DHW-POWER20000L - Chauffage MSW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Chauffage au diesel
Modèle	DHW-POWER20000L
Marque	MSW
Puissance de chauffe	20 kW
Consommation de carburant	1,43 kg/h
Tension d'alimentation	230 V ~ 50 Hz
Puissance électrique	210 W
Carburant recommandé	Diesel ou kérosène
Usage	Extérieur uniquement
Allumage	Automatique avec bougie d'allumage
Contrôle de température	Thermostat réglable avec affichage LED
Dimensions (L × l × h)	Environ 600 × 400 × 500 mm
Poids	Environ 25 kg
Sécurité – Extinction de flamme	Cellule photoélectrique coupant l'alimentation en carburant
Sécurité – Panne de courant	Arrêt automatique, redémarrage manuel requis
Distance de sécurité minimale	3 m devant, 2 m au-dessus et sur les côtés
Entretien courant	Nettoyage des filtres à air et à carburant, buse, cellule photoélectrique
Pièces détachées principales	Buse, bougie d'allumage, filtres, cellule, pompe à air
Réparabilité	Pièces accessibles et remplaçables par l'utilisateur
Garantie	Consulter le revendeur

FOIRE AUX QUESTIONS - DHW-POWER20000L MSW

Pourquoi y a-t-il une odeur ou de la fumée lors de la première utilisation ?

C'est normal lors de la première utilisation. L'air et la poussière mélangés à la combustion en sont la cause. Laissez fonctionner l'appareil un moment, et le problème disparaîtra.

Que faire si l'appareil ne s'allume pas et affiche 'E1' ?

L'erreur E1 indique un problème d'allumage ou de flamme. Vérifiez le niveau de carburant, la pression de la pompe, l'état de la bougie d'allumage et la propreté des filtres. Si le problème persiste après trois tentatives, contactez votre revendeur.

Que signifie l'erreur 'E2' sur l'écran ?

L'erreur E2 indique une sonde de température endommagée ou déconnectée. Vérifiez la connexion et remplacez la sonde si nécessaire.

Comment régler la température de consigne ?

Utilisez le bouton du thermostat (repère J) pour régler la température souhaitée. L'écran de gauche affiche la température de consigne, celui de droite la température ambiante.

Quel carburant utiliser et comment remplir le réservoir ?

Utilisez du kérosène JIS1 ou du diesel léger résistant au gel. Ne jamais utiliser d'essence. Remplissez le réservoir avec le filtre à carburant en place, sans dépasser le niveau maximum. Serrez fermement le bouchon après remplissage.

Quelles sont les distances de sécurité à respecter ?

Maintenez une distance minimale de 3 mètres devant la sortie d'air chaud, 2 mètres au-dessus et plus de 2 mètres sur les côtés. Placez l'appareil sur un sol stable et non inflammable.

Comment installer les roues et le cadre ?

Insérez l'axe de roue dans le trou du cadre tubulaire inférieur, placez les bagues, faites glisser la roue et fixez-la avec l'enjoliveur. Positionnez le corps sur le cadre et vissez les 4 vis en alignant les trous.

À quelle fréquence faut-il nettoyer les filtres ?

Nettoyez le filtre à air et le filtre à carburant régulièrement, surtout en cas d'utilisation intensive. Un filtre sale peut provoquer des erreurs E1 ou une mauvaise combustion. Consultez le manuel pour les intervalles précis.

Que faire si l'appareil émet de la fumée blanche ou des étincelles ?

De l'air dans la conduite de carburant peut causer de la fumée blanche et des bruits étranges. Cela se résout généralement seul après quelques minutes. Des étincelles à l'allumage sont normales si du carburant résiduel brûle.

Comment stocker l'appareil en fin de saison ?

Vidangez le réservoir de carburant à l'aide de la vis de vidange, nettoyez les filtres, et débranchez l'alimentation. Conservez l'appareil dans un endroit sec et à l'abri de la poussière.

MODE D'EMPLOI DHW-POWER20000L MSW

Ce manuel d'utilisation a été traduit à l'aide d'une traduction automatique. Nous avons fait tout notre possible pour assurer l'exactitude de la traduction, mais veuillez noter que les traductions automatiques ne sont pas parfaites et ne sont pas destinées à remplacer les traducteurs humains. La version officielle du manuel d'utilisation est en anglais. Toute différence entre la version traduite et l'anglais d'origine n'est pas juridiquement contraignante. Si vous avez des questions sur l'exactitude de la traduction, veuillez vous référer à la version anglaise, qui est la référence officielle. D'autres versions linguistiques sont disponibles sur demande via [e-mail].

Caractéristiques techniques

Description du paramètre	Valeur du paramètre
Nom de produit	Chauffage au diesel
Modèle	MSW-DHW-POWER20000M	MSW-DHW-POWER20000L	MSW-DH-POWER20000	MSW-DH-POWER30000
Puissance [kW]	20			30
Consommation d'huile[kg/h]	1,43 2,15
Puissance [W]	210			230
Entrée nominale Tension[V] / Fréquence [Hz]	230~ / 50
Carburant	Diesel/Kérosène

Objectif

L'utilisation de l'appareil est destinée à fournir une source de chaleur fiable et efficace, principalement dans les environnements où l'électricité ou d'autres options de chauffage peuvent ne pas être facilement disponibles.

Le produit est destiné à une utilisation en extérieur uniquement.

L'utilisateur est responsable de tout dommage résultant d'une utilisation non conforme de l'appareil.

Présentation du produit

A- Sortie d'air chaud
B- Coque supérieure

C- Poignée arrière

D- Grille arrière

E- Manomètre

F- Réservoir d'essence

G- Cadre tubulaire inférieur

H- Interrupteur d'alimentation

I- Fenêtre d'affichage

J- Bouton du thermostat

K- Paroi latérale

L- Roue

M- Bouchon de réservoir

N- Coque inférieure

O- Jauge de carburant

Installation

1. Insérez l'axe de roue dans le trou correspondant du cadre tubulaire inférieur. Placez les bagues G aux deux extrémités de l'essieu, puis faites glisser la roue F sur l'essieu de roue H. Fixez la roue en plaçant l'enjoliveur de roue E à l'extrémité de l'essieu.
2. Positionnez le corps du produit sur le cadre tubulaire inférieur B, en vous assurant que les 4 trous du cadre de la poignée sont alignés avec les 4 trous correspondants sur le cadre tubulaire inférieur.
3. Insérez les vis J dans les trous, placez les rondelles plates D sous le cadre tubulaire inférieur B et serrez fermement la vis hexagonale C.
4. Insérez les vis restantes dans les trous et serrez-les à l'aide d'un tournevis, en suivant la même procédure.

Préparation avant utilisation

REMARQUE

• N'utilisez jamais de carburants hautement volatils tels que l'essence.

• Ne remplissez le réservoir de carburant que lorsque le produit est à l'arrêt et que la flamme est éteinte.
• Utilisez uniquement du kérosène n° JIS1 ou du diesel léger résistant au gel. N'utilisez pas de kérosène ou de diesel dégradé ou impur.
• Assurez-vous que le filtre du réservoir de carburant est installé lors du remplissage du réservoir.
• En cas de contact du kérosène ou du diesel avec la peau, lavez immédiatement avec du savon pour éviter toute irritation cutanée.
• La surface du brûleur reste très chaude après l'extinction de la flamme. Ne la touchez pas et ne laissez pas la pompe à huile entrer en contact avec le brûleur pour éviter les brûlures ou les blessures.

Comment remplir le réservoir de carburant lorsqu'il est vide :

1. Assurez-vous que la fiche d'alimentation est débranchée de la prise secteur et que l'interrupteur est en position OFF (0).
2. Placez le produit sur un sol stable et plat. Retirez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir en vous assurant que le filtre à carburant est correctement installé. Ne remplissez pas excessivement ; reportez-vous au niveau maximum indiqué sur la figure.
3. Vérifiez l'absence d'eau ou de débris dans le réservoir et nettoyez-le si nécessaire pour garantir son bon fonctionnement.
4. Remplissez le réservoir de kérosène ou de diesel à l'aide d'une pompe à huile, en vous assurant que le filtre à carburant est en place. Après le remplissage, tournez le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre et serrez fermement.

Remplissez le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous) :

A- Bouchon du réservoir de carburant
B- Jauge de carburant

Lorsqu'il y a du carburant (kérosène ou diesel) dans le réservoir :

ATTENTION

• Inspectez l'appareil uniquement après que la flamme soit éteinte et que la fiche d'alimentation ait été débranchée de la source d'alimentation.
• Avant l'allumage, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Si une fuite d'huile est détectée, n'utilisez pas l'appareil et contactez votre revendeur pour obtenir de l'aide.
• Vérifiez l'intérieur du réservoir de carburant et, s'il y a de l'eau ou des débris à l'intérieur, nettoyez le réservoir avant toute nouvelle utilisation.

Opération

AVERTISSEMENTS

• Assurez-vous que le réservoir de carburant contient suffisamment de carburant avant l'allumage.
• Maintenez une distance de sécurité par rapport à la partie chauffante après l'allumage. Maintenez une distance minimale de 3 mètres devant la sortie d'air chaud, 2 mètres au-dessus et plus de 2 mètres sur les côtés gauche et droit (reportez-vous à la figure ci-dessous pour la distance de sécurité).
• Arrêtez immédiatement d'utiliser l'appareil si de la fumée ou des odeurs étranges sont détectées.
• Assurez-vous que le produit est correctement allumé avant de le laisser sans surveillance.
  • Distance de sécurité

Procédure d'allumage

Branchez la fiche dans la prise et placez l'interrupteur sur la position « 1 ». Le voyant s'allumera et l'appareil s'allumera automatiquement si la température réglée est supérieure à la température ambiante, comme indiqué sur l'écran numérique LED.

Si l'appareil ne démarre pas, placez l'interrupteur sur « 0 », puis de nouveau sur « 1 ». Si l'appareil ne démarre toujours pas après trois tentatives, veuillez contacter votre revendeur pour obtenir de l'aide.

graph TD
    A["Device 1"] -->|7S| B["Device 2"]
    C["Device 3"] -->|2S| B
    D["Device 4"] -->|7S| B
    E["Device 5"] -->|2S| B

ATTENTION Pendant le fonctionnement de l'appareil, assurez-vous que le sol ne surchauffe pas afin d'éviter tout risque d'incendie.

Procédure d'extinction de flamme

1. Lorsque vous éteignez l'appareil, assurez-vous que la flamme est complètement éteinte avant de quitter l'appareil.

2. Placez l'interrupteur sur « 0 », attendez que le ventilateur s'arrête et que le voyant s'éteigne. Débranchez ensuite la fiche de la prise.

Dispositifs de sécurité

- Protection contre l'extinction de flamme : L'appareil utilise une cellule photoélectrique pour surveiller la flamme dans la chambre de combustion lors de l'utilisation normale de l'appareil. Si la flamme s'éteint, la résistance de la résistance photosensible augmente considérablement, ce qui provoque la coupure de l'électrovanne et l'arrêt automatique de l'alimentation en combustible.

- Protection contre les pannes de courant : En cas de panne de courant, l'appareil s'arrête sans qu'il soit nécessaire de le débrancher. Une fois le courant rétabli, le voyant s'allume, mais l'appareil ne reprend pas automatiquement son fonctionnement. Vous devez appuyer sur l'interrupteur pour redémarrer l'appareil.

Principes de fonctionnement

A- Chambre de combustion

B- BOUGIE D'ALLUMAGE :

C- Ailette du ventilateur

D- Moteur

E- Pompe

F- Filtre d'admission d'air

G- Filtre de sortie d'air

H- Réservoir d'essence

I- Commande

J- Tuyau d'admission d'air

K- Plaque de stabilisation de flamme

L- Buse d'huile

M- Tuyau d'aspiration d'huile

Description des principes de fonctionnement :

Pour commencer, ouvrez le bouchon du réservoir et ajoutez du kérosène ou du diesel, puis remettez-le fermement en place. Branchez le cordon d'alimentation sur la prise et placez l'interrupteur sur la position « 1 ». Le moteur démarre et l'écran numérique de température s'allume. L'écran de gauche affiche la température de consigne et celui de droite la température ambiante. Lorsque la température de consigne dépasse la température ambiante, le produit s'allume automatiquement et la bougie d'allumage déclenche l'allumage.

Ce produit est équipé d'une pompe à air électrique qui propulse l'air à travers la conduite d'air reliée à l'admission de carburant, puis à travers une buse située dans la tête du brûleur. En traversant l'admission de carburant, l'air aspire le carburant du réservoir vers la buse du brûleur, où le mélange air-carburant est pulvérisé sous forme de fine brume dans la chambre de combustion.

Un ventilateur à rotation rapide souffle de l'air dans le système :

1. l'air pénètre dans la plaque de maintien de la flamme et le brûleur, apportant de l'oxygène supplémentaire pour assurer une combustion efficace, tout en évacuant la chaleur de l'intérieur du brûleur vers l'extérieur.
2. L'air traverse la couche d'isolation thermique pour éviter la surchauffe de la surface du brûleur en évacuant l'excès de chaleur.

La bougie d'allumage cesse de fonctionner après 12 secondes d'allumage.

Résolution de problèmes

Analyse du problème

Avant d'envoyer le produit en réparation, veuillez vérifier les anomalies suivantes, qui ne sont pas des défauts réels :

Problème	Cause
odeur, fumée ou étincelle émise lors de la première utilisation	Ceci est normal. L'air et la poussière mélangés lors de la combustion en sont la cause. Attendez un certain temps, et le problème disparaîtra.
Problèmes d'allumage, bruits étranges, odeurs ou fumée blanche lors de la première utilisation ou après épuisement du carburant	De l'air est mélangé dans la conduite de carburant. Ce problème se résoudra de lui-même une fois l'air expulsé du tuyau.
Bruits étranges lors de l'allumage ou de l'extinction de la flamme	Ces bruits sont causés par la dilatation et la contraction des pièces métalliques du produit. Ceci est normal.
Du feu ou des étincelles apparaissent à la sortie lors de l'allumage	Le carburant et l'air de l'utilisation précédente restent dans la conduite d'huile, ce qui provoque un mauvais mélange air-carburant et une combustion discontinue. Des étincelles peuvent également être causées par de la poudre de carbone résiduelle, ce qui est normal.

Ces problèmes sont courants lors de l'utilisation de l'appareil et n'indiquent pas nécessairement un dysfonctionnement.

Pannes et solutions

Problème	Raisons possibles	Solution
Le produit cesse de fonctionner après un court instant, « E1 »s'affiche à l'écran	1. Pression incorrecte2. Le filtre d'entrée, de sortie ou le coton du filtre à air est sale3. Le filtre à diesel est sale4. La buse de carburant est sale5. La lentille de la cellule photoélectrique est sale6. Installation incorrecte de la cellule photoélectrique7. La cellule photoélectrique est endommagée8. Problème de connexion entre le circuit imprimé principal et la cellule photoélectrique	1. Ajustez la pression de la pompe2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air3. Nettoyez ou remplacez le filtre à diesel4. Nettoyez ou remplacez la buse de carburant5. Nettoyez ou remplacez la cellule photoélectrique6. Ajustez la position de la cellule photoélectrique7. Remplacez la cellule photoélectrique8. Vérifiez toutes les connexions électriques
Le produit ne fonctionne pas ou le moteur s'arrête après un court instant, « E1 » s'affiche	1. Carburant épuisé2. Pression incorrecte3. Bougie d'allumage ou sas corrodé4. Le filtre à carburant est sale5. La buse de carburant est sale6. Le réservoir de carburant contient de l'humidité7. Problème de connexion du circuit imprimé et du transformateur8. Broche d'allumage et transformateur non connectés9. Allumeur défectueux	1. Remplissez le réservoir de carburant2. Réglez la pression de la pompe3. Nettoyez ou remplacez la bougie4. Nettoyez ou remplacez le filtre à carburant5. Nettoyez ou remplacez la buse6. Rincez le réservoir avec du kérosène frais7. Inspectez les connexions électriques8. Connectez la broche d'allumage et le transformateur9. Remplacez l'allumeur
L'affichage LED indique « E2 »	La sonde de température est endommagée ou est tombée	Remplacez la sonde de température
Mauvaise combustion / Trop de fumée	1. Entrée ou sortie du filtre à air sale2. Filtre à carburant sale3. Mauvaise qualité du carburant4. Pression d'air incorrecte	1. Nettoyez ou remplacez le filtre à air2. Nettoyez ou remplacez le filtre à carburant3. Assurez-vous que le carburant est propre et frais4. Réglez la pression d'air
Le produit ne s'allume pas et la LED affiche « — — »	1. Le capteur de température a surchauffé2. Le fusible de la carte de circuit imprimé a grillé	1. Éteignez l'interrupteur d'alimentation et redémarrez après 10 minutes une fois le produit refroidi2. Vérifiez et remplacez le fusible
	3. Le capteur de température n'est pas connecté à la carte de circuit imprimé	3. Vérifiez toutes les connexions électriques

Ce guide fournit des solutions aux problèmes courants de votre produit, vous permettant de les résoudre avant de faire appel à une assistance professionnelle.

ENTRETIEN

REMARQUE

• Éteignez toujours le produit et débranchez-le de la prise secteur avant toute intervention d'entretien.
• N'effectuez jamais d'entretien avec du carburant dans le réservoir.

Vérifiez le niveau de carburant

S'il y a des déchets ou de l'eau dans le réservoir de carburant, il est essentiel de le nettoyer et de le vidanger. Suivez ces étapes pour vidanger le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous pour plus d'informations) :

1. Placez le produit sur une surface de travail stable et placez un récipient d'huile sous le réservoir de carburant.
2. À l'aide d'une clé, desserrez la vis de vidange pour évacuer l'eau et les déchets de l'intérieur du réservoir.
3. Une fois le réservoir entièrement vidé, resserrez fermement la vis de vidange et essuyez l'eau ou l'huile restante pour vous assurer que la zone est propre.

Vidangez le réservoir de carburant

Élimination des appareils usagés

Ne jetez pas cet appareil dans les systèmes de déchets municipaux. Déposez-le dans un point de recyclage et de collecte des appareils électriques et électroniques. Vérifiez le symbole sur le produit, le manuel d'instructions et l'emballage. Les plastiques utilisés pour construire l'appareil peuvent être recyclés conformément à leurs marquages. En choisissant le recyclage, vous contribuez significativement à la protection de notre environnement.

Contactez les autorités locales pour obtenir des informations sur votre centre de recyclage local.

Pièces

Tête de brûleur

A- Ensemble de brûleur

B- Tuyau d'arrivée d'air

C- Tuyau d'arrivée d'huile

D- Plaque de flamme stable

E- Ligne haute tension

F- BOUGIE D'ALLUMAGE :

BOUGIE D'ALLUMAGE :

La distance entre les électrodes doit être de l'ordre de 4 à 5 mm pour obtenir le meilleur résultat d'allumage.

Écart entre l'électrode : 4-5 mm

Assemblage de la buse d'huile

C- Bague d'étanchéité

D- Plaque de stabilisation de la flamme

E- Raccord de tuyau d'air

F- Raccord de tuyau d'huile

Réglage de la pression

A B

A- Tournevis négatif
B- Vis de réglage de la pression

Pompe à air

Pour l'entretien, la pompe à air doit être correctement assemblée afin d'éviter une faible pression d'air ou des fuites d'air.

A- Pale de pompe
B- Couvercle de pompe
C- Filtre d'admission d'air
D- Couvercle de pression
E- Protection d'entrée d'air
F- Filtre de sortie d'air
G- Noyau de pompe
H- Pièce de connexion

Correspondance entre le corps de pompe et le noyau de pompe

Les quatre pales de pompe sont logées dans les quatre rainures du noyau de pompe, qui tournent centrifugement dans le sens horaire à l'intérieur de la pompe. L'espace entre le boîtier de pompe et le noyau de pompe doit être maintenu entre 0,06 et 0,08 mm afin que la pompe à air génère une pression suffisante pour un fonctionnement optimal.

A B C D E

A- Corps de pompe
B- Espace 0,06 à 0,08 mm

C- Noyau de pompe

D- Vis sans fin

E- Pale de pompe

Fixation des pales du ventilateur

Installez la pale du ventilateur sur l'arbre du moteur et utilisez une vis de réglage pour la serrer fermement, en vous assurant qu'elle est fermement fixée.

A- Ailette du ventilateur

B- Arbre du moteur

C- Vis de réglage