MagicWatch MWE9004 - Klimatyzator WAECO - Bezpłatna instrukcja obsługi

Często zadawane pytania - MagicWatch MWE9004 WAECO

INSTRUKCJA OBSŁUGI MagicWatch MWE9004 WAECO

программированию • Instrukcja programowania • Návod k programování

PL 187 System parkowania

Instrukcja montażu i obsługi

Przed instalacją i uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Instrukcję należy zachować. W razie przekazywania urządzenia należy ją udostępnić kolejnemu nabywcy.

Spis treści

1 Zasady bezpieczeństwa i montażu 188
2 Zakres dostawy 189
3 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem ..... 191
4 Zasady do uwzględnienia przed montażem....191
5 Montaż systemu parkowania 192
6 Podłączanie systemu parkowania ..... 193
7 Zasięg wykrywania....195
8 Ustawienia systemu 196
9 Testowanie działania....198
10 Korzystanie z systemu parkowania .... 199
11 Wykrywanie usterek....200
12 Gwarancja 201
13 Utylizacja 201
14 Dane techniczne 202

1 Zasady bezpieczeństwa i montażu

Poniższe teksty są jedynie uzupełnieniem do rysunków w załączniku. Same nie stanowią kompletnej instrukcji montażu i obsługi! Należy koniecznie uwzględnić rysunki znajdujące się w załączniku!

Należy stosować się do zasad bezpieczeństwa i dokumentacji udostępnianych przez producenta i warsztaty serwisowe!

Należy stosować się do obowiązujących przepisów ustawowych.

Producent nie odpowiada za szkody spowodowane:

• uszkodzeniem produktu w sposób mechaniczny lub spowodowany przeciążeniami elektrycznymi
• zmianami dokonanymi w produkcie bez wyrażnej zgody producenta
• użytkowaniem w celach innych niż opisane w niniejszej instrukcji

OSTROŻNIE!

• Części systemu parkowania montowane w pojeździe należy zamontować tak, aby w żadnych warunkach nie mogło dojść do ich poluzowania (ostre hamowanie, wypadek komunikacyjny), a w konsekwencji do obrażeń ciała pasażerów.
• Elementy systemu parkowania umieszczane w pojeździe należy zamontować poza obszarem działania poduszki powietrznej. W przeciwnym wypadku w razie uruchomienia się poduszki powietrznej może dojść do obrażeń ciała.
• System parkowania należy traktować jako dodatkowe wyposażenie pomocnicze; stosowanie go nie zwalnia z obowiązku zachowania szczególnej ostrożności podczas manewrowania.

UWAGA!

• W przypadku pojazdów ze światłami wstecznymi typu LED montaż systemu parkowania może powodować zakłócenia.
• Do zamontowania czujników w metalowym zderzaku wymagany jest odpowiedni adapter (nienależący do zakresu dostawy).
• Sterowniki elektryczne nie mogą być narażone na wilgoć.
• Czujniki nie mogą zakrywać lampek sygnalizacyjnych.
• Podczas montażu czujników należy sprawdzić, czy w ich zasięgu wykrywania nie znajdują się elementy zamocowane na stałe.

- Należy posmarować połączenie wtykowe czujników smarem stałym.

2 Zakres dostawy

2.1 MWE9008

Zob. rys. 1

Nr	Ilość	Nazwa	Nr produktu
1	1 Sterownik elektroniczny czujników tylnych 9101500059
2	1 Sterownik elektroniczny czujników przednich 9101500060
3	1	G łośnik 9103555912
4	2 Przewód przyłączeniowy sterownika elektrycznego
5	2	Czujniki ultradźwiękowe (niebieskie)	9101500057
	2	Czujniki ultradźwiękowe (czarne)	9101500056
	4	Czujniki ultradźwiękowe (brązowy)	9101500058
6	8 Standardowy uchwyt czujnika 0°(montaż po stronie wewnętrznej)		9101500033(VPE 4)
7	8 Standardowy uchwyt czujnika 12°(montaż po stronie wewnętrznej)
8	8	Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)
9	8	Uchwyt czujnika 12° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)
10	1	Wiertło rurowe 18 mm
-	1	M a t e r i a

† mc

2.2 MWE9004

Zob. rys. 1

Nr	Ilość	Nazwa				Nr produktu
1 1 Sterownik elektroniczny 9101500063
3	1	G	łośnik 9103555912
4 1 Przewód przyłączeniowy sterownika elektronicznego
5	2	Czujniki ultradźwiękowe (niebieskie)				9101500057
	2	Czujniki ultradźwiękowe (czarne)				9101500056
6 4 Standardowy uchwyt czujnika 0°(montaż po stronie wewnętrznej)						9101500033(VPE 4)
7 4 Standardowy uchwyt czujnika 12°(montaż po stronie wewnętrznej)
8	4	Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)
9	4	Uchwyt czujnika 12° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)
10 1 Wiertło rurowe 18 mm
-	1	M	a	t	e	r i a

2.3 Osprzęt

Elementy dostępne jako osprzęt (nieobjęte zakresem dostawy):

Nazwa Nr produktu
Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem silikonowym do metalowego zderzaka	9101500015(VPE 4)
Uchwyt czujnika 20° z pierścieniem osłaniającym (montaż od zewnątrz)	9101500023(VPE 1)
Przewód przedłużający do czujnika 1,5 m	9103555747
Tłocznik 18 mm	9101500013
Tłocznik 22 mm	9101500024
Zewnętrzny przycisk MWE9008 (do zabudowy)	9103555920
Zewnętrzny przycisk MWE9008 (do wbudowania)	9101500064
Wyświetlacz LED do MWE9004	9101500062
Wyświetlacz ze wskaźnikiem odległości do MWE9004	9101500002

3 U żytkowanie zgodne z przeznaczeniem

MagicWatch to system parkowania oparty na czujnikach ultradźwiękowych. Monitoruje on podczas manewrowania przestrzeń

● MWE9008: przed i za pojazdem,
● MWE9004: za pojazdem,

Generowany przez system dźwięk ostrzega przed przeszkodą.

MagicWatch jest przeznaczony do montażu w samochodach osobowych i pojazdach kempingowych.

4 Zasady do uwzględnienia przed montażem

4.1 Ustalanie miejsca montażu czujników

Zob. rys. 3 dorys. 6

WSKAZÓWKA

Aby urządzenie działało prawidłowo, należy właściwie ustawić czujniki. W przypadku skierowania ich na ziemię będą one sygnalizowały jako przeszkodę również np. nierówności podłoża. Jeśli natomiast będą skierowane zbyt wysoko, nie wykryją rzeczywistych przeszkód.

Podczas montażu należy stosować się do następujących zasad:

• Odległość czujników od podłoża powinna wynosić od 40 cm do 60 cm (rys. 3).
• Dla optymalnego działania urządzenia kąt ustawienia czujnika względem jezdni powinien wynosić 90° (rys. 3). Kąt nie powinien być mniejszy niż 90°. W przeciwnym razie czujnik będzie identyfikował jezdnię jako przeszkodę.

• Dołączone uchwyty czujników nadają się do zamontowania na typowych zderzakach. Jeśli zderzak jest bardzo mocno pochylony, można zastosować dostępny opcjonalnie uchwyt 20° z pierścieniem osłaniającym (zob. rozdz. „Osprzęt” na stronie 190).

• Znajdujące się w zestawie uchwyty nie nadają się do montażu na zderzakach metalowych. W przypadku takich zderzaków konieczne jest zastosowanie specjalnych uchwytów z pierścieniem silikonowym (zob. rozdz. „Osprzęt” na stronie 190).

• Należy pamiętać o tym, że typ uchwytu zależy od wysokości montażowej i pochylenia zderzaka. Uchwyt i średnicę otworu wierconego należy wybrać na podstawie tabeli na rys. 3. Instrukcja zawiera opis montażu standardowego uchwytu czujnika (montaż po wewnętrznej stronie zderzaka), ponieważ taki montaż zapewnia najlepszy efekt estetyczny. Alternatywnie czujniki można zamontować również za pomocą dołączonych uchwytów z pierścieniem osłaniającym.
• Czujniki należy zamontować w odpowiednim miejscu (rys. 6):

Kolor czujników Miejsce montażu

niebieski (bl)	strona zewnętrzna tylnego zderzaka
czarny (sw)	środek tylnego zderzaka
brązowy (br)	przedni zderzak

4.2 Lakierowanie czujników

Zob. rys. 2

WSKAZÓWKA

Czujniki można lakierować. Producent zaleca lakierowanie w specjalistycznym warsztacie.

5 M o n t a ž systemu park

Zob. rys. 7 dorys. 10

UWAGA! Zagrożenie bezzakłóceniowej pracy urządzenia!

Należy przykleić uchwyty czujnika, zachowując odpowiednie ustawienie. W innym przypadku nie gwarantuje się prawidłowego działania systemu parkowania.

Uchwyty czujników muszą być przyklejone w taki sposób, aby noski mocujące były skierowane w góre i w dół.

UWAGA! Niebezpieczeństwo uszkodzenia lakieru!

• Temperatura otoczenia podczas wykrawania lub wiercenia nie może być niższa niż 18 °C.
• Zaleca się zastosowanie tłocznika.

Uzupełnienie do rys. 7 A

▶ Otwory należy wywiercić odpowiednio do wybranych uchwytów czujników.

Uzupełnienie do rys. 7 B

Należy uważać, aby tłocznik nie został ustawiony skośnie.

Uzupełnienie do rys. 8

Należy oczyścić klejoną powierzchnię po wewnętrznej stronie zderzaka za pomocą podkładu.

6 P o d łączanie systemu parkowa

WSKAZÓWKA

• MWE9008/9004: W niektórych pojazdach światła cofania działają tylko przy włączonym zapłonie. Wówczas należy włączyć zapłon, aby określić przewód dodatni i przewód masowy.
• MWE9008: Jeśli udostępnienie dla sterownika elektronicznego czujników przednich sygnału tachometrycznego jest niemożliwe (zarówno analogowego z tachometru jak i cyfrowego poprzez magistralę CAN), można ustawić czas wyłączenia tych czujników.

Czujniki przednie będą aktywowane poprzez włączenie zapłonu i dezaktywowane po upływie ustawionego czasu (parametr 12).

Dodatkowo w celu aktywacji tych czujników można użyć włącznika 9103555920 (akcesoria).

Cały schemat montażowy MWE9008 znajduje się na rys. 11.

Nr Nazwa

1 Sterownik elektroniczny czujników przednich

2 Żyła czarna/niebieska: podłączenie do przełączanego bieguna dodatniego (+12V)

3 Żyła brązowa: podłączenie do masy

4 Żyła żółta od głośnika: podłączenie do gniazda 15 we wtyczce sterownika elektronicznego czujników przednich

5 Żyła niebieska od głośnika: podłączenie do gniazda 3 we wtyczce sterownika elektronicznego czujników przednich

6 Żyła żółta/czarna: podłączenie do sygnału prędkości tachometru (opcjonalne)

7 Żyła czerwona/szara: podłączenie do funkcji ściszania radia (opcjonalne)

8 Czujniki przednie

9 Sterownik elektroniczny czujników tylnych

10 Światła cofania

11 Żyła czarna/niebieska: podłączenie do świateł cofania

12 Żyła brązowa: podłączenie do masy

13 Żyła żółta/czerwona przewodu przyłączeniowego sterownika elektronicznego czujników tylnych: Połączenie ze sterownikiem elektronicznym czujników przednich, gniazdo 17

14 Żyła brązowa przewodu przyłączeniowego sterownika elektronicznego czujników tylnych: połączenie ze sterownikiem elektronicznym czujników przednich, gniazdo 5

15 Czujniki tylne

Cały schemat montażowy MWE9004 znajduje się na rys. 12.

Nr Nazwa

1 Sterownik elektroniczny

2 Światła cofania

3 Żyła czarna/niebieska: podłączenie do świąteł cofania

4 Żyła brązowa: podłączenie do masy

5 Żyła żółta od głośnika: podłączenie do gniazda 15 we wtyczce sterownika elektronicznego

6 Żyła niebieska od głośnika: podłączenie do gniazda 3 we wtyczce sterownika elektronicznego

7 Żyła czerwona/szara: podłączenie do funkcji ściszania radia (opcjonalne)

8 Czujniki

7 Z a s i ęg wykrywania

Zob. rys. 15

Zakres rejestracji asystenta parkowania jest podzielony z tyłu na cztery a z przodu na trzy strefy.

- Strefa 1 (tylko tyl)

Ta strefa stanowi pierwszy obszar graniczny. Mogą w nim nie być rejestrowane małe przedmioty lub przedmioty żle odbijające światło.

- Strefa 2

W tej strefie sygnalizowane są prawie wszystkie obiekty.

- Strefa 3

Sygnalizowana jest tu obecność niemal wszystkich obiektów, ale czasem przedmioty mogą się znaleźć w martwym kącie czujników bądź nie zostać wykryte ze względu na swoje właściwości lub małą wielkość.

- Strefa zatrzymania (4)

Obiekty znajdujące się w tej strefie powodują włączenie stałego sygnału „Stop”.

Sygnalizowana jest tu obecność niemal wszystkich obiektów, ale czasem przedmioty mogą się znaleźć w martwym kącie czujników bądź nie zostać wykryte ze względu na swoje właściwości lub małą wielkość.

Odległość, od której system parkowania będzie generował sygnał „Stop”, można zmieniać stopniowo.

Sygnalizowanie stałych obiektów np. haka holowniczego można wyłączyć.

8 Ustawienia systemu

Zob. rys. 16 dorys. 18

UWAGA!

Nieprawidłowe ustawienia mogą wpływać ujemnie na funkcjonowanie systemu.

WSKAZÓWKA

Aby przerwać ustawianie parametru bez zapamiętywania lub zakończyć cały proces ustawiania: Nie należy naciskać przez dłuższy czas żadnego przycisku.

Sterownik elektroniczny czujników przednich posiada następujące elementy obsługi:

Nr na rys. 16 Nazwa

1	Wyświetlacz	FS	Ustawienia fabryczne włączone
		CS	Wprowadzone własne ustawienia

2, 3 Przyciski do ustawiania systemu

Ustawianie wartości

Zob. rys. 17 do rys. 18

Konfigurowanie przedniego modułu sterowniczego (MWE9008)

- W przypadku połączenia sterownika elektronicznego czujników przednich z tachometrem można ustawić prędkość jazdy, od której czujniki będą wyłączane.

Wówczas należy ustawić parametr 11 na wybraną wartość.

- Jeśli połączenie sterownika elektronicznego czujników przednich z tachometrem jest niemożliwe (przykładowo, ze względu na brak sygnału tachometrycznego uzyskiwanego za pomocą adaptera magistrali CAN np. CBI150), można ustawić czas ich wyłączenia.

Wówczas należy ustawić parametr 12 na wybraną wartość czasu.

- System można ustawić tak, aby czujniki przednie sygnalizowały przeszkody w sposób ciągły, a nie tylko w określonym momentach do czasu dezaktywacji spowodowanej osiągnięciem ustawionej prędkości lub ustawionego czasu wyłączania.

▶Aby tego dokonać na leży ustawić parametr16 na wartość 1.

- Można ustawić czułość czujnika.

W tym celu ustaw parametr 17 na pożadana wartość: 1 = niska; 2 = średnia; 3 = wysoka

Konfigurowanie tylnego modułu sterowniczego

Można ustawić czułość czujnika.

W tym celu ustaw parametr 17 na pożadana wartość: 1 = niska; 2 = średnia; 3 = wysoka

Blokowanie wyświetlania stałych obiektów (np. haka holowniczego) (tylny moduł sterowniczy MWE9004/9008)

UWAGA!

Upewnij się, czy w trakcie programowania za pojazdem nie przebywają ludzie ani nie znajdują się inne obiekty.

Zaprogramuj parametr 10 na wartość 1, 2 lub 3 tak, aby stałe obiekty nie były sygnalizowane.

Wartość 0 wyłącza tę funkcję.

Funkcja lusterka w wyświetlaczu (tylko MWE9004)

W razie wykorzystania wyświetlacza LED 9101500062 można zamienić wskaźnik prawy z lewym.

▶ Ustaw parametr 74 na wartość 1.

Przywracanie ustawień fabrycznych

▶ Należy naciskać oba przyciski jednocześnie przez ponad 2 sekundy.
√ Na wyświetlaczu pojawi się symbol F5.

9 Testowanie działania

Aby przetestować system parkowania, należy dojechać powoli np. do ściany.

UWAGA!

Uruchamiając system po raz pierwszy, należy zachować najwyższą ostrożność i zapoznać się z różnymi częstotliwościami dźwięków (rys. 15).

10 Korzystanie z systemu parkowania

Czujniki tylne (MWE9008/9004) zostają aktywowane automatycznie po włączeniu biegu wstecznego, jeśli włączony został zapłon lub działa silnik.

Czujniki przednie (MWE9008) zostają aktywowane automatycznie przy prędkości jazdy od 0 do 10 km/h i włączonym zapłonie.

Jeśli wychwycenie sygnału tachometrycznego jest niemożliwe, aktywacja czujników przednich odbywa się poprzez włączenie zapłonu lub biegu wstecznego. Po upływie ustawionego czasu wyłączenia dezaktywacja następuje automatycznie. Dodatkowo w celu aktywacji czujników przednich można użyć włącznika 9103555920 (akcesoria).

W momencie pojawienia się przeszkody w strefie wykrywania rozlega się powtarzany równomiernie sygnał.

Podczas zbliżania się do przeszkody – w zależności od tego, w której strefie ona się znajduje, zmienia się częstotliwość dźwięku, a tym samym sygnalizowana jest odległość od przeszkody (rys. 15).

UWAGA!

Jeżeli podczas manewrowania wystąpi jeden z opisanych poniżej przypadków, należy natychmiast zatrzymać pojazd i ocenić sytuację (w razie potrzeby wysiąść):

Podczas manewrowania urządzenie sygnalizuje najpierw przeszkodę i częstotliwość sygnału „wzrasta” (np. zmiana z małej na średnią częstotliwość dźwięku). Nagle sygnał dźwiękowy „przeskakuje” na małą częstotliwość lub nie wskazuje już żadnej przeszkody.

Oznacza to, że sygnalizowana pierwotnie przeszkoda nie znajduje się już w strefie wykrywania (jest to uwarunkowane rodzajem konstrukcji), ale nadal stanowi zagrożenie.

11 Wykrywanie usterek

Urządzenie nie działa.

Przewód zasilający (czarny/niebieski i brązowy) nie ma styku lub jest nieprawidłowo podłączony.

▶ Należy sprawdzić połączenia.

Wtyczki czujników nie zostały włożone, bądź zostały włożone nieprawidłowo do sterownika elektronicznego.

Należy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisnąć je aż do zatrzaśnięcia.

Po włączeniu zapłonu rozlega się długi dźwięk (przez ok. 3 sek.)

Jeden lub kilka czujników jest uszkodzonych lub niepodłączonych do sterownika elektrycznego. Wyświetlacz sterownika elektronicznego wskazuje uszkodzenie czujnika:

• np. E1 w odniesieniu do czujnika przedniego z krótkim przewodem; E4 w odniesieniu do czujnika przedniego z długim przewodem.
  Należy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisnąć je aż do zatrzaśnięcia.
  Wymienić us zkodzony czujnik lub czujniki.

UWAGA!

Jeśli czujnik jest uszkodzony, system nie działa.

Urządzenie nieprawidłowo sygnalizuje przeszkody.

Przyczyny nieprawidłowych alarmów mogą być następujące:

• przykładowo, zabrudzenie lub szron na czujnikach.
  ▶ Należy oczyścić czujniki.
• Czujniki zostały nieprawidłowo zamontowane.
  ▶ Należy dostosować położenie lub wysokość czujników (rys. 3).
• Czujniki mają kontakt z podwoziem.
  ▶ Należy oddzielić czujniki od podwozia.

Obiekty na pojeździe (np. koło zapasowe) powodują fałszywe alarmy

Aby stałe obiekty nie były już sygnalizowane, dla parametru 10 należy zaprogramować wartość 1 (zob. rozdz. „Ustawienia systemu” na stronie 196).

12 Gwarancja

Warunki gwarancji zostały opisane w Karcie Gwarancyjnej dołączonej do produktu.

W celu naprawy lub rozpatrzenia gwarancji konieczne jest przesłanie:

• uszkodzonych komponentów,
• kopii rachunku z datą zakupu,
• informacji o przyczynie reklamacji lub opisu wady.

13 Utylizacja

▶ Opakowanie należy wyrzucić do odpowiedniego pojemnika na śmieci do recyklingu.

Jeżeli produkt nie będzie dłużej eksploatowany, koniecznie dowiedz się w najbliższym zakładzie recyklingu lub w specjalistycznym sklepie, jakie są aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące utylizacji.

14 Dane techniczne

	MagicWatch
	MWE9008 MWE9004
Nr produktu: 9101500055 91	101500054
Zasięg wykrywaniaCzujniki przednie:Strefa zatrzymania:Zakres pomiaru:	od ok. 0,10 m do 0,25 mod ok. 0,25 m do 0,95 m	-
Zasięg wykrywaniaCzujniki tylne:Strefa zatrzymania:Zakres pomiaru:	od ok. 0,10 m do 0,30 mod ok. 0,30 m do 1,80 m
Częstotliwośćultradźwięków:	40 kHz
Napięcie zasilające:	9 – 30 Volt
Pobór prądu: maksymalnie	220 mA
Temperatura robocza: -25 °C do +70 °C
Atest:	e12

WSKAZÓWKA

Czujniki można lakierować. Producent zaleca lakierowanie w specjalistycznym warsztacie.

DopInenie k obr. 7 A

Doplnenie k obr. 7 B