ALIZE 3000 2800W - Generatore SDMO - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE ALIZE 3000 2800W SDMO

2. Descrizione generale

3. Preparazione prima della messa in funzione

4. Utilizzo del gruppo

5. Protezioni (se in dotazione, vedi tabella delle caratteristiche)

6. Programma di manutenzione

7. Metodo di manutenzione

8. Stoccaggio del gruppo

9. Ricerca di guasti minori

11. Sezione dei cavi

12. Dichiarazione di conformità "C.E".

1.1. Raccomandazioni Vi ringraziamo per aver acquistato uno dei nostri gruppi elettrogeni. Vi raccomandiamo di leggere attentamente questo manuale e di rispettare scrupolosamente le norme di sicurezza, di utilizzo e di manutenzione del vostro gruppo elettrogeno. Le informazioni contenute in questo manuale derivano dai dati tecnici disponibili al momento della stampa. In vista di un miglioramento permanente della qualità dei nostri prodotti, questi dati possono subire modifiche senza preavviso. 1.2. Pittogrammi e targhette raffigurati sui gruppi con relativo significato Pericolo Attenzione, il gruppo elettrogeno è consegnato senza olio. Verificare il livello dell'olio prima di avviare il gruppo. Attenzione, rischio di scosse elettriche Attenzione, pericolo di bruciature Terra

1 - Attenzione, fare riferimento alla documentazione fornita con il gruppo elettrogeno

2 - Attenzione, emissione di gas di scarico tossico. Non utilizzare in luogo chiuso o poco ventilato

3 - Spegnere il motore prima di effettuare il riempimento di carburante

A = Modello del gruppo G = Classe di protezione B = Potenza del gruppo H = Potenza acustica del gruppo C = Tensione della corrente I = Massa del gruppo D = Amperaggio J = Norma di riferimento E = Frequenza della corrente K = Numero di serie F = Fattore di potenza Esempio di etichetta d'identificazione 1.3. Istruzioni e norme di sicurezza Pericolo Non attivare mai il gruppo elettrogeno senza aver rimesso le coperture di protezione e chiuso tutte le porte di accesso. Non sollevare mai i coperchi di protezione né aprire le porte di accesso se il gruppo elettrogeno è in funzione.

In questo manuale possono essere rappresentati vari segni di avvertimento. Pericolo Avvertimento Questo simbolo segnala un pericolo imminente per la vita e la salute delle persone esposte. Il mancato rispetto delle corrispondenti istruzioni può causare conseguenze gravi per la salute e la vita delle persone esposte. Questo simbolo attira l'attenzione sui rischi che possono correre la salute e la vita delle persone esposte. Il mancato rispetto delle corrispondenti istruzioni può causare conseguenze gravi per la salute e la vita delle persone esposte. Attenzione Questo simbolo indica una possibile situazione pericolosa. In caso di mancato rispetto delle corrispondenti istruzioni, i rischi che si corrono possono essere ferite leggere su persone esposte o il deterioramento di qualsiasi altra cosa.

1.3.2 Consigli generali

Uno dei fattori di sicurezza essenziali è il rispetto della periodicità di manutenzione (vedi tabella di manutenzione). Inoltre, non cercare mai di effettuare delle riparazioni o delle operazioni di manutenzione, senza l'esperienza e/o la strumentazione richiesta. Al ricevimento del gruppo elettrogeno, verificare il buono stato del materiale e la totalità dell'ordine. La manutenzione del gruppo viene effettuata senza movimenti bruschi avendo cura di preparare in anticipo il suo luogo di stoccaggio o di utilizzo. Prima di qualsiasi utilizzo, è necessario saper bloccare immediatamente il gruppo e capire perfettamente tutti i comandi e le manovre. Avvertimento Non lasciar mai utilizzare il gruppo elettrogeno ad altre persone senza aver dato prima le istruzioni necessarie. Non lasciare mai che un bambino tocchi il gruppo elettrogeno, anche se spento. Evitare di azionare il gruppo elettrogeno in presenza di animali (nervosismo, paura, ecc..). Non avviare mai il motore senza filtro dell'aria o senza scarico. Non invertire mai i morsetti positivo e negativo delle batterie (se in dotazione) durante il montaggio. L'inversione dei morsetti potrebbe danneggiare gravemente l'impianto elettrico. Non coprire mai il gruppo elettrogeno con un materiale qualsiasi durante il suo funzionamento o subito dopo il suo arresto (attendere che il motore si sia raffreddato). Non ricoprire mai con olio il gruppo elettrogeno al fine di proteggerlo dalla corrosione. Alcuni oli di conservazione sono infiammabili, alcuni sono anche pericolosi da inalare. In ogni caso, rispettare le norme locali vigenti relative all'utilizzo dei gruppi elettrogeni.

1.3.3 Precauzioni contro lo schock elettrico

I gruppi elettrogeni erogano corrente elettrica in fase di utilizzo. Collegare il gruppo elettrogeno a terra ad ogni utilizzo per evitare un'elettrocuzione. Pericolo Non toccare mai i cavi scoperti o le connessioni scollegate. Non toccare mai un gruppo elettrogeno con le mani o i piedi bagnati. Tenere il materiale al riparo dai liquidi e dalle intemperie, e non posarlo su un terreno bagnato. Verificare che i collegamenti e i cavi elettrici siano sempre in buone condizioni. Non utilizzare materiale in cattivo stato che può causare elettrocuzioni o danni all'equipaggiamento. Prevedere un dispositivo di protezione differenziale tra il gruppo elettrogeno e l'apparecchiatura se la lunghezza del o dei cavi di utilizzo è superiore a 1 metro. Questo dispositivo deve essere posizionato ad una distanza massima di 1 metro dalle prese di corrente del gruppo elettrogeno. Utilizzare dei cavi flessibili e resistenti, con guaina di gomma, conforme alla norma IEC 60245-4 o dei cavi equivalenti. Non connettere il gruppo elettrogeno ad altre fonti di energia, come ad esempio la rete di distribuzione pubblica. Nei casi particolari in cui è prevista la connessione di riserva alle reti elettriche esistenti, questa dovrà essere realizzata unicamente da un elettricista qualificato, che dovrà prendere in considerazione le differenze legate al tipo di funzionamento dell'apparecchio, (con la rete di distribuzione pubblica o con il gruppo elettrogeno). La protezione contro le scosse elettriche viene effettuata da appositi interruttori del gruppo elettrogeno. In caso di sostituzione, i nuovi interruttori devono avere caratteristiche e valori nominali identici ai precedenti.

1.3.4 Precauzioni anti-incendio

Pericolo Tenere lontano qualsiasi prodotto infiammabile o esplosivo (benzina, olio, panni, ecc.) mentre il gruppo è in funzione. Non avviare il motore in ambienti dove siano contenuti prodotti esplosivi, perché i componenti elettrici e meccanici non sono schermati e potrebbero prodursi delle scintille. Non coprire mai il gruppo elettrogeno con alcun materiale durante il funzionamento o subito dopo l’arresto (attendere che il motore si raffreddi).

1.3.5 Precauzioni contro i gas di scarico

I gas di scarico contengono una sostanza molto tossica: l'ossido di carbonio. Questa sostanza può provocare la morte se il tasso di concentrazione nell'atmosfera che respiriamo è troppo elevato. Per questo motivo, il gruppo elettrogeno deve essere sempre utilizzato in un ambiente ben ventilato dove i gas non Pericolo potranno accumularsi. Per garantire un corretto funzionamento, è necessario che il gruppo elettrogeno sia installato in una posizione ben ventilata. In caso contrario, il motore funzionerebbe molto velocemente ad una temperatura eccessiva che potrebbe causare degli incidenti o dei danni al materiale e ai beni circostanti. Tuttavia, se si rende necessaria un'operazione all'interno di un edificio, bisogna prevedere una ventilazione adeguata in modo tale che le persone o gli animali presenti non ne risentano. È tassativo evacuare i gas di scarico all'esterno.

1.3.6 Riempimento di carburante

Il carburante è estremamente infiammabile e i suoi vapori sono esplosivi. È vietato fumare, avvicinare fiamme o scintille durante il riempimento del serbatoio. Il riempimento deve avvenire con motore spento. Pulire le tracce di carburante con un panno pulito. Pericolo Posizionare sempre il gruppo elettrogeno su una superficie livellata, piatta e orizzontale per evitare che il carburante del serbatoio non si rovesci sul motore. Lo stoccaggio dei prodotti petroliferi e la loro manipolazione verranno fatti conformemente alla legge. Chiudere il rubinetto del carburante (se in dotazione) dopo ogni riempimento. Riempire il serbatoio con un imbuto facendo attenzione a non rovesciare il carburante, quindi al termine dell'operazione di riempimento riavvitare il tappo sul serbatoio del carburante. Non fare mai un'aggiunta di carburante quando il gruppo elettrogeno è in funzione o è caldo.

1.3.7 Precauzioni contro le ustioni

Non toccare mai il motore né il silenziatore di scarico durante il funzionamento del gruppo elettrogeno o subito dopo il suo arresto. Avvertimento L'olio caldo causa delle bruciature, quindi bisogna evitare il contatto con la pelle. Prima di effettuare qualsiasi intervento, verificare che il sistema non sia più sotto pressione. Non avviare né far mai girare il motore dopo aver tolto il tappo di riempimento dell'olio, perché c'è il rischio di essere colpiti da un getto d'olio.

1.3.8 Precauzioni di utilizzo delle batterie

Pericolo Non posizionare mai la batteria vicino a una fiamma o un fuoco Utilizzare soltanto attrezzi isolati Non utilizzare mai acido solforico o acqua acidificata per ripristinare il livello elettrolitico.

1.3.9 Protezione dell'ambiente

Non svuotare mai l'olio motore sul terreno, ma in un contenitore previsto a tale scopo. Fare in modo di evitare, nei limiti del possibile, il riverbero acustico sui muri o altre costruzioni, poiché il volume verrebbe amplificato. Se il silenziatore di scarico del gruppo elettrogeno non è dotato di un parascintille e deve essere utilizzato in zone boscose, cespugliose o su terreni erbosi non coltivati, fare molta attenzione che le scintille non provochino un incendio (decespugliare una zona abbastanza larga dove si prevede di posizionare il gruppo elettrogeno).

1.3.10 Pericolo delle parti rotanti

Avvertimento Non avvicinarsi mai a una parte rotante in funzione con abiti vaporosi o capelli lunghi senza reticella di protezione in testa. Non cercare di fermare, rallentare o bloccare una parte rotante in funzione.

1.3.11 Capacità del gruppo elettrogeno (sovraccarico)

Non superare mai la capacità (in Ampere e/o Watt) della potenza nominale del gruppo elettrogeno durante il funzionamento in servizio continuo. Prima di collegare e di far funzionare il gruppo elettrogeno, calcolare la potenza elettrica richiesta dalle apparecchiature elettriche (espressa in Watt). Questa energia elettrica è generalmente indicata sulla targhetta del costruttore di lampadine, di apparecchiature elettriche, di motori, ecc. Il totale di tutte le potenze degli apparecchi utilizzati non dovrà superare la potenza nominale del gruppo.

1.3.12 Condizioni di utilizzo

Le prestazioni citate dei gruppi elettrogeni sono ottenute nelle condizioni di riferimento secondo l’ISO 3046-1: +27°C, 100 m al di sopra del livello del mare, grado igrometrico uguale a 60 %, o +20°C, 300 m al di sopra del livello del mare, grado igrometrico uguale a 60 %. Le prestazioni dei gruppi elettrogeni sono ridotte di circa 4 % per ogni campo di aumento di temperatura di 10°C e/o circa 1 % per ogni aumento di altezza di 100 m.

2. Descrizione generale

2.1. Descrizione del gruppo Serbatoio carburante (num. 1, fig. A) Motore (num. 7, fig. A) Tappo serbatoio carburante (num. 2, fig. A) Tappo di riempimento olio (num. 3, fig. A) Tappo scarico dell'olio (num. 4, fig. A) Spia di presenza tensione (num. 5, fig. A) Silenziatore (num. 8, fig. A) Filtro dell'aria (num. 9, fig. A) Contattore motore (num. 10, fig. A) Motorino di avviamento riavvolgitore (num. 11, fig. A) Prese elettriche (num. 12, fig. A) Alternatore (num. 6, fig. A) Maniglia motorino di avviamento (num. 13, fig. A) Rubinetto carburante (num.14, fig. A) Starter (num. 15, fig. A) Interruttore (num. 16, fig. A) Indicatore livello carburante (num. 17, fig. A) Filtro del carburante (num.18, fig. A)

3. Preparazione prima della messa in funzione

3.1. Verifica del livello dell'olio Prima dell'avviamento verificare sempre il livello dell'olio motore Il controllo, come l'aggiunta d'olio, verrà effettuato dopo aver posizionato il gruppo su una superficie orizzontale. n Togliere il tappo (num. 3, Fig. A) svitandolo. o Verificare visivamente il livello e fare un'aggiunta se necessario. p Riempire la coppa dell'olio servendosi di un imbuto fino al bordo. q Riavvitare a fondo il tappo nel tubo di riempimento. r Verificare l'assenza di perdite. s Pulire l'eccesso di olio con un panno pulito. 3.2. Verifica del livello di carburante Spegnere il motore prima di effettuare il riempimento di carburante e fare il pieno in un luogo aerato. Non fumare o avvicinare fiamme vive o scintille vicino al luogo dove viene effettuato il pieno e vicino al luogo di stoccaggio del carburante. Pericolo Utilizzare solo carburante pulito senza presenza di acqua. Non riempire troppo il serbatoio (non ci deve essere carburante nel collo di riempimento). Dopo aver fatto il pieno, verificare che il tappo del serbatoio sia chiuso correttamente. Fare attenzione a non rovesciare carburante durante il riempimento del serbatoio. Prima di avviare il gruppo elettrogeno, qualora si sia rovesciato del carburante, verificare che si sia asciugato e che i vapori si siano dissipati. Verificare il livello del carburante sull'indicatore di livello (num. 17, fig A) e fare il pieno fino al segno « F »: n Svitare il tappo (num. 2, fig. A) del serbatoio carburante (num. 1, fig. A). o Riempire il serbatoio (num. 1, fig. A) tramite un imbuto facendo attenzione a non rovesciare la benzina. p Riavvitare il tappo sul serbatoio del carburante. 3.3. Messa a terra del gruppo Per collegare il gruppo a terra, utilizzare un filo di rame di 10 mm2 fissato alla presa di terra del gruppo e a un picchetto di terra interrato per 1 metro nel suolo. Questa messa a terra peraltro dissipa l'elettricità statica generata dalle macchine elettriche. 3.4. Luogo di utilizzo Posizionare il gruppo elettrogeno su una superficie piana e orizzontale e sufficientemente resistente affinché il gruppo non sprofondi (l'inclinazione del gruppo, in tutti i sensi, non deve mai superare 10°). Scegliere un luogo pulito, aerato e riparato dalle intemperie e provvedere al rifornimento di olio e carburante in prossimità del luogo di utilizzo del gruppo, rispettando una certa distanza di sicurezza.

4. Utilizzo del gruppo

4.1. Procedura di avviamento

Aprire il rubinetto della benzina (num. 14, fig. A). Portare la valvola dello starter (num. 15, fig. A) sulla posizione di chiusura. Nota: Non utilizzare lo starter quando il motore è caldo o quando la temperatura atmosferica è elevata. Posizionare il contattore motore (num. 10, fig. A) su “ON” o. “I”. Afferrare la maniglia di avviamento (num. 13, fig. A) correttamente e tirarla lentamente fino a percepire una certa resistenza alla trazione e poi lasciarla ritornare lentamente. Afferrare nuovamente la maniglia di avviamento correttamente e poi tirare con forza e rapidamente il cordone (tirarla a fondo e, se necessario, utilizzare entrambe le mani). Lasciare ritornare lentamente la maniglia seguendola con la mano. Se il motore non si avvia, ripetere l'operazione fino all'avviamento del motore aprendo gradualmente lo starter. Appena il motore si è avviato, aprire gradualmente lo starter (num. 15, fig. A). 4.2. Funzionamento

4.2.1 Funzionamento corrente alternata

Quando la velocità del gruppo si è stabilizzata : n Verificare che l'interruttore (num. 16, fig. A) sia inserito. o Collegare la o le prese maschio nella o nelle prese femmina del gruppo.

4.2.2 Funzionamento corrente continua

La corrente continua 12 V è destinata unicamente alla carica delle batterie dell'automobile. Spegnere il gruppo elettrogeno prima del collegamento dei cavi elettrici. Non avviare il motore dell'automobile se il gruppo elettrogeno è collegato alla batteria. Attenzione ❶ Collegare i cavi ai morsetti della batteria e poi alle prese di corrente continua del gruppo elettrogeno rispettandone le polarità (il polo positivo + del gruppo sul polo positivo + della batteria e il polo negativo - del gruppo sul polo negativo - della batteria) ❷ Avviare il gruppo elettrogeno per caricare la batteria. 4.3. Arresto Avvertimento

Dopo l'arresto del gruppo, il motore, pur essendo spento, continua a sprigionare calore. Deve essere garantita una ventilazione adeguata del gruppo elettrogeno dopo il suo arresto. Per arrestare il gruppo elettrogeno in situazioni d'emergenza, portare il contattore motore su «OFF» o « О ». Scollegare le prese al fine di lasciar girare a vuoto il motore per 1 o 2 min. Posizionare il contattore motore (Num. 10, fig. A) su «OFF» o « О », il gruppo si ferma. Chiudere il rubinetto del carburante (Num. 14, fig. A).

5. Protezioni (se in dotazione, vedi tabella delle caratteristiche)

5.1. Sicurezza olio Questo dispositivo di sicurezza è stato concepito per prevenire qualsiasi danno del motore causato da una mancanza d'olio nel carter motore. Blocca il motore automaticamente. Se il motore si blocca e non si riavvia, verificare il livello dell'olio motore prima di procedere alla ricerca di un'altra causa del guasto. 5.2. Interruttore Il circuito elettrico del gruppo è protetto da vari interruttori magnetotermici, differenziali o termici. Eventuali sovraccarichi e/o cortocircuiti causano l'interruzione della distribuzione di energia elettrica.

6. Programma di manutenzione

6.1. Promemoria sull'utilità La frequenza della manutenzione e le operazioni da effettuare sono descritte nel programma di manutenzione. Tuttavia, è precisato che questo programma viene determinato dall'ambiente in cui funziona il gruppo elettrogeno. Quindi, se il gruppo elettrogeno viene utilizzato in condizioni non favorevoli, è il caso di adottare intervalli più corti tra le operazioni. Questi periodi di manutenzione si applicano soltanto ai gruppi che utilizzano carburante e olio conformi alle specifiche riportate in questo libretto. 6.2. Tabella di manutenzione Effettuare le operazioni di manutenzione alla prima di ogni scadenza raggiunta Elemento Olio motore Filtro dell'aria Verificare il livello Cambiare Verificare Pulire Pulire Pulire Verificare – pulire Verificare - regolare Pulire Ad ogni utilizzo Al termine delle prime 20 ore 3 mesi o 50 ore 6 mesi o 100 ore 12 mesi o 300 ore

• (1) Filtro carburante Prascintille Candela di accensione Gioco delle valvole Succhieruola e serbatoio benzina Pulizia del gruppo elettrogeno Condotto benzina Verificare (sostituire se Ogni 2 anni (*) necessario) Nota: * questa operazione deve essere affidata ad uno dei nostri agenti (1): Provvedere più frequentemente alla manutenzione del filtro in caso di utilizzo in luoghi polverosi.

7. Metodo di manutenzione

7.1. Pulizia del filtro dell'aria Pericolo

Per la pulitura dell'elemento filtrante, non utilizzare mai della benzina o del solvente con basso punto d'infiammabilità, ne potrebbe conseguire un incendio o una esplosione. Svitare le quattro viti di 10 mm di fissaggio del pannello di chiusura lato avviamento e togliere quest'ultimo (fig. B). Rimuovere le due graffe (num. 1, fig. F) di ritegno del coperchio (num. 2, fig. F) del filtro dell'aria, poi rimuovere il coperchio. Rimuovere l'elemento in schiuma (num. 3, fig. F). Verificare attentamente che non sia lacerato o bucato. Sostituirlo se risulta danneggiato. Lavare l'elemento in una soluzione detergente di uso domestico in acqua calda e poi risciacquare a fondo, oppure lavarlo con un solvente non infiammabile o ad elevato punto d'infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento. Immergere l'elemento in olio motore pulito e rimuovere l'olio in eccesso. Se troppo olio è rimasto nella schiuma, al momento dell'avviamento iniziale il motore emetterà del fumo. Rimontare il coperchio del filtro ed assicurarne la tenuta con le graffe. Rimontare il pannello di chiusura ed assicurare il suo fissaggio. 7.2. Cambio dell'olio motore Sostituire l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire un cambio rapido e completo. n Svitare le quattro viti di 10 mm di fissaggio del pannello di chiusura lato scarico e togliere quest'ultimo. o Togliere il tappo di riempimento (Num. 1, fig. C) ed il tappo di scarico (Num. 2, fig. C) e scaricare l'olio in un recipiente adeguato. p Al termine dell'operazione, riavvitare e riserrare il tappo di scarico (Num. 2, fig. C). q Effettuare il pieno del carter dell'olio motore utilizzando olio raccomandato e poi verificare il livello. r Posizionare e stringere il tappo di riempimento (Num. 1, fig. C). s Verificare che dopo il riempimento non vi siano perdite. t Asciugare mediante un panno pulito ogni traccia di olio. u Rimontare il pannello lato scarico ed assicurare il suo fissaggio. 7.3. Pulizia del filtro del carburante Pericolo

Il carburante è una sostanza estremamente infiammabile che può esplodere in certe condizioni. Non fumare e non avvicinare fiamme o scintille. Dopo il montaggio del filtro, verificare l'assenza di eventuali perdite ed accertarsi che la zona sia perfettamente asciutta prima di avviare il gruppo elettrogeno. Chiudere il rubinetto del carburante (Num.1, Fig. D). Svitare le viti di fissaggio dei pannelli di chiusura lato scarico e lato manopola di avviamento e rimuovere questi ultimi. Posizionare un recipiente adeguato sotto il carburatore e svitare completamente la relativa vite di scarico (Num. 1, Fig. E). Aprire il rubinetto del carburante (Num. 1, Fig. D) al fine di svuotare il serbatoio servendosi del recipiente. Rimontare e riserrare la vite di scarico (Num. 1 Fig. E) del carburatore al termine della procedura di svuotamento. Rimuovere gli anelli (Num. 3, Fig. D) di fissaggio dei condotti di mandata del carburante (Num. 3 Fig. D) sul rubinetto (Num. 1, Fig. D) e separare i condotti. Smontare il rubinetto del carburante equipaggiato di filtro quindi smontare e pulire il filtro (Num.4 Fig.D) con un getto d'aria a bassa pressione. Rimontare il filtro (Num. 4 Fig. D) sul rubinetto del carburante (Num. 1 Fig. D), quindi rimontare e serrare il rubinetto del carburante. Rimontare il condotto del carburante e assicurare il fissaggio mediante gli appositi anelli (Num. 3 Fig. D). Mettere un po' di carburante nel serbatoio e aprire il rubinetto per verificare l'assenza di perdite. Rimontare i pannelli di chiusura ed assicurare il loro fissaggio. 7.4. Pulitura del filtro del carburante Il carburante è una sostanza estremamente infiammabile che può esplodere in certe condizioni. Non fumare e non avvicinare fiamme libere o scintille. Pericolo

Svitare il tappo del serbatoio (num. 2, fig. A). Estrarre il filtro carburante (num. 18, fig. A) ed eventualmente svuotarlo di ogni impurità che contiene lavandolo con un solvante. Rimettere il filtro carburante nell'orifizio del tappo del serbatoio. Rimettere il tappo del serbatoio. 7.5. Controllo della candela di accensione

Svitare le quattro viti di 10 mm di fissaggio del pannello di chiusura lato scarico e togliere quest'ultimo. Rimuovere il cappuccio della candela e utilizzare la chiave per candele per rimuovere la candela di accensione. Controllare visivamente la candela e gettarla via se gli elettrodi sono usurati o se l'isolante è fessurato o scheggiato. In caso di riutilizzo pulire la candela con una spazzola metallica. Misurare la distanza tra gli elettrodi tramite un calibro per spessori. La luce deve risultare di 0,70-0,80 mm. Verificare che la rondella della candela sia in buono stato ed avvitare manualmente la candela al fine di evitare eventuali sfilettamenti. Dopo l'installazione della candela, serrarla tramite una chiave per candele fino a comprimere la rondella. Nota: Per l'installazione di una nuova candela, stringere di 1/2 giro dopo l'inserimento della candela per comprimere la rondella. Per l'installazione di una candela vecchia, stringere di 1/8 –1/4 di giro dopo l'inserimento della candela per comprimere la rondella. Procedere al rimontaggio del pannello di chiusura lato scarico ed assicurare il suo fissaggio. 7.6. Controllo di bulloni, dadi e viti È necessario un controllo quotidiano e scrupoloso di tutta la bulloneria per prevenire incidenti o guasti. n Controllare il gruppo elettrogeno nel suo complesso prima di ogni avviamento e dopo ogni utilizzo. o Serrare di nuovo tutte le viti allentate. Nota: il serraggio dei bulloni di testa verrà effettuato da uno specialista. Consultare il vostro agente regionale. 7.7. Pulizia del gruppo

Rimuovere la polvere e i residui accumulati intorno alla marmitta e pulire il gruppo con uno straccio e una spazzola (si sconsiglia il lavaggio a getto d'acqua e l'utilizzo di un pulitore ad alta pressione). Pulire accuratamente le entrate e uscite d'aria del motore e dell'alternatore. Verificare lo stato generale del gruppo e se necessario cambiare i pezzi difettosi.

8. Stoccaggio del gruppo

I gruppi elettrogeni che restano inutilizzati per un lungo periodo di tempo, devono essere sottoposti ad un trattamento speciale allo scopo di garantire una corretta conservazione. Verificare che l'area di stoccaggio non sia polverosa o umida. Pulire l'esterno del gruppo elettrogeno e applicare un prodotto antiruggine.

Rimuovere i pannelli di chiusura lato scarico e lato avviamento (vite di 10 mm). Aprire il rubinetto del carburante e svuotare il carburante del serbatoio nell'apposita tanica. Svuotare il carburante svitando la relativa vite di scarico. Raccogliere il carburante in un recipiente adeguato. Cambiare l'olio motore. Rimuovere la candela e versare circa 15 ml di olio nel cilindro motore e poi rimontare la candela. Rimontare i pannelli di chiusura lato scarico e lato avviamento Accendere il motore per qualche istante al fine di ripartire l'olio nel cilindro. Pulire il gruppo elettrogeno e ricoprire il motore per proteggerlo dalla polvere. Riporre il gruppo elettrogeno in un luogo pulito ed asciutto.

9. Ricerca di guasti minori

Cause probabili Gruppo elettrogeno messo in carico durante l'avviamento Livello della benzina insufficiente Il motore non si Rubinetto del carburante chiuso avvia Alimentazione di carburante ostruita o con fuoriuscita Filtro dell'aria ostruito Comando su « ОFF » Candela difettosa Cause probabili Il motore si spegne Aperture di sfogo ostruite Sovraccarico probabile Cause probabili Interruttore disinserito Assenza di corrente Interruttore difettoso elettrica Presa femmina difettosa Cordone di alimentazione degli apparecchi difettoso Alternatore difettoso Disinserimento Cause probabili interruttore Apparecchiatura o cordone difettoso Rimedi Togliere il carico Fare il pieno di benzina Aprire il rubinetto Riportare in funzione il sistema Pulire il filtro dell'aria Portare il comando su « ON » Sostituire la candela Rimedi Pulire le protezioni di aspirazione e di mandata Controllare la carica Rimedi Mettere in funzione l'interruttore Far verificare, riparare o sostituire Far verificare, riparare o sostituire Sostituire il cordone Far verificare, riparare o sostituire Rimedi Far verificare, riparare o sostituire

Modello Tipo di motore Potenza (Watt) Corrente continua Corrente alternata Tipo di prese Interruttore Protezione olio batteria Livello di pressione acustica a 1 m Peso in kg (senza carburante) Dimensioni L x l x h in cm Olio raccomandato Capacità del carter dell'olio in l Carburante raccomandato Capacità del serbatoio carburante in L Candela ●: serie ○: opzione X: impossibile ALIZE 3000 HONDA GX 200 12V / 10A 230V/12.2A 2x10/16A-230V

82 dB (A) 57x45x46 SAE 15W40 Benzina senza piombo

NGK-BPR6ES / DENSO : W20 EPR-U

11. Sezione dei cavi

Intensità erogata (A)

Lunghezza dei cavi 51 – 100 metri

12. Dichiarazione di conformità "C.E".

Nome ed indirizzo del costruttore SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2 Descrizione dell'equipaggiamento Prodotto Gruppo elettrogeno Marca SDMO Tipo ALIZE 3000 P assegnata: 2240W G. Le Gall, rappresentante abilitato del fabbricante, dichiara che il prodotto è conforme alle Direttive europee seguenti: 98/37/CE / Direttiva macchine. 73/23/CEE / Direttiva bassa tensione (modificata dalla direttiva 93/68/CEE) 89/336/CEE / Direttiva compatibilità elettromagnetica (modificata dalle direttive 92/3/CEE1 e 93/68/CEE) 2000/14/CE / Direttiva relativa alle emissioni acustiche nell'ambito dei materiali destinati ad essere utilizzati all'esterno Per la direttiva 2000/14/CE - Organismo notificato:

CETIM SERVIZIO DIFFUSIONE

- Procedura di messa in conformità: Allegato VI - Livello di potenza acustica garantita (Lwa): 95 dBA Riferimenti alle norme armonizzate utilizzate o EN12601/EN1679-1/EN 60204-1 03/2006 G. Le Gall Índice