SUPERLITE 4528 - Mașină de tuns iarba MCCULLOCH - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE SUPERLITE 4528 MCCULLOCH

ledarbinăsana un apstădinăsana

BRIDINA JUMS! Pirms masinas iedarbinas, ir japiestiprina viss parnesumkarbas karteris, citadi sajugs var nonakt dost un izraisit ivainojumus.

AVERTISMENT! Daca este utilizesa incorcet<|im_start|>au negljent, masina de tuns gardul viu poate deveni un instrument periculos, ce poate provoca vitatamari grave suai chiar deces. Este foarto importante siti ci si infelegeci continutul prezentului manual al utilizatorului.

Citi ci utentie instructiunile de utilisez si asigurati-va caiinteles continutul inaunte de a folosi masina.

Folosi'i intotdeauna:

Dispositiv de protectie a azimuthui omologat
Dispositive omologate de protecie a ochilor

Acest product corespunde normelor prevazute in indicaite CE.

Folosi'intotdeuna manusi de protectie omologate.

Purtati pantofi tau ghete rezistente, cu talpi aderente.

Producre de zgomot in mediul inconjurator conform directivei Comunitauii Europene. Nivelul de zgomot al maajnii est indicat in capitolul Dat technice cat si pe eticheta.

Aprindere; soc: Puneti butonul de soc in poziie soc.

Pompa de combustibil.

Instruetioni de pornire A se vedea indicaile de la paragraful Pornire si oprirre.

Simbolurile suplementare/etichetele de pe masina se refera la condiitii speciale de certificare pentru anumite piete de desfacere.

Motorul se oprește deplasand butonul de oprire in poziția de oprire. ATENTIE!

Butonul de oprire revine automat in poziţia de pornire. Pourtu a preveni pornire accidentala, capacul bujiei trebuie scos de pe

bujie in timpul operatiilor de asamblare, verificare 日 intrejinere.

Folosi'intotdeuna manusi de protectie omologate.

Curatire periodica este necessitiesa.

Control vizual.

Ochelari sau masca de protecţie trebuie folositi.

Continut

EXPLICATIA SIMBOLURILOR

Simboluri 424

CUPRINS

Continut 425

Inaintea pornirii trebuie observate urmatoarele: 425

INTRODUCERE

Stimate client! 426

PARTILE COMPONENTE

Partle componente 427

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCIII

Important 428

Echipament personal de protectia muncii 428

Echipamentul de siguranta al masinii 429

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Siguranta manipularii combustibilului 432

Amestecul de combustibil 432

Alimentarea 433

PORNIRE §I OPRIRE

Control inaintea pornirii 434

Pornire s'i oprire 434

REGULI DE LUCRU

Instruetiuni generale de lucru 436

INTRETINERE

Carburatorul 438

Toba de esapament 438

Sistemul de racire 438

Bujia 439

Filtrul de aer 439

Carcasa angrenaj 439

Dispositiv de taiere 440

Curataresi lubriciere 440

Planificarea intretinerii 441

DATE TEHNICE

Date tehnice 442

Declaratie de conformitate EC 443

Inaintea pornirii trebuie observe urmátoarele:

Cititi cu atenţie instructiunile de utilizare.

AVERTISMENT! Expunere indelungata la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. Deacea folosiiti intotdeauna protectia auzului omologata.

AVERTISMENT! Orice modificare a constructiei originale a masini ieste interzisa fara aprobarea fabricantului. Folosi intotdeuna piese de schimb originale. Modificari Sau accesorii neautorizate pot sa ducaranir serioase, sa accidente mortale ale utilizatorului sa un alter persone.

AVERTISMENT! Daca este utilizata incorrect sa negljent, masina de tuns gardul viu poate deveni un instrument periculos, ce poate provoca vatakari grave sau chiar deces. Este foarte importante saititi si sa intelegesi continutul prezentului manual al utilizatorului.

Stimate client!

Vä mulṭumim cā Ṣ ās produse McCulloch! Astfel, luāi parte la o istorie care a òeptut cu mult timp in urmā, cand company McCulloch a òeptut producia de motoare in timpul celles del de Olaidea Rāzboi Mondial. In 1949, cand McCulloch a introdus primul ferasträu ωsr individual, procesel de prelacare a lemnuil s-a modificat radical.

Linia de ferästraie inovatoare a continuat de-a lungul deceniilor, iar companya s-a extins, mai intai in domeniu motoarelor pentru avioane si ambarcatiuni in anii 1950, apoi in domeniul motoarelor pentru ferästraie cu dimensiuni reduse in anii 1960. Ulterior, in anii 1970 si 1980, trimmerele si suflantele cu aer au fost adaugate la gama de produse.

Astazi, ca parte a groupului Husqvarna, McCulloch continua politoarelor puternice, a inovaiciiler tehnice s i a designului puternic, care au representat standarde noastre pentru mai bine de jumate de secol. Reducerea consumulnei de carburant, a emissilor s i nivelurilor de zgomot constitue prioritatea noastr principala, ca s imbunataire sigurante s i a gradui de utilizez uoara.

Dorim s fti mulit de produsul McCulloch, acesi find proiectat sa via insoeasca pntu o ungga perioda de timp. Urmand sfaturile din acest manual pntuutilizare, service i intreinere, durata de viaa a produsului poate fi extnsa. Daca avei nevoie de ajutor profesional pntu reparatiou service, utilazi locatorul de service de la www.mcculloch.biz.

McCulloch lucreazin mod continuu pentrudezvoltarea produselorsale si deacea iiz rezervadreptul de a modifica produse in ceea ce priveste printre altele forma si infatisarea, fara obligata de a comunica aceasta in prealabilit.

Acest manual poate fi descarcat 日 de la www.mcculloch.biz.

PARTILE COMPONENTE

Partle componente

1 Instrueti di utilizare
2 Maner
3 Blocatorul acceleratiei
4 Buşon combustibil
5 Reglajul socului
6 Maneta anterioara
7 Disc si aparatoare disc
8 Aparatoarea de transport
9 Capacul filtrului de aer
10 Pompa de combustibil.
11 Rezervorul de combustibil

12 Blocator pentru maner (ErgoLite 6028)
13 Butonul de accelataie
14 Capacul bujiei si buja
15 Capacul cilindrului
16 Maneta de pornography
17 Contactul de oprire
18 Capac buson lubriciant, angrenaj
19 Carcasă angrenaj
20 Aparatoarepentru mana
21 Cheie combinata
22 Tub unsoare

Important

IMPORTANT!

Majina este projectata numai pentru taierea de crengi si ramuri.

Nu folosi niciodata o masina care a fost modificata 日 nu mai corespunde construciei originale.

Nu folositi niciodata magina daca sunteti obosit, daca ati baut alcohol, sau daca ati luat medicamente care va influențează vederea, judecata, sau coordonarea misçarilor.

Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instruunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie.

Nu folosi niciodata masina in conditi climaterice extreme, cum ar fi ger aspru sau caldur mare si/sau climat umed.

Nu folositi niciodata o masina defecă. Efctuati operatiile regulate de verificare, intreptinereși service descrie in acest manual. Unele operatiții de intretnereși service trebuiesc facute de specialiș cu experientăși calificița. A se vedeia instrucțiunile de la paragraful Intreptinere.

Toate capacele s iparatorile trebuie sa fie montate inainte de pornire. Pentru a elimina riscul electrocutarii, asigura-va cau nu s-au deteriorat capacul bujiei s cabul de alimentare a aprinderii.

AVERTISMENT! In timpul fonctionarii, acest aparat produce un camp electromagnetic. In anumite imprejuräri, acest camp poate interfera cu implanturile medicale active sau pasive. Pentru a reduce pericolul de raniri grave sau fatale, recomandam personelor cu implanturi medicale sa consulte medicul si producatorul de implanturi medicale inainte de a actiona aparatul.

AVERTISMENT! Rularea motorului intr-o zona inchisa sau prost aeresita poate duce la deces prin asfiXiere sau intoxicatie cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Nu permitei niciodata copiilor sa utilizeze masina sua sa se afle in apropierea ci. Deoarece masina este prevazutu cu baton de oprire cu arc si poate fi pornita tragand cu viteza si fortà mici de manerului demarorului, in unele situati li chiar si copii mici potdezvolta fortaa sufficienta pentru amorni masina. Acest lucru poate avea cerrezulatvatamari corporale grave.Deaceea, scoatei capacul bujiei atunci cand masina nu este supraveheata indeaprope.

AVERTISMENT! Discurile defecte pot spori riscul de accidentare.

Echipament personal de protectia muncii

IMPORTANT!

Dacă este utilizesză incorrect sau negljent, masina de tuns gardul viu poate deveni un instrumente periculos, ce poate provocavatamāri grave sau chiir deces. Este foarte importantă să cititișiăsă inelegetei continutul prezentului manul al utilizatorului.

La orice folosire a masinii trebuie folosit un echipament de protecie personal omologat. Echipamentul de protecie personal nu elimina riscul de ranire dar reduce efectul unei raniri en czak ununui accident. Cerej ajutor la magazinul de vanzare pentru alegereria echipamentului.

AVERTISMENT! Fiti intotdeauna atent la semnale de alarma saurstrige atunci cnd folositi protectia auzului. Indepartati intotdeauna protectia auzului imediat ce ati oprit motorul.

PROTECTIA AZULUI

Protectia auzului cu un efect atenuator sufficient trebuie folosita.

PROTECTIA OCHILOR

Dispositiv omologat de protectie a ochilor trebuie folosit intotdeauna. Dacă se folosește o masca de protectie trebuie sa se foloseascași ochelari de protectie omologați. Ochelari de protectie omologați inseamna aceia care indeplinesc standardul ANSI Z87.1 pentru SUA tau EN 166 pentru târile Pietii Comune.

MÁNUSI

Mânusi se vor purta atunci cànd este necessar, spre exemplu la asamblarea dispositivului de tāiere.

CIZME

Purtai pantofi sau ghete rezistente, cu tali aderente.

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII

IMBRÁCAMINTE

Se va folosi imbracaminte din tesatura groasa si se va evita imbracamintea larga care se poate agata uor de arbusi tau crengi. Folosi itudeana pantaloni lungi din material rezistant. Nu purati bijuterii, pantaloni scurti, sandale si nici nu lucrai descult. Aveci grijca parul sa nu atarne de-a lungul umerilor.

TRUSA DE PRIM AJUTOR

Trusa de prim ajutor trebuie sα fie intotdeauna la ndemàna.

Echipamentul de siguranta al masinii

In acest capitol se explicá diferitele detalii de siguranţă ale masinii, care este rolul lor, precum si controlul si intreţinerea ce trebuie executate pentru a va asigura ca acestea functionează. A se vedea capitulul Pârțile componente pentru localizarea acestor detalii pe masina Dvs.

Durata de folosire a masinii se poate scurta iar riscul de raniri poate creste dacă intretipnerea masinii nu se efectueaza in mod corect si dacă service si/sau reparati nu se effectueaza intr-un mod professional. Dacă aveți nevoie de informații suplimentare, contactați atelierul service cel mai apropriat.

IMPORTANT!

Pentru orice forma de service si reparatie a masinii se cer cunosttiinte speciale. Aceasta este in mod special valabila pentru echipamentul de siguranta al masinii. Daca masina esqueazla la vreuna dontre verificarile de mai jos, duceji-o la atelierul de specialitate. La cumparrada oricaru dans produsele noastre va garantam ca stam la dispositie cu reparati si service de specialitate. Daca magazinul unde s-a vandut masina nu dispune de atelier de reparati, rugati-i sa vadea resa celui mai apropriat atelier de reparati.

AVERTISMENT! Nu folositi niciodata o masinà cu dispositiv de siguranta defec. Dispositivul de siguranta al masinii trebuie controlat si intretinut conform indicatiilor din acest capitol. Daca masina nu face fatà la toate controaletrebuie luat legatura cu atelierul

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

Clichetului de blocare a acceleratiei este construit pentru a preveni actionarea neintentionata a acceleratiei. La apasarea clichetului (A) (= cand tinei manerul in mana) reglajul acceleratie (B) se elibereazá. Cand lasa minerul din mana, atat clichetul de blocare CAT si reglajul acceleratiei isi reiau positijile lor initiale. Aceastu miscarede generata de doua arcuri de retrir independente unul

de celalalt. Aceastā poziţie duce la blocarea automata a reglajului acceleratiţie in posizţia de mers in gol.

Asigurati-vá cā butonul de acceleratie este blocat in posizte de mers
in gol atunci cand clichetul de blocare a acceleratiei este in posizti
sa initialä.

Apasaclichetul de blocare aceleratiei si verificatac aacea revine in posita sa initiala atunci cand este eliberat.

Verificazioni cā butonul de acceleratie sī clichetul de blocare a acceleratiei se misca liber, iar arcurile de revenire funzioneaza.

Vezi instruetiunile din capitolul Pornire. Porniti masina de tuns gardul viu si aplicati admisie completinga. Eliberati blocatorul admisiei si verificati dacai lamele se opresci si raman nemiscate. Daca lamele se misca in temp ce blocatorul este in positia neutra, atunci trebuie modificate setarile de mers in gol ale carburatorului. Vezi instruetiunile din capitulul Intretinere.

Contactul de oprire

Folosiţ intrerupătorul de oprie pentru oprirea motorului.

Porniti motorul si asigurati-va ca motorul se opreste atunci cand contactul de oprise este deplasat in poziie de stop. Butonul de oprise revine automat in poziia de pornire. Pentru a preveni pornerea accidentala, capacul bujie trebuie scos de pe bujie in timpul operatioil der asamblare, verificare si intretnere.

Aparatoarepentru mana

Aparatoare pentru mana protejeazma operatorului snu atinga lamele in miscare, dac de exemplu, acesta scopa manerul din fata.

Verificazioni dacā āpārātoarea pentrumana este montata corect.

Verificazioni ca aparatoarea pentru mană să nu să fie deteriorata.

Sistemul de amortizare a vibratior

Majina Dvs. este inzestrata cu un sistemas de amortizare a vibraitior, conceput sa reduca vibratiile si sa faca manevrarea mai usoarà.

Sistemul de amortizare a vibraiilor al masinii reduce transmiterea vibraiilor intre unitatea de motor/dispositivul de taiere si unitatea de manere a masinii.

Motorul, inclusiv lamele, este suspendat pe maner cu ajutorul a patru bucse de cauciuc.

Verificazioni in mod regulat elemente de reducere a vibrantiilor in prevalenza fisurilor si deformatiilor. Controlazioni ca elementele de reducere a vibrantiilor sa fie intregi si strans montate.

AVERTISMENT! Expunerea indelungata la vibraiti poate sa duca la vatamarea aparatului circulator sa u nervolar la persone cu perturbari de circulatie sanguina. Luati legatura cu un medic dac a observa simptome ce pot fi relate la o expunere indelungata la vibraiti. Example de astfel de simptome sunt amorteli, pierderea sensibilitati pieli, "furnicari", "intepaturi", durere, pierderea sa reducerea puterii normale, modificari ale culorii sa suprafetei pieli. Aceste simptome apar de regula in degete, maini si la incheieturile mainilor. Riscurile pot creste la temperatur scazute.

Toba de esapament

Toba de esapament este construţă pentru a menţine zgomotul la un nival minim, căși pentru a independța gazele de esapament ale motorului departe de operator. Toba de esapament, dotățcu catalizator este destinățăș pentru reducerea continutului de componente dăunatoare in gazele de esapament.

In tarele cu lima calda s i uscata riscul incendior este evident. Deacea anumite tobe de esapament au fost echipate cu un a sa numit captator de scantei. Verificati dacaba de esapament a masinii dumneavoastr are un asemenea captator.

Pentru tobe de esapament este foarte important ca instruuntile de verificare, intretnere si service sa fie respectate.

Nu folosi niciodata o masina care are o toba de esapament defecta.

Verificazioni periodici cã toba de esapamento este stabil atasata de masina.

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII

Dacà toba de esapament de pe masina Dvs. este inzestratá cu o plasma de capturate a scanteilor, atunci acesta trebuie curáită regulat. O plasma infundata cauzeazá supraínczārea motorului, ceea ce duce la avarii serioae.

AVERTISMENT! O toba de esapament prevazutcu catalizator devine foarte fierbinte atat in timpul lucrului CAT si dupa oprire. Acesta este valabil si la funacionare in gol. Contactul poate provoca arsurile pielei. Nu uitati de pericolul de incendiu!

AVERTISMENT! in interiorul tobei de esapament se afla substante chimice care pot fi cancerigene. Evitatoi orice contact cu aceste substante in cazul in care toba de esapament este deteriorata.

AVERTISMENT! Luati in considerare: Gazele de esapament ale motorului sunt fierbinti si pot conne scantei care pot produce incendiu. Nu puneti niciodata in funciune mașina in interior sau in aproprie de materiale inflamabile!

Disc aparatoare disc

Partea exterioria a lamelor (1) este conturata ca aparatoare a discului. Aparatoarea discului are rolul de a preveni intrarea in contact a oriciarei parti a corpului cu lamee.

Verificaci aparatoarea lamei: aceasta nu trebuie sá fie deterioratā sau deformata. IInlocui dispositivul de taiere, dacà este indoit sau deteriorat.

Carcasa angrenaj

Carcasa angrenajului se infierbanta in timpul functiari masinii. Pentru a preveni riscul de arsura, nu atingeti carcasa.

Siguranṭa manipulārii combustibilului

Nu porniti niciodata masina:

1 Dacă ați vărsat carburant pe el. Stergeti tot ce s-a vărsat si lăsati resturile de benzinaă să se evaporeze.
2 Daca ati varsat carburant pe dumneavoastr sau pe imbracaminte, schimbai imbracamntea. Spalati partile ce au ajuns in contact cu combustibilul. Folosi si apun si apa.
3 In caz de scurgere de combustibil din masina. Verificazioni periodico capacul rezervorului si coductele de combustibil in privinca curgerii.

Transport i depozitare

• Lasaqi trimmerul de gard viu sα se racea dupa utilizes inainte de a-l deposita.
  Depozitate si transporte masina si combustibilul in a sa fel incat sa nu existe riscul de contact al eventualeor scurgeri si vaporilor cu scantei Sau foc, de exemplu, de la masini electrice, motoare electrice, contacte electrice/comutatoare de fora sa centrale de incalzire.
• La depositarea.si transportul combustibilului trebuie folosite canistre special destinate si omologate.
• In cazul in care masina este depositata un tamp mai indelungat trebuie ca rezervorul de combustibil sā fie golit. Intrebaṭi la staţia de benzina din apropriere unde puteti arunca surplusul de combustibil.
  Avei gria ca masina sa fie bine curagata si ca un service complet sa fie efectuat inainte de depositare pe termen indelungat.
• Protectția la transport a disposizitivului de tăiere trebuie intotdeauna să fie montata in timpul transportului sa SND masina este depozitate.
• Asiguraţi aparatul in timpul transportului.

AVERTISMENT! Fiti atent in timpul lucrului cu combustibilul. Nu uitiati de existenta pericolului de incendiu,explozie si aspiratie de vapori.

Amestecul de combustibil

ATENTIE! Maśina este echipata cu un motor in doi timpi ši trebuie alimentatā intotdeauna cu un amestec de benzină ši uei pentru motor in doi timpi.=Pentru a fi Sigur ca obineţi un amestec corect,este importante să masurți exact cantitatea de uei .La amestecarea cantităților mici de combustibil, chiar ši grešel mici influențează in mod drastic raportul de amestec.

AVERTISMENT! Combustibil si gaze de combustibil sunt foarte inflamabile si pot produce raniiri grave in cazul aspiratiei si contactului cu pielea. FiTi deacea atent la manipularea combustibilului si asigurati o ventilare buna in tampul manipularii combustibilului.

Benzina

ATENTIE! Totdeauna utilizes un amestec benzina/ulei de calitate, cu cifra octanica de cel pu tin 90 (RON). In cazul in care aparatul dumneavoastra este prevazut cu convertor catalitic (vezi capitolul Date tehnice) folosiiti intotdeauna un amestec benzina/ulei de calitate. Benzina cu plumb va distrauge convertorul catalitic.

Atunci cánd benzina adaptata la mediu ambient, aça numita benzina alcalina exista trebuie ca aceasta sa fie folosita.

Cea mai scazutá cífra octanica recomandata este 90 (RON). In cazul in care alimentati motorul cu carburant cu cífra octanica sub 90 se poate produc fenomenul numit bataie. Acest lucro duce la temperaturi ridicate ale motorului, ceea ce poate provoca defecciuni grave motorului.
- La lucrul de lunga durata la turaqii mari, se recomanda utilizesarea unei benzini cu o cifra octanica mai inalta.

Ulei pentru motoare in dati timpi

Utilizati uei pentru motoare in doi timpi Universal, Universal powered by McCULLOCH, realizat special pentru a obține rezultateși performante optime cu motoare in doi timpi, răcîte cu aer.
- Nu utilitàni niciodata uei destinat motoarelor suspende in exteriorul bordului, răcice cu apă, denumit uneori uei pentru motoare suspendate (TCW).
- Nu folosiţi niciodă ulieiuri destinate pentru motoare in patru timpi.
- Uleiul de calitate inferioroara sau amestecul de uei/carburant prea bogat poate pune in pericol fonctionarea convertorului catalitic si poate reduce durata de fonctionare a acestua.
Raport de amestec

1:50 (2%) cu uei Universal, Universal powered by McCULLOCH pentru motoare in doi timpi.

1:33 (3%) cu alte ulieiuri proiectate pentru motoare in doi timpi, răcîte cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Benzină, litri	Ulei pentru motoare in doi timpi, litri
	2% (1:50)	3% (1:33)
5	0,10	0,15
10	0,20	0,30
15	0,30	0,45
20	0,40	0,60

Amestecul

• Amestecati intotdeana benzina 山 uleiul intr-un rezervor curat destinat pentru benzina.
• Incepei intotdeana cu jumatatea cantitatii de benzina. Adaugati apoitao cantitataea de uei. Amestecati (scutura) amestecul de combustibil. Adaugati restul cantitatii de benzina.
• Amestecaţi (scuturati) amestecul de combustibil bine inainte de a umple rezervorul de combustibil al masinii.

• Nu faceti rezerve de combustibil pentru mai mult de o luna.
  Dacă nu folosiți mașina un tamp mai indelungat, rezervorul de combustibil trebuie golit si curățat.

AVERTISMENT! Toba de esapament cu filtru catalitic este foarte fierbinte atat in tampul folosirii cit si un tamp dupa folosire. Acest lucru est valabil si la folosirea in mers in gol. Fiti etat ne pericolul de incendiu, in special la lucru in apropierea substantelor

Alimentarea

AVERTISMENT! Urmatoarele māsuri de precaüte micsoeaza riscul de incendii:

Nu fumati si nu plasati obiecte calde in aproprierea combustibilului.

Nu alimentati niciodata motorul dacă acesta este in functiune.

Realimentati intr-o zona bine ventilata. Nu alimentati niciodata dispositivul in incinte.

Opri ti motorul si lasati-1 sa se raceacsa cateva minute inante de alimentare.

Deschideti capacul rezervorului de combustibil incet, ca o eventuala suprapresiune sa fie incet compensatà.

Strangeti bine capacul rezervorului dupa alimentare.

Mutai intotdeana echipamentul departe de zona de realimentare si de sursa inainte de pornire.

• Folosiţi o canistră pentru combustibil cu proteție contra supraumlplerii.
• Se curăță capacul rezervorului de carburant. Impuritatei in rezervorul de carburant produc perturbații la functiorare.
• Convingeti-va cā carburantul este bine amestecat, scuturind vasul inainte de a alimenta reservoirul.

Control inaintea pornirii

• Inspectati locul de muncă. Indepartați obiectele care pot fi proiectate spre exterior.
• Verificazioni dispositivul de taiere. Nu utilizzati niciodata lame tocite, crapate pau deteriorate.
• Asigurati-va cā aparatul este in perfecta stare de fonctionare. Verificati dacā sunt stranse toate piuliǐtele si alla tūruburile.
• Asigurati lubrifierea corespunzatoare a carcasei. Vezi instructiunile din capitolul Carcasã angrenaj.
• Asiguratī-vā ādispositivul de tāiere se opreşte intotdeauna atunci cánd motorul merge in gol.
• Folosiţi masina numai din scopurile prevăzute.
• Asiguraţi-vă ca manerul Şi caractéristicile de siguranta sunt functionale. Nu utilizesci niciodata o masina care are parti componente lipsa sau care a fost modificata necorespunțator specificaților.
• Toate capacele trebuie sā fié corect montate sī fārā defecte inainte de pornirea masinii.

AVERTISMENT! Este necessara montarea in totalitate a carcasei angrenajului inaunte de pornirea dispositivului, in caz contrar ambrieajul se poate slabi si poate cauza vatamari corporale.

Indeparta iintotdeauna maşa la aproximativ 3 metri de locul in care a fost alimentata cu combustibil inante de pornography. Amplasati maşa pe o suprafăța stabilă. Retineti faptulă carne lamele se pot pune in miscare la pornirea motorului. Asigurati-vă ca lamele nu pot intra in contact cu alte obiecte. Asigurati-vă ca in zona de lucru nu se afla persone neautorizate, in caz contrar există riscul unorvatamari corporale grave. Distanța de siguranta este de 15 metri.

Motor rece

(1) Reglajul socului

Puneti butonul de soc in positie soc.

(2) Pompa de combustibil:

Apasati de mai multe ori pompa de aerisire, pana cand combustibilul incepe sa umple pompa (de aproximativ 6 ori). Pompa trebuie sa se umple in intregime.

(3) Pornire

Presaşi corpul masinii spre pamant cu mana stangă (OBS! Nu cu piciorull). Apucasi maneta demorului, trajeți incet cu mana dreapta snurul demorului până ce se simte o rezistență (cârligele demorului se angreanează)și trajeți apoi cu mișcă ripe din puternice. Nu răsucți niciodata cablul de pornire in jurul maiinii.

(4,5)

Readucei maneta de soc in positia sa originala de indata ce motorul a pornit. Continuati sia incerca iornirea pana cand motorul porne ste complet.

ATENTIE! Cánd dispositivul de actionare a socului este impins din nou inapoin poziţia sa originală, motorul funcezoneăla turatie marita, in așa-numita poziţie de pornire a acceleratiei, apoi lamele se pun in mișcare. Poziţia de pornire a acceleratiei este eliberata/utilizand supapa de admisie cu maneta de admisie.

ATENTIE! Nu trageti complet cablul de demaraj sì nici nu dati drumul帽子ului demarorului cand acesta este in poziţie complet scoasa. Aceste manoevre pot produce avarii ale masinii.

Motor cald

Presaţi corpul masinii spre pamant cu mana stangă (OBS! Nu cu piciorull). Apucaţi maneta demarorului, tragetî incet cu mana dreapta Šnurul demarorului până ce se simte o rezi nestă (cârligele demarorului se angreneză)și tragetî apoi cu misçârì rapideși puternice. Nu răsucți niciodata cablul de pornire in jurul maiñii.

Oprire

Motorul se opre ste deplasand butonul de oprire in poziia de oprire.

ATENTIE!

Butonul de oprire revine automat in poziţia de pornire. Pentru a preveni pornirea accidentala, capacul bujiei trebuie scos de pe bujie in timpul operatiilor de asamblare, verificare Şi intretinere.

Instruktiuni generale de lucru

IMPORTANT!

Aceasta seciune confine indicati elementare de siguranţa pentru lucrul cu masina de tuns gardul viu.

Dacá vă gasiţi intr-o situţie in care vă simțiţi nesigur in legătura cu continuurea folosirii cereti sfatul unui specialist. Luatī legătura cu magazinul de vânzare sau cu atelierul de reparati.

Evita orice folosire pentru care nu va considerati sufficient calificat.

AVERTISMENT! Maşina poate provocavatamāri corporale grave. Citiţi cu atenţie instruţiunile de siguranta. Invatati săutilizati maşina.

AVERTISMENT! Dispositiv de taïere. Nu atingei dispositivul de taïere inaîte de a opri motorul.

Instructiuni de siguranta pentru mediol ambient

• Nu permieti niciodata copilor sā foloseasca maṣīna.
• Observatuçu atenţie zona din jurşi asigurati-va că nu se afla personae sue animale in propriete, care ar putea sa vina in contact cu disposizitvilul de tăire.
• Aveti grijca nimeni sa nu se gaseasca la o distanza mai mica de 15m in timpul lucrului.
• Nu lasati niciodata o alta persona sa foloseasca maşa inainte de a va asigura că conținutul din instrucțiunile de folosire sunt ințelege.
• Nu lustra niciodata de pe scar, scaun sau orice alta pozitie ridicata dac acestea nu sunt fixate corespunzator.

• Retineti cā operatorul este responsabil pentru eventuala accidentare a alter persone sau a bunurilor lor.

Instruioni de siguranta in procesul del lucru

• Convingeti-va că avezi o poziţie de lucru sigurăși stabilă.
• Nu lasa'i niciodata aparatul nesupravegheat cu motorul in functiune.
  Utilizati intotdeana ambele mmini pentru a susfine masina. Tiniţi masina în față.

• Asigurati-vá că mainileși picoarele nu se afla in apropiearea dispositivului de tăiere atunci cand motorul este pornit.

• Atunci cand motorul este oprit, feriti mainile si picoarele de disposizitivul de taiere pana la oprirea acestua.
• Atentie la bucaïle pe ramuri care pot fi azvârlite in timpul tãierii.
• Nu tāiāṭi preaaprope de pāmánt. In timpul tāierii pot fi proiectate spre exterior pietre sau alte obiecte.
• Verificazioni zone de lucru: nu trebuie sa fie prezente objecte straîne, cum ar fi cabluri de curent, insecte, animale etc. sau alto objecte care pot deterioria dispositivul de tãiere, cum ar fi objectele de metal.
  Daca este lovit un obiect strain sau dacar apar vibratai, opriti imediat masina. Deconnecta cablul HT de la bujie. Verificati masina: nu trebuie sa fie deteriorata. Reparati orice defect.
  Dacá se blocheazá ceva in lame in timpul lucrului, opriti motorul si asteptaşi până se oprește complet inanimate de cură lamele. Deconectași cablul HT de la bucie.

Dacā lame se blocheazā, acestea pot fi eliberate prin
introducēra chei combinate in carca angrenajului.
Demontaṭi obturatorul de lubricifiant ši introdukte cheia
combinata Ṥ cutua de viteze, rotind-o Ṣ inainte ŋ inapoi.

Instructiuni de siguranta dupa terminarela lucrului

• Aparatoarea pentru transport trebuie s fié intotdeuna montata pe disposizitul de tăiere atunci cand nu se utilizează mastina.
• Inainte de curâtière, reparacie sau control trebuie s'va asigurati à disposizitivul de tăiere s-a oprit. Indepartàti cablul de aprindere de la bucijie.
• Purtaju manusi de protectie atunci cand reparaju dispositivul de taiere. Acesta este foarte ascutit si poate provoca taieturi foarte uor.

Depozita masina in locuri inaccessible pentru copii.
- Folosi diar piese de schimb originale la reparati.

Reguli principale de lucru

• Marginile laterale ale gardului viu se taie cu o miçare de balans de jos in sus.
• Reglaţi admisia in functie de sarcina.
  Cand taiati un gard viu, motorul trebuie sa fie intotdeauna indreptat in partea opusa gardului.
  Tinei masina cat maiaprope de corp pentru a obtine un echilibru optim.

• Asiguraí-vá cã vârful nu atinge pamántul.
• Nu grabiti lucrul, ci lucrai constant pana cand au fost taiate toate ramurile.

ERGOLITE 6028

Mânerul din partea din spate a foarfecei de gră

• In timpul lucrului manerul se tine intotdeauna in sus, indifferent de orientarea masinii de tuns gardul viu.

Carburatorul

Ajustarea turatiei de mers in gol

Inainte de a se incepe reglajul trebuie sa se verifiche ca filtrul de aer este curat si cā capacul filtrului de aer este montat. Asigurati-va cā poziţia de pornire a acceleratiei se afla in poziţia decuplat.

Replati turaia de mers in gol utilizand surubul de reglare a turaici de ralanti T, daca este necessities o noua reglare. Mai intai, rotiti surubul in T in sensul aceler de ceasornic pana cnd accesoril de taiere incepe sa se deplaseze. Apoi, rotiti surubul in sensul invers aceler de ceasornic pana cnd accesoril de taiere se opreste. Turataia de mers in gol este corect reglata cnd motorul funzioneaza uniform in toate poziitile. De asemenea, turaia de mers in gol trebuie sa fie cu mult sub valoarea la care accesoril de taiere incepe sa se miste.

Turaţia de mers in gol recomandata: A se vedea capitolul Date tehnice.

AVERTISMENT! Dacā turaṭa de mers in gol nu poate fi ajustata incāt disposizitivul de tāire sā nu se roteasca trebuie contactat magazinul de vanzare/atelierul de intretinere. Maṣina nu trebuie folosità inaînte de a fi corect reglātā sau reparà.

Toba de esapament

ATENTIE! Unele tobe de esapament sunt inzestrate cu catalzator. Citi capitolul Date tehnica pentru a vedea daca masina dumneavoastra este inzestrata cu catalzator.

Toba de esapament este conceputa pentru a reduce nivelul de zgomot si pentru a dirija gazele de esapament departe de operator. Gazele de esapament sunt fierbini si pot conine scantei, care pot cauza incendi diac sunt dirijate spre materiale uscate si inflamabile.

Une amortizare de zgomot sunt doitate cu o plasa speciala antiscantei. Daca dispositivul este echipat cu un amortizor de zgomot de aes tip, plata trebuie curata. Aceastia operatie se efectueaz cel mai bine cu o perie de sarma.

La amortizoarele de zgomot fara converter catalitic, plasa trebuie curata sau inlocuita, dac'a este besoinar, o data pe saptamana.

Dacă plasa este deteriorata, trebuie inlocuită. Dacă plasa este frevent blocata, acesta poate fi un sintom al regiarii incorecte a carburatorului sa ca benzina este amestecata intr-o proportie prea mare cu ulei.

La amortizoarele de zgomot prevazute cu un convertor catalitic, plasma trebuie verificata si, dacá estekee, curata lunar. Daca plasma este deteriorarata, trebuie inlocuita. Un captator care se infunda adesea, este un semn ca funcionarea catalizatorului estre redusà. ContactaMagazinul de vanzare pentru control. Dacacaptatorul este infundat, se produce o supraicaltire a motorului, si ca urmure defectari la cilindri si piston.

ATENTIE! Nu folosiţi niciodăța mașina cu o toba de esapament in stare proastă.

AVERTISMENT! O toba de esapament prevazuta cu catalizator devine foarte fierbinte atat in timpul lucrului CAT si dupa oprine. Aceasta this valabil si la functionea in gol. Contactul poate provoca arsurile piele.Nu uita di pericolul de incendiu!

Sistemul de răcire

Pentru obtinerea unei temperaturi deexploharecat mai joase, masina este prevazuta cu un system de racire.

Sistemul de racire se compune din:

1 Nervuri de racire pe cilindru.
2 Capacul cilindrului (dirijeaza aerul rece spre cilindru).
3 Admisie aer prin carterul motorului (in interiorul rezervorului).

Curati temulal de racire cu o perie odata pe saptamana, sau mai des in conditi de solicitare extrema. Un system de racire murdar sau blocat duca la supraincalzirea masinii, ceea ce cauzeazà avarii ale pistonului si ale cilindrului.

Bujia

Starea bujiei este influențata de:

Oajustareincorrecta carburatorului.
- Un amestec gresit de ulei in combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit).
Un filtru de aer murdar.

Acesti forci cauzeazap depunerie pe electrozii bujie avand ca rezultat o fonctionare defectuoasa si dificulta di pornography.

Dacā masina are putere mica, este greu de pornit sau are o fonctionare neregulata la mersul in gol: verificati INTAI bujia inainte de la lua alte māsuri. Dacā bujia este infundata, curatai-o si controli ca distanā d reintre electrozi sä fie de 0,5 mm. Bujia se va schimba dupa aproximativ o luná de exploatare, sai mai repede, dacā este NEEDar.

ATENTIE! Folosiiti intotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie incorecta poate sa distruga pistonul si cilindral. Aveti grijac bujia sa aibe asa numita protecte la unde radio.

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curata regulat de praf 日 impurita pentru a evita:

• Functionarea defectuoasa a carburatorului
  Probleme la pornire
  Putere redusa
  Uzuri inutile ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.

Curaţaţi filtrul de aer după fiecare 25 ore de fonctionare sau mai des, dacă locul de lucru este excesiv prăfuit.

Curatirea filtrului de aer

Demontaji capacul filtrului de aer si scoatei filtrul. Spalati-1 bine in apa calda cu sapun. Lasati filtrul sa se usuce si ungeti-1 conform instruciunilor.

Un filtru de aer folosit un timp indelungat nu se poate curati perfect. De aceea este necessitiesa schimbarea lui la intervale regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie intotdeauna schimbat.

Ungerea filtrului de aer

Folositi intotdeauna ulei pentru filtru, cu numarul productului 531 00 92-48. Uleiul pentru filtru conjine dizolvant, pentru a usura distribuirea uniformă in interiorul filtrului. De acceea evitatoci contactul cu pielea.

Introducei filtrul intr-o punga de plastic si turnati ueiu pentru filtru. Frecai punga pentru ca ueiu si sarexpandeasca uniform. Scoatei filtrul din punga si scuturati restul de uei ramas pe filtru inaunte de a monta filtrul pe masina. Nu folosi i niciodata uei de motor obisnuit. Acesta se scurge destul de rapid si se depune la baza filtrului.

Carcasa angrenaj

Existà un obturator pentru umplerea cu lubrifiant pe carcasa cutiei de viteze. Utilizati tubul cu unsoare pentru a ample cu unsoare si repepati la fiecare 25 de ore. Utilizati unsoarea speciala de la Husqvarna.

ATENTIE! Carcasa angrenajului nu trebuie umpluta complet cu unsoare. Unsoarea se dilata pe matura ce aparatul se incalzeste in timul utilizarii. Umplerea complea a carcasei angrenajului cu unsoare poate duce la detioriorea garniturilor si la scurgeri de unsoare.

Lubrefiantul din cutia de viteze nu necessities in mod normal sa fie schimbat decat in caz de eventuale reparati.

Dispositiv de taiere

Asigurati-va cã suruburile disposizitivului de tãiere sunt montate corect. Strangei-le cu un cuplu de strängere de 7-10 Nm.

Curatai lamele de orice urma de rasin si resturi de plante cu ajutorul agentului de curare 531 00 75-13 (UL22) inainte si dupa utilizesarea masinii.

Verificazioni ca muchiile discului sα nu fie aviate sau deformate.
Indepartati Bavurile prin pilire.

Asigurati-vá că lamele se deplasează fara obstruţii. Demontaţi obturatorul de lubrifiere din carcasa angrenajului, introduciţie cheia combinata si rotiti inainte si inapoi.

Ungei sinele lamelor cu unsoare speciala, cod articol 531 00 75-12 (UL 21) inainte de perioade lungi de depositare.

Planificareaintretinerii

Mai jos urmeaz o liste ce cuprinde intretnerea ce trebuie efectuata pe majin. Marea majoritate a punctelor sunt descrie in capitulul Intretnere. Utilizatorul poate efectua doar alele lucrai de intretnere si service care sunt descrie in acest manual deutilizare. Interventioni mai cuprinzatoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Întreținere	Înaintea fieçărei folosirii.	După 40 de ore de utilizesare	După 100 de ore de utilizesare
Curățați mațina în exterior.	După fiecare適用are a disposizitivului
Verificăți ca blocatorul acceleratiei i accelerataiona functionează corect.	X
Pentru a reduce riscul de incendiu, trebuie independpărtate din amortizorul de zgomot,țeava de eșapamentși motor murdâria, frunzeleși excesul de lubrifiant etc.	X
Controlăți că contactul de oprine functionează.	X
Asigurăți-ța discurile nu se misță atunci cănd motorul merge în gol.	X
Asigurăți-ța dinții nu sunt deterioratași nu prezintă semne de crăpături sau alte defeçtiuni.În caz de nevoieÎnlocuiți dinții.	X
Asigurăți-ța apărătoarea discului nu este deteriorarățau saudecompressă.Înlocuiți discul, dacă apărătoarea discului este indoită sau deformatóa.	X
Înlocuiți dispositivul din tăiere, dacă este indoit saudeteriorat.	X
Verificăți apărătoarea de mană: nu trebuie să fie deteriorară.Înlocuiți apărătoarea dacă este deteriorară.	X
Verificăți ca Šuruburileși piulițele să fie strânse.	X
Controlăți ca și nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervor saut tuburile de combustibil.	X
Curățați filtrul de aer și ungeți-l la interior. Curățați mai des în cazul în care există condiții de praf excessiv.	(25 tim).
Controlăți demarorul cu Šnurul lui.		X
Controlăți ca elementele amortizoare de vibrații și nu fie deteriorate.		X
Curățați suprața Exterioriaa bujiei. Demontăți și verificăți distanța dintrute electrozi. Se regleazeă la 0,5 mmbau se schimbă bujia. Aveți grijă ca bujia și aïbe și numită proteției contra undelor radio.		X
Curățați sistemul de răcire al masinii.		X
Curățați carburatorul în exterior și portiunea din jurul lui.		X
Umpleți carcasa angrenajului cu unsoare. Această operție se va efectua la un interval deapproximativ 25 de ore de functiorean.		X
Verificăți dacă Šuruburile pentru植树am lamelor sunt strânse corect.		X
Controlăți și eventual curățați captatorul de scântei al tobei de eșapament (e valabil doar pentru tobe de eșapament cu catalizator).		X
Curățați rezervorul de combustibil în interior.			X
Verificăți ca interiorul filtrului de carburant și nu prezinte impuritatei, precum și ca furtunul de carburant nu prezintă crăpături sau alte defecte.Înlocuiți, dacă este necessar.			X
Controlăți toate cablurile și conexiunile electrice.			X
Controlăți ambrieajul, arcurile ambrieajului și toba ambrieajului din punct de vedere al uzurii. Schimbațile la un atelier de service autorizat, dacă este necessities.			X
Se schimbă bujia. Aveți grijă ca bujia și aïbe și numită proteției contra undelor radio.			X

Date tehnice

Date tehnice	SUPERLITE 4528	ERGOLITE 6028
Motor
Volumul cilindrului, cm3	21,7	21,7
Alezaj, mm	32	32
Cursa, mm	27	27
Turaţie la mers in gol, rpm	2800	2800
Turaţie maximă recomandata, fara incârcare, rpm	9000	9000
Putere. maxima motor, conform. ISO 8893, kW/ rpm	0,6/7800	0,6/7800
Tobă de eşapament cu catalizator	Da	Da
Sistem de aprindere reglat prin turaţie	Da	Da
Sistem de aprindere
Bujia	NGK CMR6A	NGK CMR6A
Distanța intre electrozi, mm	0,5	0,5
Sistemul de alimentare și ungere
Volumul rezervorului de combustibil, litri	0,3	0,3
Greunate
Greunate fara combustibil, kg	4,8	5,0
Producre de zgomot
(vezinota 1)
Nivelul efectului sonor, măsurat dB(A)	100	100
Nivelul efectului sonor, garantat LwA dB(A)	101	101
Nivele de zgomot
(vezinota 2)
Nivel echivalent al presiunii zgomotului la urechea utilizatorului, măsurat conformcu EN ISO 10517, dB(A):	93	93
Nivele de vibrați
(vezinota 3)
Nivelele echivalente de vibrații (ahv,eq) la manere, măsurate in conformitate cu ENISO 10517, m/s2
Mânere față/spate:	3,5/4,4	4,1/4,2
Discuri
Tip	Față dublă	Față dublă
Lungime, mm	450	590
Viteță lamă, tăieri/min	4050	4050

Nota 1: Produçere de zgomot in mediu lnconjurator masurat ca si efect sonor (L_WA) conform directivei EG 2000/14/EG. Nivelul de puterea a sunetului raportarpentuaparapart a fost masurat cu accesiorul original de taire care emite cel miaricat nivel. Diferenca dentre puterea garantata a sunetului si cea masurata esteacea ca puterea garantata a sunetului include, de asemeneia, dispersia in rezultatul de masurare si varianteile dentre diferitele aparate alecuiaaj model conform Directivei 2000/14/EC.
Note 2: Datèle raportate pentru nivalul echivalent de presiune a zgomotului pentru aparat includ o dispersie statistica tipica (deviere standard) de 1 dB (A).
Note 3: Datele raporte pentru nivalul echivalent de vibrații includ o dispersie statistica tipica (deviere standard) de 1m / s^2

Declaratie de conformitate EC (Valabil doar in Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, Telefon [phone], asigura prin aceasta c hierastriae de defriare McCULLOCH SUPERLITE 4528, ERGOLITE 6028cu seriile anului 2012 si dupa 2011 (anul si o seri numerica trebuie indicate cu text vizibil pe eticheta) corespend cu indicativele din DIRECTIVA CONSILIULUI:

-din 17 mai 2006,referitoarelaparat"2006/42/EC
-- 2004/108/EEC din 15 décembre 2004, cu privire la compatibilitatea electromagnetica
-- 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonicà a mediului inconjurator Evaluarea conformitatei cu respectarea Anexei V. Pentru informaţii referitoare la emisile sonore, consulțați capitulul Date tehnice. Au fost aplicate următoarele standarde: EN ISO 12100-2:2009, CISPR 12:2007, EN ISO 10517:2009

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat un control tipic, neobligatoriu pentru Husqvarna AB. Certificatele au numeroile:

SEC/11/2327, 01/094/017 - SUPERLITE 4528, ERGOLITE 6028

Bengt Frtgelius, director de dezvoltare (Representant autorizat pentru Husqvarna AB si responsabil cu documentata tehnica.)

Σúβoλa

IPOEIOIOIHs! To kAdeltauTpi, av xpoiaotoi9ei avbaueva n aipo6eKta, mnpoe va yivc eva etikivduvo epyaaio kai va npokaloeoi oobapo, akounkai vathnpopo

Tpauiqiau. Eiva Eaipetka Onmuvtko va diaabaete Kai va kaivaoaet Ta nepiexóevoTwv oyniw xpno

AiaBaoTe npoekTikacOdyieC xnoeKai katavoTe TO pEiXoEvOpiV xnooonoiOeTo mXavnua.

XpnoiouoieTne navtoe:

Eyekpivéva npooataetuká mea akonc
EyekepiEvn npoostaia paTuWv

AutoTo npoiov eivaouuwovo 16 TIC ixououae oynie ts EK.

Xpnoiopoioie t navtoe yekpueva npootateutika yavta.

Xpnoiopoieite yepes notec es avtioiaahtnki ola n unodmuata.

Ekountc 0opuBov oTo nepiBaalov oumpwva mTvNObnyia Tc EupwnaiKc Koivotnct (EK).O ekountc Tou mXavnauToc avapépvot ai oTo Keppalao TeXviKa xaapktnpiotika kai oe nivakida.

AvapEn;TOK:TpaBnEToTOOKoE ΘeON TOK.

Avtia kaouipou.

Odbnyia ekkvnonc eite tic
obnyiec oTo Kepaalio
Ekkivnai KaTaaatma.

Ta unoloina oumbola/entiyapaccs tou nxavnpatos avapepovtai e 10ikc anaitnoeic yia eknnpwn npodiaypawevkpiang oipaevec ayopec.

O kivntnpas oBnvei epvovtac to diakontns oton otn eoan oton.

IPOZOXH! O diaKoTnS oTOn
eNaVexTea autOmaTa otn ΘeOη
EKKIVnonC. Tia va anopuyete AOKouia
EKKIVnon Tou KInnTnp, npTei navToe va ByaZeTe TO
kALmu Tou mounQou kata tn ouvapAooyan to
EeYxO n/kai tn ouvtipnoan.

Xpnoiopoieite navtoe Eykepiéva npootateutika yavta.

AnaiTeiTaTakikoKaaapiooC.

Oπικός ἐλέγχος.

Xpnoiopoioie TPOoTAtuTka yuaia n dKtUwTn maoka.

περεχόμενα

ENEEHGHZYMBOAΩN

444

TIPEIXOMENA

περιεχόμενα 445

Piv Tyn Ekkinon npenla vnpoeEeTe Ta

akóλouθα: 445

EIZAΓΩΓH

Ayamnté nελατη! 446

TI EINAI TI;

TεivalTi; 447

TENIKEZ OAHIEZ AZAENEIAZ

448

ATOiKoTPOoTaTeuTikOeEonlaouc 448

Ipootateutikoc Eeonlaiooc tou mxaavmaoc . 449

ΦPONTIΔA KAYEIMΩN

AoPalaKaouiμwv 453

Miyua kaouiuou 453