A29B 90 CM3 - Compressor Abac - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR A29B 90 CM3 Abac

• Manual de instruções

2 AVVIAMENTO ED UTILIZZO

Manual de instruções

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1 PRECAUÇÕES DE USO

O QUE FAZER

• O compressor deve ser utilizado em ambientes adequados (bem arejados, com temperatura ambiente compreendida entre +5°C e +40°C) e nunca em presença de pós, ácidos, vapores, gases explosivos ou inflamáveis.
• Manter sempre uma distância de segurança de pelo menos 4 metros entre o compressor e a zona de trabalho.
• Eventuais colorações que podem aparecer nas protecções pára-correia do compressor durante as operações de pintura, indicam uma distância demasiado próxima.
• Inserir a ficha do cabo eléctrico numa tomada adequada quanto à forma, tensão e frequência e em conformidade com as normas vigentes.
• Para as versões trifásicas, mandar instalar a ficha por pessoal com a qualificação de electricista segundo as normas locais. Controlar, na primeira activação, se o sentido de rotação está correcto e corresponde ao indicado pela seta situada no pára-correia (versões com protecção em plástico) ou no motor (versões com protecções em metal).
• Utilizar extensões do cabo eléctrico de comprimento máximo de 5 metros e com secção do cabo adequada.
• Não é aconselhado o uso de extensões com comprimento diferente, nem de adaptadores e tomadas múltiplas.
• Usar exclusivamente o interruptor do manóstato (5) para desligar o compressor ou utilizar o interruptor do quadro eléctrico (20), para os modelos que o contém. Não desligar o compressor tirando a ficha da tomada eléctrica, para evitar a reactivação com pressão na cabeça.
• Usar exclusivamente a alça para deslocar o compressor.

Para versões estacionárias recomendamos o uso de transpalete, empilhadeiras fazendo de modo que sejam posicionados no interior dos pés de apoio, levantando a máquina apenas na parte frontal.

No caso em que o compressor seja movimentado com equipamentos de elevação, é preciso evitar exercer forças sobre os lados da máquina para evitar danos. Também certifique-se de que a carga é equilibrada.

- O compressor em funcionamento deve ser colocado sobre um apoio estável e na horizontal para garantir uma correcta lubrificação, Secção A3.

- Posicionar o compressor no mínimo a 50 cm da parede para permitir uma circulação óptima de ar fresco e garantir um arrefecimento correcto.

O QUE NÃO FAZER

• Nunca orientar o jacto de ar na direcção de pessoas, animais ou do próprio corpo (Utilizar óculos de protecção para proteger os olhos contra corpos estranhos movidos pelo jacto).
• Nunca orientar o jacto de líquidos borrifados por ferramentas ligadas ao compressor na direcção deste último.
• Não usar o aparelho com os pés descalços ou com as mãos e os pés molhados.
• Não puxar o cabo de alimentação para desconectar a ficha da tomada ou para deslocar o compressor.
• Não deixar o aparelho exposto às intempéries (chuva, sol, nevoeiro, neve).
• Não transportar o compressor com o depósito sob pressão.
• Não executar soldaduras ou trabalhos mecânicos no depósito. Em caso de defeitos ou corrosões, é necessário substituí-lo completamente.
• Não altere a válvula de segurança.
• Não permitir que pessoas inexperientes usem o compressor. Manter crianças e animais longe da área de trabalho.

2 ACTIVAÇÃO E USO

• Monte as rodas (18) e o pé (16), ou a roda pivotante (17) para os modelos que a prevêem, veja a Secção A1-A2. Para as versões com pés fixos, monte o kit do estribo dianteiro ou os anti-vibrações, se previstos.
• Controle se os dados da placa do compressor correspondem com os dados efectivos do sistema eléctrico; admite-se uma variação de tensão de +/- 10% em relação ao valor nominal.
• Inserir a ficha do cabo de alimentação numa tomada adequada verificando se o botão do manóstato (5) situado no compressor está na posição desligado “O” (OFF) (figs. 6a-6b-6c-6d).
• Para as versões trifásicas, conectar a ficha a um quadro protegido por fusíveis adequados.
• Para as versões equipadas com quadro eléctrico (20) (centrais “Tandem” ou interruptores de arranque estrela-triângulo, tipo B, E), mandar executar a instalação e as conexões (ao motor, ao manóstato e à electroválvula, se prevista) por pessoal qualificado.

• Verifique o nível do óleo através do visor (9) (figs. 7a-7b) e eventualmente reabasteça desenroscando a tampa de respiro (fig. 7c), depois de ter

• Não posicionar objectos inflamáveis ou objectos em nylon e tecido perto e/ou sobre o compressor.

• Não limpar a máquina com líquidos inflamáveis ou solventes. Utilizar somente um pano húmido, certificando-se de ter desconectado a ficha da tomada eléctrica.
• O uso do compressor está estritamente ligado à compressão de ar. Não usar a máquina para nenhum outro tipo de gás.
• O ar comprimido produzido por esta máquina não pode ser utilizado no campo farmacêutico, alimentar ou hospitalar a não ser depois de tratamentos especiais e não pode ser utilizado para encher garrafas de mergulho.
• Não utilizar o compressor sem protecções (pára-correia) e não tocar as partes em movimento.
• Não toque nas partes marcadas por este símbolo (Secção A), que indica componentes que alcançam temperaturas elevadas durante o funcionamento, e permanecem tais para certo período de tempo depois da paragem.

O QUE SABER

- Este compressor é projectado para operar com uma razão de intermitência especificada na placa de identificação do motor, (por exemplo S3-50 significa 5 minutos de trabalho e 5 minutos de pausa) para evitar um sobreaquecimento excessivo do motor eléctrico. Se isso acontecer, intervém a protecção térmica com a qual o motor está equipado, interrompendo automaticamente a tensão quando a temperatura estiver demasiado elevada por consumo excessivo de corrente.

Para facilitar a reactivação da máquina, é importante, além das operações indicadas, intervir no botão do manóstato (5) repondo-o na posição de desligado e, depois, de novo em ligado (figs. 1a-1b-3a). Nas versões monofásicas, é necessário intervir manualmente carregando no botão de recuperação situado na caixa de bornes do motor (fig. 2).

Nas versões trifásicas, é suficiente intervir manualmente no botão do manóstato repondo-o na posição de ligado ou intervir no botão térmico situado dentro da caixa do quadro eléctrico (fig. 3a-3b-3c).

Nas versões com duas fases trifásicas com potências maior ou igual a 7,5 hp, 220V, e nas com potência maior ou igual a 10 hp, 400V, é em vez preciso intervir no botão de reset salva motor (fig. 3d), e depois recolocar o pressóstato na posição ON (figs. 6a-6b-6c-6d).

• As versões monofásicas estão equipadas com um manóstato (5) provido duma válvula de escape do ar com fechamento atrasado (ou duma válvula situada na válvula de retenção) que facilita o arranque do motor (3) e, portanto, é normal, com o depósito vazio, a saída dum sopro de ar da mesma por alguns segundos.
• Todos os compressores estão equipados com uma válvula de segurança (14) que intervém em caso de funcionamento irregular do manóstato garantindo a segurança da máquina (fig. 4).
• Todos os compressores de dois estágios estão providos de válvulas de segurança no colector de distribuição do ar para o depósito e no tubo de conexão entre a pressão baixa e a alta situado na cabeça. Estas intervêm em caso de funcionamento irregular (fig. 5a, 5b).
• Durante a operação de conexão duma ferramenta pneumática a um tubo de ar comprimido distribuído pelo compressor, é obrigatória a interrupção do fluxo de ar na saída do próprio tubo.
• No compressor podem ser aplicados vários acessórios e ferramentas pneumáticos: para um uso correcto leia as indicações dos respectivos manuais.
• A utilização do ar comprimido nos diversos usos previstos (insuflação, ferramentas pneumáticas, pintura, lavagem com detergentes somente com base aquosa, etc.) implica o conhecimento e o respeito das normas previstas em cada caso separadamente.

desmontado a protecção de plástico (15) no caso de compressores do tipo F e G (figs. 11a-11c, 12a-12f).

• Nesta altura, o compressor está pronto para o uso.
• Premendo o interruptor do manóstato (5) (ou o selector para as versões com quadro eléctrico) (figs. 6a-6b-6c-6d), o compressor activa-se bombeando ar e introduzindo-o no depósito através do tubo de distribuição. Nas versões de dois estágios, o ar é aspirado na camisa do cilindro, chamada de baixa pressão, e pré-comprimida. Em seguida, é introduzida, através do tubo de recirculação, na camisa chamada de alta pressão e, depois, no depósito. Este ciclo de trabalho permite alcançar pressões mais elevadas e dispor de ar a 11 bar (15 bar para máquinas especiais).
• Alcançado o valor máxima da pressão de funcionamento (definido pelo construtor em fase de ensaio), o compressor pára descarregando o ar em excesso presente na cabeça e no tubo de distribuição através duma válvula situada abaixo do manóstato (nas versões estrela-triângulo, através duma electroválvula que intervém quando o motor pára).
• Isto permite a reactivação subsequente facilitada pela falta de pressão na cabeça. Utilizando ar, o compressor reinicia automaticamente quando

é alcançado o valor de afinação inferior (2 bar aproximadamente entre superior e inferior).

É possível controlar a pressão presente no interior do depósito através da leitura do manómetro (10) fornecido (fig. 4).

• O compressor continua a funcionar com este ciclo em automático até quando o interruptor do manóstato (5) não é premido (ou do selector do quadro eléctrico, figs. figs. 6a-6b-6c-6d). Se se deseja utilizar novamente o compressor, aguardar pelo menos 10 segundos depois da desactivação antes de ligá-lo de novo.
• Nas versões com quadro eléctrico, o manóstato deve estar sempre alinhado com a posição LIGADO I (ON).
• Nas versões tandem tipo E, a central fornecida permite a utilização dum só dos dois grupos de compressores (se se deseja, com uso alternado) ou de todos os dois simultaneamente consoante as exigências. Neste último caso, o arranque será ligeiramente diferenciado para evitar um consumo excessivo de corrente durante o arranque (partida temporizada).
• Só os compressores com carro estão equipados com um redutor de pressão (nas versões com pés fixos, está normalmente instalado na linha de utilização). Movendo o botão com a torneira aberta (puxando-o para cima e rodando-o em sentido horário para aumentar a pressão e anti-horário para diminuí-la, (fig. 8) é possível regular a pressão do ar para optimizar o uso das ferramentas pneumáticas. Quando tiver sido definido o valor desejado, empurrar o botão para baixo para travá-lo.
• É possível verificar o valor definido através do manómetro (para as versões em que este está instalado, fig. 9).
• Verificar se o consumo de ar e a máxima pressão de exercício do utensílio pneumático a utilizar é compatível com a pressão configurada no regulador de pressão e com a quantidade de ar distribuída pelo compressor.
• No final do trabalho, parar a máquina, desconectar a ficha eléctrica e esvaziar o depósito.

3 RESERVATÓRIO DE AR (EM UNIDADES MONTADAS SOBRE O RESERVATÓRIO)

• É necessário previr a corrosão: conforme as condições de uso, a condensação pode se acumular no interior do reservatório (1) e deve ser descarregada a cada dia. Isto pode serfeito manualmente, abrindo a válvula de purga (4), ou por meio da purga automática, se houver uma instalada no reservatório. Ainda assim, é necessária uma verificação semanal do correcto funcionamento da válvula automática. Para tal, deve abrir-se a válvula de purga manual e verificar a presença de condensados (fig. 14, 14b).
• É necessário verificar anualmente a espessura da parede do reservatório de ar (1) por parte de um organismo competente, uma vez que a corrosão interna pode reduzir a espessura de parede de aço com um subsequente risco de explosões. Se aplicáveis, observe as normas locais. A utilização do reservatório de ar não é permitida quando a espessura da parede alcança um valor mínimo indicado na certificação do reservatório (parte da documentação é fornecida com a unidade).
• A vida útil do reservatório de ar (1) depende principalmente do ambiente de trabalho. Evitar instalar o compressor num ambiente sujo e corrosivo, uma vez que isso pode reduzir drasticamente a vida útil do reservatório.
• Não ancorar o reservatório (1) ou os componentes ligados directamente ao solo ou a estruturas fixas. Montar o reservatório de pressão com amortecedores de vibração para evitar possíveis falhas por desgaste provocado pela vibração do reservatório durante a utilização.
• Use el depósito (1) dentro de los límites de presión y temperatura indicados en la placa de datos y en el informe de prueba.
• No se debe modificar este depósito con procedimiento mecánico alguno, ya sea soldando, taladrando o cualquier otro método.

4 MANUTENÇÃO

• A duração da máquina está condicionada pela qualidade da manutenção.
• ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, COMUTAR O MANÓSTATO PARA A POSIÇÃO "OFF", TIRAR A FICHA E ESVAZIAR COMPLETAMENTE O DEPÓSITO.
• Realize as operações com a máquina fria usando os equipamentos de protecção individual.

Use o equipamento correcto para cada operação e use somente peças sobressalentes originais

- Controlar o aperto de todos os parafusos, sobretudo os da cabeça do grupo (2) (fig. 10). Verifique o aperto da cabeça antes do primeiro arranque e depois da primeira hora de trabalho.

TABELA 1 – FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA

	NmBinário Mín.	NmBinário Máx.
Parafuso M6 9 11
Parafuso M8 22 27
Parafuso M10 45 55
Parafuso M12 76 93
Parafuso M14 121 148

• Para realizar as principais operações de manutenção em compressores do tipo F, desmonte a protecção da protecção de plástico (15) (figs. 11a-11c). Após a conclusão da operação de manutenção, volte a montar a protecção de plástico, no reverso.
• Para realizar as principais operações de manutenção nos compressores do tipo G, desmonte a protecção de plástico (15) (figg. 12a-12f), removendo inicialmente a semiconcha dianteira, e depois a traseira. Após a conclusão da operação de manutenção, volte a montar a protecção de plástico, no reverso.
• Limpar o filtro de aspiração (13) consoante o ambiente e, em todo o caso, a cada 100 horas. Substituí-lo, se necessário (o filtro entupido causa um rendimento menor, enquanto que, se não estiver eficiente, provoca um desgaste maior do compressor, figs. 13a-13b).
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e, posteriormente, a cada 500 horas. Controlar periodicamente o nível (9).
• Usar óleo mineral ALTAIR. Não misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem variações de cor (brancacento = presença de água; escuro = sobreaquecido), é aconselhável substituir imediatamente o óleo.
• Apertar bem a tampa (8) após o restabelecimento (fig. 7c), certificando-se de que não haja fugas durante o uso. Controlar semanalmente o nível do óleo para assegurar ao longo do tempo a lubrificação correcta, fig.15.
• Periodicamente, verificar a tensão das correias, que devem ter uma flexão (f) de cerca de 1 cm (fig. 14).

TABELA 2 - INTERVALOS DE MANUTENÇÃO

FUNÇÃO	APÓS AS PRIMEIRAS 100 HORAS	A CADA 100 HORAS	A CADA 300 HORAS
Limpeza do filtro de aspiração e/ou substituição do elemento filtrador		●
Troca de óleo*	●		●
Torque parafusos do cabeçote	Verifique o aperto da cabeça antes do primeiro arranque e depois da primeira hora de trabalho
Saída Condensa do reservatório	Todos os dias
Controle da tensão das correias	Periodicamente
Controle da espessura da parede do reservatório do ar	A cada ano.

* Tanto o óleo usado, como a condensação DEVEM SER ELIMINADOS respeitando as normas de protecção do ambiente e as leis em vigor.

O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais específicos previstos pelas normas locais

5 POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS

Pedir o auxílio dum electricista qualificado para intervenções em componentes eléctricos (cabos, motor, manóstato, quadro eléctrico...)

ANOMALIA CAUSA INTERVENÇÃO
Perda de ar pela válvula do manóstato.	Válvula de retenção que, por desgaste ou sujidade na superfície de vedação, não desempenha correctamente a sua função	Desaparafusar a cabeça sextavada da válvula de retenção, limpar a sede e o disco de borracha especial (substituir se estiver desgastado). Remontar e apertar com cuidado (figs. 16a-16b).
	Torneira de drenagem da condensação (4) aberta.	Fechar a torneira de drenagem da condensação.
	Tubo rilsan não encaixado correctamente no manóstato.	Encaixar correctamente o tubo rilsan no interior do manóstato (fig. 17).
Diminuição de rendimento, arranques frequentes. Valores de pressão baixos.	Consumos excessivos. Reduzir solicitações.
	Fugas nas uniões e/ou tubagens. Refazer as juntas.
	Entupimento do filtro de aspiração (13).	Limpar/substituir o filtro de aspiração (13) (figs. 13a-13b).
	Deslizamento da correia. Controlar a tensão das correias (fig. 15).
O motor (3) e/ou o compressor aquecem irregularmente.	Aeração insuficiente. Melhorar o ambiente.
	Entupimento das passagens de ar.	Verificar e, se necessário, limpar o filtro de ar (13).
	Lubrificação insuficiente.	Atestar ou substituir o óleo (figs. 18a-18b-18c-18d).
O compressor, após uma tentativa de arranque, pára por intervenção da protecção térmica por causa dum esforço excessivo do motor.	Arranque com cabeça do compressor carregada.	Descarregar a cabeça do compressor carregando no botão do pressóstato (5).
	Baixa temperatura. Melhorar as condições ambientais.
	Tensão insuficiente.	Controlar se a tensão de rede corresponde com a marcada na placa. Eliminar eventuais extensões.
O compressor, após uma tentativa de arranque, pára por intervenção da protecção térmica por causa dum esforço excessivo do motor.	Lubrificação errada ou insuficiente.	Verificar o nível (9), atestar e, se necessário, substituir o óleo.
	Electroválvula não eficiente. Chamar o Centro de Assistência.
.	Intervenção da protecção térmica do motor.	Verificar o nível do óleo (9).
		Versões monofásicas de um estágio:carregar no botão do manóstato (5) repondo-o na posição desligado (fig. 1a).Rearmar a protecção térmica (fig. 2) e reactivar (figs. 1b).Se a anomalia persistir, chamar o Centro de Assistência.
		Versões com interruptor de arranque estrelatriângulo:carregar no botão do dispositivo térmico colocado dentro da caixa do quadro eléctrico (20) (fig. 3c) e reactivar (fig. 6d).Se a anomalia persistir, chamar o Centro de Assistência.
		Versões com duas fases trifásicas com potência maior ou igual a 7,5 hp, 220V, Versões com duas fases trifásicas com potência maior ou igual a 10 hp, 400V:intervenha no botão de reset salva motor (fig. 3d), e depois recoloque o pressóstato na posição ON (figs. 6a-6b-6c-6d).
		Outras versões:carregar no botão do manóstato (5) repondo-o na posição desligado e, novamente, em ligado (fig. 1a-1b).Se a anomalia persistir, chamar o Centro de Assistência.
	Avaria eléctrica. Chamar o Centro de Assistência.
O compressor vibra em andamento e o motor emite um zumbido irregular. Se pára, não arranca mais, embora haja um zumbido no motor.	Motores monofásicos:condensador defeituoso.	Mandar substituir o condensador.
	Motores trifásicos:Falta uma fase no sistema trifásico de alimentação por provável interrupção dum fusível.	Verificar os fusíveis no interior do quadro eléctrico ou da caixa eléctrica (20) e, se necessário, substituir os que estiverem danificados (fig. 19).
Presença anormal de óleo na rede.	Carga excessiva de óleo no interior do grupo.	Verificar o nível do óleo (9).
	Desgaste segmentos. Chamar o Centro de Assistência.
Fuga de condensação da torneira de drenagem (4).	Presença de sujidade/areia dentro da torneira. Limpar a torneira.

Qualquer outra intervenção deve ser executada pelos Centros de Assistência autorizados, pedindo peças sobresselentes originais. A alteração da máquina pode comprometer a segurança e, em todo o caso, invalida a respectiva garantia.

Gebruiksaanwijzing