AT3 98A - Motore ALPINA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE AT3 98A ALPINA

0,8 [5] Candela tipo GGP K7RTC / Champion RC12YC [6] Distanza fra gli elettrodi

0,6 - 0,8 [7a] CO₂ Questo è il valore di misurazione del CO₂ risultato da un ciclo di prova fisso eseguito in condizioni di laboratorio su un motore g/kWh [7b] (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori) e non comporta alcuna garanzia implicita o esplicita o delle prestazioni di un particolare motore [1] BG - ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ [2] Гориво [3] Моторно масло [4] Вместимост на картера [5] Запалителна свещ [6] Разстояние между елек-

ATTENZIONE!: PRIMA DI USARE LA MACCHINA, LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE LIBRETTO. Conservare per ogni futura necessità. INDICE

1. INFORMAZIONI GENERALI

1. INFORMAZIONI GENERALI 1

2. NORME DI SICUREZZA 1

3. CONOSCERE LA MACCHINA 3

3.1 Descrizione macchina e uso previsto 3

3.2 Segnaletica di sicurezza 3

3.3 Etichetta di identificazione 3

3.4 Componenti del motore 3

3.5 Condizioni ambientali 4

4.1 Comando acceleratore 4

5.1 Prima di ogni utilizzo 5

5.2 Avviamento del motore (a freddo) 5

5.3 Avviamento del motore (a caldo) 6

5.4 Utilizzo del motore durante il lavoro 6

5.5 Arresto del motore durante il lavoro 6

5.6 Arresto del motore al termine del lavoro6

5.7 Pulizia e rimessaggio 6

5.8 Inattività prolungata 6

6.2 Tabella manutenzioni 7

6.3 Sostituzione dell’olio 7

6.4 Pulizia del silenziatore e del motore 7

6.5 Manutenzione del filtro dell’aria 7

6.6 Controllo e manutenzione della candela8

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti informazioni di particolare importanza, ai fini della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modo diverso, secondo questo criterio: NOTA oppure IMPORTANTE fornisce precisazioni o altri elementi a quanto già precedentemente indicato, nell’intento di non danneggiare la macchina, o causare danni. Il simbolo evidenzia un pericolo. Il mancato rispetto dell’avvertenza comporta possibilità di lesioni personali o a terzi e/o danni.

Figure Le figure in queste istruzioni per l’uso sono numerate 1, 2, 3, e così via. I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le lettere A, B, C, e così via. Un riferimento al componente C nella figura 2 viene indicato con la dicitura: “Vedere fig. 2.C” o semplicemente “(Fig. 2.C)”. Le figure sono indicative. I pezzi effettivi possono variare rispetto a quelli raffigurati.

Titoli Il manuale è diviso in capitoli e paragrafi. Il titolo del paragrafo “2.1 Addestramento” è un sottotitolo di “2. Norme di sicurezza”. I riferimenti a titoli o paragrafi sono segnalati con l’abbreviazione cap. o par. e il numero relativo. Esempio: “cap. 2” o “par. 2.1”.

2. NORME DI SICUREZZA

ADDESTRAMENTO Leggere attentamente le presenti istruzioni prima di usare la macchina. Prendere familiarità con i comandi e con un uso appropriato della macchina.

Imparare ad arrestare rapidamente il motore. L’inosservanza delle avvertenze e delle istruzioni può causare incendi e/o gravi lesioni. Conservare tutte le avvertenze e le istruzioni per consultarle in futuro.

2.3 DURANTE L’UTILIZZO

• Non usare la macchina in ambienti a rischio di esplosione, in presenza di liquidi infiammabili, gas o polvere. Contatti elettrici o sfregamenti meccanici possono generare scintille che possono incendiare la polvere o i vapori.
• Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio. Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o in luogo ben aerato. Ricordare sempre che i gas di scarico sono tossici.
• Allontanare persone, bambini e animali dall’area di lavoro. È necessario che i bambini vengano sorvegliati da un altro adulto.

• Non permettere mai che la macchina venga utilizzata da bambini o da persone che non abbiano la necessaria dimestichezza con le istruzioni. Le leggi locali possono fissare un’età minima per l’utilizzatore.
• Non utilizzare mai la macchina se l’utilizzatore è in condizione di stanchezza o malessere, oppure ha assunto farmaci, droghe, alcool o sostanze nocive alle sue capacità di riflessi e attenzione.
• Ricordare che l’operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti e imprevisti che si possono verificare ad altre persone o alle loro proprietà. Comportamenti
• Prima di eseguire riparazioni, pulizie, spezioni, regolazioni, spegnere il motore e staccare il cavo della candela (salvo indicazioni diverse esplicite nelle istruzioni).
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si riscaldano. Rischio di ustioni.

2.2 OPERAZIONI PRELIMINARI

Dispositivi protezione individuale (DPI)

• Non utilizzare la macchina senza indossare gli indumenti adeguati.
• Non indossare indumenti larghi, lacci, gioielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e rimanere a distanza di sicurezza durante l’avviamento.
• Indossare cuffie antirumore. Limitazioni all’uso
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali aumenta.
• Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti analoghi.
• Non inclinare lateralmente la macchina al punto da provocare fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio del motore.
• Non far girare il motore senza candela. Area di lavoro / Macchina
• Prima di avviare il motore, controllare di avere disinserito tutti i comandi che azionano organi in movimento della macchina. Motori a scoppio: carburante
• Avvertenza: il carburante è altamente infiammabile. Maneggiare con cura! –– Conservare sempre il carburante in contenitori idonei. –– Effettuare il rifornimento o il rabbocco utilizzando un imbuto, solo all’aperto e non fumare durante queste operazioni. –– Effettuare il rifornimento prima di accendere il motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare rifornimento quando il motore è acceso o è ancora caldo. –– Se fuoriesce del carburante, non avviare il motore, ma allontanare la macchina dall’area nella quale è stato versato e pulire immediatamente ogni traccia di carburante versato sulla macchina o sul terreno –– Avvitare bene il tappo del serbatoio dei contenitori del carburante. –– Evitare il contatto del carburante con gli indumenti e, in tal caso, cambiarsi gli indumenti prima di avviare il motore.

2.4 MANUTENZIONE, RIMESSAGGIO

E TRASPORTO Effettuare una regolare manutenzione ed un corretto rimessaggio preserva la sicurezza della macchina. I pezzi guasti o deteriorati devono ssere sostituiti e mai riparati. Usare solo ricambi originali: l’uso di ricambi non originali e/o non correttamente montati compromette la sicurezza della macchina, può causare incidenti o lesioni personali e solleva il Costruttore da ogni obbligo o responsabilità.

• Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare questa operazione all’aperto e a motore freddo.
• Per ridurre il rischio di incendi, controllare regolarmente che non vi siano perdite di olio e/o carburante.

Questa macchina è un motore a scoppio. Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e alla regolarità della manutenzione. Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggiuntive che permettono un utilizzo più consapevole della vostra macchina. Qualsiasi altro impiego, difforme da quelli sopra citati, può rivelarsi pericoloso e causare danni a persone e/o cose. Rimessaggio

• Non lasciare carburante nel serbatoio se la macchina viene rimessata in un edificio dove i vapori del carburante possono entrare in contatto con fiamme libere, scintille o fonti di calore.
• Lasciare raffreddare prima di rimessare la macchina al chiuso. Trasporto
• Trasportare la macchina a serbatoio vuoto. IMPORTANTE L’uso improprio della macchina comporta il decadimento della garanzia e il declino di ogni responsabilità del Costruttore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti da danni o lesioni proprie o a terzi.

2.5 TUTELA AMBIENTALE

La tutela dell’ambiente deve essere un aspetto rilevante e prioritario nell’uso della macchina, a beneficio della convivenza civile e dell’ambiente in cui viviamo.

• Evitare di essere un elemento di disturbo nei confronti del vicinato.
• Seguire scrupolosamente le norme locali per lo smaltimento di imballi, olii, carburante, filtri, parti deteriorate o qualsiasi elemento a forte impatto ambientale; questi rifiuti non devono essere gettati nella spazzatura, ma devono essere separati e conferiti agli appositi centri di raccolta, che provvederanno al riciclaggio dei materiali.
• Al momento della messa fuori servizio, non abbandonare la macchina nell’ambiente, ma rivolgersi a un centro di raccolta, secondo le norme locali vigenti.

Tipologia di utente Questa macchina è destinata all’utilizzo da parte di consumatori, cioè operatori non professionisti. È destinata ad un “uso hobbistico”.

3.2 SEGNALETICA DI SICUREZZA

Sulla macchina compaiono vari simboli. La loro funzione è quella di ricordare all’operatore i comportamenti da seguire per utilizzarla con l’attenzione e la cautela necessari. Significato dei simboli: ATTENZIONE! La marmitta potrebbe essere molto calda. Non toccare. ATTENZIONE! Rabboccare olio fino a raggiungere il livello «MAX».Non rabboccare oltre al livello «MAX».

Il processo di combustione genera sostanze tossiche quali monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi. Il controllo di tali sostanze è importante a causa della loro capacità di reagire allo smog fotochimico, quindi all’esposizione diretta della luce solare. Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo all’esposizione solare, ma è comunque da considerarsi tossico.

3.3 ETICHETTA DI IDENTIFICAZIONE

Scrivete il numero di matricola (S/n) della vostra macchina nell’apposito spazio della etichetta riportata nel retro della copertina.

3.4 COMPONENTI DEL MOTORE

Le nostre macchine sono dotate di sistemi di riduzione delle emissioni per le sostanze sopra citate. La macchina è costituita dai seguenti componenti principali (fig. 1). A. Tappo riempimento olio con astina di livello B. Carburatore

C. Coperchio filtro aria D. Cappuccio candela E. Numero di matricola del motore benzina alchilata per le quali non è possibile dare indicazioni precise in merito al loro utilizzo.

3.5 CONDIZIONI AMBIENTALI

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.

• Usare solo olio detergente di qualità non inferiore a SF-SG.
• Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla tabella dei dati tecnici.
• L’uso di olio multigrado può comportare un consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre verificare il livello con maggiore frequenza.
• Non mischiare olii di marche e caratteristiche diverse.
• L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5°C può arrecare danni al motore per inadeguatezza della lubrificazione. Il funzionamento di un motore endotermico a quattro tempi è influenzato da: a) Temperatura: –– Operando a basse temperature si possono verificare difficoltà di avviamento a freddo. –– Operando a temperature molto elevate è possibile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo dovute all’evaporazione del carburante nella vaschetta del carburatore o nella pompa. –– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo. b) Altitudine: –– La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivamente con l’aumento dell’altitudine sul livello del mare. –– Aumentando considerevolmente l’altitudine, occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina, evitando lavori particolarmente gravosi.

3.8 FILTRO DELL’ARIA

L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per evitare che detriti e pulviscolo possono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.

• Mantenere l’elemento filtrante libero da detriti e sempre in perfetta efficienza (par. 6.5).
• Se necessario, sostituire l’elemento filtrante con un ricambio originale; elementi filtranti non compatibili possono compromettere l’efficienza e la durata del motore.
• Non avviare mai il motore senza l’elemento filtrante correttamente montato.

La buona qualità del carburante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

a)  Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo, con un minimo di 90 ottani; b) Non utilizzare carburante con percentuale di etanolo superiore al 10%;. c) Non aggiungere olio; d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla formazione di depositi resinosi, aggiungere uno stabilizzatore di carburante. Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali.

• Usare solo candele del tipo indicato, dotate della giusta gradazione termica.
• Prestare attenzione alla lunghezza del filetto; un filetto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.
• Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli elettrodi (par. 6.6). L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia le componenti del motore e non rientra nei termini di garanzia.

NOTA Usare solo il carburante indicato nella tabella dati tecnici. Non utilizzare altri tipi di carburante. È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina alchilata.La composizione di questa benzina ha un impatto minore su persone e ambiente. Non sono segnalati effetti negativi collegabili all’uso delle stesse. Tuttavia in commercio esistono tipi di

COMANDO ACCELERATORE Regola il numero dei giri del motore. Il comando dell’acceleratore (normalmente a leva), montato sulla macchina, è collegato al motore tramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina per identificare la leva dell’acceleratore e le relative posizioni, normalmente contrassegnate da simboli, corrispondenti a:

1. Pulire la zona circostante il

coperchio (fig. 3.A) del filtro.

2. Togliere il coperchio (fig. 3.A)

svitando i due pomelli (fig. 3.B).

3. Controllare lo stato dell’elemento

filtrante (fig. 3.C), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta efficienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (par. 6.5).

4. Rimontare il coperchio (fig. 3.A).

• FAST= corrispondente al regime massimo; da utilizzare durante il lavoro.
• SLOW = corrispondente al regime minimo.
• CHOKE = da utilizzare per l’avviamento a freddo (dove previsto)

Le operazioni di rifornimento carburante sono descritte nel manuale macchina e qui solo richiamate. Per rifornire il carburante:

1. Svitare il tappo di chiusura

serbatoio e rimuoverlo.

2. Inserire l’imbuto.

3. Rifornire con il carburante e togliere l’imbuto.

4. Al termine del rifornimento avvitare

bene il tappo del carburante e pulire eventuali fuoriuscite.

PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controlli volti ad assicurare la regolarità di funzionamento.

Controllo livello olio

1. Sistemare la macchina in piano.

2. Pulire la zona attorno al tappo di riempimento.

3. Svitare il tappo (fig. 2.A), pulire l’estremità

dell’astina di livello (fig. 2.B) ed inserirlo appoggiando il tappo sul bocchettone, come illustrato, senza avvitarlo.

4. Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».

5. Rabboccare, se necessario, con olio

dello stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX», facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento

6. Riavvitare a fondo il tappo (fig. 2.A) e ripulire

ogni traccia di olio eventualmente versato. IMPORTANTE Evitare di versare carburante sulle parti in plastica del motore o della macchina per evitare di danneggiarle, e ripulire immediatamente ogni traccia di carburante eventualmente versata. La garanzia non copre i danni alle parti in plastica causati dal carburante.

Cappuccio candela Collegare saldamente il cappuccio (fig. 4.A) del cavo alla candela (fig. 4.B), assicurandosi che non vi siano tracce di sporco all’interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.

MOTORE (A FREDDO) NOTA Rabboccare gradualmente aggiungendo piccole quantità di olio, verificando ogni volta il livello raggiunto. Non rabboccare oltre al livello «MAX»; un livello eccessivo può provocare:

• fumosità allo scarico;
• imbrattamento della candela o del filtro dell’aria con conseguenti difficoltà nell’avviamento. L’avviamento del motore deve avvenire secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina, avendo sempre l’avvertenza di disinnestare ogni dispositivo (se previsto) in grado di generare l’avanzamento della macchina o di arrestare il motore.

1. Portare la leva dell’acceleratore in

posizione «CHOKE» (se presente) o in posizione «FAST».

2. Azionare la chiave di avviamento

come indicato sul Manuale di Istruzioni della macchina Dopo qualche secondo, portare gradualmente la leva dell’acceleratore dalla posizione «CHOKE» (se presente) alla posizione «FAST» o «SLOW». NOTA Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nella tabella dei dati tecnici.

Rifornimento carburante Controllo filtro aria L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indispensabile per il corretto funzionamento del motore; non avviare il motore se l’elemento filtrante è mancante o rotto.

5.8 INATTIVITÀ PROLUNGATA

In caso si preveda un periodo di inutilizzo del motore superiore a 30 giorni (ad esempio a fine stagione), occorre attuare qualche precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.

• Svuotare il serbatoio del carburante, per evitare che si formino dei depositi al suo interno, svitando il tappo (fig. 5.A) della vaschetta del carburatore e raccogliendo tutto il carburante in un contenitore adeguato. Al termine dell’operazione, rammentare di riavvitare il tappo (fig. 5.A) serrandolo a fondo.
• Rimuovere la candela e introdurre nel foro della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio, azionare brevemente il motorino d’avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l’olio sulla superficie interna del cilindro. Infine rimontare la candela, senza collegare il cappuccio del cavo. Seguire l’intera procedura indicata per l’avviamento a freddo, con l’acceleratore in posizione «FAST».

5.4 UTILIZZO DEL MOTORE

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del motore, è necessario che venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell’acceleratore in posizione «FAST». IMPORTANTE Non lavorare su pendenze superiori a 20° per non pregiudicare il corretto funzionamento del motore.

5.5 ARRESTO DEL MOTORE

1. Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

2. Lasciare girare il motore al minimo

per almeno 15-20 secondi.

3. Arrestare il motore secondo le

modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

Qualsiasi tentativo di manomissione del sistema del controllo delle emissioni può innalzare il livello di emissioni oltre il limite di legge. Rientrano in tale definizione la rimozione o alterazione di parti quali il sistema di aspirazione, l’impianto di alimentazione e l’impianto di scarico.

5.6 ARRESTO DEL MOTORE AL

1. Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

2. Lasciare girare il motore al minimo

per almeno 15-20 secondi.

3. Arrestare il motore secondo le

modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

4. A motore freddo, scollegare il cappuccio

(fig. 4.A) della candela e togliere la chiave di avviamento (se prevista).

5. Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore

e in particolare dalla zona del silenziatore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.

GENERALITÀ Le norme di sicurezza da seguire durante le operazioni di manutenzione sono descritte al par. 2.4. Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione devono essere effettuati a macchina ferma e motore spento. Scollegare la candela e leggere le relative istruzioni prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia o manutenzione. Indossare indumenti adeguati, guanti ed occhiali prima di effettuare manutenzioni.

5.7 PULIZIA E RIMESSAGGIO

• Non usare getti d’acqua o lance a pressione per la pulizia delle parti esterne del motore.
• Usare preferibilmente una pistola ad aria compressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulviscolo penetrino nelle parti interne.
• Riporre la macchina (e il motore) in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficientemente aerato.

• Le frequenze ed i tipi di intervento sono riassunti nella “Tabella manutenzioni”.
• L’utilizzo di ricambi e accessori non originali potrebbe avere effetti negativi sul funzionamento e sulla sicurezza della macchina. Il costruttore declina qualsiasi responsabilità in caso di danni o lesioni causati da detti prodotti.
• I ricambi originali vengono forniti dalle officine di assistenza e dai rivenditori autorizzati.

Eseguire lo scarico dell’olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare parti calde del motore o l’olio scaricato. IMPORTANTE Tutte le operazioni di manutenzione e di regolazione non descritte in questo manuale devono essere eseguite dalvostro Rivenditore o da un Centro specializzato. Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale di Istruzioni della macchina, per sostituire l’olio occorre:

1. Sistemare la macchina in piano.

2. Pulire la zona attorno al tappo di riempimento

e svitare il tappo con l’astina (fig. 6.A).

3. Predisporre un contenitore adeguato

per raccogliere l’olio e svitare il tappo di scarico (fig. 6.G).

4. Rimontare il tappo di scarico (fig.

6.G). serrandolo a fondo.

5. Rabboccare con nuovo olio (par. 5.1.1).

6. Controllare sull’astina (fig. 6.B) che il livello

dell’olio raggiunga la tacca «MAX».

7. Richiudere il tappo (fig. 6.A) e ripulire ogni

traccia di olio eventualmente versato.

6.2 TABELLA MANUTENZIONI

IMPORTANTE È responsabilità del proprietario della macchina di eseguire le operazioni di manutenzione descritte nella tabella sottostante. IMPORTANTE Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell’aria. NOTA I filtri vanno puliti / sostituiti più spesso se la macchina lavora su un terreno molto polveroso. Dopo le prime 5 ore Ogni 5 ore o dopo ogni utilizzo Ogni 50 ore o fine stagione Ogni 100 ore

Sostituzione del filtro aria (par. 8)

Sostituzione candela (par. 9)

Operazione Controllo livello olio (par. 5.1.1) Sostituzione olio1 (par. 6.3) Pulizia del silenziatore e del motore (par. 7) Controllo e pulizia del filtro aria2 (par. 8)

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.

• Mediante un getto di aria compressa (fig. 7.A), rimuovere dal silenziatore e dalla sua protezione ogni detrito o sporcizia che può provocare incendio.
• Curare che le prese d’aria di raffreddamento non siano ostruite (fig. 7.A).
• Ripassare le parti in plastica con una spugna (fig. 7.B) imbevuta d’acqua e detersivo.

6.5 MANUTENZIONE DEL

1. Pulire la zona circostante il

coperchio (fig. 8.A) del filtro.

2. Togliere il coperchio (fig. 8.A)

svitando i due pomelli .

3. Rimuovere l’elemento filtrante (fig. 8.B + 8.C).

4. Rimuovere il pre-filtro (fig. 8.C)

dalla cartuccia (fig. 8.B).

5. Battere la cartuccia (fig. 8.B) su

una superficie solida e soffiare con aria compressa dal lato interno per rimuovere polvere e detriti.

6. Lavare il pre-filtro in spugna

(fig. 8.C) con acqua e detergente e lasciarlo asciugare all’aria.

1 Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora a pieno carico o con temperature elevate. 2 Pulire il filtro aria più frequentemente se la macchina lavora in aree polverose. 3Da eseguire presso un Centro specializzato. IMPORTANTE Non usare acqua, benzina, detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.

6.3 SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nella tabella dati tecnici.

IMPORTANTE Il pre-filtro in (fig. 8.C) spugna NON deve essere oliato.

2. Pulire gli elettrodi (fig. 9.C) con una

spazzola metallica rimuovendo eventuali depositi carboniosi.

3. Controllare con uno spessimetro

(fig. 9.D) la corretta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

4. Rimontare la candela (fig. 9.A) e serrare

a fondo con una chiave a tubo (fig. 9.B).

1. Pulire l’interno dell’alloggiamento

del filtro (fig. 8.D) da polvere e detriti, avendo cura di chiudere il condotto d’aspirazione con uno straccio (fig. 8.E) per evitare che entrino nel motore.

2. Rimuovere lo straccio (fig. 8.E) ,

sistemare l’elemento filtrante (fig. 8.C + 8.B) nel suo alloggiamento e rimontare il coperchio (fig. 8.A). Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

6.6 CONTROLLO E MANUTENZIONE

DELLA CANDELA Pericolo di incendio! Non effettuare verifiche dell’impianto di accensione con la candela non avvitata nella sua sede.

1. Smontare la candela (fig. 9.A) con

una chiave a tubo (fig. 9.B). IMPORTANTE Impiegare solo candele del tipo indicato (vedi Tabella dati tecnici).

7. IDENTIFICAZIONE INCONVENIENTI

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE Controllare e rabboccare (cap. 5.1.3) Procedura di avviamento non corretta Eseguire correttamente l’avviamento (par. 5.2 e par. 5.3) Carburante vecchio o depositi nel serbatoio Svuotare il serbatoio e immettere carburante fresco Candela scollegata

1. Difficoltà di avviamento

Candela bagnata o elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata Controllare (par. 6.6) Controllare e pulire (par. 6.5) Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate Attendere qualche minuto poi ritentare l’avviamento (par. 5.3) Sostituire con un olio adeguato (par. 6.3) Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata Controllare (par. 6.6) Problemi d’accensione

3. Perdita di potenza

durante il lavoro Controllare che il cappuccio sia ben calzato sulla candela (par. 5.1.4) Filtro aria otturato Olio inadeguato alla stagione

irregolare. RIMEDIO Mancanza di carburante Cappuccio della candela inserito male Filtro aria otturato Comando acceleratore in posizione «CHOKE» (se presente) Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Controllare che il cappuccio sia inserito stabilmente (par. 5.1.4) Controllare e pulire (par. 6.5) Portare il comando in posizione «FAST» Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Filtro aria otturato Controllare e pulire (par. 6.5) Problemi d’accensione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Problemi di carburazione Contattare un Centro Assistenza Autorizzato Se gli inconvenienti perdurano dopo aver applicato i rimedi descritti, contattare il vostro Rivenditore.