MagicWatch WPS900F - Klimatyzator WAECO - Bezpłatna instrukcja obsługi

Często zadawane pytania - MagicWatch WPS900F WAECO

INSTRUKCJA OBSŁUGI MagicWatch WPS900F WAECO

PL 271 Radiowy system parkowania

Instrukcja montażu i obsługi

Przed instalacją i uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Instrukcję należy zachować. W razie przekazywania urządzenia należy ją udostępnić kolejnemu nabywcy.

Spis treści

1 Zasady bezpieczeństwa i montażu 272
2 Zakres dostawy 273
3 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem .....275
4 Wskazówki do względnienia przed montażem .....276
5 Montaż systemu parkowania 278
6 Podłączanie systemu parkowania ..... 279
7 Zasięg wykrywania....281
8 Ustawianie systemu 282
9 Testowanie działania 288
10 Korzystanie z systemu parkowania .... 288
11 Wykrywanie usterek. 290
12 Gwarancja 292
13 Utylizacja 292
14 Dane techniczne 293

1 Zasady bezpieczeństwa i montażu

Poniższe teksty są jedynie uzupełnieniem do rysunków znajdujących się w załączniku. Same nie stanowią kompletnej instrukcji montażu i obsługi! Należy koniecznie uwzględnić rysunki znajdujące się w załączniku!

Należy stosować się do zasad bezpieczeństwa i dokumentacji udostępnianych przez producenta i warsztaty serwisowe!

Producent nie odpowiada za szkody spowodowane:

• uszkodzeniem produktu w sposób mechaniczny lub spowodowany przeciążeniami elektrycznymi
• zmianami dokonanymi w produkcie bez wyrażnej zgody producenta
• użytkowaniem w celach innych niż opisane w niniejszej instrukcji

• W przypadku pojazdów ze światłami wstecznymi typu LED montaż systemu parkowania może powodować zakłócenia.
• W przypadku pojazdów z kołem zapasowym i drągiem holowniczym umieszczonym na zewnątrz należy uwzględniać parametry ustawień określone w rozdz. „Ustawianie systemu” na stronie 282.
• Do zamontowania czujników na metalowym zderzaku wymagany jest odpowiedni adapter (niedostępny w zestawie).
• Należy stosować się do obowiązujących przepisów prawnych.
• Elementy systemu parkowania umieszczane w pojeździe należy zamontować tak, aby w żadnych warunkach nie mogło dojść do ich poluzowania (ostre hamowanie, wypadek komunikacyjny), a w konsekwencji, do obrażeń ciała pasażerów.
• Elementy systemu parkowania umieszczane w pojeździe należy zamontować poza obszarem działania poduszki powietrznej. W przeciwnym wypadku w razie uruchomienia się poduszki powietrznej może dojść do obrażeń ciała.
• Czujniki nie mogą zakrywać lampek sygnalizacyjnych.
• Podczas montażu czujników należy sprawdzić, czy w ich zasięgu wykrywania nie znajdują się obiekty zamocowane na stałe z tyłu pojazdu (np. bagażnik na rowery).

- System parkowania należy traktować jako wyposażenie pomocnicze; stosowanie go nie zwalnia z obowiązku zachowania szczególnej ostrożności podczas manewrowania.

2 Zakres dostawy

2.1 WPS 900F

Nr na rys. 1	Ilość Nazwa Nr produktu
1 1 Sterownik elektroniczny 9101500031
2 1 Jednostka sterowania 9101500032
3	2	Obustronna taśma klejąca dla sterownika elektronicznego i jednostki sterowania
4	4	Czujniki ultradźwiękowe (brązowy)	9101500058
5 4 Standardowy uchwyt czujnika 0°(montaż po stronie wewnętrznej)
6 4 Standardowy uchwyt czujnika 12°(montaż po stronie wewnętrznej)
7 4 Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)			9101500004
8 4 Uchwyt czujnika 12° z pierścieniem osłaniającym(montaż po stronie zewnętrznej)
9	5	Obustronna taśma klejąca dla czujników
10 4 Uchwyt mocujący
11 10	1	Zapinka mała
		Zapinka duża
12 1 Uchwyt kablowy
13 1 Śruba
14	1	Zewnętrzny przycisk	9103555920

2.2 WPS 910

Nr na rys. 1

Ilość Nazwa Nr produktu

1 2 Sterownik elektroniczny 9101500031

2 1 Jednostka sterowania 9101500032

3 3 Obustronna taśma klejąca dla sterownika elektronicznego i jednostki sterowania

4 2 Czujniki ultradźwiękowe (niebieskie) 9101500057 2 Czujniki ultradźwiękowe (czarne) 9101500056 4 Czujniki ultradźwiękowe (brązowy) 9101500058

5 8 Standardowy uchwyt czujnika 0° (montaż po stronie wewnętrznej)

6 8 Standardowy uchwyt czujnika 12° (montaż po stronie wewnętrznej)

7 8 Uchwyt czujnika 0° z pierścieniem osłaniają- cym (montaż po stronie zewnętrznej) 9101500004

8 8 Uchwyt czujnika 12° z pierścieniem osłaniającym (montaż po stronie zewnętrznej)

9 9 Obustronna taśma klejąca dla czujników

10 8 Uchwyt mocujący

11 20 Zapinka mała 2 Zapinka duża

12 1 Uchwyt kablowy

13 1 Śruba

14 1 Zewnętrzny przycisk 9103555920

2.3 Akcesoria do WPS 900F/WPS 910

Elementy dostępne jako akcesoria (niedostępne w zestawie):

Nazwa Nr produktu
Uchwyt czujnika z pierścieniem silikonowym do metalowego zderzaka	9101500015(VPE 4)
Uchwyt czujnika 20° z pierścieniem osłaniającym (montaż na zewnątrz)	9101500023(VPE 1)
Przedłużacz do czujnika 1,5 m	9103555747
Tłocznik 22 mm 9101500024
Tłocznik 18 mm 9101500013

3 U żytkowanie zgodne z przeznaczeniem

MagicWatch WPS900F (nr produktu 9101500019) i WPS910 (nr produktu 9101500020) są radiowymi systemami parkowania opartymi na czujnikach ultradźwiękowych. Systemy te monitorują podczas manewrowania przestrzeń za i przed pojazdem oraz ostrzegają za pomocą sygnałów dźwiękowych przed przeszkodami wykrywanymi przez czujniki.

System MagicWatch jest przeznaczony do montażu w samochodach osobowych o szerokości do 2,20 m.

4 Wskazówki do względnienia przed montażem

4.1 Możliwości podłączenia

Systemy MagicWatch WPS900F i MagicWatch WPS910 w celu aktywacji przedniego systemu parkowania mogą przetwarzać albo cyfrowy sygnał prędkości pochodzący z magistrali CAN (podłączenie magistrali do głośnika) albo analogowy (analogowe podłączenie sterownika elektronicznego znajdującego się z przodu pojazdu). Nie we wszystkich pojazdach z magistralą CAN możliwe jest podłączenie tej magistrali.

WSKAZÓWKA dla pojazdów z magistralą CAN

• Informacje o tym, czy w przypadku danego pojazdu możliwe jest podłączenie magistrali CAN, można uzyskać na stronie internetowej WAECO
  „http://www.dometic-waeco.de/wps900“,
  na której dostępny jest przegląd programu uwzględniający określone pojazdy,
  lub kontaktując się z nami telefonicznie (dane teleadresowe na odwrocie instrukcji).

- Jeśli pojazd jest wyposażony w magistralę CAN, jednakże zgodnie z listą pojazdów nie ma możliwości jej podłączenia, MagicWatch WPS900F lub WPS910, należy podłączyć analogowo. Aby to było możliwe, musi istnieć analogowy sygnał prędkości.

Jeśli pojazd wysyła możliwy do wykorzystania sygnał prędkości (niebędący ani sygnałem przesyłanym za pomocą magistrali CAN ani analogowym) przedni system parkowania należy aktywować i dezaktywować przy użyciu funkcji timera lub przełącznika (zob. rozdz. „Ustawianie systemu” na stronie 282).

4.2 Ustalanie miejsca montażu czujników

Patrz rys. 2 do rys. 5

WSKAZÓWKA

Aby urządzenie działało prawidłowo, należy właściwie ustawić czujniki.

Jeśli będą one skierowane na ziemię, będą sygnalizować np. nierówności podłoża jako przeszkodę. Jeśli natomiast będą skierowane zbyt wysoko, nie wykryją istniejących przeszkód.

Podczas montażu należy stosować się do następujących wskazówek:

• Odległość czujników od podłoża powinna wynosić od 40 cm do 50 cm (rys. 2).
• Dla optymalnego działania urządzenia kąt ustawienia czujnika względem jezdni powinien wynosić 90° (rys. 2). Kąt nie powinien być mniejszy niż 90°. Taki kąt sprawia, że czujnik identyfikuje jezdnię jako przeszkodę.
• Dołączone uchwyty czujników nadają się do zamontowania na typowych zderzakach. Jeśli zderzak jest bardzo mocno pochylony, można zastosować dostępny opcjonalnie uchwyt 20° z pierścieniem osłaniającym (zob. rozdz. „Akcesoria do WPS 900F/WPS 910” na stronie 275).
• Znajdujące się w zestawie uchwyty nie nadają się do montażu na zderzakach metalowych. W przypadku takich zderzaków konieczne jest zastosowanie specjalnych uchwytów z pierścieniem silikonowym (zob. rozdz. „Akcesoria do WPS 900F/WPS 910” na stronie 275).
• Należy pamiętać o tym, że typ uchwytu zależy od wysokości montażowej i nachylenia zderzaka. Odpowiedni uchwyt i średnicę otworu wierconego należy wybrać na podstawie tabeli na rys. 2. Instrukcja zawiera opis montażu standardowego uchwytu czujnika (montaż po wewnętrznej stronie zderzaka), ponieważ taki montaż zapewnia najlepszy efekt estetyczny. Alternatywnie czujniki można zamontować również za pomocą dołączonych uchwytów z pierścieniem osłaniającym.
• Czujniki należy zamontować w odpowiednim miejscu (rys. 5):

Kolor czujników Miejsce montażu

niebieski (bl)	strona zewnętrzna tylnego zderzaka
czarny (sw)	środkowe czujniki na tylnym zderzaku
brązowy (br)	przedni zderzak

4.3 Lakierowanie czujników

Patrz rys. 6

WSKAZÓWKA

Czujniki można lakierować. Producent zaleca, aby lakierowanie czujników wykonywać w specjalistycznym warsztacie.

5 M o n t a ž systemu park

UWAGA!

Czujniki nie mogą naruszać wzmocnienia metalowego znajdującego się za zderzakami (jeśli takie wzmocnienie zostało zamontowane). W innym przypadku nie gwarantuje się prawidłowego działania systemu parkowania.

Patrz rys. 7 do rys. 12

Uzupełnienie do rys. 8

UWAGA! Zagrożenie bezzakłóceniowej pracy urządzenia!

Należy przykleić uchwyty czujnika, zachowując odpowiednie ustawienie. W innym przypadku nie gwarantuje się prawidłowego działania systemu parkowania.

Uchwyty czujników muszą być przyklejone w taki sposób, aby noski mocujące były skierowane w góre i w dół!

Należy oczyścić klejoną powierzchnię po wewnętrznej stronie zderzaka za pomocą podkładu.
▶ Należy posmarować połączenia wtykowe czujników.

Uzupełnienie do rys. 11

Oba sterowniki elektroniczne są skonfigurowane fabrycznie dla czujników przednich. Sterownik elektroniczny dla czujników tylnych ustawia się w następujący sposób:

▶ Należy odłączyć mostek kablowy.

6 P o d łączanie systemu parkowa

WSKAZÓWKA

• W niektórych pojazdach światła cofania działają tylko przy włączonym zapłonie. Wówczas należy włączyć zapłon, aby określić przewód bieguna dodatniego i przewód masowy.
• Jeśli udostępnienie dla sterownika elektronicznego czujników przednich sygnału tachometrycznego jest niemożliwe (zarówno cyfrowego za pomocą magistrali CAN jak i analogowego z tachometru), można ustawić czas wyłączenia urządzenia przedniego (zob. rozdz. „Programowanie systemu” na stronie 284 i rys. 19, parametr 1).
• Jeśli natomiast nie jest możliwe udostępnienie dla sterownika elektronicznego czujników tylnych sygnału jazdy wstecz (np. napięcie łączeniowe świateł cofania +12 V), sterownik elektroniczny czujników tylnych można podłączyć bezpośrednio do źródła napięcia ciągłego lub do dodatniego przewodu zapłonu (rys. 14). Możliwość taka istnieje tylko w przypadku korzystania z podłączenia jednostki sterowania za pomocą magistrali CAN i gdy magistrala CAN udostępnia sygnał jazdy wstecz (zob. przegląd programu w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów dostępny na stronie internetowej WAECO „http://www.dometic-waeco.de/wps900”).
• Nie we wszystkich pojazdach, w których możliwe jest podłączenie magistrali CAN, sygnał jazdy wstecz udostępniany jest przez tę magistralę.

Cały schemat montażowy znajduje się na:

• rys. 13 – sygnał jazdy wstecz przez włączenie biegu wstecznego
• rys. 14 – sygnał jazdy wstecz przez magistralę CAN

Nr Nazwa

1 Sterownik elektroniczny do czujników tylnych
2 Sterownik elektroniczny do czujników przednich
3	Żyła czarna/niebieska: podłączenie do świateł cofania
4	Światła cofania
5	Żyła brązowa: podłączenie do masy
6	Czarny mostek kablowy (zamknięty = jednostka przednia/oddzielony = jednostka tylna)
7	Czujniki tylne
8	Czujniki przednie
9	Żyła brązowa: Podłączenie do bieguna ujemnego akumulatora
10	Żyła czarna/niebieska: Podłączenie do bieguna dodatniego akumulatora
11	Żyła żółta/czarna (tylko dla urządzenia przedniego): podłączenie do masyOpcjonalne: podłączenie do sygnału prędkości tachometru
12	Żyła czarna/niebieska: podłączenie do włączonego bieguna dodatniego (+12 V)
13	Czarna/czerwona żyła jednostki sterowania: podłączenie do czarnej/czerwonej żyły zewnętrznego przycisku
14	Zewnętrzny przycisk
15	Czarna żyła zewnętrznego przycisku: podłączenie do masy
16	Żyła brązowa: podłączenie do masy
17	Pomarańczowa/brązowa żyła: podłączenie do CAN LOW
18	Pomarańczowa/zielona żyła: podłączenie do CAN HIGH
19	Jednostka sterowania

7 Z a s i ęg wykrywania

Patrz rys. 15

Zasięg wykrywania przez system parkowania jest podzielony na cztery strefy:

(rysunek dotyczy przednich czujników):

- Strefa 1

Strefa ta to pierwszy obszar graniczny. Niekiedy nie są tu wykrywane drobne przedmioty i obiekty słabo odbijające ultradźwięki.

- Strefa 2

W tej strefie sygnalizowane są prawie wszystkie obiekty.

- Strefa 3

Sygnalizowana jest tu obecność niemal wszystkich obiektów, ale czasem przedmioty mogą się znaleźć w martwym kącie czujników bądź nie zostać wykryte ze względu na swoje właściwości lub małą wielkość.

- Strefa zatrzymania (4)

Obiekty znajdujące się w tej strefie powodują włączenie stałego sygnału „Stop”.

Sygnalizowana jest tu obecność niemal wszystkich obiektów, ale czasem przedmioty mogą się znaleźć w martwym kącie czujników bądź nie zostać wykryte ze względu na swoje właściwości lub małą wielkość.

Odległość, od której system parkowania będzie generował sygnał „Stop”, można zmieniać stopniowo.

Sygnalizowanie stałych obiektów np. haka holowniczego można wyłączyć.

8 Ustawianie systemu

UWAGA!

Nieprawidłowe ustawienia mogą wpływać negatywnie na bezpieczeństwo działania.

WSKAZÓWKA

Aby przerwać ustawianie parametru bez zapamiętywania lub aby zakończyć cały proces ustawiania: Nie należy naciskać przez dłuższy czas żadnego przycisku.

8.1 Elementy obsługi

Jednostka sterowania posiada następujące elementy obsługi.

Nr na rys. 16 Nazwa
1 lewy przycisk
2 czerwona dioda LED
3 żółta dioda LED
4 prawy przycisk
5	g	łośnik

Zewnętrzny przycisk posiada następujące elementy obsługi:

Nr na rys. 16 Nazwa
6	LED
7	P	r	z	y	c	i

8.2 Przyuczanie systemu

WSKAZÓWKA

Procedurę przyuczania należy przeprowadzić w ciągu 4 minut po aktywacji czujników przednich. Po 4 minutach urządzenie przednie nie będzie już wysyłało kodu wykrywania.

System komunikuje się z urządzeniami za pomocą połączenia radiowego. Aby jednostka sterowania rozpoznawała kody innych urządzeń, należy ją odpowiednio przyuczyć.

Patrz rys. 17

Proces przyuczania należy rozpocząć w następujący sposób:

▶ Należy podłączyć zasilanie przedniego sterownika elektronicznego.
▶ Należy włączyć zapłon.
▶ Należy włączyć bieg wsteczny.
Następnie należy wcisnąć jednocześnie lewy i prawy przycisk jednostki sterowania i przytrzymać te przyciski przez 5 sekund.
√ W głośniku dwukrotnie zabrzmi sygnał, a czerwona dioda LED i żółta dioda LED dwukrotnie zamigoczą.
▶Kolejnym krokiem jest zwolnienie obu przycisków.
Następnie należy poczekać na wysoki dźwięk i zamigotanie żółtej diody LED.
▶ Tylko WPS910: Należy poczekać na niski dźwięk i zamigotanie czerwonej diody LED.
Należy poczekać na trzykrotny sygnał wydobywający się z głośnika i trzykrotne zamigotanie żółtej i czerwonej diody LED.
▶ Należy wyłączyć zapłon.

8.3 Programowanie systemu

WSKAZÓWKA

Konieczne jest zsynchronizowanie programowania parametrów z przeprowadzoną instalacją.

Istnieje możliwość zaprogramowania różnych ustawień.

Patrz rys. 18

▶ Proces programowania należy rozpocząć w następujący sposób:
– Należy włączyć zapłon.
– Należy włączyć bieg wsteczny.
– Następnie należy wcisnąć lewy przycisk jednostki sterowania i przytrzymać go przez 5 sekund.
Głośnik zapiszczy jednokrotnie, a obie diody LED zaświecą się.

Należy ustawić żądaną wartość (rys. 19; rozdz. „Programowanie funkcji” na stronie 285).
Prawym przyciskiem pilota ustawiane jest miejsce dziesiątek żądanej wartości, a lewym – miejsce jedności. Aby np. ustawić funkcję „24”, należy nacisnąć dwukrotnie prawy przycisk i cztery razy lewy.
▶ Po ustawieniu wybranej wartości należy odczekać, aż głośnik odpowiednio zapiszczy, a dioda LED – zamiga.
▶ Należy wyłączyć zapłon.

Konfiguracja przednich czujników

System parkowania z przodu aktywowany jest zawsze po

• włączeniu zapłonu,
• włączeniu biegu wstecznego (tylko WPS910),
• wciśnięciu prawego przycisku przy głośniku (< 5 s),
• naciśnięciu zewnętrznego przycisku (< 5 s).

Programowanie funkcji

Funkcję przednich czujników można zdefiniować poprzez jej jednorazowe zaprogramowanie w następujący sposób (zob. rys. 19):

WSKAZÓWKA

W tabeli rys. 19 ustawienia fabryczne oznaczono tłustym drukiem.

- Parametr 1: Sygnał prędkości/wyłączenie czujników przednich w zależności od czasu (funkcja 13 – 16)

Ustawienie warsztatowe: zależnie od prędkości

Fabrycznie jest ustawiona funkcja 13 (zależnie od prędkości). W przypadku braku możliwego do wykorzystania sygnału przedni system parkowania wyłączyć w zależności od czasu. Po aktywacji zaprogramowany czas zaczyna upływać.

Jeśli wówczas w zasięgu wykrywania znajdzie się przeszkoda, przedni system parkowania nadal pozostaje aktywny. Jego wyłączenie następuje dopiero wtedy, gdy po 5 sekundach nie zostanie wykryta żadna przeszkoda.

• Parametr 2: Czas trwania sygnału generowanego przez czujniki przednie Ustawienie fabryczne: 1 sek.
• Parametr 3: Wybór źródła sygnału prędkości Ustawienie fabryczne: Jednostka sterowania
• Parametr 4: Zasięg wykrywania wewnętrznych czujników przednich Ustawienie fabryczne: 80 cm
• Parametr 5: Zasięg wykrywania wewnętrznych czujników tylnych Ustawienie fabryczne: 160 cm

• Parametr 6: Zasięg wykrywania zewnętrznych czujników przednich Ustawienie fabryczne: 55 cm

• Parametr 7: Zasięg wykrywania zewnętrznych czujników tylnych Ustawienie fabryczne: 55 cm

• Parametr 8: Strefa zatrzymania czujników przednich Ustawienie fabryczne: Czujniki narożne = 25 cm, czujniki środkowe = 35 cm
• Parametr 9: Strefa zatrzymania czujników tylnych Ustawienie fabryczne: 35 cm
• Parametr 10: Głośność dźwięków ostrzegawczych generowanych przez czujniki przednie Ustawienie fabryczne: Wysoka
• Parametr 11: Głośność dźwięków ostrzegawczych generowanych przez czujniki tylne Ustawienie fabryczne: Wysoka
• Parametr 12: Wyłączanie sygnalizowania stałych obiektów Ustawienie fabryczne: Wyłączony
• Parametr 13: Opóźnienie wyłączenia czujników tylnych Ustawienie fabryczne: Wyłączony
• Parametr 14: Liczba impulsów sygnału prędkości Ustawienie fabryczne: 3
• Parametr 15: Status magistrali CAN Ustawienie fabryczne: Włączony

- Parametr 16: Funkcja CITY (funkcja 66) lub wyłączanie i włączanie zależne od prędkości (funkcja 67)

Ustawienie fabryczne: Włączanie i wyłączanie zależne od prędkości Włączanie i wyłączanie zależne od prędkości (funkcja 67)

Zgodnie z ustawieniem fabrycznym przedni system parkowania włącza się automatycznie przy prędkości poniżej 10 km/h, a wyłącza – przy prędkości powyżej 10 km/h. W przypadku tej funkcji bezwzględnie konieczne jest podłączenie możliwego do wykorzystania sygnału prędkości.

Funkcja CITY (funkcja 66)

W przypadku tej funkcji dezaktywacja przedniego systemu parkowania następuje po przekroczeniu po raz pierwszy prędkości 10 km/h, a ponowne włączenie nie ma miejsca wówczas, gdy prędkość nie przekracza 10 km/h. Aktywacja następuje tylko po

– kolejnym włączeniu biegu wstępnego,
- n a c ciu śrażewego przycisku przy głośniku,
– naciśnięciu zewnętrznego przycisku (< 5 sek.)

Po ponownym włączeniu zapłonu ograniczenie do 10 km/h znów staje się aktywne.

W przypadku tej funkcji bezwzględnie konieczne jest podłączenie możli- wego do wykorzystania sygnału prędkości

Korzystanie z tej funkcji jest przydatne np. podczas jazdy po mieście lub w korku, gdy odległości między samochodami są szczególnie małe.

Wówczas system parkowania może być odczuwany jako uciążliwy.

- Parametr 17: Przywracanie ustawień fabrycznych

9 Testowanie działania

Podczas testowania działania czujników tylnych należy wykonać następujące czynności:

▶ Uruchomić zapłon i włączyć bieg wsteczny.

Uruchamiając system po raz pierwszy, należy zachować najwyższą ostrożność i zapoznać się z różnymi częstotliwościami dźwięków (zob. rys. 15).

UWAGA!

W strefie 4 może się zdarzyć, że przeszkody nie będą rozpoznawane, gdyż nie znajdą się one już w obszarze wykrywania przez czujniki (w zależności od konstrukcji).

Należy odpowiednio przetestować czujniki przednie. Aby tego dokonać, można np. podjechać powoli do ściany.

10 Korzystanie z systemu parkowania

Czujniki tylne włączają się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego przy włączonym zapłonie lub uruchomionym silniku.

Czujniki przednie są aktywowane automatycznie:

• po włączeniu pojazdu,
• po włączeniu biegu wstecznego,
• po zmniejszeniu prędkości jazdy poniżej 10 km/h,
• po naciśnięciu prawego przycisku na panelu sterowania,
• po naciśnięciu zewnętrznego przycisku.

Po aktywacji czujników przednich zaświecają się diody LED zewnętrznego przycisku oraz żółta dioda jednostki sterowania.

Jeśli uchwycenie sygnału tachometrycznego jest niemożliwe, aktywacja czujników przednich odbywa się poprzez włączenie zapłonu. Po upływie ustawionego czasu wyłączenia dezaktywacja następuje automatycznie.

W momencie pojawienia się przeszkody w strefie wykrywania rozlega się powtarzany równomiernie sygnał.

Podczas zbliżania się do przeszkody – w zależności od tego, w której strefie ona się znajduje – zmienia się częstotliwość dźwięku, a tym samym sygnalizowana jest odległość od przeszkody (rys. 15, dotyczy przednich czujników).

Uruchamiając system po raz pierwszy, należy zachować najwyższą ostrożność i zapoznać się z sygnalizacją odległości za pomocą różnych częstotliwości dźwięków.

Czujniki przednie są dezaktywowane wówczas, gdy

• prędkość jazdy przekracza 10 km/h,
• zostanie wciśnięty zewnętrzny przycisk lub przycisk jednostki sterowania. Aby dezaktywować czujniki przednie do momentu następnego włączenia pojazdu, należy przytrzymać wciśnięte oba przyciski przez dłużej niż 5 sekund.

UWAGA!

Jeżeli podczas manewrowania wystąpi jeden z opisanych poniżej przypadków, należy natychmiast zatrzymać pojazd i ocenić sytuację (w razie potrzeby wysiąść):

Podczas manewrowania urządzenie sygnalizuje najpierw przeszkodę i częstotliwość sygnału „wzrasta” (np. zmiana z małej na średnią częstotliwość dźwięku). Nagle sygnał dźwiękowy „przeskakuje” na małą częstotliwość lub nie wskazuje już żadnej przeszkody.

Oznacza to, że sygnalizowana pierwotnie przeszkoda nie znajduje się już w strefie wykrywania (jest to uwarunkowane rodzajem konstrukcji), ale nadal stanowi zagrożenie.

UWAGA!

Podczas manewrowania należy zachować szczególną ostrożność w sytuacji, gdy system utracił połączenie z czujnikami przednimi i tylnymi.

System informuje o tej usterce w następujący sposób:

• Z głośnika wydobywa się podwójny dźwięk alarmu.
• Migają czerwona dioda LED jednostki sterowania i dioda zewnętrznego przycisku.

WSKAZÓWKA

Krótko po wjechaniu w strefę zatrzymywania głośność stałego sygnału zmniejsza się o 50 %.

11 Wykrywanie usterek

Urządzenie nie działa.

Przewody przyłączeniowe do świąteł cofania nie mają styku lub zostały zamienione.

Wtyczki czujników nie zostały włożone, bądź zostały włożone nieprawidłowo do modułu sterującego.

Należy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisnąć je aż do zatrzaśnięcia.

Z głośnika wydobywa się podwójny sygnał alarmowy, a czerwona dioda LED jednostki sterowania i dioda zewnętrznego przycisku migają.

System utracił połączenie z czujnikami przednimi i tylnymi. Powodem tego mogą być zakłócenia w zakresie częstotliwości. Należy ponownie przyuczyć moduły sterujące (zob. rozdz. „Przyuczanie systemu” na stronie 283).

Sygnał usterki emitowany przez 3 sekundy po włączeniu wstecznego biegu, po nim sekwencja dźwięków

Jeden lub kilka czujników jest uszkodzonych lub nie są podłączone do sterownika elektrycznego. Diody LED jednostki sterowania i zewnętrznego przycisku szybko migają. Sekwencja dźwięków po stałym dźwięku wskazuje na uszkodzenie czujnika:

• wysokie dźwięki czujników przednich
  (np. dwa wysokie dźwięki czujnika przedniego o numerze 2),
• niskie dźwięki czujników tylnych
  (np. trzy niskie dźwięki czujnika tylnego o numerze 3).

Czujnik z najkrótszym kablem jest czujnikiem o numerze 1, a czujnikiem z najdłuższym – czujnik o numerze 4.

Należy sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby wcisnąć je aż do zatrzaśnięcia.
Wymienić uszkodzony czujnik lub czujniki.

UWAGA!

Jeśli czujnik jest uszkodzony, system nie działa.

Czujniki przednie wyłączają się za wcześniej

Czujniki przednie wyłączają się przed osiągnięciem prędkości 10 km/h. Diody LED jednostki sterowania i zewnętrznego przycisku wyłączają się.

Należy ustawić parametr 14 („Liczba impulsów sygnału prędkości“), wybierając funkcję „59”, „61”, „62” lub „63” (zob. rozdz. „Programowanie systemu” na stronie 284).

Urządzenie nieprawidłowo sygnalizuje przeszkody

Przyczyny nieprawidłowych alarmów mogą być następujące:

• Zabrudzenie lub szron na czujnikach
  ▶ Należy oczyścić czujniki.
• Deszcz
  Należy sprawdzić, czy przekroczenie prędkości 10 km/h powoduje wyłączenie czujników przednich.
  Należy sprawdzić, czy dostępny jest możliwy do wykorzystania sygnał prędkości.

Jeśli sygnał prędkości nie jest dostępny, należy ustawić parametr 1 („Sygnał prędkości/wyłączenie zależne od czasu”), wybierając funkcję „14”, „15” lub „16” (zob. rozdz. „Programowanie systemu” na stronie 284).

• Czujniki zostały nieprawidłowo zamontowane.
  ▶ Należy dostosować położenie lub wysokość czujników (rys. 2).
  Należy upewnić się, że użyto odpowiednich uchwytów czujników (0°/12°/20°/uchwyt do metalowego zderzaka).
• Czujniki mają kontakt z podwoziem.
  ▶ Należy oddzielić czujniki od podwozia.

Brak sygnału akustycznego

Należy sprawdzić, czy świecą się czerwona dioda LED jednostki sterowania i dioda zewnętrznego przycisku.
Jeśli diody LED migają, oznacza to, że system znajduje się w trybie awaryjnym.
Należy ponownie uruchomić pojazd.

Obiekty znajdujące się przy pojeździe (np. koło zapasowe) powodują fałszywe alarmy.

Należy ustawić parametr 12 („Wyłączanie sygnalizowania stałych obiektów”), wybierając funkcję „52”, „53” lub „54” (zob. rozdz. „Programowanie systemu” na stronie 284).

12 Gwarancja

Warunki gwarancji zostały opisane w Karcie Gwarancyjnej dołączonej do produktu.

W celu naprawy lub rozpatrzenia gwarancji konieczne jest przesłanie:

• uszkodzonych komponentów,
• kopii rachunku z datą zakupu,
• informacji o przyczynie reklamacji lub opisu wady.

13 Utylizacja

▶ Opakowanie należy wyrzucić do odpowiedniego pojemnika na śmieci do recyklingu.

Jeżeli produkt nie będzie dłużej eksploatowany, koniecznie dowiedz się w najbliższym zakładzie recyklingu lub w specjalistycznym sklepie, jakie są aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące utylizacji.

14 Dane techniczne

	MagicWatch WPS900F	MagicWatch WPS910
Nr produktu 9101500019 9101500020
Zasięg wykrywaniaStrefa zatrzymania:Zakres pomiaru:	ok. 0,1 m do 0,25 mok. 0,25 m do 0,9 m	ok. 0,1 m do 0,3 mok. 0,3 m do 1,8 m
Częstotliwośćultradźwięków:	40 kHz
Częstotliwość transmisji:	868 kHz
Napięcie zasilające:	9 – 30 Volt
Pobór prąduTryb pracy:Tryb czuwania:	maksymalnie 180 mA8,5 mA	maksymalnie 240 mA8,5 mA
Temperatura robocza: -25 °C do + 70 °C
Atest:

WSKAZÓWKA

Czujniki można lakierować. Producent zaleca, aby lakierowanie czujników wykonywać w specjalistycznym warsztacie.

Prístroj nevykazuje žiadnu funkciu