A29B 90 CM3 - Compresseur Abac - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI A29B 90 CM3 Abac

Attention: présence de courant électrique

Il est interdit d’éliminer l’appareil avec les déchets urbains (déchets ménagers). Cet appareil est marqué selon la directive européenne 2012/19/UE relative aux appareils électriques et électroniques usagés (waste electrical and electronic equipment - WEEE). La directive définit le cadre pour une reprise et une récupération des appareils usagés applicables dans les pays de la CE. Pour renvoyer votre ancien appareil, utilisez les systèmes de renvoi et de collecte qui vous sont proposés.

Étiquette de purge - purger le réservoir quotidiennement - faire contrôler annuellement l'épaisseur de la paroi du réservoir par un organisme compétent, en inscrivant la date d'intervention sur l'étiquette.

• Le compresseur doit être utilisé dans des milieux appropriés (bien ventilés, avec une température ambiante comprise entre +5°C et +40°C), exempts de poussières, d’acides, de vapeurs, de gaz explosifs ou inflammables.

• Toujours respecter une distance de sécurité d’u moins 4 mètres entre le compresseur et la zone de travail.

• Si cette distance est insuffisante, des pigmentations peuvent apparaître pendant les opérations de peinture sur les protections de courroie du compresseur.

• Insérer la fiche du câble électrique dans une prise appropriée en termes de forme, de tension et de fréquence, conformément aux normes en vigueur.

• Pour les versions triphasées, confier le montage de la fiche à un électricien qualifié selon les normes locales. Lors de la première mise en marche, vérifier que le sens de rotation est correct et qu’il correspond à celui indiqué par la flèche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en plastique) ou sur le moteur (versions avec protections métalliques).

• Utiliser des rallonges du câble électrique d’une longueur maximum de 5 mètres et d’une section adéquate. Il est déconseillé d’utiliser des rallonges d’une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises multiples.

• Utiliser exclusivement l’interrupteur du pressostat (5) pour mettre le compresseur hors tension, ou bien l’interrupteur électrique (20) sur les modèles qui en sont pourvus. Ne pas arrêter le compresseur hors tension en débranchant la prise électrique, afin d’éviter les redémarrages en présence de pression dans la tête.

• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur. Pour les versions stationnaires, l’utilisation de transpalettes, chariots élévateurs, est recommandée, en agissant de manière à les positionner dans les pied d’appui et en soulevant la machine exclusivement de face. En cas de déplacement du compresseur à l’aide d’engins de levage, éviter d’exercer des forces latérales sur la machine afin de ne pas l’endommager. S’assurer en outre que la charge soit équilibrée.

• Lorsqu’il est en marche, le compresseur doit être placé sur un support stable et horizontal, afin de garantir une lubrification correcte, voir Sec. A3.

• Positionner le compresseur à une distance d’au moins 50 cm du mur, afin de permettre une circulation optimale d’air frais et garantir ainsi un refroidissement correct.

• Ne jamais diriger le jet d’air vers des personnes, des animaux ou soi-même (porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre les corps étrangers projetés par le jet d’air).

• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulvérisés par des outils branchés au compresseur lui-même.

• Ne jamais utiliser l’appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.

• Ne jamais tirer le câble d’alimentation pour débrancher la prise de la fiche ou pour déplacer le compresseur.

• Ne pas laisser l’appareil exposé aux agents atmosphériques (pluie, soleil, brouillard, neige).

• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.

• Ne pas réaliser de soudures ou d’usinages mécaniques sur le réservoir. En cas de défauts ou de corrosion, il est nécessaire de remplacer le réservoir.

• Ne pas manipuler la soupape de sécurité.

• Ne pas permettre à des personnes inexpérimentées d’utiliser le compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.

• Ne pas placer d’objets inflammables ou en nylon/tissu à proximité et/ou sur le compresseur.

• Ne pas nettoyer l’appareil avec des liquides inflammables ou des solvants. Utiliser uniquement un chiffon humide, après avoir débranché la prise de la fiche électrique.

• L’utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l’air. Ne pas utiliser l’appareil avec un autre type de gaz.

• L’air comprimé produit par cet appareil ne peut pas être utilisé dans les domaines pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir étè soumis à des staitements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé pour remplir les bouteilles de plongée sous-marine.

• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de courroie) et ne pas toucher ses parties mobiles.

• Ne pas toucher les parties marquées de ce symbole (Sec. A), indiquant des composants qui atteignent des températures élevées lors du fonctionnement et restent telles pendant un certains temps, suite à l’arrêt.

CE QU’IL FAUT SAVOIR

• Ce compresseur est construit pour fonctionner en rapport d’intermittence mentionné sur la plaquette d’identification du moteur (par exemple, S3-50 signifie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes d’arrêt), afin d’éviter la surchauffe du moteur électrique. Au cas où une surchauffe devrait malgré tout se produire, la protection thermique du moteur interviendra, en coupant automatiquement la tension dès que la température est trop élevée à cause d’une absorption excessive de courant. Afin de faciliter le redémarrage de l’appareil, en plus des opérations susmentionnées, il est important d’agir sur le bouton du pressostat (5), en le ramenant en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de mise sous tension (figures 1a-1b-3a). Sur les versions monophasées, il est nécessaire d’intervenir manuellement, en actionnant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du moteur (fig. 2). Sur les versions triphasées, il suffit d’intervenir manuellement sur le bouton du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien d’actionner le bouton du thermique, situé derrière le carter du tableau électrique (fig 3a-3b-3c). Sur les versions à deux étages triphasées d’une puissance supérieure ou égale à 7,5 cv, 220V, et sur les versions d’une puissance supérieure ou égale à 10 cv, 400V, intervenir alors sur le bouton de réinitialisation du disjoncteur moteur (fig. 3d), pour reporter le pressostat en position de marche (fig. 6a-6b-6c-6d).

• Les versions monophasées sont équipées d’un pressostat (5) muni d’une soupape d’évacuation d’air à fermeture retardée (ou bien d’une soupape située sur le clapet de retenue), qui facilite le démarrage du moteur (3). Par conséquent, il est tout à fait normal qu’un souffle d’air s’échappe durant quelques secondes de cette soupape, le réservoir vide.

• Tous les compresseurs sont pourvus d’un clapet de sécurité qui intervient en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la sécurité de l’appareil (fig. 4).

• Tous les compresseurs bi-ètagé sont pourvus de clapets de sécurité (14) sur le collecteur d’amenée de l’air vers le réservoir et sur le tuyau de raccordement entre la basse et la haute pression, situé sur la culasse. Ces clapets interviennent en cas de dysfonctionnement (fig. 5a-5b).

• Pendant l’opération de branchement d’un outil pneumatique à un tuyau d’air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le flux d’air sortant par le tuyau en question.

• De multiples accessoires et outils pneumatiques peuvent être appliqués au compresseur : pour un usage correct, lire les informations reportées dans les manuels respectifs.

• L’utilisation de l’air comprimé dans les diverses applications prévues (gonflage, outils pneumatiques, peinture, lavage avec des détergents à base aqueuse, etc.) implique la connaissance et le respect des normes prévues au cas par cas.

• Monter les roues (18) et le pied (16) ou la roue pivotante (17) pour les modèles qui la prévoient, Sec. A1-A2. Pour les versions à pieds fixes, monter le kit étrier avant ou les dispositifs anti-vibrations, si prévus.

• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d’identification du compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à la valeur nominale est admise.

• Insérer la fiche du câble d’alimentation dans une prise appropriée, en veillant à ce que le bouton du pressostat (5), situé sur le compresseur, soit sur “O” (OFF – Mise hors tension) (figures 6a-6b-6c-6d).

• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par des fusibles adéquats.

• Sur les versions équipées de tableau électrique (20) (centrales “Tandem” ou démarreurs étoile/triangle, type B, E), confier l’installation et les branchements (au moteur, au pressostat et à l’électrovalve, si prévue) à un personnel qualifié.

• Vérifier le niveau d’huile à travers le regard (9) (fig. 7a-7b) et remplir éventuellement en dévissant le bouchon évent (fig. 7c), après avoir démonté la protection en plastique (15) en cas de compresseur de type F et G (fig. 11a-11c, 12a-12f).

• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.

• En intervenant sur l’interrupteur du pressostat (5) (ou bien sur le sélecteur, pour les versions équipées de tableau électrique) (figures 6a-6b-6c-6d), le compresseur démarre, en pompant l’air à travers le tuyau d’amenée dans le réservoir. Sur les versions bi-ètagé, l’air est aspiré dans la chemise du cylindre, dite de basse pression, où il est pré-comprimé. Ensuite, l’air est canalisé à travers le tuyau entre ètagé et atteint la chemise dite de haute pression, puis le réservoir. Ce cycle de travail permet d’atteindre Conserver le présent manuel pour pouvoir le consulter ultérieurement Manuel utilisateur37

des pressions plus élevées et de disposer d’air à 11 bars (15 bars sur les appareils spéciaux).

• Après avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement (programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête, en évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/ triangle, à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).

• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de pression dans la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre automatiquement dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre les valeurs supérieure et inférieure). Il est possible de contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en lisant la valeur affichée par le manomètre (10) de série (fig. 4).

• Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique jusqu’à l’actionnement de l’interrupteur du pressostat (5) (ou du sélecteur du tableau électrique, figures 6a-6b-6c-6d). Si l’on souhaite utiliser de nouveau le compresseur, attendre au moins 10 secondes entre la mise hors tension et la remise sous tension de l’appareil.

• Sur les versions avec tableau électrique, le pressostat doit toujours être aligné sur la position de MISE SOUS TENSION I (ON).

• Sur les versions tandem (type E), la centrale de série permet d’utiliser un seul des deux groupes compresseurs (également de manière alternée) ou bien les deux groupes en même temps, en fonction des exigences. Dans ce dernier cas, le démarrage sera légèrement décalé, afin d’éviter une absorption de courant excessive au départ (démarrage temporisé).

• Seuls les compresseurs munis de chariot adoptent un réducteur de pression (normalement installé sur la ligne d’exploitation des versions munies de pieds fixes). En agissant sur le pommeau, le robinet ouvert (le tirer vers le haut et le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression, en sens inverse pour la réduire) (fig. 8), il est possible de régler la pression de l’air, afin d’optimiser l’utilisation des outils pneumatiques. Après avoir réglé la valeur de la pression, pousser le pommeau vers le bas pour le bloquer.

• Il est possible de vérifier la valeur réglée par le biais du manomètre (si prévu, fig. 9).

• Vérifier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible avec la pression établie sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air distribuée par le compresseur.

• Après utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la fiche électrique et vider le réservoir. RÉSERVOIR D’AIR (SUR LES MODÈLES MONTÉS SUR RÉSERVOIR)

• Il est nécessaire de prévenir la corrosion : en fonction des conditions d’utilisation, la condensation peut s’accumuler dans le réservoir (1) et doit être purgée quotidiennement. Cette opération peut être effectuée manuellement, en ouvrant la vanne de purge manuelle (4) ou à l’aide de la purge automatique si elle est installée sur le réservoir. Un contrôle hebdomadaire du fonctionnement de la vanne automatique est néanmoins nécessaire. Pour ce faire, ouvrir la vanne de purge manuelle et vérifiez la présence de condensats (fig. 14a, 14b).

• Faire contrôler annuellement l’épaisseur de la paroi du réservoir d’air (1) par un organisme compétent, car la corrosion interne peut réduire l’épaisseur de la paroi en acier entraînant des risques d’explosion. Si applicables, observer les réglementations locales. L’utilisation du réservoir d’air est défendue lorsque l’épaisseur de la paroi atteint une valeur minimum indiquée dans la certification du réservoir (partie de la documentation remise avec l’unité).

• Une révision périodique du réservoir d’air (1) est nécessaire, car la corrosion interne peut réduire l’épaisseur des parois en acier, ce qui entraîne un risque d’éclatement. Les réglementations locales doivent être respectées, le cas échéant. Il est interdit d’utiliser le réservoir d’air une fois que l’épaisseur des parois a atteint la valeur minimum indiquée dans le manuel d’entretien du réservoir d’air (compris dans la documentation fournie avec l’unité).

• Ne pas ancrer le réservoir (1) ou les composants associés directement au sol ou à des structures fixes. Monter des amortisseurs de vibrations sur le réservoir de pression pour éviter tout défaut d’usure éventuel causé par les vibrations du réservoir au cours de l’utilisation.

• Utiliser le réservoir (1) dans les limites de pression et de température spécifiées sur la plaque signalétique et dans le rapport de tests.

• Ce réservoir ne doit pas être modifié par soudure, perçage ou toute autre méthode de travail mécanique. MAINTENANCE

• La longévité de l’appareil dépend de la qualité de la maintenance.

• AVANT DE PROCEDER A TOUTE INTERVENTION, COMMUTER LE PRESSOSTAT SUR “OFF”, DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESERVOIR.

• Effectuer les interventions à machine à froid en portant les dispositifs de protection individuelle. Employer le bon outillage pour chaque intervention et utiliser exclusivement les pièces de rechange originales

• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe) (fig. 10). Contrôler le serrage de la tête avant le premier démarrage et après la première heure de fonctionnement.

• Pour effectuer les principales opérations d’entretien sur les compresseurs de type F, pourvoir au démontage de la protection en plastique (15) (fig. 11a-11c). Au terme de l’opération d’entretien, remonter la protection en plastique, en observant la procédure inverse.

• Pour effectuer les principales opérations d’entretien sur les compresseurs de type G, pourvoir au démontage de la protection en plastique (15) (fig. 12a-12f) , en retirant au préalable la demi-coque avant puis arrière. Au terme de l’opération d’entretien, remonter la protection en plastique, en observant la procédure inverse.

• Nettoyer le filtre d’aspiration (13) en fonction des conditions ambiantes et, de toute manière, toutes les 100 heures de fonctionnement. Le remplacer, si besoin en est (le filtre encrassé entraîne une baisse du rendement; si défectueux, il provoque une usure accrue du compresseur figures 13a- 13b).

• Remplacer l’huile au bout des 100 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 500 heures. Vérifier périodiquement le niveau de l’huile (9).

• Utiliser de l’huile minérale ALTAIR. Ne pas mélanger des types différents d’huiles. Si l’huile change de couleur (blanchâtre = présence d’eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer immédiatement.

• Après l’appoint, serrer soigneusement le bouchon (8) (fig. 7c), en vérifiant l’absence de fuites pendant le fonctionnement. Contrôler le niveau de l’huile une fois par semaine, afin de garantir dans le temps une lubrification correcte (fig. 7a-7b).

• Vérifier périodiquement la tension des courroies, lesquelles doivent présenter une flexion (f) d’environ 1 cm (fig. 15).

L’huile usée et le liquide de condensation DOIVENT ETRE EVACUES dans le respect de l’environnement et des lois en vigueur. Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés prévus par les normatives locales

TABLEAU 2 – INTERVALLES D’ENTRETIEN

FONCTION APRES LES 100 PREMIERES HEURES TOUTES LES 100 HEURES TOUTES LES 500 HEURES Nettoyage filtre aspiration et/ou remplacement de l’élément filtrant

Serrage tendeurs tête Contrôler le serrage de la tête avant le premier démarrage et après la première heure de fonctionnement. Evacuation Condensat réservoir Chaque jour Contrôle tension courroies Périodiquement38

Fuite d’air par la soupape du pressostat. Fonctionnement irrégulier du clapet de retenue, dû à l’usure ou à la présence de salissures sur la butée d’étanchéité. Dévisser la tête hexagonale du clapet de retenue, nettoyer le logement et le disque en caoutchouc spécial (le remplacer en cas d’usure). Reposer et serrer soigneusement (gures 16a-16b). Robinet de vidange de la condensation (4) ouvert. Fermer le robinet de vidange de la condensation. Tube rilsan non engagé correctement sur le pressostat. Engager correctement le tube rilsan à l’intérieur du pressostat (g. 17). Baisse du rendement, démarrages fréquents. Basses valeurs de pression. Consommation excessive. Réduire la demande. Les joints et/ou les canalisations fuient. Refaire les joints. Filtre d’aspiration encrassé. Nettoyer/remplacer le ltre d’aspiration (13) (gures 13a-13b). Patinage de la courroie. Contrôler la tension des courroies (g. 15). Réchauffement irrégulier du moteur (3) et/ou du compresseur. Aération insufsante. Améliorer les conditions ambiantes. Canalisations d’air encrassées. Vérier et, si besoin en est, nettoyer le ltre à air (13). Lubrication insufsante. Faire l’appoint ou vidanger l’huile (gures 18a-18b-18c-18d). Après une tentative de démarrage, le compresseur s’arrête par intervention de la protection thermique à cause d’un effort excessif du moteur. Démarrage avec la tête du compresseur chargée. Décharger la tête du compresseur en agissant sur le bouton du pressostat (5). Basse température. Décharger la tête du compresseur. Tension insufsante. Améliorer les conditions ambiantes. Lubrication irrégulière ou insufsante. Vérier le niveau (9), faire l’appoint ou vidanger l’huile, si besoin en est. Electrovalve défectueuse. Contacter le Centre Après-vente. Le compresseur s’arrête pendant la marche sans raison apparente. Intervention de la protection thermique du moteur. Vérier le niveau de l’huile (9). Versions monophasées mono-stade: Intervenir sur le bouton du pressostat (5), en le ramenant dans la position de mise hors tension (g. 1a). Réarmer la protection thermique (g. 2) et réarmer (g. 1b). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Versions avec démarreur étoile-triangle: Intervenir sur le bouton du thermique, situé dans le boîtier du tableau électrique (20) (g. 3c) et redémarrer (g. 6d). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Versions à deux étages triphasées d’une puissance supérieure ou égale à 7,5 cv, 220V, Versions à deux étages triphasées d’une puissance supérieure ou égale à 10 cv, 400V : intervenir sur le bouton de réinitialisation du disjoncteur moteur (g. 3d), pour reporter le pressostat en position de marche (g. 6a-6b- 6c-6d). Autres versions: Intervenir sur le bouton du pressostat, en le ramenant dans la position de mise hors tension, puis de nouveau sur celle de mise sous tension (g. 1a-1b). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Panne électrique. Contacter le Centre Après-vente. Le compresseur vibre pendant la marche et le moteur émet un ronement irrégulier. S’il s’arrête, il ne redémarre pas, malgré le bruit du moteur. Moteurs monophasés: condensateur défectueux. Faire remplacer le condensateur. Moteurs triphasés: absence d’une phase dans le système triphasé d’alimentation, due probablement à la coupure d’un fusible. Vérier les fusibles à l’intérieur du tableau électrique ou du boîtier électrique et remplacer les éventuels fusibles endommagés (g. 19). Présence anormale d’huile dans le circuit. Charge d’huile excessive à l’intérieur du groupe. Vérier le niveau de l’huile. Usure des segments. Contacter le Centre Après-vente. Toute intervention doit être exécutée par les Centres Après-vente agréés, en utilisant des pièces détachées d’origine. Toute altération de la machine peut en compromettre la sécurité et annulera la garantie.

S’adresser à un électricien qualifié pour toute intervention sur les composants électriques (câbles, moteur, pressostat, tableau électrique, etc.).39

Il est interdit d’éliminer l’appareil avec les déchets urbains (déchets ménagers). Cet appareil est marqué selon la directive européenne 2012/19/UE relative aux appareils électriques et électroniques usagés (waste electrical and electronic equipment - WEEE). La directive définit le cadre pour une reprise et une récupération des appareils usagés applicables dans les pays de la CE. Pour renvoyer votre ancien appareil, utilisez les systèmes de renvoi et de collecte qui vous sont proposés.