AT3 98A - Motor ALPINA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR AT3 98A ALPINA

[2] Combustível [3] Óleo do motor [4] Conteúdo da taça [5] Vela de ignição [6] Distância entre os elétrodos [7a] CO₂ [7b] A presente medição de CO₂ resulta do ensaio, durante um ciclo de ensaio fixo em condições de laboratório, realizado com um motor (precursor) representativo do tipo de motor (família de motores) e não implica nem expressa qualquer garantia do desempenho de um motor específico.

• Éviter de gêner le voisinage.

ATENÇÃO!: LER COM ATENÇÃO O PRESENTE MANUAL ANTES DE UTILIZAR A MÁQUINA. Conservá-lo para futuras consultas. ÍNDICE

3. CONHECER A MÁQUINA 3

3.1 Descrição da máquina e uso previsto 3

3.2 Sinalização de segurança 3

3.3 Etiqueta de identificação 4

3.4 Componentes do motor 4

3.5 Condições ambientais 4

3.9 Vela de ignição 5

4.1 Comando acelerador 5

5.1 Antes de cada utilização 5

5.2 Acionamento do motor (a frio) 6

5.3 Acionamento do motor (a quente) 6

5.4 Utilização do motor durante o trabalho 6

5.5 Paragem do motor durante o trabalho 6

5.6 Paragem do motor no final do trabalho 6

5.7 Limpeza e armazenagem 6

5.8 Inatividade prolongada 6

6.2 Tabela de manutenções 7

6.3 Substituição do óleo 7

6.4 Limpeza do silenciador e do motor 8

6.5 Manutenção do filtro de ar 8

6.6 Controlo e manutenção da vela de

7. IDENTIFICAÇÃO DE INCONVENIENTES 9

1.1 COMO LER O MANUAL

No texto do manual, alguns parágrafos que contêm informações de grande importância, para fins de segurança ou funcionamento, são evidenciados segundo o critério a seguir: NOTA ou IMPORTANTE : fornece esclarecimentos ou outros elementos às indicações descritas anteriormente, com a intenção de não danificar a máquina ou causar danos. O símbolo evidencia um perigo. O desrespeito à advertência pode causar lesões pessoais, a terceiros e ou danos,

Figuras As figuras ilustradas nestas Instruções para o uso são enumeradas em ordem crescente, ou seja, 1, 2, 3 e assim por diante. Os componentes indicados nas figuras estão marcados com as letras A, B, C e assim por diante. Uma referência ao componente C na figura 2 está indicada com a mensagem: “Consultar a fig. 2.C” ou simplesmente “(Fig. 2.C)”. As figuras são indicativas. As peças reais podem variar em relação àquelas ilustradas.

Títulos O Manual está dividido em capítulos e parágrafos. O título do parágrafo “2.1 Treinamento” é um subtítulo de “2. Normas de segurança”. As referências a títulos ou parágrafos estão sinalizadas com a abreviação do capítulo ou parágrafo e o respetivo número. Exemplo: “cap. 2” ou “par. 2.1”.

nem abastecer com o motor acionado ou se ainda estiver quente. –– Em caso de perda de combustível, não acionar o motor mas afastar a máquina da área onde houve vazamentos e limpar imediatamente os resíduos de carburante presentes na máquina ou no terreno. –– Atarraxar bem a tampa dos contentores de combustível. –– Evitar o contacto do combustível com vestimentas e, neste caso, trocálas antes de acionar o motor.

2. NORMAS DE SEGURANÇA

Ler com atenção estas instruções antes do uso da máquina. Familiarizar-se com os comandos e com o uso apropriado da máquina. Aprender a parar rapidamente o motor. A inobservância às advertências e instruções pode causar incêndios e ou graves lesões. Conservar todas as advertências e instruções para futuras consultas.

• Nunca use a máquina em ambientes a risco de explosão ou em presença de líquidos inflamáveis, gás ou pó. Os contactos elétricos ou fricções mecânicas podem gerar faíscas que podem incendiar o pó ou os vapores.
• Não acionar o motor em locais fechados onde pode ocorrer acúmulo de gases perigosos de monóxido de carbono. As operações de arranque devem ser realizadas ao ar livre e em local bem ventilado. É importante lembrar que os gases de descarga são tóxicos.
• Afastar pessoas, crianças e animais da área de trabalho. As crianças devem ser supervisionadas por um adulto.

• Nunca permita que a máquina seja utilizada por crianças ou pessoas que não tenham a necessária familiarização com as instruções. As leis locais podem determinar uma idade mínima para o usuário.
• Nunca utilize a máquina se o usuário estiver cansado ou com mau-estar ou em caso de assunção de fármacos, drogas, álcool ou substâncias nocivas para a capacidade de reflexos e atenção.
• É importante lembrar ao operador que o usuário é responsável por acidentes e imprevistos que possam ocorrer a outras pessoas ou a bens materiais. Comportamentos
• Antes de efetuar reparações, limpezas, inspeções e regulações desligar o motor e destacar o cabo da vela de ignição (exceto indicações diversas, descritas nas instruções).
• Não tocar as partes do motor que se aquecem durante o uso. Risco de queimaduras

2.2 OPERAÇÕES PRELIMINARES

Equipamentos de proteção individual (E.P.I.)

• Nunca utilize a máquina sem o uso de vestimentas adequadas.
• Nunca utilize vestimentas largas, laços, joias ou outros objetos que possam permanecer presos; prenda os cabelos longos e permaneça à distância de segurança durante o arranque.
• Utilizar proteção auricular. Limites de uso
• Não utilizar a máquina se as proteções forem insuficientes ou se os dispositivos de segurança não estiverem posicionados corretamente.
• Não desinserir ou violar os sistemas de segurança presentes.
• Não alterar as regulações do motor e não colocá-lo em condições de sobrecarga. Se o motor for acionado com um número excessivo de giros, o risco de lesões pessoais aumenta.
• Não utilizar fluidos de acionamento ou outros produtos semelhantes.
• Não inclinar a máquina lateralmente para não provocar vazamentos de combustível pela tampa do tanque do motor.
• Não permitir que o motor gire sem a vela de ignição. Área de trabalho/Máquina
• Antes de acionar o motor, controlar se todos os comandos que acionam os órgãos em movimento da máquina foram desconectados. Motores de ignição comandada: combustível
• Advertência: o combustível é altamente inflamável. Manusear com cuidado! –– Conservar sempre o combustível em contentores idóneos. –– Abastecer ou complementar utilizando um funil somente ao ar livre e não fumar durante estas operações. –– Abastecer antes de acionar o motor. Não abrir a tampa do reservatório

2.4 MANUTENÇÃO, ARMAZENAGEM

O processo de combustão gera substâncias tóxicas, como monóxido de carbono, óxidos de azoto e hidrocarbonetos. O controlo de tais substâncias é importante devido à sua capacidade de reagir à poluição atmosférica fotoquímica e, portanto, à exposição direta da luz solar. O monóxido de carbono não reage da mesma maneira à exposição ao sol, mas ainda assim é considerado tóxico. Efetuar operações de manutenção com frequência regular e correta armazenagem preserva a segurança da máquina. As peças com defeitos ou deterioradas devem ser substituídas e nunca reparadas. Utilizar somente peças de reposição originais: o uso de peças de reposição não originais e não corretamente montados compromete a segurança da máquina e pode causar incidentes ou lesões pessoas, além de eximir o fabricante de qualquer obrigação ou responsabilidade. As nossas máquinas estão equipadas com sistemas de redução de emissões para as substâncias mencionadas acima. Manutenção

• Se for necessário esvaziar o tanque, efetuar esta operação ao ar livre e com o motor arrefecido.
• Para reduzir o risco de incêndios, controlar regularmente se há perdas de óleo e ou combustível.

Esta máquina é um motor de ignição comandada. O motor é uma aparelhagem cujos rendimentos, regularidade de funcionamento e duração são condicionados por muitos fatores, alguns externos e outros estritamente relacionados à qualidade dos produtos utilizados e à regularidade da manutenção. Segue abaixo uma lista com algumas informações adicionais que permitem utilizar a máquina de modo mais consciente. Qualquer outro tipo de uso, não conforme com a utilização acima citada, pode ser perigoso e causar danos a pessoas e ou objetos. Armazenagem

• Não deixar combustível no tanque se a máquina for depositada em um edifício onde os vapores do combustível podem entrar em contacto com chamas livres, faíscas ou fontes de calor.
• Deixar arrefecer antes de depositar a máquina em local fechado. Transporte
• Transportar a máquina com o tanque vazio.

2.5 TUTELA AMBIENTAL

A tutela do ambiente deve ser um aspecto relevante e prioritário no uso da máquina para o benefício da convivência civil e do ambiente onde vivemos.

• Evitar ser um elementos de distúrbio ao próximo.
• Seguir escrupulosamente as normas locais para a eliminação de embalagens, óleos, combustível, filtros, partes deterioradas ou qualquer elemento de forte impacto ambiental. Estes detritos não devem ser deitados juntamente com o lixo doméstico mas devem ser separados e entregues a centros especiais de recolha que efetuarão a reciclagem dos materiais.
• No momento do desmantelamento, nunca abandone a máquina no ambiente e dirija-se a um Centro de recolha, segundo as normas locais em vigor. IMPORTANTE O uso impróprio da máquina anula a garantia e as responsabilidades do fabricante, transferindo ao usuário os encargos decorrentes por danos ou lesões causados a si próprio ou a terceiros.

Tipo de usuário Esta máquina é destinada ao uso por consumidores, ou seja, operadores não profissionais. É destinada para uso em hobbies.

3.2 SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA

Na máquina estão presentes vários símbolos. A função destes símbolos é lembrar ao operador os comportamentos a seguir para utilizá-la com a atenção e o cuidado necessários. Significado dos símbolos:

ATENÇÃO! A marmita pode estar muito quente. Não tocar. a) Utilizar gasolina limpa, fresca e sem chumbo, com um mínimo de 90 octanos; b) Não utilizar combustível com percentual de etanol superior a 10%; c) Não acrescentar óleo; d) Para proteger o sistema de carburação contra a formação de depósitos de resinas, acrescentar um estabilizador de combustível. ATENÇÃO! Abastecer o óleo até obter o nível máximo («MAX») e nunca superar este nível.

3.3 ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO

O uso de combustíveis não permitidos danifica os componentes do motor e não está incluído na garantia. Escrever o número serial (S/N) da máquina no respetivo espaço da etiqueta ilustrada atrás da capa.

3.4 COMPONENTES DO MOTOR

NOTA Utilizar somente o combustível indicado na tabela de dados técnicos. Não utilizar outros tipos de combustíveis. É possível utilizar carburantes ecológicos como, por exemplo, a gasolina alquilada. A composição desta gasolina tem um impacto menor a pessoas e ao ambiente. Não foram sinalizados efeitos negativos referentes ao uso das mesmas. Porém, no comércio existem tipos de gasolina alquilada para as quais não é possível fornecer indicações exatas sobre o uso das mesmas. A máquina é composta pelos seguintes componentes principais (fig. 1). A. Tampa de enchimento do óleo com vareta de nível B. Carburador C. Tampa do filtro de ar D. Capuz da vela de ignição E. Número de série do motor

O funcionamento de um motor endotérmico de quatro tempos é influenciado por: Utilizar sempre óleos de boa qualidade, escolhendo a graduação em função da temperatura de uso.

• Utilizar somente óleo detergente de qualidade não inferior a SF-SG.
• Escolher o grau de viscosidade SAE segundo a tabela de dados técnicos.
• O uso de óleo multigrau pode implicar maior consumo nos períodos quentes, portanto, é preciso verificar o nível com mais frequência.
• Não misturar óleos de marcas e características diversas.
• O uso de óleo SAE 30 com temperaturas inferiores a +5°C pode causar danos ao motor devido à lubrificação inadequada. a) Temperatura: –– Ao operar com temperaturas baixas, podem ocorrer dificuldades no acionamento a frio. –– Ao operar em temperaturas muito elevadas, é possível encontrar dificuldades no acionamento a quente devido à evaporação do combustível em seu reservatório ou na bomba. –– De qualquer modo, é necessário adequar o tipo de óleo aos valores de temperatura de uso. b) Altitude: –– A potência máxima de um motor endotérmico diminui progressivamente com o aumento da altitude ao nível do mar. –– Se a altitude for aumentada consideravelmente, é preciso reduzir a carga na máquina e evitar trabalhos muito difíceis.

A eficácia do filtro de ar é determinante para evitar que detritos e pós possam ser aspirados pelo motor e reduzir, assim, o seu rendimento e durabilidade.

• Manter o elemento filtrante sem detritos e sempre em perfeita eficiência (par. 6.5).
• Se necessário, substituir o elemento filtrante com uma peça de reposição original; os elementos filtrantes não compatíveis podem comprometer a eficiência e a durabilidade do motor.
• O motor nunca deve ser acionado sem o elemento filtrante montado corretamente.

A boa quantidade do combustível é fundamental para o funcionamento correto do motor. O combustível deve respeitar os seguintes requisitos:

5. Abastecer, se necessário, com óleo do

mesmo tipo até alcançar o nível máximo (<<MAX>>), prestando atenção para não derrubar óleo além do furo de enchimento.

6. Atarraxar a tampa (fig. 2.A) até o final e limpar

os resíduos de óleo eventualmente deitado.

As velas para motores endotérmicos não são todas iguais!

• Utilizar somente velas do tipo indicado, com a graduação térmica correta.
• Prestar atenção ao comprimento da rosca; uma rosca com comprimento maior danifica o motor de modo irremediável.
• Controlar a limpeza e a correta distância entre os elétrodos (par. 6.6). NOTA Abastecer gradualmente, adicionando pequenas quantidades de óleo e controlando sempre o nível alcançado. Nunca abasteça além do nível máximo («MAX») pois um nível excessivo pode causar:
• obstrução da vela ou do filtro de ar com as consequentes dificuldades no acionamento.

NOTA Para o tipo de óleo a utilizar, seguir as indicações presentes na tabela de dados técnicos. Regula o número de giros do motor. O comando do acelerador (normalmente com alavanca), montado na máquina, é ligado ao motor por meio de um cabo.

A eficácia do filtro de ar é condição indispensável para o correto funcionamento do motor; não acionar o motor se o elemento filtrante estiver ausente ou avariado. Consultar o Manual de Instruções da máquina para identificar a alavanca do acelerador e as relativas posições, normalmente marcadas por símbolos correspondentes a:

1. Limpar a área circunstante da

tampa (fig. 3.A) do filtro.

2. Retirar a tampa (fig. 3.A) desatarraxando

os dois puxadores (fig. 3.B).

3. Controlar o estado do elemento filtrante

(fig. 3.C) que deve estar íntegro, limpo e em perfeita eficiência, caso contrário, é necessário efetuar uma operação de manutenção e ou substituição (par. 6.5).

4. Montar novamente a tampa (fig. 3.A).

• FAST = correspondente ao regime máximo; a utilizar durante o trabalho.
• SLOW = correspondente ao regime mínimo.
• CHOKE = a utilizar para o acionamento a frio (se for previsto).

5.1 ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO

Abastecimento do combustível As operações de abastecimento de combustível estão descritas no manual da máquina e aqui apenas mencionadas. Para abastecer o combustível:

1. Desatarraxar a tampa de fechamento

do tanque e removê-la.

3. Abastecer com combustível e retirar o funil.

4. No final do abastecimento, atarraxar

bem a tampa de combustível e limpar os eventuais transbordamentos. Antes de cada utilização do motor é aconselhável efetuar uma série de controlos para garantir a regularidade do funcionamento.

Controlo do filtro de ar Controlo do nível do óleo

1. Colocar a máquina sobre

uma superfície plana.

2. Limpar a área ao redor da

tampa de enchimento.

3. Desaparafusar a tampa (fig. 2.A),

limpar a extremidade da vareta de nível (fig. 2.B) e inserí-la, apoiando a tampa no bocal, sem atarraxá-la.

4. Extrair de novo a tampa com a vareta

e controlar o nível de óleo que deve estar entre as duas marcas de nível máximo e mínimo («MIN» e «MAX»). IMPORTANTE Evitar deitar combustível nas partes plásticas do motor ou da máquina para evitar que sejam danificadas e limpar imediatamente todos os vestígios de combustível que porventura tenha caído.

A garantia não cobre os danos em partes plásticas causados pelo combustível.

1. Colocar o acelerador na posição «SLOW».

2. Deixar o motor girar no mínimo por

15-20 segundos, pelo menos.

3. Parar o motor segundo as

indicações fornecidas no Manual de Instruções da máquina.

4. Com o motor a frio, desconectar o capuz

(fig. 4.A) da vela de ignição e retirar a chave de acionamento (se houver).

5. Remover todos os depósitos de

detritos do motor e principalmente na área do silenciador de descarga para reduzir o risco de incêndio. Capuz da vela de ignição Conectar firmemente a tampa (fig. 4.A) do cabo à vela (fig. 4.B) certificando-se de que não haja resíduos de sujidade no interior do próprio capuz e no terminal da vela.

5.2 ACIONAMENTO DO MOTOR (A FRIO)

O acionamento do motor deve ocorrer segundo as modalidades indicadas no Manual de Instruções da máquina com o cuidado de desinserir os dispositivos (se houver) que possam gerar o avanço da máquina ou parar o motor.

5.7 LIMPEZA E ARMAZENAGEM

• Não utilizar jatos de água ou lanças sob pressão para a limpeza das partes externas do motor.
• Utilizar, preferivelmente, uma pistola de ar comprimido (máx. 6 bar) evitando que detritos e pó penetrem nas partes internas.
• Depositar a máquina (e o motor) em local seco, protegido contra intempéries, e suficientemente ventilado.

na posição «CHOKE» (se houver) ou na posição «FAST».

2. Acionar a chave de arranque como indicado

no Manual de Instruções da máquina. Após alguns segundos, colocar gradualmente a alavanca do acelerador da posição «CHOKE» (se houver) à posição «FAST» ou «SLOW».

MOTOR (A QUENTE) Em caso de período de inatividade do motor superior a 30 dias (como, por exemplo, no final da estação) é necessário tomar as medidas necessárias para favorecer a sucessiva colocação em serviço.

• Esvaziar o tanque de combustível para evitar a formação de depósitos em seu interior desatarraxando a tampa(fig. 5.A) do reservatório de combustível e recolher este último em um contentor apropriado. No final da operação, atarraxar a tampa (fig. 5.A) apertando-a até o final.
• Remover a vela e introduzir no furo desta última aproximadamente 3 cl de óleo de motor limpo e, a seguir, mantendo o furo fechado com um pano, acionar um pouco o motor de arranque para efetuar algumas rotações do motor e distribuir o óleo na superfície interna do cilindro. Enfim, montar novamente a vela sem conectar o capuz do cabo. Seguir o procedimento completo indicado para o arranque a frio com o acelerador posicionado em «FAST».

5.4 UTILIZAÇÃO DO MOTOR

Para otimizar o rendimento e os desempenhos do motor, é necessário utilizá-lo no máximo das rotações, colocando a alavanca do acelerador na posição rápida («FAST»). IMPORTANTE Não trabalhar em declives superiores a 20° para não prejudicar o correto funcionamento do motor.

5.5 PARAGEM DO MOTOR

1. Colocar o acelerador na posição «SLOW».

2. Deixar o motor girar no mínimo por

15-20 segundos, pelo menos.

3. Parar o motor segundo as

indicações fornecidas no Manual de Instruções da máquina.

Qualquer tentativa de adulteração do sistema de controlo de emissões pode aumentar o nível de emissões além do limite legal.

Controlo do nível do óleo (par. 5.1.1) Substituição do óleo 1 (par. 6.3) Limpeza do silenciador e do motor (par. 7) Controlo e limpeza do filtro de ar 2 (par. 8)

• A frequência e os tipos de intervenção estão resumidos na "Tabela de manutenções".
• O uso de peças de reposição e acessórios não originais pode causar mau funcionamento na máquina, além de repercutir negativamente em sua segurança. O fabricante não se responsabiliza por danos ou lesões causadas por estes produtos.
• As peças originais são fornecidas pelas oficinas de assistência e por revendedores autorizados. Substituição do filtro de ar (par. 8) Controlo da vela de ignição (par. 9) Substituição da vela de ignição (par. 9) Controlo do filtro carburante3 A cada 100 horas Todos os controlos e intervenções de manutenção devem ser efetuados com a máquina parada e motor desligado. Desconectar a vela de ignição e ler as relativas instruções antes de iniciar qualquer intervenção de limpeza ou manutenção. Utilizar vestimentas adequadas, luvas e óculos antes de efetuar operações de manutenção. A cada 50 horas ou no final da estação. Operação As normas de segurança a seguir durante as operações de manutenção estão descritas no par. 2.4. A cada 5 horas ou após cada utilização

Após as primeiras 5 horas Esta definição inclui a remoção ou alteração de peças como o sistema de aspiração, o sistema de alimentação e o sistema de escape.

1 Substituir o óleo a cada 25 horas se o motor funciona com carga total ou com temperaturas elevadas. 2 Limpar o filtro de ar com mais frequência se a máquina trabalha em áreas com muito pó. 3A efetuar em um Centro especializado. IMPORTANTE Todas as operações de manutenção e regulação não descritas neste manual devem ser realizadas pelo seu Revendedor ou por um Centro especializado.

6.3 SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO

6.2 TABELA DE MANUTENÇÕES

Para o tipo de óleo a utilizar, seguir as indicações presentes na tabela de dados técnicos. IMPORTANTE É de responsabilidade do proprietário da máquina executar as operações de manutenção descritas na tabela abaixo. Descarregar o óleo do motor a quente e prestar atenção para não tocar as partes quentes do motor ou do óleo descarregado. Exceto instruções diversas contidas no Manual de Instruções da máquina, para substituir o óleo é necessário:

1. Colocar a máquina sobre

uma superfície plana.

2. Limpar a área ao redor da tampa

de enchimento e desatarraxar a tampa com a vareta (fig. 6.A).

3. Predisponha um recipiente adequado

para recolher o óleo e desparafuse a tampa de descarga (fig. 6.G).

4. Remonte a tampa de descarga

(fig. 6.G), verificando a posição correcta da guarnição e aperte-a a fundo.

5. Abastecer com óleo novo (par. 5.1.1).

IMPORTANTE Limpar com mais frequência em condições de trabalho particularmente adversas ou caso existam detritos no ar. NOTA Os filtros devem ser limpos/substituídos com mais frequência se a máquina estiver a trabalhar em solo muito poeirento.

6. Controle na vareta (fig. 6.B) que o nível

do óleo atinja a marca «MAX».

7. Feche a tampa (fig. 6.A) e limpe todos os

vestígios de óleo porventura vazado. IMPORTANTE O pré-filtro em (fig. 8.C) esponja NÃO deve ser oleado.

1. Limpar o interior do alojamento do filtro

(fig. 8.D) para retirar o pó e detritos, com o cuidado de fechar o conduto de aspiração com um pano (fig. 8.E) a fim de evitar que entrem no motor.

2. Remover o pano (fig. 8.E), inserir o elemento

filtrante (fig. 8.C + 8.B) em seu alojamento e montar novamente a tampa (fig. 8.A).

6.4 LIMPEZA DO SILENCIADOR

A limpeza do silenciador deve ser executada com motor frio.

• Com um jato de ar comprimido (fig. 7.A) remover do silenciador e de sua proteção qualquer detrito ou sujidade que possa provocar incêndio.
• Prestar atenção para que as tomadas de ar de arrefecimento não estejam obstruídas (fig. 7.A).
• Limpar novamente as partes plásticas com uma esponja (fig. 7.B) humedecida com água e detergente.

6.6 CONTROLO E MANUTENÇÃO

1. Desmontar a vela (fig. 9.A) com

uma chave tubular (fig. 9.B).

2. Limpar os elétrodos (fig. 9.C) com

uma chave metálica removendo os depósitos de carbono.

3. Controlar com um medidor de

espessura (fig. 9.D) a correta distância entre os elétrodos (0,6 - 0,8 mm).

4. Montar novamente a vela de ignição

(fig. 9.A) e apertar até o final com uma chave tubular (fig. 9.B).

6.5 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

1. Limpar a área circunstante da

tampa (fig. 8.A) do filtro.

do cartucho (fig. 8.B).

5. Bater o cartucho (fig. 8.B) em uma superfície

quente e soprar com ar comprimido pelo lado interno para remover o pó e os detritos.

6. Lavar o pré-filtro em esponja (fig. 8.C) com

água e detergente e deixá-lo secar ao ar livre. Substituir a vela se os elétrodos estiverem queimados ou se a porcelana estiver quebrada ou rachada. Perigo de incêndio! Não efetuar controlos na instalação de acendimento com a vela não atarraxada em seu alojamento. IMPORTANTE Não utilizar água, gasolina, detergentes ou produtos equivalentes para a limpeza do cartucho. IMPORTANTE Utilizar somente velas de ignição do tipo indicado (consultar a Tabela de dados técnicos).

7. IDENTIFICAÇÃO DE INCONVENIENTES

Controlar e abastecer (cap. 5.1.3) Procedimento incorreto de acionamento Efetuar corretamente o acionamento (par. 5.2 e par. 5.3) Combustível velho ou depósitos no tanque Esvaziar o tanque e abastecê-lo com combustível novo. Vela desligada

acionamento Vela molhada ou elétrodos da vela sujos ou distância inadequada. Controlar (par. 6.6) Controlar e limpar (par. 6.5) Evaporação do combustível no carburador (vapor lock) devido a temperaturas elevadas Aguardar por alguns minutos e tentar acionar novamente (par. 5.3) Problemas de carburação Substituir com óleo adequado (par. 6.3) Contactar um Centro de Assistência Autorizado Contactar um Centro de Assistência Autorizado Problemas de arranque Elétrodos da vela sujos ou distância inadequada Controlar (par. 6.6) Capuz da vela mal introduzido Filtro de ar obstruído Comando do acelerador na posição «CHOKE» (se houver) Problemas de carburação Controlar se o capuz está inserido de modo estável (par. 5.1.4) Controlar e limpar (par. 6.5) Colocar o comando na posição rápida «FAST». Contactar um Centro de Assistência Autorizado Contactar um Centro de Assistência Autorizado Problemas de arranque

3. Perda de potência

durante o trabalho Controlar se o capuz está bem inserido na vela (par. 5.1.4) Filtro de ar obstruído Óleo inadequado à estação

2. Funcionamento irregular

SOLUÇÃO Falta de combustível Filtro de ar obstruído Controlar e limpar (par. 6.5) Contactar um Centro de Assistência Autorizado Problemas de carburação Se os inconvenientes persistirem após aplicar as soluções indicadas, conectar o seu Revendedor.