MagicWatch WPS910 - Klimatyzator WAECO - Bezpłatna instrukcja obsługi

Często zadawane pytania - MagicWatch WPS910 WAECO

INSTRUKCJA OBSŁUGI MagicWatch WPS910 WAECO

Przed instalacja i uruchomieniem urzadzenia naleź uwaźnie przyczytać niniejsza instrukcję. Instrukcję naleź zachować. W razie przyzekawyania urzadzenia naleź ja udostepnic kolejnemu nabywcy.

Spistresci

1 Zasady bezpieczestewa i montazu 272
2 Zakres dostawy 273
3 Uzytkowanie zgodne z przyeznaczeniem 275
4 Wskazowski do wzgliednienia przyd montazem 276
5 Montaž systemu parkowania 278
6 Podlaczanie systemu parkowania 279
7 Zasieg wykrywania. 281
8 Ustawianie systemu 282
9 Testowanie dzialania 288
10 Korzystanie z systemu parkowania 288
11 Wykrywanie usterek. 290
12 Gwarancja 292
13 Utylizacja 292
14 Dane techniczne 293

1 Zasady bezpieczne自主 montazu

Poniższe teksty są Jedynie uzupełnieniem do rysunków znajdujćych sie w zaȩczniku. Same nie stanowania kompletniej instrukcji montaqu i obstugi! Naleź koniecznie uwzgliednić rysunki znajdujće są w zaȩczniku!

Naleź stosowej są do zasad bezpiecznych wä Dokumentaggi udosteepnianych przyrozroducenta i warsztaty serwisowe!

Producent nie odpowiada za szkody spowodowane:

• uszkodzeniem produktu w sposob mechaniczny lub spowodany przyȩzenia iami elektrycznychi
  -zmianami dokonanymi w Produkcie bez wyraźnej zgody producenta
• uzytkowaniem w celach innych niz opisane w niniejszej instrukcj

• W przypadku lijęska zastawia wystecznymi typu LED montaż systemu parkowania sągowość zakłocenia.
• W przypadku pojazdów z kołem zapasowym i dragiem holownikczym umieszczonym na zewnatrz sąȩzy uwzgliedniać parametry ustawien okreslone w roźdz. „Ustawianie systemu" na stronie 282.
• Do zamontowania czujników na metalowym zderzaku wymagany jest odpowiedni adapter (niedostepny w zestawie).
• Naleź stosowej są do obłowiazujacych przyepsów prawnych.
• Elementy systemu parkowania umieszczane w pojeździe naleź yamontować tak, aby w zadnych warunkach nie są对他们 dojsć do ich poluzowania (ostre hamowanie, wypadek komunikacjajny), a w konsekwenci, do obrażćciała pasañerów.
• Elementy systemu parkowania umieszczane w pojeździe naleź yamontowej poza obszarem dzialania poduszki powietrznej. W przyciwnym wypadku w razie uruchomienia są poduszki powietrznej要去 dojsć do obrażćciała.
  Czujniki nie moga zakrywać lampek sygnalizacyjnych.

• Podczas montaqu czujników naleź spraydzić,czy w ich zasięgu wykrywania nie znajduja są obiekty zamocowane na state z tylu pojazdu (np. bagañnik na rowery).

• System parkowania nalewy traktować jako wyposażenie pomocnicze; stosowanie go nie zwalnia z obowychku zachowania szczególnej ostrożnosci podczas manewrowania.

2 Zakres dostawy

2.1 WPS 900F

Nr na rys.	Ilość	Nazwa Nr produktu
1	1 Sterownik elektroniczny 9101500031
2	1 Jednostka sterowania 9101500032
3	2	Obustrona taśma klejacca dla sterownikie elektronicznego i Jednostki sterowania
4	4	Czujniki ultradzwiekowe (brzejowy)	9101500058
5	4 Standardowy uchwyt czujnika 0° (montañ po stronie wewétrznej)
6	4 Standardowy uchwyt czujnika 12° (montañ po stronie wewétrznej)
7	4 Uchwyt czujnika 0° z pierSciemieniem oslaniajęcym (montañ po stronie zewétrznej)		9101500004
8	4 Uchwyt czujnika 12° z pierSciemieniem oslaniajęcym (montañ po stronie zewétrznej)
9	5	Obustrona taśma klejacca dla czujników
10	4 Uchwyt mocujćy
11	10	Zapinka mała
		Zapinka duźia
12	1 Uchwyt kablowy
13	1 Śruba
14	1	Zewétrzny przycisk	9103555920

2.2 WPS 910

Nr na rys.	Ilość	Nazwa Nr produktu
1 2 Sterownik elektroniczny 9101500031
2 1 Jednostka sterOWANIA 9101500032
3	3	Obustronna taśma klejęca dla sterownikielektronicznego i Jednostki sterOWANIA
4	2	Czujniki ultradźwiękowe (niebieskie)	9101500057
	2	Czujniki ultradźwiękowe (czarne)	9101500056
	4	Czujniki ultradźwiękowe (br)—zowy)	9101500058
5 8 Standardowy uchwyt czujnika 0°(montaż po stronie wewn)—trznej)
6 8 Standardowy uchwyt czujnika 12°(montaż po stronie wewn)—trznej)
7	8	Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem os"—zym (montaż po stronie zewn)—trznej)	9101500004
8	8	Uchwyt czujnika 12° z pierścieniem os"—zym (montaż po stronie zewn)—trznej)
9	9	Obustronna taśma klej)—ca dla czujników
10 8 Uchwyt moc)—cy
11 20	Zapinka mała
	2	Zapinka du)—za
12 1 Uchwyt kablowy
13 1 Śruba
14 1 Zewn)—trzny przycisk 9103555920

2.3 Akcesoria do WPS 900F/WPS 910

Elementy dostepne jakakcesoria (niedostepne w zestawie):

Nazwa Nr produitu
Uchwyt czujnika z pierścieniem silikonowym do metalowego zderzaka	9101500015 (VPE 4)
Uchwyt czujnika 20° z pierścieniem osławianajęcym (montaż na zew)nątrz)	9101500023 (VPE 1)
Przedȩźacz do czujnika 1,5 m	9103555747
Tłocznik 22 mm 9101500024
Tłocznik 18 mm 9101500013

3 U zytkowanie zgodne z przyznaczeniem

MagicWatch WPS900F (nr produktu 9101500019) i WPS910 (nr produktu 9101500020) są radiowymi systemami parkowania opartymi na czujnikach ultradzwiekowych. Systemy te monitoruju podczas manewrowania przystrzen za i przyded pojazdem oraz ostrzejagaj za pomocamy sygnaw dzwiekowych przyded przeszkodami wykrywanymi przyez czujniki.

System MagicWatch jest przyznaczony do montazu w samochodach osobowych o szerokosci do 2,20 m.

4 Wskazówki do względnienia przy domatażem

4.1 Możliwość pod.§ćzenia

Systemy MagicWatch WPS900F i MagicWatch WPS910 w celu aktywacci przydniego systemu parkowania moga przytetwarzać albo cyfrowy sygnat prędkosci pochodźcy z magistrali CAN (podȩczenie magistrali do gołyznika) albo analogowy (analogowe podȩczenie sterownikie elektronicznego znajduźacego są z przyodu pojadzu). Nie we wszystkich pojadzach z magistrala CANMZIWIe jest podȩczenie tej magistrali.

WSKAZÓWKA dla pojazdów z magistralę CAN

• Informacja o tym,czy w przypadku danego pojazduMZIwe jest podlączenia magistrali CAN, można uzyskać na stronie internetowej WAECO "http://www.dometic-waeco.de/wps900", na ktorey dostępty jest przygliad programu uwzględniajaźcy okreslone pojazdy, lub kontaktujac sie z nami telefonicznie (dane teleadresowe na odwrocie instrukcji).
• Jesli pojazd jest wyposzaźony w magistrale CAN, jakość zgodnia z lista pojazȩw nie maACCESSów są za lowość jej pod.§ćzenia, MagicWatch WPS900F lub WPS910, są za lowość pod.§ććć analogowo. Aby to było不可避免, musi istniec analogowy sygnat prędkości.

Jesli pojazd wysyla möglich do wykorzystania sygnat prędkosci (niebebędy ani sygnalem przyśy sąmocamagistrali CAN ani analoggowym) przy uzyciu funkcjim terma lub przyłącznika (zob. Rozdz. „Ustawianie systemu" na stronie 282).

4.2 Ustalanie.),

Patrz rys. 2 do rys. 5

WSKAZÓWKA

Aby urzadzenie działo prawidów, naleź wąsciwie ustawić czujniki.

Jesli będa one skierowane na ziemie, będa sygnalizować np. niedrōwnosci podło za jako przysztkode. Jesli natomiast będa skierowane zbyt wysoko,Nie wykryja istniejezych przyszkód.

Podczas montaqu nalezy stosować sie do nastepujacych wskazówek:

• Odlegóść czujników od podło za powinnawynosić od 40 cm do 50 cm (rys. 2).
  Dla optymalneo dziafania urzadzenia kqt ustawienia czujnika wzgludem jezdni powinien winosic 90^ (rys. 2). Kqt nie powinien byc mniejszy niz 90^ . Taki kqt sprawia, ze czujnik identyfikuje jezdniq jako przyszkode.
• Dłączone uchyty czujników nadaję są do zamontowania na typowych zderzakach. Jeśli zderzak jest bardzo mocno pochylony,ość zastosowej dostepny opcjonalnie uchywt 20^ z pierSciieniem oslaniajacym (zob. rozdź. „Akcesoria do WPS 900F/WPS 910" na stronie 275).
• Znajdujace sie w zestawie uchwyty nie nadaj sie do montazu na zderzakach metalowych. W przypadku takich zderzaków konieczne jest zastosowanie spezialnych uchwytów z pierScieniem silikonowym (zob. Rozdz. „Akcesoria do WPS 900F/WPS 910" na stronie 275).
• Naleź y pamiętać o tym, ze typ uchwytu zaleź od wysokość montażowej i nachylenia zderzaka. Odpowiedni uchwyt i srednice otworu wierconego naleź wybrać na podstawie tabeli na rys. 2. Instrukcja zawiera opis montaź standardowy uchwytu czujnika (montaź po wewétrznej stromie zderzaka), poniewaN taki montaź zapewnia najleyszy efekt estetyczny. Alternatywnie czujniki są za zamontowac rownieź za pomocamy dołączonych uchwytów z pierścieniem osławianajęcym.
  Czujniki nalezy zamontować w odpowiednim.),

Kolor czujników Miejsce montaqu
niebieski (bl)	strona zewnętrzna tylnego zderzaka
czarny (sw)	środkowe czujniki na tylnym zderzaku
brźowy (br)	przesdi zderzak

4.3 Lakierowanie czujników

Patrz rys. 6

WSKAZÓWKA

CzujnikiMZaLakierowa.Croducentzaleca,abylacierowanie czujnikow wykonywaCWspecialystycznym warsztacie.

5 Môn t aż systemu park

UWAGA!

Czujniki nie moga naruszać wzmocnienia metalowego znajduja-cego są za zderzakami (jesli takie wzmocnienie zostalo zamontowane). W innym przypadku nie gwarantuje są prawidłowego dzialania systemu parkowania.

Patrz rys. 7 do rys. 12

Uzupelnienie do rys. 8

UWAGA! Zagrożenie bezzakłoceniowej pracy urzadzenia!

Naleź przykleć uchwyty czujnika, zachowujuc odpowiednie ustawuminium. W innym przypadku nie gwarantuje są prwidłowego dzialania systemu parkOWania.

Uchwyty czujników musza byc przyklejone w taki sposob, aby noski mocujuce byly skierowane w góre i w do!

Nalezy ocyszeci klejona powierzchnie po wewnetrznej stronie zderzaka za pomocaj podklatu.
Nalezy posmarować połaczenia wtykowe czujników.

Uzupelnienie do rys. 11

Oba sterownikie elektroniczne są skonfigurowane fabrycznie dla czujników przyznich. Sterownik elektroniczny dla czujników tylnych ustawia są w nasstepujuć sposob:

Nalezy odłaczyc mostek kablowy.

6 P o d ćlaczanie systemu parkowai

WSKAZÖWKA

• WNiektórych pojazdach swiatla cofania dzialaja tylko przy wączonym zapłonie. Wówczas naleź wȩczyc zapłon, aby okres瓠 przy węwod bieguna dodatniego i przy wȩód masowy.
• Jesli udostepnienie dla sterownikia elektronicznego czujników przychodnic sygnału tachometryczneo jest niemozgliwe (zarówno cyfrowego za pomocamy magistrali CAN jak i analogowego z tachometru),ość ustawic czas wyłączenia urzadzenia przychodniego (zob. Rozdz. „Programowanie systemu" na stronie 284 i rys. 19, parametr 1).
• Jesli natomiast nie jest möglichwe udostepnienie dla sterownik alektronicznego czujników tylnych sygnału jazdy wstecz (np. napiecie (£aczeniowe swiateł cofania +12 V), sterownik elektroniczny czujników tylnych są za podlączy bezposrednio do zródla napięcia ciaglego lub do dodatniego przywodu zapłonu (rys. 14). Możliwość taka istnieje tylko w przypadku korzystania z podlączenia"Justostki sterowania za pomocamy magistrali CAN i gdy magistrala CAN udostepnia sygnat jazdy wstecz (zob. przyglad programu w odniesieniu do poszȩgólnych typów pojazdów dostepny na stronie internetowej WAECO „http://www.dometic-waeco.de/wps900”).
• Nie we wszystkich pojazdach, w których mölliwe jest podlączenia magistrali CAN, sygnat jazdy wstecz udostepniany jest przyez tę magistralę.

Całschemat montażowy znajduje są na:

• rys. 13 - sygnat jazdy wstecz przy czemie biegu wstecznego
• rys. 14 - sygnat jazdy wstecz przyzmagistrale CAN

Nr Nazwa

1 Sterownik elektroniczny do czujników tylnych
2 Sterownik elektroniczny do czujników przychodnic
3 Žyla czarna/niebieska: podłaczenia do swiatel cofania
4 Swiatta cofania
5 Žyla brazowa: podlączenia do masy
6 Czarny mostek kablowy (zamkniety = Jednostka przydzenia/oddzielony = Jednostka tylna)
7 Czujniki tylne
8 Czujniki przychodnie
9 Žyla brazowa: Podlączenia do bieguna ujemnégo akumulatora
10 Žyta czarna/niebieska: Podłaczenia do bieguna dodatniego akumulatora
11 Žyta zółta/czarna (tylkdo urzadzenia przyznego): podlącenie do masy Opcjonalne: podlącenie do sygnalu prędkosci tachometru
12 Žyta czarna/niebieska: podlącenie do wączonego bieguna dodatniego (+12 V)
13 Czarna/czerwona zyta jegnestki sterowania: podlączenia do czarnej/czerwonej zyly zewnętrznego przycisku
14 Zewnetrzny przycisk
15 Czarna Žyla zewnetrznego przycisku: podłaczenia do masy
16 Žyta brazowa: podłaczenia do masy
17 Pomarańczowa/brażowa zyla: podłęczenia do CAN LOW
18 Pomarańczowa/zielonaźyla: podłęczenia do CAN HIGH
19 Jednostka sterowania

7 Z a s i eg wykrywania

Patrz rys. 15

Zasięg wykrywania przyez system parkowania jest podzielony na cztery strefy:

(rysunek dotyczy przyednich czujników):

Stefa 1

Stefa ta to pierwszy obszar graniczny. Niekiedy nie są tu wykrywane drobine przyedmioty i obiektyablo odbijajace ultradzwiecki.

Stefa2

W tej strefie sygnalizowane są sprawie wszystkie obiekty.

Stefa 3

Sygnalizowana jest tu obecnOSC niemal wzystkich obiektow, ale czasem przydmioty moga sie znalezCW martwym kaczczujnikow badznie zostac wykryte ze wzgledu na swoje wlasciwosci lub maIa wieIko.

Stefa zatrzymania (4)

Obiekty znajdujace sie w teil strefie powoduja wączenia stało sygnatu „Stop".

Sygnalizowana jest tu obecnosc niemal wzystkich obiektow, ale czasem przydmioty moga sie znalez c w martwym kacie czujnikow badź nie zostac wykryte ze względu na swoje wąsciwość lub mała wielność.

Odlegósc, od kórej system parkowania;bédzie generowal sygnal „Stop",UNCTAGE, zmieniacin stopniowo.

Syngnalizowanie stałych obiektów np. haka holownikiego:nożna wy)—czyć.

8 Ustawianie systemu

UWAGAI!

Nieprawidowej ustawenia mogaq wplywac negatywnie na bezpieczeniawo dzialania.

WSKAZÓWKA

Aby przystawiec ustawianie parametu bez zapamietywania lub aby zakończyc caly proces ustawiania: Nie naleźny naciskać przyez dluszysz czasźadnégo przycisku.

8.1 Elementy obstrugi

Jednostka sterowania posiada nastepujuce elementy obslugi.

Nr na rys. 16Nazwa

1 lewy przycisk

2 czerwona dioda LED

3źolta dioda LED

4 prawy przycisk

5 g 说明书

Zewnetrzny przycisk posiada nastepujuce elementy obslugi:

Nr na rys. 16 Nazwa
6	LED
7	P	r	z	y	c	i

8.2 Przyuczanie systemu

WSKAZÓWKA

Procedure przyuczania naleźy przypegowadzić w ciagu 4 minut po aktywaczji czujników przyznich. Po 4 minutach urzadzenia przyżenie nie;będzie jusz wysyląk ododu wykrywania.

System komunikuje są urzadzeniami za pomoczą połączenia radiowego. Aby"Justostka sterOWANIA Rozpoznawala kody innych urzadzen, naleź ja odpowiednio przyuczyc.

Patrz rys. 17

Proces przyuczania naleź rozpoczć w nastepujucy sposób:

Nalezy podączyc zasilanie przydniego sterownikie elektronicznego.
Nalezy wączyc zapłon.
Nalezy wączyc bieg wsteczny.
Nastepnie nalezy wcisnac jederoczesnie lewy i sprawy przycisk jederstki sterowania i przytrzymac te przyciski przy 5 sekund.
W gośniku dwukrotnie zabrzymi sygnat, a czerwona dioda LED iźolta dioda LED dwukrotnie zamigocza.
Kolejnym krokiem jest zwolnienie obu przycisków.
Nastepnie nalezy poczekać na wysocki dzwiek i zamigotanie zóltej diody LED.
Tylko WPS910: Naleź y pożękać na niski dzwiek i zamigotanie czerwojej diody LED.
Naleź y pożekac na trzykrotny sygnat wydobywajcy są z gośnika i trzykrotne zamigotanie zóltej i czerwonej diody LED.
Nalezy wyłaczyc zapłon.

8.3 Programowanie systemu

WSKAZÓWKA

Konieczne jest zsynchronizowanie programowania parametrów z przypegowadzoną instalacja.

Istnieje möglichs zaprogramowania rożnych ustawien.

Patrz rys. 18

Proces programowania nalezy Rozpoczac w nastepujacy sposob:

Nalezy wączyc zapłon.
Nalezy wączyc bieg wsteczny.
- Nastepnie naleź ywcisné lewy przycisk jederstki sterowania i przytrzymać go przyez 5 sekund.

Głosnik zapiszczy"Justnokrotnie, a obie diody LED zastawiecsi.

Nalezy ustawic zadana wartosc (rys. 19; rozdz. „Programowanie funkcjna stronie 285).

Prawym przyciskiem pilota ustawiane jest myieszec dziesiatek zadanej wartosci, a lewym -myieszce Jednosci. Aby np. ustawic funkczy „24", nalezy nacisnac dwukrotnie prawy przycisk i cztery razy lewy.

Po ustawieniu wybranej wartosci nalezy odczekać, az gólownik odpowiednio zapiszczy, a dioda LED - zamiga.
Nalezy wyłaczyc zapor.

Konfiguracja przyednich czujników

System parkowania z przywowany jest zawsze po

• wączeniu zapłonu,
• wączeniu biegu wstecznégo (tylko WPS910),
• wciśnieceiu prawego przyciscu przy gólsniku (< 5 s),
• naciśćciu zewétrznego przycisku (< 5 s).

Programowanie fungcji

Funkcję przyednicch czujnikówromaticzdefiniowacpoprzej jej Jednorazowe zaprogramawanie w nastepujucysposob (zob. rys. 19):

WSKAZÓWKA

W tabeli rys. 19 ustawienia fabryczne oznaczono tflustym drukiem.

• Parametr 1: Sygnat przydkość/wyłączenia czujników przyednicw w zależnosci od czasu (funkcja 13 - 16)

Ustawienie warsztatowe: zaleznie od prędkosci

Fabrycznie jest ustawiona funkacja 13 (zależnie od przydkosci). W przypadku braku sąwiwo go do wykorzystania sygnału przyedni system parkowania wyłączy w zależnosci od czasu. Po aktywacci zaprogramowy czas zaczyna upływać.

Jesli wówczas w zasięgu wykrywania znajdzie są przeszkoda, przyedni system parkowania nadal pozostaje aktywny. Jego wyłączenia(ndępuje dopiero wtedy, gdy po 5 sekundach nie zostanie wykrytaźadna przeszkoda.

• Parametr 2: Czas trwania sygnału generowanego przy czujniki przyzednia Ustawienie fabryczne: 1 sek.
• Parametr 3: Wybór zródla sygnalu prędkosci Ustawuminium fabryczne: Jednostka sterowania
• Parametr 4: Zasięg wykrywania wewnętrznych czujników przyednicu Ustawienie fabryczne: 80 cm
• Parametr 5: Zasięg wykrywania wewnegrznych czujników tylnych Ustawienie fabryczne: 160 cm

• Parametr 6: Zasięg wykrywania zewétrznych czujników przyednicu Ustawienie fabryczne: 55 cm

• Parametr 7: Zasięg wykrywania zewnętrznych czujników tylnych Ustawienie fabryczne: 55 cm

• Parametr 8: Stefa zatrzymania czujników przyednic Ustawienie fabryczne: Czujniki narozne = 25 cm, czujniki sądkowe = 35 cm
• Parametr 9: Stefa zatrzymania czujników tylnych Ustawuminium fabryczne: 35 cm
• Parametr 10: Gósnosć dzwieków ostrzejagawczych generowanych przy czujniki przyednie Ustawienie fabryczne: Wysoka
• Parametr 11: Gósnosć dzwieków ostrzejagawczych generowanych przy czujniki tylne Ustawienie fabryczne: Wysoka
• Parametr 12: Wyruczanie syngnalizowania stałych obiektów Ustawienie fabryczne: Wyruczony
• Parametr 13: Opocznych węłączenia czujników tylnych Ustawienie fabryczne: Wymiarczy
• Parametr 14: Liczba impulsów sygnatu prędkosci Ustawienie fabryczne: 3

• Parametr 15: Status magistrali CAN Ustawienie fabryczne: Wączony

• Parametr 16: Funkcja CITY (funkcja 66) lub wyłączanie i wȩczanie zaleźne od przydkości (funkcja 67)

Ustawienie fabryczne: Włuczanie i wylączanie zaleźne od prędkosci Włuczanie i wylączanie zaleźne od prȩdkosci (funkcja 67)

Zgodnie z ustawieniem fabrycznym przyzedni system parkowania wącza sie automatycznie przy prędkosci poniżej 10 km/h, a wyłącz – przy prȩdkosci powyȩj 10 km/h. W przypadku tej funkcjji bezwźgliednia konieczne jest podȩćzenia möglichwo do wykorzystania sygnalu prȩdkosci.

Funkcja CITY (funkcja 66)

W przypadku tej funkcj dezkatywacja przydniego systemu parkowania nastepuje po przydekroczeniu po raz pierwszy prędkosci 10 km/h, a ponowy wączeniaNie majejca wówczas, gdy przydekość nie przyekracza 10 km/h. Aktywacja nastepuje tylko po

• kolejnym wączeniu biegu wstepnego,
• n a c ciu pniwego przycisku przy glosniku,
• naciński zewnetrznego przycisku (< 5 sek.)

Po ponownymość zaporu ograniczenia do 10 km/h znów staje aktywne.

W przypadku tej funkcji bezwzględnie konieczne jest pod.§cenie moziwego do wykorzystania sygnalu prędkosci

Korzystanie z tej funckci jest przydatne np. podczas jazdy po miesie lub w korku, gdy odlegostocki między samochodami są szczególnie male.

Wówczas system parkomaniaMZebyc odczuwany氛 ociazliwy.

• Parametr 17: Przywracanie ustawien fabrycznych

9 Testowanie działania

Podczas testowania dzialania czujników tylnych sąȩ wykonac nastepujuć czynnosci:

Uruchomic zaplon i wączyc bieg wsteczny.

Uruchamiajac system po raz pierwszy, nalezy zachować najwyźsa zostrożnosć i zapoznać są z rożnymi czestotliwośćmi dzwieków (zob. rys. 15).

UWAGA!

W strefie 4MZe sI Zdarzyc, Ze przeszkody nie bda Rozpoznawane, gdyNZnajdZs one zu w obszarze wykrywania przy czujniki (w zaleznosci od konstrukcji).

Naležy odpwiednio przetestować czujniki przyednie. Abyengo dokonać,doğan np. podjechać powoli do sciany.

10 Korzystanie z systemu parkowania

Czujniki tylne wączaja są automatycznie po wączeniu biegu wstecznégo przy wączonym zapłonie lub uruchomionym silniku.

Czujniki przyednie są aktywowane automatycznie:

• po wączeniu pojazdu,
• po wączeniu biegu wstecznego,
• po zmiejszeniu prędkosci jazdy poniżej 10km/h
• po naciśću prawego przycisku na panelu sterowania,
• po naciśćciu zewétrznego przycisku.

Po aktywaczji czujników przyznich zastawiecaj są diody LED zewnętrznego przycisku oraz zółta dioda"Justostki sterowania.

Jesli uchwycenie sygnału tachometrycznego jest niemozliwe, aktywacja czujników przydnich odbywa są poprzej wączenia zapłonu. Po upływie ustawionego czasu wączeniadezaktywacja następuje automatycznie.

W momencie pojawenia sie przyszkody w strefie wykrywania Rozlega sie powtarzany rohnomiernie sygnat.

Podczas zblżania są do przyszkody - w zaleźnosci od}}], w ktość strefie ona są znajduje - zmieenia są czestotliwość dzwieku, a tym samym sygnalizowana jest odległość od przyszkody (rys. 15, dotyczy przyzniki-ków).

Uruchamiajac system po raz pierwszy, naleź y zachować najwyźsa z ostrożnosć i zapoznać są z sygnalizacja odlegloiść za pomoczą rożnych czestotliwość dzwieków.

Czujniki przyednie są bezaktywowane wówczas, gdy

• prędkość jazdy przyekracza 10 km/h,
• zestanie wciński zewétrzny przycisk lub przycisk jegnostki sterowania. Abydezaktywować czujniki przyednie do momentu nastepnégo wączenia pojazdu, naleź przytrzymać wciński oba przyciski przyez dędzej niż 5 sekund.

UWAGA!

Jeźeli podczas manewrowania wystapi jeder z opisanych poniȩj przypadków, naleź natychmiast zatrzymać pojazd i ocenić sytu)—wrazie potrzeby wymi)—

Podczas manewrowania urzadzenie sygnalizuje napjierw przeszkode i czestotliwość sygnału „wzrasta" (np. zmiana z malej na srednia czestotliwość dzwieku). Nagle sygnat dzwiekowy „przesakuju" na mała czestotliwość lub nie wskazuje juzźadnej przeszkody.

Oznacza to, ze sygnalizowana pierwotnie przyszkoda nie znajduje sie juices w strefie wykrywania (jest to uwarunkowane rodzajem konstrukcji), ale nadal stanowy zagrozenia.

UWAGA!

Podczas manewrowania naleź y zachować szczególny ostrożnosć w sytu⁺ci, gdy system utracław połączenia z czujnikami przyed⁻nimi i tyl⁻nymi.

System informuje o tej usterce w nastepujacy sposob:

• Z gośnika wydobywa są podwojny dzwiek alarmu.
• Migaj czerwona dioda LED jegnostki sterowania i dioda zewnetrznego przycisku.

WSKAZÖWKA

Krótko po wjechaniu w strefę zatrzymywania gośnosć stałego sygnalu zmiejejsza są o 50 %.

11 Wykrywanie usterek

Urødzenie niedziela.

Przewody przyłączeniowe do swiateł cofania nie są styku lub zostały zamienione.

Wtyczki czujników nie zostaly wlozone, sąź zostały wlozone nieprawidłowodo modułu sterujuść.

Nalezy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisné je aź do zatrzaśćcia.

Z gośnika wydobywa są podwojny sygnat alarmowy, a czerwona dioda LED"Justostki sterowania i dioda zewétrznego przycisku migaj.

System utracław polączenia z czujnikami przydnimi i tylnymi. Powodemengo mogość zlokenciwa w zakresie czestotliwość. Naleź y ponownie przyuczyć moduły sterujuce (zob. rozdź. „Przyuczanie systemu" na stronie 283).

Syngl usterki emitowany przy 3 sekundy po wączeniu wsteczngo biegu, po nim sekwcencja dzwieków

Jeden lub kilda czujników jest uszkodzonych lub nie są podłaczone do sterownikia elektrycznego. Diody LED"Justostki sterowania i zewétrznégo przycisku szybko migaja. Sekwencja dzwieków po stały mźwiȩku wskazuje na uszkodzenie czujnika:

• wysockie dzwieki czujników przyednic (np. dwa wysockie dzwieki czujnika przyednia go o numerze 2),
• niskie dzwieki czujników tylnych (np. trzy niskie dzwieki czujnika tylnégo o numerze 3).

Czujnik z najkrótszym kablem jest czujnikiem o numerze 1, a czujnikiem z najdłuźyszym - czujnik o numerze 4.

Nalezy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisné je az do zatrzaśniece.
Wymienic uszkodzony czujnik lub czujniki.

UWAGA!
Jesli czujnik jest uszkodzony, system nie działa.

Czujniki przytednie wyłaczą są zawczesnie

Czujniki przyednie wyłuczaja są przyded osiagnęciem prędkosci 10 km/h. Diody LED jestnostki sterowania i zewétrżego przycisku wyłuczaja są.

Nalezy ustawic parametr 14 ("Liczba impulsów sygnalu prędkosci"), wybierajuć fungcję „59", „61", „62" lub „63" (zob. rozdź. „Programowania systemu" na stronie 284).

Urzadzenie nieprawidłowo sygnalizuje przyszkody

Przyczny nieprawidłowych alarmów mogą być następujasce:

Zabrudzenie lub szron na czujnikach
Nalezy oczyscić czujniki.
- Deszcz
Nalezy sprawdzić,czy przekroczenia prędkosci 10~km / h powoduje wy)—czenia czujników przyednic.
Nalezy sprawdzić,czy dostępty jest möglich do wykorzystania sygnat prędkosci.

Ješli sygnat prędkosci nie jest dostepny, naleź yustawic parametr 1 ("Sygnat prędkosci/wyłączenia ziależne od czasu"), wybierajuć funkcję „14", „15" lub „16" (zob. Rozdz. „Programowania systemu" na stronie 284).

Czujniki zostaly nieprawidlowo zamontowane.
Nalezy dostosowac połozenia lub wysokość czujników (rys. 2).
Naleź upewnić sie, ze uzyto odpowiednich uchwytów czujników (0^ / 12^ / 20^ / uchwy t do metalowego zderzaka) .
Czujniki为主要 contact z podwozium.
Nalezy oddzielić czujniki od podwozia.

Brak syngalu akustycznégo

Nalezy sprawdzić,czy swieca sied czerwona dioda LED"Justostki sterowa nia i dioda zewnetrznego przycisku.

Jesli diody LED migaja, oznacza to, ze system znajduje sie w trybie awaryjnym.

Nalezy ponownie uruchomic pojazd.

Obiekty znajdujace są przy pojeździe (np. koto zapasowe) powoduja falszywe alarmy.

Naleź yustawic parametr 12 ("Wyłączanie syngnalizowania stałych obiektów"), wybierȩć fungcję „52", „53” lub „54" (zob. rozdź. „Programowania systemu" na stronie 284).

12 Gwarancja

Warunki gwarancji zostaly opisane w Karcie Gwarancyjnej dołaczonej do produktu.

W celu naprawy lub Rozpatrzenia gwarancji konieczne jest przy.§anie:

uszkodzonychkomponentow,
- kopii rachunku z data zakupu,
- informaci o przyczynie reklamacji lub opisu wady.

13 Utyplacja

Opakowanie nalezy wyrzucić do odpowiedniego pojemnika na smieci do recycl Klingu.

Jeżeli produkt nie;będzie dłuzej eksploatowy, koniecznia dowiedź się w najbliszyszym zak;ladzie recyklingeru lub w spezialistycznym sklepie, jakie są aktualnie obłowiazujuce przyepam ylotyczace utylizacja.

14 Dane techniczne

	MagicWatch WPS900F	MagicWatch WPS910
Nr produktu 9101500019 91	01500020
Zasięg wykrywania Strefa zatrzymania: Zakres pomiaru:	ok. 0,1 m do 0,25 m ok. 0,25 m do 0,9 m	ok. 0,1 m do 0,3 m ok. 0,3 m do 1,8 m
Czȩstotliwość ultradźwiȩków:	40 kHz
Czȩstotliwość transmisji:	868 kHz
Napiȩcie zasilajność:	9 - 30 Volt
Pobór przydu Tryb przyca: Tryb czuwania:	maksymalnie 180 mA 8,5 mA	maksymalnie 240 mA 8,5 mA
Temperatura robocza: -25	°C do + 70 °C
Atest:	e12

WSKAZÓWKA

CzujnikiMZaLakierowa.Croducent zaleca,aby lakierowanie czujnikow wykonywaCW specjalistycznym warsztacie.

4 Pokyny przyd montáží

4.1 Możnosti przypojení

4.1 Możnosti pripojenia

MagicWatch WPS900F a MagicWatch WPS910 možu za účelom aktivovania prendeho parkovaceho asistenta spracovat bud digitány rychlostné signál zo zbernice CAN-Bus (pripojenie CAN-Bus na reproduktere) alebo análogový rychlostné signál (analogové pripojenie prednej riadiacej elektroníky). Nie pre věsetky vozidlá vybavené zbernicou CAN-Bus je možné napojenie na zbernicu CAN-Bus.

POZNÁMKA pre vozidlá so zbernicou CAN-Bus

• Ci je pre văs e vozidlo možné napojenie na zbernicu CAN-Bus zistite v prehlade parametrov pre dané vozidlo na domovskej stránke WAECO
  http://www.dometic-waeco.de/wps900", alebo nás kontaktujte Telefonicky (adresu najdete na zadnej strane námodu).
• Ked' je vaše vozidlo vybavené zbernicou CAN-Bus, avšak podla zoznamu vozidiel nie je možné napojenie na zbernicu CAN-Bus, musite zariadenie MagicWatch WPS900F alebo WPS910 napojit analogovo. K tomu musí byt' k dispozicii rychlostné signal v analogovej forme.

Konektory senzorov nie su alebo nie su správne zapojené do riadiacej elektroníky.

Skontrolujte konektory a v pripe ich pripojte tak, abyzacvakli.