SHM 170 - Aparadores de sebes STIGA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR SHM 170 STIGA

queremos, antes de mais nada, agradecer pela preferência dada aos nossos produtos e esperamos que o uso desta sua nova máquina seja muito satisfatório e corresponda plenamente às suas expectativas. Este manual foi redigido para que o utente possa conhecer bem a máquina e usá-la de forma segura e eficiente; não esqueça que este manual é parte integrante da máquina, conserve-o para poder consultá-lo quando necessário e o entregue juntamente com a máquina em caso de cessão ou se for emprestado a terceiros.

Esta sua máquina foi projectada e fabricada segundo as normativas vigentes, resultando segura e de confiança se usada respeitando plenamente as instruções presentes neste manual (uso previsto); qualquer outra utilização ou a inobservância das normas de segurança de uso, manutenção e reparação descritas é considerada como “uso impróprio” e causa a invalidação da garantia e isenta o Fabricante de toda e qualquer responsabilidade, passando ao utente os oneres derivados de danos ou lesões próprias ou a terceiros.

Se for notada qualquer pequena diferença entre o quanto descrito e a máquina em seu poder, lembrar-se que, visto o contínuo melhoramento do produto, as informações presentes neste manual são sujeitas a modificações sem prévio aviso ou obrigação de actualização, mas ficando sem variação as características essenciais para a segurança e o funcionamento. Em caso de dúvida entre em contacto com o seu revendedor. Bom trabalho!

1. IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

1. Motor
2. Dispositivo de corte (lâmina)
3. Chapa protecção corte
4. Pega dianteira
5. Pega traseira
6. Comando de destravamento pega traseira
7. Tampa tanque da mistura
8. Manípulo arranque
9. Protecção lâmina
10. Etiqueta matrícula

HTM 60 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

COMANDOS

1. Interruptor paragem do motor
2. Comando da lâmina (Alavanca do acelerador)
3. Alavanca segurança do acelerador
4. Comando starter

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 HTM 75

ETIQUETA MATRÍCULA

10.1) Marca de conformidade segundo a directiva 98/37/CE
10.2) Nome e morada do fabricante
10.3) Nível de potência acústica LWA em conformidade com a directiva 2000/14/CE
10.4) Modelo de referência do fabricante
10.5) Modelo da máquina
10.6) Número de matrícula
10.7) Marca de Instituto de certificação
10.8) Ano de construção
10.9) Código do Artigo
10.10) Número emissões

10.1 10.7 10.2 10.10 10.3 CE TOV PROFESSIONS GS LWA dB 10.8 10.6 10.4 10.5 10.9

2. SÍMBOLOS

12

ATENÇÃO: a máquina que comprou foi fabricada para uma utilização não profissional.

1) Atenção! Perigo
2) Antes de utilizar esta máquina, ler o manual de instruções.
3) O seu ouvido está em perigo de dano irreversível.
Avisamos o operador encarregado desta máquina que utilizando-a em condições normais, para uso quotidiano continuado, pode ser exposto a um nível de ruído igual ou superior a: 85 dB (A).
É obrigatório utilizar o equipamento de protecção individual.
Usar sempre os óculos de segurança (risco de objectos arremessados) e protectores auditivos, como capacete de protecção do ruído (risco de danos no ouvido) durante o emprego da máquina.
Se houver o risco de queda de objectos, usar o capacete de protecção.
4) Utilizar calçado de segurança e luvas!
5) Perigo de incêndio! A mistura é inflamável. Não deixar o carburante transbordar.
6) Perigo mortal de intoxicação! Durante o funcionamento, o motor emite gases de descarga nocivos. Não utilizar a máquina em locais fechados ou com ventilação insuficiente.
Perigo mortal de intoxicação.

3. DISPOSIÇÕES DE SEGURANÇA

A) TREINAMENTO

1) Ler atentamente as instruções. Familiarizar-se com os comandos e com o uso apropriado da máquina. Aprender a parar rapidamente o motor.
2) Utilizar a máquina para a finalidade à qual é destinada, isto é para “o corte e a regularização de sebes, constituídas por arbustos com ramos de pequenas dimensões”. Qualquer outro uso pode vir a ser perigoso e causar danos à máquina.
3) Nunca permitir que a máquina seja utilizada por crianças ou por pessoas que não tenham conhecimento das instruções. As leis locais podem estabelecer uma idade mínima para o utente.
4) A máquina não deve ser utilizada por mais de uma pessoa.
5) Nunca utilizar a máquina:

• se houver pessoas, sobretudo crianças, ou animais nos arredores;
• se o utilizador estiver cansado ou com mal-estar, ou se tiver tomado remédios, drogas, álcool ou substâncias nocivas às suas capacidades de reflexos e atenção;
• se o utilizador não for capaz de segurar firmemente a máquina com as duas mãos e/ou de ficar estavelmente em equilíbrio sobre as pernas durante o trabalho.
  6) Lembrar-se que o operador ou o utente é responsável por acidentes e imprevistos que possam ocorrer com outras pessoas ou com a sua propriedade.

B) OPERAÇÕES PRELIMINARES

1) Durante o trabalho, é preciso usar um vestuário idóneo que não atrapalhe o utilizador.
- Usar roupas protectoras aderentes, dotadas de protecções anti-corte.
- Usar luvas, óculos de protecção e sapatos anticorte com sola antiderrapante.
- Utilizar os auriculares para proteger o ouvido.
- Non indossare sciarpe, camici, collane e comunque accessori pendenti o larghi che potrebbero impigliarsi nella macchina o in oggetti e materiali presenti sul luogo di lavoro.
- Raccogliere adeguatamente i capelli lunghi.
2) ATENÇÃO: PERIGO! A gasolina é altamente inflamável.
- deixar o combustível nos recipientes apropriados homologados para essa utilização;
- não fumar quando se manuseia o combustível;
- abrir lentamente a tampa do reservatório deixando aliviar gradualmente a pressão interna;
- abastecer o combustível somente ao ar livre, com o uso de um funil;

• encher o tanque antes de accionar o motor, não acrescentar combustível e nem tirar a tampa do tanque quando o motor estiver a funcionar ou estiver quente;
• se a gasolina transbordar, não accionar o motor, mas afastar a máquina do local onde o combustível foi derramado, e evitar que se crie a possibilidade de incêndio, até quando o combustível tenha evaporado e os vapores da gasolina tenham-se dissolvido;
• limpar imediatamente qualquer vestígio de gasolina caída na máquina ou no terreno;
• não arrancar a máquina no local onde foi efectuado o abastecimento;
• evitar o contacto do combustível com as roupas e, nesse caso, trocar as roupas antes de arrancar o motor;
• vrecolocar e apertar bem as tampas do tanque e do recipiente da gasolina.
  3) Substituir os silenciadores defeituosos ou danificados.
  4) Antes do uso, efectuar um controlo geral da máquina e principalmente:
• a alavanca do acelerador e a alavanca de segurança devem ter um movimento livre, não forçado e ao soltar devem voltar automaticamente e rapidamente na posição neutra;
• a alavanca do acelerador deve ficar travada se não for apertada a alavanca de segurança;
• o interruptor de paragem do motor deve se deslocar facilmente de uma posição à outra;
• os cabos eléctricos e principalmente o cabo da vela devem estar íntegros para evitar a produção de faíscas e o capuz deve estar montado correctamente na vela;
• as pegas e as protecções da máquina devem ser limpas e secas e fixadas firmemente à máquina;
• as lâminas nunca devem ser danificadas;
  5) Antes de iniciar a trabalhar, verificar que todas as protecções estejam montadas correctamente.

C) DURANTE A UTILIZAÇÃO

1) Não accionar o motor em sítios fechados, onde possam se acumular fumaças nocivas de monóxido de carbono.
2) Trabalhar somente com a luz do dia ou com uma boa iluminação artificial.
3) Assumir uma posição parada e estável:
- evitar na medida do possível de trabalhar com solo molhado ou escorregadio ou de qualquer maneira sobre terrenos muito acidentados ou ríspidos que não garantem a estabilidade do operador durante o trabalho;

• evitar o uso de escadas e plataformas instáveis;
• não correr, mas andar e prestar atenção às irregularidades do terreno e à presença de eventuais obstáculos.
  4) Accionar o motor com a máquina firmemente bloqueada no chão com a mão livre:
• accionar o motor a pelo menos 3 metros do lugar onde foi executado o abastecimento;
• verificar que não haja outras pessoas no raio de acção da máquina;
• não dirigir o silenciador e portanto os gases de descarga na direcção de materiais inflamáveis.
  5) Não modificar as regulações do motor, e não deixar que o motor atinja um regime de rotações excessivas.
  6) Controlar que o regime mínimo da máquina seja de modo a não permitir o movimento das lâminas e que, depois de uma acelerada, o motor volte rapidamente ao mínimo.
  7) Prestar atenção para não bater violentamente a lâmina contra corpos estranhos e nas saliências possíveis de material causado pelo deslizamento das lâminas.
  8) Parar o motor:
• todas as vezes que se deixa a máquina sem vigilância.
• antes de abastecer com combustível.
  9) Parar o motor e soltar o cabo da vela:
• antes de controlar, limpar ou trabalhar na máquina;
• depois de ter batido contra um corpo estranho. Verificar eventuais danos e efectuar as reparações necessárias antes de usar novamente a máquina;
• se a máquina inicia a vibrar de modo anormal: nesse caso, procurar imediatamente a causa das vibrações e buscar a solução;
• quando a máquina não for utilizada.

D) MANUTENÇÃO E DEPÓSITO

1) Manter bem apertados os parafusos e as porcas, para ter certeza que a máquina esteja sempre em condições seguras de funcionamento. Uma manutenção regular é indispensável para a segurança e para manter o nível do rendimento da máquina.
2) Não guardar a máquina com gasolina no tanque dentro de um ambiente onde os vapores da gasolina possam alcançar uma chama, uma fagulha ou uma grande fonte de calor.
3) Deixar arrefecer o motor antes de colocar a máquina em qualquer ambiente.
4) Para reduzir o risco de incêndio, manter o motor, o silenciador de descarga e a área de armazenagem da gasolina livres de resíduos de ramos, folhas ou graxa excessiva; não deixar recipientes com os materiais de resíduo do corte dentro de um local.
5) Se o reservatóri deve ser esvaziado, efectuar esta operação ao ar livre e com o motor frio.
6) Usar luvas de trabalho para cada intervenção no

7) Efectuar a afiação das lâminas. Todas as operações referentes às lâminas são trabalhos que requerem uma competência específica além do uso de ferramentas apropriadas; por razões de segurança, é bom que sejam executados junto a um centro especializado.
8) Por motivos de segurança, não usar a máquina com partes desgastadas ou danificadas. As peças danificadas devem ser substituídas e nunca reparadas. Usar somente peças originais. As peças de qualidade não equivalente podem danificar a máquina e prejudicar a segurança.
9) Guardar a máquina fora do alcance de crianças!

E) TRANSPORTE E MOVIMENTAÇÃO

1) Todas as vezes que for necessário movimentar ou transportar a máquina, é preciso:
- desligar o motor, esperar que as lâminas parem e desprender o capuz da vela;
- aplicar a protecção das lâminas;
- pegar a máquina somente pelas pegas e dirigir as lâminas na direcção contrária ao sentido de marcha.
2) Quando a máquina é transportada com um veículo de transporte, é preciso assentá-la de modo a não representar perigo para ninguém e travar a mesma firmemente para evitar que a mesma tombe com a possibilidade de se danificar e a saída de combustível.

No texto do manual, alguns parágrafos que contêm informações de particular importância são marcados com graus diferentes de realce, cujo significado é o seguinte:

NOTA

Ou:

IMPORTANTE

Fornece esclarecimentos ou

outros elementos a quanto já indicado anteriormente, com a intenção de não danificar a máquina, ou causar danos.

ATENÇÃO!

Possibilidade de lesões pes-

soais ou a terceiros em caso de inobservância.

PERIGO!

Possibilidade de graves le-

sões pessoais ou a terceiros com perigo de morte, em caso de inobservância.

4. PREPARAÇÃO PARA O TRABALHO

CONTROLO DA MÁQUINA

Antes de iniciar o trabalho é necessário:

• Controlar que não haja parafusos soltos na máquina e na lâmina;
• controlar que as lâminas estejam afiadas e sem sinais de danificação;
• controlar que o filtro de ar esteja limpo;
• controlar que as protecções estejam bem fixadas e eficientes;
• controlar a fixação das pegas.

PREPARAÇÃO DA MISTURA

Esta máquina é dotada de um motor de dois tempos que requer uma mistura composta de gasolina e óleo lubrificante.

IMPORTANTE

O uso só de gasolina danifica

o motor e implica na anulação da garantia.

IMPORTANTE

Usar somente combustíveis e

lubrificantes de qualidade para manter os desempenhos e garantir a durabilidade dos órgãos mecânicos.

- Características da gasolina

Usar somente gasolina sem chumbo (gasolina verde) com número de octano não inferior a 90 N.O.

IMPORTANTE

A gasolina verde tende a criar

depósitos no recipiente se for conservada durante mais de 2 meses. Utilizar sempre gasolina fresca!

- Características do óleo

Utilizar somente óleo sintético de óptima qualidade, específico para motores a dois tempos.

Junto ao seu Revendedor estão disponíveis óleos estudados especificamente para este tipo de motor, capazes de garatir uma protecção elevada.

O uso destes óleos permite a composição de uma mistura a 2%, constituída de 1 parte de óleo a cada 50 partes de gasolina.

- Preparação e conservação da mistura

PERIGO!

A gasolina e a mistura são inflamáveis!

• Guardar a gasolina e a mistura em recipientes homologados para combustíveis, em lugares seguros, longe de fontes de calor ou chamas livres.
• Não deixar os recipientes ao alcance de crianças.
• Não fumar durante a preparação da mistura e evitar de inalar vapores de gasolina.

A tabela indica as quantidades de gasolina e de óleo a utilizar para a preparação da mistura em função do tipo de óleo utilizado.

Gasolina Óleo sintético 2 Tempos
litros litros	cm	3
1	0	,
2	0	,
3	0	,
5 0,10 100
10 0,20 200

Para a preparação da mistura:

• Introduzir num galão homologado cerca de metado da quantidade de gasolina.
• Acrescentar todo o óleo, segundo a tabela.
• Introduzir o resto da gasolina.
• Fechar de novo a tampa e agitar com força.

IMPORTANTE

A mistura está sujeita a envelop-

hecimento. Não preparar quantidades excessivas de mistura para evitar que se formem depósitos.

IMPORTANTE

Manter bem distintos e identi-

ficáveis os recipientes da mistura e da gasolina para evitar de trocá-los no momento da utilização.

IMPORTANTE

Limpar periodicamente os re-

cipientes da gasolina e da mistura para remover eventuais depósitos.

ABASTECIMENTO DO COMBUSTÍVEL

Não fumar durante o aba- e inalar vapores de gasolina.

Abrir a tampa do galão com cuidado porque poderá ter se formado uma pressão dentro do mesmo.

Antes de executar o abastecimento:

• Bater com força o galão da mistura.

• Assentar a máquina no plano, em posição estável, com a tampa do reservatório para cima.

• Limpar a tampa do reservatório e a região ao redor para evitar que entre sujeira durante o abastecimento.

• Abrir com cuidado a tampa do tanque para descarregar gradualmente a pressão. Efectuar o abastecimento por meio de um funil, evitando de encher o reservatório até à boca (Fig. 1).

ATENÇÃO!

Fechar sempre a tampa do tanque, apertando-a a fundo.

ATENÇÃO!

Limpar logo qualquer vestí- gio de mistura que porventura caiu na máquina ou no terreno e não arrancar o motor enquanto os vapores de gasolina não se dissolverem.

5. ARRANQUE - USO - PARADA DO MOTOR

ARRANQUE DO MOTOR

O arranque do motor deve

ser efectuado a uma distância de pelo menos 3 metros do lugar onde foi feito o abastecimento de combustível.

Antes de accionar o motor:

• Assentar a máquina em posição estável sobre o terreno.
• Remover as protecções da lâmina.
• Certificar-se que a lâmina não toque o terreno ou outros objectos.
• Certificar-se que a pega esteja bloqueada na posição central (somente HTM 60).

- Arranque a frio

NOTA

Por arranque a "frio" entende-

se o arranque efectuado depois de pelo menos 5 minutos da paragem do motor ou depois de um abastecimento de combustível.

Para arrancar o motor (Fig. 2):

1. Empurrar o interruptor (1) na posição «I».

2. Apertar suavemente o bulbo (2) do “primer” 7-10 vezes até o combustível sair pelo tubo de alívio.

3. Virar a alavanca de comando da ignição (3) na posição «START».
4. Segurar a máquina firmemente sobre o terreno com uma mão sobre a pega, para não perder o controlo durante o arranque.

ATENÇÃO!

Se a máquina não for segurada firmemente, o impulso do motor poderá fazer com que o operador perca o equilíbrio ou pode projectar a lâmina contra um obstáculo ou na direcção do próprio operador.

1. Puxe lentamente o interruptor de arranque por 10 -15 cm, até perceber uma certa resistência e depois puxe de novo algumas vezes até perceber as primeiras explosões.

IMPORTANTE

Esta máquina é dotada de um sistema de arranque "Easy Start" que deixa a operação de arranque do motor diferente e mais fácil em relação aos sistemas tradicionais. Este sistema reduz o esforço exigido para o arranque. É preciso puxar o

cabo somente o quanto necessário para ouvir o motor que inicia a arrancar, sem a necessidade de dar puxadas bruscas no cabo, pois o mesmo não oferece uma grande resistência durante o accionamento.

IMPORTANTE

Para evitar quebras, não puxe todo o comprimento do cabo, não deixe que o mesmo se arraste ao longo da beirada do furo guia cabo e solte gradualmente o interruptor, evitando de deixá-lo recuar de maneira incontrolada.

1. Soltar aos poucos o manípulo (4) do cabo de ignição, evitando de deixar que o mesmo recue de modo incontrolado.
2. Colocar a alavanca de comando da ignição (3) na posição «RUN».

NOTA

A alavanca da ignição (3) volta automaticamente na posição «RUN» tão logo é accionada a alavanca (5) do acelerador.

1. Deixar o motor virar no mínimo pelo menos 1 minu-to antes de acelerar o máximo das rotações.

IMPORTANTE

Se o manípulo (4) do cabo de ignição for accionado repetidamente com a alavanca de comando da ignição (3) na posição «START» o motor pode afogar e assim dificulta o arranque.

No caso em que o motor afogue, desmontar a vela e puxar devagar o manípulo (5) do cabo de ignição para eliminar o excesso de combustível; depois secar os electrodos da vela e remontar a mesma no motor.

- Arranque a quente

Para o arranque a quente (imediatamente depois da paragem do motor), seguir os itens 1 - 4 - 5 - 6 do procedimento anterior.

USO DO MOTOR (Fig. 3)

A velocidade do dispositivo de corte é regulada com a alavanca (1) do acelerador situada na pega traseira (2).

O accionamento desta alavanca é possível somente se simultaneamente for apertada a alavanca de segurança (3).

O movimento é transmitido pelo motor às lâminas através de uma fricção com massas centrífugas que impede o movimento das lâminas quando o motor estiver no mínimo.

ATENÇÃO!

Não usar a máquina se as lâminas se movimentam com o motor no mínimo; neste caso, regular o mínimo (ver cap. 7) e se o problema persistir é preciso contactar o seu Revendedor.

A velocidade correcta de trabalho é obtida com a alavanca do acelerador (1) no fundo do curso.

IMPORTANTE

Durante as primeiras 6-8 horas de exercício da máquina, evitar de utilizar o motor com as rotações no máximo.

PARADA DO MOTOR (Fig. 4)

Para parar o motor:

• Soltar a alavanca do acelerador (1) e deixar o motor virar no mínimo durante alguns segundos.
• Empurrar o interruptor (2) na posição "O".

ATENÇÃO!

Após ter colocado o acelerador no mínimo, são necessários vários segundos antes que as lâminas parem.

6. UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA

Para o respeito dos outros e do ambiente:

• Evitar de se tornar um elemento de incómodo.
• Seguir rigorosamente as normas locais para a eliminação dos materiais residuais depois do corte.
• Seguir rigorosamente as normas locais para a eliminação de óleos, gasolina, partes deterioradas ou qualquer elemento com grande impacto ambiental.

ATENÇÃO!

Usar uma roupa adequada durante o trabalho. O seu Revendedor é capaz de fornecer-lhe as informações sobre os materiais de protecção contra acidentes mais idóneos para garantir a segurança no trabalho.

REGULAÇÃO DA PEGA (Fig. 5) (somente HTM 60)

A pega traseira (1) pode assumir 5 orientações diferentes em relação ao dispositivo de corte, para efectuar mais confortavelmente as operações de acabamento das sebes.

ATENÇÃO!

A regulação da pega deve ser efectuada com motor apagado.

• Puxar a alavanca de destravamento (2).
• Virar a pega traseira (1) na posição desejada.
• Antes de usar a máquina verificar que a alavanca de destravamento (2) esteja totalmente recuada e que a pega traseira esteja bem estável.

ATENÇÃO!

Durante o trabalho, a pega traseira deve estar sempre na vertical, independentemente da posição assumida pelo dispositivo de corte (3).

MODO DE CORTE

ATENÇÃO!

Durante o corte, a máquina deve ser segurada sempre firmemente com as duas mãos.

ATENÇÃO!

Parar logo o motor se as lâminas se travam durante o trabalho ou se prendem nos ramos da sebe.

É sempre preferível cortar antes os dois lados verticais da sebe e depois a parte superior.

• Corte vertical (Fig. 6)

O corte deve ser executado com um movimento em arco de baixo para cima, segurando a lâmina o mais longe possível do corpo.

• Corte horizontal (Fig. 7)

Os melhores resultados são obtidos com a lâmina ligeiramente inclinada (5° - 10°) na direcção do corte, com um movimento em arco e um avanço lento e constante, sobretudo no caso de sebes muito volumosas.

LUBRIFICAÇÃO DAS LMINAS DURANTE O TRABALHO

Se o dispositivo de corte esquenta excessivamente durante o trabalho, é preciso lubrificar as superfícies internas das lâminas.

ATENÇÃO!

Esta operação deve ser executada com motor desligado e as lâminas paradas.

FIM DO TRABALHO

Depois de terminar o trabalho:

• Parar o motor como indicado anteriormente (Cap. 5).
• Esperar a paragem das lâminas e montar a protecção.

7. MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

Uma manutenção correcta é fundamental para manter ao longo do tempo a eficiência e a segurança de uso originais da máquina.

ATENÇÃO!

Durante as operações de

manutenção:

• desprender o capuz da vela.
• Esperar que o motor esteja resfriado adequadamente.
• Usar luvas de protecção nas operações relativas às lâminas.
• Manter as protecções da lâmina montadas, excepto os casos de intervenções na própria lâmina.
• Não eliminar óleos, gasolina ou outro material poluente no ambiente.

Para reduzir o risco de incêndio, limpar com frequência as abas do cilindro com ar comprimido e liberar a área do silenciador de ramos, folhas ou outros detritos.

A limpeza do filtro de ar é essencial para o bom funcionamento e a durabilidade da máquina.

A limpeza deve ser executada a cada 8-10 horas de trabalho.

Para limpar o filtro (Fig. 8):

• Desparafusar o parafuso (1), remover a tampa (2) e o elemento filtrante (3).
• Lave o elemento filtrante (3) com água e sabão. Não use gasolina ou outros solventes.
• Deixe secar o filtro ao ar livre.
• Remontar o elemento filtrante (3) e a tampa (2) a pertando o aparafuso (1) a fundo.

FILTRO COMBUSTIVEL

Dentro do reservatório está situado um filtro que impede às impurezas de entrar no motor.

Uma vez por ano, é oportuno mandar substituir o filtro junto ao seu Revendedor.

CONTROLO DA VELA

Periodicamente, desmontar e limpar a vela removendo eventuais depósitos com uma escovinha metálica.

Controlar e restaurar a distância correcta entre os eléctrodos (Fig. 9).

Remontar a vela apertando-a a fundo com a chave fornecida.

A vela deve ser substituída com uma de características análogas no caso de electrodos queimados ou isolante deteriorado, e de qualquer maneira a cada 100 horas de funcionamento.

REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL

O carburador é regulado na fábrica de modo a obter os desempenhos máximos em qualquer situação de utilização, com a emissão mínima de gases nocivos, no respeito das normas vigentes.

No caso de desempenhos reduzidos, controlar antes de tudo que as lâminas não estejam parcialmente travadas ou deformadas, depois contactar o seu Revendedor para mandar verificar a carburação e o motor.

- Regulação do mínimo

ATENÇÃO!

Não use a máquina se o dispositivo de corte se movimenta com o motor no mínimo; neste caso, é preciso entrar em contacto com o próprio Revendedor.

LUBRIFICAÇÃO DO REDUTOR (Fig. 10)

Cada 20 horas de trabalho, restaurar o nível com graxa especial de busulfureto de molibdénio, injectando-o no engraxador (1).

REGULAÇÃO DAS LMINAS

As lâminas estão sujeitas a um descagaste progressivo, que se apresenta com o pioramento do corte devido a um jogo excessivo.

ATENÇÃO!

A regulação deve ser execu-

tada com motor desligado e lâminas paradas.

Para executar a regulação (Fig. 11):

– Afrouxar as porcas (1).
- Limpar cuidadosamente os ilhoses (2) dos parafusos (3) de poeiras e detritos.
- Aparafusar os parafusos (3) a fundo, sem apertá-los e depois desparafusá-los de 1/4 - 1/2 de volta.
- Apertar as porcas (1).
- Lubrificar as lâminas.
- Arrancar o motor e fazê-lo funcionar no máximo das rotações durante cerca 1 minuto
- Parar o motor, esperar que as lâminas estejam paradas e tocá-las com a mão; se o calor permitir o contacto com a mão significa que a regulação está correcta.
- Se o calor for excessivo, afrouxar ligeiramente as porcas (1) e os parafusos (3) e repetir o teste até obter uma condição satisfatória.

ATENÇÃO!

Controlar sempre que as

porcas (3) estejam apertadas a fundo antes de retomar o trabalho.

AFIAÇÃO DAS LMINAS

A afiação é necessário quando o rendimento do corte diminui e os ramos tendem a se prender com frequência.

ATENÇÃO!

Uma lâmina com as facas

gastas nunca deve ser afiada, mas sempre deve ser substituída.

IMPORTANTE

É sempre preferível que a afia-

ção seja executada pelo seu Revendedor que possui as ferramentas adequadas e da competência necessária.

Se for preciso afiar as lâminas, é necessário usar uma lixa de grão fino, conforme a seguir (Fig. 12):

• poiar a lixa (1) na faca (2) com um ângulo de 45°, e proceder com um movimento de cima para o canto cortante.
• Fazer com que a lixa aja somente no percurso de ida e levantá-la no percurso de volta.
• Remover muito pouco material.
• Eliminar todas as rebarbas com uma pedra de afiar.
• Eliminar todos os vestígios de lixadura e engraxar as lâminas antes de remontar.

INTERVENÇÕES EXTRAORDINÁRIAS

Todas as operações de manutenção não citadas neste manual devem ser efectuadas exclusivamente pelo seu Revendedor.

Operações exevutadas junto a estruturas não adequadas ou por pessoas não qualificadas implicam na anulação de qualquer forma de garantia.

CONSERVAÇÃO

No fim de cada sessão de trabalho, limpar minuciosamente a máquina de poeiras e detritos, reparar ou substituir as partes defeituosas e lubrificar as lâminas para prevenir a ferrugem.

A máquina deve ser guardada em lugar seco, protegido das intempéries, com a protecção das lâminas correctamente montada.

Se for previsto um período de

inactividade da máquina superior a 2 -3 meses é preciso tomar algumas providências para evitar dificuldade no momento da retomada do trabalho ou danos permanentes ao motor

- Armazenagem

Antes de guardar a máquina:

• Esvaziar o tanque do combustível.
• Arrancar o motor e mantê-lo em movimento no mínimo até a paragem, de modo a consumir todo o combustível que ficou no carburador.
• Deixar esfriar o motor e desmontar a vela.
• Colocar no furo da vela uma colher pequena de óleo (novo) para motores de 2 tempos.
• Puxar várias vezes o cabo da ignição para distribuir o óleo no cilindro.
• Remontar a vela com o pistão no ponto morto superior (visível pelo furo da vela) quando o pistão estiver no seu curso máximo.

- Retomada da actividade

No momento de recolocar a máquina em funcionamento:

• Tirar a vela.
• Accionar algumas vezes o cabo da ignição para eliminar o excesso de óleo.
• Controlar a vela conforme descrito no capítulo "Controlo da vela".
• Preparar a máquina como indicado no capítulo "Preparação para o trabalho".

8. LOCALIZAÇÃO DE AVARIAS

1) O motor não arranca ou não se mantém em movimento	- Procedimento de arranque incorrecto	- Seguir as instruções (ver cap 5)
	- Vela suja ou distância entre os electro-dos incorrecta	- Controlar a vela (ver cap. 7)
	- Filtro de ar obstruído	- Limpar e/ou substituir o filtro (ver cap. 7)
	- Problemas de carburação	- Contactar o seu Revendedor
2) O motor arranca mas tem pouca potência	- Filtro de ar obstruído	- Limpar e/ou substituir o filtro (ver cap. 7)
	- Problemas de carburação	- Contactar o seu Revendedor
3) O motor tem um funcionamento irregular ou não tem potência sob carga	- Vela suja ou distância entre os electrodos incorrecta	- Controlar a vela (ver cap. 7)
	- Problemas de carburação	- Contactar o seu Revendedor
4) O motor emite fumaça excessiva	- Composição errada da mistura	- Preparar a mistura conforme as instruções (ver cap. 4)
	- Problemas de carburação	- Contactar o seu Revendedor

9. DADOS TÉCNICOS

MODELO	HTM 60	HTM 75
Cilindrada ...... cm ^3	25,4 25,4
Potência ...... kW 0,8 0,8
Vela ...... NGK BPMR6Y NGK BPMR6Y
Proporção gasolina: óleo ......	50 : 1	50 : 1
Capacidade tanque ...... litros	0,5 0,5
Comprimento corte ...... mm	550	700
Pressão sonora (segundo EN 27917) ...... dB(A)	90,5	91
Nível de vibrações ...... m/s ^2	2,5 - 5,4	7,4 - 6,0
Massa ...... kg	5,7	5,4

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