MagicSpeed MS880 - Tempomat WAECO - Kostenlose Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - MagicSpeed MS880 WAECO

BEDIENUNGSANLEITUNG MagicSpeed MS880 WAECO

DE 2 Geschwindigkeitsregler

Diagnose-Handbuch

EN 13 Cruise control

Diagnostic manual

1 Fehler suchen. 2
2 Geschwindigkeitsignale/Motordrehzahlsignale abgreifen. 6

2.1 Geschwindigkeitsignale abgreifen 6
2.2 Motordrehzahlsignale abgreifen. 7
2.3 Signal prufen 7

3 Empfindlichkeit einstellen 8

3.1 Setup-Modus starten 8
3.2 Automatikmodus starten 8
3.3 Empfindlichkeit einstellen (INIT-Modus) 10
3.4 Regelempfindlichkeit manuell einstellen (GAIN-Modus) 11
3.5 Setup-Modus verlassen 12

1 Fehler suchen

In this sem Abschnitt finden Sie eine Beste möglicher Probleme und Prüfungen, die zur Lösung dieser Probleme empfehlen werden.

Die LED des Elektronikmodulus leuchtet nicht auf, wenn die Tasten des Bedienelements gedrückt werden

Prufen Sie, ob der 8-polige Kompaktstecker des Elektronikmodulus ordnungsgemäß mit dem Bedienelement verbunden ist.

Prufen Sie die Farbcodierung am Verbindungsstecker des Bediene elements und vergewissern Sie sich, dass die Klemmen ordnungsgemäß in das Bedienelement eingesteckt sind.
Wenn die Stecker ordnungsgemäß eingesteckt sind, prufen Sie die Stromversorgung und Masseverbindung des Elektronikmodulus.

An der orangefarbenen Leitung sollte bei eingeschalteter Zündung eine Spannung von +12V anliegen.

Die grüne Leitung sollte eine gute Masseverbindung haben.

Die LED des Elektronikmodulus leuchtet nicht auf, wenn die Bremse betätig wird

HINWEIS

Aus Sicherheitsgründen Funktioniert der Geschwindigkeitsregler nicht, wenn Probleme im Original-Bremslichtstromkreis des Fahrzeuges vorliegen.

Testen Sie deshalb zuerst die Bremsleuchten auf ordnungs-gemäße Funktion.

Stellen Sie sicher, dass die LED des Elektronikmoduls aufleucht, wenn die Tasten des Bedienelements gedrückt werden.
Wenn die LED nicht aufleucht, prufen Sie die Stromversorgung und Masseverbindung des Elektronikmodulus.

An der orangefarbenen Leitung sollte bei eingeschalteter Zündung eine Spannung von +12V anliegen.

Die grüne Leitung sollte eine gute Masseverbindung haben.

Prufen Sie mit einem Voltmeter die Verbindungen der braunen und der braun/weißen Leitung zum Bremslichtschalter.

Testen Sie die Leitungen bei eingeschalteter Zündung, da eine Bremslichtstromkreise eine Einspeisung über die Zündung haben.

Die braun/weiße Leitung des Elektronikmoduls sollte mit einer Leitung des Bremslichtschalters verbunden sein, die entweder mit Dauerplus (Klemme 30) oder mit der Zündung (Klemme 15) verbunden ist.

Die braune Leitung sollte mit der Leitung des Bremslichtschalters verbunden sein, die die Verbindung zwischen Bremslichtlampe und Bremslichtschalter bildet. Dadurch ergibt sich ein Massesignal aus der Zuleitung zur Bremslichtlampe, wenn das Bremspedal nicht betägt ist, und ein Plussignal (+12 V), wenn das Bremspedal betägt wird.

Die LED blinkt nicht bei Eingang eines Motordrehzahlsignals (gelbe Leitung)

Prufen Sie wie folgt, ob der Geschwindigkeitsregler ein falsches Drehzahlmessersignal erhalten:

Prufen Sie das Motordrehzahlsignal mit einem Voltmeter oder Oszilloskop.

Stellen Sie sicher, dass das Signal zwischen 6 V und 250 V liegt und der Frequenzbereich zwischen 6 Hz und 488 Hz liegt.
Prufen Sie, ob die gelbe Leitung unbeschädigt und ordnungsgemäß mit dem Motordrehzahlsignal verbunden ist.
Testen Sie das Motordrehzahlsignal am Elektronikmodul des Geschwindigkeitsreglers:

• Schließen Sie die rote Leitung des Voltmeters oder Oszilloskops an die gelbe Leitung im Verbindungsstecker des Elektronikmodulus an.
• Schließen Sie die zweite Leitung des Voltmeters oder Oszilloskops an Masse an.

Stellen Sie sicher, dass das Signal am Elektronikmodul mit dem Fahrzeugsignal übereinstimmt.

Wenn das Motordrehzahlsignal am Elektronikmodul mit dem Fahrzeugsignal übereinstimmt, kann eine falsche PPM-Einstellung den Fehler verursachen. Wenn die Erfassung des Geschwindigkeits signals bzw. Drehzahlsignals über die blaue Leitung gewählt wurde, arbeitet der Geschwindigkeitsregler nicht über das Motordrehzahlsignal (gelbe Leitung).

Andern Sie die PPM-Einstellung, siehe „Automakmodus starten" auf Seite 8.

Die LED blinkt nicht bei Eingang eines Geschwindigkeitssignals (blaue Leitung)

Prüfen Sie wie folgt, ob der Geschwindigkeitsregler ein falsches Geschwindigkeitssignal erhalten:

Prufen Sie das Geschwindigkeitssignal mit einem Voltmeter oder Oszilloskop.
Stellen Sie sicher, dass das Signal zwischen 1,5 V und 24 V liegt und der Frequenzbereich zwischen 6 Hz und 8,5 kHz liegt.
Prufen Sie, ob die blaue Leitung unbeschädigt und ordnungsgemäß mit dem Geschwindigkeitssignal verbunden ist.

Testen Sie das Geschwindigkeitssignal am Elektronikmodul des Geschwindigkeitsreglers:

• Schließen Sie die rote Leitung des Voltmeters oder Oszilloskops an die blaue Leitung im Verbindungsstecker des Elektronikmodulus an.
• Schließen Sie die zweite Leitung des Voltmeters oder Oszilloskops an Masse an.

Stellen Sie sicher, dass das Signal am Elektronikmodul mit dem Fahrzeugsignal übereinstimmt.

Wenn das Geschwindigkeitssignal am Elektronikmodul mit dem Fahrzeug-signal übereinstimmt, kann eine falsche PPM-Einstellung den Fehler verursahen. Wenn die Erfassung des Geschwindigkeitssignals bzw.

Drehzahlsignals über die gelbe Leitung gewählt wurde, arbeitet der Geschwindigkeitsregler nicht über das Geschwindigkeitssignal (blaue Leitung).

Andern Sie die PPM-Einstellung, siehe „Automakmodus starten" auf Seite 8.

Das Elektronikmodul verändert im Diagnosemodus B nicht die Motordrehzahl

Führn Sie alle andern Tests des Diagnosemodus erneut durch, um Sicherzustellen, dass das Problem nicht durch die elektrischen Verbindungen oder durch das Bedienelement verursacht wird.

Schalten Sie die Zündung aus.
Verlassen Sie den Diagnosemodus.
Lassen Sie die Zündung eine Sekunden ausgeschaltet.
Drücken Sie erneut die SET-Taste und halten Sie diese gedrückt.
Starten Sie das Fahrzeug erneut, um den Diagnosemodus zu starten.
Wiederholen sie den Diagnosemodus B erneut.
Stellen Sie sicher, dass der Anlasser nicht arbeitet.
Prufen Sie die Steckerverbindung zum Elektronikmodul und achten Sie auf den korrekten Sitz der Kabel und die Farbkodierung des Steckers.
Verwenden Sie ein Voltmeter, um zu prufen, dass kein Kabel des Kabelbaums beschädigt ist.

Der Geschwindigkeitsregler arbeitet nicht gleichmäßig im Regelbetrieb

Wenn der Geschwindigkeitsregler im Regelbetrieb zu spreunghaft arbeitet oder die Fahrzeuggeschwindigkeit sich im Regelbetrieb verändert, müssen Sie den GAIN-Wert verringn (siehe „Regelempfindlichkeit manuell einstellen (GAIN-Modus)“ auf Seite 11).
Wenn der Geschwindigkeitsregler im Regelbetrieb zu träge arbeitet, müssen Sie den GAIN-Wert erhöhen (siehe „Regelempfindlichkeit manuell einstehen (GAIN-Modus)“ auf Seite 11).

2 Geschwindigkeitsignale/Motordrehzahlsignale abgereifen

2.1 Geschwindigkeitsignale abgereifen

ACHTUNG!

Bei Fahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe müssen Sie einen Motorüberrehungsschutz installieren.

Sie konnen das Geschwindigkeitssignal an folgenden Positionen abgreifen:

Position	Spannung V	Frequenz Hz
Über die Motorsteuerung übertragenes Geschwindigkeitssignal	1,5 – 24 6 – 8500
Elektronischer Drehzahlmesser (auf der Rückseite der Instrumentenbaugruppe oder als Teilsatz der Instrumentenbaugruppe)	1,5 – 24 6 – 8500
Geschwindigkeitssensor (ist am Getriebe installiert und verfügt im Allgemeinen über drei Leitungen)	1,5 – 24 6 – 8500
Autoradio (in der Höhe des Radios, falls das Fahrzeug eine ISO-Verbindung hat. Der Geschwindigkeitsimpuls ist hierbei in Kammer 3, Kontaktstift 1 oder 5)	1,5 – 24 6 – 8500

2.2 Motordrehzahlsignale abgreifen

Sie konnen das Motordrehzahlsignal an folgenden Positionen abgreifen:

Position	Spannung V	Frequenz Hz
Über die Motorsteuerung übertragenes Motor-drehzahl signal	1,5 – 24 6 – 8500
Elektronischer Drehzahlmesser (auf der Rückseite der Instrumentenbaugruppe oder als Teilsatz der Instrumentenbaugruppe)	1,5 – 24 6 – 488
Negative Polseite der Zündungsspule (Klemme 1) (bei dieser Art von Verbindung muss die gelbe Leitung verwendet werden)	6 – 250 6 – 488

2.3 Signal prüfen

Verwenden Sie ein Voltmeter, um das gewählte Signal zu prufen, und gehen Sie folgendermaßen vor:

HINWEIS

Beachten Sie, dass alle digitalen Voltmeter die Effektivspannung messen, wenn sie im Wechselspannungsbereich arbeiten.

Verbinden Sie die rote Leitung des Voltmeters mit dem von Ihnen gewählten Geschwindigkeitssignal.
Verbinden Sie die schwarze Leitung des Voltmeters mit der Fahrzeugmasse.
> Fahren Sie das Fahrzeug mit der Einschaltgeschwindigkeit des Geschwindigkeitsreglers (ca. 40km / h ).
Messen Sie die Effektivspannung des Signals.

3 Empfindlichkeit einstellen

3.1 Setup-Modus starten

HINWEIS

• Zum Starten eines der Einstell- und Lernmodi müssen Sie immer die folgende Prozedur durchführten.
• Für den Automatikmodus ("Automatikmodus starten" auf Seite 8) müssen Sie im ersten Schritt den Motor starten.
• Für einen der anderen Modi müssen Sie im ersten Schritt lediglich die Zündung aus- und wieder einschalten.

Zum Starten des Setup-Modus gehen Sie wie folgt vor:

Fuhren Sie je nach Modus eine der folgenden beiden Handlungen durch:

• Für den Automatikmodus: Starten Sie den Motor.
• Für die restlichen Modi: Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

Drucken Sie die ON/OFF-Taste am Bedienelement.

Betätigen Sie innerhalb einer Minute die Bremse und halten Sie diese gedruckt.
Drucken Sie die Setup-Taste viermal kurz hintereinander.
Lassen Sie die Bremse los.
Vier hohe akustische Signale ertönen.
Sie befinden sich im Setup-Modus und können den Geschwindigkeitsregler einstehen.

3.2 Automatikmodus starten

Im Automatikmodus werden die beiden Parameter PPM und GAIN automatisch auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Sie können beide Parameter jederzeit noch fein anpassen.

Starten Sie den Setup-Modus ("Setup-Modus starten" auf Seite 8).

Betätigen Sie die Bremse und halten Sie diese gedrückt.
Drucken Sie zweimal die RES-Taste.
Zwei tiefe akustische Signale ertonen.

Losen Sie die Bremse.
Zwei hohe akustische Signale ertönen.

HINWEIS

Wenn mehr als zwei akustische Signale ertönen, wiederholen Sieden Vorgang.

Fahren Sie mit Ihr hem Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 70~km / h , damit die Parameter PPM und GAIN automatisch eingestellt werden konnen.

Drucken Sie die SET-Taste.
✓Der Geschwindigkeitsregler schaltet sich ein.

Wenn der Geschwindigkeitsregler die Geschwindigkeit nicht sanft übernimmt oder der gespeicherte Wert nicht übernommen wird:

Drucken Sie die SET-Taste, um den Wert zu erhöhen, oder
drucken Sie die RES-Taste, um den Wert zu verringern.

Ein akustisches Signal ertont bei jedem Tastendruck.

Der aktuelle Wert wird durch die Anzahl der TONE (3 - 14 TONE) darge-. stellt. In Werkseinstellung erten 5 TONE.

Zum Speichern der eingestillten Werte (PPM und GAIN) betätigten Sie die Bremse.
Im Normalfall ist das System jetzt optimal für Ihr Fahrzeug eingestellt.
Verlassen Sie den Setup-Modus ("Setup-Modus verlassen" auf Seite 12).
Nun konnen Sie MagicSpeed MS880 benutzen.

HINWEIS

Wenn Sie im Betrieb merken, dass das Fahrzeug zu träge oder zu ruckartig reagiert oder die Geschwindigkeit nicht richtig geregelt wird, müssen Sie die Regelempfindlichkeit manuell einstellen (siehe „Regelempfindlichkeit manuell einstellen (GAIN-Modus)“ auf Seite 11).

3.3 Empfindlichkeit einstellen (INIT-Modus)

Im INIT-Modus konnen Sie die Empfindlichkeit der Geschwindigkeits-übernahme einstellen. Falls der Geschwindigkeitsregler die Geschwindigkeit zu träge übernimmt, müssen Sie den INIT-Wert erhöhen. Falls die Geschwindigkeit zu ruckartig übernommen wird, müssen Sie den INIT-Wert verringern.

Starten Sie den Setup-Modus („Setup-Modus starten“ auf Seite 8).

Um die Empfindlichkeit einzustellen, betätigten Sie die Bremse und halten Sie diese gedrückt.
Drücken Sie bei betätigter Bremse dreimal die RES-Taste.

Ein tiefes akustisches Signal ertont bei jedem Tastendruck.
Losen Sie die Bremse.
Drei hohe akustische Signale ertönen.

HINWEIS

Wenn keine drei akustischen Signale ertönen, wiederholen Sieden Vorgang.

> Fahren Sie mit aktiviertem Geschwindigkeitsregler in einer beliebigen Geschwindigkeit, die über der Einschaltgeschwindigkeit (40 km/h) liegt.

Drücken Sie die SET-Taste so lange, bis der Geschwindigkeitsregler die gefahrene Geschwindigkeit übernimmt.
Schalten Sie den Geschwindigkeitsregler durch Betätigten der Bremse ab.
Drucken Sie die SET-Taste.
Ein hohes akustisches Signal ertont bei jedem Tastendruck.
Der Geschwindigkeitsregler übernimmt sanft die Geschwindigkeit.

HINWEIS

Die normalen Funktionen der SET-Taste und RES-Taste sind in dieser Betriebsart gespert, so dass diese Tasten zur Eingabe von Einstellungen genutzt werden können.

Wenn die Geschwindigkeit zu träge übernommen wird, drücken Sie die SET-Taste, um den Sie den INIT-Wert zu erhöhen.
Wenn die Geschwindigkeit zu ruckartig übernommen wird, drücken Sie die RES-Taste, um den Sie den INIT-Wert zu verringn.

Ein tiefes akustisches Signal ertont bei jedem Tastendruck.

Zum Speichern der eingestillten Empfindlichkeit betätigten Sie die Bremse.
✓Wenn der INIT-Wert verändert wird, berechnet der Geschwindigkeitsregler den bestmöglichen GAIN-Wert, und Löscht den vorherigen Wert im Bedienelement.

Im Normalfall muss keine weitere Einstellung am Bedienelement vorgenommen werden. Daher sollen den Setup-Modus verlassen und den Geschwindigkeitsregler im Normalbetrieb testen.

Wenn der Geschwindigkeitsregler im Regelbetrieb zu träge oder ruckartig arbeitet, müssen Sie die GAIN-Einstellung manuell durchführren (siehe „Regelempfindlichkeit manuell einstellen (GAIN-Modus)“ auf Seite 11).

3.4 Regelempfindlichkeit manuell einstellen (GAIN-Modus)

Der GAIN-Wert muss erhöht werden, wenn das Fahrzeug bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an Geschwindigkeit verliert oder zu träge reagiert, z. B. übermäßiger Geschwindigkeitsverlust an Steigungen oder übermäßige Geschwindigkeitszunahme an Gefällen.

Der GAIN-Wert muss verringgert werden, wenn das Fahrzeug bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an Geschwindigkeit zunimmt oder zu ruckartig arbeitet.

Zum Beispel: Sie stellen eine Geschwindigkeit von 70km / h ein, und die Fahrzeuggeschwindigkeit schwankt im Regelbetrieb zwischen 65 und 75km / h . Im Normalfall gewährleistet der GAIN-Wert einen gleichmäßigen Regelbetrieb des Geschwindigkeitsreglers.

Zur Änderung des GAIN-Wertes gehen Sie wie folgt vor:

Starten Sie den Setup-Modus (,Setup-Modus starten" auf Seite 8).

Betätigen Sie die Bremse und halten Sie diese gedrückt.
Drucken Sie bei betätigter Bremse viermal die RES-Taste.
Vier tiefe akustische Signale ertonen.
Losen Sie die Bremse.
Vier hohe akustische Signale ertönen.
Starten Sie den Motor.

Fahren Sie mit dem Fahrzeug eine beliebige Geschwindigkeit, die über der die Einschaltgeschwindigkeit (40 km/h) liegt, um den GAIN-Wert einstellen zu konnen.

Drucken Sie die SET-Taste.
✓Der Geschwindigkeitsregler schaltet sich ein.
Drucken Sie die SET-Taste, um den GAIN-Wert zu erhöhen, oder
drucken Sie die RES-Taste, um den GAIN-Wert zu verringern.
Ein akustisches Signal ertont bei jedem Tastendruck.
Zum Speichern des eingestellen Wertes betätigten Sie die Bremse.
Verlassen Sie den Setup-Modus ("Setup-Modus verlassen" auf Seite 12).

3.5 Setup-Modus verlassen

Gehen Sie wie folgt vor, um das Setup-Programm zu verlassen:

Stoppen Sie Ihr Fahrzeug.
Betätigen Sie die Bremse und halten Sie diese gedrückt.
Drücken Sie viermal die SET-Taste.
Ein langes akustisches Signal ertont.
Sie haben den Setup-Modus verlassen.

Contents

3.2 Automatische modus starten

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2353 Guntramsdorf

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