionados corretamente.
- Não desinserir ou violar os sistemas de segurança presentes.
- Não alterar as regulações do motor e não colocá-lo em condições de sobrecarga. Se o motor for acionado com um número excessivo de giros, o risco de lesões pessoais aumenta.
- Não utilizar fluidos de acionamento ou outros produtos semelhantes.
- Não inclinar a máquina lateralmente para não provocar vazamentos de combustível pela tampa do tanque do motor.
- Não permitir que o motor gire sem a vela de ignição.
2.4 MANUTENÇÃO, ARMAZENAGEM E TRANSPORTE
Efetuar operações de manutenção com frequência regular e correta armazenagem preserva a segurança da máquina.
As peças com defeitos ou deterioradas devem ser substituídas e nunca reparadas. Utilizar somente peças de reposição originais: o uso de peças de reposição não originais e não corretamente montados compromete a segurança da máquina e pode causar incidentes ou lesões pessoas, além de eximir o fabricante de qualquer obrigação ou responsabilidade.
Manutenção
- Se for necessário esvaziar o tanque, efetuar esta operação ao ar livre e com o motor arrefecido.
- Para reduzir o risco de incêndios, controlar regularmente se há perdas de óleo e ou combustível.
Armazenagem
- Não deixar combustível no tanque se a máquina for depositada em um edifício onde os vapores do combustível podem entrar em contacto com chamas livres, faíscas ou fontes de calor.
- Deixar arrefecer antes de depositar a máquina em local fechado.
Transporte
- Transportar a máquina com o tanque vazio.
2.5 TUTELA AMBIENTAL
A tutela do ambiente deve ser um aspecto relevante e prioritário no uso da máquina para o benefício da convivência civil e do ambiente onde vivemos.
- Evitar ser um elementos de distúrbio ao próximo.
- Seguir escrupulosamente as normas locais para a eliminação de embalagens, óleos, combustível, filtros, partes deterioradas ou qualquer elemento de forte impacto ambiental. Estes detritos não devem ser deitados juntamente com o lixo doméstico mas devem ser separados e entregues a centros especiais de recolha que efetuarão a reciclagem dos materiais.
- No momento do desmantelamento, nunca abandone a máquina no ambiente e dirija-se a um Centro de recolha, segundo as normas locais em vigor.
2.6 EMISSÕES
O processo de combustão gera substâncias tóxicas, como monóxido de carbono, óxidos de azoto e hidrocarbonetos.
O controlo de tais substâncias é importante devido à sua capacidade de reagir à poluição atmosférica fotoquímica e, portanto, à exposição direta da luz solar.
O monóxido de carbono não reage da mesma maneira à exposição ao sol, mas ainda assim é considerado tóxico.
As nossas máquinas estão equipadas com sistemas de redução de emissões para as substâncias mencionadas acima.
3. CONHECER A MÁQUINA
3.1 DESCRIÇÃO DA MÁQUINA E USO PREVISTO
Esta máquina é um motor de ignição comandada.
O motor é uma aparelhagem cujos rendimentos, regularidade de funcionamento e duração são condicionados por muitos fatores, alguns externos e outros estritamente relacionados à qualidade dos produtos utilizados e à regularidade da manutenção. Segue abaixo uma lista com algumas informações adicionais que permitem utilizar a máquina de modo mais consciente. Qualquer outro tipo de uso, não conforme com a utilização acima citada, pode ser perigoso e causar danos a pessoas e ou objetos.
IMPORTANTE O uso impróprio da máquina anula a garantia e as responsabilidades do fabricante, transferindo ao usuário os encargos decorrentes por danos ou lesões causados a si próprio ou a terceiros.
3.1.1 Tipo de usuário
Esta máquina é destinada ao uso por consumidores, ou seja, operadores não profissionais. É destinada para uso em hobbies.
3.2 SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA
Na máquina estão presentes vários símbolos. A função destes símbolos é lembrar ao operador os comportamentos a seguir para utilizá-la com a atenção e o cuidado necessários.
ATENÇÃO! A marmita pode estar muito quente. Não tocar.
ATENÇÃO! Abastecer o óleo até obter o nível máximo («MAX») e nunca superar este nível.
3.3 ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO
Escrever o número serial (S/N) da máquina no respetivo espaço da etiqueta ilustrada atrás da capa.
A máquina é composta pelos seguintes componentes principais (fig. 1).
A. Tampa de enchimento do óleo com vareta de nível
B. Carburador
C. Tampa do filtro de ar
D. Capuz da vela de ignição
E. Número de série do motor
3.5 CONDIÇÕES AMBIENTAIS
O funcionamento de um motor endotérmico de quatro tempos é influenciado por:
a) Temperatura:
- Ao operar com temperaturas baixas, podem ocorrer dificuldades no acionamento a frio.
- Ao operar em temperaturas muito elevadas, é possível encontrar dificuldades no acionamento a quente devido à evaporação do combustível em seu reservatório ou na bomba.
- De qualquer modo, é necessário adequar o tipo de óleo aos valores de temperatura de uso.
b) Altitude:
- A potência máxima de um motor endotérmico diminui progressivamente com o aumento da altitude ao nível do mar.
- Se a altitude for aumentada consideravelmente, é preciso reduzir a carga na máquina e evitar trabalhos muito difíceis.
3.6 COMBUSTÍVEL
A boa quantidade do combustível é fundamental para o funcionamento correto do motor.
O combustível deve respeitar os seguintes requisitos:
a) Utilizar gasolina limpa, fresca e sem chumbo, com um mínimo de 90 octanos;
b) Não utilizar combustível com percentual de etanol superior a 10%;
c) Não acrescentar óleo;
d) Para proteger o sistema de carburação contra a formação de depósitos de resinas, acrescentar um estabilizador de combustível.
O uso de combustíveis não permitidos danifica os componentes do motor e não está incluído na garantia.
NOTA Utilizar somente o combustível indicado na tabela de dados técnicos. Não utilizar outros tipos de combustíveis. É possível utilizar carburantes ecológicos como, por exemplo, a gasolina alquilada. A composição desta gasolina tem um impacto menor a pessoas e ao ambiente. Não foram sinalizados efeitos negativos referentes ao uso das mesmas. Porém, no comércio existem tipos de gasolina alquilada para as quais não é possível fornecer indicações exatas sobre o uso das mesmas.
3.7 ÓLEO
Utilizar sempre óleos de boa qualidade, escolhendo a graduação em função da temperatura de uso.
- Utilizar somente óleo detergente de qualidade não inferior a SF-SG.
- Escolher o grau de viscosidade SAE segundo a tabela de dados técnicos.
- O uso de óleo multigrau pode implicar maior consumo nos períodos quentes, portanto, é preciso verificar o nível com mais frequência.
- Não misturar óleos de marcas e características diversas.
- O uso de óleo SAE 30 com temperaturas inferiores a +5°C pode causar danos ao motor devido à lubrificação inadequada.
3.8 FILTRO DO AR
A eficácia do filtro de ar é determinante para evitar que detritos e pós possam ser aspirados pelo motor e reduzir, assim, o seu rendimento e durabilidade.
- Manter o elemento filtrante sem detritos e sempre em perfeita eficiência (par. 6.5).
- Se necessário, substituir o elemento filtrante com uma peça de reposição original; os elementos filtrantes não compatíveis podem comprometer a eficiência e a durabilidade do motor.
- O motor nunca deve ser acionado sem o elemento filtrante montado corretamente.
3.9 VELA DE IGNICÃO
As velas para motores endotérmicos não são todas iguais!
- Utilizar somente velas do tipo indicado, com a graduação térmica correta.
- Prestar atenção ao comprimento da rosca; uma rosca com comprimento maior danifica o motor de modo irremediável.
- Controlar a limpeza e a correta distância entre os eléctrodos (par. 6.6).
4. COMANDOS
4.1 COMANDO ACELERADOR
Regula o número de giros do motor.
O comando do acelerador (normalmente com alavanca), montado na máquina, é ligado ao motor por meio de um cabo.
Consultar o Manual de Instruções da máquina para identificar a alavanca do acelerador e as relativas posições, normalmente marcadas por símbolos correspondentes a:
- FAST = correspondente ao regime máximo; a utilizar durante o trabalho.
- SLOW = correspondente ao regime mínimo.
- CHOKE = a utilizar para o acionamento a frio (se for previsto).
5. NORMAS DE USO
5.1 ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO
Antes de cada utilização do motor é aconselhável efetuar uma série de controlos para garantir a regularidade do funcionamento.
5.1.1 Controlo do nível do óleo
- Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
- Limpar a área ao redor da tampa de enchimento.
- Desaparafusar a tampa (fig. 2.A), limpar a extremidade da vareta de nível (fig. 2.B) e inserí-la, apoiando a tampa no bocal, sem atarraxá-la.
-
Extrair de novo a tampa com a vareta e controlar o nível de óleo que deve estar entre as duas marcas de nível máximo e mínimo («MIN» e «MAX»).
-
Abastecer, se necessário, com óleo do mesmo tipo até alcançar o nível máximo (<>), prestando atenção para não derrubar óleo além do furo de enchimento.
- Atarraxar a tampa (fig. 2.A) até o final e limpar os resíduos de óleo eventualmente deitado.
NOTA Abastecer gradualmente, adicionando pequenas quantidades de óleo e controlando sempre o nível alcançado.
Nunca abasteça além do nível máximo («MAX») pois um nível excessivo pode causar:
- fumo na descarga;
- obstrução da vela ou do filtro de ar com as consequentes dificuldades no acionamento.
NOTA Para o tipo de óleo a utilizar, seguir as indicações presentes na tabela de dados técnicos.
5.1.2 Controlo do filtro de ar
A eficácia do filtro de ar é condição indispensável para o correto funcionamento do motor; não acionar o motor se o elemento filtrante estiver ausente ou avariado.
- Limpar a área circunstante da tampa (fig. 3.A) do filtro.
- Retirar a tampa (fig. 3.A) desatarraxando os dois puxadores (fig. 3.B).
- Controlar o estado do elemento filtrante (fig. 3.C) que deve estar íntegro, limpo e em perfeita eficiência, caso contrário, é necessário efetuar uma operação de manutenção e ou substituição (par. 6.5).
- Montar novamente a tampa (fig. 3.A).
5.1.3 Abastecimento do combustível
As operações de abastecimento de combustível estão descritas no manual da máquina e aqui apenas mencionadas.
Para abastecer o combustível:
- Desatarraxar a tampa de fechamento do tanque e removê-la.
- Inserir o funil.
- Abastecer com combustível e retirar o funil.
- No final do abastecimento, atarraxar bem a tampa de combustível e limpar os eventuais transbordamentos.
IMPORTANTE Evitar deitar combustível nas partes plásticas do motor ou da máquina para evitar que sejam danificadas e limpar imediatamente todos os vestígios de combustível que porventura tenha caído.
A garantia não cobre os danos em partes plásticas causados pelo combustível.
5.1.4 Capuz da vela de ignição
Conectar firmemente a tampa (fig. 4.A) do cabo à vela (fig. 4.B) certificando-se de que não haja resíduos de sujidade no interior do próprio capuz e no terminal da vela.
5.2 ACIONAMENTO DO MOTOR (A FRIO)
O acionamento do motor deve ocorrer segundo as modalidades indicadas no Manual de Instruções da máquina com o cuidado de desinserir os dispositivos (se houver) que possam gerar o avanço da máquina ou parar o motor.
- Colocar a alavanca do acelerador na posição «CHOKE» (se houver) ou na posição «FAST».
- Acionar a chave de arranque como indicado no Manual de Instruções da máquina.
Após alguns segundos, colocar gradualmente a alavanca do acelerador da posição «CHOKE» (se houver) à posição «FAST» ou «SLOW».
5.3 ACIONAMENTO DO MOTOR (A QUENTE)
Seguir o procedimento completo indicado para o arranque a frio com o acelerador posicionado em «FAST».
5.4 UTILIZAÇÃO DO MOTOR DURANTE O TRABALHO
Para otimizar o rendimento e os desempenhos do motor, é necessário utilizá-lo no máximo das rotações, colocando a alavanca do acelerador na posição rápida («FAST»).
IMPORTANTE Não trabalhar em declives superiores a 20° para não prejudicar o correto funcionamento do motor.
5.5 PARAGEM DO MOTOR DURANTE O TRABALHO
- Colocar o acelerador na posição «SLOW».
- Deixar o motor girar no mínimo por 15-20 segundos, pelo menos.
- Parar o motor segundo as indicações fornecidas no Manual de Instruções da máquina.
5.6 PARAGEM DO MOTOR NO FINAL DO TRABALHO
- Colocar o acelerador na posição «SLOW».
- Deixar o motor girar no mínimo por 15-20 segundos, pelo menos.
- Parar o motor segundo as indicações fornecidas no Manual de Instruções da máquina.
- Com o motor a frio, desconectar o capuz (fig. 4.A) da vela de ignição e retirar a chave de acionamento (se houver).
- Remover todos os depósitos de detritos do motor e principalmente na área do silenciador de descarga para reduzir o risco de incêndio.
5.7 LIMPEZA E ARMAZENAGEM
- Não utilizar jatos de água ou lanças sob pressão para a limpeza das partes externas do motor.
- Utilizar, preferivelmente, uma pistola de ar comprimido (máx. 6 bar) evitando que detritos e pó penetrem nas partes internas.
- Depositar a máquina (e o motor) em local seco, protegido contra intempéries, e suficientemente ventilado.
5.8 INATIVIDADE PROLONGADA
Em caso de período de inatividade do motor superior a 30 dias (como, por exemplo, no final da estação) é necessário tomar as medidas necessárias para favorecer a sucessiva colocação em serviço.
- Esvaziar o tanque de combustível para evitar a formação de depósitos em seu interior desatarraxando a tampa (fig. 5.A) do reservatório de combustível e recolher este último em um contentor apropriado. No final da operação, atarraxar a tampa (fig. 5.A) apertando-a até o final.
- Remover a vela e introduzir no furo desta última aproximadamente 3 cl de óleo de motor limpo e, a seguir, mantendo o furo fechado com um pano, acionar um pouco o motor de arranque para efetuar algumas rotações do motor e distribuir o óleo na superfície interna do cilindro. Enfim, montar novamente a vela sem conectar o capuz do cabo.
6. MANUTENÇÃO
⚠️ Qualquer tentativa de adulteração do sistema de controlo de emissões pode aumentar o nível de emissões além do limite legal.
Esta definição inclui a remoção ou alteração de peças como o sistema de aspiração, o sistema de alimentação e o sistema de escape.
6.1 GENERALIDADES
⚠️ As normas de segurança a seguir durante as operações de manutenção estão descritas no par. 2.4.
Todos os controlos e intervenções de manutenção devem ser efetuados com a máquina parada e motor desligado. Desconectar a vela de ignição e ler as relativas instruções antes de iniciar qualquer intervenção de limpeza ou manutenção. Utilizar vestimentas adequadas, luvas e óculos antes de efetuar operações de manutenção.
- A frequência e os tipos de intervenção estão resumidos na "Tabela de manutenções".
- O uso de peças de reposição e acessórios não originais pode causar mau funcionamento na máquina, além de repercutir negativamente em sua segurança. O fabricante não se responsabiliza por danos ou lesões causadas por estes produtos.
- As peças originais são fornecidas pelas oficinas de assistência e por revendedores autorizados.
IMPORTANTE Todas as operações de manutenção e regulação não descritas neste manual devem ser realizadas pelo seu Revendedor ou por um Centro especializado.
6.2 TABELA DE MANUTENÇÕES
IMPORTANTE É de responsabilidade do proprietário da máquina executar as operações de manutenção descritas na tabela abaixo.
IMPORTANTE Limpar com mais frequência em condições de trabalho particularmente adversas ou caso existam detritos no ar.
NOTA Os filtros devem ser limpos/substituídos com mais frequência se a máquina estiver a trabalhar em solo muito poeirento.
| Operação | Após as primeiras 5 horas | A cada 5 horas ou após cada utilização | A cada 50 horas ou no final da estação. | A cada 100 horas |
| Controlo do nível do óleo (par. 5.1.1) | - | √ | - | - |
| Substituição do óleo1 (par. 6.3) | √ | - | √ | - |
| Limpeza do silenciador e do motor (par. 7) | - | √ | - | - |
| Controlo e limpeza do filtro de ar2 (par. 8) | - | √ | - | - |
| Substituição do filtro de ar (par. 8) | - | - | √ | - |
| Controlo da vela de ignição (par. 9) | - | - | √ | - |
| Substituição da vela de ignição (par. 9) | - | - | - | √ |
| Controlo do filtro carburante3 | - | - | - | √ |
^1 Substituir o óleo a cada 25 horas se o motor funciona com carga total ou com temperaturas elevadas.
^2 Limpar o filtro de ar com mais frequência se a máquina trabalha em áreas com muito pó.
^3 A efetuar em um Centro especializado.
6.3 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO
Para o tipo de óleo a utilizar, seguir as indicações presentes na tabela de dados técnicos.
⚠️ Descarregar o óleo do motor a quente e prestar atenção para não tocar as partes quentes do motor ou do óleo descarregado.
Exceto instruções diversas contidas no Manual de Instruções da máquina, para substituir o óleo é necessário:
- Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
- Limpar a área ao redor da tampa de enchimento e desatarraxar a tampa com a vareta (fig. 6.A).
- Predisponha um recipiente adequado para recolher o óleo e desparafuse a tampa de descarga (fig. 6.G).
- Remonte a tampa de descarga (fig. 6.G), verificando a posição correcta da guarnição e aperte-a a fundo.
-
Abastecer com óleo novo (par. 5.1.1).
-
Controle na vareta (fig. 6.B) que o nível do óleo atinja a marca «MAX».
- Feche a tampa (fig. 6.A) e limpe todos os vestígios de óleo porventura vazado.
A limpeza do silenciador deve ser executada com motor frio.
- Com um jato de ar comprimido (fig. 7.A) remover do silenciador e de sua proteção qualquer detrito ou sujidade que possa provocar incêndio.
- Prestar atenção para que as tomadas de ar de arrefecimento não estejam obstruídas (fig. 7.A).
- Limpar novamente as partes plásticas com uma esponja (fig. 7.B) humedecida com água e detergente.
6.5 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
- Limpar a área circunstante da tampa (fig. 8.A) do filtro.
- Retirar a tampa (fig. 8.A) desatarraxando os dois puxadores.
- Remover o elemento filtrante (fig. 8.B + 8.C).
- Remover o pré-filtro (fig. 8.C) do cartucho (fig. 8.B).
- Bater o cartucho (fig. 8.B) em uma superfície quente e soprar com ar comprimido pelo lado interno para remover o pó e os detritos.
- Lavar o pré-filtro em esponja (fig. 8.C) com água e detergente e deixá-lo secar ao ar livre.
IMPORTANTE Não utilizar água, gasolina, detergentes ou produtos equivalentes para a limpeza do cartucho.
IMPORTANTE O pré-filtro em (fig. 8.C) esponja NÃO deve ser oleado.
- Limpar o interior do alojamento do filtro (fig. 8.D) para retirar o pó e detritos, com o cuidado de fechar o conduto de aspiração com um pano (fig. 8.E) a fim de evitar que entrem no motor.
- Remover o pano (fig. 8.E), inserir o elemento filtrante (fig. 8.C + 8.B) em seu alojamento e montar novamente a tampa (fig. 8.A).
6.6 CONTROLO E MANUTENÇÃO DA VELA DE IGNICÃO
- Desmontar a vela (fig. 9.A) com uma chave tubular (fig. 9.B).
- Limpar os eléctrodos (fig. 9.C) com uma chave metálica removendo os depósitos de carbono.
- Controlar com um medidor de espessura (fig. 9.D) a correta distância entre os eléctrodos (0,6 - 0,8 mm).
- Montar novamente a vela de ignição (fig. 9.A) e apertar até o final com uma chave tubular (fig. 9.B).
Substituir a vela se os eléctrodos estiverem queimados ou se a porcelana estiver quebrada ou rachada.
⚠️ Perigo de incêndio! Não efetuar controlos na instalação de acendimento com a vela não atarraxada em seu alojamento.
IMPORTANTE Utilizar somente velas de ignição do tipo indicado (consultar a Tabela de dados técnicos).
- IDENTIFICAÇÃO DE INCONVENIENTES
| INCONVENIENTE | PROVÁVEL CAUSA | SOLUÇÃO |
| 1. Dificuldade de acionamento | Falta de combustível | Controlar e abastecer (cap. 5.1.3) |
| Combustível velho ou depósitos no tanque | Esvaziar o tanque e abastecê-lo com combustível novo. |
| Procedimento incorreto de acionamento | Efetuar corretamente o acionamento (par. 5.2 e par. 5.3) |
| Vela desligada | Controlar se o capuz está bem inserido na vela (par. 5.1.4) |
| Vela molhada ou elétrodos da vela sujos ou distância inadequada. | Controlar (par. 6.6) |
| Filtro de ar obstruído | Controlar e limpar (par. 6.5) |
| Óleo inadequado à estação | Substituir com óleo adequado (par. 6.3) |
| Evaporação do combustível no carburador (vapor lock) devido a temperaturas elevadas | Aguardar por alguns minutos e tentar acionar novamente (par. 5.3) |
| Problemas de carburação | Contactar um Centro de Assistência Autorizado |
| Problemas de arranque | Contactar um Centro de Assistência Autorizado |
| 2. Funcionamento irregular | Elétrodos da vela sujos ou distância inadequada | Controlar (par. 6.6) |
| Capuz da vela mal introduzido | Controlar se o capuz está inserido de modo estável (par. 5.1.4) |
| Filtro de ar obstruído | Controlar e limpar (par. 6.5) |
| Comando do acelerador na posição «CHOKE» (se houver) | Colocar o comando na posição rápida «FAST». |
| Problemas de carburação | Contactar um Centro de Assistência Autorizado |
| Problemas de arranque | Contactar um Centro de Assistência Autorizado |
| 3. Perda de potência durante o trabalho | Filtro de ar obstruído | Controlar e limpar (par. 6.5) |
| Problemas de carburação | Contactar um Centro de Assistência Autorizado |
Se os inconvenientes persistirem após aplicar as soluções indicadas, conectar o seu Revendedor.
INDICE
- INFORMATII GENERALE.... 1
- NORME DE SIGURANTĂ....1
- CUNOASTEREA MAŞINII 3
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