Combi 53 SVQ H - Sekačka na trávu STIGA - Bezplatný návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE Combi 53 SVQ H STIGA

Vyfukové plyny tohoto motoru obsahuji chemické latky, u kterych je ve state Kalifornie známó, ze zpusobujr rakovinu, poskozeni plodu a jina poskozeni reproducniho systému.

HONDA

Motor vypoustí toxický a jegovatý odx uhelnaty. Motor nespoustéje v uzavřenych prostrech.

Typ s rucnim syticiem (Typ bez PAKY SKRTICI KLAPKY) (u vybranych typu)

Benzin je vysoce hoivavy a vbybusny. Motor zastavte a pred doplnenim paliva nechte vychladnout.

Typ s automatickym syttem (Typ s PEVNOU SKRTICI KLAGKOU) (u vybranych typu)

Typ s automatickym syticem (Typ s RUCNI SKRTICI KLAPKOU) (u vybranych typ)

[1] OVLADACI PAKA (u vybranych typ u)
[2] PAKA SETRVAÇNIKOVé BRZDY (u vybranych typu)
[3] UZAV ER PALIVOVé NADRZE
[4] CISTIC VZDUCHU
[5] PAKA PALIVOVÉHO VENTILU
[6] SERIOVÉ CISLO A TYP MOTORU
[7] PALIVOVÁ NADRZ
[8] RUKOJE T STARTÉRU
[9] HORNÍ KRYT
[10] UZAV ER PLNICIHO OTVORU OLEJE
[11] TLUMIC VYFUKU
[12] ZAPALOVACI SVI ČKA

[1] PÁKA PALIVOVÉHO VENTILU [1] OVLADACI PÁKA (u vybranjch��)

[1] PÁKA SETRVA ČNIKOVE BRZDY (u vybranych typ)

[1] RUKOJEI STARTERU

[1] OVLADACI PAKA (u vybran'ych typ) [1] OVLADACI PAKA (u vybran'ych typ)

[1] UZAVER PALIVOVENE NADRZE [2] PLNICI HRDLO PALIVA [3] HORNI HLADINA

[1] KRYT CISTICE VZDUCHU
[2] HORNI VYSTUPKY
[3] DOLNI VYSTUPKY
[4] VLOZKA
[5] POUZDRO CISTICE VZDUCHU
[6] VZDUCHOVÉ VEDENİ

Dekujeme, ze jste zakoupili motor Honda. Chceme vam pomoci dosahnout pomoci vaheo noveho stroje tch nejlepsich vysledku a bezpecné jej provozovat. Tato pfrucka obsahuje informace o tom, jak toho dosahnout, a proto si ji prd manipulaci s motorem pozorné prostudujte. Pokud budete mit nejaky problem nebo dotazy, tykajci se motoru, obrte se na vaš odborny servis.

Vsechny informace obsazené v teo piriucce vychazeji z udaju o vyrobku dostupnych v době tisku. Spolecnost Honda Motor Co., Ltd. si vyhrazuje pravo na změny, a to kdykoli, bez predchoziho upozorneni a zavazku. Zádná cást teo piriúcky nesmi byt bezpisemného svolení reprodukována.

Tuto piručku je třeba považovat ze součast motoru a pri pripadné prodeji ji predejte spolecné s motorem.

Seznamte se se zaručnimi podminkami, abyste plné porozuměi jejich obsahu a závizkūm vlastníka.

Prostudujte si pouky tykajici se zaizeni pohaneneho timto motorem, kde naleznete dodatecné informace o startovani, vypnuti, provozu, nastaveni nebo udrzbé ci jakekoliv specialni pouky kuadrze.

OBSAH

BEZPECNOSTNI

UPOZORNENI

BEZPECNOSTNI INFORMACE 1

KONTROLY PRED

SPUSTENIM. 2

PROVOZ 2

PROVOZNI BEZPECNOSTNI

UPOZORNENI 2

SPUSTENI MOTORU 2

VYPNUTI MOTORU. 3

SERVIS MOTORU 3

VYZNAM UDRZBY. 3

BEZPECNOSTPRIUDRZBE 3

BEZPECNOSTNI OPATRENI...3

HARMONOGRAM UDRZBY ....3

DOPLNOVANI PALIVA 4

MOTOROVY OLEJ 4

CISTIC VZDUCHU 5

ZAPALOVACSVICKA.5

LAPAC JISKER 5

UZITECNETIPY

A DOPORUCENI 5

USKLADNENI MOTORU 5

PREVOZ. 6

RESENINECEKANYCH

POTIZI 6

TECHNICKE INFORMACE 7

INFORMACE PRO

UZIVATELE. 9

Vseobecná mezinarodní záruka

na motory Honda. 9

BEZPECNOSTNI UPOZORNENI

Vase bezpečnost i bezpečnost dalsich osob je velmi duležita. V teto
přirucce a na motoru naleznete ruzna duležita bezpečnostni upozorneni.
Dukladné si tato bezpečnostní upozorněni prěctěte.

Obsahuji informace, ktere vas varuji pfre mznymi riziky, pri kterych by mohlo dojit k poraneni vas nebo jinych osob. Pfre zaedym

bezpečnostnim upozorněnéím je zobrazen výstrážný symbol je jeder ze tří vyrazů NEBEZPEÇİ (DANGER), VAROVÁNÍ (WARNING) nebo UPOZORNÉNÍ (CAUTION).

Pokud nedodrzíte pouny, budete USMRCENI nebo VÁŽNÉ ZRANÉNI

VAROVÁNÍ

Pokud nedodržite poukny, muze dojit k vasemu USMRCENi nebo VAZNEMU ZRANENI.

UPOZORNÉNÍ

Pokud nedodržite tyto pokyny, muze dojtt k vašemu PORANENI.

Každe bezpečnostní upozornění obsahuje informace o nebezpečí, které hroží a zpúsobu jak mu predejít Č snížit riziko zranění.

UPOZORNÉNÍ NA PRÉDCHAZENÍ ŠKODÁM

V přirucce naleznete i dalí duležité informace označené výrazem POZNÁMKA.

To znamené:

POZNÁMKA NedodrženiPokynu v takto označeném odstavci muze věst k poskození motoru nebo jiného majetku.

Ucelem techto informaci je predejft poskozeni motoru, jineho majetku a zivotniho prostrefdi.

BEZPECNOSTNI INFORMACE

• Sezname s obsluhou všech ovladacich prvk u naučte se motor rychle vypnout pro pripad nouzové situace. Obsslu ha musi byt pred manipulaci se zařizenim patričné obeznámena.
  S motorem nesmf pracovat d eti. Za chodu nesmf byt v blzkosti motoru deti a domaci zviifata.
  Vyfukové plyny motoru obsahují Jedovatý oxid uhelnatý. Za chodu motoru zajistěte dostatečné větráni; s motorem nepracujte v uzavřenych prostorach.
• Motor a vyfukové plyny jsou během provozu velmi horke. Za chodu doržujte vzdálenost alespón 1 m od jakékoli budovy nebo jiného vybaveni. V blízkosti motoru je zakázano manipulovat s hořlavymi prédmetу a cokoliv na motorPokládat.

UMISTENI BEZPECNOSTNICH STITKU

Viz strana A-1.

Tento stitek obsahuje varovani prd nebezpecimi, ktera mahou zpusobit vazné zraneni. Pozorné si jej prectete.

Pokud se štǐtek stane nečitelným nebo dojde-li k jeho strženi, požádeje t odborný servis Honda o jeho vymenu.

UMISTENI SOUCASTIA OVLADACICH PRVKU

Viz strana A-1.

KONTROLY PRED SPUŠTÉNÍM

JE VÁS MOTOR PRIPRAVEN PRO PROVOZ?

Pro vasi vlastni bezpečnost, zajisteni dodržovani predpisu ohledné zivotniho prostédi a k zajisteni dlouhé zivotosti vybaveni je velmi dulezite, abyste pred uvedenim motoru do provozu zkontrolovali jeho stav. Každou zjiisténou závadu je nutné opravit nebo nechat opravit v odborném servisu.

VAROVÁNÍ

Pokud není dodržena správná udrzba tohoto motoru nebo pokud prěd provozem neodstranǐte problém, můze dojít k závažným poruchám.

Nekteré poruchy mohou mit za následek závažná zraněni nebo smrt.

Pred kazdym spustenim provedte predepsanou kontrlu a opravte veiskere zjiistene problemy.

Před zahájením kontrol prěd provozem se ujistěte, Že motor je ve vodorovné poloze a je zastavený.

Prid kazdym startem motoru zkontrolujte následujíc položky:

Kontrola celkoveho stavu motoru

1. Zkontrolujte, zda pod motorem nenaleznete známky Úniku oleje nebo paliva.
2. Ocistete vsechny necistoty a usazeniny, zejmena kolem tlumie yfuku a horniho krytu.
3. Zkontrolujte známky poškození.
4. Zkontrolujte, zda jsou vsechny stity a kryty na svem mist ěa zda jsou vsechny matice, srouby a vruty spravne utaženy.

Kontrola motoru

1. Zkontrolujte stav paliva v nadrži (viz strana 4). Za cinejte s plnou nadrží, nebudete muset prerušovat práci kvuli doplnotvání paliva.
2. Zkontrolujte hladinu motorového oleje (viz strana 4). Provoz motoru s nedostatkem oleje muže zpùsobit poskození motoru.
3. Zkontrolujte filtra cnf vlozku cistice vzduchu (viz strana 5). Zneciistena filtracni vlozka omezuje proudeni vzduchu do karburatoru, coz snizuje vykon motoru.
4. Zkontrolujte za rǐzěn l poháné tí mto motorem.

Projdete siPokyny dodanespolu s vybavenim pohänenym timto motorem a prd nastartovanim motoru provedte predepsane kroky a postupy.

PROVOZ

PROVOZNI BEZPECNOSTNI UPOZORNENI

Prid prvnim uvedenim stroje do provozu si prectete ccast BEZPECNOSTNI INFORMACE na strane 1 a ccast KONTROLY PRED SPUSTEINiM na strane 2.

Nebezpečné oxid uhelnatý

Pro svou vlastni bezpečnost motor neuvädejte do provozu v uzavřeném prostoru, jak je třeba garáž. Vyfukové plyny vašeho motoru obsahuji jegovatý oxid uhelnatý, ktery se v uzavřeném prostoru muže rychle nahromadit a zpusobit onemocnéne nebo smrt.

VAROVÁNÍ

Vyfuk obshaju jegovatý odihelnatý, jehož koncentrace semüze v uzavřený prostorech zvyšit na nebezpečnou uroven.

Vdechovani oxidu uheinatého muze zpusobit ztratu vedomnebo smrt.

Motor nikdy nenechte bezet v uzavrenych, ani v castecnu uzavrenych prostrech.

Prostudujte si provozni a bepeznochostniPokynyk zafrizeni pohanenemutimto motorem, ktere je tbreba dodrzet pri spusteni, vypnuti a provozumotoru.

Motor neuvádejte do provozu ve sklonu vice než 15° (26%).

SPUSTENI MOTORU

Sytič nepoužívejte,Pokud je motor zahrátý nebo pokud je vysoká teplova vduchu.

Rucnf typ sytice (u prislu-snych typu)

1. Presunte pačku palivového ventilu do polohy ON (zapnuto). Viz obrázek 1, strana A-2.
2. [Typ bez PÁ ČKY SYTIČE] (u príslušnych typú) Ovladaci páčku posünte do polohy CLOSED (CHOKE) (zavřený sytič). Viz obrázek 2, strana A-2.
3. Typ s PÁKOU SETRVA ČNIKOVé BRZDY (u příslužněch typ):
   Páku setrvačnikové brzdy posuǐne do polohy RELEASED (uvolnéna). Spínač motoru, který je propojen s pákou setrvačnikové brzdy, se zapné, když je páka setrvačnikové brzdy posunuta do polohy RELEASED (uvolnéna).
   Viz obrázek 3, strana A-2.
4. Zatahnete za rukojet'startemu, dokud neucitite odpor, pote prudce zatahnete ve smeru oznacenem sikkou, viz niz. Opatne vratte rukojet'startemu zpét. Viz obrazek 4, strana A-2.

POZNAMKA

Nedovolte,aby rukojet startru narazila zpet do motoru. Vracejte ji opatrn,e,abystzabranili poskozeni startru.

1. Páku palivového ventilu oto Čte do polohy ON (zapnuto).
   Viz obrázek 1, strana A-2.

2. S PÁKOU SETRVA ČNIKOVÉ BRZDY (u príslušnych typú): Posunte páku setrvačnikové brzdy posunte do polohy RELEASED (uvolnéá). Viz obrázek 3, strana A-.2.

3. [Typ s RU CNI SKRTICI KLAPKOU] (u prislusnych typu) Ovladaci paku posunte do polohy FAST (rychle). Viz obrazek 5, strana A-2.

4. Zatahn Šte za rukojet startup, dokud neucitite odpor, poté prudce zatahněte ve sméru oznaceném šipkou, viz nizé. Rukojet startup opatrné vratte zpét. Viz obrázek 4, strana A-2.

POZNAMKA

Nedovolte,aby rukojet startru narazila zpét do motoru.
Vracejte ji opatme,abystza zabranili poškozeni startru.

1. [Typ s RUCNI ŠKRTICI KLAPKOU] (u příslužnych typú) Ovladaci pákou nastavte požadované otáčky motoru.

VYPNUTIMOTORU

1. [Typ s RU ČNi ŠKRTICI KLAPKOU] (u príslušnych typù) Ovladaci páku posuǐne do polohy SLOW (pomalu). Viz obrázek 5, strana A-2.
2. Typ s PÁKOU SETRVAČNIKOVÉ BRZDY (u príslušnych typ): Páku setrvačnikové brzdy vrat'te do polohy ENGAGED (v zábreu). Spinač motoru, který je propojen s pákou setrvačnikové brzdy, se zapne, když je páka setrvačnikové brzdy posunuta do polohy ENGAGED (v zábreu). Viz obrázek 3, strana A-2.
   Typ bez PÁKY SETRVACNIKOVE BRZDY (u prísluşnych typ):
   Ovladaci paku posnute do polohy STOP (zastavit). Spinač motoru, který je propojen s ovladaci pákou, se zapne, když je ovladaci páka posunuta do polohy STOP (zastavit). Viz obrázek 6, strana A-2.
3. Presunte pačku palivového ventilu do polohy OFF (vypnuto). Viz obrázek 1, strana A-2.

SERVIS MOTORU

VYZNAM UDRZBY

Správná udrzba je nezbytná pro bezpečné, ekonomický a bezporuchovy provoz. Snizuje rovnéž mfru znečistění ovdusl.

VAROVÁNÍ

Pokud není dodržena správná udrzba tohoto motoru nebo pokud prěd provozem neodstraníte problém, muže dojít k závažnám poruchám.

Nekteré poruchy mohou mit za následek závažná zraněni nebosmrt.

Dodrzujte dopucreni tykajici se kontroly, udrzby a harmonogramu udrzby uvedene v teo uzivatelske prfruce.

Na následujících stránkách naleznete harmonogram ùdržby, bézné kontrólni postupy a Jednoduché postupy ùdržby s pomoci základniho ručniho nařadi, ktere vám pomohou správně pečovat o motor. Jine servisty ukony, ktere jsu složitějsi nebo vyžaduji SPECIALNI nařadi, je lepe svěit technikum odborneho servisu Honda, prípadné dalím kvalifikovaný mechanikum.

Plan udrzby plati pro normalni provozni podminky. Provozujete-li motor pri ztfzenych podminkach, jak je dlouhodobé vysoke zatlzeni, provoz pri vysoke teplote nebo nezykle vhlkne nebo prasné prostredí, poradte se s odbornym servisem Honda.

Používejte pouze originální nahradní dilly Honda nebo jejich ekvivalent. Použíti dílu, které nejsou ekvivalentní kvality, muže poskodit motor.

Udrzbu, vymenu nebo opravu zarizenia systemu pro regulaci emisi smi provadot odborny servis nebo technik, s pouzitim soucasti schvalenychod ple norem EPA.

BEZPECNOSTPRIUDRZBE

V teto casti jsou uvedena nektera nejdulezitejs bepeznochsti opatreni. Nemuzeme vas upozornit na vsechna rizika, ktera se mohou behem udrzby objevt. Rozhodnuti, zda budete urcity ukon provadet, zavisipouze naVAS.

VAROVÁNÍ

Nesprávná udrzba muze mit za nasledek nebezpečný stav.

NedodrženímPokynu k udrzbe a bezpečnostnich opatrení muzemit za nasledek vázna zraněni nebo smrt.

Dodrzujte dusledne postupy a pokyny uvedené v teo priruce.

BEZPECNOSTNI OPATRENI

• Než p ristoupite k provaděni Údržby nebo oprav, musi byt motor vypnutý. Aby nedoslo k neumyslnému startu, odpoje Čepicku zapalovaci svicky. Vyhnete se tak Ľade nebezpečnych situaci:

Otrava oxidem uhelnatym z vyfuku motoru.

Motor provozujte venku, mimo otevrena okna a dvere.

Motor a výfukovy systém nechte před jakoukoli manipulaci vychladnout.

Motor nespoustéjte,Pokud nejste obeznámeni s jeho obsluhou.
- Pred zahájenim prace si prectete pogyny a zajistete, abyste meli veskeré potrefne nastroje a dovednosti.
- Pri praci v blizkosti benzinu dbejte, abyste snizili riziko pozaru nebo vybuchu. K cisteni din pouzivejtpe pouze nehoilavra Rozpoustedla, nikdy benzin. Do blizkosti soucaste palivovhevo systemu se nesm dostat zapalene cigarety, jiskry a otevreny ohen.

Pamatujte, ze odborny servis Honda zna vas motor nejlepe a ma veskeré vybavení k prodejen oprav a udrzby motoru.

K zajisteni nejvysskvaluty a spolehlivosti pouziveje t k opravam a vymenam pouze nové originäni dly Honda nebo jejich ekvivalentty.

HARMONOGRAM UDRZBY

PRAVIDENY SERVISNI INTERVAL (1)
POLOZKADodržujte intervaly pni uplynuti uvedeného měsíce nebo počtu provoznich hodin, die toho, co přijde dříve.		Pri kazděm použí	První měsícneho 5 hod.	Každé 3 měsíce nebo 25 hod.	Každých 6 měsíci nebo 50 hod.	Každý rok nebo 100 hod.	150 hod.	Kažé 2 roky nebo 250 hod.	Viz strana
Motorový olej	Kontrola hladiny	o							4
	Výměna	o (2) 4
Čistěč vzduchu	Kontrola o	5
	Čišěné i	(3) 5
	Výměna o	5
Brždová destěcka setrnačniku (u příslužných typů)	Kontrola				o				5
Zapalovací sví Čka	Kontrola seřízení					o			5
	Výměna o	5
Lapač jisker (u příslužních typ Ú)	Čišěné i					o (5)			Dilenská přirúcka
Volnoběžné otáčky	Kontrola					o (4)			Dilenská přirúcka
Palivová nádrž a filtr	Čišěné i					o (4)			Dilenská přirúcka
Vúle ventilú	Kontrola seřízení						o (4)		Dilenská přirúcka
Spalovaci komora	Čišěné i	Každych 250 hodin. (4)							Dilenská přirúcka
Palivové vedení	Kontrola	Každé 2 roky (vyměnte podle potřeby) (4)							Dilenská přirúcka

(1) Při komerčín moužíváni vedte pro potřeby správnych intervalú udrzby záznam provoznich hodin.
(2) Motorov'y olej měnte kázdych 25 hodin, jestlje je motor použivan s vysokou záteží nebo v prostředí o vysoké teplote.
(3) P i provozu v prasném prostředí provadějte udžbu Častěji.
(4) Pokud nemáte pot ōbrné naídi a kvalifikaci, musi opravy těchtočasti povydět odborný servis. Servisní postupy naleznete v dilenské přiručce Honda.
(5) V Evrope a ostatnich zemich, kde plati smernice 2006/42/EU, toto ciisteni necheje provest v odbornem servisu.

K provedeni udrzby na dolni castsi motoru (stroje), jej otocte o 90^ a polozte je karburatorem/ckiicem vzduchu vzydvyhuru. Viz obrazek 8, strana A-3.

DOPLNOVÁNIPALIVA

Viz obrakek 7, strana A-3.

Doporucene palivo

Bezolovnatý benzín
USA Benzín	s oktanovým Čísemdle standardu PON 86 nebo vyším
Mimo USA Benzín s oktanovým Čísemdle standardu RON 91 nebo vyším
		Benzín s oktanovým Čísemdle standardu PON 86 nebo vyším

Preepsané palivo potbrenbé k udrzení vykonu systému regulace emisi: Palivo E10 zminé v predpisech EU.

Tento motor je certifikován pro provoz na bezolovnatý benzín s oktanový
cílem RON 91 nebo vyssím (oktanovým cílem PON 86 nebo vyssím).
Palivo doplujte na dobre větraném misté, motor musí byt zastavený.
Jestliže motor běžel, nechte jejnejprve zchladnout. Palivo do motoru nikdy
nedoplujte uvnit budovy, kde by se vypary benzínu mohly dostat na
dosah plamenu nebo jisker.

Používat muzete bezolovnatý benzín s obsham ethanol max 10% ethanol (E10) nebo 5% methanol. Kromě toho metanol musf obshovat Rozpoušédla a inhibitory koroze. Při použítí paliva s vyssím obshem etanolu Č metanolu, než je vyše doporučeno, muzě dojt k problémům se startovám nanebo vykonem. Muzě dojt i k poskození kovovych, gumovych i plastovych dflu palivového systému. Na poskození motur nebo problemy s vykonem zpúsobné používaním paliva s vyssím obsham etanolu Č metanolu, než je vyše uvedeno, se nevztahujé záruka

VAROVÁNÍ

Benzin je vysoce hořavý a vybusný.

Při manipulaci s palivem se muzete popálit nebo se vázné zranit.

Zastavte motor a p red manipulaci's palivem jej nechte vychladnout.
Nep riblizujte se ke zdroji tepla, jisker a plamenu.
- S palivem manipulujte pouze venku.
- Zachovejte odstup od vozidla.
- Rozlite palivo ihned ot fete.

POZNAMKA

Benzin muze poskodit lak a nekteré typ plastu. Pri doplnovani paliva donadrze dbeje pozor, abyste je nerozlili. Na poskozeni zpusobena rozlitym palivem se nevztahuje zaruka.

Nikdy nepouzívejte zašlé, kontaminované palivo nebo palivo smichané s olejem. Do palivové nadrže se nesmi dostat voda a nečistoty.

Prostudujte siPokyny dodané vyrobcem vybaveni pohaneneho timo motorem tykajici se dophovani paliva.

1. Je-li motor vypnuty a umist Čěny na rovném povrchu, odśroubujte včko palivové nádrze a zkontrolujte hladinu paliva. Pokud je hladina paliva nizká, doplěte palivovou nádrž.
2. Palivo dolijte po horní zna Čku palivové nádrže. Než nastartujete motor, utře veškeré rozlité palivo.
3. Palivo dopl nujte opatne, abyste je nerozlli. Palivovou nadrz neprelveje (v plnicim hrde nesmi byt zaedne palivo). V zavislosti na provoznich podminkach muze byt potfeba snizit hladinu paliva. Po doplneni paliva radne utahnete vico kopo valipové nadrze.

Nemanipulujte s benzinem v blizkosti věčného plaminku plynovych zařizení, grilú, elektrických zařizení, mechanického nařadi, atd.

Rozlite palivo nepredstavuje pouze nebezpeci pozaru, poskozuje také zivotni prostre. Rozlite palivo ihned otrete.

MOTOROV'OLEJ

Olej ma zásadni vlv na vykon a provozní zivotnost.

Používejte automobilový olej s detergenty pro 4 taktní motory.

Doporuceny olej

Viz obrazek 10, strana A-3.

Používejte olej pro 4 dobé motory, který splùnjupe nebo prěvyšuje parametry třídy API SE nebo vyší (nebo ekvivalentní). Vždý zkontrolujte, ze štětek na nádobě oleje nese označeni API s písmeny SE nebo vyší (nebo ekvivalent).

Parametry mazacho oleje potfebné k udrzeni vykonu systému regulace emisi: Originalni olej Honda.

K beznemu pouziti se doporučuje SAE 10W-30. Pro ruzné prüměné teploу v misté používani jsou uroeny oleje s ruznou viskoziitou -viz tabulka.

Kontrola hladiny oleje

Viz obrazek 9, strana A-3.

1. Odsroubujte a vytihn ete uzavcr plnicho otvoru oleje/merku a otfte merku.
2. Merkuzasunte do hrda pnicifo otvoru oleje, ale nesroubujte ji.
3. Pokud je hladina nízká, doplěte doporučéný olej po horní značku na měrce.
4. Uzav ěr plniclho otvoru oleje/merku oleje naśroubujte zpet.

POZNAMKA

Provoz motoru s nedostatkem oleje muze zpusobit poskozeni motoru. Tento typ poskozeni neni kryt zarukou.

Vymena oleje

Viz obrazek 9, strana A-3 a obrazek 11, strana A-3.

Použitý olej vypoustějte ze zahrátého motoru. Zahrátý olej lze vypustit rychle a beze zbytku.

1. Paku palivového ventilu oto Čte do polohy OFF (vypnuto). Viz obrázek 1, strana A-2.
2. Odsroubujte uzav er plnicho otvoru oleje a olej nalijte do nadoby tak, ze motor nahnete smerem k hrdlu plnicho otvoru oleje.
3. Dopl nte doporučený olej a zkontrolujte hladinu oleje.

POZNAMKA

Provoz motoru s nedostatkem oleje muze zpusobit poskozeni motoru. Tento typ poskozeni neni kryt zarukou.

Objem motorovohe oleje: 0,40 I

1. Pevne našroubujte uzáver plnicoho otvoru oleje/merku.
   Ruce si po zacházeni's pouzitym olejem umyje mydlem a vodou.

POZNAMKA

Použitý motorovy olej zlikvidujte zpúsobem slučitelným s zivotnim prostředim. Doporučujeme jej v uzavrěné nádobě odvežt do mistrí servisi stanice ke zpětnému odběru. Nevyhazujte jej do opadu, nevylévejte nazem ani do kanalizace.

CISTIC VZDUCHU

Znečistěný cistic vzduchu omezuje proudění vzduchu do karburátoru, Čimž snížuje vykon motoru. Pracujete-li motorem ve velmi prašném prostědí, cistěte vzduchovy filtr castěji než je predepsánov HARMONOGRAMU UDRZBY (viz strana 3).

POZNAMKA

Použiváni motoru bez vzduchového filtru nebo s poskozeným filtrem umozni prunik necistot do motoru; to urychluje opotbrebeni motoru. Tento typ poskození není kryt zárukou.

Prohlidka

Vysadte kryt cistice vzduchu a zkontrolujte filtračni vložku. Zanesenou filtračni vložku vycistete nebo vyměnte. Poškozenou filtračni vložku vždy vyměnte.

Čistěné

Viz obrakek 13, strana A-4.

1. Kryt Čistěče vžduchu demontujte odháknutím dvou vystupkú v horní Časti krytu Čistěče vžduchu a dvou dolnich vystupkú.
2. Vložku vyjm ŏte. Pozorně zkontrolujte vložku, zda v ní nejsou otvory nebo natrženi, vřípadě poškození ji vyměnte.
3. Vlozkounekolikrát lehcePoklepejte o pevnou plochu k odstraneni nadmernych necistot nebo profouknete stlacenym vzduchem ot tlaku 200 kPa (29 psi) skrz filtr zevnit r ven. Nikdy necistete kartacem, necistoty by se tim dostaly do vlaken. Pokud je vlozkana nadmerné znecistena, yvmente ji.
4. Vlhkou ut Čerkou setřete nečistoty z vinitíku pouzdra cistice vzduchu a z krytu cistice vzduchu. Dbejte, aby se nečistoty nedostaly do vzduchového potrubí, které vede do karburátoru.
5. Namontujte vložku a kryt Čistić vzduchu.

Zkontrolujte wili páky setrvačnikové brzdy. Pokud je měné než 2 mm, odvezte motor do autorizovaného servisu Honda. Viz obrázek 12, strana A-3.

ZAPALOVACI SVCKA

Viz obrazek 14, strana A-4.

Doporucena zapalovaci svicka: BPR5ES (NGK)

Doporucene zapalovací svicka má správný teplotní rozsah pro normálne provozníteploty motoru.

POZNAMKA

Nesprávná zapalovaci svíčka by mohla motor poškodit.

Pokud byl motor v chodu, prd servisem zapalovacích svíček jej nechte vychladnout.

Pro správnou funkci musí mit zapalovác svicka správnou vzdalenost mezi elektrodami a nesmí na ni byt usazeniny.

1. Demontujte Čepicku zapalovaci svíčky a odstraťe všechny necistoty kolem svíčky.
2. Zapalovac si kcu demontujte klicem na zapalovac svicky.
3. Pohledem zkontrolujte zapalovaci sv Čku. Svčku vyradte,Pokud je evidentné opotrebená nebo pokud je izolace prasklá ā opryskaná. Zapalovaci svčku vycistěte dratěným kartáčem,Pokud má byt znovu použita.
4. Spavou m erkou zmeerte vzdalenost elektrod zapalovaci svicky. Ohnutim postranni elektrody upravte die pot reby. Mezera musi byt: 0,7 - 0,8mm
5. Zkontrolujte, zda je podložka zapalovaci sví Čky v dobrem stavu a zapalovaci sví Čku našroubujte rukou, abyste predešli poškozeni závitu.
6. Po usazení zapalovací svicku utáhněte kličem na svicky tak, aby byla stlačena podložka.

Novou zapalovaci svicku utahnete ji o 1/2 otacky navic pod dosednuti svicky na podlozku.

Pokud montujete puvodni zapalovaci svicku, utahnete ji o 1/8 - 1/4 otáčky navic po dosednuti svicky na podložku.

UTAHOVACI MOMENT: 20 N·m (2,0 kgf·m)

POZNAMKA

Uvolněna zapalovaci svíčka muže zpúsobit přehrát a poskození motoru.

Nadmérne utažená zapalovaci svicka muze poskodit zavity v hlavé valcu.

1. Nasa d'te cepičku zapalovaci svicky.

LAPAC JISKER (u vybran'ych typ)

V některych zemich je lapac jisker povinnou vybavou motoru. Ověrte si mistní zákony a prédpisy. Lapač jisker je k dostání v odborném servisu Honda.

Pro správnou funkci vyžaduje lapac jisker udrzbu po každych 100 hodinach provozu.

Pokud motor bežel, tlumic vfyfuku bude horky. Než pristoupite k udrzbe lapače jisker, nechte jej zchladnout.

Demontáž lapace jisker

Viz obrazek 15, strana A-4, viz obrazek 16, strana A-4 a viz obrazek 17, strana A-5.

1. Odsroubujte srob a odpruzenou matici.
2. Odsroubujte uzav erpalivov nadrze.
   3.Odhaknutim cyr yystupku hornho krytu demontujte horni kryt.
3. Chrani Čtumice výfuku demontujte vysroubovámim tǐ sroubu 6 mm.
4. Odsroubovanim sroubu demontujte lava Čjisker z tlumice výfuku. (Dávejte pozor, abyste neposkodili kovové sitko.)

Cisteni a kontrola lapace jisker

Viz obrazek 15, strana A-4, viz obrazek 16, strana A-4 a obrazek 17, strana A-5.

Zkontrolujte, zda kolem vyfukovo hokanalu a lapace jisker nejsouusazeniny uhlku, v pripadé potbreby ycxistete.

1. Kartá Čem očistěte karbonové usazeniny ze sitka lapace jisker. Dbejte na to, abyste prepázku neposkodili. Pokud jsou na lapací jisker prasklynne nebo diry, vyměnte jej.

2. Lapa Čjisker, chrnic tlumie, horni kryt a uzavr palivové nadrze namontujte v opačné smeluću konú demontáze.

Motor nespoustějte,Pokud je horní kryt odmontovany. Netahejte za táhlo startup,Pokud je horní kryt odmontovany.

Mohli byste se poranit rotujicimi dily nebo popalit o tumlč výfuku.

UZITEČNÉ TIPY A DOPORUCENÍ

USKLADNÉNI MOTORU

Prijrava na ulozeni

Chcete-li, aby motor bezvadne fungoval a dobre vypadal, je potreba pred uskladnenim provest patričnou pripravu. Následujícimi postupy zabrànite ovlvněni funkce a vzhledu motoru korozá a usnadnítje jeho startovánji pri dalśím použití.

Čistění

Jestlize by motor v chodu, pred cistenim jej nechte alespon pul hodiny vychladnout. Ocistete jeho povrch, opravte veskera poskozeni laku a msta nachylna ke korozni natfete slabou vrstvou oleje.

POZNAMKA

Při ostřkováni zahradní hadici nebo pri myti tlakovou vodou muže voda proníknout do Čistěce vzduchu nebo otvoru tlumíče vyfuku. Voda,Pokud se dostane do vzduchového filtru nebo tlumíče, muže proníknout do valce a poškodit jej.

Palivo

POZNAMKA

V závislosti na oblasti, ve které své vybavení použivate, se mohou formule paliva znehodnoti a rychle oxidovat. Znehodnocéní oxidace paliva muze;nastat už během 30 dni a muze zpúsobit poškození karburatór anebo palivového systému. V odborném servisu si oveřte mistrí doporučeni týkajíci se uskladnéni motoru.

Benzin pri skladovani oxiduje a znehodnocuje se. Znehodnoceny benzin zpusobujse spatne startovani a tvoi usazeniny, ktere zanasej palivovy system. Pokud se benzinchem skladovani znehodnoti, muze byt zapotrebr opravit nebo vymenit karburator a dalsi casti palivoveho systemu.

Doba, po kterou muze benzin zustat v palivové nadrzi a v karburatoru, aniž by zpusobil funköní problémy, závisí na jeho složení, teplotě skladováni a miře napnéni palivové nadrze. Vzduch včastečné napnéné nadrži podporuje znehodnocováni paliva. Taki yvsoká teplota skladováni urychluje znehodnocováni paliva. K potížím se znehodnocením paliva muze dojít během 30 dnú od naliti paliva do palivové nadrže, nebo i dřive,Pokud palivo pri doplǎnováni nebylo Čerstve.

Vypusteni palivové nadrze a karburatoru

Viz obrazek 18, strana A-5.

VAROVÁNÍ

Benzín je vysoce hořlavý a vybusný.

Př manipulaci s palivem se muzete popalit nebo se vázne zranit.

Zastavte motor a prd manipulacis palivem jej nechte vychladnout.
Nepribluzije se ke zdroji tepla, jisker a plamenu.
- S palivem manipulujte pouze venku.
Zachovejte odstup od vozidia.
- Rozlite palivo ihned oftre.

1. Palivovou nádrž a karburátor vypus tte do schvalené nádoby na benzín.
2. Pakou palivového ventilu otoče do polohy ON (zapnuto) a vypoustěci sroub karburátoru uvolněte otočením o 1 až 2 otáčky proti směru hodinovych ručíček.
3. Po vypust ŋné veskerého paliva utáhněte pevně vypoustěci sroub karburatóru, pákou palivového ventilu odé do polohy OFF (vypnuto)
4. Pokud karburátor nelze vypustit, palivovou nádrž vypus t'te doschvalené nádoby na benzín pomoci bezně dostupného ručniho Čerpadla. Nepoužívejte elektrické Čerpadlo. Motor nechte bežet, až se zastaví nedostatkem paliva.

Motorovy olej

1. Vym Čena motorového oleje (viz strana 4).
2. Demontaz zapalovaci svi ckv (viz strana 5).
3. Do valce nalije 5-10 cm 3 cisteho motoroveho oleje.

4. Nekolikrát zatahněte za rukojet starteru, aby se olej rozšifil do valce. Viz obrázek 4, strana A-2.

5. Naśroubujte zp Če t zapalovac svčku.

6. Pomalu zatahn ete za madlo startru, dokud neucitite odpor. Tim se uzavfou ventily a jsou tak chrany pred prchem a korozi.
7. Mista, ktera by mohla reziv et, natrete tenkou vrstvou oleje. Motor na ochranu proti prachu zakryjte.

BezpečnostníPokyny pro uloženi

Bude-li motor uskladrn s benzinem v palivové nadrži a v karburatoru, je tfeba snizit nebezpeči vzniceni vyparú benzinu. Zvolte dobre vetrane misto v dostatečné vzdalenosti od zařizení s otevrený ohněm, jako pece, ohrivace vody nebo susicky prádla. Vyhněte se také mistrúm, kde muže vznikat jiskřeni z elektrických motoru a použivání mechanického nařadi.

Pokud je to mozné, vyhnete se mistrum vysokou vlhkestí, která usnadnju zvnik koroze.

Motor ulozte na vodorovné plose. V jiné poloze by mohlo dojit kuniku oleje nebo paliva.

Nechte motor a vyfukovy system zchladnout a pikryjte motor na ochranu prd prachem. Horky motor a vyfukovy system mohou zpusobit vzniceni nebo teplotni deformaci nekterych materiali. K ochrane prd prachem nepouzivejte plastovou folli.

Neprodysné zakryti udržuje kolem motoru vlhkost, ktera podporuje vznik koroze.

Zprovoznéni po uskladnéni

Zkontrolujte motor podlePokynu uvedenych v casti KONTROLY PRED SPUSTENIM teto prirucky (viz strana 2).

Pokud bylo pred ulozenim vypustno palivo, doplnte palivovou nadrz Čerstvym benzinem. M ate-li rezervni kanystr s benzinem, prsvedcte se, ze obsahuje Čerstvý benzín. Benzín postupné oxiduje, znehodnocujé se, a tím zpúsobuje obtíné startování.

Pokud byl préd uložením válec nakonzervován olejem, motor bude po nastartování chvili kouřit. Jedná se o normální jev.

PREVOZ

Pokud byl motor v provozu, než vybavení poháné motorem naložité do vozidla, nechte jej alespoř 15 minut zchladnout. Horký motor a vyfukový systém mohou zpúsobit vznicéní některych materiálú.

Pri prevozu musi byt motor ve vodorovne poloze, aby nevytekalo palivo. Paku palivoveho ventilu otocte do polohy OFF (vypnuto).

Viz obrázek 1, strana A-2.

RESENI NECEKANYCH POTIZI

MOTOR NESTARTUJE

Możná príćina Oprava
Palivový ventil v poloze OFF (vypnuto).	Posuţe páku do polohy ON (zapnuto).
Otevřený sytič (u príslušných typů).	Posuţe páku sytiče do polohy CLOSED (zavřeno),Pokud motor není zahrátý.
Ovladaci páka není ve správné poloze (u príslušních typů).	Páku posuţe do správné polohy.
Páka setrvačnikové brzdy v poloze ENGAGED (v záběru) (u príslušních typů).	Páku posuţe do polohy RELEASED (uvolnéna).
Nedostatek paliva. Dopl	ñte palivo (str. 4).
Špatné palivo, motor uskladněn bez upravení nebo vypustěné paliva nebo doplěné išpatnym palivem.	Vypustěte palivovou nádrž a karburátor (str. 6). Dolijte Čerstvý benzín (str. 4).
Možná príčina Oprava
Vadná, zanesená sví Čka nebo nesprávná vzdálenost elektrod zapalovaci svíčky.	Nastavte vzdálenost elektrod nebo vyměné tepalovác svíčku (str. 5).
Zapalovaci svíčka vihká od benzínu (zahlcený motor).	Vysušte a namontujte zapalovác svíčku zpět.
Zanesený palivový filtr, vadný karburátor, vadné zapalováni, váznoucí ventily, atd.	Zavezte motor do odborného servisu Honda nebo postupujte podle dílenské príručky.

NIZKY VYKON MOTORU

Možná príčina Oprava
Zanesená filtracné vložka.	Vycistěte nebo vyměnte filtracné vložku (str. 5).
Špatné palivo, motor uskladné bez upravení nebo vypustěné paliva nebo doplněné špatnym palivem.	Vypustě pe palivovou nádrž a karburátor (str. 6). Dolijte Čerstvý benzín (str. 4).
Zanesený palivový filtr, vadné karburátor, vadné zapalování, váznoucí ventily, atd.	Zavezte motor do odborného servisu Honda nebo postupujte podle dlenské príručky.

TECHNICKE INFORMACE

Umisteni serloveho cisla

Viz strana A-1

Zapište sze sériove cislo motoru. Budete je potřebovat pri objednávani dinu a zjižtovani technickych nebo záručnic informaci.

Seriove cfslo motoru:

Typ motoru:

Ve vysokych nadmośrkych vyskach je smës paliva se vzduchem pri standardnim nastaveni karburatoru pflis bohata. Doháží tak ke snlženi vykonu a zvyşeni spotřeby. Pflis bohata smës vede také k zanaşeni zapalovacích svfček a zhorsuje startupné. Provoz ve vysokych nadmośrkych vyskach, kde se podminky dlouhodobě liš od podminek, pro které je motor určen, muže nepřznivě ovlivnit emise.

Vliv vysoké nadmoške vyšky na vykon lze eliminovat upravou karburátoru. Pokud motor trvale provozujete v nadmoške vyšce nad 1500 m, vyžadejte si v odborném servisu provedeni teto upravy. S toutu upravou bude tento motor v prosédí s vysokou nadmoškou vyškou splhovat všekere emisi normy po celou dobu provozniŽivotosti.

Dokonce i s upravou karburatoru dojde ke snizeni vykonu motoro o cca 3,5% na každych 300 m nadmořné vyšky. Vliv nadmořné vyšky na vykon bude vyšínež bez upravy karburatoru.

POZNAMKA

Po uprave karburatoru pro provoz ve vysoke nadmoerske vysce bude smes paliva se vzduchem pnilis chuda pro pouziti v nizsich polohach. Provoz v nadmoerskych vyskach pod 1500 m s toutu upravou karburatoru muze zpusobovat prehrivani motoru a vest k jeho vaznemu poskozeni. Pro pouziti v nizkych nadmoerskych vyskach si vyzadejte v odbornem servisu serizeni karburatoru do puvodniho stavu.

Informace o systému regulace emisi

Záruka systému regulace emisi

Váš nový motor Honda sphůje požadavky predpisù EPA a emisnich predpisù stavu Kalifornie. Společnost American Honda zajistuje stejné krytí záruky emisi pro motorové stroje Honda prodávané ve vsech 50 stavěch. Ve vsech oblastech Spojenych stavú je váš motor pro motorové

stroje Honda je navržen, konstruovan a vybaven tak, aby splnoval veškeré standardy EPA a Komise pro ovdusí stavu Kalifornie pro jiskrami startované motory.

Zaručni krytí

Motory pro motorové stroje Honda certifikované die prédispù CARB a EPA jsou krytý touto zárukou prěd výrobními a materiálovými vadami, které by mohly zabrànit dodržování příslušněch emisních norem EPA a CARB po dobu minimálne 2 roky nebo po deliku omezené záruky distributora motorovych strojù Honda, podle toho, co je delşí od púvodniho data dodání koncovému kupci. Tato záruka je prenosné na veškeré následné kupce po dobruťá záručné doby. V rámci záručné oprav je bezplatné diagnostika, díly a práce. Ohledné informacić o tom, jak lze provost reklamacić a také popis toho, jak lze provost reklamacić a/ nebo jak lze poskýtnout servis, se obratte na autorizovaného prodejce motorovych strojù Honda nebo u společnosti American Honda na adrese:

Specifiké záručí podmínty, krytí, omezení a zpúsob vyhledáni záručíno servisu jsou také stanoveny v samostatné přiložěné m prohlášeni o záruce ohledné emisi. Prohlášeni o záruce ohledné emisi lze také nalez t na bovych strankach pro motorové stroje Honda na následujícím odkazu:

Při spalováni vznikajf odx uhelnatý, oxidy dusiku a uhlovodany. Regulace obsahu uhlovodanu a oxidus duslku je velmi duležita, nebot tyto slozky mohou pusobením slunečniho záreni za určitych podmínek reagovat na fotochemický smog. Oxid uhelnatý tímto zpúsobem nereagueje, je však sám o sobě toxický.

Spolecnost Honda vyuziva vhdné pomery vzduchu/paliva a dalisi systemy regulujic emise ke snizeni emisi oxidu uhelnateho, oxidudusiku a uhlovodiku.

Palivové systémy Honda navíc vyuzívaj současti a ovladaci technologie ke sniženi výparu paliva.

Zák o ochrané zivotniho prostředi platný v Kanadě a v USA prostát Kalifornie

Pridpisy agentury EPA, platne v Kalifornii a v Kanade, vyzaduji od vsech vyrobcu, ayke svym zaifenim prikladali pifsemne pouny pro provoz a udrzbu systemu regulace spalin ve slozeni vyfukovych plynu.

Aby motor Honda trvale splnoval platne emisniformy, dodrzujte nasledujiciPokyny a postupy.

Poskozenia upravy

POZNÁMKA

Poskozeni je porusenim federinich zakonu a zakonu statu Kalifornie.

Poskozeni provadeni uprav systemu regulace emisi muze zpusobit, ze emise prekroci povoleny limit. Poskozeni tohoto typu muze zpusobit:

• odstran Čeni nebo upravy kterékoliv Časti sani, palivového a výfukového systému.
• upravy nebo poruseni mechanismu ovladani nebo regulace otá Ček, které zpusobi chod motoru mimo konstrukcni parametry.

Problémy ovliv nujicí slození výfukovych plynú

Pokud zjistite kterykoli z nasledujicich priznaku, nechte motor zkontrolovat a opravit v odbornem servisu.

• Obtízné startovani nebo zhasinani motoru po nastartovani.
  Kolisani otá Ček volnoběhu.
  Vynechavani motoru nebo st fileni do vfyfuku pri zatizeni. Zaslehoy do vfyfuku.
  Kou výfuku nebo vysoký obsah nespáleného paliva ve výfukovych plynech.

Vymena dilu

Emisni system motoru Honda byl konstruovan, vyroben a schvalen v souladus emisini predpisy EPA platnymi v Kalifornii a Kanade. Pri udrzbe doporučujeme použivat originál nahradni dily Honda. Originalnáahradni dlj yjsou vyraběny podle stejněch norem jak dlly puvodní, takze jejich kvalité muzete plné duveřovat. Spolecnost Honda nemuze v rámci záruky týkají se emisi odmitnout krytíchiste zduvodu použiti jinychahradnich diu nez nahradnich dinu Honda nebo zduvodu servisu prodevēného jinde nez u autorizovaného prodejce Honda; použit nužete ekvivalentni dily certifikovane EPA a servisi mužete nechat provest u jinych společnosti nez je Honda. Nicměne, použít neoriginálnich nahradnich dinu muze negativné ovlivnit emisni učinnost výfukového systému.

Vyrobci neoriginalnich nahradnich dlu prdepokladaj vaşi opodvednost za to, ze nedojde k nepriznivemu ovlivneni emisićinnosti vyfukovho systemu. Každý vyrobce musi osvedcit, ze pouzitim dlu nedojde ke znehodnocení funkce motoru z hlediska regulace emisif.

Udrzba

Jako majitel motoru pro motorové stroje mate odpovednost za povedeni veskeré potrefne udrzby uvedené v navodu k obsslze. Spolecnost Honda doporučuje, abyste si ponechali veskeré doklady souvisejici s udrzbou vašeho motoru pro motrove stroje, avsak spolecnost Honda nemuže odmitnout krytí Čistě z duvodu chybejicich dokladu, aniPokud nezajistîte povedení veskeré planované udrzby.

Postupujte podle HARMONOGRAMU UDRZBY na strane 3.

Pamatujte, ze harmonogram vychází z predpokladu, ze motor bude použiván k učelu, ke kterému je určen. Soustavné vysoké provoznízatiženi, vysoké teploty nebo provoz v prasném prosfedi budou vyžadovat Častějsí servis.

Index znečistění vzduchu

(Modely certifikovane k prodeji v Kalifornii)

Motory schvalené pro provoz podle prédpisù kalifornského Ćūradu pro Čistotu ovzduši jsou opatřeny informacním šṭfkm s udaji o dobre Rozkladu emisi, vyjadrene indexem znečistěni vzduchu.

Podle jeho grafu mužete porovnat emisni charakteristiky ruznych motoru. C'mižsí je index znečistění vzduchu, t'mižsí je emisni zatlzení ovdusú.

Charakteristika Rozkladu emisi poskytuje informaci o době, za kterou se emisni zplodiny motoru rozpadnou. Charakteristické podmíky vyjadruji praktickou zivotnost systemu emisi regulace. Viz záruka systému regulace emisi, KDE naleznete dalí informace.

Popisné označeni		Podle charakteristyk Rozkladu emisi
Mírná	50 hodin (0-80 ccm, včetně)125 hodin (vice než 80 ccm)
Středníní	125 hodin (0-80 ccm, včetně)250 hodin (vice než 80 ccm)
Zvyšená	300 hodin (0-80 ccm, v Četně)500 hodin (vice než 80 ccm)1 000 hodin (225 ccm a větěf)

Visačkou / stlɪkem s informacemi o indexu znečišění vzduchu musi byt motor opatřen do okamžiku prodeje. Před uvedením do provozu visačku z motoru odstraťe.

Parametry

GCV145

Model GCV145
Popisný kód GJASK
Délka x šiřka x výška 415 × 330 × 359 mm
Suchá hmotnost 10,1 kg
Typ motoru 4 dobý, OHV, jejednoválcový
Zdvihový objem	145 cm³
Vrtání × zdvih 56,0 × 59,0 mm
Užitečné výkon (v souladu s SAE J1349*)	3,1 kW (4,2 bhp, 4,2 PS) pri 3 600 ot/min

Model GCV145
Maximálíní užitečný točivý moment (v souladu s SAE J1349*)	9,1 N·m (0,93 kgf·m) pri 2 500 ot/min
Objem motorového oleje 0,40 l
Objem palivové nádrže 0,91 l
Systém chlazení Vzduchové
Systém zapalování	Tranzistorové magnetové zapalování
Rotace hřidele pro prípojení zařizení pohánaného motorem	Proti směru hodinovych ručićek

GCV170

Model GCV170
Popisný kód GJATK
Délka x šířka x výška 415 × 330 × 359 mm
Suchá hmotnost 10,1 kg
Typ motoru 4 dobý, OHV, jejednoválcový
Zdvihový objem	166 cm³
Vrtání × zdvih 60,0 × 59,0 mm
Užitečný výkon (v souladu s SAE J1349*)	3,6 kW (4,8 bhp, 4,9 PS) pri 3 600 ot/min
Maximálíní užitečný točivý moment (v souladu s SAE J1349*)	11,1 N·m (1,13 kgf·m) pri 2 500 ot/min
Objem motorového oleje 0,40 l
Objem palivové nádrze 0,91 l
Systém chlazení Vzduchové
Systém zapalování	Tranzistorové magnetové zapalování
Rotace hřídele pro prípojení zařizení pohánekého motorem	Proti směru hodinovych ručíček

GCV200

Model GCV200
Popisný kód GJAUK
Délka x šlífka x výška 415 × 330 × 359 mm
Suchá hmotnost 10,1 kg
Typ motoru 4 dobý, OHV, jejednoválcový
Zdvihový objem	201 cm³
Vrtání × zdvih 66,0 × 59,0 mm
Užitečný výkon (v souladu s SAE J1349*)	4,2 kW (5,6 bhp, 5,7 PS) pri 3 600 ot/min
Maximálné užitečný točivý moment (v souladu s SAE J1349*)	12,7 N·m (1,30 kgf·m) pri 2 500 ot/min
Objem motorového oleje 0,40 l
Objem palivové nádrze 0,91 l
Systém chlazení Vzduchové
Systém zapalování	Tranzistorové magnetové zapalování
Rotace hřídele pro prípojení zařizení pohánaněho motorem	Proti směru hodinovych ručíček

• Jmenovity vykon motoru uvedeny v tomto dokumentu je cisty odevzdavany vykon testovanyn na seriovem kusu daneho motoru a mereny v souladu se SAE J1349 pri 3 600 ot/min (uzitecnny vykon) a pri 2 500 ot/min (max. uzitecny tocivy moment). Seriove yrabene motory se mohou od teto hodnoty odchylovat.

Skutečný vykon motoru namontovaného na konečné stroji se bude lišit v závislosti na mnoha faktorech, včetné provoznich otáček motoru při aplikaci, povětrnostních podmínků, udržbě a jíních proměnných.

Specifikace serfizen motoru GCV145/170/200

POLOŽKA SPECI KACE ÚDRŽBA
Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky	0,7-0,8 mm Viz stra na 5
Volnoběžné otáčky 1	00 ± 150 ot/min -
Vúle ventilú (za studena)	VNITRNI: 0,10 ± 0,02 mm VNÉJŠI: 0,10 ± 0,02 mm	Seřizení provede odborný servis Honda
Další udaje Jiná se	řízení nejsou potřebné.

Strucny prehled

Palivo Bezolovnatahy benzin (viz str. 4).
	USA Benzin s oktanovym Čislem dle standardu PON 86 nebo vyším
	S výjímkou USA Benzin s oktanovym Čislem dle standardu RON 91 nebo vyším Benzín s oktanovym Čislem dle standardu PON 86 nebo vyším
Motorový olej	SAE 10W-30, API SE nebo vyší, pro věobecné použítí. Viz strana 4.
Zapalováci svíčka	BPR5ES (NGK)
Údržba P	řed každým použitím: • Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Viz strana 4. • Zkontrolujte Čistíč vzduchu. Viz strana 5.
	Po prvních 5 hodinách: Vyměnte motorový olej. Viz strana 4.
	Dále: Viz harmonogram Údržby na str. 3.

POZNÁMKA:

Parametry se mohou lišit dre typu a mohou se změnit bez prědchozího upozorněni.

INFORMACE PRO UZIVATELE

INFORMACE O VYHLEDÁVACI DISTRIBUTORU/PRODEJCU

Navstive nase stranky: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMACE O ZAKAZNICKÉM SERVISU

Personal odborného servisiho zastoupeni tviri vyskoleni profesionálově. Jsou schopni vam zodpovedét jakykoliv dotaz. Pokud se dostanete do potíži, které servisi zastupci nebudou schopni uspkojivé vyresit, obratte se na vedení servisiho zastoupení. Vedoucef servisiho stfediska, feditel nebo majitel vam poskytnou pomoc. Tak lze vyresit temér kázdy problém.

Pokud nebudete spokojeni s postupem vedeni servisiho zastoupeni, obratte se na prislusné hlavní regionálni zastoupení společnosti Honda.

«Zastoupeni Honda»

Pri kazdem kontaku, atpisemnem ci Telefonickem, uvdajte tyto udaje:

Vyrobce atypové ozna ceni zarizeni, jhoz je motor soucasti
- Model motoru, sériove cislo a typ (viz str. 7)
- Název prodejce, který vám motor prodal
- Název, adresu a kontaktni osobu prodejce, ktery provádi servis motoru
- Datum po rizeni
Svejmeno,adresuatelefonické cislo
- Podrobný popis problemu

Vseobecná mezinarodni záruka na motory Honda

Univerzálni motor Honda namontovaný na vyrobek této značky je krytý zárukou společnosti Honda na univerzálni motory za následujících prédpokladú.

-Zaru cnipodminky jsou v souladu se zaručnimi podminkami univerzálniho motoru stanovenými spolecností Honda pro každou zemi.
-Zaru cn podminky se vztahuji na zavady motoru zpusobene vyrobni nebo technickou vadou.
-Záruka se nevztahuje na zem ě, ve kterych neníŽádný distributor Honda.

K ziskani zarucniho servisu:

Musite svuj univerzalni motor Honda nebo vybaveni, na kterem je motor instalovan, spelecné s dokladem o dato puvodnho maloobchodniho prodeje odvezt prodejci moturo Honda, ktery je opravnen prodavat takovy vyrobek ve asi zemi nebo k prodejci, ktery vam motor prodal. K vyhledanif distributora/prodejce Honda ve vasem okolf nebo k overenf podminek zaruky ve asi zemi navstivte nase webove stranky s globalinimi informacmi o servisu https://www.hppsv.com/ENG/nebo kontaktujte distributora ve asi zemi.

Vvjimky:

Tato záruka motoru nezahrnuje následujíci:

1. Veskeré poskození nebo znehodnocí zp òsobené následujícími faktory:

Zanedbán pravidné udrzby uvedené v navodu k obslze motoru
Nesprávná oprava nebo udzba
-Jiny zp usob provozu nez ty, které jsou uvedeny v navodu k obsslze
- Poškození zp usobené vyrobkem, na kterém je motor instalován

• Poškození zpúsobene přestavbou na jiné palivo Či použitím jiného paliva (paliv), než pro které byl motor púvodné zkonstruován, jak je uvedeno v námodu k obsluze motoru a/nebo v záruční kníze

• Použit jin'ych než originính dl'u a příslušenství Honda, kromě těch, ktere jsou společností Honda schvaleny (kromě doporučenych maziv a kapalin) (nevztahuje se na záruku ohledné emisi,Pokud však nebly použit neoriginalnídl, který nelze porovnávat s dilem Honda a byl prćinou poruchy)
  Vystaveni motoru sazim a kouri, chemickym cinidlum, ptaicmu trusu, moške vode, morskému vanku, soli dalsim jevumŽivotniho prostre
  -Srazka, zne cišěné nebo znehodnoceni paliva, zanedbáni, neoprávně pozměnoványne nebo zneuziti

• Bezné opotfrebeni (přirozené信息披露lakovanychnebo platovanych ploch, loupani plechu a jiné přirozené znehodnocovani)

• Spot rebni materially: Spolecnost Honda neposkytuge zaruk na znehodnoceni dilu beznym opotrebenim. Nize uvedene dily nejsou kryty zarukou (pokud nejsou zapotrebj jako soucasti jine zarucni opravy):

Zapalovací sví Čka, palivový filtr, vložka Čistěc vzduchu, lamela spojky, lanko startéru
-Mazivo:olej a tuk

1. Čišěné, seržováni a práce bežné pravidné udrzby (čišěné karburátoru a vypoustěné oleje motoru).

2. Použití univerzánlího motoru Honda k závod um Či soutežení.

3. Kterykoli motor, ktery je soucasti vyrobku, ktery bykdy prohlasez za zcela zniceny nebo byl prodan na nahradni dily financni instituci nebo pojistitelem.

O stfku SERVISU A PODPORY

Na univerzainim motoru Honda muze byt pripevnen stitek SERVICE & SUPPORT* (servis a podpora).

Navstive naše stránky naskenovám tomoto dvojrozměného Čárového kódu (kód QR), naleznete informace o servisu.

• Tento Štǐtek neni pîpevnén na všech modelech.

NÁVOD NA POUŽITIE GCV145·GCV170·GCV200

POZOR

Vasa bezpečnost a bezpečnost ostatnych je velmi doležita. V totom návode a na motore sme umiestnili doležite bezpečnostné pouny. Pozorne si prečitajte tieto poukyny.

Bezpečnostné poukyny vás upozorůnu na potenciánlé rizíka, pri ktorych by ste sa mohli vy, alebo iní zranit. Kázdemu bezpečnostnému poukynu

Pred každou prévádkkou vždy vykonajte predprévádkovu kontrolu a odstrante vsetky pripadné poruchy.

Pred našartovaním motora vždy skontrolujte nasledujuće položky:

Skontrolujte celkový stav motora

1. Prepnite pačku palivového ventilu do polohy CLOSED

(UVAVRETY).

Vzdy postupujte podla odporucani pre kontrlu a udrzbu a planu uvedenom v toto navode na pouzitie.

Nespráva udržba moze zaprǐcinit nebezpečn'y stav.

Ak nebudete riadne dodrziavat'Pokyny a upozernenia pre udrzbu, mozte sposobit' vazne zranenia alebo smrt.

Pred dotykanim sa nechajte motor a vyfuk vychladnut.

Zranenie od pohybjucich sa ccasti.

Nespustajte motor,Pokym to instrukcie nevyzaduju.

Udržiavajte benzín mimo elektrického osvetlenia, grilov, elektrických spotrebíčov, náradia a pod.

Pre vseobecne pouzitie je odporučený olej SAE 10W-30. Iné viskoziy zobrazené na grafe sa mozu použit, ak je teplota okolia v uvedenom rozsahu.

Kontrola hladiny oleja

Olej vypustajte kym je eeste teply. Teply olej vytecie rychlo a uplne.

Tento typ poškodenia nie je krytý zárukou.

1. Uzáver/odmerku motorového oleja riadne dotiahnite.

Po manipulacii s pouzitym olejom si umyte ruky mydrom.

UPOZORNENIE

Použitý motorový olej prosim zlikvidujte sposobom šetrnám kŽivotnému prostreiu. Navrhujeme, aby ste ho odniesli v uzavrejet nádobe na miestnu servisné stanicu na recykláciu. Nezahadzujte ho do komunálneho opadu ani nevylievajte na zem alebo do kanalizácie.

VZDUCHOVY FILTER

Ostrante kryt vzduchového filtra a skontrolujte vložku filtra. Znečistenu vložku filtra vycistite alebo vyměnte. Poškodenu vložku filtra vždy vyměnte.

Cistenie

1. Použitím kefky odstránte karbonové nečistoty z lapača iskier. Bud'te opatrní, aby ste neposkodili mriežku lapača iskier. Ak je lapaciskier deravý alebo roztrhnutý, vyměnte ho.
2. Nainstalujte lapa Čiskier, tlimč výfuku, horný kryt a uzáver palivovej nadrže opacnám postupom, ak pri demontáži.

VYSTRAHA

Nespústajte motor ak je demontovaný horný kryt.
Net'ahajte rukovatou šartéra ak je demontovaný horný kryt.
Mohli by ste sa zranf na rotujucich Častiach alebo popálit sa na tlmiči vyfuku.

UZITOÇNÉ TIPY A NÁVRHY

USKLADNENIE VASHO MOTORA

Priprava pred uskladnenim

Ak bude vás motor uskladné s palivom v palivovej nádrži a

karburatore, je dolezite zniit'riziko vznietenia palivovych vyparov.

Záruka na emisny systém

Ako vlastnik motora pre motorom poháñané zariadenia ste zodpovedí
za dokončenie všétkích požadovaný Čuržbárskych prác uvedených vo
vasom námovode na použitie. Spolocnost' Honda odporúca, aby ste si
odložili všétky učty tykajuce sa udžby vásho motora pre motorom
poháñané zariadenia, ale spolocnost' Honda nemože odmietnutPokrytie
záruky vyhradne z dovodu nepredloženia tychto učtov alebo z dovodu,
ze ste nedokázali zabezpěčit všétku planovanú udžbru.
Postupujte podla PLÁNU UDRŽBY na strane 3.

Model	GCV170
Popisný kód	GJATK
Dlžka × Širka × Výška	415 × 330 × 359 mm
Suchá hmotnost'	10,1 kg
Typ motora	4-taktný, OHV, Jednovalec
Zdvihový objem	166 cm³
Vítanie × Zdvih	60,0 × 59,0 mm
Čistý výkon (podla SAE J1349*)	3,6 kW pri 3 600 ot/min
Max. Čistý krútiaci moment (podla SAE J1349*)	11,1 N·m (1,13 kgf·m) pri 2 500 ot/min
Množstvo oleja	0,40 I
Objem palivovej nádrže	0,91 I
Chladenie	Núteným vzduchom
Zapa'lovanie	Tranzistorové zapařovanie magneto
PTO otáčanie klukového hriadel'la	Proti smeru hodinovych ručićiek

GCV200

Model GCV200
Popisný kód	GJAUK
Džka × Širka × Výška 415 × 330 × 359 mm
Suchá hmotnost' 10,1 kg
Typ motora 4-taktný, OHV, jednovalec
Zdvihový objem	201 cm³
Vṛtanie × Zdvih 66,0 × 59,0	mm
Čistý výkon (podla SAE J1349*)	4,2 kW pri 3 600 ot/min
Max. Čistý krútiaci moment (podla SAE J1349*)	12,7 N·m (1,30 kgf·m) pri 2 500 ot/min
Množstvo oleja 0,40 I
Objem palivovej nádrzej 0,91 I
Chladenie Núteným vzduchom
Zapařovanie Tranzistorové zapařovanie magneto
PTO otáčanie křukového hriadelá	Proti smeru hodinovych ručićiek

• Vykon a krutiaci moment motora indikovan y tejto uživatel'skej priručke je Čistý vykon merany na seriovom motore modelu a merany podla SAE J1349 pri otáčkach 3 600 za minútu (cistý vykon) a 2 500 za minútu (max. krutiaci moment). Sériovo vyrābané motory sa od tejto hodnoty mozu odlišovat. Skutočný vykon motora nainstalovanom v stroji sa moze lišit' v závislosti od množstva faktorov akso su prevadzkové otáčky motora v aplíkácii, podmienky prostredia, Čržba a d'alsie.

specifikaciae pre nastavenie GCV145/170/200

Na ziskanie zarucného servisu:

Tato záruka na motory nezahrña nasledovné:

Mere opreza kod skladistenja

Ako ce se vaš motor Čuvati sa benzinom u rezervoaru za gorivo i karburatoru, važno je smanjiti opasnost paljenja benzinskih para. Izaberite dobro provetrenu skladisnu prostoriju udaljenu od bilo kog uredaja koji radi sa plamenom, kao sto je peč, bojler ili susilica za vš. Takode izbegavajte bilo koju oblastu kojod se nalazi elektrčni motor koji proizvodi varnice ili gde se koriste elektrčni alati.

Ako je moguce, izbegavaje skladišne prostore sa visokom vlažnošću jer to doprinosi pojavirde i korozije.

Držite motor na ravnoj podlozi u skladištu. Naginjanje moze dovesti do curenja goriva ili ulja.

Kada se motor i izduvni system ohlade,Pokrijte motor da bi ste ga zaštili od prasine. Vruci motor i izduvni system mogu zapaliti ili istopiti neke materijale. Nemojte koristiti plastici najlon kaoPokrivac za zašitu od prasine. NeporozniPokrivac ce zadržati VLCu oko motora i doprineti pojavirde i korozije.