Combi 53 SVQ H - Mașină de tuns iarba STIGA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE Combi 53 SVQ H STIGA

Gazele de esapament de la motorul acestui produs contin substante chimice cunoscute In Statul California ca provocatoare de cancer, defeche congenitale sau alte tulburari reproductive.

HONDA

Inainte de lucra cu motorul, citi Manualul utilizatorului.

Motorul emite monoxid de carbon, care este un gaz toxic. Nu-I lasati sa functioneze intr-un spatiu inches.

Benzina este extrem de inflamabila siexploziva. Opritj motorul si lasati sa se raceasca inante de realimentare.

Tipul de soc manual (Fara tip MANETA DE SOC) (pertru tipurile la care se aplica)

Tipul de soc automat (tipul ACCELERATIE FIXÀ) (pentru tipurile la care se aplicà)

Tipul de soc automat (tipul ACCELERATIE MANUALA) (pentru tipurile la care se aplica)

[1] MANETÄ DE COMANDA (pertru tipurile la care se aplicà) [2] MANETÄ DE FRÄNÄ CU VOLANT (pertru tipurile la care se aplicà)
[3] CAPAC REZERVOR DE CARBURANT
[4] FILTRU DE AER
[5] MANETÁ VENTIL DE CARBURANT
[6] NUMARSERIESITIP MOTOR
[7] REZERVOR DE CARBURANT
[8] MANER DEMAROR
[9] CAPAC SUPERIOR
[10] DOP DE UMPLERE CU ULEI
[11] TOBÄ DE ESAPAMENT
[12] BUJIE

Figura 1
[1] MANETÄ VENTIL DE CARBURANT

Figura 2
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicà)

Figura 3
[1] MANETÁ DE FRANÁ VOLANT (pentru tipurile la care se aplicá)

Figura 4
[1] MANER DEMAROR

Figura 5
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicá)

Figura 6
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicá)

[1] CAPAC REZERVOR DE CARBURANT [2] GAT DE UMPLERE CU CARBURANT [3] NIVEL SUPERIOR

Figura 17

[1] SURUB 6 mm (3)
[2] PROTECTIE TOBÄ DE ESAPAMENT
[3] DISPOZITIV PARASCANTEI
[4] SURUB
[5] TOBÄ DE ESAPAMENT
[6] SITA

Figura 18

[1] MANETÁ VENTIL DE CARBURANT
[2] CAMERÄ PLUTITOR
[3] SURUB DE GOLIRE

INTRODUCERE

Vä multümim că ati cumparat un motor Honda. Dorim să va ajutam să obtinți cele mai bune rezultate de la noul dvs. motorși să il Utilizatișn siguranta. Acest manual contine informatiții despree cum trebuie să procedati; va rugam să il cititi cu atentie inainte de a utiliza motorul. In cazul in care apare o problemă sau dacă aveți intrebări legate de motorul dvs., consulțati reprezentantul dvs. pentru service.

Toate informatiile din aceast publicatie se bazeaz pe cele mai noi informati referitoare la produs, disponibie la data tiparirii. Honda Motor Co., Ltd. i si rezerva dreptul de a face modificari, in orice moment, fara notificare prealabila s fara a arage nico obligatie asupra sa. Nicio parte a acstei publicati nu poate fi reproducsa fara permisiunea noastrasica

Acest manual trebuie considerat ca facdand parte din motor si trebuie sa ramania impreunac motorul, in cazul in care acesta este revandut. Va sugeram sa citi cateastà politá de garantie pentru a intelege ce cazuri acoperà si ce responsabilitáti va revin in calitate de proprietar.

Reciti instruetiunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru orice informatii suplimentare privind pornirea motorului, oprirea, functiounare, reglajele acestuia sau orice instructiuni speciale de intretinere.

CUPRINS

MESAJE DE SIGURANTÄ .......1 SFATURI SI SUGESTII

INFORMATI DE UTILE 6

SIGURANTÄ. 1 DEPOZITAREA

VERIFICÁRI INAINTE DE MOTORULUI 6

PUNEREA IN FUNCITUNE....1 TRANSPORTUL. 6

FUNCTIONAREA 2 REZOLVAREA PROBLEMELOR

PRECAUTII PENTRU NEPREVAZUTE 7

FUNCTIONAREA IN INFORMATI TEHNICE 7

SIGURANTÄ 2 INFORMATIADRESATE

PORNIREA MOTORULUI...2 CLIENTULUI. 9

OPRIREA MOTORULUI.....2 Garantie internatională pentru

OPERATII DE SERVICE. 3 motorul de uz general Honda ...9

IMPORTANTA

INTRETINERII. 3

SIGURANTA

INTRETINERII. 3

PRECAUTI DE

SIGURANTÄ 3

GRAFICUL DE

INTRETINERE 3

REALIMENTAREA CU

CARBURANT. 4

ULEIUL DE MOTOR 4

FILTRU DE AER 5

BUJIE 5

DISPOZITIV

PARASCANTEI. 5

MESAJE DE SIGURANTA

Siguranta dvs. si a celorlanti este foarte importanta. Am introdux mesaje importante de siguranta in acest manual, precum si pe motor. Va rugam sa cititi cu atentie aceste mesaje.

Un mesaj de siguranta va semnaleazapericole potentiale care va pot rani sau fi pot rani pe ceilalti. Fiecare mesaj de siguranta este precedat

de un-symbol de alarmá A si unul din cele THESE cuvinte PERICOL, AVERTISMENT sau ATENTIE.

Aceste cuvinle de semnalare inseamna:

PERICOL

A AVERTISMENT

ATENTIE

VETI FI OMORAT tau RANIT GRAV dacanu respectati instructunile.

PUTETI FI OMORAT tau RANIT GRAV dacà nu respectati instructiunile.

PUTETI FI RANIT dacà nu respectati instructiunile.

Fiecare mesaj va spune care este pericolul, ce se poate intampla si ce puteti face pentru a evita sau reduce vătamarea.

MESAJE REFERITOARE LA PREVENIREA DETERIORÄRILOR

Vetri vdea si alte mesaje importante care sunt precedate de cuvantul OBSERVATIE.

Acest cuvant inseamna:

OBSERVATIE Dacà nu respectăti instructcjunile, motorul sau alte bunuri pot fi deteriorate.

Scopul acestor mesaje este de a ajuta la prevenirea deteriorarii motorului dvs., altero proprietati sau medului.

INFORMATI DE SIGURANTA

• Intelegeti functionarea tuturor comenzilor si invataci cum sa opriti rapid motorul in caz de urgenta. Inainte de a lucra cu echipamentul, asiguratii-va cai operatorul pristeste instrutiuni adevate.
• Nu lasaşi copii si opereze motorul. Tineşi copii si animalele departe de zona de expoatare.
• Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon, care esteotravitor.

Nu lasati motorul sa functioneze fara o ventilare adecvat 喜 nu-l lasati niciodata sa functioneze in spatji inchise.
Motorul si teava de esapament devin foarte fierbinti in timpul functionarii. Tineti motorul la cel putin 1 metru distancta de cladiri si alte echipamente, in timpul functionarii. Tineti materialele inflamabile departe de motor si nu puneti nimic pe acesta in timpul functionarii.

AMPLASAREA ETICHETEI PRIVIND SIGURANTA

Vezi pagina A-1

Aceasté etichetá vā averizeaza de potentjiale pericole care pot produce vātamāri grave. Citiṭi-o cu atentie.

Dacă eticheta s-adezlipit sau a devenit ilizibila,contacta un service autorizat Honda pentru inlocuire.

AMPLASAREA COMPONENTELOR $I A COMENZILOR

Vezi pagina A-1.

VERIFICÁRÍ INAINTE DE PUNEREA IN FUNCRIPTURE

ESTE MOTORUL DVS. PREGATIT DE PORNIRE?

Pentru siguranta dvs., pentru a asigura conformitatea cu reglementarile de mediu si pentru a prelungi la maxim durata de viata a echipamentului dvs., este foarte important sa verificati starea motorulii inante de a-l utilize. Inante de a utiliza motorul, asigurat-va c a tiz rezolvat orice problema

intalinita sa ca aceasta este remediata de catre service-ul autorizat.

AVERTISMENT

Lipsa de intretnere corectá a acestui motor sau necorectarea unei problema inainte de fonctionare ar putea duce la o defectiune semnificativa.

Unele defectiuni pot cauza raniri grave sau deces.

Efectuţi intotdeauna o inspectie preliminara inainte de fiecare'utilizareși corectati orice fel de probleme.

Inainte de a incepe verificarile inainte de functiare, asigurat-va ca motorul este in poziie orizontala si oprit.

Inainte de porni motorul, verificati intotdeauna urmatoarele elemente:

Verificatl starea generala a motorului

1. Căutăți in jurulși sub motor semne care indică scurgeri de ulei sau benzina.
2. Indeparta ti orice murdarie excesiv sau resturi, mai ales din jurul tobei de esapament si a capacului superior.
3. Cautati semne de deteriorare.
4. Verificazioni ca toate aparatore s i capacele sa fie la locul lor s i ca toate piulitele, bolurile s suruburile s fie stranse.

Verificati motorul

1. Verificazioni nivelul combustibilului (vezi pagina 4). Pornerea cu unrezervor plin va ajuta la eliminarea sau reducerea intreruperilor infunctionare pentru realimentare.
2. Verificati nivelul uleiului din motor (vezi pagina 4). Functionarea motorului cu un nivel scazut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia.
3. Verificazioni elementul filtrului de aer (vezi pagina 5). Un element murdar al filtrului de aer va diminua debitul de aer catre carburator, reducand performanta motorului.
4. Verificati echipamentul alimentat de acest motor.

Consultatu instruktunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gasi orice eventuale măsuri de precautieși proceduri care trebuie respectate inainte de pornirea motorului.

FUNCTIONAREA

PRECAUTII PENTRU FUNCTIONAREA IN SIGURANTA

Inainte de prima utiliser, va rugam sa consultati sectiunea INFORMATI DE SIGURANTÁ, de la page 1,.si sectiunea VERIFICÁRÍ INAINTE DE PUNEREA IN FUNCRIPTURE de la page 1.

Pericole monoxid de carbon

Pentru siguranta dvs., nu puneti in functiune motorul intr-o zona inchisa, cum ar fi un garaj. Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon otravitor, care se poate acumula rapid in zona si poate duce la imbolnaviri Sau deces.

AVERTISMENT

Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon otravitor care se poate acumula in zona la niveluri periculoase.

Inspirarea monoxidului de carbon poate cauza pierderea cunostintei sau decesul.

Nu porniti niciodata motorul intr-o zona inchissa sau chiar partial inchisa.

Consultati instruetiune furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gasi orice masuri de precautie care trebuie respectate inainte de pornirea, oprirea sau fonctionarea motorului.

Nu puneti in functiune motorul pe un plan cu inclinatia mai mare de 15^ (26%) .

PORNIREA MOTORULUI

Nu folosi socul daca motorul este cald sau temperatura aerului esteridicata.

Tipul de soc manual (tipuri aplicabile)

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in positia ON (PORNIT). A se vedea figura 1, pagina A-2.
2. [Fara tip MANETA DE SOC] (tipuri aplicabile)

Puneti maneta de comanda in positia CLOSED (CHoke) (INCHIS (SOC)).

1. Cu tipul MANETÄ DE FRÄNÄ CU VOLANT (tipuri aplicabile):
   Mutaji maneta de franà cu volant in poziţia RELEASED (ELIBERATA). Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de franà a volantului, este pornit cánd maneta de franà a volantului este deplasata in poziţia RELEASED (ELIBERAT). A se vedea figura 3, pagina A-2.
2. Trageti帽子用 demarorului pana canda simtiti rezistentă, apoitrageti rapid in directia sagetii, dupa cum este indicat mai jos. Readucei uor帽子uln posizita initiala. A se vedea figura 4, pagina A-2.

Nu permitei ca manerul demarorului sa se loveasca de motor. Readuceti-1 uor pentru a preveni deteriorarea demarorului.

1. [Fara tip MANETA DE SOC] (tipuri aplicabile)

Cand motorul se incalzeste, deplasati maneta de comanda in pozitia FAST (RAPID) tau SLOW (LENT).

1. Trageti帽子用 demarorului pana cand simtiti rezistentă, apoitragetii rapid in directia sageti, dupa cum este indicat mai jos. Readuceti uşor帽子用 in posizita initială.

Consultati figura 4, pagina A-2.

Nu permitei帽子用ului demarorului sse loveasca de motor. Readuceti-I uor pertu a preveni deteriorarea demarorului.

1. [Tipul de SOC MANUAL] (tipuri aplicabile)

Positjona maneta de comanda pentru turatia dorita a motorului.

OPRIREA MOTORULUI

1. [Tipul de SOC MANUAL] (tipuri aplicabile)

Puneti maneta de comanda in positia SLOW (LENT). A se vedea figura 5, pagina A-2.

1. Cu tipul MANETÁ DE FRÁNÁ CU VOLANT (tipuri aplicabile):

Readuceti maneta de frana cu volant in pozita ENGAGED (CUPLATA). Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de frana a volantului, este pornit cand maneta de frana a volantului. este deplasata in pozita ENGAGED (CUPLATA).

Puneti maneta de comanda in poziţia STOP (OPRIRE).

Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de comanda, este oprit cand maneta de comanda este deplasata in positia STOP (OPRIRE).

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).

O buna intretnere este esentalia pentru o functiOnare sigură, economica si fară probleme. Aceasta va ajuta si la reducerea poluarii.

A VERTISMENT

Lipsa de intretnere corectá a acestui motor sau necorectarea unei problema inante de fonctionare ar putea duce la o defectiene semnificativa.

Unele defectjini pot cauza raniri grave sau deces.

Respectati intotdeauna recomandarile si graficele privind inspecta si intrejinerea, prezentate in acest manual al utilizatorului.

Pentru a va ajuta sa ingrijiti corect motorul dvs., urmatoarele pagini contin un grafic de intretinere, proceduri pentru inspectia de rutina si proceduri simple de intrejinere, care utilizează scule manuale de bază. De alte sarcini de service, care sunt mai dificile tau care necessitate scule speciale,

se ocupa cel mai bine professionisti si sunt executate in mod normal de un tehnician Honda sau alt mecanic calificat.

Graficul de intreinere este valabil doar in condi tii normale de fonctionare. Daca motorul dvs. functioneaza in condi tii grele, precum functionarea sustinutaa sub sarcina grea sau la temperaturi inalte sau este utilizesat in condi tii deosebite de umiditate sau graf, consultati serviceul autorizat Honda pentru recomandari aplicabile cerintelor si Utilizarii dvs. particulare.

Folosi numai piese originale Honda sau echivalentul acestora. Utilizarea pieselor de schimb care nu au o calitate echivalenta poate deteriorara motorul.

Intretnerea, inlocuarea sau repararea disponitivel si sistemasler de control al emisiilor pot fi efectuate la orice atelier de reparare a motoarelor sau de catre orice persona care repara motoare, utilizingsiee „certificate" conform standardelor EPA.

SIGURANTA INTRETINERII

Urmeazá cateva din cele mai importante precautii de siguranta. Totusi, nu va putem preveni asupra oricarui pericol posibil care poate aparea in timpul efectuarii intretinerii. Numai dvs. puteti decide dacá sa efectuati tau nu o anumita operatie.

A VERTISMENT

Intretinerea necorespunzatoare poate provoca o situatie nesigura.

Nerespectarea instructiunilor de intretinere si a masurilor de precautie poate provoca vatakari grave sau deces.

Respectati intotdeauna procedurile si masurile de precautie din aesst manual.

PRECAUTI DE SIGURANTA

• Inainte de a incepe orice fel de operati di intretnere sau reparare, asigurat-vac motorul este oprit. Pentru a preveni pornirea neintentionata, deconnectati fisa bujiei. Acest lucru va elimina cateva pericole posibile:
• Otravire cu monoxid de carbon de la esapamentul motorului. Operati in exterior,除去 of the firestrelle and use the deschise.
• Arsuri de la pièse fierbintj.
  Lasati motorul si sistemas de evacuare s'se raceasca, inainte de a le atinge.
  Ranirecauzata de plese in mlscare.
  Nuutilizati motorul,decat dacatafost instruitpentru aceasta
• Citiţi instrucțunile, inaînte de a incepeși asigurati-vă că aveti sculeleși aptitudinile necessities.
• Pentru a reduce posibilitatea unui incendiu sau uneiexplozii,aveti grijá cánd lucratīn apropierea benzinei. Pentru a curata piesele, utilizesṇ numai solventi neinflamabili, nu benzina. Tineti tigarile, scanteile si flacarile departe de piesele care vin in contact cu carburantul.
  Retineti faptul ca un service autorizat Honda cunoaste cel mai bine motorul dvs. si este complet echipat pentru intrejinerea si reparata sa. Pentru a asigura cea mai bună calitateși fabilitate, utiliziți pentru reparatiș Sau inlocuire numai PIEs e originale Honda, noi sai echivalentul acestora.

GRAFICUL DE INTREINERE

PERIOADA NORMALDE SERVICE (1)		Fiecareutilizare	Prima lunnàsau primele5 ore.	La fiecare3 luni sau la fiecare25 deore.	La fiecare6 luni sau la fiecare50 deore.	In fiecarean Sau 100 deore.	la 150de ore	La fiecare2 ani sau la fiecare250 deore.	Consultatu Pagina
ELEMENTEfectuatión service-ul la intervalul indicat sau la numărul de ore de fonctionare indicat, care dentre acestea apare primul.
Uleiul de motor Verificare nivel o 4
TInlocuiţi			o		o (2)				4
Disposizitiv decurătare aer	Verificare o 5
	Curătare			o (3)					5
	TInlocuire o	5
Plăcută de frână volant (tipuri care se aplică)	Verificare o			5
Bujie	Verificare-reglare					o			5
	TInlocuire o	5
Disposizitiv parascântei (pentru tipurile la care se aplică)	Curătare					o (5)			Manualul de atelier
Relanti	Verificare					o (4)			Manualul de atelier
Rezervorul de carburant și filtrul	Curătare					o (4)			Manualul de atelier
Jocul supapelor Verificare-reglare							o (4)	Manualul de atelier
Camera de ardeire	Curătare	După fiecare 250 ore (4)							Manualul de atelier
Tubul de carburant	Verificare La fiecare 2 ani (TInlocuiţi dacă este neocsar) (4)								Manualul de atelier

(1) Pentru uz commercial, notati orele de fonctionare pentru a stabili intervalele corecte de intretinere.
(2) Schimbajtuleiul de motor la ficare 25 ore cand esteutilizat la sarcini mari sau in temperaturi ambiente ridicate.
(3) Prezentati-va mai frecvent la reparati ci cand este Utilizat in zone cu praf.
(4) Dacă nu aveți sculele adecateși dacă nu aveți competența mecanica necessara, service-ul acestor piese trebuie efectuat de catre un service autorizat. Pentru procedurile de service, consulțați manualul de reparatiși Honda.
(5) In Europa sī n alte tārī n care este in vigoare Directiva 2006/42/ CE privind masinile industriale, aceastā curātare trebuie efectuata la un service autorizat.

Pentru a efectua intrejinerea pe partea inferioroara a motorului (utilajului), rotiti-l cu 90^ si asezati-l intotdeauna cu carburatorul/filtrul de aer deasupra.

Carburantul recomandat

Benzină fãră plumb
SUA	Cifră octanică motor 86 sau peste
În afara SUA C	Cifră octanică de cercetare 91 sau peste
	Cifră octanică motor 86 sau peste

Acest motor este certificat sa fonctioneze cu benzina fara plumb cu o cifr a octanica de cercetare de 91 sau mai mare (o cifr a octanica la pompa de 86 sau mai mare).

Alimentati intr-o zona bine ventilata cu motorul oprit. Daca motorul a functionat, lasati-sa se raceasca. Nu alimentati niciodata motorul intr-o cladire in care vapori de benzina pot ajunge la flacari sau scantei. Putei utilize benzina fara plumb care nu contine mai mult de 10% etanol (E10) sau 5 % metanol in volum. In plus, metanolul trebuie sa contina cosolventi si inhibitori de coroziune. Utilizarea de carburanti cu un continut de etanol Sau metanol mai mare decat valorile indicate mai sus pot produce probleme de pornire sau de performanla a motorului. De asemenea, poate deterioria piesele din metal, cauciuc si plastic din cadrul systemului de alimentare. Deteriorarile motorului sau problemele de performanla rezultate in urma utilizarili unui carburant cu procentaje de etanol Sau metanol mai mari decat cele indicate mai sus nu sunt acoperite de garantie.

AVERTISMENT

Benzina este extrem de inflamabilășiexplozivă.

In timpul manipularii combustibilului, puteti fi ars sau grav ranit.

• Opriti motorul si lasati sα se raceasca inainte de a manipula combustibilul.
• Feriti de caldura, scantei si flacara.
  Manipulati combustibil numai in spatii exterioroare.
  Tineti departe de vehiculul dvs.
• Stergeti imediat benzina scursa.

OBSERVATIE

Carburantul poate deteriora vopseaua si unele tipuri de plastic. Fiti atent sa nu varsati carburant cand umpleti rezervorul. Deteriorarile produse de carburantul varsat nu sunt acoperite de garante.

Nu folosiţi niciodata benzina care este invechita, contaminata sau amestecata cu ulei. Evitati patrunderea murdariei sau a apei in rezervorul de carburant.

Consultati instruetunile furnizate impreunacu echipamentul antrenat de.
acent motor cu privire la realimentare.

1. Cu motorul oprit Şi aflat pe o suprafata dreaptä, scoateşi capacul rezervorului de carburant Şi verificati nivelul de carburant. Dacă nivelul este prea scazut, umpletşi rezervorul.
2. Adaugati carburant pana la nivelul superior al rezervorului de carburant. Stergeti carburantul varsat inainte de a porni motorul.
3. Alimentati cu grijă, pentru a evita vărsarea benzinei. Nu umpleti excessiv rezervorul de carburant (nu trebuie să existe carburant in gâtul de umplere cu carburant). In functie de condiţile de

functionare, este posibil sá fie nécessar sá micşorati niveul de carburant. Dupa alimentare, strangeti bine capacul de la rezervorum de carburant.

Tinezi benzina departe de lampile pilot ale electrocasnicelor, departe de gratare, aparate electrocasnice, scule electrice etc.

Carburantul varsat nu constitue numai un pericol de incendiu, ci duce si la deteriorarea mediului. Stergeti imediat benzina scursa.

ULEI DE MOTOR

Uleiul este un factor major care afeceaza performanta si durata de viata. Utilizati ulei auto cu detergent pentru motoare in 4 timpi.

Uleiul recomandat

Utiliziute ulei pentru motor in 4 timpi care indeplineste sau depaseste cerintele pentru clasificarea API categoria SE sai ulterioară (sau echivalentul). Verificati intotdeauna eticheta API de serviciu de pe recipientul de ulei, pentru a va asigura că include literele SE sai ulterioare (sau echivalente).

Specificationsuleiulidublifiere nescarepenta mentine performanstasystemulidecontrolalemisilor:UleioriginalHonda.

SAE 10W-30 este recomandat pentru uz general. Alte vascozitat prezentate in diagrama pot fi utilizeata atunci cand temperatura medie din zona dvs. se incadreaza in domeniul indicat.

Verificareanivelului deulei

Vezi Figura 9, pagina A-3.

1. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja si stergeti-o, pentru a fi curata.
2. Introduceti joja gatul de umplere ulei, dar nu il insurubati.
3. Dacă nivalul este scăzut, adăugat iuleiul recomandat până la limita superioara de pe joă.
4. Installati dopul de ampliere cu ulei/joja.

OBSERVATIE

Functionarea motorului cu un nivel scazut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garantie.

Schimbareauleiului

A se vedea figura 9,网页 A-3 si figura 11,网页 A-3.

Scurgeti uleiul uzat cand motorul este cald. Incalziti rapid si complet tevile de scurgere a uleiului.

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in positia OFF (OPRIT). A se vedea figura 1, pagina A-2.
2. Scoateti dopul de umplere cu ulei si scurgeti uleiul in recipientul de ulei prin inclinarea motorului spre gatal de umplere cu ulei.
3. Reumpleti cu ulei recomandat si verificati nivelul uleiului.

OBSERVATIE

Rularea motorului cu un nivel scăzut al uleiului poate cauza deteriorarea motorului.

Acestipdeteriorare nuesteacopenitdegarantie.

Capacitatea de uei a motorului: 0,40 I

1. Installati bine dopul de umplere cu ulei/ijoja.

Spalati-vape maini cu sapun si apadupa manevrarea uleiului uzat.

OBSERVATIE

Vă rugam să aruncați uleiul de motor uzat intr-o manieră responsabilită fata de mediu. Vă sugeram să-l duceti intr-un recipient sigilat la statia de service locală pentru recuperare. Nu-l aruncați la gunoiși nici nu-l turnati in pámânt sau in canalizare.

FILTRU DE AER

Un filtru de ulei murdar va diminua debitul de aer catre carburator, reducand performanta motorului. Dacautilizati motorul intr-o zona cu foarte mult graf, curatai filtrul de aer mai des decat se specifica in GRAFICUL DE INTRETINERE (vezi pagina 3).

OBSERVATIE

Functionarea motorului fara filtrul de aer sau cu un filtru de aer deteriorat va permite murdariei sã patrunda in motor, determinand uzarea rapida a acestua. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garantie.

Inspectare

Scoatei capacul filtrului de aer si inspectati elementul filtrului. Curatai tau inlocui un element murdar al filtrului. Inlocui intotdeauna un element deteriorat al filtrului.

Curatare

A se vedea fgura 13, pagina A-4.

1. Scoateči capacul filtrului de aer prin desfacerea celor două lamele superioare ale capacului filtrului de aer Şi cele două lamele inferioare.
2. Scoatei elementul. Verificati cu atentie elementul pentru gauri saur fisuri si inlocui-ti-daca este deteriorat.
3. Lovitjusor elementul de cateva ori pe o suprafata durad.pentru a elimina murdaria excesiva sau suflatci cu aer comprimat la 29 psi (200kPa) prin filtrudin interior spre exterior.Nu incercati niciodata saindepartaismurdaria prin periere;aceasta ar introduce murdaria in fibre.Inlocui elementul dacaeeste prea murdar.
4. Štergetj murdária din interiorul carcasei filtrului de aer Şi al capacului acestuia, utilizes and o laveta umedă. Fitj atenti sà nu intre murdárie in conducţa de aer care duce la carburator.
5. Montatj elementul si capacul filtrului de aer.

Verificati jocul manetei de franã a volantului. Daca acesta este mai mic de 2 mm, duceti motorul la un dealer autorizat Honda.

Bujia recomandata are domeniul correct de caldurà pentru temperaturile normale de fonctionare a motorului.

OBSERVATIE

O bujie incorcetă poate cauza deteriorarea motorului.

Dacă motorul functionează, lăsăti-l să se răceasca îniate de a reparabujia.

Pentru o bună performantă, bujia trebuie sa aibă distanța corectă intre electrozi si sa nu prezinte depuneri.

1. Deconnectati fisele bujilor si indeparta t orice murdarie din zona bujiei.
2. Scoateti bujia cu cheia de bujii.
3. Inspectati vizual bujia. Aruncati bujia daca exista uzuraparenta sau daca izolatja este fisurataa sau ciobita. Curata biuia cu o perie de sarmadacaceasta trebuireutilizata.
4. Māsurati distanta dentre electrozii bujiei cu lera. Corectati dupa cum este besoinar prin indoirea electrodului lateral.

Distanta trebuie sa fie:

0,7-0,8mm

1. Verificati dacsaiba bujiei este in stare bunai insurubai buja cu mana pentru a impiedica incalecare pausului filutului.

2. După asezarea bujiei, strângeti cu o cheie pentru bujii pentru a comprima saiba.

La montarea unei bujii moi, strangeti 1/2 de tura dupa ce bujia s-a asezat, pentru a comprima saiba.

La remontarea bujiei uzate, strangeti 1/8-1/4 de tura dupa ce bujia s-a asezat, pentru a comprima saiba.

CUPLU: 20N· m (2,0 kgf·m)

OBSERVATIE

O bujie care nu este bine stransa poate cauza supraiczirea si deteriorarea motorului.

Strangerea excesiva a bujie poate deteriora filetele din chiulasa.

1. Prindeti fisa bujiei de bujie.

DISPOZITIVUL PARASCÂNTEI (pentru tipurile la care se aplicá)

In anumite zone, functionarea motorului fară disposizitiv parascântei este ilegală. Consultatu legileși reglementarile locale. Un disposizitiv parascântei este disponibil la service-urile autorizate Honda.

Asupra disposizitivului parascantei trebuie efectuat service la fiecare 100 ore, pentru ca acesta sa functioneze conform proiectului.

Dacă motorul a functiònat, toba de esapament va fi fierbinte. Lăsati-o să se răceasca, inainte de a efectua operatiţii de service la disposizitivul parascântei.

Demontarea dispositivului parascântei

A se vedea figura 15, figura A-4, figura 16, figura A-4 §i figura 17,agna A-5.

1. Scoateti surubul si piulita elastica.
2. Scoatej buşonul rezervorului de carburant.
3. Scoateji capacul superior prin desfacerea celor patru lamele ale capacului superior.
4. Scoatej protectorul tobei de esapament prin scoaterea celor trei suruburi de 6 mm.
5. Scoatei dispositivul parascantei din toba de esapament prin scoaterea surubului. (Avej grijsa nu deteriorati plasa metalica.)

Curataea 日 inspectarea disposztivului parascantei

A se vedea figura 15, figura A-4, figura 16, figura A-4 si figura 17,agna A-5.

Verificatu depunerile de funingine din jurul portului de evacuare si a dispositivului parascantei si curatai, daca este necessar.

1. Utilizati o perie pentru a indeparta depunerile de funingine de pe ecranul dispositivului parascantei. Aveci grijă sa nu deteriorarati ecranul. Inlocui dispositivul parascantei, dacă prezintă crapături tau găuri.
2. Montatu disposizitivul parascantei, toba de esapament, capacul superior si capacul rezervorului de carburant in ordinea inversa demontarii.

ATENTIE

Nuutilizati motorul atunci cand capacul superior este indepartat.

Nu trageti manerul demarorului cu recul cand capacul superior este indepartat.

Este posibil sà fitj raniit de piesele rotative sau ars de toba de esapament.

SFATURI SISUGGESTII UTILE

DEPOZITAREA MOTORULUI

Pregatirea pentru depositare

O depositare adecvatà este esentjiala pentru a mentine motorul fara defectiuni si in stare bună. Urmatorii pași vor ajuta la a impiedica rugina si coroziunea sa afecteze functionarea si aspectul motorului dvs. si vor face ca acesta sa fie mai uor de pornit la urmatoarea/utilizare.

Curătare

Dacă motorul a functionat, lâsati-l să se răceasca cel putujin jumătate de ora, inaînte de a-l cură. Curatai toate suprafetele exterioroare, remediți orice lipsă de vopseași acoperiti zonele care ar putea rugini, cu un strat subtire de ulei.

OBSERVATIE

Utilizarea unui furtun de gradina sau a unui echipament de spalare cu presiune poate fora patrunderea apei in filtrul de aer sau in deschiderea tobei de esapament. Apa patrunsa in filtrul de aer va uda filtrul, iar apacare trece de filtrul de aer sau toba de esapament poate patrunde in cilindru, provocand deteriorari.

Carburantul

OBSERVATIE

In functie de regiunea in care utilizati echipamentul, formulele de carburant se pot degrada s i se pot oxida rapid. Degradarea s oxidarease poate produce in numai 30 de zile s poate produce deteriorareacarburatorului s a systemului de alimentare cu carburant. Va rugam aflati de la service-ul dvs. autorizat recomandarile de depositare aplicabile local.

Benzina se va oxida si se va degrada in timpul depositarii. Benzina degradata va duce la pornire greoie si va lasa depuneri, care infundasistemul de carburant. Daca benzina din motor se deterioreazain timpul depositarii, s-ar putea sa fie nevoie de operatii de service Sau de inlocuire la carburator si alte componente ale systemuli de combustibil. Durata de temp in care benzina poate fi lasata in rezervorul de benzina si carburator, fara a cauza probleme in fonctionare, variaz in functie de marca benzinei, temperaturile de depositate si de gradul de umplere a rezervorului - partial Sau total. Aerul dintr-un rezvoir umplut partial favorizeazadeteriorarea carburantului. Temperaturile de depositate inalte accelereazdeteriorarea carburantului. Problemele cu deteriorarea carburantului pot aparea in interval de 30 de zile de la pastrerea carburantului in rezvoir sau chiar mai putin daca benzina nu a fost proaspata candid atj umplut rezervorul de carburant.

Deteriorarea systemdului de carburant Şi problemele de performanță ale motorului, rezultate din pregătirea negljentă a depositări, nu sunt acoperite de Garântie.

Golirea rezervorului de benzina si a carburatorului A se vedea figura 18, pagina A-5.

A VERTISMENT

Benzina este extrem de inflamabila 山 exploziva.

Puteti fi ars sau grav ranit in timpul manipularii combustibilului.

• Opriti motorul si lasati sα se raceasca inainte de a manipula combustibilul.
• Stati departe de caldur, scantei si flacara.
• Manipulati combustibilul numai in spatji exteriorare.
  Tineti departe de vehiculul dvs.

• Stergeti imediat benzina scursa.

• Goliti rezervorul de carburant 山 carburatorul intr-un recipient aprobat pentru benzina.

• Rotiti maneta ventilului de carburant in positia ON (PORNIT).si slabiiti surubul de scurgere a carburatorului rotind 1 pana la 2 roatai in sens antiorar.

• Dupa ce ati scos tot carburantul, strangeti bine surubul de scurgere a carburatorului, rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).
• Dacă nu puteti goli carburatorul, goliti rezervorul de carburant intrun recipient aprobat pentru benzină folosind o pompă manuală disponibla in comert. Nu utilizati o pompă electrică.

Lasa motorul sa functioneze pana cand acesta se opreste din lipsa de carburant.

Uleiul de motor

1. Schimbatiuleiul de motor (vezi pagina 4).
2. Scoatej bujia (vezi pagina 5).
3. Turnati o lingurita de 5-10 cm³ de ulei de motor curat in cilindru.
4. Trageti de manerul demarorului de cateva ori, pentru a distribui uleiul in cilindru.

1. Remontati bujia.
2. Trageti uşor帽子ul demarorului până când se simte rezistenta. Aceasta inchide ventilurileși le protejează de prafși corozione.
3. Acoperiti suprafetele care pot rugini cu o peliculă subtire de ulei. Acoperiti motorul pentru a-l proteja de graf.

Precautii privind depositarea

Dacă motorul dvs. va fi depositat avand benzina in rezervor Şi carburator, este important sa se reduça pericolul de aprindere a vaporilor de benzina. Alegeti o zona de depositare bine ventilata, departe de orice aparat care functionează cu flacără, precum cuptoare, boilere sa uscătoare de haine. De asemenea, evitați orice zona in care se produc scantei de la un motor electric sau in care functionează scule electrice.

Dacă este posibil, evitati zonele cu umiditate ridicata, deoarece aceasta favorizează ruginireași corodarea.

Depozitate motorul pe o suprafata orizonta. Inclinarea poate cauza scurgeri de combustibil si uei.

Cu motorul Şi sistemi de evacuare reci, acoperiti motorul pentru a-l feri de graf. Un motor sau un sistemi de evacuare fierbinte poate aprinde sau topi anumite materiale. Nu utilizati o folie de plastic pentru a feri motorul de graf.

O acoperire neporoasă va mentine umezeala in jurul motorului, favorizand ruginireași corodarea.

Scoaterea din starea de depositare

Verificati motorul conform sectiunii VERIFICARI I N A I NT E DE P U N E R A I N F U NC T I U N E din acest manual (vezi pagina 1).

Dacă rezervorul a fost golit inainte de depositate, umpleti-l cu benzina proaspăță. Dacă aveti un recipient de benzina pentru realimentare, asigurat-va ca accta contin numai benzina proaspăță. Benzina se oxideazăși se deteriorează in temp, ceea ce duce la pornire dificilă.

Dacă cilindrul a fost acoperit cu ulei in vederea deposizări, motorul va scoate fum la pornire, pentru un scurt tamp. Acest lucru este normal.

TRANSPORTUL

Dacă motorul a functionat, lasaşi-l sa se răceasca cel puțin 15 minute, inaînte de a incârca echipamentul antrenat de motor in vehiculul de transport. Un motor Sau unSYSTEM de esapament fierbinte va poate arde sau poate aprinde anumite materiale.

In timpul transportului tinei motorul pe o suprafata orientală, pentru a reduce posibilitatea scurgerii de carburant. Rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).

Cauză posibilă Remediţe
Manetă supapă combustibil în poz. OFF (OPRIT).	Rotiți maneta în pozitța ON (PORNIT).
Soc beschis (pentru tipurile la care se aplică).	Mutăți maneta în pozitța CLOSED (INCHIS), dacă motorul nu este cald.
Maneta de comandaș nu este în pozitța corectă (tipuri aplicabile).	Mutăți maneta în pozitța corectă.
Maneta de frână cu volant în pozitța ENGAGED (CUPLATÂ) (tipuri aplicabile).	Mutăți maneta în pozitța RELEASED (ELIBERÂTÂ).
Lipsă carburant.	Realimentatei (p. 4).
Combustibil necorespunzător; motor depositat fără tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzină necorespunzătoare.	Goliți rezervorul de carburant și carburatorul (p. 6). Alimentatei cu benzină proaspăță (p. 4).
Bujie defectă, murdară sau distanța dintre electrozi este incorrectă.	Corectateși distanța sau înlocuiți bucia (p. 5).
Bujie udatață de combustibil (motor inecat).	Uscăți și remontatei bucia.
Filtru de carburant înfundat, functiorare defectuoasă a carburatorului, aprindere defectuoasă, supape blocate, etc.	Duceți motorul la un service Sau consulțați manualul de reparativi.

MOTORUL NU ARE PUTERE

Cauză posibilă Remediiere
Element filtru obturat.	Curățași sau înlocuiți elementul filtrului (p. 5).
Combustibil necorespunțător; motor deposizat fără tratarea sau golirea benzinei sau realimentat cu benzină necorespunțătoare.	Goliti rezervorul de carburant și carburatorul (p. 6). Alimentași cu benzină proaspăță (p. 4).
Filtru de carburant infundat, functionare defectuoasă a carburatorului, aprindere defectuoasă, supape blocate, etc.	Duceti motorul la un service Sau consulțași manualul de reparati.

INFORMATII TEHNICE

Amplasarea numarului de série

Numarulde seriesalmotorului:

Tipul motorului:

Data cumpararii: / /

Modificari la carburator pentru functiOnarea la altitudine mare

La altitudine mare, amestecul standard aer-carburant din carburator este prea bogat. Performanta va scádea, iar consumul de carburant va creste. De asemenea, un amestec foarte bogat va incárca bujia, ceea ce va duce la o pornire dificilă. Functionarea pe perioade lungi de tamp, la o altitudine diferità de cea pentru care a fost certificat acest motor poate duce la creştereia emisiilor.

Performanta la altitudini mari poate fi imbunatatajt a pin anumite modificari aduse carburatorului. Daca motorul dvs. functioneaz a tot timpul la altitudini de peste 1500 m, ducejI la un service autorizat, pentru a i se efectua acesto modificari la carburator. Cand functioneaz a la altitudini mari, cu modificarile adevate ale carburatorului, acest motor indeplineste standardul pentru fiecare emisie, pe intreaga durata de viata.

Chiar cu modificarea carburatorului, puterea motorului va scadea cu aprox. 3,5% , la ficare crestere cu 300 m a altitudinii. Efectul altitudinii asupra puteri vi fi mai mare de atat, daca nu se aduc modificari carburatorului.

OBSERVATIE

După modificarea carburatorului pentru functionarea la altitudine mare, amestecul aer-carburant va fi prea sărac pentru functionarea la altitudine joasa. Functionarea la altitudini sub 1500 m, cu un carburator modificat, poate cauza supraíncălzirea motoruluiși deteriorare area gravă a acestuia. Pentru Utilizarea la altitudini mici, carburatorul trebuie readus la specificățile de fabrică originale, in cadrul unui service autorizat.

Informatiul privind systemdul de control al emisillor

Garantia systemdui de control al emisiilor

Noua dvs. Honda respectă atat standardele privind emisiile EPA din SUA, că si cele din statul California. American Honda ofera aceeasi acoperire pentru garantția emisiilor pentru motoarele Honda Power Equipment vândute in toate cele 50 de state. In toate zonele din SUA, motorul dvs. Honda Power Equipment este projectat, construit și echipat pentru a satisface standardul privind emisiile ale EPA din SUA și Consiliului pentru Resursa Aer din California pentru motoarele cu aprindere prin scânteie.

Acoperirea garantiei

Motoarele Honda Power Equipment certificate conform reglementärlor CARB 日 EPA sunt acoperite de aceastagarntie ca reprezentand defece de material si de manopera care pot impiedica indeplinirea cerintelor privind emisile de EPA si CARB aplicabile pentru minimum 2 ani sau durata Garantiei limitate a distribuiatorului Honda Power Equipment, oricare dintre acesteea this mei lunga, de la data initjala de livrare catre cmparatorul cu amanuntul. Aceastagarntie este transferabilà fiecārui cmparator ulterior perduata periodaei de garantie. Reparatiile in garantie vor fi efectuate fara costuri pentru diagnosticare, componente si manopera. Informatii despre modul in care puteti solicita o garantie, precum si o descriere a modul in care poate fi facutà o plängere si/sau modul in care poate fi furnizat un serviciu poate fi obtinut prin contactarea unui dealer autorizat Honda Power Equipment sau contactand American Honda prin:

Componentele acoperite includ toate componentele ale caror defectiuni ar creste emisiile de motor ale oricarui poluant reglementat sau emisiile prin evaporare. O lista a componentelor specifice poate fi gasita in declaratia de garantie privind emisiile inclusa separat.

Condiţile de garantie specifice, acoperirea, limitarileși modul de solicitare service in garantie sunt de asemenea prevăzute in declarata de garantie privind emisiile inclusă separat. In plus, declarata privind garantia emissilor poate fi găsităși pe site-ul Honda Power Equipment sau la următorul link:

Procesul de combustie produce monoxid de carbon, oxizi de azot si hidrocarburi. Controlul hidrocarburil si oxizilor de azot este foarte important pentru ca, in anumite condiţii, acestia reactionează pentru a forma smog fotochimic, atunci cand sunt supusi luminii solare. Monoxidul de carbon nu reactionează astfel, dar este toxic.

Honda utilizeazá rapoarte adecvate de aer/carburant Şi alte sistemas de control al emisiilor pentru a reduce emisiile de monoxid de carbon, oxizi de azot Şi hidrocarburi.

In plus, sistemele de carburant Honda utilizează componente Şi tehnologii de control pentru reducerea emisiilor prin evaporare.

Actul pentru aer curat, California, SUA Şi Mediu Canada

Reglementäre EPA, California s di Canada le solicità tuturor fabricantilor sa furnizeze instructiuni scrise, care descriu fonctionare intretinerea systemelor de control al emisilor.

Urmatoarele instructiuni si proceduri trebuie respectate, pentru a mentine emisiile motorului dvs. Honda in limitele standardelor privind emisiile.

Utilizarea necorespunzatoare sau modificarea

OBSERVATIE

Utilizarea necorespunzătoare este o incâlcare a legii federaleși a celei din California.

Utilizarea necorespunzatoare Sau modificarea systemului de control al emisilor poate creste emisiile peste limitele legale. Printre actunile care constitue modificare se numara:

• Indepartarea sau modificare a oricarei piese a sistemelor de admisie, alimentare cu carburant sau de evacuare.
• Modificarea saudezactivarelegaturilorregulatorului sau mecanismului de reglare a turatiei,pentrua determinina motorul sa functioneze in afara parametrilor sai de projetare.

Probleme care pot affecta emisille

Dacă observati unul din urmatoarele simptome, duceti motorul la un service autorizat, pentru a fi inspectatși reparat.

• Pornire greoiae sau oprire dupa pornire.
  Relanti neregulat.
• Rateuri tau aprindere prematură in galeria de admisie sub sarcina.
  Post-combustie (arderea combustibilului in gazele de esapare).
  Fum de evacuare negru Sau consum ridicat de combustibil.

Piese de schimb

Sistemele de control al emisiilor de la motorul Honda nou au fost proiectate, construite si certificate pentru a fi conforme cu reglementarile privind emisiile ale agentiei EPA din California si din Canada. Ori de cale ori sunt necaresare operati di intretinere, va recomandam sautili piese originale Honda. Aceste piese de schimb originale sunt fabricate la aceleasi standarde cu ale color originale, astfel ca puteti avea incredere in performantele lor. Honda nu poate refuza acoperirea conform garantiei privind emisiile exclusiv pentru utilizarea pieselor de schimb care nu sunt Honda sai a lucrarilor de service efectuate intr- o alta locatie decat la un dealer autorizat Honda; puteti utilize piese certificate EPA comparabile si puteti efectua service in locati care nu sunt Honda. Totusi, utilizarea unor piese de schimb care nu sunt originale, ca projet si calitate, poate afecta efficienta sistemului de control al emisiilor.

Un fabricant al unei piese de schimb işi asumă responsabilitatea că piesa respectivă nu va afecta în mod negativ performanța în privința emisilor. Fabricantul sa cel care reconditioneazăpiesa trebuie să certificare, Utilizarea acsteia nu va duce la nerespectarea, de CATRE motor, a reglementarilor privind emisile.

Intretinerea

Ca proprietar al motorului Power Equipment, sunteti responsabil pentru finalizarea tuturor lucrărilor de intrejinere necessities,mentionate in manualul dvs. de utilizare. Honda va recomanda să păstrati tutte chitantele care acoperă intrejinerea motorului dvs. pentru echipamentul energetic, insă Honda nu poate refuza acoperirea garantiei numai pentru lipsa chitantelor Sau pentru nerespectarea efectuării intrejinerii planificare.

Respectati GRAFICUL DE INTREtinERE de la pag. 3.

Retineti că acest grafic se bazează pe presupunerea că motorul dvs. va fi/utilizat in scopul pentru care a fost projectat. Functionarea sustinută sub sarcină grea sau la temperaturi inalte sau Utilizarea in condiţii de pra f va necesita un service mai frevent.

Indicèle de aer

(ModelecertificatepentruvanzareinCalifornia)

Pe motoarele certificate pentru o perioada de temp de durabilitate a nivelului emisiilor in conformitate cu cerintele Consiliului pentru Resursa Aer din California este aplicata o etichetă cu informatii despree indicale de aer.

Graficul tip barà are scopul de a vă furniza dvs., clientul nostru, posibilitatea de a compară performantele in domeniul emisilor ale diferitelor motoare. Cu CAT este mai mic indiciele de aer, cu atat mai mică este poluarea.

Descrierea durabilitàti are scopul de a vă oferi informati cu privire la perioada de durabilitate a nivelului de emisii ale motorului. Temenul descriptiv indica perioada de viță'utilă pentru sistemi de control al emisiilor motorului. Consultatai Garantia systemului de control al emisiilor pentru informatii supplementare.

Termen descriptiv	Aplicabil la perioada de durabilitate a nivelului de emisii
Moderat	50 de ore (0-80 cm3, inclusiv)125 de ore (mai mare de 80 cm3)
Intermediar	125 de ore (0-80 cm3, inclusiv)250 de ore (mai mare de 80 cm3)
Extins	300 de ore (0-80 cm3, inclusiv)500 de ore (mai mare de 80 cm3)1.000 de ore (225 cm3§i mai mare)

Eticheta cu informati despre indiciele de aer trebuie s ramana pe motor pana cand acesta este vandut. Scoatei eticheta inante de autiliza motorul.

Specifications

GCV145

Model GCV145
Cod descriere GJASK
Lungime × Lățime × Inățime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greunate] 10,1 kg
Tipul motorului	4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	145 cm³
Alezaj x cură 56,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	3,1 kW (4,2 bhp, 4,2 PS) la 3.600 rot/min
Cupul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	9,1 N·m (0,93 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 l
Capacitate rezervor de carburant	0,91 l
Sistemul de răcire	Răcire forțataă cu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

GCV170

Model GCV170
Cod descriere GJATK
Lungime × Lățime × Inățime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greutate] 10,1 kg
Tipul motorului	4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	166 cm³
Alezaj x cursă 60,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	3,6 kW (4,8 bhp, 4,9 PS) la 3.600 rot/min
Cuplul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	11,1 N·m (1,13 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 I
Capacitate rezervor de carburant	0,91 I
Sistemul de răcire	Răcire forțata cu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

GCV200

Model GCV200
Cod descriere GJAUK
Lungime × Lătime × Inălțime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greutate] 10,1 kg
Tipul motorului 4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	201 cm3
Alezaj x cursă 66,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	4,2 kW (5,6 bhp, 5,7 PS) la 3.600 rot/min
Cupul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	12,7 N·m (1,30 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 l
Capacitate rezervor de carburant	0,91 l
Sistemul de răcire	Răcire forțataă cu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

*Valoarea puteri motorului indicata in acest document este puterea netădezvoltata, testata pe un motor de produţie pentru modelul de motor Şi masurata in conformitate cu SAE J1349 la 3600 rot/min (Putere netă) Şi la 2500 rot/min (Cuplu net max.). Motoarele de produţie in masă pot varia la această valoare.
Puterea realădezvoltata pentru motorul instalat la echipamentul final va varia in functie de numeroș factori, printre care turatța de functiONARE a motorului in configuratia respectiva, condițile de mediu, intretinerea si alte variabile.

Specifica/te reglaje GCV145/170/200

ELEMENT SPECIFICATIE INTRETTINERE
Distanțațre intre electrozii bujiei	0,7-0,8 mm Consultati pagina 5
Relanti 1.700±150 rot/min -
Jocul supapelor (motor rece)	ADMISIE: 0,10±0,02 mm EVACUARE: 0,10±0,02 mm Consultati distributorul dvs. autorizat Honda
Alte specificații	Nu sunt necesare alte reglaje.

Informati pentru referinte rapide

Carburantul	Benzină fãră plumb (consultați pagina 4).
	SUA	Cifră octanică motor 86 sau peste
	Cu exceptția SUA	Cifră octanică de cercetare 91 sau peste Cifră octanică motor 86 sau peste
Uleiul de motor	SAE 10W-30, API SE sau ulterior, pentru uz general. Consultați pagina 4.
Bujie	BPR5ES (NGK)
Întreținerea	Înainte de fiecare適用are: • Verificăți nivalul ulyiului din motor. Consultați pagina 4. • Verificăți filtrul de aer. Consultați pagina 5.
	Primele 5 ore: Schimbați ulyiul de motor. Consultați pagina 4.
	Următoarele: Consultați graficul de Întreținere de la pag. 3.

NOTÄ:

Specifications pot varia in functie de tipuri si pot fi modificate fara notificare prealabila.

INFORMATII ADRESATE CLIENTULUI

INFORMATII PRIVIND DISTRIBUTORUL/LOCATORUL

Vizitati site-ul nostru web: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMATIIS DESPRE SERVICIUL CLIENTI

Personalul distribuitorului este format din professionisti instruiţi. Ei va pot raspunde la orice intrebare. Dacă intănlinito problemă pe care distribuitorul dvs. nu o rezolvă așa cum aț Dorit, va rugăm s-o discutăți cu conducerea acestiuia. Managerul de service, Directorul general sau proprietarul va pot ajuta.

Aproape toate problemele se rezolvá in acest mod.

Dacà nu sunteti multuti de decizia luata de conducere, contactati biroul Honda, urmand instruunile de mai jos.

《Biroul Honda》

Vä rugam sā ne furnizati urmatoarele informatiçii cand ne scrieti sau ne sunati:

• Numele producatoruluiși numărul modelului pentru echipamentul la care este montat motorul
• Modelul motorului, numarul de série si tipul (vezi pagina 7)
• Numele distribuitorului care v-a vandut motorul
• Numele, adresa.si persona de contact a firmei care a efectuat
  service-ul asupra motorului
  Data cumpararii
  Numele dvs., adresa si numarul de Telefon
• O descriere detaliata a problemei

Pentru ajutor, contactati distribuitorul Honda din regiunea dvs.

Garantie internatională pentru motorul de uz general Honda

Motorul de uz general Honda montat pe acest produs de marca se afla sub acoperirea garantiei pentru motorul de uz general Honda, in baza urmatoarelor premise.

• Condiţijile de garantie sunt conforme cu aceleea pentru motorul de uz general stabilite de Honda pentru ficare târă.
• Condiţile de garantie se aplică defectiunilor motorului cauzate de orice probleme de productie Sau conceptie.
• Garantia nu se aplică in târile in care nu există distribuitor Honda.

Pentru a obtiene service in garantie:

Trebuie să duceti motorul dvs. de uz general Honda sau echipamentul in care este instalat, impreună cu dovada datei originale de cumpârare la un dealer de motoare Honda autorizat să vândă acest produs in tara dvs. tau la dealerul de la care ați cumpârat produsul. Pentru a localiza un distribuior/dealer Honda din apropiere sau pentru a verifica starea garantiei din tara dvs., vizită site-ul nostru global de informatii despre service

https://www.hppsv.com/ENG/sau contactaj distribuitorul din tara dvs.

Excluderi:

Aceastā garantiè a motorului nu include urmätoarele:

1. Orice deteriorare care rezultă din urmâtoarele:

2. Negljarea intretineri periodice, aça cum se specificá in manualul proprietarului motorului

3. Repararea sau intretinerea necorespunzatoare
4. Metode de fonctionare altele decat cele indicate in manualul deutilizare a motorului
   Deteriorarea cauzata de produsul pe care este instalat motorul
5. Deteriorarea cauzata de transformarea sau utiliser area alto carburant decat cel pe care motorul a fost initiaj fabricat sa il utilizeze, asa cum este prevazut in manualul de'utilizare a motorului si/sau in brosura de garantie
6. Utilizarea de把这些 si accesori neoriginale Honda, altele decat cele approbate de Honda (altele decat lubrifianti si lichidele recomandate) (nu se aplica garantiei emisilor, cu exceptia cazului in care把这些 care nu este originala utilizezata nu este comparabila cu piesa Honda si a fost cauza defectiunii)
7. Expunerea produsului la funingine Şi fum, agenti chimici, gănata, apă de mare, briza mară, sare sau alte fenomene de mediu

8. Colizione, contaminare cu carburant sau deteriorare, negliennentà, modificare neautorizata sau utilizare incorectà
   Uzură naturală (decolorare naturală a suprafetelor vopsite sa placate, desprinderea folieiși alte deteriorară naturale)

9. Piese consumabile: Honda nu garantazeza deteriorarea pieselor din cauza uzuri normale. Piesele enumerate mai jos nu sunt acoperite de garantie (cu exceptia cazului in care sunt necessare ca parte a unei alte reparati in garantie):

-Bujie, filtru de combustibil, element filtru de aer, disc de ambreiaj, cablu demaror cu recul
Lubrifiant:uleisi vaselin

1. Curataarea, reglaea sI lucarile de intretinere periodica (curataarea carburatorului sI scurgerea uleiului de motor).
2. Utilizarea motorului de uz general Honda pentru curse soci competitii.
3. Orice motor care face parte dintr-un produs care a fost vreodata declarat o pierdere totala sau vandinut pentru recuperare de catre o institutiţe finanziara sau un asigurator.

Despre eticheta SERVICE SI ASISTENTÄ

Poate existo o etichetá SERVICE SIA SISTENT* atasata pe motorul de uz general Honda.

Pe masura ce vizitat site-ul nostru prin scanarea acestui cod de bare bidimensional (cod QR), veti gasi informatii de service.

* Aceast eticheta nu este aplicata tuturor modeleor.