Estate 4092 H - Trattore STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti
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MANUALE UTENTE Estate 4092 H STIGA
Motore - MANUALE DI ISTRUZIONI
ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attendamente il presente libretto.
Motoru - NÁVOD K POUZITI
- Informazioni generali 1
- Norme di sicurezza 1
- Componenti e comandi 2
- Cosa è opportuno sapere 3
- Normed'uso 4
- Manutenzione 5
- Inconvenienti rimedi 7
- Dati tecnici 8
1. INFORMAZIONI GENERALI
1.1 INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE
Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenti informazioni di particolare importanza, ai fini della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modi diversi, secondo questo criterio:
NOTA
oppure
IMPORTANT
Fornisce precisazioni o altri elementi a quantogia precedentamenteindicato, nell'intento di non danneggiare il motore, o causare danni.
ATTENZIONE! Possibilità di lesions personali o a terzi in caso di inosservanza.
PERICOLO! Possibilità di gravi lesioni personali o a terzi con pericolo di morte, in ca so di inosservanza.
NOTA
zioni "anteriore", "posteriore", "destro" e "sinistro" si intendono riferite al motore orientato con la candela in avanti, rispetto all'oservatore.
La corrispondenza fra i riferimenti contentuti testo e le rispettive figure (poste sui due retri della copertina) è data dal numero che precede il titolo del paragrafo.
1.2 PITTOGRAMMI DI SICUREZZA
Il vostro motore deve essere utilizzato con p denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei Pittogrammi, destinati a ricordarvi le precauzioni d'uso. Il significato è spiegato qui di se guito.
Vi raccomandiamo inoltre di leggere attendamente le norme di sicurezza riportate nell'apposi capitolo del presente libretto.
Attenzione! Leggere e seguire le istruzioni d'uso prima di avviare motore.
Attenzione! - La benzina è infiammabile. Lasciare raffreddare il motore per almeno 2 minuti prima di effettuare rifornimento.
Attenzione! - motori emettono monossido di carbonio. NON avviare in uno spazio chiuso.
2. NORME GENERALI DI SICUREZZA
(Da osservare scrupolosamente)
A) ADDESTAMENTO
1) Leggere attendamente le istruzioni containe nel presente manuale e le istruzioni della macchina sulla quale questo motore è montato. Imparare ad arrestare rapidamente il motore.
2) Non permettere mai che il motore venga u tilizzato da personne che non abbiano la ne cessaria dimestichezza con le istruzioni.
3) Non utilizzato mai il motore con persona, in particolare bambini, o animali nelle vicinanzi.
4) Ricordare che I'operaatore o l'utilizzatore
è responsabile di incidenti e imprevisti che si possono verificare ad altre persone o alle loro proprietà.
B) OPERAZIONI PRELIMINARI
1) Non indossare indumenti larghi, lacci, gio ielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e ri ma nere a distance di sicurezza durante l'avviamento.
2) Spagnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è altempante inflammabile.
- conservare il carburante in apposti contentori;
- rabbocare il carburante,utilizzando un
imbuto, solo all'aperto e non fumare durante esta l'operazione e agli volta che si maneggia il carburante;
- rabboccare prima di avviare il motore; nonaggiungere carburante o togliere il tappodel serbatoio quando il motore è in funzione o è caldo;
- se fuoriesce del carburante, non avviare il motore, ma allontanare la macchina dall'area nella quale il carburante è stato versato, ed evitare di creare possibilità di incendio, fintanto che il carburante non sia evaporato ed i vapori non si siano dissolti.
- rimettere sempre e serrare bene i tappi del serbatoio e del contentitore del carburante.
4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se danneggiata.
C) DURANTE L'UTILIZZO
1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio.
2) Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti analoghi.
3) Non modificare le regolazioni del motore e non fare raggiungere al motore un regime di giriccessivo.
4) Non inclinare lateralmente la macchina al punto da provocare fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio del motore.
5) Non toccare le alette del cilindro e la protezione del silenziatore fino a quando il motore non si saïsufficientemente raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della candela prima di controllare, pulire o lavorare sulla macchina o sul motore.
7) Non far girare il motore senza candela.
8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) Una manutenzione regolare è essenziale per la sicurezza e per Maintainere il livello delle prestazioni.
2) Non ripore la macchina con del carburante nel serbatoio in un locale dove i vapori di carburante potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare la macchina in un qualsiasti ambiente.
4) Per ridurre il rischio d'incendio, mantenere il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di magazzinaggio del carburante liberi da residui d'erba, foglie o grassoccessivo.
5) Se il serbatoio delve essere vuotato, effettuare esta operazione all'aperto e a motore freddo.
6) Non usare mai il motore con parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono essere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non
equivalente possono danneggiare il motore e nuocere alla vostra sicurezza.
E) EMISSIONI
Ilprocessodi combustione generasostenze tossiche quali monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi.
Il controlo di tali sostanze è importante a causa della loro capacité di reagire allo smog fotochimico, quando all'esposizione diretta della luce solare.
Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo all'esposizione solare, ma è comunque da considerarsi tossico.
Le nostro machine sono dotate di sistemi di riduzione delle emissioni per le sostanze sulla citate.
3. COMPONENTI E COMANDI
3.1 COMPONENTI DEL MOTORE
- Tappo riempimento olio con astina di livello
- Tapposcarico olio
- Coperchio medio aria
- Cappuccio candela
5.Numero di matricola del motore
Scrivete qui il numero di matricola del vosto motore
3.2 COMANDO ACCELERATORE
Il lavoro dell'acceleratore (normally a leva), montato sulla macchina, è collegato a motoretramite un cavo.
Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina per identificare la leva dell'acceleratore e le relative posizioni, normalmente contrassegnate da simboli, corrispondenti a:
N CHoke = dautilizzare per I'avviamento a freddo.
FAST = corrispondente al regime massimo; da utilizzato durante il lavoro.
SLOW = corrispondente al regime minimo.
Il motore è un'apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizioni da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati alla regolarità della manutenzione.
Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggintive che permettono un utilizzo più consapevole del vosto motore.
4.1 CONDITIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermicoe) al'uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5^ cui arrecare danni al motore per inadequatezza della lubrificazione.
a) Temperatura:
- Operando a basse temperature verificare difficultà di avviamento a freddo.
- Operando a temperature molto elevate è possibile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo dovute all'evaporazione del carburante n vaschetta del carburatore o nella pompa.
- In agli caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo.
b) Altitudine:
- La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivement con l'augento dell'altitudine sul livello del mare.
- Aumentando considerevolmente l'altitudine occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina, evitando lavori particolaremente gravosi.
4.2 CARBURANTE
La buona qualità del carburante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore.
Il carburante dever rispettare i seguenti requisiti:
a) Utilizzare benzina pulita, fresca e alla piombo, con un minimo di 90 ottani;
b) Non utilizzato carburante con percentu etanolo superiore al 10% ;
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere ilsystema di carburazione da la formazione di depositi resinosi,aggiunger unostabilizzatore di carburante.
L'utilizzo di carburanti non consentiti danneggia le componenti del motore e non rientra nei termini di garanzia.
4.3 OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.
a) Usare solo olio detergente di qualita non inferiore a SF-SG.
b) Scegliere il grado di viscosa SAE in base alla seguente tabella:
$$ \begin{array}{l l} - d a 5 a 3 5 ^ {\circ} C & = S A E 3 0 \ - d a - 1 5 a + 3 5 ^ {\circ} C & = 1 0 W - 3 0 \ & (M u l t i g r a d o) \end{array} $$
c) L'uso diolio multigrado cui可供tare consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre verificare il livello con maggiore 1 quenza.
d) Non mischiare olli di marche e caratteristiche diverse.
pe) al'uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5^ cui arrecare danni al motore per inadequatezza della lubrificazione.
f) Non rabboccare otre al livello «MAX» (5.1.1); un livllo eccessivo puo provocare: sso n o fumosità allo scarico; imbrattamento della candela o del filtr de lll'aria con seguenti difficoltà nell'avviamento.
4.4 FILTRO DELL'ARIA
L'efficacia del filtro dell'aria è determinante è evitare che detriti e pulviscolo sono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.
a) Mantenere l'elemento filtrante libero da detriti e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).
Se necessario, sostituire l'elemento filtrante con un ricambio originale; elementi filtranti non compatibili possono compromettere l'efficienza e la durata del motore.
c) Non avviare mai il motore alla I'elem filtrante correttamente montato.
4.5 CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali!
a) Usare solo candele del tipo significato, da.
ale della giusta gradazione termica.
b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto; un filetto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.
e) Controllare la pulizia e corretta distance fra gli elettrodi (vedi 6.6).
5. NORMED'USO
5.1 PRIMA DI OGNI UTILIZZO
Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controllingi volti ad assicurare la regolarià di funzionamento.
5.1.1 Controllo livello olio
Per il tipo di olio da usare, atteneri alleindicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi dato.
c) Svitare il tappo (1), pulire l'estremita stina di livello (2) ed inserirlo appoggiando tap po sul bocchettone, come illustrato, alla avvitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l'astir controllare il livello dell'olio che deve essere compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX», facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e traccia di olio eventualmente versato.
5.1.2 Controllo filtro aria
L'efficacia del filtro dell'aria è condizione spendabile per il corretto funzionamento motore; non avviare il motore se l'elem trante è mancante o rotto.
a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del过滤.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Controllare lo stato dell'elemento filtrante (3), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta efficienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).
d) Rimontare il coperchio (1).
5.1.3 Rifornimento carburante
IMPORTANTE Evitare di versare carbu rante sulle parti in plastica del motore o della macchina per evitare di danneggiare, e ripulire immediamente agli traccia di carburante eventualmente versata. La garanzia non copre i danni alle parti in plastica causati dal carbu rante.
Le caratteristiche del carburante sono nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).
Il rifornimento deve essere effettuato a freddo, secondo leindicazioni fornite nel Manuale di Istruzioni della macchina.
5.1.4 Cappuccio candela
Collegare saldamente il cappuccio (1) del ca alla candela (2), assicurandosi che non vi siano tracce di sporco all'interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.
5.2 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)
L'avviamento del motore deve avvenire secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina, avendo sempre l'avventenza di disin estare agli dispositivo (se previsto) in gradi generare l'avanzamento della macchina o arrestare il motore.
a) Portare la leva dell'acceleratore in posizi «CHOKE».
b) Azionare la chiave di avviamento come indicata sul Manuale di Istruzioni della macchina.
Dopo quale secondo, portare gradualmente la de la dell'acceleratore alla posizione «CHOKE» alla posizione «FAST» o «SLOW».
5.3 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo) ipulire ognri
- Seguire l'intera procedura individa per l'avviamento a freddo, con l'acceleratore in posizione «FAST».
15d4 UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO
Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del motore, è necessario che venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell'acceleratore in posizione «FAST».
ATTENZIONE!
ATTENZIONE! Tenere le mani lontano dal silenziatore di scarico e dalle zone circostanti che possono raggiungere temperature elevate. A motore in moto, non av vici nare indumenti svolazzanti (cravatte, fouillard, ecc.) o capelli alla parte superiore delmotore.
IMPORTANTE
Non lavorare su pendenze, per non pregiudicare il corretto del motore.
5.5 ARRESTO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO
a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW». b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.
C) motore Arrestare il motore secondo le modalità in cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.
5.6 ARRESTO DEL MOTORE AL TERMIN DEL LAVORO
a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW»
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.
c) Arrestare il motore seconde le modalità indi- cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.
d) A motore freddo, scollegare il cappuccio della candela e togliere la chiave di avviamento (se prevista).
e) Rimuovere agli deposito di detriti dal motore e in particolare alla zona del silenziatore scarico, per ridurre il rischio di incendio.
5.7 PULIZIA E RIMESSAGGIO
a) Non usare getti d'acqua o lance a pressione per la pulizia delle parti esterne del motore.
b) Usare preferibilmente una pistola ad aria compressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulviscolo penetrino nelle parti interne.
c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficientemente aerato.
5.8 NATTIVITAPROLUNGATA (superiore a 30 giorni)
In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo del motore (ad esempio a fine stagione), occorre attuare quale precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.
a) Per evitare che si formino dei depositi al suo interno, svuotare il serbatoio del carbur svitando il tappo (1) della vaschetta del buratore, raccogliendo tutto il carburante un contentatore adeguato. Al termine dell'operazione, rammentare di riavvitare il tappo (1) serrandolo a fondo.
b) Rimuovere la candela e introdurre della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quando, tenendo chiuso il foro con uno straccio, azionare brevamente il motorino d'avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l'olio sulla superficie interna del cilindro. Infine rimontare la candela, alla collegare il cappuccio del cavo.
6. MANUTENZIONE
ATTENZIONE! Qualiasi tentativo di manomissione del system del controlo delle emissioni cui innalzare il livello di emissioni otre il limite di legge. Rientrano in tale definizione la rimozione o alterazione di parti quali il system di aspirazione, I'impianto di alimentazione e l'impianto di scarico.
6.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA
ATTENZIONE! Scollegare il cappuccio del la candela e leggere le istruzioni prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzioneoriparazione.Indossare in du mentali adeguati e quanti da lavoro in tutti le situazioni di rischio per le mani. Non effettuare interventi di manutenzione o riparazione se non si hanno le attrezzature e le cognizioni tecniche necessarie.
IMPORTANTE Non disperdere nell'ambiente olii ESAusti, carburanti e agli altri prodotto inquinante.
6.2 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Seguire il programma di manutenzione indicata nella tabella, rispettoando la scadenza che si presenta per prima.
caHMPORTANTE Et responsabilita del proprieinario della macchina di eseguire le operazioni di manutenzione descripte nella tabella sottostante.
IMPORTANTE Pulire più frequently in condizioni di lavoro particolaremente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell'aria.
NOTA I filtri vanno puliti / sostituiti più spesso se la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
6.3 SOSTITUZIONE DELL'OLIO
Per il tipo di olio da usare, attenersi alleindicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
| Operazione | Dopo le prime 5 ore | Ogni 5 ore o dello ogni utilizzato | Ogni 50 ore o fine stagione | Ogni 100 ore |
| Controllo livello olio (vedi 5.1.1) | - | ✓ | - | |
| Sostituzione olio1) (vedi 6.3) | ✓ | - | ✓ | |
| Pulizia del silenziatore e del motore (vedi 6.4) | - | ✓ | - | |
| Controllo e pulizia del filtrato aria2) (vedi 6.5) | - | ✓ | - | |
| Sostituzione del filtrato aria (vedi 6.5) | - | - | ✓ | |
| Controllo candela (vedi 6.6) | - | - | ✓ | |
| Sostituzione candela (vedi 6.6) | - | - | - | ✓ |
| Controllo filtrato benzina3) | - | - | - | ✓ |
Sostituire l'olio agli ore se il motore lavora a piano carico o con temperature elevate.
2) Pulire il filtro aria più frequentlymente se la macchina lavora in aree polverose.
3) Da eseguire presso un Centro specializzato.
ATTENZIONE!
Eseguire lo scarico de caldo, facendo attenzioni parti calde del motore o
Salvo istruzioni diverse, contenate nel Ma di Istruzioni della macchina, per scaricare occorre:
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento e svitare il tappo con l'astina (1).
c) Predisporre un contentatore adeguato per rac-cogliere l'olio e svitare il tappo di scarico (2).
d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicurandosi del corretto posizionamento della guarnizione e serrandolo a fondo.
e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).
f) Controllare sull'astina (3) che il livello dell'olio raggiunga la tacco «MAX».
g) Richiudere il tappo (1) e ripulire agli traccia di olio eventualmente versato.
NOTA
contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rab boc care gradualmente aggiuungendo piccole quantità di olio, verificando agli volta il livello raggiunto, in
modo da non superare la taca «MAX» dell’astina.
PULIZIA DEL SILENZIATORE DE DEL MOTORE
La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.
a) Mediente un getto di aria compressa, rimuovere dal silenziatore e alla sua protezionigni detrito o sporcizia che può provocar incendio.
b) Curare che le prese d'aria di raffreddamento (1) non siano ostruite.
c) Ripassare le parti in plastica con una spugna (2) imbevuta d'acqua e detersivo.
MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA
a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del过滤.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Rimuovere I'elemento filtrante (3a + 3b) .
d) Rimuovere il pre-filtro (3b) alla cartuccia (3a).
e) Batterere la cartuccia (3a) su una superfi solida e soffiare con aria compressa dal lato interno per rimuovere polvere e detriti.
f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e detergente e lasciarlo asciugare all'aria.
IMPORTANT
Non usare acqua, benzina, er la pulizia della cartuccia.
IMPORTANT
II pre-filtro in spugna (3b)
NON delve essere oliato.
gale Pulire l'interno dell'alloggiamento (4) del filtro o de polvere e detriti, avendo cura di chiudere il condotto d'aspirazione con uno straccio (5) per evitare che entrino nel motore.
h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare l'elemento filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e rimontare il coperchio (1).
CONTROLLO E MANUTENZIONE DELLACANDELA
a) Smontare la candela (1) con una chiave tubo (2).
b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metallica rimuovendo eventuali depositi carbo niosi.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8mm)
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con una chiave a tubo (2).
Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rott a incrinata.
ATTENZIONE!
Pericolo di incendio! Non
effettuare verifiche dell'impiano di accensione con la candela non avvitata nella sua sede.
IMPORTANT
Impiegare solo candele del
a) Difficilità di avviamento
- Mancanza di carburante
Carburante vecchio o depositi nel serbatoio - Procedure di avviamento non corretta
Candela scollegata
Candela bagnata o elettrodi della candelasporchi o distanza inadeguata - Filtro aria otturato
- Olio inadeguato alla stagione
Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate - Problemi di carburazione
-
Problemi d'accensione
-
Controllare rabboccare (vedi 5.1.3)
- Svuotare il serbatoio e immettere carburante fresco
- Eseguire correttamente l'avviamento (vedi 5.2)
Controllare che il cappuccio sa ben calzato sulla candela (vedi 5.1.4) - Controllare (vedi 6.6)
- Controllare e pulire (vedi 6.5)
- Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)
- Attendere quale minuto poi ritentare l'avviamento (vedi 5.3)
- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
b) Funzionamento irregularare
Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata
Cappuccio della candela inserto male
- Filtrio aria otturato
- Comando acceleratore in posizione «CHOKE»
- Problemi di carburazione
- Problemi d'accensione
- Controllare (vedi 6.6)
- Controllare che il cappuccio sia inserito stabilmente (vedi 5.1.4)
- Controllare e pulire (vedi 6.5)
- Portare il dato in posizione «FAST»
- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
c) Perdita di potenza durante il lavoro
- Filtro aria otturato
-
Problemi di carburazione
-
Controllare e pulire (vedi 6.5)
- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
8. DATI TECHNICI
8.1 RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D'USO
Carburante . benzina sanza piombo (verde) minimo 90 N.O.
Olio motore: da 5 a 35^ SAE 30
da-15a+35°C 10W-30
Contenuto della Coppa 1,2 litri
Candela tipo QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti
Distanza fra gli elettrodi 0,6-0,8 mm
CO2 773,41 g/kWh
Questo è il valore di misurazione del CO₂ risultato da un ciclo di prova fisso eseguito in condizioni di lavoratorioio su un motore (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori) e non comporta una garanzia implicita o esplicità o delle prestazioni di un particolare motore
OBSAH
Ocistite i cese u posebno
IT • Il contento e le immagini del presente manuale d'uso sono stati realizzati per conto di ST. S.p.A. e sono tutelati da diritto d'autore - E' vieta ogni riproduzione o alterazioneanche parziale non autorizzata del documento.
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