MagicSpeed MS880 - Regolatore di velocità WAECO - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Domande frequenti - MagicSpeed MS880 WAECO

MANUALE UTENTE MagicSpeed MS880 WAECO

IT 46 Regolatore di velocità

Manuale di diagnosi

1 Ricerca dei guasti 46
2 Presa dei segnali di velocità/del numero di giri del motore 50

2.1 Presa dei segnali di velocità 50
2.2 Presa dei segnali del numero di giri del motore. 51
2.3 Controllo del segnale 51

3 Impostazione della sensibilità 52

3.1 Avviamento della modalità di impostazione 52
3.2 Avvio della modalità automatica 52
3.3 Impostazione della sensibilità (modalità INIT) 54
3.4 Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN). 55
3.5 Uscita alla modalità di impostazione 56

1 Ricerca dei guasti

In quello capitolo si trovava un elenco dei possibili problemi e controlli consiggiabili per la soluzione di questi problemi.

Il LED del modulo elettronico non si accende se i tasti dell'elemento di lavoro vengono premuti.

Controllare se la spina compatta a 8 poli del modulo elettronico è collegata correttamente all'elemento di lavoro.
Controllare la codifica a colori della spina di collegamento dell'elemento di lavoro e assicurarsi che i morsetti siano inserti correttamente nelle'elemento di lavoro.
Se le spine non sono inserte correttamente, controllare l'alimentazione elettrica e il collegamento a massa del modulo elettronico.

Con l'accensione insertita, sul cavo arancione dovrebbe essere presente una tensione di +12V

Il cavo verde dovrebbe avee un buon collegamento a massa.

II LED del modulo elettronico non si accende se viene premuto il freno.

NOTA

Per motivi di sicurezza il regolatore di velocità non funziona se sono presenti problemi nel circuito elettrico delle luci di arresto originale del veicolo.

Verificare perché, in un primo momento, se le luci di arresto funzionano correttamente.

Assicurarsi che il LED del modulo elettronico sia accesso quando i tasti dell'elemento di lavoro vengono premuti.
Se il LED non si è acceso, controllare l'alimentazione elettrica e il collegamento a massa del modulo elettronico.

Con l'accensione insertita, sul cavo arancione dovrebbe essere presente una tensione di +12V .

Il cavo verde dovrebbe avee un buon collegamento a massa.

Controllare con un voltmetro i collegamenti del cavo marrone e marro- ne/bianco dell'interruttore delle luci di arresto.

Controllare i cavi ad accensione inserta poiché alcuni circuiti elettrici delle luci di arresto vengono alimentati mediante l'accensione.

Il cavo marrone/bianco del modulo elettronico dovrebbe essere collegato a un cavo dell'interruttore delle luci di arresto collegato a sua volta, o al positivo permanente (morsetto 30), o all'accensione (morsetto 15).

Il cavo marrone dovrebbe essere collegato al cavo dell'interruttore delle luci di arresto che create il collegamento fra la lampadina e l'interruttore delle luci di arresto. Ne risulta un segnale di massa alla linea di alimentazione verso la lampadina delle luci di arresto se il pedale del freno non è azionato e un segnale positivo (+12 V) nel caso in cui il pedale del freno sia azionato.

Il LED non lampeggia al momento dell'ingresso di un segnale del numero di giri (linea gialla)

Controllare nel modo seguente se il regolatore di velocità ha rilevato un segnale di misurazione del numero di giri scorretto:

Controllare il segnale del numero di giri del motore utilizzato un voltmetro oppure un oscilloscopio.
Assicurarsi che il segnale sia fra 6 V e 250 V e che la banda di frequenza si trovi fra 6 Hz e 488 Hz.
Controllare se la linea gialla è in perfetto stato e se è collegata al segnale del numero di giri del motore in modo corretto.
Controllare il segnale del numero di giri del motore sul modulo elettronico del regolatore di velocità.

• Collegare il cavo rosso del voltmetro o dell'oscilloscopio sul cavo giallo della spina di collegamento del modulo elettronico.
• Collegare il secondo cavo del voltmetro o dell'oscilloscopio a massa.

Assicurarsi che il segnale sul modulo elettronico corrisponda al segnale del veicolo.

Se il segnale del numero di giri sul modulo elettronico non corrisponde al segnale del veicolo è possibile riconduurre l'erreore ad una impostazione PPM errata. Se per il rilevamento del segnale di velocità o di quello del numero di giri viene scelta la linea blu, il regolatore di velocità non operaattraverso il segnale del numero di giri del motore (linea gialla).

Per modificare le impostazioni PPM, vedi "Avvio della modalità automatica" a pagina 52.

Il LED non lampeggia al momento dell'ingresso di un segnale di velocità (linea blu)

Controllare nel modo seguente se il regolatore di velocità ha rilevato un segnale di velocità scorretto:

Controllare il segnale di velocità del motore utilizzato un voltmetro oppure un oscilloscopio.
Assicurarsi che il segnale sia fra 1,5 V e 24 V e che la banda di frequenza si trovi fra 6 Hz e 8,5 KHz.
Controllare che la linea blu sia in perfetto stato e se sua collegata al segnale di velocità in modo corretto.

Controllare il segnale di velocità sul modulo elettronico del regolatore di velocità.

• Collegare il cavo rosso del voltmetro o dell'oscilloscopio sul cavo blu della spina di collegamento del modulo elettronico.
• Collegare il secondo cavo del voltmetro o dell'oscilloscopio a massa.

Assicurarsi che il segnale sul modulo elettronico corrisponda al segnale del veicolo.

Se il segnale di velocità sul modulo elettronico non corrisponde al segnale del veicolo è possibile riconduire l'erreore ad una impostazione PPM errata. Se per il rilevamento del segnale di velocità o di quello del numero di giri viene scelta la linea gialla, il regolatore di velocità non operaattraverso il segnale di velocità (linea blu).

Per modificare le impostazioni PPM, vedi "Avvio della modalità automatica" a pagina 52.

Nella modalità di diagnosi B il modulo elettronico non modifica il numero di giri del motore

Eseguire nuovamente tutti i controli della modalità di diagnosi per assicurarsi che il problema non venga causato dai collegamenti elettrici o dall'elemento di lavoro.
Disinserire l'accensione.
Uscire alla modalità di diagnosi.
Lasciare l'accensione spenta per alcuni secondi.
Ripremere il tastinge tenerlo premuto.
Per dare inizio alla modalità di diagnosi, riavviare il veicolo.
Ripetere di nuovo la modalità di diagnosi B.
Assicurarsi che il motorino di avviamento non sia in funzione.
Controllare il collegamento della spina verso il modulo elettronico e assicurarsi che i cavi siano posizionati bene e che la codifica dei colori della spina sia corretta.
Usare un voltmetro per controllare che nessun cavo del fascio di cavi sia danneggiato.

Il regolatore di velocità non funziona regolarmente nella modalità di regolazione

Se il regolatore di velocità opera nella modalità di regolazione in modo troppo discontinuo oppure se nella modalità di regolazione viene modificata la velocità del veicolo, occorre diminuire il valore GAIN (vedi "Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN)" a pagina 55).
Se il regolatore di velocità opera nella modalità di regolazione troppo lentamente aumento il valore GAIN (vedi "Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN)" a pagina 55).

2 Presa dei segnali di velocità/del numero di giri del motore

2.1 Presa dei segnali di velocità

AVVISO!

Per veicoli conchio meccanico manuale occorre installare un limitatore di velocità del motore.

Il segnale di velocità cui si sono preso sulle seguenti posizioni:

Posizione	Tensione V	Frequenza Hz
Mediante il segnale di velocità trasmesso dal commando del motore	1,5 – 24 6 – 8500
Contagiri elettronico(sulla parte posteriori della strumentazioneoppure come parte dell'unità di strumentazione)	1,5 – 24 6 – 8500
Sensore di velocità(è installato sulchio e dispone in generale di tre cavi)	1,5 – 24 6 – 8500
Autoradio(in prossimità della radio, qualora il veicolo siapresente un collegamento a norma ISO. L'impulso di velocità si trova in quello caso nella camera 3,spina di contatto 1 oppure 5)	1,5 – 24 6 – 8500

2.2 Presa dei segnali del numero di giri del motore

Il segnale del numero di giri del motore più essere preso sulle seguenti posizioni.

Posizione	Tensione V	Frequenza Hz
Mediante il segnale di velocità trasmesso dal segnale del regime del motore	1,5 – 24 6 – 8500
Contagiri elettronico(sulla parte posteriore dell'unità di strumentazione oppure come parte dell'unità di strumentazione)	1,5 – 24 6 – 488
Lato del polo negativo della bobina di accensione(morsetto 1)(con quello tipo di collegamento deve essere usilizzato il cavo giallo)	6 – 250 6 – 488

2.3 Controllo del segnale

Per controllare il segnale scelto, utilizzato un voltmetro e procedere nel modo seguente.

NOTA

Assicurarsi che tutti i voltmetri digitali misurino la tensione effettiva quando operano nel Campo di tensione alternata.

Collegare la linea rossa del voltmetro con il segnale di velocità seleziona-to dall'utente.
Collegare la linea nera del voltmetro con la massa del veicolo.
Guidare il veicolo con la velocità di inserimento del regolatore di velocità (ca. 40 km/h).
Misurare la tensione effettiva del segnale.

3 Impostazione della sensibilità

3.1 Avviamento della modalità di impostazione

NOTA

• Per avviare una delle modalità di impostazione e apprendimento occorre esquire sempre la seguente procedura.
• Per la modalità automatica (pagea 52), come primo passo è necessario avviare il motore.
• Per una delle altre modalità, come primo passo è necessario solo disinserire l'accensione e reinserirla.

Per avviare la modalità di impostazione procedere nel modo seguente.

A seconda della modalità, eseguire una delle due seguenti operazioni: - per la modalità automatica: avviare il motore.
- per le restanti modalità: disinserire l'accensione e reinserirla.

Premere il tasto ON/OFFippo sull'elemento di lavoro.
Premere entro un minuto il freno e tenerlo premuto.
Premere brevamente il tasto Impostazione quattro volte consecutivamente.
Rilasciare il freno.
√Vengono emessi quattro segnali acustici alto.
L'utente si trovava nella modalità di impostazione dove è possibile impostare il regolatore di velocità.

3.2 Avvio della modalità automatica

Nella modalità automatica i due parametri PPM e GAIN vengono adattati automaticamente al veicolo. è possibile adattare in qualsiasi momento con precisione i due parametri.

Avviare la modalità di impostazione ("Avviamento della modalità di impostazione" a pagina 52).
Premere alungo il freno.
Premere due volte il tasting RES.
√Vengono emessi due segnali acustici bassi.

Rilasciare il freno.
Vengono emessi due segnali acustici acuti.

NOTA

Se vengono emessi più di due segnali acustici, ripetere l'operazione.

Guidare il veicolo ad una velocità di ca. 70~km / h , in modo che i due parametri PPM e GAIN vengono impostati automaticamente.
Premere il tasto SET.

regolatore di velocità si inserisce.

Se il regolatore di velocità non acquisisce il controllo della velocità dolcemente o se il valore impostato non viene acquisito:

Per augmentare il valore premere il tasto SET oppure
per diminuire il valore premere il tasto RES.
✓ Ogni volta che si preme il tasting è viene emesso un segnale acustico. Il valore attuale è niente indicato dal numero dei segnali emessi (3 - 14 segnali acustici). Come impostazione di fabbrica vengono emessi 5 segnali acustici.
Per memorizzare i valori impostati (PPM e GAIN) premere il freno.
Di norma il sistema è ora impostato in modo ottimale per la marcia.
Uscire alla modalità di impostazione ("Uscita alla modalità di impostazione" a pagina 56).
Ora è possible utilizzato MagicSpeed MS800.

NOTA

Se, durante il funzionamento, ci si rende conto che il veicolo reagisce in modo troppo ridatto o brusco o che la velocità non viene regolata correttamente, impostare manualmente la sensibilità di regolazione (vedi "Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN)" a pagina 55).

3.3 Impostazione della sensibilità (modalità INIT)

Nella modalità INIT è possibile impostare la sensibilità della trasmissione della velocità. Se il regolatore di velocità reagisce alla velocità in modo troppo lento o troppo brusco il valore INIT deve essere aumento. Se reagisce troppo bruscamente alla velocità il valore INIT deve essere diminuito.

Avviare la modalità di impostazione ("Avviamento della modalità di impostazione" a pagina 52).
Per impostare la sensibilità premere il freno e tenerlo premuto.
Con il freno è attivato premere tre volte il tasto RES.
√Tutte le volte che si preme il tasting viene emesso un segnale acustico basso.
Rilasciare il freno.
√Vengono emessi tre segnali acustici alto.

NOTA

Se non vengono emessi tre segnali acustici, ripetere l'operazione.

Con il regolatore di velocità attivato, guidare ad una velocità a piacere superiore alla velocità di inserimento (40 km/h).
Premere il tasto SET finché il regolatore di velocità non prende il controllo della velocità percorsa.
Spagnere il regolatore di velocità premendo il freno.
Premere il tasto SET.
✓ Ogni volta che si preme il tasting viene emesso un segnale acustico acuto.
II regolatore di velocità prende il controllo della velocità dolcimento.

NOTA

Le funzioni normali del tasto SET e del tasto RES in quello tipo di esercizio sono bloccate per quello motivo per l'immissione delle impostazioni devono essere utilizzatiamenti tasti.

Se la velocità viene gestita troppo lentamente, per augmentare il valore INIT, premere il tasto SET.

Se la velocità viene gestita troppo bruscamente, per diminuire il valore INIT, premere il tasto RES.
√Tutte le volte che si preme il tasting viene emesso un segnale acustico basso.
Per memorizzare la sensibilità impostata, premere il freno.
Se il valore INIT viene modificato il regolatore di velocità calcola il valore GAIN migliorere e cancella il valore precedente dell'elemento di lavoro.

Di solito non è necessario effettuare altre modifiche sull'elemento di comando. Percio, lasciare la modalità di impostazione e controllare il regolatore di velocità nella modalità normale.

Se nella modalità di regolazione il regolatore di velocità opera troppo lentamente o troppo bruscamente è necessario eseguire le impostazioni GAIN manualmente (vedi "Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN)" a pagina 55).

3.4 Impostazione manuale della sensibilità di regolazione (modalità GAIN)

Il valore GAIN deve essere aumentoo se il veicolo con regolatore di velocità in funzione perde velocità, oppure reagisce troppo lentamente, ad es. con eccessiva perdita di velocità in salita, oppure con eccessivo aumento di velocità in discesa.

II VALORE GAIN deve essere diminuito se il veicolo con regolatore di velocità in funzione aumento la velocità oppure procede in modo brusco.

Ad esempio: viene impostata una velocità di 70~km / h e la velocità del veicolo varia nella modalità di regolazione fra 65 e 75 km/h. Di solito il valore GAIN garantisce una modalità di regolazione uniforme del regolatore di velocità.

Per modificare il valore GAIN procedere nel modo seguente.

Avviare la modalità di impostazione ("Avviamento della modalità di impostazione" a pagina 52).
Premere alungo il freno.
Con il freno attenuato, premere quattro volte il tasto RES.
√Vengono emessi quattro segnali acustici bassi.
Rilasciare il freno.
√Vengono emessi quattro segnali acustici alto.

Avviare il motore.
Guidare il veicolo alla velocità desiderata (superiore alla velocità di inserimento di 40~km / h ), per poter impostare il valore GAIN.
Premere il tasto SET.
regolatore di velocità si inserisce.
Per aumentare il valore GAIN premere il tasting SET oppure
...perdiminuireilvaluergAINpremereiltastores
✓ Ogni volta che si preme il tasting viene emesso un segnale acustico.
Per memorizzare il valore impostato, premere il freno.
Uscire alla modalità di impostazione ("Uscita alla modalità di impostazione" a pagina 56).

3.5 Uscita alla modalità di impostazione

Per uscire dal programma di impostazione, procedere come segue.

Arrestare il veicolo.
Premere alungo il freno.
Premere il tasting set quattro volte.
Viene emesso un segnale acustico e lungo.
Si è usciti alla modalità di impostazione.

Inhoudsopgave