DHW-POWER20000L - Ogrzewanie MSW - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI DHW-POWER20000L MSW

Niniejsza instrukcja obsługi została przetłumaczona przy użyciu tłumaczenia maszynowego. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zapewnić dokładność tłumaczenia, ale należy pamiętać, że tłumaczenia automatyczne nie są doskonałe i nie zastępują tłumaczy. Oficjalna wersja instrukcji obsługi jest w języku angielskim. Wszelkie różnice między wersją przetłumaczoną a oryginalnym angielskim nie są prawnie wiążące. W przypadku pytań dotyczących dokładności tłumaczenia, należy zapoznać się z wersją angielską, która jest oficjalnym odniesieniem. Więcej wersji językowych jest dostępnych na życzenie za pośrednictwem [e-mail].

Dane techniczne

Opis parametru	Wartość parametru
Nazwa produktu	Nagrzewnica olejowa
Model	MSW-DHW-POWER20000M	MSW-DHW-POWER20000L	MSW-DH-POWER20000	MSW-DH-POWER30000
Moc [kW]	20			30
Zużycie oleju [kg/h]	1,43			2,15
Moc [W]	210			230
Znamionowe napięcie wejściowe [V] / Częstotliwość [Hz]	230~ / 50
Paliwo	Diesel/Nafta

Zastosowanie

Produkt służy do zapewnienia niezawodnego i wydajnego źródła ciepła, głównie w miejscach, w których elektryczność lub inne opcje ogrzewania mogą nie być łatwo dostępne.

Produkt jest przeznaczony wyłącznie do użytku na zewnątrz.

Użytkownik ponosi odpowiedzialność za wszelkie szkody powstałe w wyniku nieprzewidzianego użycia urządzenia.

Opis urządzenia

A- Wylot gorącego powietrza

B- Górna obudowa

C- Tylny uchwyt

D- Tylna kratka

E- Manometr

G- Dolna rama rurowa

H- Wyłącznik zasilania

1- Okienko wyświetlacza

J- Pokrętło termostatu

K- Boczna ściana

L- Koto

M- Korek wlewu paliwa

N- Dolna obudowa

O- Wskaźnik poziomu paliwa

Montaż

1. Włóż oś koła do odpowiedniego otworu dolnej ramy rurowej. Założ tuleje G na oba końca osi, a następnie nasuń koło F na oś koła H. Zabezpiecz koło, umieszczając kołpak E na końcu osi.
2. Umieść korpus produktu na dolnej ramie rurowej B, upewniając się, że 4 otwory w ramie uchwytu pokrywają się z odpowiadającymi im 4 otworami w dolnej ramie rurowej.
3. Włóż śruby J do otworów, umieść płaskie podkładki D pod dolną ramą rurową B i mocno dokręć śrubę sześciokątną C.
4. Włóż pozostałe śruby do otworów i dokręć je śrubokrętem, postępując zgodnie z tą samą procedurą.

Przygotowanie przed użyciem

UWAGA

• Nigdy nie używaj paliw wysoce lotnych, takich jak benzyna.

• Uzupełniaj zbiornik paliwa tylko wtedy, gdy produkt jest wyłączony i płomień zgaśnie.

• Używaj tylko nafty nr JIS1 lub mrozoodpornego lekkiego oleju napędowego. Nie używaj zdegradowanej lub zanieczyszczonej nafty lub oleju napędowego.

• Upewnij się, że filtr zbiornika paliwa jest zainstalowany podczas napełniania zbiornika.
• W przypadku kontaktu nafty lub oleju napędowego ze skórą, natychmiast umyj ją mydłem, aby zapobiec potencjalnemu podrażnieniu skóry.
• Powierzchnia palnika pozostaje bardzo gorąca po zgaszeniu płomienia. Nie dotykaj jej ani nie dopuść do kontaktu pompy olejowej z palnikiem, aby uniknąć oparzeń lub obrażeń.

Jak napełnić pusty zbiornik paliwa:

1. Upewnij się, że wtyczka zasilania jest odłączona od źródła zasilania, a wyłącznik zasilania znajduje się w pozycji „0” (wyłączony).
2. Ustaw produkt na stabilnym, równym podłożu. Odkręć korek wlewu paliwa i napełnij zbiornik paliwa, upewniając się, że filtr paliwa jest prawidłowo zainstalowany. Nie przepetniaj zbiornika — patrz poziom maksymalnego poziomu, jak pokazano na rysunku.
3. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa nie ma wody ani zanieczyszczeń i wyczyść go w razie potrzeby, aby zapewnić prawidłowe działanie.
4. Napełnij zbiornik naftą lub olejem napędowym za pomocą pompy olejowej, upewniając się, że filtr paliwa jest na swoim miejscu. Po napełnieniu przekręć korek zgodnie z ruchem wskazówek zegara i mocno dokręć.

Napełnij zbiornik paliwa (patrz rysunek poniżej):

A- Korek zbiornika paliwa
B- Wskaźnik paliwa

Jeśli w zbiorniku znajduje się paliwo (nafta lub olej napędowy):

UWAGI

• Urządzenie należy sprawdzać dopiero po zgaszeniu płomienia i odłączeniu wtyczki zasilania od źródła zasilania.
• Przed zapaleniem należy upewnić się, że nie ma wycieku oleju. W przypadku wykrycia wycieku oleju nie należy używać urządzenia i należy skontaktować się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
• Sprawdź wnętrze zbiornika paliwa i jeśli w środku znajduje się woda lub zanieczyszczenia, wyczyść zbiornik przed dalszym użyciem.

Praca z urządzeniem

OSTRZEŻENIA

• Przed zapaleniem należy upewnić się, że w zbiorniku paliwa jest wystarczająca ilość paliwa.
• Zachowaj bezpieczną odległość od części grzewczej po zapłonie. Zachowaj minimalną odległość 3 metrów przed wylotem gorącego powietrza, 2 metry nad nim i ponad 2 metry po lewej i prawej stronie (patrz rysunek poniżej, aby uzyskać informacje o bezpiecznej odległości).
• Natychmiast przestań używać urządzenia, jeśli wykryjesz dym lub dziwne zapachy.
• Przed pozostawieniem produktu bez nadzoru należy upewnić się, że jest on prawidłowo zapalony.
• Bezpieczna odległość

Włóż wtyczkę do gniazdka i ustaw włącznik zasilania w pozycji „1”. Zapali się kontrolka, a produkt zapali się automatycznie, jeśli ustawiona temperatura będzie wyższa niż temperatura otoczenia, wskazywana na cyfrowym wyświetlaczu LED.

Jeśli produkt nie uruchamia się, ustaw przełącznik zasilania w pozycji „0”, a następnie z powrotem w pozycji „1”. Jeśli produkt nadal nie uruchamia się po trzech próbach, skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.

graph TD
    A["Car"] -->|7S| B["Motor"]
    C["Motor"] -->|2S| D["Cam"]
    B --> E["Camera Module"]
    D --> E
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#f9f,stroke:#333

UWAGA: Podczas pracy produktu należy upewnić się, że podłoga lub podłoże pod nim nie jest przegrzane, aby zapobiec ryzyku pożaru.

Procedura zgaszenia płomienia

1. Wyłączając produkt, przed opuszczeniem urządzenia należy upewnić się, że płomień całkowicie zgast.

2. Ustaw przełącznik zasilania w pozycji „0”, poczekaj, aż wentylator zatrzyma się, a kontrolka zgaśnie. Następnie wyjmij wtyczkę z gniazdka.

Urządzenia zabezpieczające

• Zabezpieczenie przed zgaśnięciem płomienia: Produkt wykorzystuje fotokomórkę do monitorowania płomienia w komorze spalania podczas normalnej pracy z urządzeniem. W przypadku zgaśnięcia płomienia rezystancja rezystora światłoczułego znacznie wzrośnie, powodując odcięcie zespołu elektrozaworu i automatyczne zatrzymanie dopływu paliwa.
• Zabezpieczenie przed awarią zasilania: W przypadku awarii zasilania produkt przestanie działać bez konieczności odłączania go od zasilania. Po przywróceniu zasilania kontrolka zaświeci się, ale produkt nie wznowi automatycznie pracy. Aby ponownie uruchomić produkt, należy nacisnąć włącznik zasilania.

Zasada działania

F- Filtr wlotu powietrza

G- Filtr wylotu powietrza

H- Zbiornik na paliwo

I- Sterowanie

J- Rura wlotowa powietrza

K- Płyta stabilizująca płomień

L- Dysza olejowa

M- Rura zasysająca olej

Opis zasady działania:

Aby rozpocząć, otwórz korek wlewu paliwa i wlej naftę lub olej napędowy do zbiornika, a następnie dokładnie zakręć korek. Podłącz przewód zasilający do gniazdka i ustaw włącznik zasilania w pozycji „1”. Napęd uruchomi się, a cyfrowy wyświetlacz temperatury zaświeci się. Lewy wyświetlacz pokazuje ustawioną temperaturę, a prawy temperaturę pokojową. Gdy ustawiona temperatura przekroczy temperaturę pokojową, produkt zapali się automatycznie, a świeca zapłonowa rozpocznie proces zapłonu.

Produkt jest wyposażony w elektryczną pompę powietrza, która tłoczy powietrze przez przewód powietrza podłączony do wlotu paliwa, a następnie przez dyszę w głowicy palnika. Powietrze przepływając przez wlot paliwa zasysa paliwo ze zbiornika do dyszy palnika, gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest rozpyłana w postaci drobnej mgiełki do komory spalania.

Szybko obracający się wentylator wtłacza powietrze do układu:

1. powietrze dostaje się do płyty palnika i palnika, dostarczając dodatkowy tlen, co zapewnia efektywne spalanie, a jednocześnie odprowadza ciepło z wnętrza palnika na zewnątrz.
2. Powietrze przepływa przez warstwę izolacji cieplnej, aby zapobiec przegrzaniu powierzchni palnika poprzez odprowadzanie nadmiaru ciepła.

Świeca zapłonowa przestaje działać po 12 sekundach od pomyślnego zapłonu.

Rozwiązywanie problemów

Analiza usterek

Przed wysłaniem produktu do naprawy należy sprawdzić, czy nie występują następujące typowe objawy, które nie są usterkami:

Problem	Przyczyna
Zapach, dym lub iskra emitowana podczas pierwszego użycia	To normalne. Powietrze i kurz zmieszane w procesie spalania będą tego przyczyną. Poczekaj chwilę, a problem zniknie.
Problemy z zapłonem, dziwne dźwięki, zapach lub biały dym przy pierwszym użyciu lub po wyczerpaniu paliwa	Powietrze jest zmieszane w przewodzie paliwowym. Ten problem ustąpi, gdy powietrze zostanie wypchnięte z przewodu.
Dziwne dźwięki podczas zapłonu lub wygaśnięcia płomienia	Te hałasy są spowodowane rozszerzaniem się i kurczeniem metalowych części produktu. To normalne.
Ogień lub iskry pojawiają się na wylocie podczas zapłonu	Paliwo i powietrze z poprzedniego użycia pozostają w przewodzie olejowym, powodując nieprawidłowe mieszanie paliwa z powietrzem i nieciągłe spalanie. Iskry mogą być również spowodowane resztkowym pyłem węglowym, co jest normalne.

Są to typowe warunki podczas pracy z urządzeniem i niekoniecznie wskazują na usterkę.

Usterki i rozwiązania

Problem	Możliwe przyczyny	Rozwiązanie
Produkt przestaje działać po krótkim czasie pracy, na ekranie wyświetla się komunikat „E1	Nieprawidłowe ciśnienieWlot, wylot lub filtr powietrza jest zabrudzonyFiltr oleju napędowego jest zabrudzonyDysza oleju napędowego jest zabrudzonaSoczewka fotokomórki jest zabrudzona6. Nieprawidłowy montaż fotokomórki7. Uszkodzona fotokomórka8. Problem z połączeniem między główną płytką PCB a fotokomórką	Wyreguluj ciśnienie pompyWyczyścić bądź wymienić filtr powietrzaWyczyść lub wymień filtr oleju napędowegoWyczyść lub wymień dyszę paliwaWyczyść lub wymień fotokomórkę6. Wyreguluj położenie fotokomórki7. Wymień fotokomórkę8. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne
Produkt nie działa lub napęd zatrzymuje się po krótkim czasie, wyświetla się komunikat „E1”	1. Zużyte paliwo2. Nieprawidłowe ciśnienie3. Skorodowana świeca zapłonowa lub korek powietrzny4. Filtr paliwa jest brudny5. Dysza paliwa jest brudna6. Zbiornik paliwa zawiera wilgoć7. Problem z połączeniem obwodu PCB i transformatora8. Niepodłączony bolec zapłonowy i transformator9. Uszkodzony zapłonnik	1. Napełnij zbiornik paliwa2. Wyreguluj ciśnienie pompy3. Wyczyść lub wymień świecę zapłonową4. Wyczyść lub wymień filtr paliwa5. Wyczyść lub wymień dyszę6. Przepłucz zbiornik świeżą naftą7. Sprawdź połączenia elektryczne8. Podłącz bolec zapłonowy i transformator9. Wymień zapłonnik
Wyświetlacz LED pokazuje „E2”	Sonda temperatury jest uszkodzona lub odpadła	Wymień sondę temperatury
Słabe spalanie / Zbyt dużo dymu	1. Zabrudzony wlot lub wylot filtra powietrza2. Zabrudzony filtr paliwa3. Zła jakość paliwa4. Nieprawidłowe ciśnienie powietrza	1. Wyczyścić bądź wymienić filtr powietrza2. Wyczyść lub wymień filtr paliwa3. Upewnij się, że paliwo jest czyste i świeże4. Wyreguluj ciśnienie powietrza
Produkt nie włącza się, a dioda LED wyświetla „—-”	1. Przegrzany czujnik temperatury2. Przepalony bezpiecznik PCB3. Czujnik temperatury nie jest podłączony do PCB	1. Wyłącz zasilanie i uruchom ponownie po 10 minutach od ostygnięcia produktu2. Sprawdź i wymień bezpiecznik3. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne

W tym przewodniku znajdziesz rozwiązania typowych problemów z produktem, dzięki czemu będziesz mógł rozwiązać problemy przed zwróceniem się o pomoc do specjalisty.

Konserwacja

UWAGA

• Zawsze wyłączaj produkt i odłączaj go od źródła zasilania przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac konserwacyjnych.
• Nigdy nie wykonuj prac konserwacyjnych, gdy w zbiorniku znajduje się paliwo.

Sprawdź zbiornik paliwa

Jeśli w zbiorniku paliwa znajdują się zanieczyszczenia lub woda, konieczne jest jego wyczyszczenie i opróżnienie. Aby opróżnić zbiornik paliwa, wykonaj następujące czynności (patrz poniższy rysunek):

1. Umieść produkt na stabilnej powierzchni roboczej i umieść pojemnik na olej pod zbiornikiem paliwa.

2. Za pomocą klucza poluzuj śrubę spustową, aby usunąć wodę i zanieczyszczenia z wnętrza zbiornika.

3. Po całkowitym opróżnieniu zbiornika dobręć śrubę spustową i wytrzyj pozostałą wodę lub olej, aby upewnić się, że obszar jest czysty.

Opróżnij zbiornik paliwa

Utylizacja zużytych urządzeń

Nie wyrzucaj tego urządzenia do miejskich systemów odpadów. Przekaż je do punktu recyklingu i zbiórki urządzeń elektrycznych. Sprawdź symbol na produkcie, instrukcji obsługi i opakowaniu. Tworzywa sztuczne użyte do budowy urządzenia nadają się do recyklingu zgodnie z ich oznaczeniami. Wybierając recykling, wnosisz znaczący wkład w ochronę naszego środowiska.

Skontaktuj się z lokalnymi władzami, aby uzyskać informacje o lokalnym punkcie recyklingu.

Części

Głowica palnika

B- Przewód wlotowy powietrza

C- Przewód wlotowy oleju

D- Płyta stabilizująca płomień

E- Przewód wysokiego napięcia

F- ŚWIECA ZAPŁONOWA:

ŚWIECA ZAPŁONOWA:

Odległość między elektrodami powinna wynosić 4-5 mm, aby uzyskać najlepszy wynik zapłonu.

Szczelina między elektrodą: 4-5 mm

Montaż dyszy olejowej

C- Pierścień uszczelniający

D- Płytka stabilizująca płomień

E- Przyłącze przewodu powietrza

F- Przyłącze przewodu oleju

Regulacja ciśnienia

A B

A- Śrubokręt ujemny

B- Śruba regulacji ciśnienia

Pompa powietrzna

Podczas konserwacji pompa powietrza musi być prawidłowo zmontowana, aby zapobiec niskiemu ciśnieniu powietrza lub wyciekowi powietrza.

C- Filtr wlotu powietrza

D- Pokrywa ciśnieniowa

E- Ośłona wlotu powietrza

F- Filtr wylotu powietrza

G- Rdzeń pompy

H- Część łącząca

Dopasowanie korpusu pompy i rdzenia pompy

Cztery łopatki pompy są osadzone w czterech rowkach rdzenia pompy, które obracają się odśrodkowo w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wewnątrz pompy. Szczelina między obudową pompy a rdzeniem pompy powinna być utrzymywana na poziomie 0,06–0,08 mm, aby zapewnić, że pompa powietrza generuje wystarczające ciśnienie dla optymalnej pracy.

A B C D E

A- Korpus pompy

B- Szczelina 0,06\~0,08 mm

C- Rdzeń pompy

D- Ślimak

E- Łopatka pompy

Mocowanie łopatek wentylatora

Zamontuj łopatkę wentylatora na wale napędu i użyj śruby ustalającej, aby ją mocno dokręcić, upewniając się, że jest mocno zamocowana na miejscu.