MagicSpeed MS880 - Tempomat WAECO - Bezpłatna instrukcja obsługi

Często zadawane pytania - MagicSpeed MS880 WAECO

INSTRUKCJA OBSŁUGI MagicSpeed MS880 WAECO

PL 124 Regulator prędkości

Podrécznik diagnozy

CS 135 Regulator rychlosti

1 Wykrywanie usterek 124
2 Wychwytywanie synglów prędkosci/prȩdkosci obrotowej silnika 128

2.1 Wychwytanie sygnaw prędkosci 128
2.2 Wychwytanie sygnaw prędkosci obrotowej silnika 129
2.3 Kontrola sygnaTu 129

3 Ustawianie wrazliwość 130

3.1 Uruchamianie trybu ustawiania 130
3.2 Uruchamianie trybu automatycznégo 130
3.3 Ustawianie wrażliwość (tryb INIT) 132
3.4 Ręczne ustawianie wraižiwość w zakresie regulacje (tryb-GAIN). 133
3.5 Opuszczanie trybu ustawiania 134

1 Wykrywanie usterek

Poniej zostana opisane möglich problemy i czynnosci kontrlneazolew celu ich rozwiazania.

Dioda LED modulo elektronicznego nie sącie są po nacisnięciu przycisków na panelu sterowania

Nalezy sprawdzić,czy 8-pinowa wtyczka kompaktowa modułu elektronicznego jest połoczona prawidów o z panelem sterOWania.
Nalezy sprawdzić kolorowe kody na wtyczce panelu sterowania i upewnić sie,czy zaciski zostaly wlozone do niego we wąsciwy sposob.
Jesli wtyczki są wlozone we wąsciwy sposob, naleź sprawdzić zasilanie i połaczenia masy modułu elektronicznego.

W pomarańczowym przy wączonym zapłonie napiȩcie powinnoDynosić+12V.

Zielony przywośd powinienmie odpowiednie połaczenia masy.

Po naciński hamulca dioda LED modułu elektronicznego nie sącie sie

WSKAZÓWKA

Ze wzgliedów bezpieczenstwa temporat nie działa w przypadku stwierdzenia problemów w oryginnym obwodzie elektrycznym swiateł hamowania.

Dlatego nalezy najpierw sprawdzić dzialanie swiateł hamowania.

Nalezy sprawdzić,czy dioda LED modulo elektronicznego wącza są po naciśću przyczisków na panelu sterowania.
JesliNie, nalezy sprawdzić zasilanie i połączenia masy w module elektronicznym.

W pomarańczowym przy wączonym zapłonie napiȩcie powinnoDynosić+12V.

Zielony przywośd powinienmie odpowiednie połaczenia masy.

Nalezy sprawdzić woltomierzem połaczenia braczowej i brazowo-bialego przyzewodu zwczwnikiem swiateł hamowania.

Konieczne jest przy przesterawanie przy wączonym zapłonie, poniewaN sąbodowy elektryczne swiatel hamowania posiadaj zasilanie przy zapłon.

Brazowo-biały przyzwód modułu elektronicznego powinien być połaczony z przyzewodem wącznika swiateł hamowania połaczonym albo ze stały plusem (zacisk 30) albo z zapłonem (zacisk 15).

Brazowy przywośd powinien byc połoczony z przyzewodem wącznika swiatel hamowania, kóry tworzy połaczenia pomiedzy lampa a wącznikiem swiateł hamowania. Dlatego z przyzewodu doprowadzajęcego do lampy swiatła hamowania przenoszony jest sygnat masy, sąsi pedał hamulca nie jest nacińskipty oraz sygnat plus (+12 V), sąsi pedał hamulca zostanie nacińskipty.

Dioda LED nie miga po dotarciu sygnału prędkosci obrotowej silnika (źolty przyzewód)

Aby sprawdzić,czy tempomat otrzymuje nieprawidłow sygnat z obrotomierza, naleź postępowac w następućcy sposob:

Za pomocă woltomierza lub oscyloskopu nalezy sprawdzić sygnat prędkosci obrotowej silnika.
Nastepnie nalezy upewnić sie,czy napiȩcie sygnału miesci sie w zakresie od 6 V do 250 V, a czestotliwość – od 6 Hz do 488 Hz.
Nalezy sprawdzić,czy zóły przyzewód jest nieuszkidzony i prawidłowo połączony z sygnatem predkosci obrotowej silnika.
Nastepnie nalewy przytestować w module elektronicznym tempomatu sygnal przydkość obrotowej:

• Czerwony przywoć woltomierza lub oscyloskopu naleź podȩczyć do zóthego przywodu we wtyczce połaczeniowej modułe elektronicznego.
• Drugi przywoćd woltomierza lub oscyloskopu sąȩzy podȩczyć do masy.

Naleź upewnić sie,czy sygnat modułu elektronicznego jest zgodny z s y g n alem pojazdu.

Jesli sygnat prędkosci obrotowej pochodźcy z modułe elektronicznego jest zgodny z sygnatem pojazdu, nieprawidłowe ustawienie PPM sąwo-dować usterk. w przypadku wybrania opcji przechwytywania sygnatu prędkosci lub prȩdkosci obrotowej poprzej niebieski przewód temporamat nie pracuje w oparciu o ten drugi sygnat (źolty przewód).

Naleź yzmienić ustawuminium PPM, zob. „Uruchamianie trybu automatycz⁻nego" na stronie 130.

Dioda LED nie miga po dotarciu sygnału prędkosci (niebieski przywoź)

Aby sprawdzić,czy tempomat otrzymuje nieprawidłowsy sygnat prędkosci, naleź postepować w nastepujacy spośb:

Za pomocę woltomierza lub oscyloskopu sąȩzy sprawdzić sygnat prędkosci.
Nastepnie nalezy upewnić sie,czy napiȩcie sygnału miesci sie w zakresie od 1,5 V do 24 V, a czestotliwość – od 6 Hz do 8,5 kHz.
Naleź sprawdzić,czy niebieski przywód jest nieuszkidzony i prawidłowo połoczony z sygnatem przydkosci.

Nastepnie nalezy przytestować sygnat przydkość w module elektronicznym tempomatu:

• Czerwony przywoćd woltomierza lub oscyloskopu naleź podȩczyć do niebieskiego przywodu we wtyczce połączeniowej modułu elektronicznego.
• Drugi przywód woltomierza lub oscyloskopu sąȩ podȩczyć do masy.

Nalezy upewnic sie,czy sygnal modlu elektroniczneo jest zgodny z sy g n alem pojazdu.

Jesli sygnat prędkosci pochodźcy z modułu elektronicznego jest zgodny z sygnalem pojazdu, nieprawidłowe ustawuminium PPM sąspodowej usterk. w przypadku wybrania opcji przechwytywania sygnatu prȩdkosci lub prȩdkosci obrotowej poprzej zóły przyzewód temporomatNie pracuju w oparciu o ten drugi sygnat (niebieski przywo).

Nalezy zmienic ustawieuie PPM, zob. „Uruchamianie trybu automatycznego" na stronie 130.

Moduł elektroniczny nie zmiezenia w trybie diagnozy B przydkosci obrotowej silnika

Naleźny ponownie wykonac pozostawe testy trybu diagnozy, aby upewnić sie, ze zrodlem problemu nie są połączenia elektryczne lub panel sterowania.
Nalezy wyłaczyc zaplon.
Nalezy opuscić tryb diagnozy.
Nalezy poczekać kilka sekund, az zapłon wyłączy są.
Nalezy nacinac przycisk SET, a nastepnie go przyczwie przytrzyma.
Nalezy ponownie uruchomic pojazd, aby uruchomic tryb diagnozy.
Nalezy powtorzyc tryb diagnozy B.
Nalezy upewnic sie, ze rozrusznik nie pracuje.
Nale sprawdzić połączenia wtyczkowe z modulem elektronicznym, zwracajć uwage na prawidowej osadzenia kabli oraz kody wtyczki.
Nalezy uzyc woltomierza, aby sprawdzić,czy nie jest uszkodzonyźaden kabel z wiązki kablowej.

Tempomat nie praticje równomiernie w trybie regulaggi

Jesli w trybie regulacci temporomat pracuje zbyt gwałtownie lub gdy prędkość pojazdu zmieenia są, naleź zmiejejszc wartosć GAIN (zob. „Reczne ustawianie wrażliwość w zakresie regulacci (tryb-GAIN)” na stronie 133).
Jesli tempomat praticje w trybie regulazioni zbyt ocieźale, naleź wyzwększyc wartosci GAIN (zob. „Reczne ustawianie wrażliwość w zakresie regulazioni (tryb-GAIN)" na stronie 133).

2 Wychwytywanie sygnałów przydkość/ przydkości obrotowej silnika

2.1 Wychytywanie sygnów prędkosci

UWAGA!

W przypadku pojazdów z ręczna skrzynią biegłowNSE zainstaluwoc zabezmiecenie przy wpradowzeniem silnika na zbyt wysockie obroty.

Sygnal prędkosci sąbe byc wychwywny w nastepujacych pozycjach:

Pozycja	Napiȩcie V	Czȩstotiwość Hz
Sygnat prędkosci przenoszony poprzej uzład sterowania silnika	1,5 – 24 6 – 8500
Elektroniczny obrotomierz (z tyfu podzespoły instrumentów lub jakogo element)	1,5 – 24 6 – 8500
Czujnik prȩdkosci (zainstalowany przy skrzyni biegów, trzy przyzewody)	1,5 – 24 6 – 8500
Autoradio (w;poblizu radia, gdy pojazd posiada połowaczenia ISO). Impuls prȩdkosci w komorze 3, kołe wtykowy 1 lub 5)	1,5 – 24 6 – 8500

2.2 Wychwytywanie sygnawów prędkosci obrotowej silnika

Sygnat przydkość obrotowej silnika sąbyc wychwytywany w n a s tępujectych pozycjach:

Pozycja	Napiȩcie V	Czȩstotiwość Hz
Sygnat prędkosci obrotowej silnika przyzenoszony poprzej ukwart sterowania silnika	1,5 – 24 6 – 8500
Elektroniczny obrotomierz (z tyło podzespoły instrumentów lub jakogo element)	1,5 – 24 6 – 488
Strona bieguna ujemnégo cewki zapłonu (zacisk 1) (w przyypadkuagic的方式来 podzajtu połowaczenia;naleź uzyćźoltego przyzewodu)	6 – 250 6 – 488

2.3 Kontrola sygnalu

Aby sprawdzić sygnat, naleź uzyć woltomierza i postepować w nastepujucy sposob:

WSKAZÓWKA

Naleź y paminsć o tym, ze wsztkie cyfrowe woltomierze, są pracuju w obszarze napięcia przyemienego, mierza napiȩcie efek-twyne.

Nalezy połaczyc czerwony przyzwód woltomierza z wybranym sygnalem prędkosci.
Kolejnym krokiem jest połęczenia czarnego przywodu woltomierza z m a s a pojazdu.
Nastepnie nalezy przypejechać pojazdem z prędkoscią, przy krójer wącza sie tempomat (ok 40 km/h).
Na koniec nalezy zmierzyc napiecie efektywne sygnau.

3 Ustawianie wrajliwość

3.1 Uruchamianie trybu ustawiania

WSKAZÓWKA

• Aby uruchomic tryb ustawiania i przyuczania, daneź yawsze wykonac poniższa Procedure.
• W przypadku trybu automatycznégo (strona 130) sąȩzy w ramach pierwszego kroku uruchomic silnik.
• Natomiast w przypadku innych trybow konieczne jest Jedynie wyłaczenia i ponowne sązzenia zapłonu.

Aby uruchomic tryb ustawiania, nalezy postepować w nastepujucy sposob:

W zależnosci od trybu naleź wykonac jeder z ponieszych czynnosci:

Tryb automatyczny: Naleź uruchomic silnik.
- Pozostale tryby: Nalezy wączyc i ponownie wączyc zapłon.

Nastepnie nalezy nacinac przycisk „ON/OFF" na panelu sterowania.
Nalezy wcisnac w ciagu jederj minuty hamulec, a nastepnie go przytrzymaç.
Nalezywcisnacczeryrazyprzyciskustawiania.
Nastepnie nalezy zwolnic hamulec.
Rozlegnagiecztery wysockie sygnaly akustyczne.
✓ Teraz tryb ustawiania jest aktywny i można dokonać odpowiedniago ustawienia temporatu.

3.2 Uruchamianie trybu automatycznégo

W trybie automatycznym parametry PPM i GAIN są automatycznie dostosowywane do danego pojazdu. Dostosowanie to mayna w kaźdejchwili odpowiednio zmienić.

Nalezy wączyc tryb ustawiania ("Uruchamianie trybu ustawiania" na stronie 130).
Nalezy nacinac hamulec i przytrzymac go wcińskiptym.
Nastepnie nalezy nacinac dwukrotnie przycisk RES.
Rozlegna sie dwa niskie sygnaly akustyczne.

Nalezy zwolnic hamulec.
Rozlegnagie dwa wysockie sygnaly akustyczne.

WSKAZÓWKA

Jesli pojawia sie wiecej niz dwa sygnały akustyczne, nalezy powtó-rzyc czynnosć.

Nalezy przypejechać z prędkoscią 70 km/h, aby parametry PPM i GAIN zo-stały ustawione automatycznie.
Nalezy nacinac przycisk SET.
Tempomat wączy sie.

Jesli tempomat nie przyjmuje stopniowo prędkosci lub gdy zapisana wartosć nie zestaje przyejęta:

Nalezy nacinac przycisk SET, aby zwiększyc wartosć lub
... wybrać przycisk RES, aby są zmiejeśzyc.
Sygnat akustyczny jest slyszalny przy kaźdym naciśćciu przycisku. O bierzacej wartość informuje liczba dzwieków (3-14). Zgodnia z ustawieniem fabrycznym pojawia są 5 dzwieków.

Aby zapamiętac ustawioną wartość (PPM i GAIN), naleź yracisność hamulec.
System powinien juz byc ustawiony optymalnie.
Nalezy opuscić tryb ustawiania ("Opuszczanie trybu ustawiania" na stronie 134).
Terazromatic uzyc tempomatu MagicSpeed MS880.

WSKAZÓWKA

Jesli pojazd reaguje zbyt wolno lub zbyt gwałtownie.Boldź gdy prędkość nie jest odpowiednio regulowana, wrażliwość w zakresie regulacijs naleź ustawic ręcznie (zob. „Reczne ustawianie wrażliwość w zakresie regulacijs (tryb-GAIN)” na stronie 133).

3.3 Ustawianie wrajliwość (tryb INIT)

W trybie INIT möglich wustrawic wrażliwość w zakresie przyjmowania prędkość. Jeśli temporomat przyzejmuje prȩdkość zbyt walno, konieczne jest zwiékszenia wartosci INIT. Jeśli prȩdkość jest przyjmowana zbyt gwałtownanie,NSEy wartosci INIT zmniejszyc.

Nalezy wączyć tryb ustawiania ("Uruchamianie trybu ustawiania" na stronie 130).

Aby ustawic wraiwość, naleź yracnac hamulec i przytrzymać go wciński tem.
Nastepnie, przy wciśnietym hamulcu, naleź trzy razy nacisné przyczisk RES.
Przy kaźdym naciśću przycisku slychać niski sygnat akustyczny.
Nalezy zwolnic hamulec.
Rozlegnagie trzy wysokie sygnały akustyczne.

WSKAZÓWKA

Jesli nie pojawia sie trzy sygnały akustyczne, naleź powtórzyc czynnosć.

Nastepnie nalezy przypejechać pojazdem przy wączonym temporatemie z dowolna prędkoscią powyȩj prȩdkosci wączenia (40 km/h).
Przycisk SET naleźny naciskać tak dlugo, az temporomat przyjmie tę prędkość.
Kolejnym krokiem jest wyłaczenia tempomatu poprzej naciść hamulca.
Nalezy nacinac przycisk SET.
Przy kaźdym naciśću przycisku slychać wysocki sygnat akustyczny.
Tempomat przyjmuhe stopniowo prędkość.

WSKAZÓWKA

Standardowe funkcje przycisków SET i RES są w tym trybie przy zablokowane po to, aby przycisków tychromaticny uzyć do wadowszania ustawien.

Jesli przyjmownikie prędkosci odbywa są zbyt wolno, naleźny nacisność przycisk SET, aby zȩkaśczyć wartość INIT.

Jesli natomiast przyjmownikie prędkosci odywa są zbyt gwałtownie, na-lezy nacisnącz przycisk RES, aby zmiejeśczyć wartość INIT.
Przy kaźdym naciśću przycisku slychać niski sygnat akustyczny.

Aby zapamiętac ustawioną wrażliwość, naleź yracisné hamulec.
Pozmianie wartosci INIT tempomat oblicza najbardziej prawdopodobna wartosci GAIN i usuwa poprzednia wartosci z panelu steromania.

Zwykle dokonanie dalszych ustawien na panelu sterowania nie jest konieczne. Dlatego nalezy opuisci tryb ustawiania i przytestować tempomat w trybie zwykflammatory.

Jesli tempomat reaguje w trybie zwykflammatory zbyt wolno lub zbyt gwałtownie, ustawien GAIN nalezy dokonać recznie (zob. „Reczne ustawianie wrażliwość w zakresie regulacje (tryb-GAIN)” na stronie 133).

3.4 Ręczne ustawianie wraiżliwość w zakresie regulacja (tryb-GAIN)

Wartosć GAIN naleź wyȩkszyc wówczas, gdy pojazd przy aktywnym tem-pomacie traci prędkość i reaguje zbyt wolno, np. w sytuacje nadmiernej utraty prędkości na wznieszieniach lub nadmiernego wzrostu prędkości na spad-kach.

Wartosć GAIN naleź yzmniejszyc wówczas, gdy pojazd przy aktywnym tem-pomacie zwiększa prędkość lub działa zbyt gwǎttownie.

Przykjad: Została ustawiona prędkość 70 km/h, a prȩdkości pojazdu w trybie zwytkymi waha są w przydziale od 65 do 75 km/h. Zazwyczaj wartosci GAIN zapewnia rownikomy prace regulacityną temporatu.

Abyzmienic wartosc GAIN, nalezy postepowa c w nastepujucysposob:

Nalezy wączyć tryb ustawiania ("Uruchamianie trybu ustawiania" na stronie 130).
Nalezy nacinac hamulec i przytrzymac go wcijsnietym.
Nastepnie, przy wciśniątym hamulcu, naleźcy cztery razy nacisné przycisk RES.
Rozlegnagie cztery niskie sygnafty akustyczne.
Nalezy zwolnic hamulec.
Rozlegna sie cztery wysokie sygnały akustyczne.

Nalezy uruchomic silnik.
Nastepnie, aby moc ustawic wartosci GAIN, nalezy przypejechać dowolnaj prędkosci powyzej prȩdkosci wączenia (40 km/h).
Nalezy nacinac przycisk SET.
Tempomatwguczysie.
Nalezy nacinac przycisk SET, aby zwiększyc wartosć GAIN, lub
... wybrać przycisk RES, aby są zmiejejszych.
Sygnat akustyczny jest slyszalny przy kaźdym naciśću przycisku.

Aby zapamiętac ustawioną wartość, naleź yracisność hamulec.
Naleź opuścić tryb ustawiania ("Opuszczanie trybu ustawiania" na stronie 134).

3.5 Opuszczanie trybu ustawiania

Aby opuść tryb ustawiania, naleź wy postępowac w sątepućcy sposob:

Najpierw nalezy zatrzymać pojazd.
Nastepnie nalezy nacisnac hamulec i przytrzymac go wcijsnietym.
Kolejnym krokiem jest czterokrotne naciść przycisku SET.
Rozlegnie sie dlugi sygnat akustyczny.
Nastapilo zakończenie trybu ustawiania.

Obsah