CS380T - Drujbă MCCULLOCH - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE CS380T MCCULLOCH

Vá multumim cá aí ales produsele McCulloch! Astfel, luatí parte la o historie care ainceput cu mult timp in urma, cand compania McCulloch ainceput produçia de motoare in tampul celui de-al Doilea Ráboi Mondial. In 1949, cand McCulloch a introduz primul ferăstrău uşor individual, procesul de prelimucrare a lemnului s-a modificat radical.

Linia de ferastriae inovatoare a continuat de-a lungul deceniilor, iar compania s-a extins, mai intai in domeniul motoarel portru avioane si ambarcajuni in anii 1950, apoi in domeniul motoarel portru ferastriae cu dimensiuri reduse in anii 1960. Ulterior, in anii 1970 si 1980, trimmerele si suflantele cu aer au fost adaugate la gama de produse.

Astazi, ca parte a grupului Husqvarna, McCulloch continua tradita motoarelor puternice, a inovaigiilor tehnice si a designului puternic, care au reprentat standardele noastre pentru mai bine de jumatate de secol. Reducerea consumului de carburant, a emissilor si a nivelurilor de zgomot constituie prioritatea noastra principalal, ca si imbunatatrea sigurantei si a gradului deutilizare usoara.

Dorim sā fiṭi mulṭumit de produsul McCulloch, ejecta find proiectat sā va insojeasca pentru o lunga perioadā de temp. Urmând sfaturile din acest manual pentru'utilizare, service Şi intreşinere, durata de viță a produsului poate fi extinsă. Dacă aveți nevoie de ajutor professionnel pentru reparatiși sau service, UTILIZOI locaturol del service de la www.mcculloch.com.

McCulloch lucreazān mod continuu pentrudezvoltarea produselorsale sideceea iizerezervadreptuldeamodifica produseleene ceeaa ce priveste printre altele formi sinfisarea,farabligoata de a comunicaacea in prealabil.

Acest manual poate fi descarcat 日 de la www.mcculloch.com.

Simboluri pe maşina:

AVERTISMENT! Ferastratiele cu motor pot fi periculoase! Folosirea negljenta sau incorccta poate duce la raniri serioase sau accidete mortale pentru operator sau alte persone.

Citici cu atenie instruionile de utilizezare si asigurata-va c ai inteles continutul inaite de a folosi maina.

Folosi intotdeauna:

Operatorul trebuie să-şi folosească ambele maii pentru a actiona ferăstrăul cu lanț.

Nu actiona niciodata un ferastrau cu lang numai cu o singurma mana.

Este interzisa atingerea capatului tije de ghidare cu vreun obiect.

AVERTISMENT!

Dacā vārful sinié atinge un alt object, se poate manifesta reculul, care produce o reactie ce arunca sina in sus si Ṥ ḥapoi spre utiliser. Acest lucru poate duce la vāṭamāri corporale grave.

Motorul poate fi oprit prin decuplarea aprinderii folosind butonul de oprire.

Frana cu lan, activata (in drepta); frana cu lan, neactivata (in stanga)

Pompa de combustibil.

Alimentarea cu combustibil.

Umplerea cu ulei pentru lan.

Simbolurile suplementare/etichetele de pe masina se refera la condiţii speciale de certificare pentru anumite PIEţe de desfacere.

Pàrtile componente ale ferastrăului cu motor (1)

1 Capacul cilindrului
2 Pompa de combustibil
3 Buton de oprire (Conectarea si deconnectarea aprinderii.)
4 Reglaj al socului/Clichet de blocare a acceleratiei la pornire
5 Márerul din spate cu aparatoare pentrumana dreaptá
6 Autocolant cu informazioni si averistamente
7 Rezervorul de combustibil
8 Suruburi de ajustare, carburator
9 Maneta dePornire
10 Demarorul
11 Rezervorul uleiului de lang
12 Placuca cu informaţii despree produs si cu numărul de series
13 Surub detensionare a lanului (CS 340)
14 Capacul ambreiajului (CS 340)
15 Clichet de blocare a butonului de acceleratie (Impiedica accelerometer accidentale.)
16 Maneta anterioara
17 Maneta franei de lang
18 Toba de esapament
19 Lama de ghidaj
20 Pinionul de varf
21 Lantul de ferastrau
22 Gheare de sprijin (Disponibila ca accesori.)
23 MAner (CS 380)
24 Opritorul delan
25 Roata de tensionare a lanului (CS 380)
26 Capacul ambreiajului
27 Uneală combinata integrată
28 Butonul de accelatie
29 Aparator de lamá
30 Instruetiuni de utilizes
31Unealtacombinata

Continut

INTRODUCERE

Stimate client! 498
Simboluri pe masina: 498
Partiile componente ale ferastrului cu motor 499

CUPRINS

Continut 499

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII

Māsuri luate ñnaintea folosirii unui ferāsträu cu motor nou 500
Important 500
Procedati permanent conform rationamentului de bun simt 500
Echipament personal de protectia muncii 501
Echipamentul de siguranţă al masinii 501
Mecanismul de taiere 503

MONTAJ

Montarea lamei de ghidaj si a lanului 506

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Amestecul de combustibil 507
Alimentarea 507
Siguranta manipularii combustibilului 508

PORNIRE §I OPRIRE

Inaintea fiecarei folosiri: 510
Instrueti generale de lucru 510
Māsuri de prevenire a reculului 513

INTRETNERE

Generalità 514
Reglarea carburatorului 514

Verificarea, intretnerea, si serviciul echipamentului de siguranta al ferastraului cu motor 514

Toba de esapament 515
Filtrul de aer 515
Bujia 515
Curatirea centrifugalaaerului"CCS 515
Planificarea intretinerii 516

DATE TEHNICE

Date tehnice 517
Combinati di lame de ghidaj si lanuri 518
Declaratie de conformitate EC 518

Măsuri luate inaintea folosirii unui ferăstrău cu motor nou

Citiţi instructiunile cu atenţie.
(1) - (51) consultaí figurile de la网页 2-5.
- Controla montarea si reglarea dispositivului de taiere. A se vedea instruunile la paragraful Montaj.
- Alimentati sì porniti motifierastrául. Vezi instruciunile din capitolele Alimentare sì Pornirea sì opripea.
- Nu folositi ferastrui cu motor inaunte ca lanul sa fi primit sufficient uei. A se vedea instruetiunile la paragraful Ungerea dispositivului de taiere.
- Expunere 'indelungata' la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. Deacea folosi iintodeauna protectia auzului omologata.

AVERTISMENT! Orice modificare a construktie originale a masinii este interzisia fara abprobarea fabricantului. Folosi intotdeana piese de schimb originale.Modificari sau accessori neautorizate pot sa duca la raniri serioase, sa accidente mortale ale utilizatorului sa u alter personae.

AVERTISMENT! Ferastraul cu motor este o unealta pericuolasà dacà se foloseşte negljent sau incorcet, si poate duce la raniri serioase, chiar si mortale. Este foarte important sà citiìsì sā intelegeti continutul acostor instruciuni deutilizare.

AVERTISMENT! in interiorul tobei de esapament se afla substante chimice care pot fi cancerigene. Evitatoi orice contact cu acesto substante in cazul in care toba de esapament este deteriorata.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp indelungat a gazelor de esapament ale motorului, aburului uleiului delan cát si a pulverii di rumegus poate duce la riscarea sanatai.

AVERTISMENT! In timpul fonjcnarii, acest aparat produce un camp electromagnetic. In anumite imprejurari, acest camp poate interfera cu implanturile medicale active sau pasive. Pentru a reduce pericolul de raniri grave safatale, recomandam personelor cu implanturi medicale sa consulte medicul si producatorul de implanturi medicale inainte de a actiona aparatul.

Important

IMPORTANT!

Acest moteferastru pentru exploatari forestiere este destinat pentru lucrari forestiere, cum ar fi doborarea, taierea ramurilor si taierea copacilor.

Utilizi numai combinaţile sînă/lanţ recomandate in capitului Date tehnice.

Nuutili ziciodata aparatul in cazurile in care sunteti obosit, aci consumat bauturi alcoolice sau daca va tratati cu medicamente care va pot afecta vederea, judecata sau coordonarea miscarilor.

Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instructiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie.

Niciodata nu modifica aparatul in aça fe incat sā nu mai correspundá design-ului originali si nu-lutilizata daca exista suspicierea ca a fost modificat de catre alcineva.

Nu folositi niciodata o masina defecta. Efctuati operatiile regulate de verificare, intrejinere si service descrie in aesit manual. Unele operati di intreinere si service trebuiesc facute de specialisi ci experieta si calificati. A se vedea instruetiunile de la paragraful Intrejinere.

Cánd nu este'utilità, deposiţi intotdeauna unealta combinata in suportul pentru unelte. Nu utilizescu suportul pentru unelte in alte scopuri decat cel de păstrare a uneltei combinate furnizate, din moment ce acest suport este proiectat exclusiv pentru acest scop.

Nu folosi niciodata alte accesori decat cele recomandate in acest manual. A se vedea instructiunile de la paragrafele Mechanism de taiere si Date tehnice.

ATENTIE! Totdecauna puratai ochelari sau vizor de protecie pentru a reduce riscul vátamărilor corporale provocate de obiecte aruncate. Motoferiastraul poate proiecta cu mare putere obiecte cum ar fi: aschii de lemn, bucaţi mici de lemn, etc. Acest lucru poate duce la vátamărige grave, in special ale ochlor.

AVERTISMENT! A folosi motorul intr-un spatiu inchis sau ventilatie insufficienta poate duce la czuri mortale prin sufocare sau prin intoxicatie cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Echipamentul de taiere deteriorat pau o combinatie necorespunzatoare sină/lanț crese riscul aparitimie reculului. Utilizati exclusiv combinatiei sină/lanț recomandate si urmati instructiunile privind ascutirea. Vezi instructiunile din capitulateltehnice.

Procedati permanent conform rationamentului de bun simt (2)

Nu se pot descrie toaste situaṭṭile care pot aparea in cursul utilizārii motofierāstrūlui. Procedati permanenti cu grijā si conform rationementulii de bun simt. Evitaṭi situaṭṭile pe care considerati cā nu le puteṭi rezolva. Dacā dupa parcurgerea acostor instruetioni

avei neclarità legate de procedurile deutilizare, consultati un expert inaunte de a continua. In czalun in care avei intrebari legate deutilizarea motofierastraului, nu ezita sà luata legatura cu dealer-ul sau cui. Ne face placere sa va ajutam sà va oferim indicazioni si asistenzare per tra a via permite sallukiziati motofierastrul intr-o maniera efficienza sigura. Daca este posibil, urmaqi un curs de calificare in utilizarea motofierastrauli. Dealer-ul, scoala de silvicultura sau biblioteca va pot oferi informazioni privind materialese i cursurile disponibile. Depunem permanente forturi detrunt a imbunata design-ul si technologia -imbunatirile sunt menite s creasca siguranta si efficienza. Vizita di dealer-ul in mod regulat pertreu a afla cum puteti beneficia de characteristicile nou introductre.

Echipament personal de protectia muncii

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastraul cu motor se intampla atunci candin lantul loveste utilizesorul. La orice folosire a masinii trebuie folosit un echipament de protectie personal omologat. Echipamentul de protectie personal nu elimina riscul de raniire dar reduce efectul unei ranir in cazul unui accident. Cerei ajutur la magazinul de vanzare pentru alegerera echipamentului.

• Casca de protectie omologata
• Protectția auzului
  Ochelari sau masca de protectie
• Mânusi cu protecţie la tăiere
• Pantaloni de protecţie pentru lucrul cu motofierăstrăul
  Cizme cu protecie la taiere, aparator de delete din otel si talpa antiderapanta
  Trusa de prim ajuctor trebuie sá fie intotdeauna la indemán.
  Stingator de incendiu si lopata

Hainele in general trebuie sa fie mulate pe corp, fara sa limiteze positibilitatie de miscare.

IMPORTANT! Este posibil sā sare scantei din amortizorul de zgomot, din sīnā, din lan tān din alte surfe. Totdeauna pastrati la indemàna stingātoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie. Astfel puteji contribui la prevenirea incendiilor de pâture.

Echipamentul de siguranta al masinii

In această sectiune sunt prezentate caractéristicile de siguranta ale aparatuluiși fonctionarea acestora. In ceea ce priveste verificarea si intretnerea, vezi instructiunile din capitolul Verificarea, intretnereași service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierăstrului. Vezi instructiunile din capitolul "Componente" pentru a afla unde sunt amplasate acesto componente pe aparat.

Durata de folosire a masinii se poate scurta iar riscul de raniri poate creste dacă intreintrerea masinii nu se efectueaza in mod corect si dacă service si/sau reparati nu se effectueaza intr-un mod professional. Daca avei nevoie de informații suplimentare, contactați atelierul service cel mai apropriat.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizes un aparat cu componente de siguranta deteriorate. Echipamentul de siguranta trebuie verificat si intreintut. Vezi instructianiile din capitulul Verificarea, intreinerea si service-ul echipementelor de siguranta ale motifierastrauli. In cazul in care aparatul dumneavoastru nu treetoaste testele, ducei-1 la un atelier de service pentru reparati.

Frāna de Iant cu maneta de frānă

Motofierastrul este prevazut cu or frana a lanlului,menita sa opreasca lanlul in caz de recul.Frana lanlului reduce riscul producerii accidentelor, dar numai dumneavoastrle puteti preveni.

Aveti grijān cazul folosirii ca zona de recul a lamei š nu atingá vreun obiect.

• Fràna lançului (A) se poate activa manual (cu mân a stangā) sau prin inertia mecanismului de eliberare. (3)
• Activarea se produce atunci cánd maneta de franã (B) este impinsa inainte. (3)
• Aceastā miçare declanseaza un mecanism cu arc care intinde banda de fràna (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul ambreiajului). (4)
• Maneta de fràna nu s-a conceput doar pentru activarea franei de lanț. O alta functiune foarte importante este sa miçoreze riscul ca lanțul să loveascămana stângă, in cazul in care scapati manerulei anterior.
• Frana lanțului trebuie activă in momentul pornirii motofierăstrăului pentru a impiedica mișcarea lanțuliu.
  Utiliata frana lanului ca pe o"frana de parcare" atunci cand porniti motofierastraul sul il deplasa pe distance scurte, pentru a preveni accidentete atunci candid està riscul ca lanul s'a loveasca accidental personae su objecte afln apropriere.
  Pentru eliberarea franei de lan, trageti maneta de frana inapo, inspre manerul anterior.
  Reculuri pot sa fie foarte rapide si violente. Cele mai multe reculuri sunt mici, si nu declangeazia intotdeauna frana de lan. In cazul unui astfel de recul, tinei hotarat ferastraul cu motor si nu-l scaapi din mana.
  Modul de declansare a franei de lan, manual Sau prin forta de inertie, depinde de forta reculului, CAT si de posizita ferastrului cu motor faia de objectul atins de zona de recul a lamei.

In cazul in care se produce un recul violent atunci cánd zona de recul est in punctul cel mai indepartat de dumneavoastra, frana lanluii se activevaaz prin construcione datorita deplasarii contragreutaci (activare prin inerie) in direcia reculului.

Atunci cand reculul este mai puţin violent, sau in cazul unei situati de lucru unde zona de recul se găsțe maiaprope de utilizesator, frana de lanț va fi declanța manual cu ajutorul maiinii stangi.

• In poziţia de tăiere a arborelui,mana stangă se află intr-o poziţie care nu permite activarea manuàla a frânței lanțului. In acest caz, cand mana stangă se află intr-o poziţie in care nu poatafecta deplasarea aparatoarei de mană din fata, frână lanțului se poatae deplațașa aparatoarei de mană din fata.

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII

In cazul unui reculmana mea va activa de ficare data frana lanlului?

Nu. Pentru a impinge aparatoarea de recul inainte, este nevoie de o anumita fortà. In cazul in care mana doar atinge uoraparatoarea de recul sa trece peste ea, este posibil ca forta sa nu fie suficientia pentru a本次活动 lanului. De asemenae, in tampul lucrului trebuie sa jinei ferm maneurul motofierastrului. Daca procedati astfel si se produce recul, este posibil sa nu luatimana deloc de pe manerul din faça si astfel sa nu activati frana lanului sa este posibil ca frana lanului sa nu se declanseze pânacand fierastrul este projector destul de mult inapoi. In asemenea situatai this posibil ca frana sa nu poata opri lanul inainte ca acesta sa va loveasca.

Este posibil ca in anumite positi de lucru mana dumneavoastra sa nu ajunga la aparatoarea de recul pentru a activa frana lanlului; de exemplu atunci cand motofierastrul este tinut in positia de doborare a arborilor.

In cazul aparitei unui recul, activarea prin inertia a franei lanului va functiona mereu?

Nu. In primul ränd frana trebuie sä Funktione. Funktionare franei se verifica uşor, vezi instructuunile din capitolul Verificarea, intreinerea si service-ul echipamentelor de siguranţă ale motofierăstrăului. Recamdam efectuarea acesti verificari la inceputul fircărui schimb. In al doilea ränd, reculc trebuie sa fie sufficiente puternic pentru a activa frana. Daca frana lanțului ar fi prea sensibila, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Frāna lantului ma va proteja de vătamari ori de câte ori apare reculul?

Nu. In primul ränd frana trebuie sä functioneze pentru a oferi proteția preconizata. In al doilea ränd frana trebuie activă conform descricrii de mai sus pentru a opri lanțul in cazul aparitatei unui recul. In al treilea ränd, frana poate fi activata, dar dacă sina este preaaproape de dumneavoastr, este posibil ca frana sa nu poata incetini si opri lanțul inainte ca motofierăstrăul sa va lovească.

Doar dumneavoastra puteti elimina reculul si riscurile pe care le prezinta prin tehnica de lucru corespunzatoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

Blocatorul clapetei de admisie este menit sã impiedice actionarea accidentala a admisiei. Atunci cand apasați blocatorul (A) (atunci cand apucați manerul) ejecta eliberează maneta de control al admisiei (B). Atunci cand eliberatai manerul, clapeta de control al admisiei si blocatorul revin amândoua in poziția originală. Această dispunere duce la blocarea automata a admisiei in timpul mersului in gol. (5)

Opritorul de Iant

Opritorului de lanţ este construit pentru a opri lanțul in cază acăsta se rupe sau sare din loc. Acesti situatai sunt evitate in cele mai multe cazuri printr-o tensionare corectă a lanțului (a se vedea indicaigiile la paragraphal Montaj), CAT si prin serviceși intreşinere corespunzătòare a lamei de ghidaj.si a lanțului (a se vedea instruciúnile de la paragraphal Instruetioni generale de lucru).

Aparatorul de mana dreapt

Protectia mainii drepte are ca rol, in afarà de protejarea mainii in cazul cánd lançul sare de la loc sau se rupe, si sá impiedice ca crengi si nuiele s déranjeze apucarea minerului posterior.

Sistemul de amortizare a vibratior

Majina Dvs. este infrestrată cu un sistem de amortizare a vibraților, concepută să reduța vibrțileși că facă manevrarea mai usoară.

Sistemul de amortizare a vibrajjior al masinii reduce transmiterea vibrajjiorientre unitatea de motor/dispositivul du taire s unitatea de manere a masinii. Corpul ferastraului cu motor, inclusiv dispositivul du taire, este cuplat de manere prin a sa numite elemente de amortizare a vibrajjior.

La taierea soirilor de lemn de esenţare (in general foioase) se produc mai multe vibraţi pentru la taierea soirilor de lemn de esenţamoa (in general conifere). Lucruł cu un disponitiv de taiere tocit sau defect (de tip necorespunţăur sau defecetu)

AVERTISMENT! Expunerea prelungita la vibraiti poate provoca afeciuni are sistemlor circulator si nervos la persone cu cirulatia slaba a sangelui. In cazul in care observati simptome ale expunerii prelimungite la vibraiti, consulati un medic. Aceste simptome pot fi: amortealala, insensibilitate, tremurat, intepaturi, durere, pierderea foriei, decolorari sau degradari ale pielii. Aceste simptome de manifesta de regula a niveul degetelor, mainilor Sau inchieiturilor. Ele pot fi agrave de temperaturile scazute.

Contactul de oprire

Folosiţ intrerupătorul de oprire pentru oprirea motorului. (34)

Toba de esapament

Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot si independartarii gazelor de esapament de la utilizator.

AVERTISMENT! Gazele de esapament ale motorului sunt fierbinti si pot contine scantei care pot produe incendiu. Nu puneti niciodata in functione mayina in interior Sau in apropiere de materiale inflamabile!

In tārile c u clima calda s i uscata riscurile producrii incendiilor de padure este mai mare. Este posibil ca legile s reglementarile din aceste tārī s impunca am amortizolul de zgomot s fi prezut, praticte altele, s ci u o sita parascantei (A). (7)

ATENTIE! In tuplul utilizarii si dupa opripe amortizorul de zgomot poate fi foarte ferbinte. Acest lucru este valabile si in cazul mersului in gol. Atentie la pericolul de incendiu, in special in cazul manipularii in apropierea substanelor si/sau gazelor inflamabile.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizes motofierastraul cu amortizorul de zgomot lipsa sa deteriorar. Un amortizar de zgomot defect poate duce la cresteri semnificative ale nivelului de zgomot si ale pericolului de incendiu. Tineti la indemana echipamentele de stingere a incendiilor. Daca sita de protecie a lanlului este obligatorioie in zona in care lucrati, nu utilizes motofierastraul fara sita parascantei su ca sutaeffecta.

Mecanismul de taiere

Acest capitol arata cum o inretnere corecta 山 folosirea unui dispositiv de taiere de tip correct:

• Reduce tendinfa de recul a masinii.
• Reduce riscul ruperii sau desprinderi lanului.
  Obtine performante optime de tãiere.
• Duce la cresterea vieii de lucru a dispositivului de taiere.
  Evita niveluri crescute ale vibrantiilor.

Reguligerale

• Folosiţi numai acel disposizitiv de tăiere recomandat de=noi! Vezi instruciunile din capitului Date tehnice.
• Dinti de taiere ai langului trebiue sa fie intotdeauna bine si corect ascutiti! Urmati instruantiile noastre si folositi sablonul de ascutire recomandat. Un lan deteriorat sau defectuos ascutit mareste riscul de accidente.
• Păstrați diferența de nivalc corectă față de distanțier! Urmați instrucțiunileși utilizăti matrița recomandă. Diferența prea mare duce la cresterea risculăre de recul.
• Mentineti lanul tensionat! Dacā lanṭul nu este sufficienti intins, riscul ca acesta sā sare de pe loc creste, iar uzura lamei de ghidaj, a lanṭului sī a rotii de lanṭ creste.
• Mechanismul de tāiètrebuie sā fie bine lubrifiat sī corect intreṇut! Un lanṭ cu lubrifiere nesatisfacātoare se rupe mai uṣor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanṭului sī a roqii de lanṭ creşte.

Echipament de tãiere projetat pentru minimizarea reculului

AVERTISMENT! Echipamentul de taliere deteriorarat sau o combinatie necorespunzatoare sina/lant creste riscul aparitiei reculului. Utiliziati exclusiv combinatiei sina/lant recomandate si urmati instructiunile privind ascutirea. Vezi instructiunile din capitolul Date tehnice.

Singura cale de evitare a reculului este de a va asigura ca utiliser ca zona de recul a lamei de ghidaj niciodata nu atinge vreun object.

Prin folosirea unui mecanism de taiere cu protectie antirecul "inclua in constructie", si prin a ascuti si a intretine lanul in mod corect, puteti sa reduceti efectele unui recul.

Lama de ghidaj

Cu cát raza varfului este mai mica, cu atat scade riscul de recul.

Lantul de ferästräu

Un lan t de ferastru este compus dintr-un numar de zale, care exista atat in varianta standard cat si cu recul redus.

IMPORTANT! Nici un lanç nu poate elimina complet riscul de recul.

AVERTISMENT! Orice contact cu lançul aflat
in mișcare poate provoca vătamări extrem de
grave.

Cátiva termeni pentru descricriea lamei de ghidaj si a lanțului

Pentru a mentine toate characteristica de siguranà ale componentelor de lan, trebuie sā inlocuii combaṭiile sinā/lan tuzate si deteriorate cu o sinā si un lan recomandate de Husqvarna. Pentru informaṭi privid combinatiile recomandate sinā/lan, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice.

Lama de ghidaj

Lungime (toli/cm)
- Numarul dinvilor din pinionul de varf (T).
- Pasul lanțului (=pitch) (şoli). Pinionul de vârl al lamei si roata motoare de lang a ferăstrăului cu motor trebuie să adaplate la distanța dintre zalele de antrarenă.
- Numārūd dinṭīlor de antrenare (bucāti). Fiecare lungime de lamā de ghidaj in combinatie cu pasul lanṭūlui si ci numārūl de dinṭi ai pinionului de varf dā un numār determinat de dinṭi de antrenare.
- Lāṭimea caneluri de ghidaj (toli/mm) Lāṭimea caneluri de ghidaj trebuie sā se potriveasca cu grosimea zalei de antrenare lanṭulü.
- Orificile pentru ungerea si pentru intinderea lanului. Lama de ghidaj trebuie sa se potriveasca la construcța ferăstrăului cu motor.

Lantul de ferästräu

• Pasul lançului de ferästräu (=pitch) (toli)
  Grosimea zalei de antrenare (mm/toli)
• Numarul zalelor de antrenare (bucati)

Ascutirea lanului si reglarea differentei de nivel faia de distantier

AVERTISMENT! Pentru a va proteja mainile, purata i ntotdeauna manusi in timpe ce lucraci cu lanul.

• Niciodatā nu utilizāti un lanṭ tocit. ān cazul in care lanṭul este tocit, trebuie sā exercitāti a rispui miare apentru a fortā sina sātreacī prin lemn, ar tāieturile vor fi foarte mici. Un lanṭ foarte tocit nu taie deloc. Nu objineti decār rumegus.
• Un lan' ascuit trece prin lemn si produce taituri lungi si groase.
• Acea parte a lanțului caie taïe se numestre za si se compune din dinte (A).si distanțer (B).Adancimea tăieturii este determinată de diferențăiore ințățimile celor doua (C). (8)

Atunci candid ascuţi dintele, trebuie să retinţi patru factori importanti:

1 Unghiul de pilire
2 Unghiul de taiere
3 Pozitia pilei
4 Diametrul pilei rotunde

Fara echipament corespunzator este foarte dificil de ascutit lantil in mod correct. Recommandam utilizesa matriene noastre. Acest lucru va ajuta sa obinetei recul minim si performanste de taiere maxime.

Pentru informați privind ascuțirea lanțului, vezi instrucțiunile din sectiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Nerespectarea intocmai a instruetiunilor de ascutire cresteconsiderabil riscul de recul.

Ascutirea dintilor de taiere

Pentru a ascu tintele avei nevoie de o pila rotunda si o matri. Pentru informaui privind dimensiunile pile si a matrie i recomandate pentru motofierastraul dumneavoastru, vezi instructiunile din seciunea Date tehnice.

• Opriti motorul. (34)
• Verificazioni ca lançul sā fie intins. O tensionare insufficientiā face ca lançul sā fie instalib in lateral, ceea ce ingreuiazā o ascuire corectra.
• Piliţi dinţii de taiere intotdeauna dinspre partea interioara spre exterior. Reduceţi presiunea asupra pilei in timpul miscararii de retragere. Piliţi intai toui dinţii dintr-o parte, intoarceti apoi ferăstrăul cu motor si piliţi dinţii de pe partea ceala
  Pili toi dinii la aceesi lungime. Cand lungimea dinilor de taiere s-a redus la 4mm (5 / 32^n) , lanul se considera uazat, si se va uranca. (9)

Recomandi generale legate de differenca de nivel intre dinte si distantier

• Atunci cánd ascuṭişi dintele, reduceti diferencța de nival intre acestași distanțier (adancimea de tăiere). Pentru a păstra performanteșe de tăiere, trebuieși distanțierul până la cota recomandata. Pentru a afla diferencța de nival recomandata pentru lanțul dumneavoastră, vezi instrucțiunile din secțiunea Date tehnice. (8)

AVERTISMENT! Diferenca de nivel prea mare duce la cresterea riscului de recul!

Reglarea differentei de nivel faça de distanfier

Dintele trebuie sa fie proaspat ascuit inaive de reglarea differente i de nivel faia de distantier. Recamdam reglarea differente i del nivel faia de distantier la ficare a treia ascuire a lantilui. NOTA! Aceastaremandare presupune calungimea dintelui nu este redusae excessiv.
- Pentru a regla differenta de nivel faça de distantier avei nevoie de o pila lata si matrià de distantier. Vä recomandam sa utilizesci matrià nostra pentru a obíine o diferensa de nivel corecta faça de distantier.si un unghi correct al distancierului.

• Amplasati matrixa pe lan, Informaile privind utilizesarea matrie i se gasec pe ambalaj. Cu ajutorul piley late nivalati partea proeminenta a distanierului. Diferenla de nivel faia de distanier este corecta atunci candid nu intampinai reistenan la trecerea piley peste matrixa.

Tensionarea lantului

AVERTISMENT! Un lan tenetensionat poate sari de p lama de ghidaj si cauza leziuni serioa, si chiar si mortale.

AVERTISMENT! Folosiţi intotdeuna manusi de protecţie omologate. Chiar Şi un lanţ oprit poate provoca vătamari gravе utilizatorului sau altor persone care au accès la lanţ.

Cu cāt mai mult folosiṭi un lant, cu atāt mai mult se lungste. De aceea this important sa adapati dispositivul de tāiere ānand cont de aceastā modificare.

Tensionarea lanlului trebuie verificata la ficare alimentare cu combustibil. ATENTIE! Un lan, nou are o perioda de rodaj, in tampul carea trebuia sa verificati tensionarea lanlului mai des.

In mod general este valabile ca tensionarea lanlului sa se faca CAT se poate de bine, dar nu aça dehare incat sa nu-l puteji trage liber cu mina. (10)

CS 340

• Opriti motorul. (34)
• Desfaceci piulitele de fixare a sinei care sustin capacul ambrieajului/frana de lan. Utilizati unealta combinatā integratān aparatoarea de manà din spatse sua un cu dimensiunie corespunzatoare (contacta atelierul de service (distribuitorul) pentru o unealtadec schimb). Apoi, strangei piulitele de fixare a sinei cu mana cát de mult puteji. (6) (11)
• Ridicatu varful sinei si intindei lanul, strangand surubul de tensionare a lanului cu ajutorul uneltei combinate. Strangeti lanul pana cando nui mai exista vreun joc pe partea de dedesubt a sinei. (12)
  Utilizati unealta combinata pentru a strange piulitele de fixare a sinei, ridicand varful acestea in acelaşi tim. Verificati dacă puteşi roti liber lanțul cumanași dacă nu există joc in partea de dedesubt a sinei. (13)

CS 380

• Opriti motorul. (34)
• Eliberati butonul rotindu-l pana se beschide. (14)
• Rotiti帽子用 in sens invers acelor de ceasornic pentru a slabi capacul sinei. (15)
• Reglaṭi tensionarea pe lanīn invārtind roata intinzātāoare de langī in jos (+) pentru o tensionare mai stransā sī in sus (-) pentru al slabī tensionare. In timpul reglaṭii tensiuniūr ridicāṭi capatul barei de ghidaj. (16)
  Strangeti capacul de ambrieaj: rotiti manerul in sens orar in temp ce ridicati capatul sinei. (17)
• Rabatazi manerul la loc pentru a bloca nivalul de tensionare a lanțului. (18)

Ungerea mechanismului de taiere

AVERTISMENT! Ungerea insufficienta a mecanismului de taiere poate sa iaib ca rezulat ruperea lanțului, care poate produce leziuni serioase, chiar si mortale.

Uleuil de Ian

Uleiul de lant al ferastrului cu motor trebuie sa se mentina pe Iant si in acelaqi temp a iabe fluiditate buna atat in anotimpul de vara, cat si in cel de iarna.

Ca producator de motoferastraire, am creat un ulei optim pourtu Iant care, fiind pe baz de ulei vegetal, esta biodegradabil. Va recomandam sutilizati ueiulpentru Iant Universal Outdoor Accessories (Bio) atat pentru a atinge durata maxima de via a Iantului, cat si pentru a reduce pagubele aduse mediuuii inconjurator. Daca uleiul pentru Iant Universal Outdoor Accessories (Bio) nu este disponibil, se recomanda uleiul standard pentru Iant.

Nu folosi niciodata un ulei care a fost intrebuiŋṭat! Acest lucru pune in pericol persona dumneavoastră, aparatul si mediul.

IMPORTANT! In cazul in care ungeti lanl cul ulei vegetal, demonta ti ci curatai canalul sinei si lantul ininte de a deposita aparatul pe termen lung. In ca contrar, exista riscul culeuii sa se oxidexe, ceea ce duce la pierderea flexibilitati lianlulsi la blocarea rojii de lanf aflate la capatal sinei.

Alimentarea cu ulei de lanț de ferăstrău

• Toate modelele ferastraielor noastre cu motor au un system automat de lubrifiere a lanțului de ferastrău. La unele modele debitul de uliei esteși regilabl.
• Rezervarele pentru uleiul de ungere a lanuluiși pentru carburant sunt proiectate in așa fel, incat carburantul si se consume inaintea uleiul.

Totusi, aceastacaracteristica de siguranta presupuneutilizarea unuiulei de ungere coresponzator (dacuuleiuleste prea subtire,seva consuma innatea carburantului) sigtarela carburatorului conform recomandarilor (un amestec slab poate duce la epuizarea uleiulii innatea carburantului).De asemenea, trebuie sautilizi etchipamentul de taiere coresponzator (osina prea lunga duce la cresterea consumului deulei).

Verificarea lubrefierii lanlului de ferastrau

• Verificazioni lubrefierea lanfului de ferastrau la fiecare alimentare cu combustibil. Vezi instruunile din capitolul Ungerea varfultui sini.

Indrepta varful lamei inspre un object deculoare beschisa, la o distanfa de cca. 20~cm (8 toli) de ejecta. Dupa un minut de fonctionare cu o acceleratie de 3/4, trebuie sa se vada o linie distincta de uei pe objectul deculoare beschisa.

Dacagungerea lanului nu functioneaz:

Verificazioni ca canalul de uei in lama de ghidaj sa nu fe infundat. Curatai-l daca este necessar.
- Verificati dacă canalura de ghidaj a lamei este curata. Curatați-o dacă este nevoie.
- Verificazioni cā pinionul de vār se roteşte liber sī ca orificuli de ungède pe vārful lamei de ghidaj nu este infundat. Curatai-1 sī ungeti-l dacà este nevoie.

Dacă systemdul de lubrifiere a lanțului nu functioneaza nici dupa executarea măsurilor de mai sus, trebuie să luata legătura cu un atelier specializat de reparati.

Roata motoare de Iant

Discul de ambrieaj este prevazut cu o rota dinţă cilindrica (roata de antrenare a lanțului este sedatura pe disc (D)). (4)

Verificati periodic gradul de uzura a rotii de actionare. Schimbai o in caz de uzura excessiva. De caste ori schimbai lanul, schimbai si roata de lanf.

Controlul uzurii mechanismului de tăiere

Verificazioni zilnic lançul de ferăstrau pentru a descoperi:

• Fisuri vizibile pe stifturi si pe zale.
  Dacalantul a devenit rigid.
  Daca stifturile sizalele au ouzurarem.

Inlocuii lanul in cazul in care prezinta oricare din aspectelet mentionate mai sus.

Vá recomandam sá comparàl lançul actual cu un lanç nou in vederea stabilirii gradului de uzura.

Cand lungimea dintilor de taire s-a micsorat la 4mm ,atunci Iantul este uzat si trebuie schimbat. (9)

Lama de ghidaj

Verificati periodic:

Daca exista Bavuri pe canturile lamei de ghida (Aj). Indeparta-ile cu o pila daca este besoinar. (19)
Daca canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzata (B). Schimba'i lama de ghidaj dac'a este besoinar. (19)
Daca vaful lamei de ghidaj este neregulat sau excessiv uzat. Daca s-a format o "adincitura" acolo unde raza vafului lamei se termina pe partea inferioar a lamei, aceasta se datoreste unui lan insufficient tensionat.
Pentru o durata de expoatare maxima a lamei de ghidaj, trebuie ca aceasta sā fie intoarsa odat pe zi.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastraul cu motor se intampla atunci cand Ianlut lovesteutilizatorul.

Purtaichi pement individual de protectie. A se
vedea instruunile de la paragraful
Echipamentul individual de protectie.

Evitati orice muncac pentrucare nu sunteti calificat. A se vedea instruantiule de la paragrafelele Echipament individual de protectie, Masuri de evitare a reculului, Mechanismul de taiere si Instruetiuni generale de lucru.

Evitati situatai unde exista risc de recul. A se vedea instructurione de la paragraful Dispositivul de protectie al masiniii.

Folosi dispositiv de taire recomandat si contralati starea acestua. A se vedea instructiunile de la paragraful Instruiioni generale de lucru.

Verificati functionarea tuturor detaliilor de siguranta ale ferastraului cu motor. A se vedea instruciunile de la paragafele Instruciuni generale de lucru si Māsuri generale de siguranta.

Montarea lamei de ghidaj i a lanjului

AVERTISMENT! Opriti motorul inainte de a efectua verificari Sau lucrari de intreitanere. Butonul de oprire revine automat in posizia de pornire. Penta preveni pornirea accidentalal, capacul bujiei trebuie scos de pe bujie in timpul operatiilor de asamblare, verificare si intreitanere.

Pentru a va proteja mainile, puratai intotdeauna manusi in timpe lucrati cu lantul.

CS 340

Verificaci ca frana de lan s na fie declanata, tragind protectia la recul a lanului spre manerul anterior. (30)

Desfaceti piuliile de fixare a sinei care sustin capacul ambrieajului/frana de Iant. Utilaziune alata combinata integrata in aparatoarea de mana din spate Sau una cu dimensiunile corespunzatoare (contacta atelierul de service (distributorul) pentru o unaltad schimb). Scoatei inelul del transport (A). (6) (20)

Asezati lama peste bolurile sale. Plasa i lam in posizia cea mai posteroiara. Azezati Iantul in jurul rotii de antrenare a lantului si in canelura lamei. Incepeti dinspre partea superioara a lamei. Asiguratv-a cindtii de tairei ai zalelor sunt orientati inaiente pe partea superioara a lamei. (22)

Montaçiapacul de ambrieaj (fràna lanlului) sì amplasati sṭiftul de reglare a lanlului in locañsul din sīnā. Verificazioni dacā zalele de antrenare alanlului sunt azezate correct pe roata de antrenare sī dacā lanlulai intrat in canalul de pe sīnā. Strangeti cu maná piúliṭa de pe sīnā. (13)

Tensionati lanul rotind surubul de tensionare a lanului in sensul aceler de casornic cu ajutorul uneltei combinate. Lantul trebuie sa fie tensionat pana cand nu va mai exista vreun joc pe partea de dedesubt a sinei. (12)

Lantul este tensionat corect acolo unde nu exista vreun joc pe partea de dedesubt a sinei; poate fi, totuşi, rotit cu usurința cu ajutorul mainii. Menitei ridicat varfut sinei si strangei piuliilefte de fixare a sinei cu ajutorul unelte combinate. (13)

La un lang nou trebuie verificata intinderea lanlului des, panacelanlusre rodeaza. Verificati tensiunea lanlului regulat. Un langcorect tensionat are performante bune de taiere si durata lunga deexplohare.

CS 380

Verificaci ca frana de lan s na nu fie declanata, tragind protectia la recul a lanului spre manerul anterior.

Eliberati butonul rotindu-l pana se deschide. (14)

Roti帽子用 in sens invers aceler de ceasornic pentru a slabi capacul sinei. (15)

Scoategi帽子用ulsi capacul ambreiajului (frana lanului). Desprindei inelul de transport.(A) (21)

Asezati lama peste bolturile sale. Plasati lama in posizia cea mai posterioarã. Asezati lanlul in jurul rotii de antrenare a lanlului si in canelura lamei. Incepeti dinspre partea superioarã a lamei. (22)

Asiguraṭi-va āc dinti di tāiere ai zalelor sunt orientaṭi inainte pe partea superioarā a lamei.

Montaç capacul de ambrieaj (frana lanluii) si amplasati tiftul de relagre a lanluii in locasul din sin. Verificatio dacza zalele de antrenare ale lanluii sunt azezate corect pe roata de antrenare si dacā lanlul al intrat in canalul de pe sin. (22)

Roti riota in jos (+) ), penta a tensiona lanul. Lanul se intinde paná cánd nu mai atarna separat de partea inferioarà a sinei. (16)

Lantul este tensionat corect atunci candid nu mai atarna separat de partea inferioroara a sinei, dar se poate micau osr cu mana. Ridicati varful sinei si strangei ambreaijul sinei (rotiti manerul in sensul aceler de casornic). (17)

Rabatai manerul la loc pentru a bloca nivalul de tensionare a lanului. (18)

La un lan nou trebuie verificata intinderea lanlului des, pana ce lanlul se rodeazaa. Verificati tensiunea lanlului regulat. Un lan t corect tensionat are performanfhe bune de taiere si durata lunga de expoatare. (10)

Montajul ghearelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contacta atelierul de intretnere.

Amestecul de combustibil

Nota! Aparatul este actionat de un motor in doit timpi si trebuie alimentat cu un amestec de benzina si uei pentru motoare in doi timpi. Este importante să masurateu cu precizie cantitatea de uei/utilizata pentru a asigura obtinerea unui amestec corespunzator. In cazul prepararii unor cantitatii mici de carburant, chiari si cele mai mici abateri pot influența drastic composizția amestecului.

AVERTISMENT! Asigurati intotdeauna o ventilatie buna in timpul manevrarii combustibiluluri.

Benzina

• Folosiţi benzină fără plumb sau benzină cu plumb de buna calitate.
  Cifra octanica minima recomandata este 90 (RON). Daca motorul este alimentat cu benzina cu o cifra octanica mai micac decat 90 pot aparea detonajii. Aceasta duce la cresterea temperaturi motorulsi la sarcini crescute, care pot duce la deteriorarigrave ale motorului.
  Cand lucraci cu turaqii mari tamp indelungat (de ex. la taerea crengilor), o cifr a octanica superioara este recomandabila.

Rodaj

Eviti folesirea la viteze mari pe o perioada mai lunga in timpul primelor 10 ore de fonctionare.

Ulei pentru motoare in doi timpi

Utilizati uei pentru motoare in doi timpi Universal, Universal powered by McCulloch, realizat special pentru a obitine realizate si performante optime cu motoare in doi timpi, racite cu aer.
- Nu utilizes niciodata ulei destinat motoarelor suspendate in exteriorul bordului, racite cu apa, denumit uneori ulei pentru motoare suspendate (TCW).
- Nu fososiţi niciodata ulieiuri destinate pentru motoare in patru timpi.
- Uleiul de calitate inferioroara sau amestecul de uei/carburant prea bogat poate pune in pericol functionarea convertorului catalitic si poate reduce durata de functione a acestuia.

Raport de amestec

1:50 (2%) cuulei Universal, Universal powered by McCULLOCH pentru motoare in doi timpi.
1:33 (3%) cu alte ulieiuri proiectate pentru motoare in doi timpi, răcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Benzina, litri	Ulei pentru motoare în doi timpi, litri
	2% (1:50)	3% (1:33)
5	0,10	0,15
10	0,20	0,30
15	0,30	0,45
20	0,40	0,60

Amestecul

• Amestecati intotdeuna benzina 山 uleiul intr-un rezervor curat destinat pentru benzina.
• Incepei intotdeana cu jumatatea cantitati de benzina. Adaugati apoio toata cantitatea de uei. Amestecati (scutura) amestecul de combustibil. Adaugati restul cantitatii de benzina.
• Amestecati (scuturati) amestecul de combustibil bine inaiente de a umple rezervorul de combustibil al masinii.
• Nu faceti rezerve de combustibil pentru mai mult de o luna.
  Daca nu folosiţi masina un tamp mai ndelungat, rezervorul de combustibil trebuie golit si curata.

Ulei delant

• Pentru ungere recomandam utilizes area unui uei special (ulei pentru lan), cu caracteristic di adeziune superioare.
• Nu folosi niciodata ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale pompei de ulei, ale lamei si ale lanului.
• Este importante sā folosiţi un tip correct de ulei i n raport cu temperatura ambientă (de vascoizitate corespunțaore).
  La temperaturi sub 0^ anumite ueiuri devin mai vasoceo. Aceasta poate sà duca la suprasolicitarea pompéi de uei.si rezulta in avarii ale componentelor pompéi.
  Luati legatura cu atelierul de reparati pentru alegerea uleiului de lan.

Alimentarea

AVERTISMENT! Urmatoarele māsuri de precaüti micṣoreaza riscul de incendii:

Nu fumati ni nu amplasati obiecte fierbinti in aproprierea carburantului.

Opri ti motorul si lasati-1 sa se raceacsa cateva minute inante de alimentare.

Deschideti capacul rezervorului de combustibil incet, ca o eventuale suprapresiune sa fie incet compensată.

Strangeti bine capacul rezervorului dupa alimentare.

Mutaji intotdeana echiparentul departe de zona de realimentare si de sursa inainte de pornire.

Stergeti curat i n jurul capaculi rezervorului de combustibil. Curatai periodice rezervorul de combustibil si de uei. Filtrul de combustibil trebue schimbat cel putin odata pe an. Un rezervor murdar Causeaza tulburari in fonctionare. Asigurati-va inainte de alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, ca amestecul de combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de combustibil si volumul rezervorului de uei sunt in coraleie.

Alimentaşi deacea intotdeauna in acelaşi tamp atat rezervorul de ulei al lanțului CATI rezervorul de combustibil.

AVERTISMENT! Combustibilul si vaporii lui sunt uşor inflamabili. Fiti attendanta manipularea combustibilului si a uleiului de lan. Tineti seama de riscul de incendiu, explozie si inhalare.

Siguranṭa manipulārī combustibilului

• Nu alimentati niciodata masina cu motorul in funciune.
• Asiguraṭi-va cā ventilataja este corespunzātoare atunci candid alimentati sau in timpul prepararii amestecului de combustibil (benzina šu elui pentru motoare in doi timpi).
• Mutaşi masina cel putin 3m de la locul alimentarii inainte de a o popcorn.
• Nu porniti niciodata masina:

1 Daca ati varsat pe masina combustibil sau uei de lanit. Stergeti tot ce s-a varsat si lasati resturile de benzina sa se evaporeze.
2 Daca ati varsat carburant pe dumneavoastr sau pe imbracaminte, schimbai imbracamintea. Spalati partile ce au ajuns in contact cu combustibilul. Folosi si apun si apa.
3 In caz de scurgere de combustibil din masina. Verificazioni periodico capacul rezervorului si coductele de combustibil in privinţa curgerii.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizes aparate cu deteriorari vizibile ale bujie sau ale cablului de alimentare a apriderii. Exista riscul sa sare scantei care pot provoca incendiu.

Transport i depozitare

Depozitate intotdeauna ferastraul cu motor si combustibilul departe de orice izvor de scantei sau foc deschis. De exemplu masini electrice, motoare electrice, releuri/intrerupatoare, boilere, etc.
Depozita combustibil undotdeauna in recipienteproiectate si aprobatepentruacest scop.
- In decursul unei depositari de lunga durata sau transportului ferastruului cu motor, rezervorul de combustibil si cel de uei de lan ttrebuie sa fie golite. Intrebalesi la staia de benzina unde putezi s aruncai reziduurile de combustibil si de uei de la
- Avei grijca majsina sā fie bine curagata si ca un service complet sā fefectuat inainte de depositare pe termen indelungat.
- In timpul transportului sau depositari aparatului, trebuie montata aparatoarea pentru transport pentru a preveni contactul accidental cu lanul ascutit. Chiar si un lan oprit poate provocavatamari grave utilizatorului sau altor personae care au acces la lan.
- Asiguraşi aparatul in timpul transportului.

Depozitarea pe termen lung

Goliti rezeroavele de carburant s de uei intr-o zona bine aerisita. Pastraqui carburantul in recipiente omologate, in locsigur. Montati aparatoarea sinei.Curaata aparatul.Vezi instruuntile din capitolul Programul de intreirere.

Frana lanlului trebuie activata in momentul pornirii motofierastrului pentru a reduce riscul contactului cu lanlul aflat in miscare.

Nu porniti ferästräul cu motor fār ā ca lama,
lanlū Ḍ toate capacele sā fié montate. Ān caz
contrar ambrieajul se poate desprinde sī
produce rǎniri.

Asezati masina pe un suport stabil. Aveti grijā sā aveti o positie stabilī sā canlṭul sā nu atingā vreun object.

Avei grijacnici o persona neautorizata sa nu se aile n zona delucru.

Motor rece

Pornire: Fràna de lanç trebuie sá fie decuplă atunci cand ferastrål cu motor se pônțe. Activi fràna prin deplasarea in faça a protecției contra reculului. (23)

Pompa de combustibil: Presaţi balonul de cauciuc al pompei de combustibil de mai multe ori până ce combustibilul incepe și umple balonul. Balonul nu trebuie umplat complet. (26)

Socul: Scoatei complet sabotul de frana albastru/dispositivul de control al supeai de reglaj de pornography (in poziţia SABOT DE FRANÁ PLIN). Dupa ce aţi extras la maxim pârghia de soc/mers rapid in gol, se aplică automat reglajul de admisie correcte. (24)

Accelerata de pornire: Pozitic combinata soc/acceleratie de pornire se obine cand butonul socului se phaseaza in positie soc. (25)

Pornire

Prindei帽子ul din fata cu mana stang. Mentineti ferastraul cu lan pe sol positiand piciorul drept prin帽子ul din spat.

Trageti manerul demarorului cu mana dreapta si trageti usor in afara cablul demarorului pana candid simti rezistenta (fin tim pe inchizatoarele demarorului cupeaz), apoit rageti puternic si rapid pana ce motorul se incalzeste. Nu rasuciti niciodata cablul de pornire in jurul mainii. (28)

ATENTIE! Nu trageti complet cablul de demaraj sì nici nu dati drumul帽子ului demaroului cänd acesta este in posiztie complet scoasa. Aceste manoevre pot produc avarii ale masiniii.

Impingeti disposizitivul de control la setarea "HALF soc" imeditat ce motorul se incalzeste (se produce un sunet similar cu un "puff"). (24)

Continuati sā trageti cu putere cablul pānā candid poneşte motorul. Deoarec fràna cu lanṭ este incā angrenata, viteza motorului trebuie sā fie setatá la modul repaus CAT mai curand posibil; acest lucru se obíne prin apāsarea rapidá a declanşatorului supapei de reglaj o singulara data. Acest lucru impiedica uzura inutila a ambrieajului, a tamburului cuplejului si a benzii de fràna. (29)

Notajil Activati din nou frana lanului apasand inapoi aparatoarea de mana din faa (marcata cu inscripia, "PULL BACK TO RESET" - trajei inapoi pentru resetare), cetre manerul din faa. Motoferastraul es acum pregatit pentru/utilizare. (30)

La capatul posterior al fierastraului se afla indicaitii ilustrate simplificate, cu fecare pas al procedeulii de pornire.

Motor cald

Utiliziţi aceeeşi procedură cași pentru pornirea unui motor rece, dar fară a fixa dispositivul de control al sabotului de frână in positția de sabot de frână. Fixati supapa de reglaj in positția de pornire scotiand dispositivul de control al sabotului de frână albastru in positția de sabot de frână, apoi impingându-l din noun in interior. (27)

AVERTISMENT! Inhalarea un timp indelungat a galez de esapament ale motorului, aburului ulciului de lanç cát a pulberii de rumegus poate duce la riscarea sanatai.

• Nu porniţi niciodata ferăstrăul cu motor fara ca lama, lanțul de ferăstrăuși totate capacele să fie corect montate. A se vedea instrucțiunile la paragafulur Montaj. Dacă sina și lanțul nu sunt montate pe motofierăstrău, este posibil ca ambreiajul și se desprindă și sa provoace vătamări grave. (31)
• Fràna lançului trebuie activăt in momentul porniri motofierăstrăului. Vezi instruciunile din capitolul Pornireași oprirea. Niciodata nu porni motofierăstrăul lasändu-l sa cadași tragand de fir. Această metoda este extrem de periculoasa deoareacce puteş pierde foarte ușor controlul asupra motofierăstrăului. (32)
• Nu porniti niciodata masina in interiorul casei. Fiti constient de pericolul inhalarii gazlor de esapament de la motor.
• Observações do atençie zona din jur.si asigura-i-va c nu se afla persone sau animale in apropiere, care ar putea sa vina in contact cu disposizitivul de tãere.
• Totdeauna tinei motofierastraul cu ambele maini. Tinei manerul din spate cu mana dreapta si manerul din faça cu mana stangă. Toinutilizatoriii (dreptaci si stangaci) trebuie sa respecte aceastapozitie. Tinei manerul ferm, astfel incat degetul mare si celalalte delete sá cuprindà manerul motofierastraului. (33)

Oprire

Opri ti motorul apasand butonul de oprire. (34)

Inaintea fiecarei folosiri: (35)

1 Verificaci ca frana de lan s sa fonctione corespunzator si ca aceasta sa nu fie deteriorata.
2 Verificazioni protecchia posterioria a mmini drepte sa nu fie deteriorata.
3 Verificazioni ca blocatorul accelerazioni sà funzionize corect si sà nu fié deteriorat.
4 Verificazioni da caca butonul de oprire funzioniaza corect si da caca nu este deteriorat.
5 Verificatu ca toate manetele să nu fie murdare de ulei.
6 Verificazioni ca sistematico de reducere a vibraillor sa funzioneze si sa nu fie deteriorat.
7 Verificazioni ca toba de esapament sa fie bine fixata s i sa nu fie deteriorata.
8 Verificazioni co tutte detailiile ferastraului cu motor sa fie bine stranse sà nu fie deteriorate sa sà lipseasca.
9 Verificazioni ca captatorul lançului sα fie la locul lui si sα nu fie deteriorat.
10 Verificazioni dacà lançul este tensionat correct.

Acest capitol trateaza reguli de bazá de siguranţă pentru lucrul cu ferastrăul cu motor. Informată data nu poate niciodata inlocui alece cunosttiințe pe care un melerase les acumuleaze prin studiuși experiţă practică. Atunci cand va aflati in faça unei situați in care nu sunteti sigur de modul de continuare a folosirii, trebuie sa consulțați un specialist. Adresati-va magazinului de vânzare, atelierului de service Sau unui utilizator cu experiţă al ferastrăului cu motor. Evitati orice folosire pentru care va simțiș insufficient calificat!

Inaintea folosirii ferastrului cu motor trebuie sá intelegezi ce este reculul si cum se poate evita. A se vedea instruciunile de la paragraful Māsuri de prevenir a reculului.

Inaintea folosirii ferastrului cu motor trebuie sa intelegei differenca dentre taierca u partea superioara si cea inferioara a lamei. Vezi instrucijnile din capitolee Cum sa evita t reculul si Echipamente de siguranta ale aparatului.

Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instruclunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie.

Reguli de bază de siguranta

1 Priviti in jurul Dvs.:
- Pentru a va asigura că nu se afla personane, animale sau obiecte care va pot influența controlul asupra masinii.
- Pentru a va asignura cà nici una+dintre cele mentionate mai sus nu pot sa vina in contact cu lama sau nu pot fi lovite de arborele incadere.

ATENTIE! Urmarii instruclunile de mai sus, dar nu folosi niciodata ferastraul cu motor intr-o situatie in care nu puteti chema ajutor in cazul unui accident.

2 Evitati folosirea in vreme proastă. Ca de exemplu ceata deasa, ploaic puternica, vant tare, frig excessiv, etc. A lucra in vreme fruguroasa este obositor, si produce situautii periculose, cum ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcţiei decadere, etc.
3 Fiti foarte atent la taierea crengilor subti, si evitata taierea tufisurilor (= multe crengi subti in acelai timp). Crengi subti se pot agata de lan; dupa taiere si pot fi aruncate inspre Dvs., cauzand raniri.
4 Asigurati-va cā putei inainta sī sta in mod sigur. Controla i daça sunt eventuale obstacole in cazul unei deplasārī naestepate (rādācini, piret, cregni, gropi, sanṭuri, etc). Lucaşi cu atenţie marīta pe teren inclinat.
5 Fiti foarte atent la taierea copacilor care sunt tensiona. Un copac tensionat se poate arcui atat in timpul taieri i cat si dupa taiiere, revenind in positia normala. Daca va plasati gresit sau plasati taietura initialia intr-un mod necropspunzator, arborele poate sa vavloeasca sa sα loveeasca majina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situaqii pot duce la raniri grave.
6 In caz de deplasare trebuie ca lanul de ferastrau s fie blocat cu frana de lan t ar motorul trebuie inches. Tineti ferastraul cu motor de manerul anterior cu lama de ghidaj si lanl spre spate. In cazul unor deplasari maxi lungi cat si in cazul transpor
7 Atunci cánd azezaṭi motofierastrāul pe pāmnt, blocati lantul cu frāna lanṭului si nu scapati aparatul din vedere. Opriṭi motorul inainte de a pārāsi motofierastrāul pentru perioade oricat de scurte.

AVERTISMENT! Uneori aşchiile rámân blocate in capacul ambrieajului provocând blocarea lanțului. Oprişi intotdeauna motorul inainte de curătare.

Reguligerale

1 Dacă ințelegei ce este recululși cum apare, putetiși reducței sauși eliminati elementul de slurpiză. Reduceți riscurile prin a fi pregătiţ. Reculul este deobicei destabil de uşor, dar cateodatața poateși fie foarte rapidși violent.
2 Tineni intotdeauna ferastraul cu motor hotarat, cu mana dreaptape manerul anterior si cu mana stangape manerul posterior. Apucai manerele cu degetele in jurul lor. Folosi ciacea t apucatur indiferent dacunstete dreptaci sau stangaci. Aceasta prindere reduce la minim efectele unui recul, si face posibil sa menite controlul asupra ferastruliu cu motor. Nu dati drumul la manere!
3 Cele mai multe accidente de recul se intampla la taiat crengi. Asigura-i-va de o pozitie stabila si c nimic nu va este in cale care poate sa cauzeze impiedicarea Sau pierderea echilibrului.

Lipsa concentratiei poate sà ducà la recul dacà zona de risc de recul a lamei de ghidaj atinge neintentionat o ramura, un copac in apropiere sau un alt object.

Controlati piesa prelimcrtata. In cazul in care piesele pe care doriti sā le tāiāti sunt mici si usoare, acestea se pot bloca in lan sī pot fi proiectate supre dumneavoastrā. Chiar dacá acest lucru nu prezintā neaparat un pericol, va poate surprinde sī puteti pierde controlul motofierastrāului. Niciodatu n tiāiāt buşteni sī ramuri suprapuse fāra a le separa in prealabil. Tāiāti

un singur buştean sau o singura piesa la un moment dat.
Indepartu pièse tăiate pentru a menține siguranta locului de munci.

4 Nu folosi ti niciodata ferastraul cu motor mai sus de nivelul umerilor, si evitati satai cu varful lamei. Nu folosi ti niciodata ferastraul cu motor cu o singura manal! (36)
5 Pentru a avea control maxim asupra ferastraului dumneavostra cu motor trebuie sa avei o poziite stabila. Nu lucrai niciodata n ipecioe pe o scara, urcat intr-un copac sa atunci cand nu avei o bazai solida pe care sa sta. (37)
6 Folosiţi intotdeauna o viteză mare de lanț la tăiere, adica acceleratie maxima.
7 Procedati cu mare precautie cand taiai cu partea superioara a lamei, adicai atunci cand taiai de jos in sus. Aceasta se numeste taiere in directe de impingere. Lanul de ferastru incearca sa impinga ferastru cu motor inapo, spre operator. In czul blocarii lanului this posibil ca motofierastru sa fie aruncat inapo, spre dumneavoastra.
8 Daca operatorul nu se opune fore de impingere a ferastrauli cu motor, exista riscul ca ferastraul cu motor se va deplasa a sa de mult inapoi, incat zona de risc de recul thisingura care vine in contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. (38)

Täiere cu partea inferioarà a lamei, adica de sus in jos, se numeşte täiere in direcţie de tragere. In acest caz ferăstrăul cu motor se trage spre copac,și partea anterioarà a corpului terastrăului cu motor constituţie un punct de sprijin natural spre trunchi. Täierea in direcţie de tragere va permute un control mai bun asupra ferăstrăului cu motorși asupra poziţiei zonei de risc de recul.

9 Urmariti instructiunile privind ascutirea si intretinerea lamei si a lanlului. La schimbarea lamei si a lanlulii folositii numai combinati recomandate de novo. Ai se vedea instructiunile de la paragrafele Mechanismul de taire si Date tehnice.

Tecnica de bază de tăiere

AVERTISMENT! Niciodata nu fosoliti motofierastrul tinandu-l cu o singura mana. Motoferastrul nu poate fi controlat in siguranta cu o singura mana. Mentineti permanento priza ferma asupra manerelur, cu ambele maini.

Generalitatati

Taiati intotdeauna cu acceleratie la maximum!
- Reduceti accelererția la turatie de mers in gol după fiecare tăietură (accelerție maximați mai indelungat fără vreț inçarcare a motorului, cu alte cuvinte fără oponța pe care moturul o primestre in timpul tăierii, poate duce la avarii serioase ale mot
Taire desusin jos Taireindirected *tragere".
Taiere de jos in sus = Taiere in directie de "impingere".

Täierea in direcţie de "impingere" mărește riscul reculului. A se vedea instrucțiunile de la paragraful Măsuri de prevenire a reculului.

Termeni folosi

Täiere = Termen general pentru sectionarea prin lemn.

Curatire = Täirea crengilor de pe un arbore doborat.

Despicare = Cand obiectul taieri se rupe inainte de terminarea taiieturii.

Cinci factori importanti trebuie luai in considerare inainte de taliere:

1 Asigurati-va cã dispositivul de taiere nu se intepeneste in taitura.
2 Asigurai-va cā trunchiul nu se va despica.
3 Asiguratviča lançul de ferästrau nu atinge terenul sau vreun obiect in timpul taieri siu dupa aceasta.
4 Existà vreun risc de recul?
5 Afecteaza conditiile si terenul inconjurator modul in care puteti inainta si sta?

Doj factori decid dacă lanțul se va ințepeni sau dacă trunchiul se va despica: Modul de sprijinire al trunchiului inainteși după taïere CATI dacă objectul ce trebuie tăiat este supus unei tensiuni.

In cele mai multe cazuri acoste probleme pot fi evitate prin taiere in doua momente, dinspre parteoara si dinspre partea inferioroara a trunchiului. Trebuie neutralizata" tendinata" obiectului de taiat de a bloca lantil si de a se despica.

IMPORTANT! Daca lanl s-a intepenit in taitura: opriti motorul Nu incercati sā tragei afar ferasträul cu motor. Daca incercati, puteti sā stricati lanl cánd ferasträul cu motor brusc se elibereazá. Folosi i parghie pentru a elibera ferasträul cu motor.

Instruetunile de mai jos arata cum sa procedati in majoritatea situatuilor in care puteti sa ajungei folosind un ferastru cu motor.

Curatirea de crengi

La taierea crengilor groase folosi ci acela si procedeu ca si pentru sectionare.

Crengi de formà mai complicata se vor tăia bucata cu bucata.

Taiere

AVERTISMENT! Niciodata nu incercati sā tāiṭi buşeni supapusi sai apropiatti unul de altul. Acest tip de procedura mārește foarte mult riscul de recul, care poate duce la vātamāri grave sau mortale.

Dacaveti o stiva de busteni, ficare bustan de taiat trebuie scos din stiva, asezat pe capra sau cadru si taiat separat.

Indeparta piesele taiate de locul de munca. Lasaarea acestora in zona de munca mareste riscul de recul datorat unei greseli, precum si riscul dezechichilibrarii in timpul lucrului.

Trunchiul este culcat pe teren. Nu exista risc de intepenire a lanlului sau de despicare a trunchiului. Exista in schimb un risc mare ca lanlul de ferastrau sa atinga terenul la terminarea taiturii.

Sectiona trunchiul in integme de sus in jos. Incercata s nu atingeti terenul la terminarea taieturii. Mentineti acceleretia maxima dar fiti pregatit pentru situatiile ce pot aparea. (39)

Dacă este posibil (= se poate roti trunchiul?), oprigi tăietura după ce ati patruns 2/3 în trunchi.

Intoarcei trunchiul si terminati taierea restului de 1/3 dinspre partea superioara.

Trunchiul se sprijina pe unul dentre capete. Riscul de despicare este mare.

Incepei cu o taietura de jos in sus (cca. 1/3 din diametrul trinchuiului).

Terminati cu o taietura de sus in jos, in aça fel incat cele doua taieturi sā se intalneasca.

Trunchiul se sprijna pe ambele capete. Exist un risc mare ca lanful ferastrauliu cu motor sa se intepeeneasca.

Incepeci cu o tietura din sus (cca. 1/3 a diametrului buşteanului).

Terminati cu o taietura din jos, aça ca cele doua taieturi s se intalneasca.

Technica de doborare a arborilor

IMPORTANT! Se cere destul de multa experienta pentru doborarea unui arbore. Operatori de ferastru cu motor fara experienta sa nu doboare arbore. Evita orice folosire pentru care nu va considerati sufficient calorificat!

Distanja de siguranta

Distanza de siguranza intre un arbore care se va dobori sI locul de mucna din apropriere trebuie sa fie de cel pujin 2 1/2 ori inalimea arborelui. Verificazioni c nimeni nu se afla in interiorul acsteei "zone de risc" inaintea sI in timpul doboririi. (45)

Directa de doborare

Scopul este ca arborele sa fie doborat in aça fel incat curàtrea de crengi si sectionarea ulterioara a trunchiuui sa poata fi facute pe un teren CAT mai "convenabil". Trebuie sa puteṭi merge s i sta in siguranța.

Dupac v-ati hotarat in ce directie ati dori ca arborele sa cadia trebuie sa judecati in ce directie ar cadea arborele in mod natural.

• Inclinarea arborelui
  Curbura
• Direcţia vântului
  Concentratia crengilor
  Greutatea eventuala a zapezii
• Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alti copaci, linii eletrice, sosele si cladiri.
• Examinati trunchiul pentru a vedea dacă este slabit pau putrezit, acstea favorizeaza rupereași caderea premature ale arborelui.

Poate cā ajungeti la concluschia cā sunteni nevoit sā lasa terele sā cada in direccta naturala, pentru cā este imposibil sau periculos sāl doborati in direccta dorita initial.

Un alt factor important, care nu influențează direcția de cadere, dar influențează siguranta Dvs. personală, este sa va asigurata加密 arborene nu are cregni avariate suo "moarte" care pot sa se rupași sa va lovesacă in timpul doborarii.

Ceea ce trebuie evitat in primul ränd este ca arborele să nu cada asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculosși exista un risc mare de accidente. A se vedea instrucțiunile de la paragraful Manipularea arborelui care a cazut greșit.

IMPORTANT! In timpul momentelor critice la doborare a copaciler, este bine sà ridicatu puiñ dispositivul de protecţie a azuluri immediat dupa ce taïereea this terminata pentru ca sunete si comenzi de prevenire sà poata fi observate.

Curatirea trunchiului pregatirea drumului de retragere

Curatai truncihi de cregni pana la nivelul umerilor. Pentru mai multa siguranta lacrati de sus in jos, pastrand truncihi intre dumneavostra si motofierastra.

Tāiāṭi vegetaṭa in jurul bazei arborelui sī controlaṭi locul in privinva obstacolelor (pietre, crengi, gripi, etc.) sa èveṭi drum liber de retragere cand arborele incepe sà cada. Drumul de retragere trebuie sā fie la cca. 135^ in direccta opusa direc (46)

1 Zona de risc
2 Cale de retragere
3 Direcţia de doborare

Doborare

AVERTISMENT! Nu recomandam utilizatorilor care nu sunt sufficient calificati să doboare copaci cu o lamă de lungime mai scurtă decât diametral trunchiul!

Doborārea se face prin trei tāieturi. Mai intāi execuata i tāieturā de direcţie constituiţă dintr-o tāietura superioara ši una de inferioarā, apoi se finalizeaze doborāra printr-o tāieturā de doborare. Printr-o plașare corectă a acestor tāieturi se poat

Pentru executarea taieturii de direcţie incepeţi cu taietura superioară. Stati din partea dreaptă a arboreluiși faceti taietura in unghi de sus in jos.

Continuatu cu taitura de inferioroara in aça fel incat aceasta sa intalneasca taitura superioara. (47)

Adancimea taieturi di directe trebuie sa fie 1/4 din diametrul trunchiului, iar unghiu dilrente taietura superioara s cea de baza sa fic de 45^

Linia de intalnire dentre cele doua taieturi se numeste linia taiieturii de directe. Această linie trebuie sa fie perfect orientalá si la unghi drept (90^) fața de direcția de doborare aleasa. (48)

Täietura de doborâre

Täietura de doborare se face din partea opusa a arborelui si trebuie sa fie perfect orientală. Stati pe partea stangă a arborelui si executăi täietura cu partea inferioroă a lamei.

Plasati taitura de doborare la cca 3 - 5cm (1,5-2 toli) deasupra planului orizental at taiturii de directie.

Plasati ghearele de sprijin (dacà sunt montate) in spatele fasiei de rupere. Folositi acceleratie maxima si patrundetei incet cu lanul de ferastru/lama in lemn. Asigura-tva ca arborele nu incepe sa se mieste in directia opusa celei planuite. Introducei o pana Sau o parghie basculanta in taitetur imediat cand aceasta are o adancime sufficienta. (49)

Terminati taietura de doborare parallel cu linia taieturii in ana fel incat dista ndtre ele sa fie cel putin 1/10 din diametrul trunchiului. Sectiunea netaiaata a trunchiului se numeste fasia de rupere.

Fágia de rupere functioneaza ca o balama care controeaza direcţia de cadere a arborelui in timpul doboririi. (50)

Tot controlul asupra directei de cadere se pierde, daca fasia de rupere este prea ingusta, sau daca poziţia tăieturii de directie sau a tăieturii de doborite este grësită.

Cánd taitura de taire sī taitura de direcţie sunt complete, arborele trebuie sā cada datorità proprie greutāti sau cu ajutorul unei pane de doborare sau unei párghi basculante.

Vä recomandam sä utilizeszì sîne cu lungimea mai mare decât diametrul truncchiului, astfel incat sā puteci efuctua tāiéturile de doborare sî directione din “càte o miscâr”. Pentru a afla lungimile de sîna recomandate pentu motofierastrăul dumneavoastă, vezi instruciunile din secțiunea Date tehnice.

Existametodei pirtuor doborarea arborilor cu un diametru mai mare decat lungimea lamei. Aeceste metode insa implicacun risc sporit ca zona de risc de recul a lamei sa vina in contact cu lemnuI.

Manipularea arborelui care a cazut gresit

Eliberarea unui arbore"blocat"

A da jos un arbore blocat este foarte periculos si exista un risc mare de'accidente.

Nu incerca niciodata sā tāiṭi un arbore pe care a cāzut un ALTUL. Niciodata nu lucreṭi in zona periclitata de un arbore care atárnă si este prins.

Metoda cea mai sigură este folosirea unui troliu.

Montat pe un tractor
- Portabil

Täirea arborilor sì a crengilor aflate sub tensiune

Pregatiri: Calculati in ce direc tie s-arr misca arborele sae creanga daca s-ar elibera, si unde ar fi punctul de rupere (adica locul unde s-aru rupe dacar fi supusa la si mai multa tensiune).

Decidei care este soluţia cea mai sigură de-a micşora tensiunea,și dacă sunteti capabil de a face operța in mod sugur. În situații complicare singura metodă sigură este de a renunța la folosirea ferăstrăului cu motorși de a folosi un troliu.

Estevalabilgeneral:

Luati o posizie in care nu puteti fi lovit de arbore sau creanga in caz ca aceasta s-ar elibera.

Executa i taietura sai multe pe punctul de rupere sa in aproprierea acestua. Taiajatadancsifacei atatde multe taieturi incat tensiuna se reduca sufficient incar arborele/ creanga s"serupa"in punctul of rupere.

Nu sectionati niciodata un arbore sao o creanga peste intreaga sa grosime daca acestea se afla sub tensiune!

Atunci cánd trebuie sā tāiṭi un arbore sao o ramura, faceti doua sau trei tāieturi la distance de 3 cm, cu adancimea cuprinsā intre 3 sī 5 centimét.

Continuari satai pana cand arborele sa ramura se indoaie si tensiunea este eliberata.

Tāiṭi arborele/ramura din partea opusă, după ce dispare tensiunea.

Māsuri de prevenire a reculului

AVERTISMENT! Reculul poate sa se manifeste foarte rapid si violent si sa arunce ferastraul cu motor, lama de ghidaj si lanul spre operator. Dacā lanlûst este in miçare atunci cand acesta il atinge pe utilizator, poate sa duca la leziuni serioase, chiar si mortale. Este foarte importanta intelegeṭi causè reculului, si ca acesta poate fi evitat prin precaţie si folosirea unei tehnici de lucru corecte.

Ce estre recul?

Recul este o notiune ce descrie reaccta rapida care se manifesta atunci candid ferastraul cu motor si lama sunt aruncate de pe un objecte c a ajuns in contact cu sectorol superal virfuhlui lamei de ghidaj, sector denumit zona de risc de recul. (38)

Reculul se produze intotdeauna in planul de taiere al lamei de ghidaj. De obicei ferastraul cu motor si lama de ghidaj sunt aruncate in sus si inapoi inspre operator. Pot aparea si alto direcii di miscaren in functie de posizita pe care o are ferastraul cu motor in momentul cand zona de risc de recul a lamei a atins un object.

Reculul apare numai in cazul in care zona de risk de recul a lamei atinge vreun object. (51)

Curajirea de crengi

AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor
provocate de recul se produc in timpul curatarii
trunchiului de crengi. Nu utilizati zona de recul
a sinei. Lucrati cu atente si evitati sa atingeti cu
vaful sinei busteanul, alte crengi Sau obiecte.
Lucrati cu atente asupra ramurilor incordate.
Acestaea v pot lovi, puteti pierde controlul, ceea
ce poate duca la vatamari.

Asigura-i va cai putei inainta in siguranta si ca avei o positie stabili! Luca pe parte a stanga a trunchiulis. Tineti ferastrui cu motor aprope de corp, pentru a avea un control maxim. Daca este posibil, lasati greutatea ferastrui cu motor sa se

Tineti trunchiul intre Dvs. si ferastraul cu motor in timp ce va miscati de-a lungul trunchiului.

Sectionarea trunchiului in buşteni

A se vedea instructiunile de la paragraful Tehnica de baz de taiere.

Generalità

Utilizatorul poate efectua doar acele lucrari de intretinere si service care sunt descrie in acest manual de utiliser. Interventioni mai cuprinzatoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Reglarea carburatorului

Produsul McCulloch a fost projectat construit conform specifica'ilor de reducure a gazelor toxice.

Functionare

• Prin reglajul acceleratiei carburatorul determina turaia motorului. In carburator se amestec aerul cu combustibil. Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a obtine efectul maxim al masjinii, această ajustare trebuie sā fie correctă.
• Šurubul T regleazā turatia de mers in gol. Daca Šurubul T se insruberazā, turatia de mers in gol creste, iar desurubarea lui micṣoreazā turatia.

Ajustarea de bază siodajul

Cu ocazia probelor in fabrica carburatorul este ajustat la valori de bază. Reglarea finala trebuie efectuata de câtre un tehnician calificat.

Turaţia de mers in gol recomandata: A se vedea capitolul Date tehnice.

Ajustarea finala taturieidmersin gol T

Ajustaţi turaţia de mers in gol cu Šurubul T. Daca o ajustare este necessara, rotiţi intii Šurubul T in sens orar, până ce lanṭulincepe sa se rotească. Rotiţi Šurubul după aceea in sens antiorar până ce lanṭul se opreşte. Turaţia de mers in gol este corect ajustata dacă motorul merge uniform in orice poziţieși cu o rezerva suficientă până laacea turaţie la care lanṭulincepe sa se rotească.

AVERTISMENT! Luati legatura cu atelierul de reparati dacā turatia de mers in gol nu poate fi ajustar la o valore la care lantul sā se opreasca. Nu folositi ferästraul cu motor inainte de a fi ajustat sau reparat corespunzator.

Verificarea, intreţinerea, Şi serviciul echipamentului de siguranta al ferastrăului cu motor

Nota! Toate lucrarele de service 日 reparaitie ale aparutului necessita cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil in mod special in cazul echipamentelor de siguranta ale aparutului. In cazul in care aparutul nu trecre oricare din testele descrie mai jos, va recomandam s-a-l ducei la un atelier de service. Orice intreitrinere care nu esta descriira in acest manual trebuie facuta de atelierul de specialitate (magazinul de vanzare).

Inaine de a efectua lucrari de reparati, oprii motorul si decuplate cablul de alimentare a aprinderii.

Frāna de Iant cu maneta de frāna

Verificarea uzurii benzii de frana

Curatai frana de lansi tamburul de frana de rumegus, rasinu smurdarie. Murdaria si uzura influenteazaeffectul de franare. (40)

Controla ci regularitate c a banda de frana are o grosime de cel puin 0,6mm pe parteca cea mai uzata.

Verificarea manetei de franã

Asigurati-va cā maneta de frànau este deteriorata sì cā nu are defe cate vizibile, de exemplu fisuri.

Deplasa'i maneta de frana inainte si inapoientru a va asigura ca se misca liber si ca est stabil atasata de carcasa ambrieajului. (41)

Verificarea franei automate

Oprii motorul 日 asezati motofierastrul pe un ciot sae pe o alta suprafata stabila. Eliberati manerul din fata si lasati motoifierastrul sa cadà spre ciot sub greuteea proprie, rotind-se in jurul manerului din spate.

Cánd vârful lamei de ghidaj atinge buşteanul, fràna trebuie să se declanseze. (43)

Verificarea efectului frinei

Asezati ferastraul cu motor pe o suprafata stabili si porniti-l. Asiguratii-va cai antine pamantul Sau vreun alt object. A se vedea indicateile de la paragraful Pornire si oprie.

Tineti ferastraul cu motor in mod stabil cu degetele stranse in jurul manerelor.

Accelerati la maximum si activati frana lanului prin rasucirea incheieturii minii stingi spre maneta de frana. Nu dati drumul la manerul anterior. Lanul trebuie s ase opresca imediat.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

• Asigurati-vä cā butonul de acceleratie this blocat in poziţie de mers in gol suntci candid clichetul de blocate a acceleratie ieste in poziţia sa initială.
• Apasati clichetul de blocare a acceleratiei si verificati ca acesta revine in positia sa initiala atunci candide eliberat.

• Verificazioni che butonul de acceleratie si clichetul de blocare a acceleratiei se misca liber, ia arcurile de revenire funzioniaza.

• Porniti ferastraulc umotorsi dati acceleratie maxima.Datir drumul la butonul de acceleratie si verificati dacai lanul se opreste sramane nemiscat.Daca lanul se roteste cu butonul de acceleratie in posizia de mers in gol, atunci trebuie sa verificaci

Opritorul delan

Verificazioni cäopritorul del lan' nu este deteriorat sì cα este stabil atasat de corpul ferastrăului cu motor.

Aparatorul de mana dreapt

Verificazioni cā aparatorul de mana dreaptà nu este deteriorarati sì cā nu sunt defe cate vizibile, de exemplu fisuri in material.

Sistemul de amortizare a vibratior

Verificazioni in mod regulat elemente de reducere a vibrantiilor in privinza fisurilor si deformatiilor.

Asigura-va cä elemente de reducere a vibrantiilor sunt bine ataşate intre unitatea motorului Şi manhere.

Contactul de oprire

Porniti motorul si asiguraşi va ca moturul se oprește atunci și contactul de oprire este deplasat in pozițe de stop.

Toba de esapament

Nu folosi niciodata o masina care are o toba de esapament defecta. Verificati periodica cã toba de esapament este stabil atasata de masina.

Notaşi: Se pot efectua lucrari de service asupra aparatorii parascantei (A) de pe această masină. Plasa trebuie schimbata dacă s-a deteriorat. Masina se supraincalzește dacă plasa este infundata iar această duce la avarii ale cilindruluiși ale pistonului. Nu folosiţi niciodata o masină cu toba de esapament in stare proastră. Nu folosiți niciodata o toba de esapament dacă plasa de capturare a scinteielor lipsește sau este defectă. (7)

Dupa 75 de ore de utiliser, va recomandam sa inlocui amortizorul de zgomot la service (distribuitor).

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curat regulat de praf si impuritanti pentru a evita:

• Functionarea defectuoasa a carburatorului
  Probleme la pornography
  Putere redusa
  Uzuri inutil ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.
• Scoatei filtrul de aer (3) dupa ce atj demontat capacul cilindrului, surubul (1) si capacul filtrului (2). La remontare, asiguratu-va cie filtrul este fixat etan in suport. Curatai filtrul cu o perie Sau prin scuturare. (42)

O curàtre mai minutioasa a filtrului de aer se face prin spālarea filtrului de aer cu apă si sāpun.

Un filtru de aer folosit un tamp indelungat nu se poate curati perfect. De aceea este necessitiesa schimbarea lui la intervale regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie intotdeauna schimbat.

Bujia

Starea bujiei este influențata de:

Oajustare incorrecta carburatorului.
- Un amestec greşit de ulei in combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit).
Un filtru de aer murdar.

Acesti factori cauzeaza depuneri pe electrozii bujiei avand ca rezultat o fonctionare defectuosa si dificultati de pornire.

Dacă masina are putere mică, este greu de pornit sau are o fonctionare neregulata à mersul in gol: verificatiți intăi bujia inainte de a lua alte mâsuri. Dacă bujia este infundata, curăța-i-și controlăci ca dințre electrozi să fie de 0,5 mm. Bujia se va schimba după aproximativ o lună de exploatare, sauși mai repede, dacă este necessar. (44)

Notai! Folosiţi intotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie incorrectă poate sa distrugă pistonul si cilindrul. Aveti grijă ca bujia sa aibe aşa numită protectie la unde radio.

Curătirea centrifugală a aerului "CCS"

Prin curatire centrifugalae se ineleg urmatoarele: Toata cantitatea de aer trece (este absorbita) prin demaror in drum spre carburator. Impurati s i praf sunt eliminate prin centrifugare de caret ventilatorul de racire.

IMPORTANT! In vederea mentioneriin fonctionare acuratirii centrifugale, este nevoie de o intretnere sigrijire continua.

Curati gura de aspiratie pe demaror, paletele ventilatorului pe volant, spatui din jurul volantului, canalul de aer si spatui carburatorului.

Planificarea intretinerii

Mai jos urmeaz o lista ce cuprinde intreinerea ce trebuie efectuata pe masina. Marea majoritate a punctelor sunt descrie in capitolul Intreinere.

Intreşinere zilnică	Intreşinere sæptamânălă	Intreşinere lunară
Curățași mașina în exterior.	Controlași demarorul,ʒnurul luiși arcul de rapel.	Verificați uzura curelei frânei lanțului.Înclocuți-o atunci*când in locul de uzură maximă are mai puțin de 0,6 mm.
Controlași că pârțile componente ale reglaculului acceleratiej的功能ezaă corect din punct de vedere al securitatei.(Clichetului de blocare a acceleratieiși reglacul acceleratiei.)	Controlași ca elementele amortizuare de vibrațiiși nu fie deteriorate.	Controlați uzura saboților, a tamburuluiși a arcurilor ambrieajului.
Curățași frână de lanțși verificați funcazonea acesteia conform instrucțiunilor. Asigurați-vă că opritorul de lanț nu este deteriorar, în caz contrar schimbați-l immediat.	Piliți eventualele bavuri de pe laturile lamei de ghidaj.	Curățași bujia. Controlași Distanceau dentre electrozi să fie 0,5 mm.
Lama de ghidaj trebuie intoarsă zilnic pentru a obține o uzură mai uniformă. Controlași ca orificul de undere de pe lamăși nu fie infundat. Curățași canelura lamei.	Curățași blocul carburatoruluiși spatuișnjurul lui.	Curățași exteriorul carburatorului.
Verificați functiorarea corespunțătoare a lubrificii lameiși a lanțului.	Curățași filtrul de aer. Schimbați-l dacă este necessar.	Verificați filtrul de combustibilși furtunul combustibilului. Schimbați-le dacă este necessar.
Verificați lanțul: acesa nu trebuie sã prezinte crăpăture vizibile ale niturilorși zalelor, lanțul nu trebuie sã fie rigid, niturileși zalele nu trebuie sã fie foarte uzate. În caz de nevoieÎnclocuți.		Goliți rezervorul de carburantși curățați interiorul.
Ascuțiși lanțulși verificați tensiuneași starea acestuia. Controlași uzura roții de lanț, schimbați-o dacă este necessar.		Goliți rezervorul de uleiși curățați interiorul.
Curățași priza de aer a demarorului.		Controlați toate cablurileși conexionile electrice.
Verificați ca Šuruburileși piulițele sã fie strânse.
Controlași că contactul de oprine functionează.
Controlași cași nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervar suc tuburile de combustibil.

Date tehnice

	CS 340	CS 380
Motor
Volumul cilindrului, cm3	38	38
Cursă, mm	32	32
Turaţie la mers in gol, rpm	3000	3000
Putere, kW	1,3/9000	1,4/9000
Sistem de aprindere
Bujia	Champion RCJ 7Y	Champion RCJ 7Y
Distanţă intré electrozi, mm	0,5	0,5
Sistemul de alimentare și ungere
Volumul rezervorului de combustibil, litri	0,25	0,25
Debitul pompiei de ulei la 8500 rpm, ml/min	7	7
Volumul rezervorului de ulei, litri	0,20	0,20
Tip de pompă de ulei	Automata	Automata
Greutate
Ferăstrău cu motor fara lamă de ghidaj și lanț, că și cu rezervare goale, kg	5,2	5,2
Producre de zgomot (vezinota 1)
Nivelul efectului sonor, măsurat dB(A)	115	115
Nivelul efectului sonor, garantat LwA dB(A)	118	118
Nivele de zgomot (vezinota 2)
Nivelul echivalent al presiuniun sonore la urechea operatorului, dB(A)	102	102
Nivele de vibraţii echivalente, a hveq (consultășinota 3)
Mânerul anterior, m/s2	5,3	5,3
Mânerul posterior, m/s2	5,0	5,0
Lanț/lamă de ghidaj
Lunginea normală a lamei de ghidaj, toli/cm	14/35	16/40
Lungimi recomandate de lamă de ghidaj, toli/cm	14-16 / 35-40	14-16 / 35-40
Lungime utilă de tăiere, toli/cm	13-15 / 33-38	13-15 / 33-38
Pasul lanțului, toli/mm	3/8 / 9,52	3/8 / 9,52
Grosinea zalelor de antrenare, toli/mm	0,050/1,3	0,050/1,3
Tipul roții de antrenare/numărul dinților	Spur/6	Spur/6
Viteza lanțului la puterea maximă, m/s	20,0	20,0

Nota 1: Producre de zgomot in mediul inconjurator masurat ca si efect sonor (L_WA) conform directivei EG 2000/14/EG.
Note 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca si totalul energiei masurate in tampul unei ore pentru diferite nivele de presiune a zgomotului in diferite condiţii de lucru. Dispersia statistica tipica pentru nivalul echivalent de presiune a zgomotului este representata printr-o deviere standard de 1 dB (A).
Nota 3: Nivelul echivalent de vibraji, conform ISO 22867, este calculat ca si totalul de energie māsurat i timpul unei ore pentru nivelurile de vibraji in diferite condiţii de lucru. Datele raportate pentru nivelul echivalent de vibraji inclus o dispersie statistica tipica (deviere standard) de 1m / s^2

Combinati de lame de ghidaj 山 Ianjuri

Urmatoarele accesori de taiere sunt aprobate pentru modelele McCulloch CS 340 si CS 380.

Lama de ghidaj				Lanțul de ferăstrău
Lungime, toli	Pasul lanțului, toli	Lățimea canalului, mm	Max. numărul dinților rotții de la vârful Şinei	Tip	Lungime, zale de antrenare (număr)
14	3/8"	1,3	7T	Husqvarna H37, Universal Outdoor Accessories CHO 022	52
16	3/8"	1,3	7T	Husqvarna H37, Universal Outdoor Accessories CHO 027	56

inch/mm					inch/mm
37	5/32"/4,0	60°	30°	0°	0.025"/0,65	5796536-01
36	5/32"/4,0	60°	30°	0°	0.025"/0,65	5056981-38
50R	5/32"/4,0	60°	30°	0°	0.025"/0,65	5310254-01

Declaratie de conformitate EC

(Valabil doar in Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, Telefon +46 - 36 - 146500 , certifica faptul ca ferastratiele cu motor McCulloch CS 340 si CS 380, cu numero de series ulterioare anului 2011 (anul si sera sunt indicate clar pe eticheta), corespond urmatoarelor directive europene:

-din 17 mai 2006,referitoare la aparat"2006/42/EC
- - 2004/108/EEC din 15 décembre 2004, cu privire la compatibilitatea electromagnetica
- - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonica a mediului inconjurator

S-a utilizes procedure de evaluare a conformitatei conform Anexei V din directiva mentionata mai sus.

Pentru informaţii referitoare la emisiile sonore, consulțați capitului Date tehnice. Au fost aplicate următoarele standarde: EN ISO 12100-2/A1:2009, CISPR 12:2007, EN ISO 11681-1:2008

Organizaţia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sueda, a efectuat controul conform directei ve masjinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatete de conformitate IX pentru amendamentul IX au numerole: 0404/11/2298.

Ferăstrăul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.

Huskvarna 1 martie 2011

Ronnie E. Goldman, Director tehnic. (Representant autorizat pentru Husqvarna AB si responsabil cu documentaţia tehnica.)

Ayannré nελάτη!

SacuxapioToou e nIeEaTe evipoiov Tc McCulloch. IVoTe etoi meoc iaac npadoooc nou Eekivnoe 86kai Kaipo,otav Opyaviooc McCulloch Eekivnoe va kataokuei Kivntnpec kata tN diapkeia tou B' Pnykoou Iooau. An to 1949,otav n McCulloch napoiaoe To npwto eaappu atouko auaonpiovo, n katepyaia tou xou ove thavntev aia