DHW-POWER20000L - Aquecimento MSW - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR DHW-POWER20000L MSW

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MANUAL DE UTILIZARE

NAVODILA ZA UPORABO

DIESEL HEATER

DE	Produktname	Nagrzewnica olejowa
EN	Product name	Diesel heater
PL	Nazwa produktu	Ölheizgerät
CZ	Název výrobku	Dieselový ohřívač
FR	Nom du produit	Chauffage au diesel
IT	Nome del prodotto	Riscaldatore a gasolio
ES	Nombre del producto	Calentador diésel
HU	Termék neve	Dízel fútőberendezés
DA	Produktnavn	Dieselvarmer
FI	Tuotteen nimi	Diesel lämmitin
NL	Productnaam	Dieselkachel
NO	Produktnavn	Dieselvarmer
SE	Produktnamn	Dieselvärmare
PT	Nome do produto	Aquecedor a diesel
SK	Názov produktu	Dieselový ohrievač
BG	Име на продукта	Дизелов нагревател
EL	Όνομα προϊόντος	Θερμοσίφωνας ντίζελ
HR	Naziv proizvoda	Dizelski grijač
LT	Produkto pavadinimas	Dyzelinis šildytuvas
RO	Numele produsului	Încălzitor diesel
SL	Ime izdelka	Dizelski grelec
DE Modell | EN Product model | PL Model produktu | CZ Model výrobku | FR Modèle | IT Modello | ES Modelo | HU Modell | DA Model | FI Tuotteen malli | NL Productmodel | NO Produktmodell | SE Produktmodell | PT Modelo do produto | SK Model | BG Модел на продукт | EL Movtéλο προϊόντος | HR Model proizvoda | LT: Gaminio modelis | RO: Model de produs | SL: Model izdelka		MSW-DHW-POWER20000MMSW-DHW-POWER20000LMSW-DH-POWER20000MSW-DH-POWER30000
DE Hersteller | EN Manufacturer | PL Producent | CZ Výrobce | FR Fabricant | IT Produttore | ES Fabricante | HU Termelő | DA Producent | FI Valmistaja | NL Producent | NO Produsent | SE Tillverkare | PT Fabricante | SK Výrobca | BG Производител | EL Κατασκευαστής | HR Proizvođač | LT Gamintojas | RO Producător | SL Proizvajalec		expondo Polska sp. z o.o. sp. k.
DE Anschrift des Herstellers | EN Manufacturer Address | PL Adres producenta | CZ Adresa výrobce | FR Adresse du fabricant | IT Indirizzo del produttore | ES Dirección del fabricante | HU A gyártó címe | DA Producentens adresse | FI Valmistajan osoite | NL Adres producent | NO Produsentens adresse | SE Tillverkarens adress | PT Endereço do fabricante | SK Adresa výrobcu | BG Адрес на производителя | EL: Διεύθυνση κατασκευαστή | HR Adresa proizvođača | LT Gamintojo adresas | RO Adresa producătorului | SL Naslov proizvajalca		ul. Nowy Kisielin – Innowacyjna 7, 66-002 Zielona Góra | Poland, EU

Este Manual do Usuário foi traduzido usando tradução automática. Fizemos todos os esforços para garantir que a tradução seja precisa, mas observe que as traduções automáticas não são perfeitas e não se destinam a substituir tradutores humanos. A versão oficial do Manual do Usuário está em inglês. Quaisquer diferenças entre a versão traduzida e o inglês original não são juridicamente vinculativas. Se você tiver alguma dúvida sobre a precisão da tradução, consulte a versão em inglês, que é a referência oficial. Versões em outros idiomas estão disponíveis mediante solicitação através de [e-mail].

Dados técnicos

Descrição do parâmetro Valor do parâmetro
Nome do produto	Aquecedor a diesel
Modelo	MSW-DHW-POWER20000M	MSW-DHW-POWER20000L	MSW-DH-POWER20000	MSW-DH-POWER30000
Saída [kW]	20			30
Consumo de óleo [kg/h]	1,43			2,15
Potência [W]	210			230
Entrada nominal Tensão [V] / Frequência [Hz]	230~ / 50
Combustível	Diesel/Querosene

Finalidade

O produto é usado para fornecer uma fonte de calor confiável e eficiente, principalmente em ambientes onde eletricidade ou outras opções de aquecimento podem não estar prontamente disponíveis.

O produto é apenas para uso externo.

O utilizador é responsável por quaisquer danos resultantes de uma utilização não intencional do dispositivo.

Visão geral do produto

A- Saída de ar quente

B- Invólucro superior

C- Alça traseira

D- Grade traseira

E- Manômetro

F- Tanque de combustível

G- Estrutura do tubo inferior

H- Interruptor de alimentação

I- Janela de exibição

J- Botão do termostato

K- Painel lateral

L- Roda

M- Tampa de combustível

N- Invólucro inferior

O- Medidor de combustível

Instalação

1. Insira o eixo da roda no orifício correspondente da estrutura do tubo inferior. Coloque as buchas G em ambas as extremidades do eixo e, em seguida, deslize a roda F sobre o eixo da roda H. Prenda a roda colocando a tampa da roda E na extremidade do eixo.
2. Posicione o corpo do produto na estrutura do tubo inferior B, certificando-se de que os 4 furos na estrutura da alça estejam alinhados com os 4 furos correspondentes na estrutura do tubo inferior.
3. Insira os parafusos J nos furos, coloque arruelas planas D sob a estrutura do tubo inferior B e aperte o parafuso sextavado C firmemente.
4. Insira os parafusos restantes nos furos e aperte-os usando uma chave de fenda, seguindo o mesmo procedimento.

Preparação antes da operação

NOTA

• Reabasteça o tanque de combustível somente quando o produto tiver parado de funcionar e a chama tiver se apagado.
• Use somente querosene nº JIS1 ou diesel leve resistente ao congelamento. Não use querosene ou diesel degradado ou impuro.
• Certifique-se de que o filtro do tanque de combustível esteja instalado ao encher o tanque.
• Se o querosene ou o diesel entrar em contato com a pele, lave imediatamente com sabão para evitar possível irritação da pele.
• A superfície do queimador permanece muito quente após a chama se apagar. Não toque nela nem permita que a bomba de óleo entre em contato com o queimador para evitar queimaduras ou ferimentos.

Como encher o tanque de combustível quando vazio:

1. Certifique-se de que o plugue de alimentação esteja desconectado da fonte de alimentação e que o interruptor esteja na posição OFF (desligado) "0".
2. Coloque o produto em um local estável e nivelado. Remova a tampa do tanque de combustível e encha o tanque, certificando-se de que o filtro de combustível esteja instalado corretamente. Não encha demais — observe a posição de nível máximo, conforme indicado na figura.
3. Verifique se há água ou detritos no tanque de combustível e limpe-o, se necessário, para garantir o funcionamento correto.
4. Encha o tanque com querosene ou diesel usando uma bomba de óleo, certificando-se de que o filtro de combustível esteja no lugar. Após o enchimento, gire a tampa no sentido horário e aperte firmemente.

Encha o tanque de combustível (veja a figura abaixo):

A- Tampa do tanque de combustível
B- Indicador de combustível

Quando houver algum combustível (querosene ou diesel) no tanque:

ATENÇÕES

• Inspezione o aparelho somente após a chama ter se apagado e o plugue de alimentação ter sido desconectado da fonte de alimentação.
• Antes da ignição, certifique-se de que não haja vazamento de óleo. Se for detectado vazamento de óleo, não use o aparelho e entre em contato com seu revendedor para obter assistência.

- Verifique o interior do tanque de combustível e, se houver água ou detritos dentro, limpe o tanque antes de usá-lo novamente.

Utilização

AVISOS

• Certifique-se de que o tanque de combustível tenha combustível suficiente antes da ignição.
• Mantenha uma distância segura da parte de aquecimento após a ignição. Mantenha uma distância mínima de 3 metros na frente da saída de ar quente, 2 metros acima e mais de 2 metros nos lados esquerdo e direito (consulte a figura abaixo para distância de segurança).
• Pare de usar o aparelho imediatamente se detectar fumaça ou odores estranhos.
• Certifique-se de que o produto esteja devidamente aceso antes de deixá-lo sem supervisão.
  • Distância de segurança

Procedimento de ignição

Insira o plugue na tomada e ajuste o interruptor de energia para a posição "1". A luz indicadora acenderá e o produto acenderá automaticamente se a temperatura definida for superior à temperatura ambiente, conforme exibido no visor digital de temperatura LED.

Se o produto não ligar, gire o interruptor de energia para "0" e depois volte para "1". Se o produto ainda não ligar após três tentativas, entre em contato com seu revendedor para obter assistência.

graph TD
    A["Device 1"] --> B["Device 2"]
    C["Device 3"] --> D["Device 4"]
    E["Device 5"] --> F["Device 6"]
    B --> G["7S"]
    D --> G
    F --> G
    G --> H["2S"]

ATENÇÃO: Enquanto o produto estiver em funcionamento, certifique-se de que o piso ou o solo abaixo dele não superaqueça para evitar o risco de incêndio.

Procedimento de Apagamento da Chama

1. Ao desligar o produto, certifique-se de que a chama esteja totalmente apagada antes de sair do aparelho.

2. Coloque o interruptor de energia na posição "0", espere o ventilador parar de funcionar e a luz indicadora se apagar. Em seguida, retire o plugue da tomada.

Dispositivos de Segurança

- Proteção contra Apagamento da Chama: O produto utiliza uma fotocélula para monitorar a chama na câmara de combustão durante a operação normal. Se a chama se apagar, a resistência do resistor fotossensível aumentará significativamente, fazendo com que o sistema desligue o Conjunto da Eletrovályula e interrompa automaticamente o fornecimento de combustível.

- Proteção contra Queda de Energia Elétrica: Em caso de queda de energia, o produto deixará de funcionar sem a necessidade de desconectá-lo. Assim que a energia for restaurada, o indicador acenderá, mas o produto não retomará a operação automaticamente. Você deve pressionar o botão liga/desliga para reiniciar o produto.

Princípios de funcionamento

A- Câmara de combustão

B- Vela de ignição

C- Pá do ventilador

D- Motor

E- Bomba

F- Filtro de entrada de ar

H- Tanque de combustível

I- Controlador

J- Tubo de entrada de ar

K- Placa estabilizadora de chama

L- Bico de óleo

M- Tubo de sucção de óleo

Descrição dos princípios de funcionamento:

Para começar, abra a tampa do tanque de combustível e adicione querosene ou diesel ao tanque. Em seguida, recoloque a tampa com segurança. Conecte o cabo de alimentação na tomada e gire o interruptor para a posição "1". O motor dará partida e o visor digital de temperatura acenderá. O visor esquerdo mostra a temperatura definida e o direito mostra a temperatura ambiente. Quando a temperatura definida exceder a temperatura ambiente, o produto acenderá automaticamente e a vela de ignição iniciará o processo de ignição.

Este produto é equipado com uma bomba de ar elétrica, que força o ar através da linha de ar conectada à entrada de combustível e, em seguida, através de um bico na cabeça do queimador. À medida que o ar passa pela entrada de combustível, ele puxa o combustível do tanque para o bico do queimador, onde a mistura ar-combustível é pulverizada como uma névoa fina na câmara de combustão.

Um ventilador de rotação rápida sopra ar para dentro do sistema:

1. o ar entra na placa estabilizadora de chama e no queimador, fornecendo oxigênio adicional para garantir uma combustão eficiente, ao mesmo tempo que transporta o calor de dentro do queimador para o exterior.
2. O ar passa pela camada de isolamento térmico para evitar o superaquecimento da superfície do queimador, removendo o excesso de calor.

A vela de ignição para de funcionar após 12 segundos após a ignição ser bem-sucedida.

Resolução de problemas

Antes de enviar o produto para reparo, verifique as seguintes ocorrências comuns que não são defeitos reais:

Problema	Motivo
Odor, fumaça ou faísca emitida durante o primeiro uso	Isto é normal. Ar e poeira misturados no processo de combustão causarão isto. Espere um pouco e desaparecerá.
Problemas de ignição, sons estranhos, odor ou fumaça branca quando usado pela primeira vez ou após o combustível acabar	O ar é misturado na linha de combustível. Este problema se resolverá assim que o ar for empurrado para fora do tubo.
Sons estranhos durante a ignição ou chama apagada	Estes ruídos são causados pela expansão e contração das peças metálicas do produto. Isto é normal.
Fogo ou faíscas aparecem na saída durante a ignição	O combustível e o ar do uso anterior permanecem no tubo de óleo, causando mistura inadequada de combustível e ar e queima não contínua. Faíscas também podem ser causadas por pó de carbono residual, o que é normal.

Estas são condições comuns ao usar este produto e não indicam necessariamente um mau funcionamento.

Falhas e Soluções

Problema	Possíveis Causas	Solução
O produto para de funcionar após um curto período de tempo, "E1" é exibido na tela	Pressão incorretaO algodão da entrada, saída ou filtro de ar está sujoO filtro de diesel está sujoO bico de óleo combustível está sujoA lente da fotocélula está sujaInstalação incorreta da fotocélulaFotocélula danificadaProblema de conexão entre a placa de circuito impresso principal e a fotocélula	Ajuste a pressão da bombaLimpe ou substitua o filtro de arLimpe ou substitua o filtro de dieselLimpe ou substitua o bico de combustívelLimpe ou substitua a fotocélulaAjuste a posição da fotocélulaSubstitua a fotocélulaVerifique todas as conexões elétricas
O produto não funciona ou o motor para após um curto período de tempo, "E1" é exibido	Combustível esgotadoPressão incorretaVela de ignição ou câmara de ar corroídaFiltro de combustível sujoBico de combustível sujoTanque de combustível com umidadeProblema na conexão do transformador e circuito da PCBPino de ignição e transformador não conectadosIgnição com defeito	Reabasteça o tanque de combustívelAjuste a pressão da bombaLimpe ou substitua a vela de igniçãoLimpe ou substitua o filtro de combustívelLimpe ou substitua o bicoEnxágue o tanque com querosene novoInspezione as conexões elétricasConecte o pino de ignição e o transformadorSubstitua a ignição
O visor LED mostra "E2"	Sonda de temperatura danificada ou caída	Substitua a sonda de temperatura
Combustão ruim / Muita fumaça	Entrada ou saída do filtro de ar sujaFiltro de combustível sujoMá qualidade do combustívelPressão de ar incorreta	Limpe ou substitua o filtro de arLimpe ou substitua o filtro de combustívelCertifique-se de que o combustível esteja limpo e frescoAjuste a pressão de ar
O produto não liga e o LED exibe"——"	Sensor de temperatura superaquecidoFusível da PCB queimadoSensor de temperatura não conectado à PCB	Desligue o interruptor de energia e reinicie após 10 minutos, assim que o produto esfriarVerifique e substitua ofusívelVerifique todas as conexões elétricas

Este guia fornece soluções para problemas comuns com seu produto, permitindo que você solucione o problema antes de procurar assistência profissional.

Manutenção

NOTA

- Sempre desligue o produto e desconecte-o da tomada antes de realizar qualquer manutenção.

- Nunca realize manutenção enquanto houver combustível no tanque.

Verifique o tanque de combustível

Se houver resíduos ou água no tanque de combustível, é essencial limpar e drenar o tanque. Siga estas etapas para drenar o tanque de combustível (veja a figura abaixo para orientação):

1. Coloque o produto em uma superfície de trabalho estável e posicione um recipiente de óleo abaixo do tanque de combustível.
2. Usando uma chave inglesa, afrouxe o parafuso de drenagem para liberar a água e os resíduos de dentro do tanque.
3. Assim que o tanque estiver totalmente drenado, aperte o parafuso de drenagem firmemente e limpe qualquer água ou óleo restante para garantir que a área esteja limpa.

Drene o tanque de combustível

Não eliminar este aparelho nos sistemas de resíduos urbanos. Entregue-o a um ponto de reciclagem e recolha de aparelhos elétricos e eletrodomésticos. Verificar o símbolo no produto, no manual de instruções e na embalagem. Os plásticos utilizados para construir o dispositivo podem ser reciclados de acordo com as suas marcações. Ao optar por reciclar, está a dar um contributo significativo para a proteção do nosso ambiente.

Contactar as autoridades locais para obter informações sobre as instalações de reciclagem locais.

Peças

Cabeça do queimador

A- Conjunto do queimador

E- Linha de alta tensão

F- Vela de ignição

Vela de ignição

A distância entre os eletrodos deve estar no escopo de 4-5 mm, para obter o melhor resultado de ignição.

Espaço entre os eletrodos: 4-5 mm

Montagem do bico de óleo

E- Conexão do tubo de ar

F- Conexão do tubo de óleo

Ajuste de pressão

B- Parafuso de ajuste de pressão

Bomba de ar

Durante a manutenção, a bomba de ar deve ser montada corretamente, para evitar baixa pressão de ar ou vazamento de ar.

E- Proteção de entrada de ar

A correspondência entre o corpo da bomba e o núcleo da bomba

As quatro pás da bomba são fixadas nas quatro ranhuras do núcleo da bomba, que giram centrifugamente no sentido horário dentro da bomba. A folga entre o invólucro da bomba e o núcleo da bomba deve ser mantida em 0,06–0,08 mm para garantir que a bomba de ar gere pressão suficiente para uma operação ideal.

A B C D E

A- Corpo da bomba

B- Folga 0,06\~0,08 mm

C- Núcleo da bomba

D- Parafuso

E- Lâmina da bomba

Fixação das pás do ventilador

Instale a pá do ventilador no eixo do motor e use um parafuso de fixação para apertá-la firmemente, garantindo que esteja firmemente fixada no lugar.

A- Lâmina do ventilador

B- Eixo do motor

C- Parafuso de fixação