DH-POWER20000 - Chauffage MSW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Chauffage au diesel
Marque	MSW
Modèle	DH-POWER20000
Puissance de sortie	20 kW
Consommation de carburant	1,43 kg/h
Puissance électrique	210 W
Tension d'entrée	230 V ~ 50 Hz
Carburant	Diesel ou kérosène
Type d'allumage	Automatique (bougie)
Capacité du réservoir	Environ 15 L (estimation)
Distance de sécurité	3 m devant, 2 m dessus et côtés
Protection anti-extinction	Cellule photoélectrique
Protection contre les pannes de courant	Arrêt automatique, redémarrage manuel
Affichage	Écran LED numérique de température
Réglage de température	Thermostat intégré
Dimensions (approx.)	70 x 30 x 40 cm (estimation)
Poids (approx.)	15 kg (estimation)
Entretien	Nettoyage régulier des filtres et de la buse
Pièces détachées	Bougie, buse, filtres, cellule photoélectrique

FOIRE AUX QUESTIONS - DH-POWER20000 MSW

Quel type de carburant utiliser ?

Utilisez du diesel ou du kérosène n° JIS1. N'utilisez jamais d'essence ou de carburants hautement volatils.

Comment remplir le réservoir de carburant ?

Assurez-vous que l'appareil est éteint et débranché. Retirez le bouchon et remplissez avec une pompe à huile en veillant à ce que le filtre à carburant soit en place. Ne remplissez pas excessivement.

Que faire si le produit ne s'allume pas ?

Vérifiez l'alimentation, le réservoir de carburant et les filtres. Après trois tentatives infructueuses, contactez votre revendeur.

Comment éteindre l'appareil ?

Placez l'interrupteur sur '0', attendez que le ventilateur s'arrête et que le voyant s'éteigne, puis débranchez la fiche.

Que signifie le code d'erreur E1 ?

E1 indique un problème de pression, de filtre sale, de buse encrassée ou de cellule photoélectrique. Consultez la section de dépannage pour les solutions.

Pourquoi y a-t-il une odeur ou de la fumée lors de la première utilisation ?

C'est normal. L'air et la poussière mélangés pendant la combustion disparaîtront après quelques minutes d'utilisation.

Quelles distances de sécurité respecter ?

Maintenez une distance minimale de 3 mètres devant la sortie d'air chaud, 2 mètres au-dessus et sur les côtés.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Éteignez et débranchez l'appareil. Retirez le filtre et nettoyez-le avec une brosse ou de l'air comprimé. Remplacez-le s'il est trop sale.

L'appareil peut-il être utilisé à l'intérieur ?

Oui, mais dans un espace bien ventilé. Ne l'utilisez pas dans des pièces fermées sans ventilation adéquate.

Comment vidanger le réservoir de carburant ?

Placez un récipient sous le bouchon de vidange, desserrez la vis de vidange avec une clé, laissez l'eau et les débris s'écouler, puis refermez fermement.

MODE D'EMPLOI DH-POWER20000 MSW

Ce manuel d'utilisation a ete traduit a l'aide d'une traduction automatique. Nous avons fait tout notre possible pour garantir I'exactitude de la traduction, mais veuilles noter que les traductions automatiques ne sont pas parfaites et ne sont pas destinées à replacer les traducteurs humains. La version officielle du manuel d'utilisation est en angeais. Les eventuelles différences entre la version traduite et I'original angeais ne sont pas juridiquement contraignantes. Si vous avez des questions sur I'exactitude de la traduction, veuilles you referrer a la version anglaise, qui est la refereence officielle. D'autres versions linguistiques sont disponibles sur demande via [e-mail] .

\section*{Caracteristiques techniques}

Description du paramètre	Valeur du paramètre
Nom de produit	Chauffage au diesel
Modèle	MSW-ECS-PUISSANCE20000M	MSW-DHW-Power20000L	MSW-DH-Power20000	MSW-DH-Power30000
Puisance de sortie [kW]	20			30
Consommation d'huile [kg/h]	1,43 2,15
Puisance [W]	210			230
Tension d'entrée nominale [V] / Fréquence [Hz]	230~ / 50
Carburant	Diesel/Kérosène

But

Le produit est utilisé pour fournir une source de chaleur fiable et efficace, principalement dans les environnementss ou I'electricite ou d'autres options de chauffage peuvent ne pas etre facilement disponibles. Le produit est courament utilise dans les vehicules, les bateaux, les camping-cars, les emplacements hors reseau et les environnementes exterieurs.

Présentation du produit

A- Sortie d'air chaud

B-Coque supérieure

C-Poignee arriere

D-Grille arriere

E-Manometre

F- Réservoir d'essence

G-Cadre tubulaire inférieur

H- Interrupteur d'alimentation

I-Vitrine

J-Bouton du thermostat

K- Paroi latérale

L-Roue

M- Bouchon de réservoir

N-Coque inférieure

O-Jauge de carburant

Installation

1. Insérez l'axe de roue dans le trou correspondant du cadre tubulaire inférieur. Placez les bagues G aux deux extrémités de l'essieu, puis faites glisser la roue F sur l'axe de roue H. Fixez la roue en plaçant l'enjoliveur E sur l'extrémité de l'essieu.
2. Positionnez le corps du produit sur le cadre tubulaire inférieur B, en vous assurant que les 4 trous du cadre de la poignée s'alignent avec les 4 trous correspondants sur le cadre tubulaire inférieur.
3. Insérez les vis J dans les trouss, placez les rondelles plates D sous le cadre tubulaire inférieur B et serrez fermement la vis hexagonale C.
4. Insérez les vis restantes dans les trous et serrez-les à l'aide d'un tournevis, en suivant la même procédure.

Préparation avant l'opération

NOTE

N'utilise jamais de carburants hautement volatils tels que I'essence.
- Remplissez le réservoir de carburant uniquement lorsque le produit a cesser de fonctionner et que la flamme est eteinte.
Utilisez uniquement du kerosene n° JIS1 ou du diesel léger résistant au gel. N'utilisez pas de kerosene ou de diesel dégradé ou impur.
Assurez-vous que le filtré du réservoir de carburant est installé lors du remplissage du réservoir.

• Si du kerosène ou du diesel entre en contact avec la peau, lavez-la immédiatement avec du savon pour éviter toute irritation cutanée potentielle.
• La surface du brûleur reste très chaude après l'extinction de la flamme. Ne le touche pas et ne laissez pas la pompe à mazout enter en contact avec le brûleur pour éviter les brûlures ou les blessures.

Comment replir le réservoir de carburant lorsqu'il est vide :

1. Assurez-vous que la fiche d'alimentation est débranchée de la source d'alimentation et que l'interrupteur d'alimentation est en position OFF « 0 »
2. Placer le produit sur un sol stable et plat. Retirez le bouchon du réservoir et replisssez le réservoir de carburant en vous assurant que le filtré à carburant est correctement installé. Ne replisssez pas excessivement : reportez-vous à la position de niveau complet comme indiqué sur la figure.
3. Verifiez la presence d'eau ou de débris dans le réservoir de carburant et nettoyez-le si nécessaire pour assurer un bon fonctionnement.
4. Remplissez le réservoir de kerosene ou de diesel à l'aide d'une pompe à huile, en vous assurant que le filtré à carburant est en place. Àpres le replissage, tournez le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre et serrez-le fermement.

Remplissez le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous):

A-Bouchon du réservoir de carburant
B-Jauge de carburant

Lorsqu'il y a du carburant (kérosène ou diesel) dans le réservoir :

ATTENTIONS

• Inspectez l'appareil uniquement après que la flamme soit eteinte et que la fiche d'alimentation ait ete debranchee de la source d'alimentation.
• Avant l'allumage, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Si une fuite d'huile est détectée, n'utilise pas l'appareil et contactez votre revendeur pour obtenir de l'aide.
• Verifiez l'intérieur du réservoir de carburant et, s'il y a de l'eau ou des débris à l'intérieur, nettoyez le réservoir avant une nouvelle utilisation.

Opération

AVERTISSEMENTS

Assurez-vous que le réserve de carburant contient suffisamment de carburant avant l'allumage.

• Maintenir une distance de sécurité par rapport à la partie chauffante après l'allumage. Maintenez une distance minimale de 3 metres devant la sortie d'air chaud, 2 metres au-dessus et plus de 2 metres sur les côtés gauche et droit (reportez-vous à la figure ci-dessous pour la distance de sécurité).
• Arrêtez immédiatement d'utiliser l'appareil si de la fumée ou des odeurs étranges sont détectées.
  Assurez-vous que le produit est correctement allumé avant de le laisser sans surveillance.

Distance de sécurité

Procedure d'allumage

Insérez la fiche dans la prise et placez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 1 ». Levoyant lumineux s'allume et le produit s'allume automatiquement si la température régée est supérieure à la température ambiente, comme indiqué sur l'écran de température numérique à LED.

Si le produit ne démarre pas, remettez l'interrupteur d'alimentation sur « 0 » puis sur « 1 ». Si le produit ne démarre toujours pas après trois tentatives, veuillez contacter votre revendeur pour obtenir de l'aide.

ATTENTION Pendant le fonctionnement du produit, assurez-vous que le sol ou le sol endessous ne surchauffe pas afin d'eviter tout risque d'incendie.

Procedure d'extinction de la flamme

1. Lors de l'arrêt du produit, assurez-vous que la flâme est complètement éteinte avant de quitter l'appareil.
2. Placez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 0 », attendez que le ventilateur s'arrête de fonctionner et que levoyant s'éteigne. Ensuite, retirez la fiche de la prise.

Dispositifs de sécurité

Protection anti-extinction: le produit utilise une cellule photoélectrique pour surveiller la flamme dans la chambe de combustion pendant le fonctionnement normal. Si la flamme s'éteint, la résistance de la résistance photosensible augmentera considérablement, ce qui entraînera la coupure de l'ensemble electrovanne par le système et l'arrêt automatique de l'alimentation en carburant.
Protection contre les pannes de courant : En cas de panne de courant, le produit cessera de fonctionner sans qu'il soit nécessaire de le débrancher. Une fois l'alimentation rétablie, le voyant s'allume, mais le produit ne reprend pas son fonctionnement automatiquement. Vous doivent appuyer sur l'interrupteur d'alimentation pour redémarrer le produit.

Principes de fonctionnement

A- Chambre de combustion

B- BOUGIE D'ALLUMAGE :

C-Ailette du ventilateur

D-Moteur

E-Pompe

F-Filtred'admission d'air

G- Filtre de sortie d'air

H- Reservoir d'essence

I-Commande

J-Tuyau d'admission d'air

K- Plaque de stabilisation de flamme

L-Buse d'huile

M-Tuyau d'aspiration d'huile

Description des principes de fonctionnement :

Pour commencer, ouvre le bouchon du réservoir et ajoutez du kerosène ou du diesel dans le réservoir, puis remettez fermement le bouchon du réservoir. Branchez le cordon d'alimentation dans la prise et tournez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 1 ». Le moteur demarrera et l'affichage numérique de la température s'allumera. L'écran de gauche affiche la température régée et celui de croite la température ambiente. Lorsque la température régée dépasse la température ambiente, le produit s'allume automatiquement et la bougie démarre le processus d'allumage.

Ce produit est equipé d'une pompe à air électrique, qui force l'air à travers la conduite d'air reliée à l'admission de carburant, puis à travers une buse dans la tete du brûleur. Lorsque l'air passé par l'admission de carburant, il

aspire le carburant du réservoir dans la buse du brûleur, où le mélange air-carburant est pulvérisé sous forme de fine brume dans la chambre de combustion.

Un ventilateur à rotation rapide souffle de l'air dans le système :

1. L'air pénétre dans la plaque de stabilisation de la flamme et dans le brûleur, fournissant de l'oxygène supplémentaire pour assurer une combustion efficace, tout en transportant la chaleur du brûleur vers l'extérieur.
2. L'air traverse la couche d'isoation thermique pour empêcher la surchauffe de la surface du brûleur en éliminant l'excess de chaleur.

La bougie d'allumage cesse de fonctionner après 12 secondes une fois l'allumage réussi.

Résolution de problèmes

Analyse des problèmes

Avant d'envoyer le produit en réparation, veuillez vérifier les événements courants suivants qui ne sont pas des défauts réels :

Problème	Cause
Odeur, fumée ouétincelle émise lors de la première utilisation	C'est normal. L'air et la poussière mélangés au cours du processus de combustion en sont la cause. Attendez un peu et il disparaitra.
Problèmes d'allumage, bruits étranges, odeurs ou fumée blanche lors de la première utilisation ou après épuisement du carburant	De l'air est mélangié dans la conduite de carburant. Ce problème se résoudra une fois l'air expulsé du tuyau.
Bruits étranges lors de l'allumage ou de l'extinction de la flamme	Ces bruits sont causés par la dilatation et la contraction des pieces métalliques du produit. C'est normal.
Un incendie ou des étincelles apparaissent à la sortie lors de l'allumage	Le carburant et l'air de l'utilisation précédente restent dans le tuyau d'huile, ce qui provoque un mélange air-carburant inapproprié et une combustion non continue. Des étincelles peuvent également être provoquées par de la poudre de carbone résiduelle, ce qui est normal.

Il s'agit de conditions courantes lors de l'utilisation de ce produit et n'indiquent pas nécessairement un dysfonctionnement.

Défauts et solutions

Problème	Raisons possibles	Solution
Le produit)cesse de fonctionner après une courte durée de fonctionnement, « E1 » s'affiche à l'écran	1. Pression incorrecte2. Le coton du filtré d'entrée, de sortie ou d'air est sale3. Le filtré à diesel est sale4. La buse de mazout est sale5. La lentille de la cellule photoélectrique est sale6. Mauvaise installation de la photocellule	1. Régler la pression de la pompe2. Nettoyez ou remplacez le filtré à air3. Nettoyer ou remplacer le filtré à gazole4. Nettoyer ou remplacer la buse de carburant
	7. Photocellule endommagée 8. Problème de connexion entre le PCB principal et la photocellule	5. Nettoyer ou replacer la cellule photoélectrique 6. Régler la position de la photocellule 7. Remplacer la cellule photoélectrique 8. Vérifiez toutes les connexions électriques
Le produit ne fonctionne pas ou le moteur s'accrite après un court instant, « E1 » s'affiche	1. Carburant épisé 2. Pression incorrecte 3. La bougie d'allumage ou le sas est corroded 4. Le filtré à carburant est sale 5. Le giclure de carburant est sale 6. Le réservoir de carburant contient de l'humidité 7. Problème de connexion du circuit PCB et du transformateur 8. Broche d'allumage et transformateur non connectés 9. Allumeur défectueux	1. Remplir le réservoir de carburant 2. Régler la pression de la pompe 3. Nettoyer ou replacer la bougie d'allumage 4. Nettoyer ou replacer le filtré à carburant 5. Nettoyer ou replacer la buse 6. Rincer le réservoir avec du kerosène frais 7. Inspecter les connexions électriques 8. Connectez la broche d'allumage et le transformateur 9. Remplacer l'allumeur
L'écran LED indique « E2 »	La sonde de température est endommagée ou est tombée	Remplacer la sonde de température
Mauvaise combustion / Trop de fumée	1. Entrée ou sortie du filtré à air sale 2. Filtré à carburant sale 3. Mauvaise qualité du carburant 4. Pression d'air incorrecte	1. Nettoyez ou remplacez le filtré à air 2. Nettoyer ou replacer le filtré à carburant 3. Assurez-vous que le carburant est propre et frais 4. Régler la pression d'air
Le produit ne s'allume pas et la LED affiche « -- »	1. Capteur de température surchauffé 2. Rupture du fusible du PCB 3. Capteur de température non connecté au PCB	1. Éteignez l'interruptions d'alimentation et redémarrez après 10 minutes une fois que le produit a refroidi 2. Vérifiez et replaceze le fusible 3. Vérifiez toutes les connexions électriques

Ce guide fournit des solutions aux problèmes courants de votre produit, vous permettant de les résoudre avant de demander l'assistance d'un professionnel.

NOTE

• Éteignez toujours le produit et débranchez-le de la source d'alimentation avant d'effectuer toute opération de maintenance.
  N'effectuez jamais d'entretien tant qu'il y a du carburant dans le réservoir.

Vérifiez le réservoir de carburant

S'il y a des déchets ou de l'eau dans le réservoir de carburant, il est essentiel de nettoyer et de vidanger le réservoir. Suivez ces étapes pour vidanger le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous pour plus de conseils):

1. Placez le produit sur une surface de travail stable et placez un réseau d'huile sous le réseau de carburant.
2. À l'aide d'une clé, desserrez la vis de vidange pour évacuer l'eau et les déchets de l'intérieur du réservoir.
3. Une fois le réservoir complètement vidé, serrez fermement la vis de vidange et essuyez toute eau ou huié restante pour vous assurer que la zone est propre.

Vidanger le réservoir de carburant

Élimination des apparèils usagés

Ne jetez pas cet apparéil dans les déchets municipaux. Remettez-le à un point de collecte et de recyclage des apparéils électriques et Electroniques. Vérifiez le symbole sur le produit, le manuel d'instructions et l'emballage. Les plastiques utilisés pour construire l' apparéil peuvent être recyclés conformément à leurs marquages. EnChoosingant de recycler, vous contribuez significativement à la protection de notre environnement.

Contactez les autorités locales pour obtenir des informations sur toute centre de recyclage local.

Parties

Tete de brûleur

A- Ensemble de brûleur
B-Tuyau d'admission d'air
C-Tuyau d'admission d'huile

D- Plaque de stabilisation de flamme

E-Ligne a haute tension
F- BOUGIE D'ALLUMAGE :

BOUGIE D'ALLUMAGE :

La distance entre les electrodes doit etre de 1'ordre de 4 a 5 mm pour obtenir le meilleur résultat d'allumage.

Espace entre les electrodes : 4-5 mm

Assemblage de la buse d'huile

A-Buse d'huile
B- Noyau de buse
C-Bague d'etanchéité

D- Plaque de stabilisation de flamme

E-Raccord detuyau d'air
F-Raccord detuyau d'huile

Réglage de la pression

A-Tournevis moins

B-Vis de réglage de la pression

Pompe à air

Lors de l'entretien, la pompé à air doit être correctement assemblée, afin d'éviter une faible pression d'air ou une fuite d'air.

A-Lame depompe
B-Couvercle de pompe
C-Filtre d'admission d'air
D-Couvercle de pression
E- Protection d'entrée d'air
F-Filtre de sortie d'air
G-Noyau de pompe
H- Piece de connexion

La correspondance entre le corps de la pompe et le noyau de la pompe

Les quatre pales de la pompe sont placées dans les quatre rainures du noyau de la pompe, qui tournent de manière centrifuge dans le sens des aiguilles d'une montre à l'intérieur de la pompe. L'espace entre le boitier de la pompe et le noyau de la pompe doit être maintainu à 0,06-0,08 mm pour garantir que la pompe à air générale une pression suffisante pour un fonctionnement optimal.

A- Corps de pompe

B- Écart 0,06 à 0,08 mm
C- Noyau de pompe
D-Vis sans fin
E-Lame de pompe

Fixation des pales du ventilateur

Installez la pale du ventilateur sur l'arbre du moteur et utilisez une vis de réglage pour la serrer fermement, en vous assurant qu'elle est fermement fixée en place.

A-Ailette du ventilateur

B- Arbre moteur
C-Vis de réglage

Verifique o tanque de combustivel