Estate 4092 H - Traktor STIGA - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI Estate 4092 H STIGA

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

W  tekście  instrukcji,  pewne  paragrafy  zawierające  szcze gólnie  ważne  informacje  jeśli  chodzi  o  normy  bez  pieczeństwa  lub  sposób  użytkowania  urządzenia,  są uwydatnione w różny sposób, według nast   pu ją cych  zasad: UWAGA lub WAŻNE Dostarcza dokładniejszego omównienia lub dodatko- wych elementów do podanych poprzednio wska zó wek, mając na celu zapobieganie uszkodzeniu silnika lub powodowaniu strat. OSTRZEŻENIE! W przypadku nieprzestrze- gania danych wskazówek możliwość zranienia ob sługującego lub osób trzecich. ZAGROŻENIE! W przypadku nieprze strze gania danych wska zówek możliwość niebezpie- czeństwa ci żkiego zranienia obsłu gującego lub osób trzecich a nawet za gro- żenie spowodowania śmierci. UWAGA Wszystkie wska z ów ki “przedni”, “tylni”, “prawy” i “le wy” odnoszą si do silnika skierowanego ze świecą do przodu w stosunku do obserwatora.

3. Cz  ści składowe i sterowanie .......................... 2

4. Co należy wiedzieć .......................................... 3

Zgodność  mi  dzy  opisami  w  tekście  i  odpowiednimi  rysunkami (umieszczonymi na obu zewn  trznych stro- nach okładki) wynika z numeru, który poprzedza tytuł  paragrafu. 

Silnik należy używać z zachowaniem środków ostroż- ności. W tym celu umieszczono na silniku piktogramy,  służące  przypominaniu  o  podstawowych  zasadach  bezpiecznego użytkowania urządzenia. Poniżej opisa- ne jest ich znaczenie.  Zalecamy również zapoznać si   dokładnie z zasadami  bezpieczeństwa zawartymi w niniejszej instrukcji. Uwaga! - Przeczytać  i  stosować  in struk- cje użycia przed uruchomieniem sil nika. Uwaga! - Benzyna jest łatwopalna. Po zo - stawić  silnik  do  ochłodzenia,  co  naj m niej  przez 2 minuty, przed tanko waniem. Uwaga! - Silniki  wydzielają  tlenek  w  gla.  NIE  uruchamiać  w  zamkni  tym  pomi- eszcze niu.

2. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

(Do skrupulatnego przestrzegania) A) PRZYUCZENIE

1) Przeczytać uważnie instrukcje obsługi za war te

w niniejszym opracowaniu oraz in struk cje do tyc zą ce maszyny, w której ten sil nik jest za monto wa ny. Nauczyć si naty chmia stowo zatrzymywać sil nik.

2) W żadnym wypadku nie należy pozwalać, aby

sil nik był użytkowany przez osoby nie o bez nane z in strukcją obsługi.

3) Nigdy nie należy używać silnika, jeśli w pobliżu

prze bywają osoby, a w szczególności dzieci lub zwier z ta.

4) Nie zapominać, iż operator lub użytkownik jest

od powiedzialny za wypadki lub niepr ze widziane oko liczności w stosunku do osób postronnych lub ich stanu posiadania.

B) PRZYGOTOWANIE DO PRACY

1) Nie nosić szerokich ubrań, sznurowadeł, bi żu

te rii lub innych przedmiotów, które mo gły by zostać wciągni te; zebrać długie włosy i pozostawać w bezpiecznej odległości podczas rozruchu.

2) Wyłączyć silnik i pozostawić go do ochłodzenia

zanim zdejmie si korek ze zbiornika.

3) UWAGA: ZAGROŻENIE! Benzyna jest płynem

łatwopalnym. – przechowywać paliwo w odpowiednich po jem ni kach;– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia z pa liwem; – nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika; nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest nagr zany; – jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika, lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie roz proszą si . – zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka i pojemnika paliwa.

4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,

je że li uszkodzone.

C) PODCZAS UŻYTKOWANIA

1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach

zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz ne spaliny tlenku w gla.

2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych

po dob nych produktów.

3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać

silnika do zbyt wysokich obrotów.

4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop

nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez ko rek zbiornika silnika.

5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia

tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.

6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy

za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy pracami przy maszynie lub przy silniku.

7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.

8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.

D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE

1) Regularna kontrola stanu technicznego jest

pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa oraz utrzymania sprawności urządzenia.

2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w

zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub źró dła wysokiej temperatury.

3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie

go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik ochłod zi si .

4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,

aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy, liści lub zbytecznych smarów.

5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,

należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz przy zimnym silniku.

6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży

wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod

ELEMENTY SILNIKA 1.   Korek napełniania oleju ze wskaźnikiem poziomu 2.  Korek spustowy oleju 3.  Pokrywa filtra powietrza 4.  Kołpak świecy 5.  Numer fabryczny silnika

Ster  przyspiesznika  (zazwyczaj  w  formie  dźwigni),  za mon  towany na maszynie  jest połączony z silnikiem  za po  mocą przewodu.  Zapoznać  si    z  Instrukcją  obsługi  maszyny,  aby  roz- poz nać dźwigni   przyspiesznika i jej pozycje, za z wyc- zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają: CHOKE = używa si   podczas rozruchu na zimno. FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa  si   podczas pracy. SLOW = odpowiada minimalnym obrotom. po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika. E) EMISJA Proces spalania powoduje wytwarzanie substancji toksycznych, takich jak tlenek węgla, tlenki azotu i węglowodory. Kontrola takich substancji jest istotna, ponieważ mogą one wchodzić w reakcję ze smogiem fotochemicznym oraz reagować na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Tlenek węgla nie reaguje na światło słoneczne, ale należy uważać go za gaz toksyczny. Nasze maszyny wyposażone są w systemy redukcji emisji wskazanych wyżej substancji.

Wpiszcie tutaj numer  rejestrowy waszego silnika4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ Silnik jest urządzeniem, którego osiągi, prawidłowość  funcjonowania  i  okres  eksploatacji  zależą  od  wielu  czyn ników,  niektórych  zewn  trznych  i  innych  ściśle  po  łączonych z jakością używanych produktów i re gu- lar  nością  konserwacji. Po ni żej są zamieszczone niektóre dodatkowe in for ma- cje,  które  pozwolą  na  bardziej  świadomą  eksploa ta cj   waszego silnika. 

WARUNKI ŚRODOWISKOWE a) Temperatury: –   Pracując  w  niskich  temperaturach  mogą  zaistnieć  trudności w rozruchu na zimno. –   Pracując w  bardzo wysokich  temperaturach  można  mieć trudności  w  rozruchu na gorąco, spo wo do wa- ne  wyparowaniem  paliwa  z  wanienki  gaźnika  lub  z  pompy. –   W  każdym  przypadku  należy  dostosować  typ  oleju  do temperatury użycia. b) Wysokości: –   Maksymalna  moc  silnika  endotermicznego  zmniej- s za si    progresywnie  wraz  ze  wzrostem  wysokości  nad poziomem morza.   –   Zwi  kszając  znacznie  wysokość,  należy  zatem  zmniejs zyć  obciążenie  maszyny,  unikając  prac  szczegól nie ci  żkich. 

PALIWO Dobra jakość paliwa  jest  niezbędna do  prawidłowego  funkcjonowania silnika. Paliwo musi spełniać następujące wymagania: a)  Stosować czystą, świeżą benzynę, bezołowiową, o         liczbie oktanowej minimum 90; b)  Nie stosować paliwa o zawartości etanolu powyżej        10%; c)  Nie dolewać oleju; d)  W celu ochrony układu paliwowego przed tworze       niem się osadów żywicznych, dodać stabilizator        paliwa. Sosowanie  niedozwolonego  paliwa  prowadzi  do  uszkodzenia  elementów  silnika  i  powoduje  utratę  gwarancji.

OLEJ Używać zawsze olejów dobrej jakości, wybierając gra- dacj   w zależności od temperatury eksploatacji. a) Używać wyłącznie oleju przymywającego o jakości  nie niższej od SF-SG. b) Wybrać  stopień  lepkości  SAE  na  bazie  niniejszej  tabeli:  –  od 5 do 35 ˚C = SAE 30 –  od -15 do +35 ˚C = 10W-30 (Uniwersalny) c) Używanie  oleju  uniwersalnego  może  powodować  zwi  ks  zone  zużycie  w  okresach  o  wysokiej    tem- pe ra  turze,  stąd  należy  cz  ściej  sprawdzać  jego  po ziom.  d) Nie  mieszać  olejów  różnych  producentów  i  o  róż- nych cechach. e) Używanie  oleju  SAE30  w  temperaturach  poniżej  +5˚C może spowodować uszkodzenie silnika przez  nieod powiednie smarowanie.  f) Nie  napełniać  powyżej  poziomu  «MAX»  (zobacz 

5.1.1); zbyt wysoki poziom może spowodować:

–    dymienie na wydechu; –    zaolejenie świecy lub filtra powietrza i wyni ka jące  z tego trudności w rozruchu.

FILTR POWIETRZA Efektywność  filtra  powietrza  jest  determinująca,  dla  unikni  cia, aby resztki i i pyłki mogły być pochłaniane  przez silnik, zmniejszając jego osiągi i czas trwałości. a)   Utrzymywać  element  filtrujący  wolny  od  pozo sta- łości i zawsze w doskonałym stanie (zobacz 6.5). b) Jeżeli  to  konieczne,  zastąpić  element  filtrujący  oryginalną  cz  ścią  zamienną;  elementy  filtrujące  nieod powiednie  mogą  zmniejszyć  efektywność  i  trwałość silnika. c) Nie uruchamiać nigdy silnika bez elementu fil tru ją- ce go właściwie zamontowanego.

ŚWIECA Nie  wszystkie  świece  silników  endotermicznych  są  ta kie same! a)   Używać wyłącznie świec  oznaczonego  typu, które  mają odpowiednią gradacj   termiczną. b)   Zwracać uwag   na długość gwintu; gwint zbyt dłu gi  uszkadza definitywnie silnik. c)   Sprwadzać czystość i prawidłową odległość mi  d zy  elektrodami (zobacz 6.6).

Przed  każdym  użyciem  silnika  dobrze  jest  wykonać  sze reg kontroli mających na celu zabezpieczenie pra- wi dłowości funkcjonowania.

Kontrola poziomu oleju W  zależności  od  typu  używanego  oleju,  stosować  si   do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozd - ziale (zobacz 8.1).  a)   Ustawić maszyn   na płaskiej powierzchni. b)   Wyczyścić stref   wokół korka napełniania.  

PLc)   Odkr  cić korek (1), wyczyścić końcówk   wskaź ni ka  poziomu  oleju  (2)  i  włożyć  go,  opierając  korek  na  wle wie, jak pokazano na  ilustracji, nie  za kr  cając  go do końca. d)   Wyjąć ponownie korek ze wskaźnikiem i sprawdzić  poziom oleju, który powinien zawierać si   pomi  dzy  dwoma naci  ciami «MIN» i «MAX». e)   Uzupełniać,  jeśli  potrzeba,  olejem  tego  samego  ty pu, aż do osiągni  cia poziomu «MAX», uważając,  aby nie wlać oleju poza obr  b otworu napełniania.  f)    Zakr  cić  do  końca  korek  (1)  i  wyczyścić  wszelkie  śla dy ewentualnie rozlanego oleju. 

Kontrola filtra powietrza Skuteczność  filtra  powietrza  jest  niezb  dnym  wa run- kiem  właściwego  funkcjonowania  silnika;  nie  uru cha- miać silnika jeżeli brakuje elementu filtrującego lub jest  on zniszczony. a)   Czyścić stref   otaczającą pokryw   (1) filtra. b) Zdjąć  pokryw    (1)  odkr  cając  dwie  gałki (2 - TRE0701  -  TRE0801)  lub  odczepiając  wpusty  (2a - TRE0702). c) Skontrolować  stan  elementu  filtrującego  (3),  który  mu si być cały, czysty i w pełnej sprawności; w prze- ciwnym wypadku przewidzieć jego kon ser wa cj   lub  wymian   (zobacz 6.5). d) Zamontować ponownie pokryw   (1).

Tankowanie palwa WAŻNE Unikać rozlania paliwa na pla- stykowe cz ści silnika lub maszyny, aby zapobiec ich zniszczeniu, a ewentualny każdy ślad wylanego pali- wa natychmiast usunąć. Gwarancja nie pokrywa uszkodzeń cz ści plastykowych spowodowanych kontaktem z paliwem. Cechy  paliwa  podane  są  w  specyficznym  ozdziale  (zo bacz 4.2 i 8.1). Tankowanie  musi  si    odbywać  przy  zimnym  silniku,  wed ług  wskazówek  zamieszczonych  w  Instrukcji  ob sługi maszyny.

Kołpak świecy Połączyć solidnie kołpak (1) przewodu ze świecą (2),  upew niając  si  ,  że  nie  ma  śladów  zanieczyszczeń  wew nątrz kołpaka i na końcówce świecy.

ROZRUCH SILNIKA (na zimno) Rozruch  silnika  musi  nast  pować  według  wskazań  za mieszczonych w Instrukcji obsługi maszyny, dbając  zawsze o wyłączenie każdego urządzenia (jeżeli prze- wid ziane)  b  dącego  w  stanie  spowodować  posuw  maszyny lub zatrzymanie si   silnika. a)   Przesunąć  dźwigni    przyspiesznika  do  pozycji  «CHOKE». b)   Uruchomić kluczyk zapłonu zgodnie ze wska za nia- mi w Instrukcji obsługi maszyny. Po  kilku  sekundach,  przesunąć  stopniowo  dźwigni   przy spiesznika  (1)  od  pozycji  «CHOKE»  do  pozycji  «FAST» lub «SLOW».

ROZRUCH SILNIKA (na gorąco) ¤)   Powtórzyć całą procedur   opisaną dla rozruchu na  zimno z przyspiesznikiem w pozycji «FAST».

W  celu  optymalizacji  wydajności  i  osiągów  silnika,  wska zane  jest,  aby  był  on  używany  na  najwyższych  o bro tach,  przesuwając  dźwigni    przyspiesznika  do  po zycji «FAST». OSTRZEŻENIE! Trzymać r ce z dala od tłu mi ka wydechu i otaczającej go strefy, ponieważ mogą one osiągać bardzo wysokie temperatury. Przy silniku w ruchu nie zbliżać si z powiewną odzieżą (krawaty, szaliki, itp.) lub z włosami do górnej cz ści silnika. WAŻNE Nie pracować na zboczach nachy lonych ponad 20˚, może to szkodzić dobremu funk cjonowaniu silnika.

ZATRZYMANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

a)   Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW». b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach  przez co najmniej 15-20 sekund. c) Zatrzymać  silnik  w  sposób  wskazany  w  Instrukcji  ob sługi maszyny.

ZATRZYMANIE SILNIKA PO PRACY

a)   Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW». b)   Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach  przez co najmniej 15-20 sekund. c)   Zatrzymać silnik zgodnie ze wskazaniami z In struk- cji obsługi maszyny d)   Przy  zimnym  silniku,  odłączyć  kołpak  (1)  świecy  i  wyjąć kluczyk zapłonu (jeżeli przewidziany). e)    Usunąć wszystkie pozostałości z silnika, a w szcze- gólności  ze  strefy  tłumika  wydechu,  dla  zmniejs- zenia ryzyka wywołania pożaru.

a)   Nie  używać  strumienia  wody  czy  lanc  pod  ciśnie- niem do czyszczenia zewn  trznych cz  ści silnika. b)   Najlepiej  używać  pistoletu  ze  spr  żonym  po wietr- zem (max 6 bar),  unikając,  aby resztki czy pył nie  przedostały si   do wewn  trznych cz  ści.  c)   Umieścić  maszyn    (i  silnik)  w  suchym  miejscu,  chro niąc  przed  niepogodą    i  dostatecznie  prze- wietrz nym. 

PL5.8 DŁUGIE NIEUŻYWANIE (powyżej 30 dni) Gdy  przewiduje  si    długi  okres  nieużywania  silnika  (na  przykład  po  zakończeniu  sezonu),  należy  przed- si  w ziąć  niektóre  środki  zabezpieczające,  które  sprzyjają późniejszemu powtórnemu stosowaniu. a)   Aby zapobiec tworzenia si   wewnątrz osadu, opróż- nić  zbiornik  paliwa  odkr  cając  korek  (1)  wa nien ki  gaźnika,  zbierając  wszystkie  pozostałe  pa li wo  w  odpowiedni  pojemnik.  Po  zakończeniu  tej  czyn- ności pami  tać o zakr  ceniu do końca korka (1).  b)   Wyjąć świec   i wlać w otwór świecy około 3 cl czy- ste go oleju silnikowego, po czym, trzymając zat ka- ny szmatką otwór, uruchomić na krótko rozrusznik,  aby  wykonać  kilka  obrotów  silnika  i  rozprowadzić  olej  po  wewn  trznej  stronie  cylindra.  Na  koniec  zamontować świec  , ale nie łączyć jej z kołpakiem  przewodu.

OSTRZEŻENIE! Jakakolwiek próba pominię- cia systemu kontroli emisji może podnieść poziom emisji ponad ten dozwolony przepisami prawa. Do definicji tej zalicza się usuwanie lub modyfikowanie części takich, jak system zasy- sania, instalacja zasilania oraz instalacja spu- stowa.

BEZPIECZEŃSTWA OSTRZEŻENIE! Odłączyć kołpak świecy i przec zytać instrukcje przed rozpocz ciem ja kich kolwiek prac związanych z czyszczeniem, kon s erwacją czy naprawą. Założyć odpowiedni u biór i r kawice robocze odpowiednie na wszyst kie sytuacje zagrożenia dla rąk. Nie wy ko ny wać prac konserwacyjnych czy na praw- czych, je żeli nie posiada si niezb dnych narz dzi i od po wiedniego przygotowania tech- nicznego. WAŻNE Nie pozostawiać w środowisku zużytych olejów, paliw ani żadnych innych substancji zanieczyszczających.

PROGRAM KONSERWACJI Post  pować według programu konserwacji wska za ne- mu w tabeli, przestrzegając pierwszy termin.  WAŻNE Właściciel jest odpowiedzialny za przeprowadzanie czynności konserwacyjnych opi- sanych w poniższej tabeli. WAŻNE Zwiększyć częstotliwość czysz- czenia w przypadku szczególnie trudnych warunków pracy lub w przypadku obecności zanieczyszczeń w powietrzu. WAŻNE Jeśli maszyna pracuje w środo- wisku o dużym zapyleniu, należy częściej czyścić / wymieniać filtry.

Wymienić olej po każdych 25 godzinach, jeżeli silnik  pracuje na pełnych obrotach lub przy wysokiej tem- peraturze.

Czyścić filtr powietrza cz  ściej, jeśli maszyna pracuje  na obszarze o obfitym kurzu. 

Należy wykonać w Specjalistycznym serwisie.

WYMIANA OLEJU W  zależności  od  typu  używanego  oleju,  stosować  si    do  wskazówek  zamieszczonych  w  odpowiednim  rozdziale (zobacz 8.1). OSTRZEŻENIE! Wykonać opróżnianie oleju przy gorącym silniku, uważając aby nie dotykać gorących cz ści czy wypróżnionego oleju. Spuszczając  olej,  poza  stosowaniem  odmiennych  zaleceń, zawartych w instrukcji maszyny, należy:  a) Ustawić maszyn   na płaskiej powierzchni. b) Wyczyścić stref   wokół korka napełniania i od kr   cić  korek ze wskaźnikiem (1).  c) Przygotować odpowiedni pojemnik na zebranie o le- ju i odkr  cić korek spustowy (2). d) Zamontować korek spustowy (2), dbając o pra wid- ło we usytuowanie uszczelki i dokr  cić go.  e) Napełnić nowym olejem (zobacz 5.1.1).  f) Skontrolować  na  wskaźniku  (3)  czy  poziom  oleju  osiąga naci  cie «MAX». g) Nałożyć korek (1) i wyczyścić wszelkie ślady ewen- tual nie rozlanego oleju. 

(zobacz 5.1.1) Wymiana oleju

(zobacz  6.3) Czyszczenie tłumika

silnika (zobacz 6.4) Kontrola i czyszczenie

(zobacz 6.5) Wymiana filtra powietrza

(zobacz  6.6) Wymiana świecy

Czynność Po pierwszych 5 godzinach Co 5 godzin lub po każdym użyciu Co 50 godzin lub na koniec sezonu Co 100 godzinUWAGA Maksymalna ilość oleju znajdu- jąca si w silniku wynosi 1,2 litry. Napełniać stopnio- wo dodając małe ilości oleju, sprawdzając za każdym razem osiągni ty poziom, w taki sposób, aby nie przekroczyć naci cia «MAX» na wskaźniku paliwa.

Czyszczenie  tłumika  musi  być  przeprowadzane  przy  zimnym silniku.   a)   Przy  pomocy  strumienia  spr  żonego  powietrza,  usunąć  z  tłumika  i  z  jego  zabezpieczeń  wszelkie  reszt ki  lub  zanieczyszczenia,  które  mogą  spo wo- do wać pożar. b) Dbać, aby wloty chodzącego powietrza (1) nie były  zatkane. c) Przemyć plastykowe cz  ści  gąbką  (2)  namoczoną  w wodzie z detergentem.

a) Czyścić stref   otaczającą pokryw   (1) filtra. b) Zdjąć  pokryw    (1)  odkr  cając  dwie  gałki  (2  -  TRE0701 - TRE0801) lub odczepiając wpusty  (2a  - TRE0702).  c) Usunąć element filtrujący (3a + 3b). d) Usunąć filtr wst  pny (3b) z wkładu (3a).  e) Uderzać wkład (3a) o solidną powierzchni   i wdmu- chiwać  spr  żone  powietrze  od  wewnątrz  w  celu  usuni  cia kurzu i pozostałości.  f)  Myć  filtr  wst  pny  z  gąbki  (3b)  w  wodzie  z  deteregentem  i  pozostawić  go  do  wyschni  cia  na  powietrzu.  WAŻNE Nie używać wody, benzyny, środ ków piorących lub innych do czyszczenia wkład- ki. WAŻNE Filtr wst pny z gąbki (3b) NIE może być smarowany olejem. g)   Oczyścić wn  trze gniazda (4) na filtr z kurzu i po zo- sta łości,  dbając  o  zatkanie  szmatką  przewodu  saw nego (5) dla unikni  cia przedostania si   ich do  silnika.  h)   Usunąć  szmatk    (5),  umieścić  element  filtrujący  (3b + 3a)  w  swoim  gnieździe  i  zamontować  pok- ry w   (1).

a) Wymontować świec   (1) kluczem do rur (2).  b) Wyczyścić  elektrody  (3)  szczotką  metalową,  usuwając ewentualne nagary. c) Sprawdzić  przy  pomocy  grubościomierza  (4)  czy  odległość  mi  dzy  elektrodami  jest  prawidłowa (0,6 - 0,8 mm). d) Zamontować świec    (1) i  dokr  cić kluczem do  rur  (2).  Wymienić  świec  ,  jeżeli  elektrody  są  przepalone  lub  jeśli porcelana okazuje si   uszkodzona czy pop  kana.  OSTRZEŻENIE

Zagrożenie pożarowe! Nie wy kony wać kontroli urządzenia zapłonowego przy świecy nie wkr conej w swoim gnieździe. WAŻNE Używać wyłącznie świec oznac zonego typu (zobacz 8.1).

NIESPRAWNOŚCI MOŻLIWA PRZYCZYNA SPOSÓB USUNI CIA a) Trudność w uruchomieniu b) Funkcjonowanie  nieregularne c) Utrata mocy podczas pracy

   Niepoprawna procedura uruchomienia

   Świeca mokra lub elektrody świecy  zabrudzone, albo znajdują si   w  nieodpowiedniej odległości

   Filtr powietrza zatkany

   Olej nieodpowiedni do pory roku

   Odparowywanie paliwa z gaźnika (vapor  lock) spowodwane wysokimi temperaturami 

   Problemy wytwarzania mieszanki palnej

   Elektrody świecy zabrudzone lub odległość  mi  dzy nimi nieodpowiednia

   Kołpak świecy nieprawidłowo nałożony.

   Filtr powietrza zatkany

   Ster przyspiesznika w pozycji  «CHOKE»

   Problemy wytwarzania mieszanki palnej

   Filtr powietrza zatkany

   Problemy wytwarzania mieszanki palnej

   Sprawdzić i dopełnić (patrz 5.1.3)

   Opróżnić zbiornik i wlać świeże paliwo

   Wykonać poprawnie rozruch (zobacz 5.2)

   Sprawdzić czy kołpak jest dobrze usadzony  na świecy (patrz 5.1.4)

   Sprawdzić (patrz 6.6)

   Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

   Wymienić z odpowiednim olejem (patrz 6.3)

   Odczekać kilka minut i ponowić prób    rozruchu (patrz 5.3)

   Skontaktować si   z Autoryzowanym  Ośrodkiem Obsługi

   Skontaktować si   z Autoryzowanym  Ośrodkiem Obsługi

   Sprawdzić (patrz 6.6)

   Sprawdzić czy kołpak jest nałożony  w sposób trwały (zobacz 5.1.4).

   Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

   Przenieść dźwigni   do pozycji «FAST»

    Skontaktować si   z Autoryzowanym  Ośrodkiem Obsługi

    Skontaktować si   z Autoryzowanym  Ośrodkiem Obsługi

   Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

   Skontaktować si   z Autoryzowanym  Ośrodkiem Obsługi