ALIZE 3000 2800W - Groupe électrogène SDMO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI ALIZE 3000 2800W SDMO

MANUEL D’UTILISATION

ET D’ENTRETIEN DES

GROUPES ÉLECTROGÈNES

(notice originale) Sommaire

1. Préambule

2. Description générale

3. Préparation avant mise en service

4. Utilisation du groupe

5. Protections (si équipé, voir tableau de caractéristiques)

6. Programme d'entretien

7. Méthode d'entretien

8. Stockage du groupe

9. Recherche de pannes mineures

10. Caractéristiques

11. Section des câbles

12. Déclaration de conformité "C.E."

1. Préambule

1.1. Recommandations Nous vous remercions pour l’achat d’un de nos groupes électrogènes. Nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel et de respecter scrupuleusement les prescriptions de sécurité, d’utilisation et d’entretien de votre groupe électrogène. Les informations contenues dans ce manuel sont issues des données techniques disponibles au moment de l’impression. Dans un souci d’amélioration permanente de la qualité de nos produits, ces données sont susceptibles d’être modifiées sans préavis. 1.2. Pictogrammes et plaquettes figurant sur les groupes avec leur signification Danger Attention, le groupe électrogène est livré sans huile. Effectuer la vérification du niveau d’huile avant tout démarrage du groupe. Attention, risque de commotion électrique Attention, risque de brûlure Terre

1 - Attention, se reporter à la documentation livrée avec le groupe électrogène

2 - Attention, émission de gaz d’échappement toxique. Ne pas utiliser dans un espace clos ou mal ventilé

3 - Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant

G = Classe de protection A = Modèle du groupe H = Puissance acoustique du B = Puissance du groupe groupe C = Tension du courant I = Masse du groupe D = Ampérage J = Norme de référence E = Fréquence du courant K = Numéro de série F = Facteur de puissance Exemple de plaque d’identification 1.3. Consignes et règles de sécurité Danger Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène sans avoir remonté les capots de protection et fermé toutes les portes d’accès. Ne jamais enlever les capots de protection ni ouvrir les portes d’accès si le groupe électrogène est en fonctionnement.

1.3.1 Avertissements

Plusieurs signes d’avertissement sont susceptibles d’être représentés dans ce manuel. Danger Avertissement Ce symbole signale un danger imminent pour la vie et la santé des personnes exposées. Le non-respect de cette consigne correspondante peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées. Ce symbole attire l’attention sur les risques encourus pour la vie et la santé des personnes exposées. Le nonrespect de cette consigne correspondante peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées. 33522130101_2_1 Attention Ce symbole indique une situation dangereuse le cas échéant. En cas de non-respect de la consigne correspondante, les risques encourus peuvent être des blessures légères sur des personnes exposées ou la détérioration de toute autre chose.

1.3.2 Conseils généraux

Un des facteurs essentiels de sécurité est le respect de la périodicité d'entretien (voir tableau d'entretien). Par ailleurs, n'essayez jamais d'effectuer des réparations ou des opérations d'entretien, s'il vous manque l'expérience et/ou l'outillage requis. A la réception de votre groupe électrogène, vérifier le bon état du matériel et la totalité de votre commande. La manutention d'un groupe s'effectue sans brutalité et sans à-coups en ayant pris soin d'avoir préparé à l'avance son emplacement de stockage ou d'utilisation. Il est nécessaire, avant toute utilisation, de savoir arrêter immédiatement le groupe et de comprendre parfaitement toutes les commandes et manœuvres. Avertissement Ne jamais laisser d'autres personnes utiliser le groupe électrogène sans leur avoir auparavant donné les instructions nécessaires. Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe électrogène, même à l'arrêt. Eviter de faire fonctionner le groupe électrogène en présence d'animaux (énervement, peurs, etc..). Ne jamais démarrer le moteur sans filtre à air ou sans échappement. Ne jamais intervertir les bornes positive et négative des batteries (si équipé) en les montant. Une inversion peut entraîner de graves dégâts sur l’équipement électrique. Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son arrêt (attendre que le moteur soit froid). Ne jamais revêtir d'huile le groupe électrogène dans le but de le protéger de l'attaque de la corrosion. Certaines huiles de conservation sont inflammables. De plus, certaines sont dangereuses à inhaler. Dans tous les cas, respecter les règlements locaux en vigueur concernant l’utilisation des groupes électrogènes.

1.3.3 Précautions contre l'électrocution

Les groupes électrogènes débitent, lors de leur utilisation, du courant électrique. Raccorder le groupe électrogène à la terre à chaque utilisation afin de vous garantir d'une électrocution. Danger Ne jamais toucher des câbles dénudés ou des connexions débranchées. Ne jamais manipuler un groupe électrogène les mains ou les pieds humides. Ne jamais exposer le matériel à des projections de liquide ou aux intempéries, ni le poser sur un sol mouillé. Toujours maintenir les câbles électriques ainsi que les connexions en bon état. Ne pas utiliser du matériel en mauvais état qui peut provoquer des électrocutions ou des dommages à l'équipement. Prévoir un dispositif de protection différentielle entre le groupe électrogène et l'appareillage si la longueur du ou des câbles d'utilisation est supérieure à 1 mètre. Ce dispositif doit être placé à une distance maximale de 1 mètre des prises de courant du groupe électrogène. Utiliser des câbles souples et résistants, à gaine caoutchouc, conforme à la norme IEC 60245-4 ou des câbles équivalents. Ne pas connecter le groupe électrogène à d’autres sources de puissance, comme le réseau de distribution public. Dans les cas particuliers où la connexion de réserve aux réseaux électriques existants est prévue, elle doit être réalisée uniquement par un électricien qualifié, qui doit prendre en considération les différences de fonctionnement de l’équipement, suivant que l’on utilise le réseau de distribution public ou le groupe électrogène. La protection contre les chocs électriques est effectuée par des disjoncteurs spécialement prévus pour le groupe électrogène. Si ces derniers doivent être remplacés, ils doivent l’être par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques identiques.

1.3.4 Précautions contre l'incendie

Danger Eloigner tout produit inflammable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement du groupe.Le moteur ne doit pas fonctionner dans des milieux contenant des produits explosifs, tous les composants électriques et mécaniques n’étant pas blindés, des étincelles risquent de se produire. Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son arrêt (attendre que le moteur refroidisse).

1.3.5 Précautions contre les gaz d'échappement

Les gaz d'échappement contiennent une matière très toxique : l'oxyde de carbone. Cette matière peut entraîner la mort si le taux de concentration est trop important dans l'atmosphère que l'on respire. Pour cette raison, utilisez toujours votre groupe électrogène dans un endroit bien ventilé où les gaz ne pourront pas Danger s'accumuler. Une bonne ventilation est nécessaire pour la bonne marche de votre groupe électrogène. Sans celle-ci, le moteur fonctionnerait très vite à une température excessive qui pourrait entraîner des accidents ou des dommages au matériel et aux biens environnants. Toutefois, si une opération à l'intérieur d'un bâtiment est nécessaire, il faut prévoir une ventilation appropriée de telle manière que les personnes ou les animaux présents ne soient pas affectés. Il est impératif d'évacuer les gaz d'échappement à l'extérieur.

1.3.6 Pleins de carburant

Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives. Il est interdit de fumer, d'approcher une flamme ou de provoquer des étincelles pendant le remplissage du réservoir. Le remplissage doit s’effectuer moteur à l’arrêt. Nettoyer toute trace de carburant avec un chiffon propre. Danger Positionner toujours le groupe électrogène sur un sol nivelé, plat et horizontal afin d'éviter que le carburant du réservoir ne se déverse sur le moteur. Le stockage et la manipulation des produits pétroliers seront faits conformément à la loi. Fermer le robinet à carburant (si équipé) lors de chaque remplissage. Remplir le réservoir à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser le carburant, puis revisser le bouchon sur le réservoir à carburant à l’issue de l’opération de remplissage. Ne jamais faire un appoint en carburant lorsque le groupe électrogène est en fonctionnement ou chaud.

1.3.7 Précautions contre les brûlures

Ne jamais toucher le moteur ni le silencieux d'échappement pendant le fonctionnement du groupe électrogène ou juste après son arrêt. Avertissement L’huile chaude entraîne des brûlures, aussi il faut éviter le contact avec la peau. S’assurer que le système n’est plus sous pression avant toute intervention. Ne jamais démarrer ni ne faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage d’huile enlevé, il y a risque de rejet d’huile.

1.3.8 Précautions d'utilisation des batteries

Danger Ne jamais placer la batterie à proximité d’une flamme ou d’un feu N’utiliser que des outils isolés Ne jamais utiliser d’acide sulfurique ou d’eau acidifiée pour refaire le niveau d’électrolyte.

1.3.9 Protection de l'environnement

Ne jamais vidanger ou jeter l'huile moteur sur le sol, mais dans un réceptacle prévu à cet effet. Faire en sorte d'éviter, lorsque cela est possible, la réverbération des sons sur les murs ou autres constructions, le volume s'en trouverait amplifié. Si le silencieux d'échappement de votre groupe électrogène n'est pas équipé d'un pare-étincelles et doit être utilisé dans des zones boisées, broussailleuses ou sur des terrains herbeux non cultivés, faire très attention et veillez à ce que des étincelles ne provoquent pas d'incendie (débroussailler une zone assez large à l'endroit où vous prévoyez de placer votre groupe électrogène).

1.3.10 Danger des pièces tournantes

Avertissement Ne jamais s’approcher d’une pièce tournante en fonctionnement avec des vêtements flottants ou des cheveux longs sans filet de protection sur la tête. Ne pas tenter d’arrêter, de ralentir ou de bloquer une pièce tournante en fonctionnement.

1.3.11 Capacité du groupe électrogène (surcharge)

Ne jamais excéder la capacité (en Ampère et/ou Watt) de la puissance nominale du groupe électrogène lors d'un fonctionnement en service continu. Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculer la puissance électrique demandée par les appareillages électriques (exprimée en Watt). Cette puissance électrique est généralement indiquée sur la plaque de constructeur des ampoules, des appareils électriques, des moteurs, etc. Le total de toutes les puissances des appareils utilisés ne devra pas excéder en même temps la puissance nominale du groupe.

1.3.12 Conditions d'utilisation

Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant l’ISO 3046-1 : +27°C, 100 m au-dessus du niveau de la mer, degré hygrométrique égal à 60 %, ou +20°C, 300 m au-dessus du niveau de la mer, degré hygrométrique égal à 60 %. Les performances des groupes électrogènes sont réduites d’environ 4 % pour chaque plage d’augmentation de température de 10°C et/ou environ 1 % pour chaque élévation de hauteur de 100 m.

2. Description générale

2.1. Description du groupe Réservoir carburant (rep. 1, fig. A) Bouchon réservoir carburant (rep. 2, fig. A) Bouchon de remplissage huile (rep. 3, fig. A) Bouchon vidange huile (rep. 4, fig. A) Voyant présence tension (rep. 5, fig. A) Moteur (rep. 7, fig. A) Silencieux (rep. 8, fig. A) Filtre à air (rep. 9, fig. A) Contacteur moteur (rep. 10, fig. A) Démarreur réenrouleur (rep. 11, fig. A) Alternateur (rep. 6, fig. A) Prises domestiques (rep. 12, fig. A) Poignée démarreur (rep. 13, fig. A) Robinet carburant (rep. 14, fig. A) Starter (rep. 15, fig. A) Disjoncteur (rep. 16, fig. A) Indicateur de niveau de carburant (rep 17, fig. A) Crépine à carburant (rep. 18, fig. A)

3. Préparation avant mise en service

3.1. Vérification du niveau d'huile Vérifier avant chaque démarrage le niveau d’huile moteur La vérification, comme l’appoint d’huile, sera faite le groupe posé sur une surface horizontale. n Retirer le bouchon de remplissage (Rep. 3, Fig. A) en le dévissant. o Vérifier visuellement le niveau et faire l’appoint si nécessaire. p Remplir à l’aide d’un entonnoir le carter d’huile jusqu’au débordement. q Revisser le bouchon à fond dans le tube de remplissage. r Vérifier l'absence de fuite. s Essuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre. 3.2. Vérification du niveau de carburant Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant et faire le plein dans un endroit aéré. Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est effectué et près du lieu de stockage du carburant. Danger N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau. Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage). Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé. Faire attention à ne pas renverser de carburant pendant le remplissage du réservoir. Avant de mettre le groupe électrogène en marche, et si du carburant a été renversé, s’assurer que celui-ci a séché et que les vapeurs sont dissipées. Vérifier le niveau de carburant sur l’indicateur de niveau (rep 17, fig A) et faire le plein jusqu'à l’indication « F »: n Dévisser le bouchon (rep. 2, fig. A) du réservoir à carburant (rep. 1, fig. A). o Remplir le réservoir (rep. 1, fig. A) à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser de l’essence. p Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant. 3.3. Mise à la terre du groupe Pour raccorder le groupe à la terre, utiliser un fil de cuivre de 10 mm2 fixé à la prise de terre du groupe et à un piquet de terre en acier galvanisé enfoncé de 1 mètre dans le sol. Cette mise à la terre dissipe par ailleurs l'électricité statique engendrée par les machines électriques. 3.4. Emplacement d'utilisation Placer le groupe électrogène sur une surface plane et horizontale et suffisamment résistante pour que le groupe ne s’enfonce pas (l'inclinaison du groupe, dans chaque sens, ne doit en aucun cas dépasser 10°). Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries et prévoir le ravitaillement en huile et carburant à proximité du lieu d'utilisation du groupe, tout en respectant une certaine distance de sécurité.

4. Utilisation du groupe

4.1. Procédure de mise en marche

Ouvrir robinet de carburant (rep. 14, fig. A). Fermer le starter (rep. 15, fig. A). Nota : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée. Positionner le contacteur moteur (rep. 10, fig. A) sur « ON » ou « I ». Saisir la poignée de démarrage (rep. 13, fig. A) correctement et la tirer lentement jusqu’à ce que l’on sente une certaine résistance puis la laisser revenir lentement. Reprendre la poignée de démarrage correctement puis tirer fortement et rapidement le cordon (le tirer à fond et utiliser les 2 mains si nécessaire). Laisser revenir la poignée lentement à la main. Si le moteur n’a pas démarré, répéter l’opération jusqu’au démarrage du moteur en ouvrant progressivement le starter. Lorsque le moteur a démarré, ouvrir progressivement le starter (rep. 15, fig. A). 4.2. Fonctionnement

4.2.1 Fonctionnement en courant alternatif

Lorsque le groupe a stabilisé sa vitesse (3 min.) : n Vérifier que le disjoncteur (Rep. 16, fig. A) est enclenché. o Brancher la ou les prises mâles dans la ou les prises femelles du groupe. Nos groupes électrogènes sont équipés de prises de type « Schucco ». Dans le cas, exceptionnel, d’impossibilité de branchement de vos appareils électriques, un adaptateur sera fourni gratuitement sur simple demande auprès de agences commerciales (fournir une preuve d’achat). Nota

4.2.2 Fonctionnement en courant continu

Le courant continu 12 V est seulement destiné à charger les batteries d’automobile. Le groupe électrogène doit être arrêté avant le branchement des câbles électriques. Ne pas tenter de démarrer un moteur d’automobile si le groupe électrogène est connecté à la batterie. Attention ❶ Brancher les câbles aux bornes de la batterie puis aux prises de courant continu du groupe électrogène en respectant les polarités (le + du groupe sur le + de la batterie et le – du groupe sur le – de la batterie) ❷ Démarrer le groupe électrogène pour charger la batterie. 4.3. Arrêt Avertissement

Après l’arrêt du groupe, le moteur même éteint continue à dégager de la chaleur La ventilation appropriée du groupe électrogène doit être assurée après son arrêt. Pour arrêter le groupe électrogène d’une façon urgente, placer le contacteur moteur sur arrêt «OFF» ou « О ». Débrancher les prises pour laisser le moteur tourner à vide pendant 1 ou 2 mn. Placer le contacteur moteur (rep. 10, fig. A) sur «OFF» ou « О », le groupe s’arrête. Fermer le robinet de carburant (rep. 14, fig. A).

5. Protections (si équipé, voir tableau de caractéristiques)

5.1. Sécurité d'huile Cette sécurité a été conçue pour prévenir tout endommagement du moteur à cause d’un manque d’huile dans le carter moteur. Elle arrête automatiquement le moteur. Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile moteur avant de procéder à la recherche d’une autre cause de panne. 5.2. Disjoncteur Le circuit électrique du groupe est protégé par un ou plusieurs interrupteurs magnétothermiques, différentiels ou thermiques. D’éventuelles surcharges et/ou court-circuits font interrompre la distribution d’énergie électrique.

6. Programme d'entretien

6.1. Rappel de l'utilité La fréquence de l’entretien et les opérations à effectuer sont décrites dans le programme d’entretien. Toutefois, il est précisé que c’est l’environnement dans lequel fonctionne le groupe électrogène qui détermine ce programme. Aussi, si le groupe électrogène est utilisé dans des conditions sévères, il y a lieu d’adopter des intervalles, entre opérations, plus courts. Ces périodes d’entretien s’appliquent seulement aux groupes fonctionnant avec du carburant et de l’huile conformes aux spécifications données dans ce livret. 6.2. Tableau d'entretien Effectuer les opérations d’entretien à la première de chaque échéance atteinte élément Huile moteur Filtre à air Vérifier le niveau Renouveler Vérifier Nettoyer Nettoyer Nettoyer Vérifier – nettoyer Vérifier - régler Nettoyer A chaque utilisation A l'issue des 20 premières heures 3 mois ou 50 heures 6 mois ou 100 heures 12 mois ou 300 heures

• (1) Filtre à carburant Pare-étincelles Bougie d’allumage Jeu aux soupapes Crépine et réservoir de carburant Nettoyage du groupe électrogène Conduite decarburant Vérifier (remplacer si nécessaire) Tous les 2 ans (*) Nota : * Cette opération doit être confiée à un de nos agents (1) : Entretenir le filtre à air plus fréquemment lors de l'utilisation dans des endroits poussiéreux.

7. Méthode d'entretien

7.1. Nettoyage du filtre à air Danger

Ne jamais utiliser d'essence ou de solvant à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air, un incendie ou une explosion peut en résulter. Dévisser les quatre vis de 10 mm de fixation du panneau de fermeture coté lanceur, et déposer ce dernier (fig. B). Déclipser les deux agraphes (rep. 1, fig. F) de retenue du couvercle (rep. 2, fig. F) du filtre à air puis déposer le couvercle. Retirer l'élément en mousse (rep. 3, fig. F). Vérifier attentivement qu'il n'est pas déchiré ou troué. Le remplacer s’il est endommagé. Laver l’élément dans une solution de nettoyage domestique et d’eau chaude puis rincer à fond, ou le laver dans un solvant non inflammable ou à point d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l’élément. Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et en retirer l’huile en excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d’huile est restée dans la mousse. Remonter le couvercle du filtre et assurer sa tenue à l’aide des agraphes. Remonter le panneau de fermeture et assurer sa fixation. 7.2. Renouvellement de l'huile moteur Vidangez l’huile lorsque le moteur est encore chaud afin d’assurer une vidange rapide et complète. n Retirer le bouchon de remplissage (rep. 1, fig. C) et le bouchon de vidange (rep. 2, fig. C) et vidanger l'huile dans un récipient approprié. o A l'issue, revisser et resserrer le bouchon de vidange (rep. 2, fig. C). p Faire le plein du carter d'huile moteur avec de l'huile recommandée puis vérifier le niveau. q Mettre en place et serrer bouchon de remplissage (rep. 1, fig. C). r Vérifier l'absence de fuite d'huile après remplissage. s Essuyer avec un chiffon propre toute trace d'huile. 7.3. Nettoyage filtre à carburant Danger Le carburant est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer ni approcher de flammes ou étincelles. Après la repose du filtre, vérifier l’absence de fuites et s’assurer que la zone est bien sèche avant de mettre le groupe électrogène en marche. Fermer le robinet de carburant (rep. 1, fig. D). Dévisser les vis de fixation des panneaux de fermeture côté échappement et côté poignée de lanceur et déposer ces derniers. Placer un récipient approprié sous le carburateur, puis dévisser entièrement la vis de vidange (rep. 1, fig. E) du carburateur. Ouvrir le robinet de carburant (rep. 1, fig. D) de manière à vidanger le réservoir dans le récipient. Remonter et resserrer la vis de vidange (rep. 1, fig. E) du carburateur à l'issue de la vidange. Retirer le circlips (rep. 3, fig. D) de maintien de la tuyauterie d'arrivée de carburant (rep. 3, fig. D) sur le robinet (rep. 1, fig. D), et désaccoupler la tuyauterie. Démonter le robinet de carburant équipé de son filtre puis démonter et nettoyer le filtre (rep. 4, fig. D) au jet d'air basse pression. Remonter le filtre (rep. 4, fig. D) sur le robinet de carburant (rep. 1, fig. D) puis remonter et serrer le robinet de carburant. Remonter la tuyauterie de carburant et assurer son maintien à l'aide du circlips (rep. 3, fig. D). Mettre un peu de carburant dans le réservoir, et ouvrir le robinet afin de s'assurer de l'absence de fuite. Remonter les panneaux de fermeture et assurer leur fixation. 7.4. Nettoyage de la crépine à carburant Danger

Le carburant est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer ni approcher de flammes ou étincelles. Devisser le bouchon du réservoir (rep. 2, fig. A). Retirer la crépine à carburant (rep. 18, fig. A) et la vider éventuellement de toute impureté en la lavant avec un solvant. Remettre la crépine à carburant dans l’orifice du bouchon du réservoir. Remettre le bouchon du réservoir. 7.5. Contrôle de la bougie d'allumage

Dévisser les quatre vis de 10 mm de fixation du panneau de fermeture côté échappement, et déposer ce dernier. Déposer le capuchon de la bougie d’allumage et utiliser une clé à bougie pour déposer la bougie d’allumage. Inspecter visuellement la bougie d’allumage et la jeter si les électrodes sont usées ou si l’isolant est fendu ou écaillé. En cas de réutilisation nettoyer la bougie avec une brosse métallique. Mesurer visuellement l’écartement des électrodes à l’aide d’un calibre d’épaisseur. L’écartement doit être de 0,70-0.80 mm. Vérifier que la rondelle de la bougie d’allumage est en bon état et visser la bougie à la main pour éviter de fausser les filets. Après avoir mis la bougie en place, la serrer à l’aide d’une clé à bougie pour comprimer la rondelle. Nota : Pour l’installation d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour après son assise pour comprimer la rondelle. Pour l’installation d’une ancienne bougie, serrer de 1/8 –1/4 de tour après l’assise de la bougie pour comprimer la rondelle. Procéder au remontage du panneau de fermeture côté échappement et assurer sa fixation. 7.6. Contrôle des boulons, écrous et vis Un contrôle quotidien et minutieux de toute la visserie est nécessaire afin de prévenir tout incident ou panne. n Inspecter l’ensemble du groupe électrogène avant chaque démarrage ainsi qu’après chaque utilisation. o Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu. Nota : Le serrage des boulons de culasse sera effectué par un spécialiste. Consulter votre agent régional. 7.7. Nettoyage du groupe

Enlever autour du pot d’échappement toutes les poussières et débris et nettoyer le groupe à l’aide d’un chiffon et d’une brosse (le lavage au jet d’eau est déconseillé, et le nettoyage avec un nettoyeur haute pression est interdit). Nettoyer avec attention les entrées et sorties d’air moteur et alternateur. Vérifier l’état général du groupe et changer les pièces défectueuses le cas échéant.

8. Stockage du groupe

Les groupes électrogènes devant être inutilisés pendant un longue durée doivent subir des opérations particulières en vue de leur bonne conservation. S’assurer que l’aire de stockage n’est pas poussiéreuse ou humide. Nettoyer l’extérieur du groupe électrogène et appliquer un produit antirouille. n Déposer les panneaux de fermeture côté échappement et côté lanceur (vis de 10 mm). o Ouvrir le robinet de carburant et vidanger le carburant du réservoir dans un récipient approprié. p Vidanger le carburateur en desserrant la vis de vidange. Recueillir le carburant dans un récipient approprié. q Changer l'huile moteur. r Retirer la bougie et verser environ 15 ml d'huile dans le cylindre puis remonter la bougie. s Remonter les panneaux de fermeture côté échappement et côté lanceur t Lancer le moteur à plusieurs reprises pour répartir l'huile dans le cylindre. u Nettoyer le groupe électrogène et recouvrir le moteur pour le protéger de la poussière. v Entreposer le groupe électrogène dans un endroit propre et sec.

9. Recherche de pannes mineures

Le moteur ne démarre pas Le moteur s’arrête Pas de courant électrique Déclenchement disjoncteur Causes probables Groupe électrogène mis en charge pendant le démarrage Niveau d’essence insuffisant Robinet de carburant fermé Filtre à essence obstrué Filtre à air obturé Commande sur «OFF » Bougie défectueuse Causes probables Ouvertures de ventilation obturées Surcharge probable Causes probables Disjoncteur déclenché Disjoncteur défectueux Prise femelle défectueuse Cordon d’alimentation des appareils défectueux Alternateur défectueux Causes probables Équipement ou cordon défectueux Actions correctives Enlever la charge Faire le plein d’essence Ouvrir le robinet Nettoyer le filtre à essence Nettoyer le filtre à air Mettre la commande sur «ON » Remplacer la bougie Actions correctives Nettoyer les protecteurs d’aspiration et de refoulement Contrôler la charge Actions correctives Mettre le disjoncteur en service Faire vérifier, réparer ou remplacer Faire vérifier, réparer ou remplacer Changer le cordon Faire vérifier, réparer ou remplacer Actions correctives Faire vérifier, réparer ou remplacer

10. Caractéristiques

Modèle Type du moteur Puissance (Watt) Courant continu Courant Type de prises Disjoncteur Sécurité d’huile Batterie Niveau de pression acoustique à 1 m Poids en kg (sans carburant) Dimensions L x l x h en cm Huile recommandée Capacité du carter d’huile en L Carburant recommandé Capacité du réservoir de carburant en L Bougie ● : série ○ : option X : impossible

11. Section des câbles

Intensité débitée (A)

Longueur des câbles 51 – 100 mètres

1.5 mm2

2.5 mm2

4.0 mm2

6.0 mm2

10.0 mm2

10.0 mm2

10.0 mm2

16.0 mm2

16.0 mm2

12. Déclaration de conformité "C.E."

Nom et adresse du fabricant SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2 Description de l'équipement Produit Groupe électrogène Marque SDMO Type ALIZE 3000 P assignée : 2240 W G. Le Gall, représentant habilité du fabricant, déclare que le produit est en conformité avec les Directives européennes suivantes : 98/37/EC / Directive machines. 73/23/CEE / Directive basse tension 89/336/CEE / Directive compatibilité électromagnétique 2000/14/CE / Directive relative aux émissions sonores dans l’environnement des matériels destinés à être utilisés à l'extérieur Pour la directive 2000/14/CE - Organisme notifié :

CETIM SERVICE DIFFUSION

F60304 - SENLIS

- Procédure de mise en conformité : Annexe VI - Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) : 95 dBA Références des normes harmonisées utilisées o EN12601/EN1679-1/EN 60204-1 03/2006 G. Le Gall