Estate 4092 H - Trator STIGA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR Estate 4092 H STIGA

ATENÇÃO: antes de usar a máquina, leia atentamente o presente manual.

No texto do manual, alguns parágrafos que con- tém  informações de particular importância, com  a finalidade da segurança ou do funcionamento,  são evidenciados segundo o critério a seguir: NOTA

IMPORTANTE Fornece esclarecimentos ou outros elementos a quanto já indicado anteriormente, com a in ten ção de não danificar o motor, ou causar danos. ¡ATENÇÃO! Possibilidade de lesões pes soais ou a terceiros em caso de inob- servância. ¡PERIGO! Possibilidade de graves lesões pessoais ou a terceiros com perigo de morte, em caso de inobservância. NOTA Todas as indi- cações “dianteiro”, “traseiro”, “direito” e “esquerdo” entendem- -se referidas ao motor dirigido com a vela para a frente, em rela- ção ao observado. ÍNDICE

1. Informações gerais ........................................... 1

7.    Problemas e soluções  ...................................... 7

8. Dados técnicos ................................................ 7

A correspondência entre as referências contidas  no  texto  e  as  respectivas  figuras  (situadas  nos  dois  versos  da  capa)  é  dada  pelo  número  que  antecede o título do parágrafo.

E’  preciso  utilizar  com  cuidado  o  seu  motor.  Para este fim, foram colocados no motor alguns  pictogramas com a finalidade de lembrar-lhe as  principais precauções para o uso.  O significado  é explicado aqui em seguida.   Recomendamos  também  para  ler  atentamente  as  normas  de  segurança  contidas  no  capítulo  apropriado deste livrete. Atenção!  -  Leia  e  siga  as  instruções  de uso antes de arrancar o motor.  Atenção!  -  Gasolina  é  inflamável.  Deixe  o  motor  esfriar  no  mínimo  2  minutos  antes  de  efectuar  o  abaste- cimento.  Atenção! - Os motores emitem monó- xido  de  carbono.  NÃO  arranque  num  espaço fechado.

1) Leia com atenção as instruções contidas no

presente manual e as instruções da máquina na qual este motor está montado. Aprenda a parar rapidamente o motor.

2) Nunca permitir nunca que o motor seja utiliza-

do por pessoas que não tenham conhecimento adequado das instruções.

3) Não utilize o motor se estiverem por perto pes-

soas, especialmente crianças, ou animais.

4) Lembre–se que o operador ou o utente é res-

ponsável por acidentes e imprevistos que pos- sam ocorrer com outras pessoas ou com a sua propriedade.

B) OPERAÇÕES PRELIMINARES

1) Não use roupas largas, laços, jóias ou outros

objectos que poderão ficar presos; prenda o cabe- lo comprido e permaneça à distância de seguran- ça durante o arranque.

3) ATENÇÃO: PERIGO! A gasolina é altamente

inflamável: – guarde o combustível em recipientes apropria- dos; – abateça o combustível, utilizando um funil, so men te ao ar livre e não fume durante estaoperação e todas as vezes que manejar o com- bustível; – encha o tanque antes de accionar o motor, não a crescente combustível e nem tire a tampa do tan que quando o motor estiver a funcionar ou es tiver quente; – se o combustível transbordar, não accione o mo tor, mas afaste a máquina do local onde o combustível foi derramado, e evite que se crie a possibilidade de incêndio, até o combustível evaporar e os vapores tenham–se dissolvido. – recoloque sempre e aperte bem as tampas do tanque e do recipiente do combustível.

4) Substitua os silenciadores defeituosos e a pro-

tecção, se estiver danificada.

C) DURANTE A UTILIZAÇÃO

1) Não é permitido que o motor funcione em

com par timentos fechados, nos quais se poderão acumular os gases perigosos de monóxido de car bono.

2) Não use fluidos de arranque ou outros produ-

3) Não altere o ajuste básico do motor nem deixe

que o motor atinja um regime excessivo de rota- ções.

4) Não incline lateralmente a máquina a ponto de

provocar vazamentos de combustível pela tampa do tanque do motor.

5) Não toque as abas do cilindro e a protecção da

panela de escape enquanto o motor não estiver suficientemente frio.

6) Pare o motor e desprenda o cabo da vela antes

de controlar, limpar ou trabalhar na máquina ou no motor.

7) Não faça o motor virar sem vela.

8) Transporte a máquina com o tanque vazio.

D) MANUTENÇÃO E DEPÓSITO

1) Uma manutenção regular é indispensável para

a segurança e para manter o nível do rendimento da máquina.

2) Não guarde a máquina com combustível no

tanque dentro de um ambiente onde os vapores de combustível possam alcançar uma chama, uma fagulha ou uma grande fonte de calor.

3) Deixe o motor arrefecer antes de colocar a

máquina em qualquer ambiente.

4) Para evitar perigo de incêndios, mantenha o

motor, a panela de escape e o compartimento de depósito de combustível, livres de resíduos de relva, folhas ou graxa excessiva.

5) Se for preciso esvaziar o tanque, efectue esta

operação ao ar livre e com o motor frio.

6) Não use nunca o motor com partes consumi-

das ou danificadas, por motivos de segurança. As peças devem ser substituídas e nunca reparadas. Use peças originais. As peças de qualidade não

COMANDO ACELERADOR O comando do acelerador (normalmente de alavanca),  montado na  máquina, é ligado ao  motor por meio de  um cabo.  Consulte  o  Manual  de  Instruções  da  máquina  para  identificar  a  alavanca  do  acelerador  e  as  relativas  posições,  normalmente  marcadas  por  símbolos,  cor- respondentes a: CHOKE = a utilizar para o arranque a frio. FAST = correspondente ao regime máximo;  a utilizar durante o trabalho. SLOW = correspondente ao regime mínimo. equivalente podem da nificar o motor e prejudicar a sua segu rança.

O processo de combustão gera substâncias tóxi- cas, como monóxido de carbono, óxidos de azoto e hidrocarbonetos. O controlo de tais substâncias é importante devi- do à sua capacidade de reagir à poluição atmos- férica fotoquímica e, portanto, à exposição direta da luz solar. O monóxido de carbono não reage da mesma maneira à exposição ao sol, mas ainda assim é considerado tóxico. As nossas máquinas estão equipadas com siste- mas de redução de emissões para as substâncias mencionadas acima.

Escrever aqui o número de matrícula do seu motor4. O QUE É IMPORTANTE SABER O motor é uma aparelhagem cujos rendimentos, regu- laridade  de  funcionamento  e  duração  são  condicio- nados  por  muitos  factores,  alguns  externos  e  outros  estritamente  relacionados  à  qualidade  dos  produtos  utilizados e à regularidade da manutenção.  Aqui a seguir estão contidas algumas informações adi- cionais que permitem uma utilização mais consciente  do seu motor.

O funcionamento de um motor endotérmico de quatro  tempos é influenciado por:  a) Temperatura: –   Operando  em  baixas  temperaturas  poderá  ocorrer  dificuldade de arranque a frio. –   Operando com temperaturas muito elevadas é pos- sível  encontrar  dificuldade  de  arranque  a  quente  devido  à evaporação  do  combustível no  recipiente  do carburador ou na bomba. –   De qualquer forma é preciso adaptar o tipo de óleo  às temperaturas de utilização.  b) Altitude: –   A potência máxima de um motor endotérmico dimi- nui  progressivamente  com  o  aumento  da  altitude  acima do nível do mar. –   Aumentado  consideravelmente  a  altitude,  é,  por- tanto, preciso reduzir a carga na máquina, evitando  trabalhos muito difíceis.

COMBUSTÍVEL A boa quantidade do combustível é fundamental para o  funcionamento correto do motor. O combustível deve respeitar os seguintes requisitos: a)  Utilizar gasolina limpa, fresca e sem chumbo, com        um mínimo de 90 octanos; b)  Não utilizar combustível com percentual de etanol        superior a 10%; c)  Não acrescentar óleo; d)  Para proteger o sistema de carburação contra a        formação de depósitos de resinas, acrescentar um        estabilizador de combustível. O  uso  de  combustíveis  não  permitidos  danifica  os  componentes do motor e não está incluído na garantia.

ÓLEO Use  sempre  óleos  de  boa  qualidade,  escolhendo  a  gradação em função da temperatura de utilização. a)   Use  somente  óleo  detergente  de  qualidade  não  inferior a SF-SG.  b) Escolha  o  grau  de  viscosidade  SAE  segundo  a  tabela a seguir:  –  de 5 até 35 °C = SAE 30 –  de -15 até +35 °C = 10W-30 (Multigrau) c) O uso de óleo multigrau pode implicar num consu- mo maior nos períodos quentes, portanto, é preciso  verificar o nível com mais frequência.  d) Não  misture  óleos  de  marcas  e  características  diferentes.  e) O uso de óleo SAE 30 com temperaturas inferiores  a +5°C pode causar danos ao motor devido a lubri- ficação inadequada.  f) Não encha para além do nível «MAX» (veja 5.1.1);  um nível excessivo pode provocar:    –   fumo na descarga;    –   que a vela a vela ou o filtro de ar sejam molhados  com  o  óleo  com  consequentes  dificuldades  no  arranque.

A eficácia do filtro de ar é determinante para evitar que  detritos e pós possam ser aspirados pelo motor, redu- zindo seus rendimentos e a durabilidade. a)   Manter o elemento filtrante livre de detritos e sem- pre em perfeita eficiência (ver 6.5). b)   Se  necessário,  substituir  o  elemento  filtrante  com  uma  peça  sobressalente  original;  elementos  fil- trantes  não  compatíveis  podem  comprometer  a  eficiência e a durabilidade do motor.  c)   O motor nunca deve ser arrancado sem o elemento  filtrante montado correctamente.

VELA As  velas  para  motores  endotérmicos  não  são  todas  iguais! a)   Use somente velas do tipo indicado, com a grada- ção térmica certa. b) Preste  atenção  no  comprimento  da  rosca;  uma  rosca  com  comprimento  maior  danifica  irremedia- velmente o motor. c) Controle a limpeza e a distância correcta entre os  eléctrodos (veja 6.6).

ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO

Antes  de  cada  utilização  do  motor  é  bom  executar  uma série de controlos para garantir a regularidade de  funcionamento.

Controlo do nível de óleo Para o tipo de óleo a usar, siga as indicações contidas  no capítulo específico (veja 8.1). 

Abastecimento do combustível IMPORTANTE Evite de deitar combustível nas partes de plástico do motor ou da máquina para evi- tar de estragálas e limpe imediatamente todos os vestígios de combustível que porventura tenha caído. A garantia não cobre os danos nas partes de plástico causados pelo combustível. As  características  do  combustível  estão  contidas  no  capítulo específico (ver 4.2 e 8.1). O  reabastecimento  deve  ser  efectuado  com  moto- frio, segundo as indicações fornecidas no Manual de  Instruções da máquina. 

Capuz da vela Conecte firmemente o capuz (1) do cabo na vela (2),  verificando que não haja vestígios de sujidade dentro  do próprio capuz e no terminal da vela.

ARRANQUE DO MOTOR (a frio) O arranque domotor deve ocorrer segundo as moda- lidades indicadas no Manual de Instruções da máqui- na,  tomando  sempre  o  cuidado  de  desengatar  cada  dispositivo (se  previsto) capaz  de  gerar o  avanço  da  máquina ou de parar o motor.  a)   Levar  a  alavanca  do  acelerador  na  posição  «CHOKE». b)   Accionar  a  chave  de arranque  conforme  indicado  no Manual de Instruções da máquina.  Depois de alguns segundos, levar gradualmente a ala- vanca do acelerador da posição «CHOKE» à posição  «FAST» ou «SLOW».

UTILIZAÇÃO DO MOTOR DURANTE

O TRABALHO Para  optimizar  o  rendimento  e  os  desempenhos  do  motor,  é  necessário  que  seja  utilizado  no  máximo  de rotações,  colocando a alavanca  do acelerador na  posição «FAST».  ¡ATENÇÃO! Mantenha as mãos longe da panela de escape e das áreas circunstantes que podem atingir temperaturas elevadas. Como motor em movimento, não aproxime roupas esvoaçantes (gravatas, écharpes, etc.) ou cabe- los à parte superior do motor. IMPORTANTE Não trabalhe em declives superiores a 20º para não prejudicar o funcionamen- to correcto do motor.

O TRABALHO a)   Coloque o acelerador na posição «SLOW». b)   Deixe o motor virar no mínimo durante pelo menos  15-20 segundos.  c)   Pare o motor segundo as indicações fornecidas no  Manual de Instruções da máquina.

PT5.8 INACTIVIDADE PROLONGADA (superior a 30 dias) Se  for  previsto  um  longo  período  de  inutilização  do  motor  (por  exemplo,  no  fim  da  estação),  é  preciso  tomar  alguma  precaução  para  facilitar  a  sucessiva  recolocação em serviço. a)   Para evitar que se formem depósitos na sua parte  interna, esvazie o depósito de combustível despa- rafusando a tampa (1) do recipiente de combustí- vel, recolhendo todo o combustível num recipiente  apropriado.  No  fim  da  operação,  lembre-se  de  reaparafusar a tampa (1) apertando-a a fundo.  b)   Remova  a  vela e  introduza no  furo  da vela  cerca  de 3 cl de óleo de motor limpo, depois, mantendo  o furo fechado com um pano, accione um pouco o  motor de arranque para efectuar algumas rotações  do  motor  e  distribuir  o  óleo  na  superfície  interna  do cilindro. Enfim, remonte a vela, sem conectar o  capuz do cabo.

¡ATENÇÃO! Qualquer tentativa de adul- teração do sistema de controlo de emissões pode aumentar o nível de emissões além do limite legal. Esta definição inclui a remoção ou alteração de peças como o sistema de aspira- ção, o sistema de alimentação e o sistema de escape.

¡ATENÇÃO! Desconecte o capuz da ve la e leia as instruções antes de iniciar qual quer operação de limpeza, manutenção ou reparação. Use vestuários adequados e luvas de trabalho em todas as situações de risco para as mãos. Não efectue operações de manutenção ou repa- ração se não tiver à disposição ferramentas e os conhecimentos técnicos necessários. IMPORTANTE Não despeje no meio am biente o óleo gasto, combustíveis ou outros pro dutos poluentes.

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO

Siga  o  programa  de  manutenção  indicado  na  tabela,  respeitando o vencimento que se apresentar primeiro. IMPORTANTE É de responsabilidade do pro- prietário da máquina executar as operações de manutenção descritas na tabela abaixo. IMPORTANTE Limpar com mais frequência em condições de trabalho particularmente adversas ou caso existam detritos no ar. NOTA Os filtros devem ser limpos/ substituídos com mais frequência se a máquina esti- ver a trabalhar em solo muito poeirento.

Limpe o filtro de ar com mais frequência se a máquina  trabalha em áreas poeirentas.

SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO

Para o tipo de óleo a usar, siga as indicações contidas  no capítulo específico (veja 8.1). ¡ATENÇÃO! Execute a descarga do óleo com motor quente, prestando atenção para não tocar partes quentes do motor ou o óleo descar- regado. Salvo  instruções  diferentes,  contidas  no  Manual  de  Instruções  da  máquina,  para  descarregar  o  óleo  é  preciso: a) Assente a máquina sobre uma superfície plana.  b) Limpe a área ao redor da tampa de enchimento e  desparafuse a tampa com a vareta (1).  c) Predisponha um recipiente adequado para recolher  o óleo e desparafuse a tampa de descarga (2).  d) Remonte  a  tampa  de  descarga  (2),  verificando  a  posição correcta da guarnição e aperte-a a fundo.  e) Reabastecer com óleo novo (veja 5.1.1).  f) Controle na vareta (3) que o nível do óleo atinja a  marca «MAX».  g) Feche  a  tampa  (1)  e  limpe  todos  os  vestígios  de  óleo porventura vazado. Controlo do nível de óleo

(veja 5.1.1) Substituição do óleo

(veja 6.5) Substituição do filtro

(veja 6.6) Substituição da vela

Operação Após as primeiras 5 horas Cada 5 horas ou depois de cada utilização Cada 50 horas ou no fim da estação Cada 100 horasNOTA A quantidade máxima de óleo contido no motor é de1,2 litros. Encha gradualmente adicionando pequenas quantidades de óleo, verifi- cando todas as vezes o nível alcançado, de forma a não ultrapassar a marca «MAX» da vareta.

MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

a)  Dificuldade de arranque b)  Funcionamento  irregular c) Perda de potência  durante o trabalho –  Falta de combustível –  Combustível velho ou depósitos no tanque  – Procedimento de arranque incorrecto –   Vela desligada – Vela molhada ou eléctrodos da vela sujos ou  distância inadequada –   Filtro de ar obstruído –   Óleo inadequado à estação –    Evaporação do combustível no carburador  (vapor lock) devido a temperaturas elevadas –   Problemas de carburação –   Problemas de acendimento –    Eléctrodos da vela sujos ou distância inadequada – Capuz da vela mal introduzido         –   Filtro de ar obstruído – Comando acelerador na posição «CHOKE» –   Problemas de carburação –   Problemas de acendimento –   Filtro de ar obstruído –   Problemas de carburação –   Controlar e encher (ver 5.1.3) –    Esvazie o tanque e encha–o de novo com  combustível fresco – Execute correctamente o arranque (veja 5.2)  –   Controlar que o capuz esteja bem colocado na vela (ver 5.1.4) –   Controlar (ver 6.6) –   Controlar e limpar (ver 6.5) –   Substituir com um óleo apropriado (ver 6.3) –   Esperar alguns minutos depois tentar de novo o arranque (ver 5.3) –   Contactar um Centro de Assistência  Autorizado   –    Contactar um Centro de Assistência  Autorizado  –   Controlar (ver 6.6) – Controle que o capuz esteja introduzido  estavelmente (veja 5.1.4) –   Controlar e limpar (ver 6.5) – Coloque o comando na posição  «FAST»  –   Contactar um Centro de Assistência  Autorizado   –    Contactar um Centro de Assistência  Autorizado   –   Controlar e limpar (ver 6.5) –   Contactar um Centro de Assistência  Autorizado