DH-POWER20000 - Heizung MSW - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG DH-POWER20000 MSW

BEDIENUNGSCANLEITUNG

INSTRUKCJA OBSLUGI

NAVOD KPOUZITI

MANUEL D'UTILISATION

ISTRUZIONI PER L'USO

Dieses Benutzerhandbuch wurde mit Hilfe einer maschinellen Übersetzung erstellt. Wir haben uns nach Kräften bemührt, die Genaugigkeit der Übersetzung zu gewährleisten.itte beachten Sie jedoch, dass automatische Übersetzungen nicht perfekt sind und menschliche Übersetzer nicht ersetzen konnen. Die offizielle Version des Benutzerhandbuchs ist in Englisch. Etwaige Unterschiede zwischen der übersetzten Fassung und dem englishen Original sind rechtlich nicht bindend. Sollten Sie Fragen zur Genaugigkeit der Übersetzung haben, beziehen Sie sichitte auf die englische Version, die die offizielle Referenz ist. Weitere Sprachversionen sind auf Anfrage uber [e-mail] erhältlich

Technische Daten

Beschreibung des Parameters	Parameterwert
Produktname	Diesel-Heizung
Modell	MSW-DHW- POWER20000M	MSW-DHW- POWER20000L	MSW-DH- POWER20000	MSW-DH- POWER30000
Leistung [kW]	20			30
Ölverbrauch [kg/h]	1,43			2,15
Leistung [W]	210			230
Nenneingangsspannung [V] / Frequenz [Hz]	230~ / 50
Kraftstoff	Diesel/Kerosin

Zweck

Das Produkt wird als zuverlässige und effiziente Wärmequelle eingesetzt, vor allem in Umgebungen, in denen Strom oder andere Heizmöglichkeiten nicht ohne Weiteres verfügbar sind. Das Produkt wird früig in Fahrzeugen, Booten, Wohnmobilen, netzfern den Standorten und im Freien eingesetzt.

Produktübersicht

A- HeiBluftauslass
B- Oberschale
C-HintererGriff
D- Rückengrill
E-Manometer
F-Treibstofftank

G- Unterer Rohrrahmen H- Netzschalter I- Anzeigefenster J- Thermostatknopf K- Seitenwand L- Rad M- Tankdeckel N- Unterschale O- Kraftstoffanzeige

Einrichtung

1. Stecken Sie die Radachse in das entsprchende Loch des unteren Rohrrahmens. Bringen Sie an beiden Enden der Achse Buchsen G an und schiben Sie dann das Rad F uber die Radachse H. Sichern Sie das Rad, indemn Sie die Radkappe E auf das Ende der Achse setzen.
2. Setzen Sie den Produktkorper auf den unteren Rohrrahmen B und achten Sie darauf, dass die 4 Locher im Griffrahmen mit den entsprechenden 4 Lochern am unteren Rohrrahmen übereinstimmen.
3. Stecken Sie die Schrauben J in die Locher, legen Sie die Unterlegscheiben D unter den unteren Rohrrahmen B undziehen Sie die Sechskantschraube C fest an.
4. Fuhren Sie die restlichen Schrauben in die Locher ein undziehen Sie sie mit einem Schraubendreher fest, wobei Sie genauso vorgehen.

Vorbereitung vor der Operation

ANMERKUNG

• Verwenden Sie niemalsleitung flüchtige Brennstoffe wie Benzin.
• Füllen Sie den Kraftstofftank erst wieder auf, wenn das Gerät nicht mehr lauft und die Flamme erloschen ist.
• Verwenden Sie nur Kerosin Nr. JIS1 oder frostbeständigen leichten Diesel. Verwenden Sie kein verdorbenes oder verunreinigtes Kerosin oder Diesel.

• Vergewisern Sie sich, dass der Kraftstofftankfilter installiert ist, wenn Sie den Tank füllen.

• Wenn Kerosin oder Diesel mit der Haut in Berührung kommt,(sofort mit Seite abwaschen, um mögliche Hautreizungen zu vermeiden.
  Die Brenneroberfläche bleibt nach dem Erlöschen der Flamme sehr heiß. Berühren sie sie nicht und halten Sie die Ölpumpe nicht in Kontakt mit dem Brenner kommt, um Verbrennungen oder Verletzungen zu vermeiden.

So füllen Sie den leeren Kraftstofftank auf:

1. Vergewissern Sie sich, dass der Netzstecker von der Stromquelle getrennt ist und dass der Netzschalter in der Position "0" liegt.
2. Stellen Sie das Produkt auf einen stilen, ebenen Untergrund. Nehmen Sie den Tankdeckel ab, fullen Sie den Kraftstofftank und achten Sie darauf, dass der Kraftstofffilter ordnungsgemäß installiert ist. Überfüllen Sie nicht - achten Sie auf die in der Abbildung gezeigte Position des vollen Füllstands.
3. Überprüfen Sie den Kraftstofftank auf Wasser oder Verunreinigungen und reinigen Sie ihren gegebenenfalls, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
4. Füllen Sie den Tank mit Hilfe einer Ölpumpe mit Kerosin oder Diesel und achten Sie daraufuf, dass der Kraftstofffilter eingesetzt ist. Nach dem Befüllen drehen Sie den Deckel im Uhrzeugersinn undziehen ihn fest an.

Füllen Sie den Kraftstofftank (siehe Abbildung unten):

A-Kraftstofftankdeckel
B-Kraftstoffanzeige

Wenn sich etwas Kraftstoff (Kerosin oder Diesel) im Tank befindet:

ATTENTIONS

• Überprüfen Sie das Gerät erst, wenn die Flamme erloschen ist und der Netzstecker aus der Steckdose gezogen wurde.
• Vergewissern Sie sich vor der Zündung, dass kein Öl ausläuft. Wenn ein Ölaustritt festgestellt wird, verwenden Sie das Gerät nicht und wenden Sie sich an ihren Handler.
• Überprüfen Sie das Innere des Kraftstofftanks und reinigen Sieihn vor der weiteren Verwendung, falls sich Wasser oder Schmutz darin befindet.

Tätigkeit

WARNING

• Vergewissern Sie sich, dass der Kraftstofftank vor der Zündung genugend Kraftstoff enthalt.

• Halten Sie nach dem Anzünden einen Sicherheitsabstand zum heizenden Teil. Halten Sie einen Mindestabstand von 3 Metern vor dem HeiBluftauslass, 2 Metern darüber und mehr als 2 Metern links und rechts davon ein (siehe Abbildung unter den Sicherheitsabstand).

• Stellen Sie den Betrieb des Geräts sofort ein, wenn Sie Rauch oder seltsame Gerüche wahrnehmen.

• Stellen Sie sicher, dass das Produkt ordnungsgemäß angezündet ist, bevor Sie es unbeaufsichtigt halten.

• Sicherheitsabstand

Zündungsvorgang

Steen Sie den Stecker in die Steckdose und stellen Sie den Netzschalter auf Position "1". Die Kontrollleuchte leuchtet auf, und das Gerät zündet automatisch, wenn die eingestellte Temperatur hoher ist als die Umgebungstemperatur, die auf der digitalen LED-Temperaturanzeige angezeigt wird.

Wenn das Gerät nicht startet, stellen Sie den Netzschalter auf "0" und dann wieder auf "1". Wenn das Gerät nach drei Versuchen immer noch nicht startet, wenden Sie sichitte an ihren Handler, um Hilfe zu erhalten.

ACHTUNG: Achten Sie während des Betriebs des Geräts darauf, dass sich der Boden unter dem Gerät nicht überhützt, um eine Brandgefahr zu vermeiden.

Verfahren zum Abflammen

1. Vergewissern Sie sich beim Ausschalten des Geräts, dass die Flamme vollständig erloschen ist, bevorsie das Gerät verlassen.
2. Stellen Sie den Netzschalter auf Position "0" und warten Sie, bis das Geblase aufhört zu laufen und die Kontrolleucht erlischt. Ziehen Sie dann den Stecker aus der Steckdose.

Sicherheitsinrichtungen

Schutz vor Flammenausbruch: Das Produkt verwendet eine Fotozelle zur Überwachung der Flamine in der Brennkammer während des normalen Betriebs. Wenn die Flamine erlischt, erhöht sich der Widerstand des lichtempfindlichen Widerstands erheblich, so dass das System die Elektroventilbaugruppe abschaltet und die Brennstoffzufahr automatisch unterbricht.
Schutz vor Stromausfälle: Im Falle eines Stromausfalls Funktioniert das Gerät nicht mehr, ohne dass Sie den Steckerziehen müssen. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, leuchtet die Anzeige auf, aber das Gerät nimmt den Betrieb nicht automatisch wieder auf. Sie müssen den Netzschalter drücken, um das Gerät neu zu starten.

Arbeitsgrundsätze

A- Verbrennungskammer

B-ZUNDKERZE:

C-Lüfterblatt

D-Motor

E-Pumpe

F-Luftansaugfilter

G-Luftausgangsfilter

H-Treibstofftank

1- Steuerung

J-Luftseinlassrohr

K- Flammensicherungsblech

L- Olduse

M- Olabsaugrohr

Beschreibung der Arbeitswise:

Öffnen Sie zunachst den Tankdeckel, füllen Sie Kerosin oder Diesel in den Tank und schlieben Sie den Tankdeckel wieder. Stecken Sie das Netzkabel in die Steckdose und stellen Sie den Netzschalter auf die Position "1". Der Motor lauft an, und die digitale Temperaturanzeige leuchtet auf. Das linke Display zeigt die eingestellte Temperatur, das rechte die Raumtemperatur an. Wenn die eingestellte Temperatur die Raumtemperatur übersteigt, wird das Produkt automatisch gezündet, und die Zündkerze startet den Zündvorgang.

Dieses Produkt ist mit einer elektrischen Luftpumper ausgestattet, die Luft durch die an den Brennstoffeinlass angeschlossene Luftleitung und dann durch eine Duse im Brennerkopf druckt. Wenn die Luft den Kraftstoffeinlass passiert,zieht sie den Kraftstoff aus dem Tank in die Brennerduse,wo das Kraftstoff-LuftGemisch als feiner Nebel in die Brennkammer gespruht wird.

Ein Schnell drehender Ventilator blast Luft in das System:

1. Luft strömt in die Flammschutzplatte und den Brenner ein und liefert zusätzlichen Sauerstoff für eine effiziente Verbrennung, während sie gleichzeitig die Wärme aus dem Inneren des Brenners nach außen transportiert.
2. Die Luft strömt durch die Wärmedämmschicht, um eine Überhitzung der Brenneroberfläche zu verhindern, indem überschüsse Wärme abgeführt wird.

Die Zündkerze hört nach 12 Sekunden auf zu arbeiten, sobald die Zündung erfolgt ist.

Fehlerbehebung

Problemanalyse

Bevor Sie das Produkt zur Reparatur einschicken, überprüfen Sieitte die folgenden haufigen Vorkommnisse, die keine tatsächlichen Fehler sind:

Fehler	Ursache
Geruch, Rauch oder Funkenbildung beim ersten Gebrauch	Das ist normal. Dies wird durch die Vermischung von Luft und Staub während des Verbrennungsprozesses verursicht. Warten Sie eine Zeit, dann verschwindet er.
Probleme mit der Zündung, seltsame Geräusch, Geruch oder weißer Rauch bei der ersten Benutzung oder nachdem der Kraftstoff ausgegangen ist	In der Kraftstoffleitung ist Luft beigemischt. Dieses Problem lösst sich von selbst, sobald die Luft aus dem Rohr gedrückt wird.
Seltsame Geräuschbe bei der Zündung oder beim Erlösenchen der Flamme	These Geräuschste werden durch das Ausdehnen und Zusammenziehen der Metallteile des Produkts verursacht. Das ist normal.
Feuer oder Funkenbildung an der Steckdose während der Zündung	Kraftstoff und Luft aus der vorherigen Verwendung verbleiben in der Ölleitung, was zu einer unzureichenden Kraftstoff-Luft-Mischung und einer unkontinuierlichen Verbrennung führt. Funken können auch durch Reste von Kohlenstoffpulver verursicht werden, was normal ist.

Dies sind übliche Zustände bei der Verwendung deses Produkts und deuten nicht unbedingt auf eine Fehlfunktion hin.

Fehler und Lösungen

Fehler	Mögliche Grunde	Abhilfe
Das Produkt Funktioniert nach kurzer Zeit nicht mehr, auf dem Bildschirm wird "E1" angezeigt	1. Falscher Druck2. Einlass-, Auslass- oder Luftfilterwatte ist verschmutzt3. Dieselfilter ist verschmutzt4. Heizöldüse ist verschmutzt5. Linse der Fotoelle ist verschmutzt6. Falsche Installation der Lichtschranke7. Fotoelle beschädigt	1. Einstellen des Pumpendrucks2. Luftfilter reinigen oder auswechseln3. Reinigen oder ersetzen Sie den Dieselfilter4. Reinigen oder ersetzen Sie die Kraftstoffdüse5. Reinigen oder ersetzen Sie die Fotoelle
	8. Verbindungsproblem zwischen Hauptplatine und Lichtschanke	6. Einstellen der Position der Lichtschanke 7. Ersetzen Sie die Lichtschanke 8. Alle elektrischen Anschlüsse prüfen
Produkt Funktioniert nicht oder Motor bleibt nach kurzer Zeit stehen, "E1" wird angezeigt	1. Kraftstoff verbraucht 2. Falscher Druck 3. Zündkerze oder Luftschleuse ist korrodiert 4. Kraftstofffilter ist verschmutzt 5. Kraftstoffdüse ist verschmutzt 6. Kraftstofftank enthalt Feuchtigkeit 7. PCB-Schaltung und Transformatoranschlussproblem 8. Zündstift und Transformator nicht angeschlossen 9. Defektes Zündgerät	1. Den Kraftstofftank auffullen 2. Einstellen des Pumpendrucks 3. Reinigen oder ersetzen Sie die Zündkerze 4. Reinigen oder ersetzen Sie den Kraftstofffilter 5. Reinigen oder ersetzen Sie die Düse 6. Spülen Sie den Tank mit frischem Kerosin aus 7. Prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse 8. Verbinden Sie den Zündstift und den Transformator 9. Den Zünder austauschen
LED-Anzeige zeigt "E2" an	Temperaturfühler ist beschädigt oder abgefallen	Ersetzen Sie den Temperaturfühler
Schlechte Verbrennung / Zu viel Rauch	1. Verschmutzer Luftfiltereinlass oder -auslass 2. Verschmutzer Kraftstofffilter 3. Schlechte Kraftstoffqualität 4. Falscher Luftdruck	1. Luftfilter reinigen oder auswechseln 2. Reinigen oder ersetzen Sie den Kraftstofffilter 3. Sicherstellen, dass der Kraftstoff sauber und frisch ist 4. Luftdruck einstellen
Das Gerät schaltet sich nicht ein und die LED zeigt "--" an.	1. Temperatursensor überhützt 2. PCB-Sicherung durchgebrannt 3. Temperatursensor nicht an die Leiterplatte angeschlossen	1. Schalten Sie den Netzschalter aus und schalten Sie das Gerät nach 10 Minuten wieder ein, wenn es abgekühlt ist. 2. Prüfen und ersetzen Sie die Sicherung 3. Alle elektrischen Anschlüsse prüfen

In thisem Handbuch finden Sie Lösungen fur fertig auftretende Probleme mit Ihrem Produkt, so dass Sie die Fehlerbehebung durchfuhren konnen, bevor Sie professionelle Hilfe in Anspruch behmen.

WARTUNG

ANMERKUNG

• Schalten Sie das Gerät immer aus und trennen Sie es von der Stromquelle, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführren.
• Führn Sie niemals Wartungsarbeiten durch, solange sich Kraftstoff im Tank befindet.

Kontrollieren Sie den Kraftstofftank

Wenn sich Abfälle oder Wasser im Kraftstofftank befinden, muss der Tank unbedingt gereinigt und entleert werden. Führren Sie die folgenden Schritte aus, um den Kraftstofftank zu entleeren (siehe Abbildung unter als Anleitung):

1. Stellen Sie das Gerät auf eine stabile Arbeitsfläche und stellen Sie einen Ölbehälter unter den Kraftstofftank.
2. Losen Sie die Ablassschraube mit einem Schraubenschlüssel, um das Wasser und die Abfälle aus dem Inneren des Tanks zu entfernen.
3. Wenn der Tank vollständig entleert ist, ziehen Sie die Ablassschraube fest an und wischen Sie das restliche Wasser oder Öl ab, um sicherzustellen, dass der Bereich sauber ist.

Entleeren Sie den Kraftstofftank

Entsorgung von Altgeräten

Entsorgen Sie these Gerät nicht über den Hausmüll. Geben Sie es bei einer Recycling- und Sammelstelle für Elektro- und Elektronikgeräte ab. Überprüfen Sie das Symbol auf dem Produkt, der Gebrauchsanweisung und der Verpackung. Die zur Herstellung des Geräts verwendeten Kunststoffe können entsprechend ihrer Kennzeichnung recycliert werden. Indem Sie sich für das Recycling entscheiden, leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt.

Wenden Sie sich an die örtlichen Behörden, um Informationen über ihre örtliche Recyclinganlage zu erhalten.

Teile

Brennerkopf

A-Brennermontage

B-Lufteinlassrohr

C- Oleinlassleitung

D- Flammenwächterplatte

E-Hochspannungsleitung

F-ZUNDKERZE:

ZündKERZE:

Der Abstand zwischen den Elektroden sollen im Bereich von 4-5 mm liegen, um ein optimales Zündergebnis zu erzielen.

Spalt zwischen den Elektroden: 4-5mm

Zusammenbau der Olduse

A- Olduse

B- Dusenkern

C-Dichtungsring

D- Flammensicherungsblech

E-Luftleitungsanschluss

F- Fitting fur Ollleitung

Einstellung des Drucks

A- Minus Schraubendreher

B- Druckeinstellschraube

Luftpumper

Bei der Wartung muss die Luftpumpe ordnungsgemäß zusammengebaut werden, um einen niedrigen Luftdruck oder Luftastritt zu vermeiden.

A-Pumperblatt

B-Pumpendeckel

C-Luftansaugfilter

D- Druckabdeckung

E-Lufteintrittsschutz

F-Luftauslassfilter

G-Pumppenkern

H- Verbindendes Teil

Die Übereinstimmung zwischen dem Pumpenkörper und dem Pumpenkern

Die vier Pumpenschaufeln befinden sich in den vier Nuten des Pumpenkerns, die sich im Inneren der Pumpe im Uhrzeigersinn drehen. Der Abstand zwischen dem Pumpengehause und dem Pumpenkern sollen 0,06-0,08 mm betragen, um sicherzustellen, dass die Luftpumpe ausreichend Druck für einen optimalen Betrieb erzeugt.

A-Pumpengehause

B- Spalt 0,06~0,08mm

C-Pumpenkern

D-Schnecke

E-Pumpenblatt

Befestigung der Ventilatorflügel

Montieren Sie den Ventilatorflugel auf der Motorwelle undziehen Sieihn mit einer Stellschraube fest an, damit er fest sitzt.

A-Lüfterblatt
B-Motorwelle
C-Stellschraube